Эрни Иван

Эрни Иван
Ирван и 1997 год.
Рожденный	Вирджил Эрнест Ирван ( 1959-01-13 ) 13 января 1959 г. Салинас, Калифорния , США
Достижения	Daytona 500 1991 года Победитель Winston 500 1993 года Победитель Led Winston Cup Series по шестам в 1994 году
Награды	Водитель года по версии журнала Super Ford 1993 года Жесткое зарядное устройство True Value 1994 года 1994 года Майка Рича Премия Мемориала 1994, 1995 Премия Maxwell House Spirit 1995 года на сцене Кубка Уинстона Лучшая история года Премия Арете 1995 года за мужество в спорте (профессиональный дивизион) 1996 Премия Милдред «Бэйб» Дидриксон Захариас за мужество 1996 г. Премия AP Parts Meet Challenge Назван одним из 50 величайших гонщиков NASCAR (1998). Выбран факелоносцем Олимпийских игр 2002 года. Зал славы серийных автомобилей (2002) по версии MSNBC (2002) Десять величайших спортивных возвращений всех времен Зал славы серийных автомобилей Западного побережья (2005) Входит в число 75 величайших гонщиков NASCAR (2023 г.).
NASCAR в серии Кубка Карьера
313 гонок проведено за 12 лет.
Лучшая отделка	5-е ( 1991 )
Первая гонка	1987 года Джинсы Wrangler Jeans Indigo 400 ( Ричмонд )
Последняя гонка	1999 Frontier @ the Glen ( Уоткинс-Глен )
Первая победа	1990 Буш 500 ( Бристоль )
Последняя победа	1997 Миллер 400 ( Мичиган )
Победы Десятки лучших поляки 15 124 22
в серии NASCAR Xfinity Карьера
57 гонок прошли за 8 лет.
Лучшая отделка	28-е ( 1991 )
Первая гонка	1986 All Pro 300 ( Шарлотта )
Последняя гонка	1999 MBNA Platinum 200 ( Дувр )
Первая победа	1991 AC-Delco 200 ( Рокингем )
Последняя победа	1992 Fram Filter 500K ( Талладега )
Победы Десятки лучших поляки 3 15 5
NASCAR Craftsman в серии грузовиков Карьера
12 гонок пройдут за 5 лет.
Лучшая отделка	45-я ( 1995 )
Первая гонка	1995 Лоу 150 ( Северный Уилксборо )
Последняя гонка	1999 НАПА 250 ( Мартинсвилл )
Победы Десятки лучших поляки 0 8 0

Вирджил Эрнест Ирван (родился 13 января 1959 года), которого иногда называют Свервин Ирван , — американский бывший профессиональный гонщик серийных автомобилей . Вышедший на пенсию участник NASCAR , его, пожалуй, лучше всего помнят по его возвращению после серьезной травмы головы, полученной в результате аварии во время тренировки в Мичигане в 1994 году, из-за которой у него оставалось лишь 10% шансов на выживание. Ирван был введен в многочисленные залы славы и был назван одним из 50 величайших гонщиков NASCAR в 1998 году. После серии травм в конце 1990-х он ушел из гонок в 1999 году.

Ранняя карьера

Ирван начал свою гоночную карьеру за рулем картинга в Калифорнии в 1968 году в возрасте девяти лет. Он выиграл чемпионат Калифорнии в возрасте 15 лет. В 1974 году Ирван финишировал вторым в стране в своем классе на чемпионате страны по картингу. В 1975 году Ирван перешел на серийные автомобили в возрасте 16 лет на трассе Stockton 99 Speedway и одержал победу в своей первой гонке на асфальте в полуглавном соревновании. С тех пор и до 1981 года Ирван каждые выходные участвовал в гонках в Мадере и Стоктоне, Калифорния , выиграв множество тематических соревнований. Он пропустил церемонию окончания средней школы, чтобы участвовать в гонках в Риверсайде, Калифорния . За это время он потерял своего лучшего друга Тима Уильямсона в автокатастрофе в Риверсайде, за несколько месяцев до того, как ему предстояло участвовать в тестах Кубка Уинстона.

Ранний Кубок Уинстона

В 1982 году Ирван покинул Калифорнию с 700 долларами в кармане и всем, что у него было, загруженным в его пикап и самодельный трейлер, и направился на восток, в Северную Каролину . Обеспокоенный отсутствием денег, Ирван остановился в Лас-Вегасе и сумел уехать с дополнительными 200 долларами.

Ирван зарабатывал себе на жизнь в Шарлотте, Северная Каролина, сваривая сиденья для трибун на автодроме Шарлотт Мотор Спидвей , разгружая фургон Кена Шредера , строя гоночные автомобили и выполняя другие случайные работы. За это время он выиграл девять гонок на последних моделях серии на Concord Speedway . Управляя Firebird , Ирван выиграл две гонки в свой первый год и семь гонок в следующем году.

Ирван познакомился с автомобилестроителем Марком Рено , и они стали партнерами в своих гоночных предприятиях. Вскоре Ирван дебютировал в Кубке Уинстона , 13 сентября 1987 года, на гоночной трассе Richmond Fairgrounds Raceway № 56 за рулем Chevrolet Monte Carlo . Автомобиль, построенный и подготовленный Ирваном и Рено, спонсировался Дейлом Эрнхардтом Chevrolet . Ирван квалифицировался 20-м, но выбыл из игры после 35 кругов из-за перегрева двигателя машины. Он финишировал 29-м и выиграл 860 долларов. Поскольку он зарабатывал так мало денег, Ирвана заметил давний владелец и водитель Д.К. Ульрих . Ирван трижды стартовал на машине Ульриха под номером 6, финишировав 15-м в Мартинсвилле , 22-м на гоночной трассе Норт-Уилксборо и 19-м на Риверсайде. В октябре Ирван управлял номером 56, снова спонсируемым Дейлом Эрнхардтом, в своем первом старте Winston Cup в Шарлотте , стартовав 36-м, лидируя на 128-м круге и финишировав восьмым.

В 1988 году Ирван подал заявку на звание «Новичок года» NASCAR № 2 Ульриха , управляя автомобилями Kroger Chevrolet и Pontiac . Ирван участвовал в 25 из 29 турниров серии Winston Cup, проиграв награду новичка года Кену Бушару на три очка (242–239) в самом близком бою в истории Winston Cup. Лучшим результатом Ирвана в году стало 11-е место в Мартинсвилле в сентябре. Он финишировал 26-м в итоговой таблице очков с общим выигрышем за год в размере 96 370 долларов. В 1989 году Ирван стартовал во всех 29 гонках за свой первый полный год в серии Winston Cup за рулем US Racing Pontiac Ульриха. Ирван стартовал 25-м в Бристоле в апреле и догнал лидера Марка Мартина после 38 кругов. Ирван лидировал на протяжении 56 кругов, прежде чем оказался в стороне из-за аварии на 167-м круге. Шестое место Ирвана в Мартинсвилле в сентябре принесло ему лучший результат из четырех попаданий в топ-10 за год. Ирван занял 22-е место в итоговой таблице за год с общим выигрышем в 155 239 долларов.

успех 1990-х годов

После того, как проблемы со спонсорством преследовали команду Ульриха, Ирван ушел, чтобы участвовать в гонках за Джуни Донлави , которая заключила спонсорскую программу с True Cure . True Cure не выполнила свои финансовые обязательства, и после трех гонок Ирвану сказали, что он может искать другие возможности. Он перешёл в Morgan-McClure Motorsports (MMM) № 4 Kodak, спонсируемую компанию Oldsmobile, , заполнив вакансию, оставленную Филом Парсонсом . Стартовав 30-м в своей первой гонке за новую команду (Март в Атланте), Ирван вырвался вперед и занял третье место, первое место в пятерке лучших в своей карьере. В следующей гонке, на гоночной трассе Дарлингтон , он стал участником разногласий после того, как попал в аварию, в которой чуть не погиб Нил Боннетт . Ирван выиграл свою первую поул-позицию Затем весной в Бристоле в Кубке Уинстона. Он выиграл свою первую гонку Winston Cup на гонке Busch 500 в Бристоле 25 августа. Эрни завершил сезон с тремя поулами, одной победой, шестью попаданиями в пятерку лучших и 13 попаданиями в десятку лучших; он также выиграл $535 280 и занял девятое место в итоговой таблице очков.

Автомобиль Ирвана выгружается из автовоза на автодроме Индианаполиса в 1993 году.

В феврале 1991 года Ирван на Morgan-McClure Chevrolet одержал победу в Daytona 500 , серийных автомобилей самой престижной и на тот момент самой прибыльной гонке . Четырьмя годами ранее Ирван смотрел «500» по взятому напрокат черно-белому телевизору, пока мыл машины — это была одна из нескольких работ, на которых он работал, чтобы прокормить свою семью и свою трудную карьеру. Следующая победа Ирвана пришла позже в этом сезоне на гоночной трассе Watkins Glen International Raceway . Гонка была омрачена смертью популярного ветерана Дж. Д. Макдаффи . Ирван закончил год с двумя победами, тремя вторыми местами и четырьмя четвертыми местами среди своих одиннадцати попаданий в пятерку лучших и девятнадцати попаданий в топ-10 за 29 стартов. Он закончил год пятым в зачете гонщиков Winston Cup и выиграл 1 079 017 долларов. Ирван также одержал свою первую Busch Grand National Series победу в на AC-Delco 200 в Рокингеме. В это время Ирван вызвал больше споров из-за своего агрессивного стиля вождения, за что его коллеги-конкуренты прозвали его «Свервин Ирван». Ирван извинился перед своими коллегами-водителями в телеобращении на собрании водителей перед гонкой Diehard 500 1991 года после разговора с Даррел Уолтрип и Ричард Петти об улучшении своего имиджа.

Сезон 1992 года Ирвана ознаменовался еще тремя победами – в Сономе в июне; Дейтона в июле; и Талладега в июле. У него было три поул-позиции, девять попаданий в пятерку лучших и 11 в десятку лучших, выигрыш в размере 996 885 долларов и финишировал 11-м по итогам сезона по очкам. Он одержал пару побед на турнирах Busch Grand National в Уоткинс-Глене и Талладеге. Он сломал ключицу в результате несчастного случая во время гонки Busch Series в марте в Атланте и двенадцать раз финишировал 24-м или хуже, включая семь, которые он не финишировал. 21 ноября 1992 года он женился на Ким Бейкер.

Переход в команду Robert Yates Racing

Ирван продолжил свое пребывание в команде Морган-МакКлюр в 1993 году, добавив поул в Дувре в июне и Дайтоне в июле, а также одержав победу в Талладеге в мае. В общей сложности, выступая за Морган-МакКлюр, Ирван одержал девять поулов, семь побед и 51 попадание в топ-10 за 105 стартов. 12 июля 1993 года Ирван понес значительную личную утрату, когда его друг Дэйви Эллисон скончался от травм, полученных в результате крушения вертолета недалеко от Талладеги. Роберт Йейтс , владелец команды Эллисона, попросил Ирвана заменить его на посту пилота #28 Texaco - Havoline Ford в Robert Yates Racing . Морган-МакКлюр не хотел отпускать Ирвана из контракта с командой, и последовал судебный иск.

занял №28 на гонке Southern 500 После ночной гонки в Бристоле в августе Ирван был освобожден от своих обязанностей за рулем №4 и на следующей неделе в Дарлингтоне, где он стартовал 10-м и финишировал пятым. Первая победа Ирвана с RYR пришлась на его четвертый старт с командой, когда он выиграл в Мартинсвилле позже в том же месяце. Ирван посвятил свою победу в тот день Эллисон, а две недели спустя последовала победа в Шарлотте, в которой он лидировал на всех кругах, кроме шести. Ирван завоевал пять позиций в первом ряду (включая два поула) и две победы в девяти гонках того сезона за RYR. На момент ухода из Морган-МакКлюра Ирван занимал девятое место в зачете пилотов, но в итоговом зачете он поднялся на шестое место. На Brickyard 400 1994 года Ирван сыграл решающую роль и лидировал за пять кругов до финиша, когда из-за прокола шины он выехал на пит-стоп и проиграл круг.

Травма головы

В августе 1994 года Ирван боролся за титул чемпиона серии NASCAR Winston Cup на протяжении первых 20 гонок сезона. Принимая участие в турнире GM Goodwrench Dealer 400 в Мичигане 21 августа, Ирван боролся с Дейлом Эрнхардтом как игроком высшего класса. У них было по три победы, в то время как Ирван лидировал в пятерке лучших по финишу и победам и отставал от Эрнхардта на 27 очков после того, как большую часть сезона лидировал в турнирной таблице. Хотя в сезоне 1994 года Ирван участвовал всего в 20 из 31 гонки, он опережал всех гонщиков по количеству миль.

Его борьба за чемпионство закончилась во время субботней утренней тренировки в Мичигане. Увидев, как машина Ирвана ведет себя на трассе, руководитель бригады Ирвана Ларри Макрейнольдс приказал Ирвану выйти на пит-стоп. Ирван решил пробежать еще один круг и впоследствии лопнул колесо.

№28 врезался в бетонную стену на выходе из второго поворота на скорости 170 миль в час (273 км/ч). Макрейнольдс, не подозревая, что его водитель разбился, сообщил по рации Ирвану, что на стенде с флагами только что был вывешен предупреждающий флажок. Один из других членов экипажа обнаружил, что Ирван разбился, а Макрейнольдс и несколько других захватили пейс-кар, чтобы подъехать к месту происшествия. Однако официальные лица, находившиеся на месте происшествия, отказались подпустить их к месту крушения из-за серьезности ситуации.

Медицинский персонал следа оказал Ирвану помощь, а местный врач-травматолог предложил помощь, выполнив экстренную трахеотомию , чтобы помочь ему дышать. Затем Ирвана доставили по воздуху в больницу Святого Иосифа в соседнем Анн-Арборе , штат Мичиган , где ему поставили диагноз перелом основания черепа. и травмы легких, и вероятность пережить ночь составляет всего 10%. Первые два дня Ирван цеплялся за жизнь. К началу сентября состояние Ирвана было признано «удовлетворительным», и его отключили от аппарата искусственной вентиляции легких. Несколько недель спустя его сочли достаточно здоровым, чтобы его перевели в Институт реабилитации Шарлотты в Шарлотте. Через несколько недель после трансфера Ирван появился и обратился к фанатам на гоночной трассе Charlotte Motor Speedway перед стартом Mello Yello 500 .

Менее чем через два месяца, на гала-банкете NASCAR Awards в Нью-Йорке, Ирван вышел на сцену Большого бального зала отеля Waldorf-Astoria, чтобы получить награду True Value Hard Charger Award. Несмотря на то, что Ирван пропустил последние 11 гонок в конце сезона, он по-прежнему входил в пятерку лучших по наибольшему количеству пройденных кругов. Кроме того, Ирван сравнял счет с Джеффом Бодайном по наибольшему количеству поулов, выигранных за сезон.

Восстановление и возвращение

Ирван садится в свою машину на гоночной трассе Charlotte Motor Speedway в 1996 году.

В течение первых восьми месяцев 1995 года Ирван по-прежнему был сосредоточен на возвращении в гонки Winston Cup и, пока выздоравливал, работал в трансляциях для TNN. Он прошел реабилитацию и силовые тренировки, чтобы восстановить свои физические силы. 16 сентября NASCAR допустил Ирван к соревнованиям. Его первая попытка пройти квалификацию на гонку после его отсутствия, гонка NASCAR Craftsman Truck Series в Мартинсвилле в конце сентября, закончилась, когда поле было определено по очкам после того, как квалификация закончилась дождем.

На следующих выходных на трассе North Wilkesboro Speedway Ирван сможет пройти квалификацию на внешнем поуле для участия в соревнованиях Truck Series. Через шесть кругов после того, как был сброшен зеленый флаг, Ирван опередил поула Майка Скиннера и вышел вперед. Ирван лидировал еще 23 круга, прежде чем из-за механических проблем он выбыл из игры.

Однако это была не история выходных. Впервые после аварии в Мичигане Ирван принял участие в гонке Winston Cup. Управляя Texaco Havoline Ford № 88 в качестве товарища по команде Дейла Джарретта , который заменил Ирвана на № 28, Ирван участвовал в гонке; начав с седьмой позиции, он поднялся на третье место к 47-му кругу и лидировал на 125-м круге. Он удерживал лидерство на протяжении 31 круга и финишировал на лидирующем круге шестым. Ирван стартовал на Phoenix International Raceway несколько недель спустя, но не смог продолжить гонку из-за отказа двигателя, но он лидировал по большинству кругов, несмотря на то, что ему пришлось стартовать последним из-за аварии на тренировке. Он стартовал в финале сезона на трассе Atlanta Motor Speedway и финишировал седьмым.

Автомобиль Ирвана в Поконо в 1997 году.

В сезоне 1996 года Ирван вернулся в «Форд» под номером 28, а Джарретт, его вышедший на замену, стал его постоянным товарищем по команде в №88.

Сезон возвращения Ирвана начался хорошо, когда он квалифицировался в первом ряду на открытие сезона Daytona 500 рядом с Дейлом Эрнхардтом. Во время Speedweeks Ирван одержал победу в 125-мильной квалификационной гонке Daytona 500. По ходу сезона Ирван выиграл поул-позицию в весенней гонке в Талладеге, затем одержал победы в Нью-Гэмпшире и Ричмонде. На пути к попаданию в топ-10 турнирной таблицы Winston Cup он 12 раз попадал в пятерку лучших и 16 попадал в топ-10, лидировал в 15 из 31 турнира и заработал лучший в своей карьере $1 670 113.

Ирван вернулся в сезон 1997 года и одержал свою 15-ю победу в карьере. Победа пришла в июне на Michigan Speedway, трассе, которая чуть не унесла его жизнь тремя годами ранее. Ирван пять раз попадал в пятерку лучших, 13 попадал в топ-10 и имел две поул-позиции и заработал 1 614 281 доллар. Это также будет последний сезон Эрни Ирвана с Робертом Йейтсом. Ирван был вовлечен в ссору в Шарлотте во время пасхальных выходных, когда он отказался танцевать с покровительницей женского пола и перерос в драку на парковке. В мае Ирван опоздал на прием, поблагодарив Texaco за 10 лет поддержки. В конце года Ирван был уволен из команды Robert Yates Racing и заменен гонщиком-новичком Кенни Ирвином-младшим .

Последние годы в NASCAR и выход на пенсию

Ирван позирует с фанатами и раздает автографы

В 1998 году Ирван присоединился к MB2 Motorsports, Pontiac № 36 чтобы управлять Skittles . В течение года он 11 раз попадал в топ-10, имея три поул-позиции, несмотря на то, что пропустил последние три гонки и восстанавливался после травм, полученных в Талладеге в октябре. Ирван завершил сезон 19-м в турнирной таблице Winston Cup, заработав 1 476 141 доллар. Самым ярким событием 1998 года для него стало рождение сына Джареда 9 февраля. Ирван продолжил пилотировать номер 36 за MB2 в 1999 году, но уже с другим спонсором. M&M Mars (материнская корпорация Skittles) решила украсить машину популярными персонажами M&Ms.

20 августа, ровно через пять лет после почти смертельной аварии, Ирван разбился в Мичигане, управляя своим собственным Pontiac № 84 Irvan-Simo Federated Auto Parts Pontiac во время тренировки перед гонкой Busch Series. Ирвана снова доставили с трассы по воздуху, и в результате аварии у него диагностировали легкую травму головы и ушиб легкого.

Две недели спустя, 3 сентября 1999 года, в окружении жены и двоих детей, Ирван объявил о своем уходе из вождения на слезной пресс-конференции в Дарлингтоне, Южная Каролина . Хотя он полностью выздоровел до конца сезона 1999 года, причина его ухода заключалась в том, чтобы предотвратить будущие инциденты, пока у него есть семья, которую нужно поддерживать.

Ирван завершил свою карьеру гонщика в Кубке Уинстона с 15 победами, 22 поулами, 68 попаданиями в пятерку лучших, 124 попаданиями в десятку лучших и более чем 11 миллионами долларов заработка за карьеру.

После ухода из NASCAR

Незадолго до своих последних лет в NASCAR Ирван некоторое время был совладельцем команды NASCAR Truck Series в партнерстве с Марком Симо и No Fear . Первым гонщиком команды был Джо Руттман , занявший второе место по очкам в 1995 году. Следующим и самым известным гонщиком команды был гонщик спортивных автомобилей Борис Саид , который управлял грузовиком Irvan-Simo Racing № 44, спонсируемым Federated Auto Parts. Единственная победа Саида была в Сономе в 1998 году. Команда также по совместительству участвовала в Кубке Саида в 1999 году, где Саид квалифицировался вторым в Уоткинс-Глене , лидировал на 9 кругах, но сошел с дистанции из-за перегоревшего двигателя.

После этого Ирван объявил, что планирует создать команду Кубка с Марком Симо при спонсорской поддержке Federated Auto Parts, но этого так и не произошло.

После того, как в марте 2000 года пожар в его доме уничтожил все его трофеи, NASCAR подарил Ирвану копии утерянных трофеев.

С 2007 года он является командиром экипажа карлика своего сына Джареда . В 2012 году Джаред выиграл чемпионат Quarter Midget Racing и возглавил чемпионат Восточного региона USAC Ignite Midget, а для запланированного Джаредом перехода на поздние модели был заказан автомобиль последней модели. Джаред также планирует провести восточный сезон NASCAR K&N Pro Series 2015 года .

Ирван посетил пять гонок NASCAR в 2006 году, продвигая созданный им фонд под названием Race2safety, выступая за осведомленность о травмах головы. Фонд способствует повышению осведомленности и профилактике травм головы, особенно среди детей.

Ирван присутствовал на 50-й ежегодной гонке Daytona 500 и был одним из 24 гранд-маршалов, давших команду запустить двигатели.

Семья Ирван раньше жила на острове Вадмалау, Южная Каролина, недалеко от Чарльстона, где они владели фермой Эль Карденал и организовали Конный клуб Чарльстона. По словам Ирвана в подкасте Dirty Mo Media Дейла Эрнхардта-младшего в сентябре 2020 года, он и его жена в настоящее время живут в Окале, Флорида.

Эрни Ирван с одним из своих автомобилей, выигравших гонку Morgan-McClure Motorsports, на мероприятии Historic Stock Car Racing Series .

Ирван и его семья были показаны на NASCAR Now в сегменте «Wayback Wednesday». На нем изображены он и его жена на их ранчо в Южной Каролине.

Ирван был (и до сих пор остается) признанным в на спутниковом радио Sirius программе « Шоу Говарда Стерна » Ронни «Водитель лимузина» Мунд , который назвал Ирвана своим любимым гонщиком NASCAR; падение Мунда, говорящего, что имя Ирвана до сих пор звучит в сериале и фигурирует в нескольких розыгрышах Сала «Биржевого брокера» Говернале и Ричарда «Супертвинк» Кристи .

В июне 2016 года Ирван был занесен в гоночной трассы Сонома . Стену славы В настоящее время он помогает своему сыну Джареду в его гоночной карьере и проводит время со своей семьей на их ферме.

Основные моменты карьеры

Победы в Кубке Уинстона (15 побед в карьере)

• 1997 (Одна победа) Миллер 400 ( Мичиган )
• 1996 (Две победы) Jiffy Lube 300 ( Лаудон ), Miller 400 ( Ричмонд )
• 1994 (Три победы) Pontiac Excitement 400 ( Ричмонд ), Purolator 500 ( Атланта ), Save Mart Supermarkets 300 ( Сонома )
• 1993 (Три победы) Winston 500 ( Талладега ), Goody's 500 ( Мартинсвилл ), Mello Yello 500 ( Шарлотта )
• 1992 (Три победы) Save Mart 300K ( Сонома ), Pepsi 400 ( Дайтона ), DieHard 500 ( Талладега )
• 1991 (Две победы) Daytona 500 ( Дайтона ), Budweiser At The Glen ( Уоткинс-Глен )
• 1990 (Одна победа) Буш 500 ( Бристоль )

Победы в серии Busch (три победы в карьере)

• 1992 (Две победы) Fay's 150 ( Уоткинс-Глен ), Fram Filter 500K ( Талладега )
• 1991 (Одна победа) AC-Delco 200 ( Рокингем )

Результаты карьеры в автоспорте

НАСКАР

( ключ ) ( Жирный шрифт – поул-позиция, присуждаемая по квалификационному времени. Курсив – поул-позиция, зарабатываемая по очкам или времени тренировок. * – Лидирование по количеству кругов. )

Серия Кубка Уинстона

серии NASCAR Winston Cup Series Результаты
Год	Команда	Нет.	Делать	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	21	22	23	24	25	26	27	28	29	30	31	32	33	34	СЗКК	оч	Ссылка
1987	Рено Энтерпрайзис	56	Шеви	ДЕНЬ	МАШИНА	РЦГ	АТЛ	НО	НВС	ОПОП	МАР	ИЗ	ЦЛТ	ДОВ	МАЛЕНЬКИЙ	ОСД	МЧ	ДЕНЬ	МАЛЕНЬКИЙ	ИЗ	ГЛН	МЧ	ОПОП	НО	РЦГ 29	ДОВ			ЦЛТ 8	МАШИНА								53-й	324
	США Гонки	6	Шеви																								МАР 15	НВС 22			ОСД 19	АТЛ
1988		2		ДЕНЬ DNQ	РЦГ	МАШИНА 25	АТЛ 18	НО 22	ОПОП 26			ИЗ 32	ЦЛТ 22	ДОВ 26	ОСД 31	МАЛЕНЬКИЙ 37	МЧ 15	ДЕНЬ 25	МАЛЕНЬКИЙ 22	ИЗ 32				НО 20		ДОВ 13												26-е	2319
			Понтиак							НВС 24	МАР										ГЛН 29	МЧ 33	ОПОП 15		РЦГ 28		МАР 11	ЦЛТ	НВС 26	МАШИНА 15	ФО 22	АТЛ 18
1989				ДЕНЬ 41	МАШИНА 23	АТЛ 12	РЦГ 9	НО 24	ОПОП 29	НВС 10	МАР 19	ИЗ 25	ЦЛТ 15	ДОВ 17	СЫН 23	МАЛЕНЬКИЙ 26	МЧ 18	ДЕНЬ 23	МАЛЕНЬКИЙ 26	ИЗ 20	ГЛН 24	МЧ 25	ОПОП 15	НО 24	РЦГ 26	ДОВ 33	МАР 6	ЦЛТ 33	НВС 8	МАШИНА 16	ФО 33	АТЛ 11						22-е	2919
1990	Донлави Расинг	90	Форд	ДЕНЬ 13	РЦГ 22	МАШИНА 29																																9-е	3593
	Морган-МакКлюр Автоспорт	4	Олдс				АТЛ 3	НО 32	ОПОП 16	НВС 16	МАР 15	ИЗ 4	ЦЛТ 5	ДОВ 7	СЫН 7	МАЛЕНЬКИЙ 17	МЧ 2	ДЕНЬ 33	МАЛЕНЬКИЙ 26								МАР 11	НВС 6
			Шеви																	ИЗ 6	ГЛН 28	МЧ 35	ОПОП 1	НО 2	РЦГ 12	ДОВ 26			ЦЛТ 27	МАШИНА 9	ФО 9	АТЛ 7
1991				ДЕНЬ 1	РЦГ 27	МАШИНА 6	АТЛ 14	НО 7	ОПОП 2	НВС 10	МАР 15	ИЗ 32	ЦЛТ 7	ДОВ 4	СЫН 4	МАЛЕНЬКИЙ 6	МЧ 5	ДЕНЬ 5*	МАЛЕНЬКИЙ 7*	ИЗ 33	ГЛН 1*	МЧ 7	ОПОП 18	НО 2	РЦГ 4	ДОВ 28	МАР 4	НВС 33	ЦЛТ 30	МАШИНА 31	ФО 6	АТЛ 2						5-е место	3925
1992				ДЕНЬ 28	МАШИНА 11	РЦГ 15	АТЛ 25	НО 26	ОПОП 24	НВС 13	МАР 25	ИЗ 5	ЦЛТ 2	ДОВ 4	СЫН 1	МАЛЕНЬКИЙ 19	МЧ 30	ДЕНЬ 1*	МАЛЕНЬКИЙ 37	ИЗ 1	ГЛН 3*	МЧ 4	ОПОП 28	НО 25	РЦГ 11	ДОВ 11	МАР 27	НВС 6	ЦЛТ 6	МАШИНА 2	ФО 34	АТЛ 29						11-е	3580
1993				ДЕНЬ 37	МАШИНА 3	РЦГ 11	АТЛ 2	НО 22	ОПОП 23	НВС 11	МАР 32	ИЗ 1	СЫН 2	ЦЛТ 5	ДОВ 32	МАЛЕНЬКИЙ 34	МЧ 3	ДЕНЬ 7	СТОМАТОЛОГИЧЕСКИЙ 15	МАЛЕНЬКИЙ 31	ИЗ 2	ГЛН 15	МЧ 32	ОПОП 26														6-е место	3834
	Йейтс Гонки	28	Форд																						НО 5	РЦГ 36	ДОВ 26	МАР 1*	НВС 3	ЦЛТ 1*	МАШИНА 6	ФО 2	АТЛ 12
1994				ДЕНЬ 2*	МАШИНА 5	РЦГ 1*	АТЛ 1*	НО 6	ОПОП 33	НВС 3*	МАР 2	ИЗ 2*	СЫН 1*	ЦЛТ 5	ДОВ 2*	МАЛЕНЬКИЙ 7	МЧ 18	ДЕНЬ 2*	СТОМАТОЛОГИЧЕСКИЙ 30*	МАЛЕНЬКИЙ 37	ИЗ 3*	В 17	ГЛН 2	МЧ Что †	ОПОП	НО	РЦГ	ДОВ	МАР	НВС	ЦЛТ	МАШИНА	ФО	АТЛ				22-е	3026
1995		88		ДЕНЬ	МАШИНА	РЦГ	АТЛ	НО	ОПОП	НВС	МАР	ИЗ	СЫН	ЦЛТ	ДОВ	МАЛЕНЬКИЙ	МЧ	ДЕНЬ	СТОМАТОЛОГИЧЕСКИЙ	МАЛЕНЬКИЙ	ИЗ	В	ГЛН	МЧ	ОПОП	НО	РЦГ	ДОВ	МАР	НВС 6	ЦЛТ	МАШИНА DNQ	ФО 40*	АТЛ 7				48-й	354
1996		28		ДЕНЬ 35	МАШИНА 14	РЦГ 38	АТЛ 4	НО 33	ОПОП 16	НВС 6	МАР 2	ИЗ 31	СЫН 42	ЦЛТ 9	ДОВ 4	МАЛЕНЬКИЙ 39	МЧ 5	ДЕНЬ 5	СТОМАТОЛОГИЧЕСКИЙ 1	МАЛЕНЬКИЙ 4	ИЗ 4	В 2	ГЛН 35	МЧ 4	ОПОП 36	НО 7	РЦГ 1	ДОВ 36	МАР 12	НВС 36	ЦЛТ 37	МАШИНА 4	ФО 7	АТЛ 36				10-е место	3632
1997				ДЕНЬ 20	МАШИНА 9	РЦГ 36	АТЛ 2	НО 21	ТЕКС 36	ОПОП 39	МАР 31	СЫН 8	ИЗ 10	ЦЛТ 13*	ДОВ 30	МАЛЕНЬКИЙ 29	МЧ 1	CAL 37	ДЕНЬ 9	СТОМАТОЛОГИЧЕСКИЙ 8	МАЛЕНЬКИЙ 40	В 10*	ГЛН 21	МЧ 4	ОПОП 41	НО 33	РЦГ 23	СТОМАТОЛОГИЧЕСКИЙ 2	ДОВ 9	МАР 10	ЦЛТ 18	ИЗ 5	МАШИНА 28	ФО 18	АТЛ 12			14-е	3534
1998	MB2 Автоспорт	36	Понтиак	ДЕНЬ 6	МАШИНА 19	ЛВС 30	АТЛ 15	НО 36	ОПОП 20	ТЕКС 43	МАР 9	ИЗ 6	CAL 13	ЦЛТ 11	ДОВ 9	РЦГ 29	МЧ 14	МАЛЕНЬКИЙ 34	СЫН 36	СТОМАТОЛОГИЧЕСКИЙ 20	МАЛЕНЬКИЙ 9	В 6	ГЛН 33	МЧ 6*	ОПОП 22	СТОМАТОЛОГИЧЕСКИЙ 28	НО 6	РЦГ 14	ДОВ 8	МАР 8	ЦЛТ 31	ИЗ 37	ДЕНЬ 8	ФО	МАШИНА	АТЛ		19-е	3262
1999				ДЕНЬ 14	МАШИНА 29	ЛВС 6	АТЛ 7	НО 24	ТЕКС 37	ОПОП 43	МАР 22	ИЗ 40	CAL 35	РЦГ 33	ЦЛТ 36	ДОВ 35	МЧ 7	МАЛЕНЬКИЙ 8	СЫН 30	ДЕНЬ 9	СТОМАТОЛОГИЧЕСКИЙ 21	МАЛЕНЬКИЙ 11	В 24	ГЛН 41	МЧ	ОПОП	НО	РЦГ	СТОМАТОЛОГИЧЕСКИЙ	ДОВ	МАР	ЦЛТ	ИЗ	МАШИНА	ФО	ЕМУ	АТЛ	40-й	1915
† - Снял участие после получения травмы на тренировке.

Daytona 500

Год	Команда	Производитель	Начинать	Заканчивать
1988	США Гонки	Шевроле	DNQ
1989		Понтиак	33	41
1990	Донлави Расинг	Форд	18	13
1991	Морган-МакКлюр Автоспорт	Шеви	2	1
1992			7	28
1993			8	37
1994	Йейтс Гонки	Форд	3	2
1996	Йейтс Гонки	Форд	2	35
1997			5	20
1998	MB2 Автоспорт	Понтиак	10	6
1999			31	14

Буш серии

серии NASCAR Busch Результаты
Год	Команда	Нет.	Делать	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	21	22	23	24	25	26	27	28	29	30	31	32	НБГНК	оч	Ссылка
1986	Рено Энтерпрайзис	09	Понтиак	ДЕНЬ	МАШИНА	HCY	МАР	ОПОП	НО	СБО	LG	JFC	ДОВ	ЦЛТ	СБО	HCY	РУ	ИРП	СБО	РАЛ	ОХФ	СБО	HCY	LG	РУ	ОПОП	НО	РЦГ	ДОВ	МАР	РУ	ЦЛТ 27	МАШИНА 35	МАР		68-е место	140
1990	Родни Франклин	58	Понтиак	ДЕНЬ 7	РЦГ	МАШИНА 5	МАР	HCY	НО	ОПОП	И	СБО	НЖ	HCY																						42-й	742
	Хендерсон Моторспорт	75	Олдс												ЦЛТ 40	ДОВ 26	РУ	ОБЪЕМ	МИБ	ОХФ	СТОМАТОЛОГИЧЕСКИЙ	СБО	Дублирование	ИРП 2	РУ	ОПОП 27	НО 34	РЦГ	ДОВ	МАР	ЦЛТ	СТОМАТОЛОГИЧЕСКИЙ	МАШИНА	МАР
1991	Эрни Иван Расинг	10	Шеви	ДЕНЬ 41	РЦГ	МАШИНА 37	МАР	ОБЪЕМ	HCY 27	НО 27	ОПОП 22*	И	СБО	НЖ	ЦЛТ 23	ДОВ 13*	РУ	HCY	МИБ			СТОМАТОЛОГИЧЕСКИЙ 5	СБО	Дублирование	ИРП	РУ	ОПОП 31	НО 11	РЦГ 10	ДОВ	ЦЛТ 24	СТОМАТОЛОГИЧЕСКИЙ 36	МАШИНА 1	МАР		28-е	1551
		4																		ГЛН 3	ОХФ
1992				ДЕНЬ 2	МАШИНА	РЦГ	АТЛ 36	МАР	НО	ОПОП	HCY 29	И	Дублирование	НЖ 36	ЦЛТ 41	ДОВ	РУ	МИБ	ГЛН 1*	ОБЪЕМ	СТОМАТОЛОГИЧЕСКИЙ	ИЗ 1			МЧ 31						ЦЛТ 39	МАР	МАШИНА 31	HCY		31-е	1237
			Олдс																				ИРП 5	РУ		СТОМАТОЛОГИЧЕСКИЙ 33*	ОПОП	НО	РЦГ 29*	ДОВ
1993			Шеви	ДЕНЬ 39	МАШИНА	РЦГ	НО	ОПОП					ЦЛТ 2*	ДОВ	МИБ	ГЛН 36	MLW	ИЗ 17	ИРП 24*	МЧ 35	СТОМАТОЛОГИЧЕСКИЙ	ОПОП	НО	РЦГ	ДОВ	РУ										39-е	901
			Олдс						HCY 27*	РУ	МАР	НЖ
		41	Шеви																								ЦЛТ 32
	БАСЕ Автоспорт	74	Шеви																									МАР 9	МАШИНА
	Кен Шрейдер Расинг	52	Шеви																											HCY 27	АТЛ
1994	Эрни Иван Расинг	28	Форд	ДЕНЬ 5	МАШИНА	РЦГ	АТЛ 40	МАР	НО	HCY	ОПОП	РУ	СТОМАТОЛОГИЧЕСКИЙ 43	НЖ	ЦЛТ 5	ДОВ 40	МИБ	ГЛН	MLW 36	СБО	ИЗ 30	HCY	ИРП	МЧ 42	ОПОП	НО	РЦГ	ДОВ	ЦЛТ	МАР	МАШИНА					51-й	558
1995				ДЕНЬ	МАШИНА	РЦГ	АТЛ	СССР	НО	ОПОП	HCY	СТОМАТОЛОГИЧЕСКИЙ	НЖ	ЦЛТ	ДОВ	МИБ	ГЛН	MLW	ИЗ	СБО	ИРП	МЧ	ОПОП	НО	РЦГ	ДОВ	ЦЛТ	МАШИНА	ЕМУ DNQ							ЧТО	-
1997	Феникс Гонки	4	Шеви	ДЕНЬ	МАШИНА	РЦГ	АТЛ	ЛВС	НО	HCY	ТЕКС	ОПОП	СССР	ИЗ	СТОМАТОЛОГИЧЕСКИЙ	НЖ	ЦЛТ 28	ДОВ	СБО	ГЛН	MLW	МИБ	ГТИ	ИРП	МЧ	ОПОП	НО	РЦГ	ДОВ	ЦЛТ	CAL	МАШИНА	ЕМУ			101-е место	79
1999	Ирван-Симо Расинг	14	Понтиак	ДЕНЬ	МАШИНА	ЛВС	АТЛ	НО	ТЕКС	СССР	ОПОП	ИЗ	CAL	СТОМАТОЛОГИЧЕСКИЙ	РЦГ 39	НЖ	ЦЛТ	ДОВ 34	СБО	ГЛН	MLW	МИБ	ППР	ГТИ	ИРП											107-е место	107
		84																								МЧ DNQ	ОПОП	НО	РЦГ	ДОВ	ЦЛТ	МАШИНА	МЕМ	ФО	ЕМУ

Серия грузовиков мастера

серии NASCAR Craftsman Truck Series Результаты
Год	Команда	Нет.	Делать	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	21	22	23	24	25	26	27	НКТЦ	оч	Ссылка
1995	Ирван-Симо Расинг	28	Форд	ФО	ТЫ	СГС	ММР	К	ЭВГ	I70	LVL	ОПОП	MLW	ЦНС	ВДТ	ИРП	ФЛМ	РЦГ	МАР DNQ	НВС 30	СЫН	ММР 3	ФО 2								45-е место	408
1996				ЕМУ	ФО	К	ЭВГ	ТЫ	ЦНС	ВДТ	ОПОП	НЖ	MLW	LVL	I70	ИРП	ФЛМ	ГЛН 25	СССР	РЦГ	СТОМАТОЛОГИЧЕСКИЙ 5	МАР	НВС	СЫН	ММР	ФО	ЛВС 29				60-е	39
1997				ВДВ	ТЫ	ЕМУ	ФО	К	ЭВГ	I70	СТОМАТОЛОГИЧЕСКИЙ	ТЕКС	ОПОП	НЖ	MLW	LVL	ЦНС	ВДТ	ИРП	ФЛМ	СССР	ГЛН	РЦГ 36	МАР 2	СЫН	ММР	CAL 4	ФО	ЛВС		52-й	385
1998				ВДВ	ЕМУ	ФО	К	ЭВГ	I70	ГЛН	ТЕКС	ОПОП	MLW	НЖ	CAL 2	ППР	ИРП	СТОМАТОЛОГИЧЕСКИЙ	ФЛМ	СССР	ВДТ	LVL	РЦГ 2	МЕМ	ГТИ	МАР	СЫН	ММР	ФО	ЛВС	50-й	340
1999		44		ЕМУ	ФО	ЭВГ	ММР	МАР 8	МЕМ	ППР	I70	ОПОП	ТЕКС	МОСТ	ГЛН	MLW	СССР	НЖ	МЧ	СТОМАТОЛОГИЧЕСКИЙ	ИРП	ГТИ	ВДТ	РЦГ	ЛВС	LVL	ТЕКС	CAL			78-е место	142

Серия суперкаров ARCA Permatex

( ключ ) ( Жирный шрифт – поул-позиция, присуждаемая по квалификационному времени. Курсив – поул-позиция, зарабатываемая по очкам или времени тренировок. * – Лидирование по количеству кругов. )

серии ARCA Permatex SuperCar Результаты
Год	Команда	Нет.	Делать	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	АПСК	оч	Ссылка
1989	Три-Стар Автоспорт	18	Понтиак	ДЕНЬ	АТЛ	КИЛ	ИЗ	ФРС	МАЛЕНЬКИЙ	КИЛ	ХАГ	МАЛЕНЬКИЙ	ИЗ	ПРИНАДЛЕЖАЩИЙ	ФРС	ИСФ	TOL	ДСФ	УУЗР	АТЛ 1*	105-е место	-

Внешние ссылки

• Статистика пилотов Эрни Ирвана на Racing-Reference
• Статистика владельцев Эрни Ирвана на Racing-Reference
• Новости о судебном процессе
• Колонка судебных исков