2006 Банкет 400

2006 Банкет 400

Подробности гонки
Гонка 29 из 36 в серии NASCAR Nextel Cup 2006 г.
Обложка программы «Банкет 400» 2006 г.
Дата	1 октября 2006 г. ( 01.10.2006 )
Официальное название	Банкет 400 от ConAgra Foods
Расположение	Канзас Спидвей , Канзас-Сити, Канзас
Курс	Постоянный гоночный комплекс 1,5 мили (2,4 км)
Расстояние	267 кругов, 400,5 миль (644,542 км)
Погода	Температура до 91,4 °F (33,0 °C); скорость ветра до 17,26 миль в час (27,78 км/ч)
Средняя скорость	121,753 миль в час (195,942 км / ч)
посещаемость	125,000
Поул-позиция
Водитель	Кейси Кан	Эвернхэм Моторспортс
Время	30.273
Большинство кругов лидировали
Водитель	Джимми Джонсон	Хендрик Моторспорт
Круги	105
Победитель
№ 20	Тони Стюарт	Джо Гиббс Расинг
Телевидение в США
Сеть	НБК
Дикторы	Билл Вебер , Уолли Далленбах мл.
Рейтинги Нильсена	4.0/9 (Финал) 3,4/7 (ночью)
Радио в США
Радио	Сеть автогонок
Дикторы на стенде	Джо Мур, Барни Холл
Дикторы поворота	Майк Бэгли , Дэн Хаббард, Дэйв Муди , Джефф Стригл

Banquet 400 2006 года стал двадцать девятой гонкой серийных автомобилей в серии NASCAR Nextel Cup Series 2006 года и третьей в завершающей сезон гонке Chase за Кубок Nextel , состоящей из десяти гонок . Он состоялся 1 октября 2006 года на гоночной трассе Kansas Speedway в Канзас-Сити, штат Канзас, перед толпой в 125 000 человек. Гонку на 267 кругов выиграл Тони Стюарт из команды Joe Gibbs Racing, стартовавший с двадцать первой позиции. Кейси Мирс финишировал вторым, а Марк Мартин - третьим.

с поул-позицией Пилот Кейси Кан лидировал, пока Джимми Джонсон не вышел на первую позицию после периода осторожности . Джонсон потерял лидерство, когда на 28-м круге его обогнал товарищ Кана по команде Скотт Риггс. Он удерживал позицию в течение следующих семи кругов, пока Клинт Бойер не взял на себя лидерство. Дейл Эрнхардт-младший вышел на первое место на 64-м круге и удерживал его шестнадцать кругов, когда его обогнал Кайл Буш . Буш удерживал лидирующую позицию на протяжении 64 кругов. Бойер вернул себе первую позицию и лидировал еще 17 кругов, прежде чем Джонсон опередил его. После того, как гонщики сделали пит-стопы для дозаправки, Стюарт взял на себя лидерство после того, как решил остаться в стороне, и удержал позицию, чтобы выиграть гонку, несмотря на то, что на последнем круге гонки закончилось топливо. Всего в гонке было сделано одиннадцать предупреждений и двадцать смен лидерства тринадцатью разными гонщиками.

Это была третья победа Стюарта в сезоне и двадцать седьмая в его карьере. В результате Джефф Бертон лидировал в чемпионате пилотов , опередив Кевина Харвика на шестьдесят девять очков . Мартин поднялся на третье место, а Джефф Гордон опустился на шестое, потому что сошел с дистанции из-за поломки топливного насоса. Chevrolet сохранил лидерство в чемпионате производителей , опередив Ford на сорок восемь, на сорок семь и Dodge а в сезоне осталось семь гонок.

Фон

Дополнительная информация: Серия NASCAR Nextel Cup 2006 § Команды и пилоты.

Канзас Спидвей , где проходила гонка.

Banquet 400 стал 29-м из 36 запланированных гонок серийных автомобилей серии NASCAR Nextel Cup Series 2006 года и третьим в завершающей сезон гонке Chase за Кубок Nextel , состоящей из десяти гонок . Он состоялся 1 октября 2006 года в Канзас-Сити, штат Канзас, на гоночной трассе Канзас Спидвей . , промежуточная трасса на которой проводятся гонки NASCAR . Стандартная трасса Kansas Speedway представляет собой четырехповоротную овальную трассу D-образной формы длиной 1,5 мили (2,4 км). Повороты трассы имеют наклон в пятнадцать градусов , а передний участок, где находится финишная черта, составляет 10,4 градуса. Растяжка спины , противоположная передней, составляет всего пять градусов.

Перед гонкой Джефф Бертон лидировал в чемпионате пилотов с 5351 очком , вторым был Джефф Гордон , а третьим Мэтт Кенсет . Денни Хэмлин и Кевин Харвик были четвертыми и пятыми, а Марк Мартин , Дейл Эрнхардт-младший , Джимми Джонсон , Кейси Кан и Кайл Буш замыкали десятку лучших гонщиков, участвовавших в гонке Chase 2006 за Кубок Nextel . Chevrolet возглавил чемпионат производителей с 213 очками; Форд был вторым с 171 очком, а Додж был третьим с 168 очками. Мартин был действующим чемпионом гонки.

После того, как он попал в аварию на предыдущей гонке (на Dover International Speedway ), Кан сказал, что попытается улучшить свою позицию в чемпионате, выиграв гонки: «Я думаю, у нас есть все шансы. Если мы будем делать то, что делаю я, зная, что мы можем, как моя команда делала на протяжении всего года, эта команда определенно может вернуться». Гордон сказал, что его команда набирает обороты, и заявил, что чувствует себя комфортно на своей позиции. Джонсон заявил, что постарается лидировать на Канзас Спидвей как можно больше кругов, и чувствовал, что это трасса, на которой он может добиться хорошего результата, который улучшит его позицию в чемпионате, и нацелился на первое стартовое место.

Практика и квалификация

Кейси Кан (на фото в 2009 году) занял одиннадцатую поул-позицию в своей карьере.

Перед воскресной гонкой были проведены три тренировки; один в пятницу и два в субботу. Первое занятие длилось 90 минут, второе и третье — по 50 минут. На первой тренировке Кан был самым быстрым со временем 30,417 секунды; Джонсон был вторым, а Эллиот Сэдлер третьим. Брайан Викерс занял четвертое место, а Скотт Риггс — пятое. Курт Буш , Гордон, Кайл Буш, Хэмлин и Мартин Труекс-младший замыкают десятку лучших гонщиков сессии. Карл Лонг врезался в внешнюю стену и переключился на запасную машину.

В пятницу днем ​​в квалификации приняли участие сорок семь автомобилей; Согласно квалификационной процедуре NASCAR , к участию в гонках было допущено сорок три человека. Кан завоевал свою пятую поул-позицию в сезоне и одиннадцатую в своей карьере со временем 30,273. к нему присоединился В первом ряду стартовой решетки Риггс, его товарищ по команде Evernham Motorsports . Джонсон квалифицировался третьим, его товарищ по команде Hendrick Motorsports Викерс четвертым, а Джей Джей Йели пятым. Клинт Бойер , Курт Буш, Кенсет, Сэдлер и Бертон замыкают десятку лучших в квалификации. Гордон, гонщик Chase for Nextel Cup, квалифицировался одиннадцатым, а Эрнхардт показал двенадцатый самый быстрый круг. Четырьмя гонщиками, не прошедшими квалификацию, были Скотт Виммер , Кевин Лепаж , Чад Блаунт и Лонг (который врезался во внешнюю стену второго поворота после того, как развернулся на своем первом квалификационном круге). После квалификации Кан сказал: «Я чувствую, что выжал из этого почти все. Я мог бы использовать больше гоночной трассы после четвертого поворота, но все шло так хорошо, что в этом даже не было необходимости».

В субботу утром Грег Биффл был самым быстрым во второй тренировке, проехав круг за 30,994 секунды, опередив Кейси Мирса и Бойера. Джонсон был четвертым по скорости; Курт Буш был пятым, а Кан шестым. Карл Эдвардс , Викерс, Харвик и Кайл Буш вошли в первую десятку. Из других гонщиков в «Чейзе» Хэмлин был двенадцатым по скорости, а Бертон показал тринадцатое время. Позже в тот же день Джонсон показал результат последней тренировки со временем 31,240; Викерс был вторым, а Рид Соренсон третьим. Кан был четвертым по скорости, опередив Бертона и Курта Буша. Бойер был седьмым по скорости, Биффл восьмым, Сэдлер девятым и Харвик десятым. Среди других гонщиков-преследователей были Мартин на двенадцатом месте, Кайл Буш на семнадцатом и Кенсет на двадцать шестом.

Квалификационные результаты

Квалификационные результаты

Сетка	Машина	Водитель	Команда	Производитель	Время	Скорость
1	9	Кейси Кан	Эвернхэм Моторспортс	Уклоняться	30.273	178.377
2	10	Скотт Риггс	Эвернхэм Моторспортс	Уклоняться	30.348	177.936
3	48	Джимми Джонсон	Хендрик Моторспорт	Шевроле	30.528	176.887
4	25	Брайан Викерс	Хендрик Моторспорт	Шевроле	30.535	176.846
5	18	Джей Джей Йели	Джо Гиббс Расинг	Шевроле	38.543	176.800
6	7	Клинт Бойер	Ричард Чилдресс Рэйсинг	Шевроле	30.548	176.771
7	2	Курт Буш	Пенске Рейсинг Юг	Уклоняться	30.622	176.344
8	17	Мэтт Кенсет	Раш Гонки	Форд	30.651	176.177
9	19	Эллиот Сэдлер	Эвернхэм Моторспортс	Уклоняться	30.658	176.137
10	31	Джефф Бертон	Ричард Чилдресс Рэйсинг	Шевроле	30.678	176.022
11	24	Джефф Гордон	Хендрик Моторспорт	Шевроле	30.692	175.942
12	8	Дейл Эрнхардт мл.	Дейл Эрнхардт, Inc.	Шевроле	30.696	175.919
13	5	Кайл Буш	Хендрик Моторспорт	Шевроле	30.764	175.530
14	29	Кевин Харвик	Ричард Чилдресс Рэйсинг	Шевроле	30.803	175.308
15	12	Райан Ньюман	Пенске Рейсинг Юг	Уклоняться	30.809	175.273
16	43	Бобби Лабонте	Мелкие предприятия	Уклоняться	30.823	175.194
17	22	Дэйв Блейни	Билл Дэвис Расинг	Уклоняться	30.839	175.103
18	01	Джо Немечек	Гонки	Шевроле	30.864	174.961
19	6	Марк Мартин	Раш Гонки	Форд	30.897	174.774
20	38	Дэвид Гиллиланд	Роберт Йейтс Расинг	Форд	30.904	174.735
21	20	Тони Стюарт	Джо Гиббс Расинг	Шевроле	30.905	174.729
22	06	Тодд Клювер	Раш Гонки	Форд	30.938	174.543
23	1	Мартин Труекс мл.	Дейл Эрнхардт, Inc.	Шевроле	30.941	174.526
24	45	Кайл Петти	Мелкие предприятия	Уклоняться	30.957	174.436
25	11	Денни Хэмлин	Джо Гиббс Расинг	Шевроле	30.965	174.390
26	41	Рид Соренсон	Чип Ганасси Гонки	Уклоняться	30.987	174.267
27	99	Карл Эдвардс	Раш Гонки	Форд	31.005	174.165
28	14	Стерлинг Марлин	MB2 Автоспорт	Шевроле	31.019	174.087
29	16	Грег Биффл	Раш Гонки	Форд	31.031	174.020
30	44	Терри Лабонте	Хендрик Моторспорт	Шевроле	31.073	173.784
31	66	Джефф Грин	Haas Гонки с ЧПУ	Шевроле	31.095	173.661
32	88	Дейл Джарретт	Роберт Йейтс Расинг	Форд	31.096	173.656
33	42	Кейси Мирс	Чип Ганасси Гонки	Уклоняться	31.098	173.645
34	61	Чад Чаффин	Передний ряд автоспорта	Уклоняться	31.099	173.639
35	55	Майкл Уолтрип	Уолтрип-Джаспер Рейсинг	Уклоняться	31.129	173.472
36	21	Кен Шредер	Вуд Бразерс Гонки	Форд	31.140	173.410
37	32	Трэвис Квапил	ППИ Моторспорт	Шевроле	31.159	173.305
38	96	Тони Рейнс	Зал славы гонок	Шевроле	31.207	173.038
39	37	Билл Эллиотт	Р&Дж Рейсинг	Уклоняться	31.214	172.999
40	40	Дэвид Стремме	Чип Ганасси Гонки	Уклоняться	31.309	172.474
41	26	Джейми МакМюррей	Раш Гонки	Форд	31.314	172.447
42	7	Робби Гордон	Робби Гордон Моторспорт	Шевроле	31.320	172.414
43	78	Кенни Уоллес	Мебельные гонки	Шевроле	31.306	172.491
Не удалось пройти квалификацию
44	4	Скотт Виммер	Морган-МакКлюр Автоспорт	Шевроле	31.389	172.035
45	49	Кевин Лепаж	БАМ Гонки	Уклоняться	31.650	170.616
46	34	Чад Блаунт	Передний ряд автоспорта	Шевроле	31.701	170.345
47	46	Карл Лонг	Кубок Мотоспорта	Уклоняться	–	–
Источники:

Раса

Прямая телетрансляция гонки началась в 13:31 по восточному поясному времени в США на канале NBC . В начале гонки погодные условия были теплыми и солнечными, температура воздуха составляла 90 °F (32 °C). Коул Кокран из министерства гоночной трассы Канзас-Сити начал церемонию перед гонкой с обращения. Группа кантри-музыки Heartland исполнила национальный гимн , а трехкратный олимпийский чемпион Джеки Джойнер-Керси и комический актер Джордж Лопес приказали водителям запустить двигатели. Ни один водитель не переместился в тыл поля.

Джимми Джонсон (на фото в 2011 году) лидировал в гонке на протяжении 105 кругов, больше, чем любой другой гонщик.

Гонка началась в 14:22. Кан сохранил преимущество поул-позиции и лидировал на первом круге. Кенсет опередил Бойера и занял пятое место на третьем круге, а четыре круга спустя обогнал Викерса и занял четвертое место. Первое предупреждение в гонке прозвучало на десятом круге, когда Робби Гордон развернулся после выхода из четвертого поворота, но не повредил свою машину. Во время предупреждения большая часть игроков (включая Кана) делала пит-стопы . Джейми МакМюррей врезался в траву возле въезда на пит-роуд на четвертом повороте после контакта с Сэдлером. Джо Немечек и Риггс вступили в контакт на пит-роуд, в результате чего Немечек развернулся и ударился передней частью о стену. Райан Ньюман на 14-м круге предпочел не выходить на пит-стоп и лидировал на рестарте . Вскоре после этого Джонсон уступил ему первое место. Спустя один круг Ньюман испытал избыточную поворачиваемость, опередив ведущих гонщиков, и выехал на трассу, прежде чем развернулся в четвертом повороте, что вызвало второе предупреждение. Джонсон лидировал на рестарте на 19-м круге, за ним следовали Кан и Риггс. На этом круге было вынесено третье предупреждение, когда у Соренсона вышло из строя и возникла избыточная поворачиваемость, в результате чего он врезался в стену между третьим и четвертым поворотами.

Джонсон сохранил первую позицию на рестарте на 25-м круге; за ним последовал Кан. На следующем круге Риггс опередил своего товарища по команде Кана и занял второе место. На 28-м круге Джонсон уступил лидерство Риггсу. Бойер поднялся на второе место после того, как обогнал Джонсона на 32-м круге, и опередил Риггса, а затем пересек линию старта и финиша в начале 35-го круга, прежде чем Риггс вскоре вернул себе позицию. Два круга спустя Бойер вернул себе первую позицию и оторвался от остального поля. Начав с двенадцатого места, Эрнхардт поднялся на третью позицию к 45-му кругу. Джонсон потерял шестую позицию после того, как его обогнал Кайл Буш на 48-м круге. Риггс опустился на пятое место, когда Кайл Буш и Джонсон обогнали его. На 59-м круге на обратном участке были замечены обломки, что стало причиной четвертого предупреждения. Лидеры, включая Бойера, с осторожностью делали пит-стопы для проверки шин и регулировок. Эрнхардт снова набрал скорость на рестарте на 64-м круге. Спустя один круг Бойер обогнал своего товарища по команде Бертона и стал четвертым. После того, как он проехал по трассе, Дэвид Гиллиланд развернулся на выходе из четвертого поворота, но избежал удара о стену, в результате чего на 68-м круге было показано пятое предупреждение.

Эрнхардт сохранил первую позицию на рестарте на 73-м круге, за ним следовали Кайл Буш и Джонсон. Три круга спустя Бойер обогнал Кана и занял четвертое место. Кайл Буш опередил Эрнхардта и вышел вперед на первом повороте на 80-м круге и начал уходить с поля. Эрнхардт сообщил, что на 93-м круге из кабины его машины шел дым, но позже сообщил, что проблема исчезла. Разрыв между Кайлом Бушем и Эрнхардтом сократился до 0,612 секунды к 100-му кругу, однако к 110-му кругу он снова увеличил разрыв до 1,694 секунды. Пит-стопы с зеленым флагом начались на 121 круге, когда Харвик остановился для четырех шин и регулировки машины; Кенсет и его товарищ по команде Биффл сделали пит-стопы кругом позже. Кайл Буш сделал пит-стоп на 126-м круге; Джонсон лидировал на один круг перед пит-стопом на следующем круге, передав его Ньюману. После пит-стопов Кайл Буш вернул лидерство. МакМюррей развернулся и на 131 круге ударился о внешнюю стену второго поворота, в результате чего было показано шестое предупреждение. Во время предупреждения некоторые гонщики решили сделать пит-стопы.

Кайл Буш остался лидером на рестарте на 137-м круге, за ним следовали Эрнхардт, Бойер, Джонсон и Тони Стюарт . Джонсон потерял четвертую позицию, когда на 141 круге его обогнал Стюарт, а на следующем круге Бойер опередил Эрнхардта и стал вторым. К 142-му кругу у Эрнхардта образовалась дыра в центре передней обшивки его машины, которая возникла из-за предварительного наезда на обломки. На 145-м круге Кенсет вылетел из четвертого поворота, из-за чего Сэдлер развернулся, уклоняясь, что вызвало седьмое предупреждение. Во время предупреждения ведущие гонщики (включая Кайла Буша) делали пит-стопы. Эрнхардт устранил повреждения своей машины, а Джонсон, Кайл Буш и Бертон установили новые шины. Бойер лидировал на рестарте на 150-м круге. Восьмое предупреждение было сделано двумя кругами позже, когда Хэмлин потерял контроль над своей машиной и вылетел по трассе на четвертом повороте, из-за чего он легко коснулся стены и развернулся. Гонка возобновилась на 157-м круге, когда Бойер стал лидером своего товарища по команде Бертона. Бойер выехал на обочину трассы и позволил Бертону лидировать. На следующем круге Бертон уступил первую позицию Бойеру.

Бертон опустился на третье место, когда на 159-м круге обогнал Джонсона, который начал приближаться к Бойеру. Кайл Буш опередил Бертона и занял третье место на следующем круге. Джонсон вернул лидерство Бертону на 166-м круге. Семь кругов спустя у Бойера возникла избыточная поворачиваемость в третьем повороте, из-за чего он сильно коснулся стены и развернулся, пытаясь опередить Риггса, что вызвало девятое предупреждение. Большинство лидеров, включая Джонсона, предпочли делать пит-стопы. Джонсону пришлось отрегулировать давление воздуха после того, как он сообщил, что у его машины избыточная поворачиваемость, а Кайл Буш установил четыре шины и отрегулировал шасси для увеличения сцепления с дорогой. Эдвардс решил установить две шины и лидировал на рестарте на 177-м круге, за ним следовал Стюарт. Кайл Буш временно опередил Стюарта и занял второе место, но Стюарт вернул себе позицию, потому что Кайл Буш соскользнул с трассы. На следующем круге он занял второе место у Стюарта при помощи товарища по команде Джонсона. На 180-м круге Джонсон вернулся на первую позицию после того, как обогнал Кайла Буша и Эдвардса. Ньюман развернулся во втором повороте на 181 круге, но избежал повреждения своей машины, что привело к десятому предупреждению.

Тони Стюарт (на фото 2007 года) выиграл гонку, несмотря на то, что на последнем круге у него закончилось топливо.

Джонсон остался лидером на рестарте на 186-м круге. Эдвардс опустился на пятое место к 189 кругу после того, как его обогнали Кайл Буш, Стюарт и Биффл. Одиннадцатое (и последнее) предупреждение потребовалось на 195-м круге, когда Дэвид Стремме выехал на трассу и врезался в стену второго поворота; Вскоре после этого Йели развернулся и ударился задней частью о внешнюю стену. Все лидеры решили делать пит-стопы с осторожностью. Было замечено, что Кайл Буш превысил скорость, и ему пришлось спуститься до конца ближайшей самой длинной очереди. Джонсон лидировал на рестарте на 200-м круге, за ним следовал Биффл. На том же круге Биффл опередил Джонсона и занял первую позицию. Три круга спустя Джонсон вернул лидерство Биффлу. На 205-м круге Эрнхардт испытал сильную избыточную поворачиваемость; он восстановил контроль над своей машиной и опустился на седьмое место. Хэмлин выехал на пит-роуд для внепланового пит-стопа на 213-м круге, чтобы устранить вибрацию; у него также было заменено шасси и четыре новые шины. К 220-му кругу главной заботой команд стало топливо, поскольку большинству гонщиков не хватило топлива для завершения гонки. Биффла обогнал Бертон на вторые десять кругов спустя.

Гордон замедлился на 239-м круге из-за поломки топливного насоса и заглох на обратном участке. Его товарищ по команде Терри Лабонте оттолкнул Гордона обратно в стойло. Джонсон лидировал на пять секунд к 242 кругу. Второй раунд пит-стопов с зеленым флагом начался на 249 круге, когда Биффл сделал пит-стоп для четырех шин и топлива, а Бертон сделал аналогичный пит-стоп девять кругов спустя. Стюарт и Эдвардс избегали контакта, борясь за вторую позицию на 259-м круге. Кан развернулся при выезде на пит-роуд и заглох после того, как у него закончилось топливо на 262-м круге; предостережение не требовалось. Джонсон сбавил скорость, чтобы избежать столкновения, но не выехал на пит-роуд, и ему пришлось проехать еще один круг на гоночной скорости. После пит-стопа на следующем круге было замечено, что Джонсон превысил скорость при выезде с пит-роуд. После пит-стопов Стюарт взял на себя лидерство. Стюарт снизил скорость на последнем круге, так как у него закончилось топливо после выхода из второго поворота; он перевел машину на нейтральную передачу и избегал использования тормозов, поднявшись раньше. У гонщика, занявшего второе место, Мирса также закончилось топливо, когда он дошел до последнего поворота, что позволило Стюарту выиграть гонку. Мартин финишировал третьим, Дейл Джарретт - четвертым, а Бертон - пятым. Эдвардс, Кайл Буш, Викерс, Бойер и Эрнхардт замыкают десятку лучших. Всего в гонке было сделано одиннадцать предупреждений и двадцать смен лидерства тринадцатью разными гонщиками. Джонсон лидировал пять раз, проехав в общей сложности 105 кругов, больше, чем любой другой участник. Стюарт лидировал один раз на протяжении пяти кругов.

Комментарии после гонки

Стюарт появился на полосе победы, чтобы отпраздновать свою третью победу в сезоне перед толпой; эта победа принесла ему 346 361 доллар. Стюарт сказал, что выиграть гонку ему помогла не производительность, а стратегия руководителя бригады Грега Зипаделли : «Автогонщики обычно не любят выигрывать гонки любыми способами. Но в этом бизнесе вы принимаете их как угодно». ты можешь их получить». Мирс, занявший второе место, сказал: «Донни (начальник экипажа Донни Уинго) сделал правильный выбор в начале последнего забега. Он сказал мне идти вперед и экономить топливо на случай, если мы проедем остальную часть пути экологически, и именно это и произошло». ." Мартин, занявший третье место, заявил: «Все пытались это сделать. Но многие из них этого не сделали. там и посоревнуйтесь с лидерами».

Гордон был разочарован тем, что не смог финишировать в гонке: «Нам придется бороться очень упорно. Сегодня мы провели отличную борьбу. Мы действительно преодолели это». Бертон признался, что боялся не финишировать в первой десятке финишных позиций, но похвалил свою команду за то, как он провел гонку. Джонсон был расстроен своим штрафом за превышение скорости: «Я просто пытался выйти, войти и вернуться в гонку, и меня нарушили превышение скорости. Я не делал ничего другого». Он также сказал, что не любит упускать возможность набрать больше очков, и заявил, что ему нужно больше удачи. Бойер (который лидировал на 43 кругах) признал, что он виноват в аварии на 173 круге, заявив, что он очень старался выиграть гонку. Риггс сказал, что пытается дать Бойеру больше места, и признал, что Бойер недоволен. Эрнхардт заявил, что он не доволен своим десятым местом, но был рад бежать вместе с лидерами, несмотря на проблемы с его машиной: «Это был хороший день – хорошая машина. И отличные пит-стопы весь день. Я так горжусь усилиями моих ребят. Мы были лучше, чем машина, занявшая 10-е место, и они заслуживают финиша в тройке лучших, но табло не всегда показывает, насколько хороша ваша команда».

В результате Бертон лидировал в чемпионате пилотов с 5511 очками, опередив Хэмлина с 5442 очками. Мартин переместился на третье место с 5441 очком, опередив Кенсета на четырнадцать очков, который опустился на четвертое место. Харвик остался пятым, а Гордон опустился на четыре позиции до шестого. Эрнхардт, Джонсон, Кайл Буш и Кан замыкают первую десятку. В чемпионате производителей Chevrolet сохранил лидерство с 222 очками. Форд остался вторым с результатом 175, опередив Доджа на одно очко. Гонка заняла три часа семнадцать минут двадцать две секунды, а отрыв от победы составил 12,422 секунды.

Результаты гонки

Результаты гонки

Поз.	Сетка	Машина	Водитель	Команда	Производитель	круги бег	Очки
1	21	20	Тони Стюарт	Джо Гиббс Расинг	Шевроле	267	185 1
2	33	42	Кейси Мирс	Чип Ганасси Гонки	Уклоняться	267	170
3	19	6	Марк Мартин	Раш Гонки	Форд	267	165
4	32	88	Дейл Джарретт	Роберт Йейтс Расинг	Форд	267	160
5	10	31	Джефф Бертон	Ричард Чилдресс Рэйсинг	Шевроле	267	160 1
6	27	99	Карл Эдвардс	Раш Гонки	Форд	267	155 1
7	13	5	Кайл Буш	Хендрик Моторспорт	Шевроле	267	151 1
8	4	25	Брайан Викерс	Хендрик Моторспорт	Шевроле	267	142
9	6	07	Клинт Бойер	Ричард Чилдресс Рэйсинг	Шевроле	267	142 1
10	12	8	Дейл Эрнхардт мл.	Дейл Эрнхардт, Inc.	Шевроле	267	139 1
11	23	1	Мартин Труекс-младший	Дейл Эрнхардт, Inc.	Шевроле	267	130
12	29	16	Грег Биффл	Раш Гонки	Форд	267	132 1
13	36	21	Кен Шредер	Вуд Бразерс Гонки	Форд	267	124
14	3	48	Джимми Джонсон	Хендрик Моторспорт	Шевроле	267	131 2
15	14	29	Кевин Харвик	Ричард Чилдресс Рэйсинг	Шевроле	266	118
16	39	37	Билл Эллиотт	Р&Дж Рейсинг	Уклоняться	266	115
17	16	43	Бобби Лабонте	Мелкие предприятия	Уклоняться	266	112
18	25	11	Денни Хэмлин	Джо Гиббс Расинг	Шевроле	266	109
19	37	32	Трэвис Квапил	ППИ Моторспорт	Шевроле	266	111 1
20	28	14	Стерлинг Марлин	MB2 Автоспорт	Шевроле	266	108 1
21	17	22	Дэйв Блейни	Билл Дэвис Расинг	Уклоняться	266	100
22	20	38	Дэвид Гиллиланд	Роберт Йейтс Расинг	Форд	266	97
23	8	17	Мэтт Кенсет	Раш Гонки	Форд	266	94
24	15	12	Райан Ньюман	Пенске Рейсинг Юг	Уклоняться	266	96 1
25	7	2	Курт Буш	Пенске Рейсинг Юг	Уклоняться	265	88
26	40	40	Дэвид Стремме	Чип Ганасси Гонки	Уклоняться	265	85
27	18	01	Джо Немечек	Гонки	Шевроле	265	82
28	38	96	Тони Рейнс	Зал славы гонок	Шевроле	265	79
29	24	45	Кайл Петти	Мелкие предприятия	Уклоняться	265	76
30	31	66	Джефф Грин	Haas Гонки с ЧПУ	Шевроле	264	73
31	43	78	Кенни Уоллес	Мебельные гонки	Шевроле	264	70
32	22	06	Тодд Клювер	Раш Гонки	Форд	264	67
33	1	9	Кейси Кан	Эвернхэм Моторспортс	Уклоняться	264	69 1
34	2	10	Скотт Риггс	Эвернхэм Моторспортс	Уклоняться	263	66 1
35	35	55	Майкл Уолтрип	Уолтрип-Джаспер Рейсинг	Уклоняться	263	58
36	42	7	Робби Гордон	Робби Гордон Моторспорт	Шевроле	263	55
37	34	61	Чад Чаффин	Передний ряд автоспорта	Уклоняться	261	52
38	30	44	Терри Лабонте	Хендрик Моторспорт	Шевроле	253	49
39	11	24	Джефф Гордон	Хендрик Моторспорт	Шевроле	238	46
40	9	19	Эллиот Сэдлер	Эвернхэм Моторспортс	Уклоняться	228	43
41	5	18	Джей Джей Йели	Джо Гиббс Расинг	Шевроле	194	40
42	41	26	Джейми МакМюррей	Раш Гонки	Форд	128	37
43	26	41	Рид Соренсон	Чип Ганасси Гонки	Уклоняться	18	34
Источники:
1 Включает пять бонусных очков за лидерство на круге.
2 Включает десять бонусных очков за лидерство наибольшего количества кругов.

Положение после гонки

Положение в чемпионате среди водителей

Поз.	+/–	Водитель	Очки
1		Джефф Бертон	5,511
2	2	Денни Хэмлин	5,442 (−69)
3	3	Марк Мартин	5,441 (−70)
4	1	Мэтт Кенсет	5,427 (−84)
5		Кевин Харвик	5,415 (−96)
6	3	Джефф Гордон	5,391 (−120)
7		Дейл Эрнхардт мл.	5,388 (−123)
8		Джимми Джонсон	5,346 (−165)
9	1	Кайл Буш	5,278 (−233)
10	1	Кейси Кан	5,238 (−273)
Источники:

Джефф Бертон (на фото 2007 года) после гонки остался лидером чемпионата среди пилотов.

Положение в Чемпионате производителей

Поз.	+/–	Производитель	Очки
1		Шевроле	222
2		Форд	175 (−47)
3		Уклоняться	174 (−48)
Источник:

• Примечание . В зачет пилотов включены только десять лучших позиций. Эти гонщики прошли квалификацию на участие в гонке за кубком Nextel.