MB2 Автоспорт
| Владелец(и) | Нельсон Бауэрс Том Бирд Прочтите Мортона Джеймс Рокко (MBV) Боб Саттон (MB Sutton) Джей Фрай (генеральный директор и директор группы) Бобби Джинн Томас Джинн (Ginn Racing) |
|---|---|
| База | Мурсвилл, Северная Каролина |
| Ряд | Серия Кубков NASCAR , Серия Xfinity |
| Гонщики | Стерлинг Марлин , Марк Мартин , Кен Шрейдер , Эрни Ирван , Скотт Риггс , Борис Саид , Риган Смит , Джерри Надо , Джо Немечек , Джонни Бенсон мл. , Крэйг Кинсер , Билл Эллиотт |
| Спонсоры | Армия США , Waste Management, Inc. , Mars Candy , Valvoline , Centrix Financial , Ginn Resorts , Panasonic , SureTeed , USG Sheetrock |
| Производитель | Шевроле , Понтиак |
| Открыто | 1997 (как MB2 Motorsports) 2007 (как Джинн Рэйсинг) |
| Закрыто | 2007 (как Ginn Racing; слилась с DEI ) |
| Карьера | |
| Чемпионат водителей | 0 |
| Победы в гонках | 2 |
MB2 Motorsports — команда серии NASCAR Cup Series, базирующаяся в Мурсвилле, Северная Каролина , недалеко от спортивного центра в Шарлотте . Команда была основана Ридом Мортоном, Томом Бердом и Нельсоном Бауэрсом, от чего и произошло первоначальное название команды. Бауэрс был самым продолжительным из первоначальных владельцев и значился в списке владельцев заявок на команды, когда застройщик курортов и недвижимости Бобби Джинн выкупил команду (при этом его семье принадлежало 80% акций; давний директор команды Джей Фрай владел оставшимися 20 % от ребрендированной команды) [ 1 ] [ 2 ] в 2007 году, переименовав его в Ginn Racing только на этот сезон. [ 1 ] [ 2 ] Корпорация Valvoline владела автомобилем № 10 (позже № 14) вместе с основными владельцами с 2001 по 2005 год как MBV Motorsports , а автомобиль № 36 (позже № 13) находился в совладении Centrix Financial. Владелец LLC Роберт Саттон в роли MB Sutton Motorsports в 2005 году.
На протяжении всего существования команды как в MB2 Motorsports, так и в Ginn Racing, организация управляла брендами General Motors.
Серия Кубка NASCAR
[ редактировать ]История автомобиля № 01
[ редактировать ]- Деррик Коуп (1997)
Автомобиль № 01 начинался как Pontiac № 36 в 1997 году при спонсорской поддержке M&M-Mars через бренд конфет Skittles и водителя Деррика Коупа . [ 3 ] Коуп финишировал 27-м в итоговой таблице очков.
- Эрни Иван (1998–1999)
Гонщик-ветеран Эрни Ирван сменил Коупа в 1998 году. Сезон ознаменовался победой Ирвана с поулом на Brickyard 400 . M&M заменила Skittles в качестве спонсора команды в 1999 году. Ирван ушел из гонок в сентябре после аварии на Michigan International Speedway . Дик Трикл временно заменил Ирвана, прежде чем обязанности по вождению были окончательно переданы подмастерью Джерри Надо .
- Кен Шредер (2000–2002)
Надо покинул MB2 из-за предыдущего обязательства выступать за Hendrick Motorsports , и MB2 подписал контракт с четырехкратным победителем Кеном Шрейдером , чтобы занять это место. Шрейдер управлял номером 36 в течение трех сезонов, прежде чем уйти в BAM Racing .
- Джерри Надо (2003)
В 2003 году армия США заменила M&M's спонсором команды. Номер автомобиля был изменен с 36 на 01, чтобы поддержать лозунг армии «Армия одного». Надо вернулся в MB2 в качестве пилота машины № 01, и в своих первых 10 гонках с командой он только дважды финишировал в топ-20, заняв четвертое место в Техасе .
2 мая 2003 года во время тренировки на гоночной трассе Richmond International Raceway Надо потерял контроль над автомобилем № 01, пытаясь уклониться от другой машины в первом повороте, развернулся и сначала врезался стороной водителя в бетонную стену. Он получил переломы черепа и нескольких ребер, коллапс легкого и временный паралич левой стороны, а совокупные последствия вынудили его уйти на пенсию в возрасте 33 лет. [ 4 ] Busch Series Ветеран Джейсон Келлер заменил Надо на гонке в Ричмонде и финишировал 32-м. До конца года команда претерпела несколько замен. Майк Уоллес пробежал следующие четыре гонки, а затем еще четыре гонки (пропустив Соному), показав лучший результат - 19-е место в Дувре . Майк Скиннер , вышедший из Morgan McClure Motorsports , сделал одиннадцать стартов в #01, заработав поул в Ричмонде . Борис Саид участвовал в обеих гонках по шоссе, заняв поул и шестое место в Сономе .
Саид и Скиннер заработали места в Budweiser Shootout 2004 года за свои поул-забеги: Саид под номером 01 финишировал 10-м, а Скиннер финишировал 15-м на автомобиле Valvoline под номером 10 .
- Джо Немечек (2003–2006)
Джо Немечек , который был уволен из машины № 25 Hendrick Motorsports (где он заменил Надо), был подписан MB2 в качестве нового постоянного пилота машины № 01, начиная с последних четырех гонок 2003 года, и получил Топ-10 финишировал в Атланте . Немечек финишировал 19-м по очкам в 2004 году , но выиграл два поула подряд, причем второй привел к победе на Banquet 400 2004 года , где он лидировал на последних 37 кругах, выиграв свою четвертую и последнюю в карьере гонку Nextel Cup и дав ему победу на выходных на Kansas Speedway после победы Mr. Goodcents 300 Busch Series. накануне в гонке [ 2 ] [ 5 ] Немечек трижды попадал в пятерку лучших и девять попадал в десятку лучших, а также подписал продление контракта, по которому он оставался в MB2 до 2005 года. [ 6 ]
Немечек начал 2005 год с уверенной победы во второй гонке сезона на Auto Club Speedway . Заняв твердое 13-е место в Дайтоне , Джо стартовал 4-м и лидировал на рекордных в гонке 63 кругах, прежде чем на 178 круге у него закончился двигатель, построенный Hendrick Motorsports. Это был один из шести отказов двигателя Хендрика, включая отказ двигателя товарища по команде Скотта. Риггс . [ 7 ] К 26-й гонке в Ричмонде команда № 01 оказалась в шаге от «Чейза», заняв 16-е место в турнирной таблице, набрав 135 очков из 10-го места. [ 8 ] как последний математический претендент на место в плей-офф из 10 гонок. [ 9 ] Преследование команды в конечном итоге было сорвано, когда Трэвис Квапил столкнулся с Немечеком из-за осторожности сразу после того, как вернулся на лидирующий круг, в результате чего они финишировали на 26-м месте. [ 10 ] В целом Немечек улучшил результаты по очкам в прошлом году, заняв 16-е место с одним поулом и девятью попаданиями в топ-10, но без побед и только с двумя попаданиями в топ-5.
2006 год стал для Немечека и команды № 01 борьбой: команда не попадала в десятку лучших, пока не финишировала 9-й на Шарлотте в октябре, 31-й гонке сезона. Немечек снова проиграл без побед: ни одного старта с поула, всего два попадания в топ-10 и мрачное 27-е место по очкам. [ 11 ]
- По совместительству Марк Мартин (2007)
Ветеран Марк Мартин , закончивший свой последний год в Roush Racing , был подписан на участие в 23 гонках (21 гонка по очкам плюс Budweiser Shootout и Nextel All-Star Challenge) в 2007 году, а Джо Немечек стал новым номером команды. 13 команда. Риган Смит должен был участвовать в оставшихся 16 гонках сезона, одновременно выступая в серии Busch Series за команду . Команда также сменила название на Ginn Racing, чтобы отразить новый контрольный пакет акций Бобби Джинна в команде. [ 12 ] Мартин лидировал в последнем повороте открывающего сезон Daytona 500 после того, как на финальном рестарте выстроился в ряд, за ним следовали бывшие товарищи по команде Roush Грег Биффл и Мэтт Кенсет . Проходя по переднему отрезку, оставляя позади себя разрушение поля, Мартин, казалось, наконец-то добился успеха в Дайтоне. Но предупреждение не было объявлено, и Кевин Харвик поймал Мартина снаружи, опередив его на две сотых секунды. [ 13 ] Мартин добился более сильных результатов и после четвертой гонки в Атланте лидировал по очкам в том, что должно было стать его первым сезоном полуотставки. Сопротивляясь шансу завоевать свой первый чемпионский титул, Мартин все же вышел из машины, как и было запланировано, прервав серию из 621 старта подряд. [ 14 ] За 24 старта за команду Мартин пять раз попадал в пятерку лучших и 11 попадал в десятку лучших и финишировал 27-м по очкам, несмотря на то, что пропустил 12 гонок.
- Слияние DEI и не только (2007)
Тем временем новичок Риган Смит дебютировал на гоночной трассе Bristol Motor Speedway в марте, заняв 25-е место. Смит проведет еще шесть гонок на этой машине, лучший результат - 24-е на Talladega Superspeedway . 17 июля было объявлено, что Смит перейдет в машину №14 на постоянной основе, заменив ветерана Стерлинга Марлина . Между тем, 23-летний Арик Альмирола , которого освободили из команды Joe Gibbs Racing после того, как его вытащили из машины, на которой он квалифицировался на поуле во время гонки Busch Series в пользу Денни Хэмлина , подписал контракт с новым со-председателем команды. водитель № 01. [ 15 ] Вскоре после этого произошло слияние компаний Ginn и Dale Earnhardt, Inc. , Смит остался в стороне, в то время как Альмирола провел пять гонок. Результаты Арика были не намного лучше, чем у Ригана: лучший результат - 26-е место в Финиксе . Оба гонщика продолжили выступать в DEI в 2008 году за ROTY, и оба позже стали победителями в своей карьере в Кубке.
Результаты автомобилей № 01 и 36
[ редактировать ]История автомобиля №13
[ редактировать ]- Заочная №36 (2004-2006)
30 апреля 2004 года MB2 Motorsports объявила о партнерстве с CENTRIX Financial, LLC, выступив в качестве ассоциированного спонсора автомобилей № 01 и № 10. Кроме того, первоначальный номер команды 36 будет возрожден, чтобы на неполный рабочий день выставить на поле третью команду для звонящего на трассе Бориса Саида , который управлял номером 01 в двух гонках в 2003 году, включая поул в Сономе . Centrix должен был спонсировать две гонки, дебютировав на 6-м месте в Сономе. [ 16 ] Centrix снова спонсировала Саида на овальной трассе Auto Club Speedway , где он финишировал на один круг ниже 30-го. USG Sheetrock (партнер № 01) выступил спонсором еще двух гонок для Саида: DNQ в Уоткинс-Глене и финиш 28-м в финале сезона в Хомстеде после отказа трансмиссии в конце гонки.
Команда под номером 36 вернулась в 2005 году, расширив график Саида минимум до 10 гонок, начиная с Daytona 500 . Как и команда 10, совладельцем которой был исполнительный директор Valvoline Джеймс Рокко, владелец спонсора Centrix и энтузиаст гонок Боб Саттон стал долевым партнером автомобиля № 36, изменив название команды на MB Sutton Motorsports . Саид заявил, что хотел бы водить машину постоянно, если бы была найдена спонсорская поддержка. [ 17 ] [ 18 ] Ветеран бригады Фрэнки Стоддард возглавит команду № 36. [ 19 ] В конечном итоге Саид принял участие в 12 гонках, борясь на овальных трассах, с лучшим результатом - 27-м в Дайтоне и Техасе и тремя DNQ. В мае он хорошо выступил на Талладеге , квалифицировавшись 12-м и войдя в топ-15, прежде чем скопление из 25 машин завершило его день с оставшимися 35 кругами. [ 20 ] Однако Борис, как всегда, был силен в своем элементе трассы. В Сономе в июне Саид бежал хорошо, когда он вошел в боксы, когда они были закрыты после предупреждения за 40 кругов до финиша. Отправленный обратно на 32-е место, он поднялся на 13-е место за 10 кругов до финиша, но был переведен на 17-е место после предупреждения за семь кругов до конца. [ 21 ] Саид блеснул позже в том же году в Уоткинс-Глене , стартовав с 41-го места после того, как квалификация была прервана, и участвуя в гонке с асом NASCAR Road Course Тони Стюартом и Робби Гордоном за победу. Саид займет лучшее в карьере третье место. [ 22 ] Саид покинул команду, чтобы выступать за No Fear Racing на Ford № 60 в 2006 году.
В начале 2006 года чемпион Кубка 1988 года и двукратный победитель Daytona 500 Билл Эллиот объявил, что он будет пилотировать Chevrolet под номером 36 в Daytona 500 2006 года , а компания Ginn Resorts . спонсировать эту инициативу выступила [ 23 ] Эллиотт квалифицировался 33-м, но избежал нескольких аварий и финишировал 19-м в Великой американской гонке. [ 24 ] В 2006 году команда больше не будет участвовать в соревнованиях.
- Джо Немечек (2007)
В 2007 году команда перешла на полный рабочий день, перейдя на номер 13, Джо Немечек перешел с номера 01, а Питер Соспензо взял на себя обязанности старшего экипажа. [ 1 ] Компания SureTeed была объявлена основным спонсором автомобиля на 18 гонок со статусом ассоциированного спонсора на вторую половину сезона. [ 25 ] Компания Ginn Resorts Бобби Гинна заполнила оставшиеся гонки. Немечек открыл год с 9-го места на Daytona 500 , но пропустил пятую гонку сезона в Бристоле и до конца года не попал в топ-10 с командой. Заняв 33-е место по очкам после гонки в Чикаголенде , Немечек был освобожден от машины под номером 13, а его товарищ по команде Стерлинг Марлин - из машины под номером 14, при этом статус команды «оценивается из-за отсутствия спонсорской поддержки». [ 26 ] В конечном итоге команда № 13 была закрыта после слияния с DEI, и Немечек перешел в Furniture Row Racing на оставшуюся часть сезона, начиная с Фонтаны . [ 11 ]
Автомобиль №13 результаты
[ редактировать ]История автомобиля №14
[ редактировать ]
- Джонни Бенсон (2000–2003)
Команда, которая стала командой № 14, первоначально управляла несколькими разными номерами, входящими в состав Darrell Waltrip Motorsports и Tyler Jet Motorsports . Во время второго гоночного уик-энда в Поконо в 2000 году MB2 Motorsports приобрела неспонсируемую команду Тайлера Джета № 10, которой руководил Джонни Бенсон . Когда MB2 купила команду, Бенсон остался гонщиком, объявив, что Aaron's и RCA будут спонсировать 10-ю машину до конца 2000 года, а Valvoline начнет спонсировать машину в 2001 году. Бенсон закончил сезон, постоянно выступая за MB2, с Аарон и RCA в машине.
В 2001 году новым спонсором команды стала Valvoline, а гонщиком остался Бенсон. Кроме того, Valvoline приобрела долю в команде № 10, став первой корпорацией, владеющей командой NASCAR. Название команды № 10 было изменено на MBV Motorsports, чтобы отразить присутствие Valvoline (хотя вся команда осталась MB2). Бенсон и Валволин вернулись на полный сезон в 2002 году. В конце концов он одержал свою первую в карьере победу на Pop Secret 400 2002 года в Рокингеме . [ 2 ]
И Бенсон, и Валволайн остались с машиной в 2003 году. В середине сезона команда объявила, что по завершении сезона расстается с Бенсоном.
- Скотт Риггс (2004–2005)
32-летний Busch Series гонщик Скотт Риггс подписал многолетний контракт и должен был заменить Бенсона в сезоне 2004 года. [ 27 ] Риггсу предстояло соревноваться с сильным классом новичков, в который входили его бывшие Busch Series конкуренты Брайан Викерс , Кейси Кан , Скотт Виммер и Джонни Саутер , а также водитель Truck Series Брендан Гоган . После ухода Pontiac из спорта команда была вынуждена переключиться на Chevrolet . Майк Скиннер провел выставку Budweiser Shootout под номером 10 после того, как выиграл поул в Ричмонде, управляя номером 01 в 2003 году, заменив Джерри Надо . Риггс пропустил осеннюю гонку в Атланте , забил только два места в топ-10 и восемь раз попадал в DNF на пути к 29-му месту в таблице очков в своем новичке.
В 2005 году Риггс выиграл поул в Мартинсвилле и финишировал 4-м в Daytona 500 . Риггс показал лучший результат в карьере в Мичигане , используя ставку на расход топлива и проехав с 29-го на 2-е место за последний 51 круг. [ 28 ] Статистика Риггса немного улучшилась (четыре попадания в топ-10), но у него было семь DNF, и он финишировал 34-м в турнирной таблице сезона. Valvoline объявила, что продаст свою долю обратно основным владельцам MB2 и прекратила спонсорство автомобиля. [ 29 ] взял Риггса и номер 10 в Evernham Motorsports .
- Стерлинг Марлин (2006–2007)
В ноябре 2005 года было объявлено, что гонщик-ветеран Стерлинг Марлин перейдет из Chip Ganassi Racing и будет выступать за MB2 в 2006 году. Команда будет спонсироваться Waste Management в 12 гонках, при этом Centrix Financial вернется, а Ginn Resorts придет на смену. остальная часть расписания. В честь отца Марлина Ку Ку, который скончался в прошлом году, команда заняла 14-е место. [ 2 ] [ 30 ] В середине сезона команда заменила начальника экипажа Дуга Рэндольфа на Скотта Эгглстона, который работал с Марлином в команде SABCO . [ 31 ] Команда только один раз попала в топ-10 и по итогам года заняла 34-е место по очкам.
В 2007 году Марлин вернулся, как и Waste Management, на 12 гонок, в то время как новый спонсор Panasonic также подписал контракт на 12 гонок, а команду возглавил опытный руководитель экипажа Слаггер Лаббе. [ 32 ] После сезона 2007 года, наполненного борьбой и лучшим результатом на 13-м месте, в июле Марлина должна была заменить Риган Смит , которая до этого была вторым пилотом № 01, до конца года. [ 33 ] Однако после слияния Ginn Racing и DEI в Инди, и еще до того, как Смит получил шанс управлять автомобилем под номером 14, команда под номером 14 была объединена с командой под номером 15, а очки ее владельца были перенесены в команду Пола. Menard — пилотируемый автомобиль Menards . Смит будет постоянно пилотировать номер 01 в 2008 году в DEI.
Автомобиль №14 результаты
[ редактировать ]↑ Джонни Бенсон участвовал в гонках 1–18 сезона 2000 года с Tyler Jet Motorsports до того, как команда (и ее очки владельцев) были куплены MB2.
История автомобиля №39
[ редактировать ]В дополнение к своему графику из 16 гонок под номером 01, который делил с Марком Мартином , Риган Смит должен был дебютировать в Кубке Nextel на гонке Daytona 500 2007 года на четвертом автомобиле Ginn Racing при спонсорской поддержке Ginn Resorts . [ 34 ] Автомобиль имел номер 39, поскольку номер 36 заняли Билл Дэвис Рэйсинг и Джереми Мэйфилд . В своем дебюте Смит квалифицировался 26-м, что принесло ему 12-е стартовое место во 2-й дуэльной гонке Gatorade 150. Он финишировал 19-м из 30 машин и 7-м из 13 гонщиков, которым нужно было пробиться в гонку 500, чего было недостаточно, чтобы он смог принять участие в гонке. [ 35 ] На следующей неделе номер 39 был в списке участников Фонтаны , но был снят. Смит дебютировал в Кубке под номером 01 на Bristol Motor Speedway .
Пилоты серии Winston/Nextel Cup
[ редактировать ]
- Деррик Коуп (1997)
- Эрни Ирван (1998–1999; завершил карьеру после травмы)
- Рики Крэйвен (замена Ирвана после травмы в 1998 году)
- Дик Трикл (замена Ирвана после травмы в 1999 году)
- Джерри Надо (замена Ирвана после травмы в 1999 году; Бенсона в 2002 году; постоянный водитель в 2003 году)
- Кен Шредер (2000–2002)
- Джонни Бенсон (2001–2003)
- Джо Немечек (замена Бенсона из-за травмы в 2002 году; 2003–2007)
- Майк Уоллес (замена Бенсона после травмы в 2002 году; Надо в 2003 году)
- Джейсон Келлер (замена Надо из-за травмы в 2003 году)
- Борис Саид (2003–2006; дорожные трассы и ограниченные овалы)
- Майк Скиннер (2003)
- Скотт Риггс (2004–2005)
- Стерлинг Марлин (2006–2007)
- Билл Эллиотт (2006; график ограничен)
- Марк Мартин (2007; график ограничен)
- Риган Смит (2007; график ограничен)
Разработка драйверов
[ редактировать ]Начиная с 2006 года, MB2 Motorsports установила партнерство с Morgan-Dollar Motorsports в серии Craftsman Truck Series , представив штатный грузовик вместе с водителем-разработчиком MB2/Ginn Крейгом Кинсером (сыном Стива Кинсера ). Кинсер боролся с трудностями в своем новичке, и в конце сезона его сняли с дистанции.
В 2007 году Ginn расширила свою программу развития, подписав контракты на разработку с гонщиком по мотокроссу Рики Кармайклом и Drive for Diversity участником Хесусом Эрнандесом . [ 1 ] Кинсер вернулся в серию Truck Series и должен был разделить поездку с Эрнандесом при спонсорской поддержке Ginn Resorts . [ 1 ] Команда также основала команду Busch Series для новичка Кубка Риган Смит и Кинзер, также финансируемую Ginn Resorts . [ 1 ] Первоначально он имел номер 04, но NASCAR передал номер 4 Джинну после закрытия Biagi-DenBeste Racing в январе 2007 года. Команда Busch Series под номером 4 была закрыта после гонки в Кентукки в июне, а Смит занял 12-е место в чемпионате. турнирная таблица на тот момент. После слияния DEI и Ginn Смита поместили в грузовик стоимостью 47 Морган-долларов до конца сезона. Арик Альмирола участвовал в гонке на одиночных грузовиках в Нэшвилле , заняв 23-е место.
Слияние DEI и Ginn
[ редактировать ]
25 июля 2007 года компания Ginn Racing объявила о слиянии с Dale Earnhardt, Inc. Команда № 01 присоединилась к командам № 1, № 8 и № 15. [ 36 ] Слияние не повлияло на название команды DEI.
Приобретение имело следующие последствия:
- № 01 ( Марк Мартин / Арик Альмирола ). К командам DEI добавилась команда
- Номер 15 ( Поль Менар ) унаследовал очки владельца от бывшего номера 14 ( Стерлинг Марлин ), что гарантировало Менару стартовое место в Индианаполисе .
- Команды №13 ( Джо Немечек ) и №14 (Стерлинг Марлин) команды Ginn Racing были расформированы.
- Бобби Джинн значился владельцем номеров № 01 и № 15 до конца 2007 года; эти автомобили размещались в магазине Ginn Racing, переименованном в DEI West. [ 37 ] где также размещаются производственные работы команды.
- Тереза Эрнхардт значилась владелицей № 1 и № 8 до конца 2007 года; эти автомобили остаются в магазинах DEI.
Dale Earnhardt, Inc. в конечном итоге объединилась с Chip Ganassi Racing в 2009 году после того, как звездный гонщик DEI Дейл Эрнхардт-младший ушел в Hendrick Motorsports годом ранее; Образовавшаяся команда была известна как Earnhardt Ganassi Racing до 2013 года, после чего она вернулась к названию Chip Ganassi Racing, а затем была куплена Trackhouse Racing Team в 2021 году.
Ссылки
[ редактировать ]- ^ Jump up to: а б с д и ж Ливингстон, Сет (14 февраля 2007 г.). «Новый подход активизирует команду Джиннов» . США сегодня . США сегодня . Проверено 12 января 2015 г.
- ^ Jump up to: а б с д и Хинтон, Эд (26 июля 2006 г.). «Джинн покупает команду NASCAR: магнат недвижимости Бобби Джинн говорит, что превратит MB2 Motorsports в команду-победительницу» . Орландо Сентинел . Проверено 14 марта 2016 г.
- ^ Зеллер, Боб (8 февраля 1997 г.). «ОТЧЕТ О РАЗВЕДКЕ КУБКА УИНСТОНА БОБА ЗЕЛЛЕРА» . Новости и записи . Проверено 12 февраля 2016 г.
- ^ Смоллвуд, Майк (2013). «Ричмонд Маркс через 10 лет после крушения Джерри Надо» . Фансайдер . Фансайд, Sports Illustrated .
- ^ Шарп, Сет (25 июня 2014 г.). «Помни когда: Канзасская зачистка Джо Немечека» . PopularSpeed.com . Популярная скорость . Проверено 30 августа 2014 г.
- ^ «MB2 продлевает контракт Немечека» . Motorsport.com . Конкорд, Северная Каролина : Motorsport.com. 21 июля 2004 года . Проверено 30 августа 2014 г.
- ^ Хендерсон, Мартин; Куппер, Майк (28 февраля 2005 г.). «Немечек терпит неудачу» . Лос-Анджелес Таймс . Фонтана, Калифорния . Проверено 30 августа 2014 г.
- ^ «Ричмонд II: превью 26-го тура» . Motorsport.com . Motorsport.com. 8 сентября 2005 года . Проверено 30 августа 2014 г.
- ^ «Ричмонд II: превью Джо Немечека» . Motorsport.com . Ричмонд, Вирджиния : Motorsport.com. 8 сентября 2005 года . Проверено 30 августа 2014 г.
- ^ MB2 Motorsports (11 сентября 2005 г.). «Ричмонд II: отчет о гонке Джо Немечека» . Motorsport.com . Ричмонд, Вирджиния : Motorsport.com . Проверено 30 августа 2014 г.
{{cite web}}: CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка ) - ^ Jump up to: а б Демоны, Дуг (12 сентября 2007 г.). «Иск дает представление о зарплатах водителей NASCAR» . Бирмингемские новости . Проверено 14 марта 2016 г.
- ^ MB2 Motorsports (23 ноября 2006 г.). «BUSCH: MB2 Motorsports получает новое имя» . Motorsport.com . Мурсвилл, Северная Каролина : Motorsport.com . Проверено 30 августа 2014 г.
{{cite web}}: CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка ) - ^ Бернштейн, Вив (19 февраля 2007 г.). «Среди сбоев и противоречий Харвик обыграл Мартина на финише» . Нью-Йорк Таймс . Дейтона-Бич, Флорида . Проверено 30 августа 2014 г.
- ^ Джинн Рэйсинг (23 марта 2007 г.). «Бристоль: Ginn Racing — в центре внимания Мартина» . Motorsport.com . Мурсвилл, Северная Каролина : Motorsport.com. Архивировано из оригинала 4 сентября 2014 года . Проверено 30 августа 2014 г.
- ^ Джинн Рэйсинг (18 июля 2007 г.). «Ginn Racing обрисовывает планы на будущее» . Motorsport.com . Мурсвилл, Северная Каролина : Motorsport.com. Архивировано из оригинала 4 сентября 2014 года . Проверено 30 августа 2014 г.
- ^ MB2 Motorsports (30 апреля 2004 г.). «MB2 / MBV объявляет партнера-спонсора: Centrix Financial объявляет о партнерстве с командой NASCAR Nextel Cup» . Motorsport.com . Сентенниал, Колорадо: Motorsport.com . Проверено 30 августа 2014 г.
{{cite web}}: CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка ) - ^ Кинг, Билл (27 января 2005 г.). «MBSutton: новейшая команда NASCAR» . Motorsport.com . Motorsport.com . Проверено 30 августа 2014 г.
- ^ MB2 Motorsports (11 ноября 2004 г.). «MB2, объявлены планы Саида на 2005 год: объявлено о заезде Бориса Саида на кубок Nextel 2005 года» . Motorsport.com . Конкорд, Северная Каролина , Денвер, Колорадо : Motorsport.com . Проверено 30 августа 2014 г.
{{cite web}}: CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка ) - ^ MB2 Motorsports (21 декабря 2004 г.). «Стоддард назначен руководителем экипажа «Шевроле» Саида» . Motorsport.com . Конкорд, Северная Каролина : Motorsport.com . Проверено 30 августа 2014 г.
{{cite web}}: CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка ) - ^ MB2 Motorsports (2 мая 2005 г.). «Талладега: отчет о гонке Бориса Саида» . Motorsport.com . Талладега, Алабама : Motorsport.com . Проверено 30 августа 2014 г.
{{cite web}}: CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка ) - ^ MB2 Motorsports (28 июня 2005 г.). «Сирс-Пойнт: отчет о гонке Бориса Саида» . Motorsport.com . Сонома, Калифорния : Motorsport.com . Проверено 30 августа 2014 г.
{{cite web}}: CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка ) - ^ MB2 Motorsports (15 августа 2005 г.). «Уоткинс-Глен: Отчет Бориса Саида о гонке: САИД ЗАЖИГАЛ В УОТКИНС-ГЛЕНЕ С ЛУЧШИМ В КАРЬЕРЕ ФИНИШОМ» . Motorsport.com . Уоткинс-Глен, Нью-Йорк : Motorsport.com. Архивировано из оригинала 4 сентября 2014 года . Проверено 30 августа 2014 г.
{{cite web}}: CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка ) - ^ MB2 Motorsports (9 февраля 2006 г.). «Назван спонсор поездки Elliott No. 36 Daytona» . Motorsport.com . Мурсвилл, Северная Каролина : Motorsport.com . Проверено 30 августа 2014 г.
{{cite web}}: CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка ) - ^ «Daytona 500: отчет о гонке Билла Эллиотта: ЭЛЛИОТ ИЗБЕГАЕТ АВАРИЙ, ФИНИШАЕТ 19-М В DAYTONA 500» . Motorsport.com . Дейтона-Бич, Флорида : Motorsport.com. 20 февраля 2006 года . Проверено 30 августа 2014 г.
- ^ Джинн Рэйсинг (9 февраля 2007 г.). «Ginn Racing называет основного спонсора № 13: компания «CertainTeed Corporation» станет основным спонсором автомобиля Nemechek «Ginn Racing Chevrolet № 13» . Motorsport.com . Мурсвилл, Северная Каролина : Motorsport.com . Проверено 30 августа 2014 г.
- ^ «Ginn Racing заменяет Стерлинга Марлина и освобождает Джо Немечека» . Sportsbusinessdaily.com . Спортивный бизнес Daily. 18 июля 2007 года . Проверено 30 августа 2014 г.
- ^ MBV Motorsports (24 октября 2003 г.). «Риггс назван автомобилем № 10 в 2004 году» . Motorsport.com . Конкорд, Северная Каролина : Motorsport.com . Проверено 30 августа 2014 г.
- ^ MB2 Motorsports (23 августа 2005 г.). «Мичиган II: отчет о гонке Скотта Риггса» . Motorsport.com . Бруклин, Мичиган : Motorsport.com . Проверено 30 августа 2014 г.
{{cite web}}: CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка ) - ^ Валволин (30 июня 2005 г.). «Спонсорство MB2 Motorsports прекращается» . Motorsport.com . Лексингтон, Кентукки : Motorsport.com . Проверено 30 августа 2014 г.
- ^ «Управление отходами для спонсорства Chevy № 14 компании Marlin в 2006 году» . Race2win.net . Хомстед, Флорида : победа во второй гонке. 19 ноября 2005 г. Архивировано из оригинала 3 сентября 2014 г. Проверено 30 августа 2014 г.
- ^ MB2 Motorsports (22 июня 2006 г.). «MB2 Motorsports объявляет о смене руководителя экипажа» . Motorsport.com . Мурсвилл, Северная Каролина : Motorsport.com . Проверено 30 августа 2014 г.
{{cite web}}: CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка ) - ^ Джинн Рэйсинг (22 января 2007 г.). «Ginn Racing называет спонсора Марлина» . Motorsport.com . Мурсвилл, Северная Каролина : Motorsport.com. Архивировано из оригинала 4 сентября 2014 года . Проверено 30 августа 2014 г.
- ^ Новостные службы ESPN.com (17 июля 2007 г.). «Смит заменяет Марлина в Джинне; Немечек освобожден» . ESPN Кубок по спринту . Мурсвилл, Северная Каролина : ESPN . Проверено 30 августа 2014 г.
- ^ Джинн Рэйсинг (8 февраля 2007 г.). «Daytona 500: превью Ригана Смита» . Motorsport.com . Дейтона-Бич, Флорида : Motorsport.com. Архивировано из оригинала 4 сентября 2014 года . Проверено 30 августа 2014 г.
- ^ Джинн Рэйсинг (16 февраля 2007 г.). «Дуэль в Дейтоне: заметки о гонке Ригана Смита: Смит финиширует 19-м в дуэли в Gatorade; ему не хватает места для участия в Daytona 500» . Motorsport.com . Дейтона-Бич, Флорида : Motorsport.com. Архивировано из оригинала 4 сентября 2014 года . Проверено 30 августа 2014 г.
- ^ Дэвид Каравиелло (25 июля 2007 г.). «Полное слияние Dale Earnhardt Inc. и Ginn Racing» . NASCAR.com . NASCAR.com . Проверено 25 июля 2007 г.
- ^ Блаунт, Терри; Ченгелис, Анжелика (1 октября 2007 г.). «DEI в переходном режиме с приобретением мощностей Ginn» . ESPN.com . Проверено 1 июля 2021 г.