Серия NASCAR Xfinity
 | |
| Категория | Стандартные автомобили |
|---|---|
| Страна | Соединенные Штаты |
| Первый сезон | 1982 |
| Производители | Шевроле · Форд · Тойота |
| Поставщики двигателей | Шевроле · Форд · Тойота |
| Поставщики шин | Гудиер |
| Чемпион среди водителей | Коул Кастер |
| Чемпион делает | Шевроле |
| Чемпион команды | Стюарт Хаас Расинг |
| Официальный сайт | Серия NASCAR Xfinity |
 Текущий сезон | |
NASCAR Xfinity Series ( NXS ) — серия гонок серийных автомобилей, организованная NASCAR . высшего уровня организации Он позиционируется как трасса второго уровня NASCAR в серии Кубков . Мероприятия NXS часто проводятся в качестве гонки поддержки за день до мероприятия Cup Series, запланированного на эти выходные.
Ранее эта серия называлась Budweiser Late Model Sportsman Series в 1982 и 1983 годах, NASCAR Busch Grand National Series с 1984 по 2002 год, NASCAR Busch Series с 2003 по 2007 год и NASCAR Nationwide Series с 2008 по 2014 год. С 2015 года она называлась спонсируется Comcast через свой бренд потребительских кабелей и беспроводной связи Xfinity . [1] [2]
История
[ редактировать ]
Эта серия возникла на базе подразделения Sportsman NASCAR, которое было сформировано в 1950 году как подразделение NASCAR по шорт-треку . Это была четвертая серия NASCAR (после серий Modified и Roadster в 1948 году и серии Strictly Stock в 1949 году). Автомобили Sportsman не были автомобилями нынешних моделей и могли быть модифицированы больше, но не так сильно, как автомобили модифицированной серии . [3] В 1968 году она стала Серией Late Model Sportsman Series , и вскоре в ней участвовали гонки на более крупных трассах, таких как Daytona International Speedway . Водители использовали устаревшие автомобили Grand National на трассах большего размера, но к моменту появления туристического формата в 1982 году в этой серии использовались старые компактные автомобили. короткогусеничные автомобили с относительно небольшими двигателями V-8 Использовались объемом 300 куб. дюймов. Водители использовали меньшие модели текущего года с двигателями V6 .
Современная серия Xfinity была основана в 1982 году, когда Anheuser-Busch спонсировала недавно реформированную серию спортивных моделей последних моделей под своим брендом Budweiser . В 1984 году спонсорство серии перешло на бренд Busch Beer компании Anheuser-Busch и было переименовано в Busch Grand National Series .
«Grand National» было исключено из названия серии в 2003 году как часть фирменного стиля NASCAR (название «Grand National» позже использовалось для серий Busch East и Winston West в рамках общенациональной стандартизации правил региональных гонок NASCAR; обе серии теперь проводятся под баннером ARCA Menards Series после того, как NASCAR приобрела организацию в 2018 году). Anheuser-Busch отказалась от спонсорства после сезона 2007 года ; Nationwide Insurance взяла на себя спонсорство сезона 2008 года , переименовав его в Nationwide Series . [4] Спонсорство Nationwide представляло собой семилетний контракт и не включало банковское дело и ипотечные отделы Nationwide. Сообщается, что спонсорство предусматривало обязательство в размере 10 миллионов долларов на 2008 год с последующим ежегодным увеличением на 6%. [5]
3 сентября 2014 года было объявлено, что Comcast станет новым титульным спонсором сериала через свой бренд кабельного телевидения и интернета Xfinity , переименовав его в Xfinity Series . [6] В 2016 году из семи гонок, NASCAR внедрила систему Chase аналогичную той, которая используется в серии NASCAR Cup Series. [7]
Гоночные поля Xfinity различаются по количеству гонщиков. До 2013 года размер сетки напоминал аналогичный вариант Кубка: 43 машины на гонку; в том году оно сократилось максимум до 40 автомобилей. [8] это количество сократилось В 2019 и 2020 годах до 38 и 36 соответственно. [9] [10] В течение сезона 2020 года поля были снова временно увеличены до 40 машин, чтобы разместить команды, работающие неполный рабочий день, которые в противном случае не смогли бы пройти квалификацию из-за отмены таких сессий из-за пандемии COVID-19 . [11]
Гонки, проводимые за пределами США
[ редактировать ]6 марта 2005 года серия провела свою первую гонку за пределами США — Telcel-Motorola 200 . Гонка проходила в Мехико , Мексика, на автодроме Херманос Родригес , трассе, на которой Формулы-1 и Champ Car в прошлом проводились гонки . Ее выиграл Мартин Труекс-младший. 4 августа 2007 года серия провела свою вторую гонку за пределами Соединенных Штатов, на трассе Жиля Вильнева в Монреале, Квебек , еще одной трассе. Его выиграл Кевин Харвик , а вторым финишировал уроженец Квебека Патрик Карпентье . В июле 2008 года NASCAR объявила, что Nationwide Series не вернется в Мехико в 2009 году , а в 2012 году они объявили, что не вернутся в Монреаль в 2013 году .
Треки
[ редактировать ]
Хотя гонки Xfinity Series проводятся почти на тех же трассах, что и Cup Series, в серии Xfinity Series есть несколько отдельных уик-эндов, единственный из которых — Портленд в 2024 году . [12]
Плей-офф
[ редактировать ]В 2016 году серии NXS и Truck Series приняли формат плей-офф, аналогичный турниру NASCAR Cup Series Chase for the Championship. В отличие от серии Cup Series, Chase которой состоит из четырех раундов, серии Xfinity и Truck Series используют формат из трех раундов. После каждого из первых двух раундов четыре гонщика сетки Чейза с наименьшим количеством очков за сезон выбывают из сетки и соревнований Чейза.
- 1/8 финала (гонки 27–29)
- Начинается с 12 гонщиков, которые квалифицируются в сетку Chase с 2000 очками, а также бонусными очками плей-офф, полученными в регулярном сезоне.
- 1/8 финала (гонки 30–32)
- Начинается с восьми гонщиков, каждый из которых имеет 3000 очков.
- Чемпионат 4 (финальная гонка)
- Очки последних четырех гонщиков, претендующих на титул чемпиона сезона, будут сброшены до 4000 очков, при этом лучший результат в гонке выиграет титул NXS.
- 1/8 финала (гонки 27–29)
Телевещание
[ редактировать ]Соединенные Штаты
[ редактировать ]В 1980-е годы гонки показывались редко, в основном ESPN, если они освещали кубковые гонки на одной и той же трассе. Начиная с 1990 года, стали показывать больше гонок. К середине 1990-х годов были показаны все гонки. Большинство отдельных гонок транслировались по каналу TNN , что помогло расширить освещение серии, в то время как гонки, которые были сопутствующими гонками с датами Кубка Уинстона, в основном транслировались по сети, транслирующей гонки Кубка. TNN транслировал некоторые из этих гонок, которые также транслировались на CBS , NBC , ESPN , ABC и TBS .
С 2001 по 2006 год Fox Sports освещала всю первую половину сезона Busch Grand National, в то время как NBC и TNT транслировали гонки во второй половине, а Turner Sports обеспечивала все освещение для обеих сетей. Однако в четные годы освещение менялось: первая гонка в Дайтоне транслировалась на NBC в 2004 году, на TNT в 2002 и 2006 годах (из-за освещения NBC Зимних Олимпийских игр ), а июльская гонка на трассе транслировалась на FX. Большая часть репортажей Fox транслировалась на дочерней сети FX , а несколько ярких событий транслировались на самой сети.
С 2007 по 2014 год ESPN был местом проведения переименованной Nationwide Series. Обычно четыре гонки за сезон транслировались на канале ABC, а остальные — на ESPN, ESPN2 и ESPNews . В начале работы ESPN ESPN Classic использовался для переполнения NNS, однако с уменьшением пропускной способности этой сети эта практика прекратилась. Fox Sports вернулась в сериал, показав в 2011 году Bubba Burger 250 в Ричмонде на канале Speed Channel , поскольку ESPN отказалась от своих исключительных прав на гонку из-за конфликтов в программировании.
В 2015 году NXS вернулся в Fox Sports в первой половине сезона. Как и в прошлый раз, когда права на сериал принадлежали Fox, большая часть репортажей транслировалась по кабелю, но на этот раз на FS1 . Четыре гонки транслировались на самом канале Fox до 2019 года, когда все гонки были перенесены в FS1. Вторую половину сезона NXS транслирует NBC Sports . Четыре-пять гонок транслируются на самом NBC , а остальные транслируются на NBCSN (до 2020 года) или, во время Олимпийских игр, на CNBC или USA Network (до 2020 года). С 2021 года сеть USA Network транслировала все гонки, не транслируемые на NBC или Fox Sports.
28 июля 2023 года было объявлено, что сериал Xfinity Series перейдет исключительно на The CW в 2025 году в рамках семилетнего соглашения. Затем 11 апреля 2024 года было объявлено, что этот шаг начнется на год раньше, чтобы транслировать последние восемь гонок сезона 2024 года. [13] [14]
Латинская Америка
[ редактировать ]NXS доступен в большинстве стран Латинской Америки по кабельному и спутниковому телевидению. С 2006 года канал Fox Sports 3 (до 2013 года называвшийся SPEED ) ведет прямую трансляцию всех событий. Гонки также транслируются на канале Fox Sports Latin America , некоторые из них в прямом эфире, а некоторые с задержкой в зависимости от расписания канала. Televisa Deportes также каждое воскресенье утром транслирует 30-минутный обзор событий по национальному телевидению Мексики . В Бразилии BandSports . проводит все три серии
Австралия
[ редактировать ]Network Ten Дополнительный сервис высокого разрешения , ONE , начал транслировать гонки с NXS в прямом или почти прямом эфире в течение сезона 2008 года. ONE продолжал транслировать основные моменты каждой гонки до конца 2014 года. Трансляции сериала теперь транслируются исключительно на Fox Sports платных телеканалах .
Канада
[ редактировать ]Все гонки транслируются в прямом эфире на каналах TSN с использованием репортажей FOX или NBC. Кроме того, гонки транслируются по каналам RDS или RDS2 на французском языке с использованием мирового канала, созданного NASCAR.
Европа
[ редактировать ]В 2012 году Motors TV транслировал все гонки Xfinity в прямом эфире, с задержкой и в основных моментах до 2018 года, когда канал прекратил работу.
В Португалии SPORT TV транслирует все гонки Xfinity в прямом эфире.
В Великобритании гонки Xfinity — полностью и основные моменты — доступны на Premier Sports 2 .
Азия
[ редактировать ]Все гонки транслируются в прямом эфире на Sports Illustrated. телеканалах [15] использование репортажей FOX или NBC с основными моментами Fox Sports Asia .
Пилоты Cup Series в Xfinity Series
[ редактировать ]
С первых дней существования серии Xfinity многие гонщики серии NASCAR Cup использовали свои выходные, чтобы ездить на NXS. Это может быть по множеству причин, наиболее известными или часто утверждаемыми являются желание получить больше «времени на сиденье» или ознакомиться с трассой. Примерами этого могут быть Дейл Эрнхардт , выигравший самую первую гонку NXS, и Кайл Буш , выигравший наибольшее количество гонок в истории NXS.
В последние годы критики окрестили эту практику «бушвакингом». Разговор возник, когда Anheuser-Busch была главным спонсором сериала, объединив имя «Busch» с термином « bushwhacker », но он постепенно вышел из употребления после прекращения спонсорства Anheuser-Busch. Другие прозвища, такие как Claim Jumper (когда спонсором серии была Nationwide) и Signal Pirate (для нынешнего спонсора Xfinity), так и не прижились, хотя общий термин «Кубочная пиявка» часто используется после прекращения спонсорства Busch. .
Критики утверждают, что гонщики серии NASCAR Cup, участвующие в гонках на NXS, отнимают возможности у завсегдатаев NXS, обычно более молодых и менее опытных гонщиков. С другой стороны, многие болельщики утверждают, что без звезд серии NASCAR Cup Series и большого интереса болельщиков, который они привлекают к своим гонкам, NXS был бы неадекватен в качестве дивизиона высокого уровня. Кроме того, многие гонщики NXS приветствовали участие пилотов Кубка, поскольку это дает им возможность гонять с более опытными ветеранами. [16]
В 2007 году серия кубков NASCAR началась с участия в гонках « Автомобиля завтрашнего дня» , радикально новой спецификации, отличающейся от NXS. Пилоты серии NASCAR Cup признались, что вождение автомобиля Xfinity за день до гонки мало помогает гонке серии NASCAR Cup Series, поскольку машины сильно различаются. В результате новый автомобиль Nationwide Series дебютировал на трассе Subway Jalapeño 250 2010 года на трассе Daytona International Speedway. Этот автомобиль имеет настройки, близкие к нынешнему болиду Кубка, и некоторые пилоты Кубка, тестировавшие автомобиль, говорят, что он имеет аналогичные характеристики управляемости. Новая машина поехала штатно с сезона 2011 года. В 2007 году шесть из десяти лучших гонщиков в итоговой таблице очков были постоянными участниками Кубка, а Джейсон Леффлер был единственным гонщиком в этой группе, не участвующим в Кубке, выигравшим гонку в 2007 году. Это число уменьшилось по сравнению с 2006 годом, когда 8 из 10 гонщиков были постоянными игроками Кубка. Уменьшение числа связано с тем, что регулярные игроки Кубка используют только частичные графики, что позволяет большему количеству постоянных клиентов NXS попасть в десятку лучших по очкам. Однако все чемпионы с 2006 по 2010 год были постоянными игроками Кубка, участвуя в полном расписании серии ( Кевин Харвик , Карл Эдвардс , Клинт Бойер , Кайл Буш и Брэд Кеселовски ). В результате, начиная с сезона 2011 года, NASCAR ввел правило, согласно которому гонщики могут соревноваться за чемпионство среди пилотов только в одной из трех национальных серий (Cup, Xfinity и Truck) по выбору гонщиков.
26 октября 2016 года NASCAR объявила о планах ограничить участие в Кубке низшей серии, начиная с 2017 года. Гонщикам Кубка, которые боролись за очки в Кубковой серии, с опытом работы в этой серии не менее пяти лет, будет разрешено участвовать в гонках до 10 гонок NXS, но ему запрещено участвовать в финале регулярного сезона серии, гонках Chase и Dash 4 Cash . [17]
Автомобили серии Xfinity
[ редактировать ]В начале 1980-х команды переходили от компактных автомобилей General Motors X-Body 1971–77 годов с двигателями объемом 311 кубических дюймов. Позже команды использовали автомобили General Motors с G-кузовом 1982–87 годов. Команды Ford постоянно использовали автомобили Thunderbird.
В 1989 году NASCAR изменило правила, требующие, чтобы автомобили использовали текущие стили кузова, аналогичные автомобилям Кубка. Однако на автомобилях по-прежнему использовались двигатели V6. Машины постепенно становились похожими на машины Кубка.
В 1995 году были внесены изменения. Серия перешла на двигатели V-8 со степенью сжатия 9:1 (в отличие от 14:1 у Cup в то время). Вес автомобиля с водителем был установлен на уровне 3300 фунтов (в отличие от 3400 фунтов у Cup). Изменения в стиле кузова, а также появление двигателей V-8 сделали автомобили обеих серий все более похожими.
Подвески , тормозные системы и трансмиссии в обеих сериях были идентичны, но « Автомобиль завтрашнего дня» устраняет некоторые из этих общих черт. Автомобиль завтрашнего дня выше и шире, чем автомобили на базе поколения 4 из тогдашней Nationwide Series, и до 2010 года в нем использовался передний «сплиттер», а не передняя обшивка. «Автомобиль завтрашнего дня» также установил скорость поула медленнее, чем автомобили NXS на сопутствующих гонках. [18]
Раньше в автомобилях серии Busch использовалось топливо, содержащее свинец . NASCAR провела трехгоночный тест неэтилированного бензина в этой серии, который начался 29 июля 2006 года с гонки на гоночной трассе Gateway International Raceway . Топливо Sunoco GT 260 Unleaded стало обязательным во всех сериях, начиная со второго уик-энда серии 2007 года, причем Daytona стала последним гоночным уик-эндом с использованием этилированного бензина.
Еще одно различие между автомобилями началось в 2008 году: компания Goodyear разработала дождевые шины для шоссейных гонок NASCAR в обеих сериях, но NASCAR еще не использовала их в гоночных условиях к тому времени, когда NASCAR отказалась от программы Кубковой серии в 2005 году (Cup Series). в конечном итоге использовали дождевые шины на Bank of America Roval 400 и Гран-при Техаса 2021 года ), но серия Busch продолжала использовать дождевые шины в гонках на автодроме Hermanos Rodriguez и Circuit Gilles Villeneuve , поскольку гонки не могли быть запланированы с указанием дат дождя. 2008 года пошел дождь Когда на выставке NAPA Auto Parts 200 , шины впервые использовались под дождем. [19]
Еще одно отличие было добавлено в 2012 году, когда NASCAR изменило систему подачи топлива в автомобилях Кубка с карбюратора на впрыск топлива . В автомобилях NXS продолжают использоваться карбюраторы. Кроме того, с переходом серии Cup на автомобили следующего поколения в 2022 году в автомобилях Xfinity (а также в автомобилях серии Truck) продолжают использоваться традиционные стальные колеса с пятью выступами и центрированные дверные номера, в отличие от алюминиевых колес и номеров с центральным замком. размещен за передним колесом на Next Gen.
Технические характеристики автомобиля NXS 4-го поколения
[ редактировать ]
- Шасси : стальная трубчатая рама со встроенным каркасом безопасности – должно соответствовать стандартам NASCAR.
- Объем двигателя : 5860 куб. См (358 куб. Дюймов), толкатель V8.
- Трансмиссия : 4-ступенчатая механическая.
- Вес : минимум 3200 фунтов (1451 кг) (без водителя); Минимум 3400 фунтов (1542 кг) (с водителем)
- Выходная мощность : 650–700 л.с. (485–522 кВт) без ограничений, ≈450 л.с. (335 кВт) с ограничениями.
- Крутящий момент : 700 Нм (520 фут-фунтов )
- Топливо : неэтилированный бензин с октановым числом 90 MON, 98 , 94 AKI производства Sunoco 85% + зеленый этанол Sunoco E15.
- Запас топлива : 18 галлонов США (68 литров)
- Подача топлива : карбюрация
- Степень сжатия : 12:1
- Аспирация : без наддува
- Размер карбюратора : 390 футов 3 /мин (184 л/с) 4 ствола
- Колесная база : 105 дюймов (2667 мм)
- Рулевое управление : Усилитель , шариковая рециркуляция.
- Шины : слик (все гусеницы) и дождевые шины (дорожные только в случае дождя), предоставляемые Goodyear Eagle.
- Длина : 203,75 дюйма (5175 мм)
- Ширина : 75 дюймов (1905 мм)
- Высота : 51 дюйм (1295 мм)
- Оборудование безопасности : устройство HANS , 6-точечный ремень безопасности производства Willans.
Xfinity «Автомобиль завтрашнего дня» (CoT)
[ редактировать ]
Тогдашняя Nationwide Series представила свой «Автомобиль завтрашнего дня» (CoT) на гонке в июле 2010 года на трассе Daytona International Speedway . Прежде чем быть полностью интегрированным в сезон 2011 года, он также использовался в гонках 2010 года на гоночных трассах Michigan International Speedway , Richmond International Raceway и Charlotte Motor Speedway . [20] Xfinity CoT имеет важные отличия от CoT серии NASCAR Cup и вышедшего из эксплуатации автомобиля в стиле поколения 4. Кузов и аэродинамический пакет отличаются от автомобилей серии NASCAR Cup Series, продвигающих американские пони-кары 1960-х годов, такие как Ford Mustang , Dodge Challenger и Chevrolet Camaro . Переход на использование того же шасси CoT, что и серия Cup, привел к удлинению колесной базы со 105 до 110 дюймов. [21] [22] [23]
Каждый производитель использует свой дизайн кузова (похожий на маслкары 1960-х годов), построенный в соответствии со строгими аэродинамическими рекомендациями NASCAR. Кузов автомобиля Chevrolet в настоящее время напоминает Camaro SS , после того как первоначально использовалась Impala , а затем Camaro на базе Zeta (что совпало с тем, что автомобиль GM Cup был его четырехдверным аналогом Zeta, Chevrolet SS на базе Holden VF Commodore , который использовался в Cup на время). Форд использует Mustang GT . Toyota управляет Camry , реконфигурированной в 2015 году, чтобы напоминать текущую серийную модель. Toyota объявила, что будет использовать Supra, начиная с 2019 года, заменив Camry, которая использовалась в этой серии с тех пор, как Toyota присоединилась к серии Xfinity в 2007 году. [24] Команды Dodge использовали модель Challenger R/T , несмотря на то, что производитель прекратил всю заводскую поддержку после 2012 года (хотя в Канаде она продолжалась, поскольку FCA Canada по-прежнему поддерживает серию Pinty). После ухода Dodge более мелкие команды с недостаточным финансированием продолжали использовать подержанные шасси Challenger без заводской поддержки (за что получили прозвище «Zombie Dodges»). [25] [26] В результате изменения правил после сезона 2018 года все шасси Challenger были признаны неприемлемыми для участия в соревнованиях, поскольку серия перешла на композитные панели кузова. Поскольку несколько лет назад FCA прекратила заводскую поддержку, на конкурс не было представлено ни одного нового кузова, что положило конец возможности использования шасси Challenger в серии. [27]
Представительство производителя
[ редактировать ]Серия Budweiser Late Model Sportsman (1982–1983)
[ редактировать ]- Крайслер
- Додж Челленджер : 1982 год.
- Форд
- Форд Фэрмонт : 1982–1983 гг.
- Дженерал Моторс
- Шевроле Малибу : 1982–1983 гг.
- Олдсмобиль Омега : 1982–1983 гг.
- Понтиак Вентура : 1982–1983 гг.
Гранд Национальная серия Буша (1984–2002)
[ редактировать ]- Крайслер
- Додж Интрепид : 2002 г.
- Форд
- Форд Фэрмонт : 1984–1986 гг.
- Форд Тандерберд : 1987–1997 гг.
- Форд Таурус : 1998–2002 гг.
- Меркьюри Кугар : 1984 г.
- Дженерал Моторс
- Buick Regal : 1985, 1988–1995 (без заводской поддержки после 1991 года)
- Бьюик ЛеСабр : 1986–1989 гг.
- Шевроле Монте-Карло : 1986–1988, 1995–2002 гг.
- Шевроле Нова : 1984–1988 гг.
- Шевроле Люмина : 1989–1995 гг.
- Олдсмобиль Омега : 1984–1987 гг.
- Олдсмобиль Дельта 88 : 1986–1987 гг.
- Oldsmobile Cutlass Supreme : 1988–1995 (без заводской поддержки после 1992 года)
- Понтиак Вентура : 1984–1987 гг.
- Гран-при Понтиака : 1988–2002 гг.
Серия Буша (2003–2007)
[ редактировать ]- Крайслер
- Додж Интрепид : 2003–2004 гг.
- Додж Чарджер : 2005–2007 гг.
- Форд
- Форд Таурус : 2003–2005 гг.
- Форд Фьюжн : 2006–2007 гг.
- Дженерал Моторс
- Гран-при Pontiac : 2003–2005 гг. (после 2003 г. заводская поддержка отсутствует)
- Шевроле Монте-Карло : 2003–2005 гг.
- Шевроле Монте-Карло СС : 2006–2007 гг.
- Тойота
- Тойота Камри : 2007 г.
Национальная серия (2008–2014)
[ редактировать ]- Крайслер
- Додж Чарджер : 2008–2010 гг.
- Dodge Challenger R/T : 2010–2014 гг. (после 2012 г. заводская поддержка отсутствует)
- Форд
- Форд Фьюжн : 2008–2010 гг.
- Форд Мустанг GT : 2010–2014 гг.
- Дженерал Моторс
- Шевроле Монте-Карло СС : 2006–2007 гг.
- Шевроле Импала СС : 2008–2009 гг.
- Chevrolet Impala : 2010–2013 гг. (без заводской поддержки в 2013 г.)
- Шевроле Камаро СС : 2013–2014 гг.
- Тойота
- Тойота Камри : 2008-2014 гг .
Серия Xfinity (2015 – настоящее время)
[ редактировать ]- FCA США (Крайслер)
- Dodge Challenger R/T : 2015–2018 гг. (без заводской поддержки)
- Форд
- Ford Mustang GT : 2015 – настоящее время
- Дженерал Моторс
- Chevrolet Camaro SS : 2015 – настоящее время
- Тойота
- Toyota Camry : 2015–2020 гг. (после 2018 года заводская поддержка отсутствует)
- Тойота Супра : 2019 – настоящее время
Времена года
[ редактировать ]Чемпионы Pre-Xfinity Series
[ редактировать ]| Год | Чемпион |
|---|---|
| Спортсменский дивизион | |
| 1950 | Майк Клапак |
| 1951 | Майк Клапак |
| 1952 | Майк Клапак |
| 1953 | Джонни Робертс |
| 1954 | Дэнни Л. Грейвс |
| 1955 | Билли Майерс |
| 1956 | Ральф Эрнхардт |
| 1957 | Нед Джарретт |
| 1958 | Нед Джарретт |
| 1959 | Рик Хендерсон |
| 1960 | Билл Уимбл |
| 1961 | Дик Племянник Билл Уимбл |
| 1962 | Рене Шарланд |
| 1963 | Рене Шарланд |
| 1964 | Рене Шарланд |
| 1965 | Рене Шарланд |
| 1966 | Дон Мактавиш |
| 1967 | Пит Гамильтон |
| Дивизион поздних моделей спортсменов | |
| 1968 | Джо Турман |
| 1969 | Красный Фермер |
| 1970 | Красный Фермер |
| 1971 | Красный Фермер |
| 1972 | Джек Ингрэм |
| 1973 | Джек Ингрэм |
| 1974 | Джек Ингрэм |
| 1975 | Л. Д. Оттингер |
| 1976 | Л. Д. Оттингер |
| 1977 | Бутч Линдли |
| 1978 | Бутч Линдли |
| 1979 | Джин Гловер |
| 1980 | Морган Шепард |
| 1981 | Томми Эллис |
- Пилот, выделенный жирным шрифтом, выиграл хотя бы один серии NASCAR Cup Series. чемпионат
- Водитель, выделенный курсивом, выиграл как минимум один NASCAR Camping World Truck Series. чемпионат
Таблица выигрышей за все время
[ редактировать ]Все цифры верны по состоянию на Pennzoil 250 на автодроме Индианаполиса (20 июля 2024 г.).
| * | Чемпион серии NASCAR Xfinity |
|---|---|
| # | Пилот будет постоянно участвовать в соревнованиях в сезоне 2024 года. |
| ° | Пилот участвует в соревнованиях неполный рабочий день в сезоне 2024 года. |
| ^ | Пилот введен в Зал славы NASCAR |
См. также
[ редактировать ]- Список автогонок в США
- Список серий NASCAR
- Список команд NASCAR
- Список чемпионов серии NASCAR Xfinity Series
- Дэш 4 Кэш
- Серия грузовиков NASCAR Craftsman
- Серия Кубка NASCAR
- 2007 Город Сэма 250
Ссылки
[ редактировать ]- ^ Райан, Нейт (18 сентября 2013 г.). «По всей стране прекращается спонсорство второй серии NASCAR» . США сегодня . Проверено 18 сентября 2013 г.
- ^ «NASCAR называет XFINITY спонсором новой серии» . 3 сентября 2014 года . Проверено 3 сентября 2014 г.
- ^ «Дилемма серии Буша» . Архивировано из оригинала 1 декабря 2006 года.
- ^ «Nationwide Insurance» выступит спонсором серии № 2» . Проверено 14 июля 2018 г.
- ^ Сцена NASCAR, 11 октября 2007 г., Том. XXXI – № 24, с. 32.
- ^ Микл, Трипп (28 августа 2014 г.). «Comcast и NASCAR на следующей неделе объявят о 10-летнем контракте на Xfinity в серии № 2» . Спортивно-деловой журнал . Проверено 1 сентября 2014 г.
- ^ «Формат Chase расширен до XFINITY, Camping World Truck Series» . NASCAR.com . Дейтона-Бич, Флорида : NASCAR Media Group, LLC. 19 января 2016 года . Проверено 19 января 2016 г.
- ^ Ньютон, Дэвид (16 октября 2012 г.). «Общенациональное поле сократится в 2013 году» . ESPN.com . ЭСПН . Проверено 19 ноября 2020 г.
- ^ Уивер, Мэтт (23 августа 2018 г.). «NASCAR сокращает размер поля Xfinity Series к сезону 2019 года» . Автонеделя . Проверено 19 ноября 2020 г.
- ^ Бромберг, Ник (21 августа 2019 г.). «NASCAR сокращает размер поля Xfinity Series с 38 до 36 в 2020 году» . Yahoo! Спорт . Проверено 19 ноября 2020 г.
- ^ «NASCAR расширяет поле для гонок Xfinity и Gander Trucks без квалификации» . НАСКАР . 11 мая 2020 г. . Проверено 19 ноября 2020 г.
- ^ https://raceportland.com/nascar-media/nascar-news/394-nascar-announces-date-for-xfinity-series- Third-annual-trip-to-portland-international-raceway-in-2024
- ^ Стерн, Адам (28 июля 2023 г.). «CW получает права на серию NASCAR Xfinity» . Спортивно-деловой журнал .
- ^ «Новое соглашение NASCAR Xfinity TV с CW Network начнется как можно раньше» . us.motorsport.com . 11 апреля 2024 г. Проверено 11 апреля 2024 г.
- ^ «SI дебютирует в телевизионном партнерстве с азиатской сетью ASN» . Проверено 14 июля 2018 г.
- ↑ Speedwaymedia.com . Архивировано 5 января 2009 г., в Wayback Machine. "Опасности бушвакинга". Проверено 23 мая 2009 г.
- ^ Мензер, Джо (26 октября 2016 г.). «NASCAR ограничит участие пилотов Премьер-серии в более низких сериях» . Foxsports.com . Проверено 26 октября 2016 г.
- ^ "08.09.2007 Гонка: Chevy Rock & Roll 400 (Кубок) - Racing-Reference.info" . www.racing-reference.info . Проверено 14 июля 2018 г.
- ^ Thatsracin.com [ постоянная мертвая ссылка ] «Гонки NASCAR под дождем в Монреале». Проверено 23 января 2009 г.
- ^ «Yahoo! Canada Sports – новости спорта, результаты матчей, слухи, фэнтези-игры и многое другое» . Ca.sports.yahoo.com. Архивировано из оригинала 9 августа 2011 года . Проверено 13 июля 2010 г.
- ^ Марк Ауманн (28 октября 2007 г.). «Дебют COT запланирован на Nationwide Series 2009 года - 28 октября 2007 года» . Наскар.Ком . Проверено 13 июля 2010 г.
- ^ «NASCAR.COM — дебют COT запланирован на Nationwide Series 2009 года — 28 октября 2007 года» . 18 февраля 2010 года. Архивировано из оригинала 18 февраля 2010 года . Проверено 26 мая 2022 г.
{{cite web}}: CS1 maint: bot: исходный статус URL неизвестен ( ссылка ) - ^ «NASCAR: Daytona представляет автомобиль завтрашнего дня Nationwide» . Отчет отбеливателя .
- ^ «Гоночный автомобиль Toyota Supra Xfinity Series 2019 года | Toyota Nascar» . www.toyota.com . Проверено 21 сентября 2018 г.
- ^ Росс, Джеффри Н. (25 февраля 2014 г.). «Зомби-доджес участвует в гонке NASCAR после того, как на заводе отключили вилку» . Дорога и трек . Проверено 24 ноября 2018 г.
- ^ «Yahoo! Canada Sports – новости спорта, результаты матчей, слухи, фэнтези-игры и многое другое» . Ca.sports.yahoo.com. Архивировано из оригинала 9 августа 2011 года . Проверено 13 июля 2010 г.
- ^ Нгуен, Джастин (16 ноября 2018 г.). «NASCAR прощается с Dodge после 2018 года» . www.thecheckeredflag.co.uk . Проверено 20 ноября 2018 г.
Внешние ссылки
[ редактировать ]
