Марк Мартин

Чтобы узнать о других людях по имени Марк Мартин, см. Марк Мартин (значения) .

Марк Мартин
Мартин на Auto Club Speedway в 2023 году
Рожденный	Марк Энтони Мартин ( 1959-01-09 ) 9 января 1959 г. Бейтсвилл, Арканзас , США
Достижения	1994 , 1996 , 1997 , 1998 , 2005 годов. IROC Чемпион 1978, 1979, 1980, 1986 национального тура ASA Чемпион 1993 , 2009 гг. Southern 500 Победитель 2002 г. Coca-Cola 600 Победитель конкурса 1995 , 1997 Победитель Winston 500 Победитель Матча всех звезд NASCAR Nextel 1998, 2005 гг. 1999 года конкурса Bud Shootout Победитель 1984 года национального чемпионата по слингеру Победитель
Награды	Новичок года по версии ASA 1977 года Назван одним из 50 величайших гонщиков NASCAR (1998). Зал славы автоспорта Америки (2015) Зал славы NASCAR (2017) Входит в число 75 величайших гонщиков NASCAR (2023 г.).
NASCAR в серии Кубка Карьера
882 гонки проведены за 31 год.
2013 года позиция	25-е
Лучшая отделка	2-й ( 1990 , 1994 , 1998 , 2002 , 2009 )
Первая гонка	1981 Northwestern Bank 400 ( Северный Уилксборо )
Последняя гонка	Ford EcoBoost 400 2013 года ( Усадьба )
Первая победа	1989 AC Delco 500 ( Рокингем )
Последняя победа	2009 Сильвания 300 ( Нью-Гэмпшир )
Победы Десятки лучших поляки 40 453 56
в серии NASCAR Xfinity Карьера
236 гонок проведено за 23 года.
Лучшая отделка	8-е место ( 1987 )
Первая гонка	1982 Крогер 200 ( ИРП )
Последняя гонка	2012 Sam's Town 300 ( Лас-Вегас )
Первая победа	1987 Budweiser 200 ( Дувр )
Последняя победа	2011 Sam's Town 300 ( Лас-Вегас )
Победы Десятки лучших поляки 49 152 30
NASCAR Craftsman в серии грузовиков Карьера
25 гонок пройдут за 5 лет.
Лучшая отделка	19-е ( 2006 г. )
Первая гонка	1996 Fas Mart SuperTruck Shootout ( Ричмонд )
Последняя гонка	2011 VFW 200 ( Мичиган )
Первая победа	1996 Лоу 250 ( Северный Уилксборо )
Последняя победа	2006 Форд 200 ( Усадьба )
Победы Десятки лучших поляки 7 20 3

Марк Энтони Мартин (родился 9 января 1959 г.) - американский гонщик серийных автомобилей на пенсии . Он занимает второе место по количеству побед за всю историю в нынешней серии Xfinity с 49. Он одержал 40 побед в серии Кубков. назвал его Он пять раз финишировал вторым в зачете серии NASCAR Cup Series, четыре раза третьим в зачете серии NASCAR Cup Series, а ESPN «лучшим гонщиком, который никогда не выигрывал чемпионат». Мартину также не удалось выиграть Daytona 500 за свою карьеру. На счету Мартина пять чемпионатов IROC – больше, чем у любого другого гонщика. Кроме того, в сезоне 2005 года он установил небывалый рекорд по количеству побед IROC - 13. Мартин - последний гонщик, родившийся в 1950-х годах, выигравший гонку серии NASCAR Cup Series.

Ранняя карьера

Мартин родился в Бейтсвилле, штат Арканзас . Он начал свою гоночную карьеру еще молодым человеком на грунтовых трассах Арканзаса . Он перешел в гонки по асфальту и присоединился к гоночной серии ASA . Во время своей карьеры в ASA Мартин соревновался с Диком Триклом , Джимом Сотером , Джо Широм и Бобби Эллисоном . Он стал новичком года в национальном туре ASA 1977 года. Мартин выиграл двадцать две гонки ASA и четыре чемпионата в 1978, 1979, 1980 и 1986 годах.

Начало карьеры в NASCAR

1981–1982

У Мартина было бурное начало в NASCAR, он выступал за шесть разных команд с 1981 по 1987 год. В 1981 году он сделал пять стартов, выступая за команду, принадлежащую Баду Ридеру . заработал две поул-позиции в Нэшвилле и Ричмонде и финишировал третьим в своей последней гонке в Мартинсвилле .

В 1982 году Мартин постоянно участвовал в гонках за команду Бада Ридера. борется за звание «Новичок года» . Команда боролась за стабильность, набрав всего восемь десятков лучших по сравнению с 12 DNF в 30 стартах, включая серию из пяти DNF в шести гонках. Пройдя всего 73,7 процента кругов и лидировав всего четыре круга за весь сезон, Мартин финишировал 14-м в итоговой таблице и вторым после Джеффа Бодина в номинации «Новичок года». Несмотря на сильный финиш, с двумя десятками лучших в двух последних гонках, включая пятое место в Риверсайде , пути Мартина и Ридера разошлись после сезона. Он остается единственным гонщиком, который провел более шести гонок за команду, принадлежащую или совладельцем которой является Ридер. В конце сезона Мартин продал команду, подписав контракт с Джимом Стейси на участие в гонках 1983 года.

1983–1986

Мартин начал 1983 год, выступая за Джима Стейси . Эти двое разошлись всего после семи гонок, трижды попав в топ-11, а в четырех гонках финишировав 24-м или хуже. После двух гонок за ДК Ульриха и одного за Эмануэля Зервакиса он участвовал в шести гонках за команду Morgan-McClure Motorsports , став первым гонщиком организации. Работая в МММ, Мартин четыре раза финишировал в топ-20, включая 10-е место в Талладеге .

Не сумев обеспечить себе поездку в 1984 году, Мартин вернулся к вождению в Американской ассоциации скорости . Джимми Фенниг пришел на борт в качестве начальника экипажа в 1985 году, и в следующем сезоне они оба выиграли чемпионат ASA, который стал четвертым чемпионатом Мартина в серии. на неполный рабочий день Благодаря успеху за три года работы в ASA Мартин стал водителем Джерри Гундермана . За пять стартов он дважды финишировал в топ-15 и стартовал с внешнего поула в Атланте .

1987

Успех Мартина в предыдущих трех сезонах позволил ему постоянно выступать за Брюса Ломастера в серии Busch . Сезон начался хорошо: он одержал две победы, три поула, девять десятков лучших и был четвертым в турнирной таблице после 15 гонок. После всего лишь одного DNF в первых 15 гонках, у Мартина было семь DNF в последних 12 гонках, в том числе шесть из-за механической неисправности и четырех перегоревших двигателей. Несмотря на то, что в остальных пяти гонках он финишировал в первой десятке, неспособность команды финишировать ближе к концу опустила Мартина с четвертого на восьмое место в итоговой таблице.

Хотя крах в конце сезона лишил Мартина шансов на победу в чемпионате, успех, которого он добился в 1987 году, привлек внимание Джека Руша , который выбрал Мартина, чтобы он выступал за него в серии Кубка Уинстона в 1988 году. Он закончил 1987 год с тремя победами, шестью поулами, 13 десятками и восьмым местом в турнирной таблице.

Раш Гонки

1988–1991

Автомобиль Winston Cup 1989 года на пит-роуд в Финиксе

Мартин присоединился к недавно сформированной команде Roush Racing вместе с руководителем экипажа Стивом Хмиэлем и провел первый из 19 сезонов 1988 года за рулем Ford Thunderbird № 6 . Мартин продемонстрировал как признаки борьбы, так и потенциал в своем первом сезоне серии NASCAR Winston Cup Series , заняв три пятерки лучших и десять десяти лучших, а также выиграв поул в Дувре . он занял второе место в «Бристоле» В начале сезона . Последовательность оказалась решающей: десять DNF не позволили Мартину войти в десятку лучших по очкам за весь сезон. Свой камбэк-сезон он завершил 15-м в турнирной таблице. Мартин также участвовал в ограниченной серии Busch Series за команду Bill Davis Racing с 1988 по 1991 год.

Сезон Мартина 1989 года начался во многом так же, как и его сезон 1988 года, с DNF в Daytona 500. После своих первых 4 гонок он был 18-м в турнирной таблице, но продолжил сезон с 4 поулами и финишировал шестым или лучше в следующих 7 стартах. Большую часть сезона он провел, прыгая со второго на пятое место в турнирной таблице. За три гонки до конца он выиграл свою первую гонку Winston Cup в Рокингеме , опередив будущего чемпиона серии Расти Уоллеса на три секунды. Это была первая победа Роуша как владельца. Из-за отказа двигателя в финале сезона в Атланте он оказался на третьем месте в турнирной таблице. Мартин возглавил серию со средней стартовой позицией 5,3, заняв шесть поулов и двадцать шесть стартовых позиций в первой десятке в двадцати девяти гонках. Он также поставил четырнадцать пятерок, восемнадцать десятков и сократил общее количество DNF с десяти до четырех.

Мартин вошел в сезон 1990 года как фаворит на победу в чемпионате Winston Cup. Он начал сезон с 21-го места в Daytona 500, что стало его первым финишем в большой гонке за шесть попыток. Его команда вызвала разногласия после его второй победы в карьере в Ричмонде . Во время проверки после гонки было установлено, что он участвовал в гонках с нелегальной проставкой карбюратора . По иронии судьбы, если бы проставка была приварена, а не прикреплена болтами, это не считалось бы незаконным. Среди конкурентов Марка было единодушное мнение, что это не является преимуществом в производительности, но и не соответствует строго «букве закона» в отношении свода правил NASCAR. В результате Мартин был оштрафован на 46 чемпионских очков, а руководитель экипажа Робин Пембертон был оштрафован на 40 000 долларов.

После DNF в следующей гонке Мартин финишировал не хуже четырнадцатого в последних двадцати шести гонках. Он завоевал лидерство по очкам в чемпионате на одну треть сезона и удерживал его на протяжении шестнадцати гонок, прежде чем уступил его Дейлу Эрнхардту за две гонки до конца. Несмотря на три победы, шестнадцать пятерок, двадцать три десятки и три поула, Мартин проиграл Эрнхардту с разницей в двадцать шесть очков в итоговой таблице. Если бы штрафа в 46 очков не произошло, он теоретически выиграл бы чемпионат у Эрнхардта с разницей в двадцать очков.

Сезон 1991 года для Мартина оказался разочаровывающим по сравнению с предыдущим сезоном, поскольку он вошел в него с надеждой выиграть чемпионат серии. Хотя он бегал хорошо, он так и не достиг лидерства по очкам в течение сезона и без побед вышел в финал сезона в Атланте , гонку, в которой он выиграл. Он также был близок к победе в Шарлотте за три гонки до этого, лидируя на 198 из первых 212 кругов, прежде чем его гонку завершил отказ двигателя. Помимо победы в Атланте, Мартин завершил сезон с 14 попаданиями в топ-5, 17 попаданиями в топ-10, 5 поулами и 6-м местом в турнирной таблице.

1992–2004

Схема окраски Мартина на 1996–1997 годы.

Мартин перед квалификацией в Поконо 1998 года.

Марк участвовал в финальной гонке сезона 1992 года, Hooters 500 в Атланте, как один из шести гонщиков, претендующих на победу в чемпионате, но отказ двигателя на 160-м круге положил конец его надеждам на чемпионство. Он закончил сезон победами в Мартинсвилле и Шарлотте, а также десятью пятерками лучших, семнадцатью десятками, одним поулом и вторым подряд шестым местом в турнирной таблице.

Мартин начал 1993 год с шестого места в гонке Daytona 500 1993 года , что стало его первым попаданием в первую двадцатку в большой гонке. Во второй половине сезона он стал шестым гонщиком в современную эпоху NASCAR, выигравшим четыре гонки подряд, выиграв в Уоткинс-Глене , Мичигане , Бристоле и Дарлингтоне . Помимо победы в Финиксе, Мартин финишировал с пятью победами, двенадцатью пятерками, девятнадцатью десятками и пятью поулами на пути к третьему месту в турнирной таблице, отставая на 376 очков от Дейла Эрнхардта и на 296 очков отставая от занявшего второе место по очкам. Расти Уоллес . Это была его первая пятерка лучших в турнирной таблице после его почти победы в чемпионате тремя годами ранее.

Несмотря на восемь DNF, Мартин финишировал вторым после Дейла Эрнхардта в турнирной таблице 1994 года, отстав на 444 очка. Он одержал две победы, в том числе победу с поула в Уоткинс-Глене второй год подряд и финал сезона в Атланте. Мартин забил пятнадцать лучших пятерок и двадцать лучших за сезон, что является его максимальным показателем с 1990 года. За исключением открытия сезона в Дайтоне , Мартин никогда не выходил за пределы пятерки лучших в турнирной таблице. Среди ярких событий сезона 1994 года Мартина была впечатляющая и пугающая авария на весенней гонке в Талладеге: на 103-м круге Тодд Бодин , Грег Сакс и Джефф Гордон сошлись в три-овале, собрав еще восемь машин, включая Мартина. У машины Мартина отказали тормоза, она пробежала по приусадебной траве, разбила внутреннюю стену и проехала через ограждение, сетчатый забор и, наконец, еще одно ограждение, защищающее приусадебную дорогу, и остановилась всего в нескольких футах от зоны для зрителей.

В 1994 году Мартин участвовал в серии Busch Series. В том же году он стал известен ошибкой, которую допустил в Бристоле. Для победы Мартин вывел бы поле к белому и предупреждающему флажку. Возвращаясь, Мартин пошел по пит-роуд, думая, что все кончено, но не взял клетчатый флаг. Дэвид Грин одержал победу, и в кругу победы Грин говорил: «Мне его жаль. Мне трудно победить, но я приму его». Мартин финишировал 11-м; впоследствии он заявил: «Я не могу поверить, что кто-то еще мог быть таким глупым», и что эта ошибка была «самым глупым поступком, который я когда-либо делал».

Мартин выиграл четыре гонки в 1995 году, включая свою третью подряд победу с поула в Уоткинс-Глене и в Талладеге, свою первую с ограничительной пластиной победу . Он также закончил с 13 пятерками и 22 десятками. Хотя у него был только один DNF, он пять раз финишировал 28-м или хуже, что принесло ему четвертое место в турнирной таблице. Мартин был одним из трех гонщиков (остальные - Дейл Эрнхардт и Стерлинг Марлин) , которые вошли в пятерку лучших во всех 31 гонке; ни один из них не выиграл чемпионат. В серии Busch в 1995 году Мартин выиграл 3 гонки, в том числе скандальную Detroit Gasket 200, где Дейл Джарретт выиграл, прежде чем был дисквалифицирован, отдав победу Мартину.

В 1996 году Мартин впервые за восемь сезонов проиграл. Если не считать отсутствия побед, его сезон был очень похож на сезон 1995 года: 14 пятерок, 23 десятки и четыре поула. Он четыре раза финишировал вторым в сезоне, в том числе в Мичигане, когда его обогнал победитель Дейл Джарретт за восемь кругов до финиша. Он закончил сезон пятым в турнирной таблице и 15 раз подряд попадал в топ-10, завершая сезон.

В 1997 году Мартин отыгрался, одержав четыре победы в Сономе, Талладеге, Мичигане и Дувре, и занял третье место в итоговой таблице, отстав на 29 очков от чемпиона Джеффа Гордона и на 15 очков отстав от занявшего второе место Дейла Джарретта .

В 1998 году Мартин провел свой лучший сезон: он одержал 7 побед, 22 пятерки, 26 десятков и 3 поула со средним результатом 8,64. Но в очередной раз Мартин занял второе место в турнирной таблице после Джеффа Гордона с преимуществом в 364 очка.

Хотя в 1999 году он одержал всего 2 победы, Мартин второй сезон подряд набрал 26 десятков лучших и занял третье место по очкам.

В 2000 году Марк всего один раз выиграл в том сезоне весеннюю гонку в Мартинсвилле и финишировал 8-м по очкам. Его первый результат за пределами пятерки лучших с 1992 года.

Его борьба продолжалась и в 2001 году: впервые с 1996 года он проиграл и финишировал 12-м по очкам.

В 2002 году Мартин получил нового начальника экипажа в лице Бена Лесли , а Фенниг перешел к гонщику-второкурснику Курту Бушу . Этот шаг окупился бы для обеих сторон, поскольку Мартин выиграл бы одну гонку в том сезоне на Coca-Cola 600 и весь сезон был претендентом на чемпионство и даже в какой-то момент лидировал в турнирной таблице, но пенальти в конце сезона в Рокингеме, возможно, стоил ему чемпионства, поскольку на этот раз он снова финишировал вторым после Тони Стюарта .

В 2003 году Мартин снова боролся с трудностями, проиграв и заняв 17-е место по очкам. Бен Лесли был переведен на гоночную машину Wood Brothers № 21 , и в 2003 году осталось две гонки. Впоследствии Пэт Трайсон был назначен новым руководителем экипажа шестой команды. Вместе с Трайсоном Мартин вернулся на победную полосу в весенней гонке в Дувре 2004 года и финишировал 4-м по очкам.

«Салют Вам» 2005-2006 гг.

Виагра Мартина №6 Форд Таурус

Мартин на гоночной трассе Infineon Raceway в 2005 году.

Мартин в своем последнем сезоне за «Руша» в 2006 году.

В общей сложности с Roush Racing Мартин выиграл 35 гонок серии NASCAR Cup Series и четыре раза финишировал вторым в турнирной таблице Cup Series (1990, 1994, 1998 и 2002 годы). Выступая за Roush в 1990 году, Мартин был ближе всего к победе в чемпионате. Штраф в 46 очков в Ричмонде за использование незаконной (но не улучшающей производительность) проставки карбюратора привел к тому, что он проиграл Дейлу Эрнхардту на 26 очков в итоговом зачете. За это время Мартин также выиграл пять титулов IROC (1994, 1996, 1997, 1998 и 2005 годы) и 13 гонок, что является рекордом для этой серии.

Мартин объявил, что после сезона 2005 года он откажется от «постоянных» гонок Кубковой серии, назвав этот сезон туром «Салют вам» в знак благодарности своим фанатам. Мартин выиграл Nextel Challenge в раскраске «Ретро 93», одержал свою последнюю победу над Рушем в Канзасе и снова принял участие в гонке за кубком, заняв девятое место в турнирной таблице по итогам года. В знак уважения к карьере Мартина в Roush в 2005 году команда запустила четыре ретро-схемы с возвратами, которые прославляли схемы окраски 1981, 1988–89, 1990–91 и 1993 годов.

В июне 2005 года было объявлено, что Джейми МакМюррей заменит Мартина в машине №6 в 2006 году. Однако после ухода Курта Буша в 2005 году Руш остался без водителя машины под номером 6 в 2006 году. Мартин позже согласился вернуться и выступить в сезоне 2006 года. В конце концов, было объявлено, что МакМюррей будет освобожден от контракта с Chip Ganassi Racing на год раньше и заменит Буша, который был уволен из организации Roush до конца сезона 2005 года. Дэвид Рэган был объявлен заменой Мартина под шестым номером в 2007 году.

В 2006 году Мартин участвовал в 14 из 25 гонок Truck Series. Он выигрывал 6 раз, включая первый матч в Дайтоне, и 12 раз попадал в десятку лучших.

Гонки

2007

Мартин (№ 01) на Daytona 500 2007 года.

6 октября 2006 года было объявлено, что Мартин разделит время с нынешним Busch Series гонщиком Риган Смит на автомобиле Ginn Racing No. 01 Chevrolet в 2007 году. Roush Racing объявила, что из-за командных ограничений, установленных NASCAR, они не могут выставить команду. Что касается Мартина, то во всех 20 гонках, которые он хотел участвовать в 2007 году, это заставило его двигаться дальше, по крайней мере, в серии Nextel Cup Series. Тем не менее, Мартин участвовал в двух гонках за Roush Fenway Racing в серии Busch, а также участвовал в трех гонках за Hendrick Motorsports , разделив пятое место с Кайлом Бушем .

Мартин финишировал вторым на Daytona 500 2007 года всего на 0,020 секунды, , отстав от Кевина Харвика что стало одним из самых спорных финишей в истории гонок. Мартин лидировал на последнем круге, прежде чем Харвик вырвался с седьмого места и одержал победу на выезде. Было много споров по поводу того, должен ли был появиться предупреждающий флажок в результате крупной аварии нескольких автомобилей позади них, которая могла повлиять на исход гонки. Обычно предупреждающий флажок отображается, как только одна или несколько машин соприкасаются со стеной. Несмотря на разногласия, Мартин с достоинством отнесся к своему поражению, сказав: «Я не выполнил свою работу».

2007 год стал для Мартина первым сезоном, который начался с трех последовательных попаданий в пятерку лучших. Мартин - единственный гонщик, работающий неполный рабочий день в истории NASCAR, который не выиграл первую гонку, но по-прежнему лидирует по очкам. Кроме того, это был первый раз с 2002 года, когда он трижды подряд попадал в пятерку лучших. Мартин также является старейшим гонщиком современности, который лидировал по очкам в Кубке Nextel более одной недели. Мартин лидировал по очкам в Кубке Nextel со второй гонки сезона Auto Club 500 до четвертой гонки сезона Kobalt Tools 500 . Мартин не участвовал в соревнованиях Food City 500 , став первым гонщиком после Кейла Ярборо, который не участвовал в гонке в качестве лидера по очкам.

Дейл Эрнхардт, Inc.

2007

Мартин покинул California Speedway, возглавив зачет пилотов Nextel Cup после того, как занял пятое место в Auto Club 500.

25 июля 2007 года компания Dale Earnhardt, Inc. объявила о приобретении Ginn Racing , и Мартин присоединился к Дейлу Эрнхардту-младшему , Мартину Труексу-младшему и Полу Менару в качестве гонщика DEI, начиная с гонки Allstate 400 2007 года на Brickyard . он делил машину № 01 с Ариком Альмиролой До конца сезона .

2008

Автомобиль Кубка Спринта 2008 года.

8 сентября 2007 года было объявлено, что Мартин разделит машину под номером 8 с Ариком Альмиролой в серии Sprint Cup Series 2008 года .

Мартин сделал свой 700-й старт в карьере на Auto Club 500 2008 года . 1 марта 2008 года Мартин выиграл гонку Sam's Town 300 2008 года за рулем Delphi Chevrolet № 5 команды JR Motorsports . Это была 48-я победа Мартина в карьере в Национальной серии и первая победа JR Motorsports. Мартин закончил 2008 год с 11 попаданиями в топ-10 в 21 старте.

Мартин в Техасе, 2008 г.

Во время выходных Toyota/Save Mart 350 2008 года ESPN сообщил, что Мартин покидает Dale Earnhardt, Inc. после сезона 2008 года. Было объявлено, что Арик Альмирола . который делил машину № 8 с Мартином, в 2009 году будет ездить на ней постоянно.

Хендрик Моторспорт

2009: Второе место по очкам

Автомобиль Кубка Спринта 2009 года в Шарлотте

4 июля 2008 года владелец Hendrick Motorsports Рик Хендрик и Мартин объявили, что он заменит Кейси Мирса на автомобиле № 5 в сезоне 2009 года, впервые с 2006 года работая на постоянной основе. Мартин подписал двухлетний контракт. контракт с Хендриком с постоянным графиком на 2009 и 2010 годы. Мартин завоевал свой первый поул с 2001 года на Kobalt Tools 500 в Атланте . последовал поул подряд а на следующей неделе в Бристоле .

18 апреля 2009 года Мартин стал четвертым гонщиком, выигравшим гонку Кубка NASCAR после того, как ему исполнилось 50 лет, выиграв 2009 года Subway Fresh Fit 500 в Финиксе с поул-позиции. Остальными тремя были Бобби Эллисон , Морган Шепард (дважды) и Гарри Гант (8 раз, последний раз в 1992 году). Его победа прервала серию из 97 безвыигрышных гонок, начавшуюся в 2005 году. После победы он проехал круг победы в Польше как дань уважения своему покойному другу Алану Кульвицки в том месте, где Кульвицкий проехал свой первый круг победы в Польше. В Дарлингтоне после гонки в Ричмонде было объявлено, что в 2010 году Мартин снова будет ездить на постоянной основе; Мартин выиграл гонку Southern 500 . Это был его первый сезон с несколькими победами с 1999 года. В LifeLock 400 2009 года Мартин выиграл свою третью гонку в сезоне, когда у Джимми Джонсона и Грега Биффла закончилось топливо на последних двух кругах, в то время как Мартин стратегически сэкономил топливо и остался на месте. третий ждет, пока закончатся лидеры. Мартин добавил к этому четвертую победу в серии на LifeLock.com 400 в Чикаголенде в июле, удерживая нападающего Джеффа Гордона . Поскольку он и его товарищ по команде Гордон также финишировали 1–2 на LifeLock 400 в Мичигане в июне, LifeLock выплатит бонус в размере 1 миллиона долларов семье в Колорадо. Несмотря на свои четыре лучшие победы в серии, из-за некоторых проблем в начале сезона, включая два отказа двигателя, лопнувшую шину и попадание в аварию с участием нескольких автомобилей в Талладеге и Дайтоне, Мартин изо всех сил пытался попасть в топ-12, поднявшись вверх. два места до 11-го места с победой на гоночной трассе Chicagoland Speedway . Мартин также получил свой пятый поул в сезоне 2009 года на трассе Bristol Motor Speedway на Sharpie 500 .

Проведя большую часть сезона на «Чейз-бабле», Мартин квалифицировался на «Чейз» 2009 года , заняв шестое место в турнирной таблице после Chevy Rock & Roll 400 . Поскольку он возглавил гонщиков Чейза по победам с четырьмя победами, процесс повторного посева Чейза поднял его на пять позиций и сделал его лидером по очкам.

20 сентября он одержал свою 40-ю и последнюю победу в карьере в розыгрыше Кубка, выиграв Sylvania 300 в Нью-Гэмпшире в первой гонке Chase. Эта победа прервала ничью Мартина с Кайлом Бушем и стала лидером серии и стала третьим и последним разом в его карьере, когда он выиграл как минимум пять раз за сезон (1993 и 1998 годы). Мартин увеличил свое преимущество до 35 очков над Джимми Джонсоном и Денни Хэмлином, которые делили второе место в турнирной таблице.

В конце AMP Energy 500 2009 года в Талладеге Мартин попал в пугающую аварию на последних кругах, когда он повернул после контакта с Мартином Труексом-младшим и Хуаном Пабло Монтойей и перевернулся полтора раза. Это был второй раз за свою гоночную карьеру, когда Мартин перевернулся. Выправившись, Мартин сумел отвезти свою машину обратно на пит-роуд. По мнению экспертов, авария, по сути, положила конец его надеждам на чемпионство.

Выйдя в финал сезона на гоночной трассе Хомстед-Майами Спидвей , Мартин и Джонсон были единственными гонщиками, которым еще удалось выиграть чемпионат Sprint Cup 2009 года. Мартин финишировал 12-м в гонке, чего оказалось недостаточно, чтобы преодолеть лидерство Джонсона. Мартин снова финишировал вторым в турнирной таблице, в пятый и последний раз в своей карьере.

2010

Автомобиль Sprint Cup 2010 на гоночной трассе Infineon Raceway

В 2010 году Мартин хорошо начал год и выиграл поул на 52-м этапе Daytona 500 .

Мартин хорошо показал себя в Bud Shootout его догнали в « большом » , но во время финиша в зелено-белую клетку и финишировали 21-м. Мартин хорошо стартовал в Daytona 500, лидируя большую часть первых 30 кругов, но после того, как он застрял в средней линии гоночного пакета, он опустился на 33-е место, и в конце концов ему пришлось пробиваться до конца дня. финишировал 12-м.

Мартин хорошо выступил в Калифорнии и Лас-Вегасе , заняв подряд 4-е место и поднявшись на 3-е место в таблице очков, отставая от лидерства всего на 49 очков. Однако в следующих трех гонках он добился меньшего успеха. Он попал в аварию в Атланте и Бристоле , заняв 33-е и 35-е места соответственно. В Мартинсвилле Мартин лидировал и большую часть дня входил в топ-5, пока из-за спущенного колеса он не опустился на 21-е место. За этот период неудач Мартин опустился с 3-го на 17-е место в таблице очков, отставая от лидера на 214 очков.

В следующих трех гонках сезона 2010 года Мартин снова набрал обороты. Заняв 4-е место в Финиксе , 6-е место в Техасе и 5-е место в Талладеге , Мартин подскочил с 17-го места в таблице очков на 6-е, отстав от лидера на 169 очков.

Невезение Мартина снова постигло его в следующих трех гонках, когда он изо всех сил пытался справиться со своими гоночными машинами. Финиш на 25-м месте в Ричмонде , 16-м месте в Дарлингтоне и 15-м месте в Дувре привел к тому, что Мартин опустился на 11-е место в таблице очков, отставая от лидера на 293 очка.

В спринтерской гонке Матча всех звезд квалификация не удалась. Поле было установлено в том порядке, в котором водители нарисовали. Мартин стартовал 15-м и закончил первый отрезок из 50 кругов 15-м. Он использовал пит-стоп с двумя шинами, чтобы занять позицию, и финишировал на втором отрезке из 20 кругов третьим. Он удержал свою позицию на третьем отрезке из 20 кругов и финишировал третьим. Мартин потерял место во время обязательного пит-стопа с четырьмя шинами перед началом финальной серии пенальти из 10 кругов за 1 миллион долларов. Однако, когда поле вышло на грин, Мартин был сбит другой машиной и разбился, финишировав 17-м.

Неделю спустя Мартин вернулся на гоночную трассу Шарлотт Мотор Спидвей за Coca-Cola 600 . Мартин квалифицировался 11-м и большую часть гонки боролся с проблемами с управлением. Однако во время предупреждения за 20 кругов до конца большая часть поля оказалась в ямах, и Мартин решил остаться в стороне. Он стартовал вторым и закончил гонку четвертым.

Марк Мартин показал лучший результат в сезоне, заняв второе место на гонке TUMS Fast Relief 500 2010 года . Мартин разбился за 275 кругов до финиша, но сумел подняться на 15 позиций с погнутыми крыльями и без задней части.

2011

В 2011 году он начал сезон с аварии на Budweiser Shootout . Во время следующей гонки он попал в аварию с участием нескольких автомобилей . В Subway Fresh Fit 500 ему удалось финишировать на 13-м месте. Неделю спустя Мартин принял участие в Nationwide Series Sam's Town 300 на трассе Las Vegas Motor Speedway , где он смог выиграть свою 49-ю гонку в серии. Он закончил сезон Sprint Cup 22-м по очкам. Мартин расстался с Hendrick Motorsports в конце сезона 2011 года, и Кейси Кан взяла на себя управление Chevrolet №5.

Майкл Уолтрип Гонки и неполный рабочий день

2012

Автомобиль Мартина № 55 на автодроме Лас-Вегаса в 2012 году.

4 ноября 2011 года компания Michael Waltrip Racing объявила, что Мартин заменит Дэвида Ройтимана в 2012 году, подписав с ним двухлетний контракт на управление номером 55. С ним было подписано контракт на участие в 25 гонках в 2012 и 2013 годах, разделяя машину. с Майклом Уолтрипом и Брайаном Викерсом . Мартин закончил год с четырьмя топ-5 и десятью топ-10. Он лидировал по количеству кругов после завоевания поула на Pure Michigan 400 2012 года , но примерно на 64-м круге попал в странную аварию. Мартин собирался обогнать Бобби Лабонте и Хуана Пабло Монтойю, когда машина Лабонте вырвалась из-под контроля, забрав Мартина и Кейси Кан . Машину Мартина занесло по пит-роуд , и машина врезалась в проем в пит-уолле прямо за кабиной водителя, пробив масляный бак автомобиля и заставив команду Кана ползти в поисках укрытия.

2013

Сезон 2013 года Мартин начал с третьего места в Daytona 500 . Он подкрепил свой сильный финиш в Дейтоне, выиграв поул в гонке Subway Fresh Fit 500 на гоночной трассе Phoenix International Raceway , став вторым по возрасту гонщиком, выигравшим поул в серии NASCAR Sprint Cup Series. Он финишировал 21-м в Финиксе, а затем занял 14-е место в Лас-Вегасе . Мартин пропустил Бристоль , где Брайан Викерс машиной управлял . Когда Мартин вернулся в Фонтану , он финишировал 37-м после того, как сразу же развернулся на спине в конце гонки, забрав Дэвида Гиллиланда . Мартин не ездил на «нет». 55-е место на STP Gas Booster 500, потому что он выступал за Joe Gibbs Racing команду . 11. Мартин вернулся на нет. 55 на NRA 500 . После двух попаданий в топ-15 на своей оригинальной машине в следующих двух гонках Мартин квалифицировался 10-м в Ричмонде , но финишировал 38-м после аварии на 348-м круге. На Coca-Cola 600 на 324-м круге Мартин попал в аварию с Джеффом. Гордон и Арик Альмирола , которые вынесли красный флаг.

В начале августа было объявлено, что Брайан Викерс будет постоянно управлять 55-м номером, начиная с 2014 года; таким образом, будущий статус Мартина в MWR оставался неопределенным.

Джо Гиббс Расинг

2013

Через несколько дней после Auto Club 400 Джо Гиббс нанял Мартина, чтобы он водил Денни Хэмлина Toyota FedEx № 11 в Мартинсвилле после того, как Хэмлин получил компрессионный перелом позвонка в нижней части спины после того, как попал в аварию с Джоуи Логано на последнем круг гонки Фонтана. В своем единственном выступлении под номером 11 Мартин участвовал в рукопашной схватке на 180-м круге, получив повреждения, а позже допустил ошибку на пит-стопе, из-за которой он был оштрафован на круг, но ему удалось финишировать 10-м.

Стюарт-Хаас Расинг

2013

На гонке Pure Michigan 400 2013 года на Michigan International Speedway Мартин почти выиграл, но у него закончилось топливо за три круга до конца. После этого было объявлено, что Мартин будет досрочно освобожден от MWR и присоединится к Stewart-Haas Racing , чтобы управлять Chevrolet № 14, начиная с ночной гонки Irwin Tools Night Race 2013 года на Bristol Motor Speedway . Мартин участвовал во всех гонках, кроме одной, до конца сезона, заменяя травмированного Тони Стюарта . ( Остин Диллон под номером 14. будет ездить на трассе Talladega Superspeedway )

2014

8 ноября 2013 года Мартин объявил, что не будет участвовать в гонках в 2014 году, но еще не готов использовать слово «уход на пенсию». Мартин работал со Stewart-Haas Racing в качестве консультанта, включая тестирование.

Тони Стюарт перенес несколько операций после перелома ноги в результате автокатастрофы в спринте, а Мартин оставался в автомобиле Chevrolet под номером 14 на всех тестовых мероприятиях в межсезонье. Если бы NASCAR не разрешил Стюарту начать сезон 2014 года, ожидалось, что Мартин в это время будет участвовать в гонках под номером 14, включая Sprint Unlimited . Однако Стюарт смог вовремя восстановиться и начать сезон.

Послегоночная карьера

31 июля 2014 года Мартин написал в Твиттере, что стал тренером по развитию пилотов в Roush Fenway Racing.

6 февраля 2015 года в ответ на вопрос фаната Мартин написал в Твиттере, что он больше не является тренером-пилотом в «Руше». Сейчас Мартин сам ушел из гонок, но работает с командой гонщиков по бездорожью в серии Lucas Oil Late Model Dirt Series, где его группа Mark Martin Automotive спонсирует гонщика Джареда Ландерса .

Мартин владеет семьей автосалонов в Арканзасе под эгидой Mark Martin Automotive, базирующейся в Бейтсвилле, штат Арканзас, с дилерскими центрами, продающими автомобили Ford, Kia, Chevrolet, GMC и Buick. Ему также принадлежит компания Mark Martin Powersports в Бейтсвилле, штат Арканзас, где продаются лодки, мотоциклы, квадроциклы и UTV таких производителей, как AlumaCraft, Mercury Outboards, Tohatsu, Excel, Honda, Kawasaki и Yamaha.

Награды и почести

• 1989 года Ричард Петти Водитель года
• Person of the Year 2002, 2005, 2009 гг. NASCAR Illustrated Лауреат премии
• "Легенд Глена" , 2008 г. Призывник
• 2015 г. Зала славы автоспорта Америки Призывник
• 2017 г. Зала славы NASCAR Призывник

Личная жизнь

Мартин проживал в Джеймстауне, Северная Каролина , а затем переехал в Дейтона-Бич, Флорида . У него пятеро детей (четверо из них от первого брака жены). Его сын Мэтт какое-то время выступал в низших сериях, но ушел после 2008 года. Отец, мачеха и сводная сестра Мартина погибли в авиакатастрофе 8 августа 1998 года в Неваде недалеко от национального парка Грейт-Бейсин . Мартин выиграл в Бристоле через две недели после инцидента и, сдерживая слезы, посвятил победу своей семье. В настоящее время Мартин владеет пятью автосалонами в Арканзасе, представляя Hyundai Motor Group (Kia в Бейтсвилле ), General Motors (Chevrolet в Мельбурне и дилерские центры Chevrolet, Buick и GMC в Эш-Флэт ), Ford Motor Company (Бейтсвилл) и Fiat Automobili. СпА (Мельбурн).

Мартин считался одним из первых гонщиков в Соединенных Штатах, принявших индивидуальный режим фитнеса и питания, который, по его мнению, позволил ему участвовать в гонках на высоком уровне даже после 50 лет. Он был хорошо известен в паддоке NASCAR тем, что иногда поднимал тысячи фунтов каждый день, кроме дней гонок. В 1990-е годы он стал соавтором книги под названием « Силовая тренировка для эффективного вождения» , в которой описаны тренировки, полезные для адаптации к суровым условиям автогонок.

Мартин и его жена Арлин в настоящее время проживают в его родном городе Бейтсвилле, штат Арканзас, и он часто посещает местный государственный парк Пети-Джин-Маунтин в Моррилтоне .

Сейчас Мартин проводит большую часть своего времени в поездках по стране на своем фургоне. Он поклонник рэп-музыки , считая рэпера Gucci Mane своим фаворитом. Мартин вспоминает, что в рэп-музыку его привело испытание на трассе Charlotte Motor Speedway, где руководитель съемочной группы Бен Лесли играл Доктора Дре в транспортере. В 2024 году Gucci Mane взял интервью Мартина для его песни «GOAT».

Мартин проводил кампанию за Дональда Трампа на республиканских праймериз 2016 года , появляясь на митинге в Конкорде, Северная Каролина , и продолжал поддерживать его на всеобщих выборах .

Результаты карьеры в автоспорте

НАСКАР

( ключ ) ( Жирный шрифт – поул-позиция, присуждаемая по квалификационному времени. Курсив – поул-позиция, зарабатываемая по очкам или времени тренировок. * – Лидирование по количеству кругов. )

Серия Кубка Спринта

серии Кубка Спринта NASCAR Результаты
Год	Команда	Нет.	Делать	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	21	22	23	24	25	26	27	28	29	30	31	32	33	34	35	36	НСКК	оч	Ссылка
1981	Мартин-Ридер Рейсинг	02	Понтиак	ОСД	ДЕНЬ	РЦГ	МАШИНА	АТЛ	ОПОП	НВС 27	НО	МАР	ИЗ	СССР 27	ДОВ	ЦЛТ	СПЦ	ОСД	МЧ	ДЕНЬ	СССР 11	МАЛЕНЬКИЙ	ИЗ	МЧ	ОПОП	НО	РЦГ 7	ДОВ	МАР 3	НВС	ЦЛТ	МАШИНА	АТЛ	ОСД						42-й	615
1982			Бьюик	ДЕНЬ 30			АТЛ 19		НО 7			ИЗ 10	СССР 12	ДОВ 5		МАЛЕНЬКИЙ 26	ОСД 8								НО 22	РЦГ 26		НВС 12	ЦЛТ 38	МАР 20	МАШИНА 24	АТЛ 10	ОСД 5							14-е	3042
			Понтиак		РЦГ 26	ОПОП 14				НВС 25	МАР 7				ЦЛТ 27			МЧ 33	ДЕНЬ 31	СССР 15	МАЛЕНЬКИЙ 10	ИЗ 12	МЧ 34	ОПОП 11			ДОВ 33
	Роджерс Расинг	37	Бьюик					МАШИНА 32
1983	Джим Стейси Рэйсинг	2		ДЕНЬ 28	РЦГ 24	МАШИНА 11	АТЛ 7	НО 3	НВС 26	МАР 27																														30-е	1627
	Ульрих Расинг	6	Шеви								ИЗ 36
			Бьюик									СССР 21	ДОВ	ОПОП
	Зервакис Гонки	01	Шеви												ЦЛТ 29	ОСД	МАЛЕНЬКИЙ
	Морган-МакКлюр Автоспорт	4	Олдс															МЧ 27	ДЕНЬ 19	СССР	МАЛЕНЬКИЙ		МЧ 18	ОПОП	НО 17	РЦГ	ДОВ	МАР	НВС
			Шеви																			ИЗ 10								ЦЛТ 33	МАШИНА	АТЛ DNQ	ОСД
1986	Гундерман Гонки	02	Форд	ДЕНЬ 37	РЦГ	МАШИНА	АТЛ	ОПОП	НО	НВС	МАР	ИЗ DNQ	ДОВ	ЦЛТ 22	ОСД	МАЛЕНЬКИЙ	МЧ	ДЕНЬ	МАЛЕНЬКИЙ	ИЗ	ГЛН	МЧ	ОПОП	НО	РЦГ	ДОВ 11	МАР	НВС	ЦЛТ	МАШИНА	АТЛ 26	ОСД 13								47-е место	364
1987	Хэмби Гонки	12	Олдс	ДЕНЬ	МАШИНА	РЦГ	АТЛ	НО	НВС	ОПОП	МАР	ИЗ	ЦЛТ 39	ДОВ	МАЛЕНЬКИЙ	ОСД	МЧ	ДЕНЬ	МАЛЕНЬКИЙ	ИЗ	ГЛН	МЧ	ОПОП	НО	РЦГ	ДОВ	МАР	НВС	ЦЛТ	МАШИНА	ОСД	АТЛ								102-й	46
1988	Раш Гонки	6	Форд	ДЕНЬ 41	РЦГ 25	МАШИНА 12	АТЛ 31	НО 6	ОПОП 2	НВС 29	МАР 23	ИЗ 12	ЦЛТ 37	ДОВ 9	ОСД 7	МАЛЕНЬКИЙ 4	МЧ 14	ДЕНЬ 17	МАЛЕНЬКИЙ 7	ИЗ 7	ГЛН 28	МЧ 32	ОПОП 27	НО 19	РЦГ 4	ДОВ 39	МАР 9	ЦЛТ 9	НВС 19	МАШИНА 28	ФО 36	АТЛ 20								15-е место	3142
1989				ДЕНЬ 33	МАШИНА 5	АТЛ 38	РЦГ 11	НО 4	ОПОП 6	НВС 3	МАР 6	ИЗ 3	ЦЛТ 6	ДОВ 2	СЫН 31	МАЛЕНЬКИЙ 15	МЧ 12	ДЕНЬ 16	МАЛЕНЬКИЙ 3	ИЗ 3	ГЛН 2	МЧ 9	ОПОП 20	НО 2	РЦГ 17	ДОВ 2	МАР 23	ЦЛТ 3	НВС 2	МАШИНА 1	ФО 3	АТЛ 30								3-й	4053
1990				ДЕНЬ 21	РЦГ 1	МАШИНА 26	АТЛ 5	НО 2	ОПОП 2	НВС 6	МАР 7	ИЗ 3	ЦЛТ 3	ДОВ 4	СЫН 2	МАЛЕНЬКИЙ 14	МЧ 4	ДЕНЬ 11	МАЛЕНЬКИЙ 6	ИЗ 9	ГЛН 5	МЧ 1 *	ОПОП 3	НО 6	РЦГ 2	ДОВ 2	МАР 3	НВС 1	ЦЛТ 14	МАШИНА 11	ФО 10	АТЛ 6								2-й	4404
1991				ДЕНЬ 21	РЦГ 6	МАШИНА 14	АТЛ 17	НО 4	ОПОП 4	НВС 9	МАР 29	ИЗ 24	ЦЛТ 23	ДОВ 5	СЫН 9	МАЛЕНЬКИЙ 3	МЧ 3	ДЕНЬ 11	МАЛЕНЬКИЙ 2	ИЗ 3	ГЛН 3	МЧ 4	ОПОП 4	НО 29	РЦГ 33	ДОВ 21	МАР 5	НВС 5	ЦЛТ 35 *	МАШИНА 3	ФО 19	АТЛ 1 *								6-е место	3914
1992				ДЕНЬ 29	МАШИНА 5	РЦГ 30	АТЛ 13	НО 3	ОПОП 15	НВС 16	МАР 1	ИЗ 8	ЦЛТ 33	ДОВ 24	СЫН 3	МАЛЕНЬКИЙ 2	МЧ 6	ДЕНЬ 8	МАЛЕНЬКИЙ 6	ИЗ 20	ГЛН 4	МЧ 9	ОПОП 25	НО 2	РЦГ 2	ДОВ 19	МАР 8	НВС 2	ЦЛТ 1	МАШИНА 30	ФО 2	АТЛ 32								6-е место	3887
1993				ДЕНЬ 6	МАШИНА 5	РЦГ 7	АТЛ 32 *	НО 2	ОПОП 8	НВС 31	МАР 10	ИЗ 12	СЫН 40	ЦЛТ 28	ДОВ 4	МАЛЕНЬКИЙ 31	МЧ 6 *	ДЕНЬ 6	СТОМАТОЛОГИЧЕСКИЙ 2	МАЛЕНЬКИЙ 13	ИЗ 3	ГЛН 1 *	МЧ 1	ОПОП 1	НО 1 *	РЦГ 6	ДОВ 31	МАР 16	НВС 16	ЦЛТ 2	МАШИНА 5	ФО 1 *	АТЛ 20							3-й	4150
1994				ДЕНЬ 13	МАШИНА 4	РЦГ 6	АТЛ 5	НО 2	ОПОП 21	НВС 13	МАР 3	ИЗ 38	СЫН 8	ЦЛТ 32	ДОВ 4	МАЛЕНЬКИЙ 5	МЧ 3	ДЕНЬ 4	СТОМАТОЛОГИЧЕСКИЙ 4	МАЛЕНЬКИЙ 31	ИЗ 6	В 35	ГЛН 1 *	МЧ 2	ОПОП 2	НО 25	РЦГ 6	ДОВ 19	МАР 16	НВС 5	ЦЛТ 39	МАШИНА 7	ФО 2	АТЛ 1 *						2-й	4250
1995				ДЕНЬ 3	МАШИНА 7	РЦГ 8	АТЛ 9	НО 37	ОПОП 8	НВС 3	МАР 5	ИЗ 1 *	СЫН 2	ЦЛТ 28	ДОВ 35	МАЛЕНЬКИЙ 11	МЧ 8	ДЕНЬ 4	СТОМАТОЛОГИЧЕСКИЙ 3	МАЛЕНЬКИЙ 7	ИЗ 7	В 5	ГЛН 1 *	МЧ 38	ОПОП 5	НО 33	РЦГ 15	ДОВ 8	МАР 12	НВС 1 *	ЦЛТ 1	МАШИНА 3	ФО 8	АТЛ 17						4-й	4320
1996				ДЕНЬ 4	МАШИНА 32	РЦГ 5	АТЛ 26	НО 6	ОПОП 3	НВС 37	МАР 21	ИЗ 34	СЫН 2	ЦЛТ 7	ДОВ 40	МАЛЕНЬКИЙ 4	МЧ 7	ДЕНЬ 11	СТОМАТОЛОГИЧЕСКИЙ 33	МАЛЕНЬКИЙ 9 *	ИЗ 3	В 4	ГЛН 3	МЧ 2 *	ОПОП 3	НО 3	РЦГ 9	ДОВ 5	МАР 9	НВС 9	ЦЛТ 2	МАШИНА 7	ФО 2 *	АТЛ 7						5-е место	4278
1997				ДЕНЬ 7 *	МАШИНА 13	РЦГ 13	АТЛ 6	НО 24	ТЕКС 38	ОПОП 3	МАР 5	СЫН 1 *	ИЗ 1	ЦЛТ 3	ДОВ 2	МАЛЕНЬКИЙ 4	МЧ 3	CAL 10	ДЕНЬ 27	СТОМАТОЛОГИЧЕСКИЙ 5	МАЛЕНЬКИЙ 5	В 6	ГЛН 5	МЧ 1 *	ОПОП 2	НО 8	РЦГ 25	СТОМАТОЛОГИЧЕСКИЙ 9	ДОВ 1	МАР 11	ЦЛТ 4	ИЗ 30	МАШИНА 6	ФО 6	АТЛ 3					3-й	4681
1998				ДЕНЬ 38	МАШИНА 3 *	ЛВС 1 *	АТЛ 25	НО 7	ОПОП 7	ТЕКС 1	МАР 29	ИЗ 23	CAL 1 *	ЦЛТ 4 *	ДОВ 7	РЦГ 5	МЧ 1	МАЛЕНЬКИЙ 5	СЫН 6	СТОМАТОЛОГИЧЕСКИЙ 2	МАЛЕНЬКИЙ 2	В 2	ГЛН 2	МЧ 4	ОПОП 1 *	СТОМАТОЛОГИЧЕСКИЙ 2	НО 40	РЦГ 3	ДОВ 1 *	МАР 3	ЦЛТ 1 *	ИЗ 34	ДЕНЬ 16	ФО 2	МАШИНА 4	АТЛ 3				2-й	4964
1999				ДЕНЬ 31	МАШИНА 1	ЛВС 10	АТЛ 3	НО 5	ТЕКС 34	ОПОП 2	МАР 5	ИЗ 3	CAL 38	РЦГ 2	ЦЛТ 3	ДОВ 3	МЧ 10	МАЛЕНЬКИЙ 5	СЫН 2	ДЕНЬ 17	СТОМАТОЛОГИЧЕСКИЙ 6	МАЛЕНЬКИЙ 3	В 4	ГЛН 10	МЧ 7	ОПОП 6	НО 4	РЦГ 35	СТОМАТОЛОГИЧЕСКИЙ 17	ДОВ 1 *	МАР 16	ЦЛТ 4	ИЗ 15	МАШИНА 6	ФО 2	ЕМУ 4	АТЛ 4			3-й	4943
2000				ДЕНЬ 5	МАШИНА 8	ЛВС 3	АТЛ 3	НО 9	ОПОП 16	ТЕКС 11	МАР 1	ИЗ 6 *	CAL 14	РЦГ 32	ЦЛТ 12	ДОВ 36	МЧ 40	МАЛЕНЬКИЙ 5	СЫН 3	ДЕНЬ 4	СТОМАТОЛОГИЧЕСКИЙ 3	МАЛЕНЬКИЙ 43	В 43	ГЛН 2	МЧ 11	ОПОП 3	НО 14	РЦГ 3	СТОМАТОЛОГИЧЕСКИЙ 8	ДОВ 6	МАР 18	ЦЛТ 5	ИЗ 7	МАШИНА 40	ФО 6	ЕМУ 3	АТЛ 40			8-е место	4410
2001				ДЕНЬ 33	МАШИНА 20	ЛВС 6 *	АТЛ 41	НО 21	ОПОП 34	ТЕКС 9	МАР 39	ИЗ 4	CAL 40	РЦГ 13	ЦЛТ 4	ДОВ 9	МЧ 16	МАЛЕНЬКИЙ 5	СЫН 10	ДЕНЬ 18	ТРАТИТЬ 17	СТОМАТОЛОГИЧЕСКИЙ 18	МАЛЕНЬКИЙ 7	В 22	ГЛН 15	МЧ 8	ОПОП 37	НО 20	РЦГ 19	ДОВ 32	МОЖЕТ 6	ЦЛТ 9	МАР 7	ИЗ 9	ФО 19	МАШИНА 34	ЕМУ 24	АТЛ 22	СТОМАТОЛОГИЧЕСКИЙ 9	12-е	4095
2002				ДЕНЬ 6	МАШИНА 21	ЛВС 3	АТЛ 8	НО 29	ОПОП 11	ТЕКС 3	МАР 8	ИЗ 37	CAL 5	РЦГ 4	ЦЛТ 1	ДОВ 41	МАЛЕНЬКИЙ 2	МЧ 9	СЫН 7	ДЕНЬ 5	ТРАТИТЬ 9	СТОМАТОЛОГИЧЕСКИЙ 16	МАЛЕНЬКИЙ 13	В 28	ГЛН 10	МЧ 5	ОПОП 23	НО 11	РЦГ 6	СТОМАТОЛОГИЧЕСКИЙ 16	ДОВ 2	МОЖЕТ 25	ИЗ 30	ЦЛТ 16	МАР 10	АТЛ 8	МАШИНА 2 *	ФО 4	ЕМУ 4	2-й	4762
2003				ДЕНЬ 5	МАШИНА 7	ЛВС 43	АТЛ 42	НО 4	ОПОП 29	ТЕКС 5	ИЗ 26	МАР 17	CAL 17	РЦГ 5	ЦЛТ 29	ДОВ 18	МАЛЕНЬКИЙ 2	МЧ 9	СЫН 19	ДЕНЬ 20	ТРАТИТЬ 14	СТОМАТОЛОГИЧЕСКИЙ 18	МАЛЕНЬКИЙ 41	В 9	ГЛН 10	МЧ 17	ОПОП 36	НО 33	РЦГ 13	СТОМАТОЛОГИЧЕСКИЙ 28	ДОВ 22	ИЗ 23	МОЖЕТ 20	ЦЛТ 11	МАР 14	АТЛ 39	ФО 10	МАШИНА 41	ЕМУ 33	17-е	3769
2004				ДЕНЬ 43	МАШИНА 12	ЛВС 5	АТЛ 14	НО 7	ОПОП 23	ТЕКС 17	МАР 34	ИЗ 6	CAL 11	РЦГ 7	ЦЛТ 36	ДОВ 1	МАЛЕНЬКИЙ 36	МЧ 34	СЫН 8	ДЕНЬ 6	ТРАТИТЬ 24	СТОМАТОЛОГИЧЕСКИЙ 14	МАЛЕНЬКИЙ 2	В 25	ГЛН 3	МЧ 2	ОПОП 13	CAL 3 *	РЦГ 5	СТОМАТОЛОГИЧЕСКИЙ 13	ДОВ 2	ИЗ 15	МОЖЕТ 20	ЦЛТ 13	МАР 12	АТЛ 2 *	ФО 15	НО 2	ЕМУ 11	4-й	6399
2005				ДЕНЬ 6	CAL 7	ЛВС 30	АТЛ 4	ОПОП 31	МАР 3	ТЕКС 20	ФО 16	ИЗ 33	НО 4	РЦГ 15	ЦЛТ 28	ДОВ 3	МАЛЕНЬКИЙ 7	МЧ 3	СЫН 15	ДЕНЬ 39	ТРАТИТЬ 10	СТОМАТОЛОГИЧЕСКИЙ 15	МАЛЕНЬКИЙ 3	В 7	ГЛН 7	МЧ 17	ОПОП 16	CAL 11	РЦГ 13	СТОМАТОЛОГИЧЕСКИЙ 7	ДОВ 4	ИЗ 41	МОЖЕТ 1 *	ЦЛТ 5	МАР 34	АТЛ 3	ТЕКС 2	ФО 14	ЕМУ 2	4-й	6428
2006				ДЕНЬ 12	CAL 9	ЛВС 6	АТЛ 2	ОПОП 6	МАР 13	ТЕКС 9	ФО 11	ИЗ 35	РЦГ 11	НО 8	ЦЛТ 4	ДОВ 9	МАЛЕНЬКИЙ 17	МЧ 27	СЫН 13	ДЕНЬ 33	ТРАТИТЬ 18	СТОМАТОЛОГИЧЕСКИЙ 4	МАЛЕНЬКИЙ 19	В 5	ГЛН 20	МЧ 5	ОПОП 28	CAL 12	РЦГ 5	СТОМАТОЛОГИЧЕСКИЙ 11	ДОВ 14	МОЖЕТ 3	ИЗ 8	ЦЛТ 30	МАР 24	АТЛ 36	ТЕКС 22	ФО 6	ЕМУ 18	9-е	6168
2007	Гонки	01	Шеви	ДЕНЬ 2	CAL 5	ЛВС 5	АТЛ 10	ОПОП	МАР	ТЕКС 3	ФО 12	ИЗ	РЦГ 17	НО 14	ЦЛТ 11	ДОВ 7	МАЛЕНЬКИЙ 7	МЧ 29	СЫН	СТОМАТОЛОГИЧЕСКИЙ	ДЕНЬ 17	ТРАТИТЬ 14																		27-е	2960
	Дейл Эрнхардт, Inc.																						В 6	МАЛЕНЬКИЙ 9	ГЛН	МЧ 42	ОПОП	CAL	РЦГ 21	СТОМАТОЛОГИЧЕСКИЙ	ДОВ 4	МОЖЕТ 12	ИЗ	ЦЛТ 16	МАР	АТЛ 43	ТЕКС 34	ФО	ЕМУ 9
2008		8		ДЕНЬ 31	CAL 16	ЛВС 10	АТЛ 22	ОПОП	МАР	ТЕКС 8	ФО 5	ИЗ	РЦГ 3	НО 16	ЦЛТ 15	ДОВ 23	МАЛЕНЬКИЙ 10	МЧ 25	СЫН	СТОМАТОЛОГИЧЕСКИЙ	ДЕНЬ 10	ТРАТИТЬ 17	В 11	МАЛЕНЬКИЙ 8	ГЛН	МЧ 6	ОПОП	CAL	РЦГ 5	СТОМАТОЛОГИЧЕСКИЙ	ДОВ 4	МОЖЕТ 18	ИЗ	ЦЛТ 9	МАР	АТЛ 22	ТЕКС 12	ФО 14	ЕМУ	28-е	3022
2009	Хендрик Моторспорт	5		ДЕНЬ 16	CAL 40	ЛВС 40	АТЛ 31	ОПОП 6	МАР 7	ТЕКС 6	ФО 1 *	ИЗ 43	РЦГ 5	НО 1	ЦЛТ 17	ДОВ 10	МАЛЕНЬКИЙ 19	МЧ 1	СЫН 35	СТОМАТОЛОГИЧЕСКИЙ 14	ДЕНЬ 38	ТРАТИТЬ 1 *	В 2	МАЛЕНЬКИЙ 7	ГЛН 23	МЧ 31	ОПОП 2 *	АТЛ 5	РЦГ 4	СТОМАТОЛОГИЧЕСКИЙ 1	ДОВ 2	МОЖЕТ 7	CAL 4	ЦЛТ 17	МАР 8	ИЗ 28	ТЕКС 4	ФО 4	ЕМУ 12	2-й	6511
2010				ДЕНЬ 12	CAL 4	ЛВС 4	АТЛ 33	ОПОП 35	МАР 21	ФО 4	ТЕКС 6	ИЗ 5	РЦГ 25	НО 16	ДОВ 15	ЦЛТ 4	МАЛЕНЬКИЙ 29	МЧ 16	СЫН 14	СТОМАТОЛОГИЧЕСКИЙ 21	ДЕНЬ 28	ТРАТИТЬ 15	В 11	МАЛЕНЬКИЙ 7	ГЛН 19	МЧ 28	ОПОП 23	АТЛ 21	РЦГ 20	СТОМАТОЛОГИЧЕСКИЙ 29	ДОВ 12	МОЖЕТ 14	CAL 6*	ЦЛТ 14	МАР 2	ИЗ 11	ТЕКС 3	ФО 8	ЕМУ 16	13-е место	4364
2011				ДЕНЬ 10	ФО 13	ЛВС 18	ОПОП 12	CAL 20	МАР 10	ТЕКС 36	ИЗ 8	РЦГ 14	НО 19	ДОВ 2	ЦЛТ 34	МОЖЕТ 21	МАЛЕНЬКИЙ 18	МЧ 9	СЫН 19	ДЕНЬ 33	КЕН 22	СТОМАТОЛОГИЧЕСКИЙ 22	В 8	МАЛЕНЬКИЙ 13	ГЛН 25	МЧ 4	ОПОП 38	АТЛ 17	РЦГ 10	ТРАТИТЬ 9	СТОМАТОЛОГИЧЕСКИЙ 24	ДОВ 19	МОЖЕТ 10	ЦЛТ 37	ИЗ 20	МАР 28	ТЕКС 19	ФО 16	ЕМУ 24	22-е	930
2012	Майкл Уолтрип Рэйсинг	55	Тойота	ДЕНЬ 10	ФО 9	ЛВС 18	ОПОП	CAL 12	МАР	ТЕКС 3	МОЖЕТ 33	РЦГ 8	ИЗ	НО 20	ЦЛТ 34	ДОВ 14	МАЛЕНЬКИЙ 2	МЧ 29	СЫН	КЕН	ДЕНЬ	СТОМАТОЛОГИЧЕСКИЙ	В 11	МАЛЕНЬКИЙ 12	ГЛН	МЧ 35 *	ОПОП	АТЛ 10	РЦГ 3	ТРАТИТЬ 14	СТОМАТОЛОГИЧЕСКИЙ	ДОВ 3	ИЗ	ЦЛТ 6	МОЖЕТ 24	МАР	ТЕКС 29	ФО 10	ЕМУ 16	26-е	701
2013				ДЕНЬ 3	ФО 21	ЛВС 14	ОПОП	CAL 37		ТЕКС 14	МОЖЕТ 9	РЦГ 38	ИЗ	НО 25	ЦЛТ 34	ДОВ 9	МАЛЕНЬКИЙ 19	МЧ 26	СЫН	КЕН	ДЕНЬ	СТОМАТОЛОГИЧЕСКИЙ	В 23	МАЛЕНЬКИЙ 18	ГЛН	МЧ 27														25-е	649
	Джо Гиббс Расинг	11							МАР 10
	Стюарт-Хаас Расинг	14	Шеви																								ОПОП 20	АТЛ 25	РЦГ 9	ТРАТИТЬ 17	СТОМАТОЛОГИЧЕСКИЙ 23	ДОВ 19	МОЖЕТ 22	ЦЛТ 42	ИЗ	МАР 36	ТЕКС 11	ФО 15	ЕМУ 19

Daytona 500

Год	Команда	Производитель	Начинать	Заканчивать
1982	Мартин-Ридер Рейсинг	Бьюик	26	30
1983	Джим Стейси Рэйсинг		12	28
1986	Гундерман Гонки	Форд	24	37
1988	Раш Гонки		38	41
1989			5	33
1990			7	21
1991			18	21
1992			5	29
1993			23	6
1994			7	13
1995			6	3
1996			15	4
1997			11	7
1998			15	38
1999			9	31
2000			9	5
2001			22	33
2002			39	6
2003			26	5
2004			8	43
2005			32	6
2006			10	12
2007	Гонки	Шевроле	26	2
2008	Дейл Эрнхардт, Inc.		12	31
2009	Хендрик Моторспорт		2	16
2010			1	12
2011			17	10
2012	Майкл Уолтрип Рэйсинг	Тойота	22	10
2013			14	3

Национальная серия

Национальной серии NASCAR Результаты
Год	Команда	Нет.	Делать	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	21	22	23	24	25	26	27	28	29	30	31	32	33	34	35	ННСК	оч	Ссылка
1982	Уитакер Рейсинг	26		ДЕНЬ	РЦГ	ОПОП	МАР	НО	HCY	СБО	CRW	РЦГ	LG	ДОВ	HCY	ЦЛТ	ПЕПЕЛ	HCY	СБО	МАШИНА	CRW	СБО	HCY	LG	ИРП 26	ОПОП	HCY	РЦГ	МАР										161-й	85
	Зервакис Racing Team	02	Понтиак																											ЦЛТ DNQ	HCY	МАР
1987	Ломастер Гонки	31	Форд	ДЕНЬ 6	HCY 11	МАР 6	НО 38	ОПОП 6	LG 18	СБО 18	ЦЛТ 11	ДОВ 1	ИРП 7	РУ 1 *	JFC 4	ОХФ 30	СБО 11	HCY 7	РАЛ 29	LG 9	РУ 7	ОПОП 27	JFC 8	НО 40	РЦГ 1	ДОВ 31	МАР 3	ЦЛТ 32	МАШИНА 28	МАР 26									8-е место	3265
1988	Билл Дэвис Расинг	06		ДЕНЬ 4	HCY	МАШИНА 1	МАР	НО 9	ОПОП 23	СПГ	НЖ	СБО	СССР	ЦЛТ 33	ДОВ	РУ	И	LVL	МИБ	ОХФ	СБО	HCY	СПГ	ИРП 7	РУ	ОПОП 10	НО 38	РЦГ 9	ДОВ 35	МАР 18	ЦЛТ 36	МАШИНА 39	МАР						30-е	1211
1989		1		ДЕНЬ 21	МАШИНА 31	МАР 9	HCY	НО 2	ОПОП 2	НЖ 35	СБО	И	СССР	ЦЛТ 39	ДОВ 4	РУ	LVL	ОБЪЕМ	МИБ 26	СБО	HCY	Дублирование	ИРП 2	РУ	ОПОП 1 *	НО 42	РЦГ 8 *	ДОВ 2 *	МАР 17	ЦЛТ 20	МАШИНА 24	МАР							21 ул.	1832
1990				ДЕНЬ	РЦГ 35	МАШИНА 8	МАР	HCY	НО 36	ОПОП 4	И	СБО	НЖ	HCY	ЦЛТ 31	ДОВ 24	РУ	ОБЪЕМ	МИБ 1	ОХФ	СТОМАТОЛОГИЧЕСКИЙ	СБО	Дублирование	ИРП	РУ	ОПОП 6	НО 28 *	РЦГ	ДОВ 34	МАР	ЦЛТ 16	СТОМАТОЛОГИЧЕСКИЙ	МАШИНА 4 *	МАР					31-е	1321
1991		01		ДЕНЬ	РЦГ	МАШИНА	МАР	ОБЪЕМ	HCY 28	НО	ОПОП	И	СБО	НЖ	ЦЛТ	ДОВ	РУ	HCY	МИБ	ГЛН	ОХФ	СТОМАТОЛОГИЧЕСКИЙ	СБО	Дублирование	ИРП	РУ	ОПОП	НО	РЦГ	ДОВ	ЦЛТ	СТОМАТОЛОГИЧЕСКИЙ	МАШИНА	МАР					102-й	79
1992	Раш Гонки	60		ДЕНЬ 7	МАШИНА 2	РЦГ	АТЛ 8	МАР	НО 32	ОПОП	HCY	И	Дублирование	НЖ 3 *	ЦЛТ 33 *	ДОВ	РУ	МИБ	ГЛН 30	ОБЪЕМ	СТОМАТОЛОГИЧЕСКИЙ	ИЗ 27	ИРП	РУ	МЧ	СТОМАТОЛОГИЧЕСКИЙ	ОПОП	НО 6	РЦГ 3	ДОВ	ЦЛТ 31	МАР 7	МАШИНА 1 *	HCY 5					21 ул.	1775
1993				ДЕНЬ DNQ	МАШИНА 1 *	РЦГ 1 *	НО 30	ОПОП 27	HCY 26	РУ	МАР	НЖ	ЦЛТ 35	ДОВ	МИБ	ГЛН	MLW	ИЗ 33	ИРП	МЧ 1 *	СТОМАТОЛОГИЧЕСКИЙ	ОПОП	НО 1 *	РЦГ 1 *	ДОВ	РУ	ЦЛТ 1 *	МАР	МАШИНА 1 *	HCY	АТЛ 26								24-е	1744
	ДАДЖ Рейсинг	32	Шеви	ДЕНЬ 42
1994	Раш Гонки	60	Форд	ДЕНЬ 23	МАШИНА 8 *	РЦГ 8	АТЛ 29	МАР	НО 1 *	HCY	ОПОП 11 *	РУ	СТОМАТОЛОГИЧЕСКИЙ	НЖ	ЦЛТ 2 *	ДОВ 3	МИБ	ГЛН	MLW	СБО	ИЗ 43	HCY	ИРП	МЧ 3 *		НО 1 *	РЦГ 2	ДОВ	ЦЛТ 2 *	МАР	МАШИНА 1 *								20-е	2132
	Эрни Иван Расинг	28																							ОПОП 10
1995	Раш Гонки	60		ДЕНЬ 8 *	МАШИНА 2	РЦГ 33	АТЛ 39	СССР	НО 3	ОПОП 2 *	HCY	СТОМАТОЛОГИЧЕСКИЙ	НЖ	ЦЛТ 4	ДОВ 41	МИБ	ГЛН	MLW	ИЗ 30	СБО	ИРП	МЧ 1	ОПОП	НО 1 *	РЦГ 2 *	ДОВ	ЦЛТ 1 *	МАШИНА 8	ЕМУ 5										22-е	2037
1996				ДЕНЬ 3	МАШИНА 1 *	РЦГ 35 *	АТЛ 7 *	СССР	НО 1	ОПОП 1 *	HCY	НЖ	ЦЛТ 1	ДОВ	СБО	МИБ	ГЛН	MLW	СТОМАТОЛОГИЧЕСКИЙ	ИЗ 27	ИРП	МЧ 4 *	ОПОП	НО 2	РЦГ 4	ДОВ	ЦЛТ 1 *	МАШИНА 1 *	ЕМУ 3										21 ул.	2186
1997				ДЕНЬ 35	МАШИНА 1 *	РЦГ 1	АТЛ 1 *	ЛВС	НО 4	HCY	ТЕКС 1	ОПОП 38	СССР	ИЗ 1 *	СТОМАТОЛОГИЧЕСКИЙ	НЖ	ЦЛТ 3	ДОВ	СБО	ГЛН	MLW	МИБ	ГТИ	ИРП	МЧ 11 *	ОПОП	НО 6	РЦГ 8	ДОВ	ЦЛТ 2	CAL	МАШИНА 1	ЕМУ 3						24-е	2104
1998				ДЕНЬ 3	МАШИНА 3	ЛВС 6	СССР	НО 24	ОПОП	ТЕКС 21	HCY	ИЗ 29	СТОМАТОЛОГИЧЕСКИЙ	НЖ	ЦЛТ 1 *	ДОВ	РЦГ 5	ППР	ГЛН	MLW	МИБ	CAL	СБО	ИРП	МЧ 6	ОПОП	НО 8	РЦГ 35	ДОВ	ЦЛТ 43	ГТИ	МАШИНА 3	АТЛ 1	ЕМУ 3					27-е	1976
1999				ДЕНЬ 39	МАШИНА 2	ЛВС 1 *	АТЛ 6	НО 39	ТЕКС 1	СССР	ОПОП	ИЗ DNQ	CAL	СТОМАТОЛОГИЧЕСКИЙ	РЦГ 1	НЖ	ЦЛТ 1 *	ДОВ	СБО	ГЛН	MLW	МИБ	ППР	ГТИ	ИРП	МЧ 5	ОПОП	НО 1 *	РЦГ 2 *	ДОВ	ЦЛТ 36	МАШИНА 1 *	МЕМ	ФО	ЕМУ 14				26-е	2048
2000				ДЕНЬ	МАШИНА 1 *	ЛВС 2	АТЛ 1 *	НО 1	ОПОП	ТЕКС 1	СССР	ИЗ	CAL	РЦГ 4 *	СТОМАТОЛОГИЧЕСКИЙ	ЦЛТ 2	ДОВ 2	СБО	МИБ	ГЛН	MLW	НЖ	ППР	ГТИ	ИРП	МЧ DNQ	ОПОП	НО 1	РЦГ 3	ДОВ	ЦЛТ 2	МАШИНА 6	МЕМ	ФО	ЕМУ 2 *				27-е	2280
2004	Раш Гонки	9		ДЕНЬ DNQ	МАШИНА	ЛВС	НО	ОПОП	ТЕКС	ГП	ИЗ	CAL	ГТИ	РЦГ	НЖ	ЦЛТ	ДОВ	ГП	КЕН	MLW	ДЕНЬ	ТРАТИТЬ	СТОМАТОЛОГИЧЕСКИЙ	ППР	ИРП	МЧ 2	ОПОП	CAL	РЦГ 12	ДОВ 8	МОЖЕТ	ЦЛТ	МЕМ	АТЛ 6	ФО 6	НО	ЕМУ		56-й	617
2005				ДЕНЬ	CAL 1 *	МКС	ЛВС 1	АТЛ	ГП	ОПОП	ТЕКС 31	ФО	ИЗ	НО	РЦГ 7	ЦЛТ	ДОВ	ГП	КЕН	MLW	ДЕНЬ	ТРАТИТЬ 5	СТОМАТОЛОГИЧЕСКИЙ	ППР	ГТИ	ИРП	ГЛН	МЧ	ОПОП	CAL	РЦГ 4	ДОВ	МОЖЕТ 14	ЦЛТ	МЕМ	ТЕКС	ФО	ЕМУ 3	43-й	1212
2006		6		ДЕНЬ	CAL	МКС	ЛВС	АТЛ	ОПОП	ТЕКС 24	ГП	ФО 5	ИЗ	РЦГ	НО 4	ЦЛТ 32	ДОВ	ГП	КЕН	MLW	ДЕНЬ	ТРАТИТЬ	СТОМАТОЛОГИЧЕСКИЙ	МАР	ГТИ	ИРП	ГЛН	МЧ 5	ОПОП	CAL 3 *	РЦГ	ДОВ	МОЖЕТ	ЦЛТ	МЕМ	ТЕКС 4	ФО	ЕМУ	44-й	973
2007		06		ДЕНЬ 5	CAL	МКС	ЛВС	АТЛ	ОПОП	ГП	ТЕКС 12	ФО	ИЗ	РЦГ																									55-е место	743
	Хендрик Моторспорт	5	Шеви												НО 2	ЦЛТ	ДОВ	ГП	КЕН	MLW	СТОМАТОЛОГИЧЕСКИЙ	ДЕНЬ	ТРАТИТЬ	ГТИ	ИРП	CGV	ГЛН	МЧ 14	ОПОП	CAL	РЦГ	ДОВ	МОЖЕТ	ЦЛТ	МЕМ	ТЕКС	ФО	ЕМУ 2
2008	Джей Ар Моторспорт			ДЕНЬ	CAL	ЛВС 1 *	АТЛ	ОПОП	ГП	ТЕКС	ФО	МКС	ИЗ	РЦГ	НО 23	ЦЛТ	ДОВ	ГП	КЕН	MLW	СТОМАТОЛОГИЧЕСКИЙ	ДЕНЬ	ТРАТИТЬ	ГТИ	ИРП	CGV	ГЛН	МЧ 4	ОПОП	CAL	РЦГ	ДОВ	МОЖЕТ 38	ЦЛТ	МЕМ	ТЕКС 3	ФО	ЕМУ	57-е место	663
2009				ДЕНЬ	CAL	ЛВС	ОПОП	ТЕКС	ГП	ФО	ИЗ	РЦГ 7	НО	ЦЛТ	ДОВ	ГП	КЕН	MLW	СТОМАТОЛОГИЧЕСКИЙ	ДЕНЬ	ТРАТИТЬ	ГТИ	ИРП	МОВ	ГЛН	МЧ	ОПОП	CGV	АТЛ	РЦГ	ДОВ	МОЖЕТ	CAL	ЦЛТ	МЕМ	ТЕКС	ФО	ЕМУ	112-е место	146
2011	Тернер Моторспорт	32	Шеви	ДЕНЬ	ФО	ЛВС 1	ОПОП	CAL 8	ТЕКС	ИЗ	ГП	РЦГ	НО	ДОВ	МОВ	ЦЛТ	ТРАТИТЬ	МЧ 7	ДЛИННЫЙ	ДЕНЬ	КЕН 14	СТОМАТОЛОГИЧЕСКИЙ	ГП	ИРП	МОВ	ГЛН	CGV	ОПОП	АТЛ	РЦГ	ТРАТИТЬ	ДОВ	МОЖЕТ	ЦЛТ	ТЕКС	ФО	ЕМУ		94-й	0 1
2012	Джо Гиббс Расинг	18	Тойота	ДЕНЬ	ФО	ЛВС 2	ОПОП	CAL	ТЕКС	РЦГ	ИЗ	НО	МОВ	ЦЛТ	ДОВ	МЧ	ДЛИННЫЙ	КЕН	ДЕНЬ	СТОМАТОЛОГИЧЕСКИЙ	ТРАТИТЬ	В	МОВ	ГЛН	CGV	ОПОП	АТЛ	РЦГ	ТРАТИТЬ	КЕН	ДОВ	ЦЛТ	МОЖЕТ	ТЕКС	ФО	ЕМУ			113-й	0 1

Серия грузовиков Camping World

серии NASCAR Camping World Truck Series Результаты
Год	Команда	Нет.	Делать	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	21	22	23	24	25	НЦВТК	оч	Ссылка
1996	Раш Гонки	99	Форд	ЕМУ	ФО	К	ЭВГ	ТЫ	ЦНС	ВДТ	ОПОП	НЖ	MLW	LVL	I70	ИРП	ФЛМ	ГЛН	СССР	РЦГ 3	СТОМАТОЛОГИЧЕСКИЙ	МАР	НВС 1	СЫН	ММР	ФО	ЛВС		55-е место	350
2005	Раш Гонки	33	Форд	ДЕНЬ	CAL	АТЛ	МАР	ГТИ	МФД	ЦЛТ	ДОВ	ТЕКС	МЧ	MLW	МОЖЕТ	КЕН	МЕМ	ИРП	ГП	ОПОП	РЦГ	СТОМАТОЛОГИЧЕСКИЙ	ЛВС	МАР	АТЛ	ТЕКС	ФО	ЕМУ 8	70-е	147
2006		6		ДЕНЬ 1 *	CAL 1 *	АТЛ 2 *	МАР 4	ГТИ	ЦЛТ 13	МФД	ДОВ 1 *	ТЕКС	МЧ 2 *	MLW	МОЖЕТ	КЕН	МЕМ	ИРП	ГП	ОПОП 1 *	СТОМАТОЛОГИЧЕСКИЙ 10	ЛВС	ИЗ 1 *	МАР 4	АТЛ 36	ТЕКС	ФО 2 *	ЕМУ 1 *	19-е	2313
2007	Вуд Бразерс Гонки	21	Форд	ДЕНЬ	CAL 23	АТЛ	МАР	МОЖЕТ	ЦЛТ 4	МФД	ДОВ 6	ТЕКС	МЧ 33	MLW	МЕМ	КЕН	ИРП	ГП	ОПОП 3	ГТВ	СТОМАТОЛОГИЧЕСКИЙ	ЛВС	ИЗ	МАР	АТЛ 4	ТЕКС	ФО	ЕМУ	38-е место	808
2011	Тернер Моторспорт	32	Шеви	ДЕНЬ	ФО	НО	МАР	ГП	ДОВ	ЦЛТ	МОЖЕТ	ТЕКС	КЕН	МОВ	ГП	ИРП	МАЛЕНЬКИЙ 7	МЧ 14	ОПОП	АТЛ	ТРАТИТЬ	СТОМАТОЛОГИЧЕСКИЙ	КЕН	ЛВС	ИЗ	МАР	ТЕКС	ЕМУ	90-е	0 1

^* Сезон еще продолжается
¹ Не имеет права на получение очков серии

Серия суперкаров ARCA Permatex

серии ARCA Permatex SuperCar Результаты
Год	Команда	Нет.	Делать	1	2	3	4	5	6	7	8	9	АПСК	оч	Ссылка
1981		02	Шевроле	ДЕНЬ	НВС	ФРС	ФРС	БФС	ИЗ 1*	ИМС	ФРС	МЧ	20-е	210

Международная гонка чемпионов

( клавиша ) ( Жирный шрифт – поул-позиция. * – Лидерство по количеству кругов. )

Международной Гонки Чемпионов Результаты
Год	Делать	1	2	3	4	Поз.	оч	Ссылка
1990	Уклоняться	ИЗ 3	КЛЕ 6	МЧ 3		4-й	37
1991		ДЕНЬ 7	ИЗ 3	МЧ 4	ГЛН 2	3-й	56
1994		ДЕНЬ 4	НО 1*	ИЗ 12	МЧ 2	1-й	66
1995		ДЕНЬ 8	НО 1*	ИЗ 3	МЧ 5	2-й	57
1996	Понтиак	ДЕНЬ 8	ИЗ 11	ЦЛТ 1*	МЧ 1	1-й	61
1997		ДЕНЬ 2	ЦЛТ 1	CAL 1	МЧ 8	1-й	72
1998		ДЕНЬ 3*	CAL 1*	МЧ 2	В 1	1-й	86
1999		ДЕНЬ 3*	ИЗ 3	МЧ 5	В 1*	2-й	74
2000		ДЕНЬ 4	ИЗ 2	МЧ 4	В 1*	2-й	71
2003	Понтиак	ДЕНЬ 1*	ИЗ 5	ТРАТИТЬ 5	В 5	2-й	58
2005	Понтиак	ДЕНЬ 1	ТЕКС 2	РЦГ 1	АТЛ 2	1-й	89
2006		ДЕНЬ 12	ТЕКС 4*	ДЕНЬ 9	АТЛ 6*	5-е место	47

Серия спортивных автомобилей Rolex

( клавиша ) Жирный шрифт – поул-позиция

Grand-Am серии спортивных автомобилей Rolex DP Результаты
Год	Команда	Нет.	Шасси	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	Поз.	оч
2007	Саутард Моторспорт	3	Лексус / Райли Технологии	ДЕНЬ	МЕКСИКА	ЕМУ	ДЛЯ	ЛГА	ВГЛ	МДО	ДЕНЬ	МОВ 8	БАР	МОЙ	ВГЛ	ИНФ	ТЫСЯЧА	72-й	23

Внешние ссылки

• Официальный сайт
• Статистика пилотов Марка Мартина на Racing-Reference
• Марк Мартин на NASCAR.com
• Марк Мартин Автомобильная группа
• Марк Мартин Пауэрспортс