1965 Огненный шар 200

1965 Огненный шар 200
Подробности гонки
Шестая гонка из 55 в NASCAR Grand National Series 1965 года. сезоне
Дата	28 февраля 1965 г .; 59 лет назад
Официальное название	Огненный шар 200
Расположение	Гоночная трасса Эшвилл-Уивервилл , Уивервилл, Северная Каролина
Курс	Постоянный гоночный комплекс ; 0,500 миль (0,804 км)
Расстояние	200 кругов, 100 миль (151 км)
Погода	Холодно, температура 64,9 ° F (18,3 ° C); скорость ветра 8,9 миль в час (14,3 км/ч)
Средняя скорость	75,678 миль в час (121,792 км/ч)
Поул-позиция
Водитель	Нед Джарретт ;
Большинство кругов лидировали
Водитель	Нед Джарретт
Круги	199
Победитель
№ 11	Нед Джарретт
Телевидение в США
Сеть	не транслируемый по телевидению
Дикторы	никто

Fireball 200 1965 года — соревнование серии NASCAR Grand National Series , которое проводилось 28 февраля 1965 года на гоночной трассе Эшвилл-Уивервилл в Уивервилле, Северная Каролина . Название гонки, вероятно, было данью уважения покойному Файрболу Робертсу, который умер годом ранее в Шарлотте.

Переход к специально построенным гоночным автомобилям начался в начале 1960-х годов и происходил постепенно в течение этого десятилетия. Изменения, внесенные в спорт к концу 1960-х годов, положили конец «строго серийным» автомобилям 1950-х годов.

Отчет о гонке

Двести кругов прошли по асфальтированной овальной трассе протяженностью 0,500 мили (0,805 км), в общей сложности 100,0 миль (160,9 км). ^{[ 2 ]} Чтобы завершить гонку, потребовался час и девятнадцать минут; Нед Джарретт победил Дика Хатчерсона с неизвестным временем перед 6500 людьми. ^{[ 2 ]} Известные скорости были: 75,678 миль в час (121,792 км/ч) в качестве средней скорости и 84,230 миль в час (135,555 км/ч) в качестве скорости поул-позиции. ^{[ 2 ]} Было дано два предупреждения за неизвестное количество кругов. ^{[ 2 ]}

Общий выигрыш в этой гонке составил 4 490 долларов (43 411 долларов с учетом инфляции). ^{[ 3 ]}

Большинство владельцев серийных автомобилей были независимыми, и на мероприятие приехали только три «корпоративные» гоночные команды. Бадди Бейкер занял последнее место; он финишировал только девять кругов из установленных 200 кругов из-за проблемы с задней частью его автомобиля «Плимут». Большая часть стартовой решетки будет ездить на автомобилях, разработанных Ford Motor Company ; ныне доминирующий бренд Chevrolet представил только три автомобиля. ^{[ 4 ]}

Известными руководителями экипажей, активно участвовавшими в гонке, были Лэнти МакКлунг, Херб Наб и Джон Эрвин. ^{[ 5 ]}

Квалификационный

Сетка ^{[ 2 ]}	Нет.	Водитель	Производитель	Владелец
1	11	Нед Джарретт	Форд 65 года выпуска	Бонди Лонг
2	49	Г. К. Спенсер	Форд 64 года выпуска	Г. К. Спенсер
3	29	Дик Хатчерсон	Форд 65 года выпуска	Холман-Муди
4	26	Джуниор Джонсон	Форд 65 года выпуска	Джуниор Джонсон
5	10	Кейл Ярборо	Форд 64 года выпуска	Гэри Уивер
6	38	Нил Каслс	Додж 64 года выпуска	Бак Бейкер
7	19	Джей Ти Патни	Шевроле 65-го года выпуска	Герман Бим
8	55	Крошечный Лунд	Форд 64 года выпуска	Лайл Стелтер
9	37	Баб Стриклер	Форд 64 года выпуска	Баб Стриклер
10	75	Джин Блэк	Форд 64 года выпуска	КЛ Кроуфорд

Хронология

Ссылка на раздел: ^{[ 2 ]}

Старт гонки: Нед Джарретт начал гонку с поула.
Круг 9: Задняя часть машины Бадди Бейкера стала проблематичной, и его день на трассе завершился.
Круг 16: У Дуга Купера возникли проблемы с двигателем; вынуждая его покинуть гонку.
Круг 36: Дифференциал на машине Дуга Мура стал проблематичным, что вынудило его финишировать на 19-м месте в гонке из 21 машины.
Круг 50: На этом круге возникли проблемы с радиатором Джина Блэка.
Круг 63: Давление масла Венделла Скотта стало проблемой для безопасности, из-за чего он покинул гонку.
Круг 105: Дик Хатчерсон уступает лидерство Неду Джарретту.
Круг 106: Нед Джарретт сменяет Дика Хатчерсона.
Круг 124: Барри Брукс потерпел неизлечимую аварию, вынудив его отказаться от участия в соревновании.
Круг 171: Корпус колокола на машине Фрэнка Уэзерса стал проблематичным.
Круг 176: У Джуниора Джонсона возникли проблемы с дифференциалом его машины.
Финиш: Нед Джарретт был официально объявлен победителем мероприятия.

Порядок отделки

Ссылка на раздел: ^{[ 2 ]}

Нед Джарретт (№ 11)
Дик Хатчерсон (№ 29)
Кейл Ярборо (№ 10)
GC Спенсер (№ 49)
Дэнни Берд (№ 08)
Джей Ти Патни (№ 19)
Нил Каслс (№ 38)
Баб Стриклер (№ 37)
Нед Сетцер (№ 16)
Крошечный Лунд (№ 55)
Боб Деррингтон (№ 68)
Джуниор Джонсон * (№ 26)
Джин Хобби (№ 99)
Фрэнк Уэзерс * (№ 81)
Бэрри Брукс * (№ 61)
Дарел Дирингер * (№ 31)
Венделл Скотт * (№ 34)
Джин Блэк * (№75)
Дуг Мур * (№ 58)
Дуг Купер * (№60)
Бадди Бейкер * (№ 86)

* Пилот не смог финишировать в гонке

Ссылки

^ «Информация о погоде Fireball 200 1965 года» . Альманах старых фермеров . Проверено 30 августа 2012 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час «Информация о Fireball 200 1965 года» . Справочник по гонкам . Проверено 18 января 2011 г.
^ «Общий призовой фонд Fireball 200 1965 года» . Шпаргалка по фэнтези-гонкам . Проверено 5 апреля 2014 г.
^ «Дополнительная информация о Fireball 200 1965 года» . Средние показатели драйверов. Архивировано из оригинала 7 апреля 2014 г. Проверено 5 апреля 2014 г.
^ «Информация руководителей экипажей Fireball 200 1965 года» . Справочник по гонкам . Проверено 28 августа 2018 г.

[weather-information-1] «Информация о погоде Fireball 200 1965 года» . Альманах старых фермеров . Проверено 30 августа 2012 г.

[1965f200-2] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час «Информация о Fireball 200 1965 года» . Справочник по гонкам . Проверено 18 января 2011 г.

[3] «Общий призовой фонд Fireball 200 1965 года» . Шпаргалка по фэнтези-гонкам . Проверено 5 апреля 2014 г.

[4] «Дополнительная информация о Fireball 200 1965 года» . Средние показатели драйверов. Архивировано из оригинала 7 апреля 2014 г. Проверено 5 апреля 2014 г.

[5] «Информация руководителей экипажей Fireball 200 1965 года» . Справочник по гонкам . Проверено 28 августа 2018 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]