Олдсмобиль Омега

Второе поколение
Второе поколение
	Купе Oldsmobile Omega 1975 года выпуска
Обзор
Модельные годы	1975–1979
Сборка	Ассамблея Ван Найс , Ван Найс, Калифорния ; Ассамблея Уиллоу Ран , Ипсиланти, Мичиган
Кузов и шасси
Тип кузова	2-дверное купе ; 3-дверный хэтчбек ; 4-дверный седан ;
Макет	макет ФР
Платформа	X-боди
Связанный	Бьюик Аполло ; Бьюик Скайларк ; Шевроле Нова ; Понтиак Феникс ; Понтиак Вентура ;
Силовой агрегат
Двигатель	250 куб. Дюймов (4,1 л) Chevrolet I6 ; 231 куб. Дюймов (3,8 л) Buick 231 V6 ; 260 куб. Дюймов (4,3 л) LV8 V8 ; 350 куб. Дюймов (5,7 л) Rocket 350 V8 ; (5,7 л) Chevrolet LM1 V8 мощностью 350 л.с. ;
Размеры
Колесная база	111 дюймов (2819,4 мм)

Первое поколение
Первое поколение
	Купе Oldsmobile Omega 1973 года выпуска
Обзор
Модельные годы	1973–1974
Сборка	Ассамблея Ван Найс , Ван Найс, Калифорния ; Ассамблея Уиллоу Ран , Ипсиланти, Мичиган
Кузов и шасси
Тип кузова	2-дверное купе ; 3-дверный хэтчбек ; 4-дверный седан ;
Макет	макет ФР
Платформа	X-боди
Связанный	Бьюик Аполло ; Шевроле Нова ; Понтиак Вентура ;
Силовой агрегат
Двигатель	250 куб. Дюймов (4,1 л) Chevrolet I6 ; 350 куб. Дюймов (5,7 л) Rocket 350 V8
Размеры
Колесная база	111 дюймов (2819,4 мм)

Олдсмобиль Омега
Олдсмобиль Омега
	Олдсмобиль Омега третьего поколения
Обзор
Производитель	Олдсмобиль ( Дженерал Моторс )
Модельные годы	1973–1984
Кузов и шасси
Сорт	Компактный
Платформа	X-боди
Хронология
Предшественник	Олдсмобиль серии 60
Преемник	Oldsmobile Cutlass Кале

Oldsmobile Omega — компактный автомобиль, выпускавшийся и продававшийся с 1973 по 1984 год компанией Oldsmobile , как самый доступный автомобиль начального уровня марки в трех различных поколениях.

Первые два поколения Omega использовали заднеприводную конфигурацию как разработанный под значком вариант Chevrolet Nova, . ^[1] Третье поколение продавалось с 1980 по 1984 год в переднеприводном варианте как вариация Chevrolet Citation .

Табличка «омега» образована от последней буквы греческого алфавита.

Первое поколение (1973–1974)

Oldsmobile Omega Town 1973 года седан

Omega была одним из трех клонов Chevrolet Nova с X-образным кузовом. Он и Buick Apollo были представлены в 1973 году; Pontiac Ventura был представлен в 1971 году. Естественно, он разделял кузов и многие механики Nova, но у него был свой уникальный нос и хвост, и, будучи Oldsmobile, он имел немного более изысканную отделку, чем Nova. Он даже позаимствовал приборную панель от Nova, но Олдс добавил к ней отделку под дерево для более высококлассного вида.

Передняя решетка имела фирменный дизайн Oldsmobile с разделенной решеткой «водопад», круглые фары, расположенные в квадратных углублениях, и габаритные огни прямо под бампером. Стили кузова повторяли кузов Nova, включая 2-дверное купе, 3-дверный хэтчбек или 4-дверный седан.

Выбор двигателя включал стандартный 4,1-литровый (250 куб.см) I6 производства Chevy с 3-ступенчатой механической коробкой передач в стандартной комплектации, с 4-ступенчатой механической коробкой передач или 2- или 3-ступенчатой автоматической коробкой передач в качестве опции. Единственным двигателем V8 был 5,7-литровый (350 куб.см) двигатель Oldsmobile «Rocket» V8, который имел 4-ступенчатую механическую коробку передач в стандартной комплектации и 3-ступенчатую автоматическую коробку передач в качестве опции. Модели V8, у которых пятая цифра VIN была буквой «К», получили 4-цилиндровый карбюратор Rochester. Все остальные двигатели V8 получили стандартную двухцилиндровую версию. В 1973 году было также построено 53 автомобиля Doctor Oldsmobile Omega. Все они были построены в Ван-Найс, Калифорния, и продавались в Century Oldsmobile в Ван-Найс, Калифорния. Этот вариант декали был отменен в 1974 году.

В 1974 году изменений было немного. Была базовая модель, Brougham верхнего уровня и был добавлен вариант S. Стояночные огни были перемещены внутрь под решетку вместо фар, а также появился новый дизайн заднего бампера, который соответствовал новым стандартам федерального правительства по ударам со скоростью 5 миль в час. От двухступенчатой коробки передач Powerglide отказались.

Второе поколение (1975–1979)

Этот автомобиль был вершиной линейки X-body наряду с Buick Apollo и Skylark, имея более роскошную отделку салона, большую шумоизоляцию, задние стабилизаторы поперечной устойчивости и другие функции, отсутствующие в Chevrolet Nova. Существовало четыре базовых автомобиля с кузовом Oldsmobile X: F-85 (базовый автомобиль), Omega, Omega SX и Omega Brougham. В моделях 1975-76 годов лучшим выбором был двигатель объемом 350 куб.см. дюймов (5,7 литра) V8 от подразделения GM Buick . В то время базовым двигателем был 250-кубовый двигатель мощностью 115 л.с. (86 кВт). дюймов (4,1 литра) рядный 6-цилиндровый двигатель от Chevrolet до 1977 года, когда от него отказались в пользу более легкого Buick 231 V6 мощностью 110 л.с. (82 кВт) . За время своего существования он претерпел мало изменений, ограничиваясь в основном передней частью (с тремя различными конструкциями решетки радиатора) и задними фонарями, количество линз с течением времени менялось. Oldsmobile 260 (4,3-литровый) V8 был доступен в качестве опции с 1975 по 1979 год.

Третье поколение (1980–1984)

Третье поколение
Седан Oldsmobile Omega 1984 года выпуска
Обзор
Производство	1979–1984
Модельные годы	1980–1984
Сборка	Ассамблея Уиллоу Ран , Ипсиланти , Мичиган
Кузов и шасси
Тип кузова	2-дверное купе 4-дверный седан
Макет	Поперечное расположение двигателя, передний привод
Платформа	X-боди
Связанный	Бьюик Скайларк Шевроле Ситэйшн Понтиак Феникс
Силовой агрегат
Двигатель	2,5 л Айрон Дьюк I4 2,8 л LE2 V6 2,8 л л.х7 V6
Передача инфекции	3-ступенчатая TH-125C автоматическая 4-ступенчатая механическая
Размеры
Колесная база	105 дюймов (2667,0 мм)
Длина	181,8 дюйма (4617,7 мм)
Ширина	69,8 дюйма (1772,9 мм)
Высота	53,7 дюйма (1364,0 мм)

Вариант исполнения Oldsmobile Omega ES 2800 1981 года

X-body были совершенно новыми переднеприводными автомобилями 1980 года. Выбор двигателей включал Iron Duke рядный четырехцилиндровый двигатель от Pontiac и новый корпоративный 2,8-литровый двигатель LE2 V6, разработанный специально для этой платформы. Трансмиссии были 4-ступенчатая механическая или 3-ступенчатая автоматическая TH125.

В отличие от Chevrolet Citation , на базе которого был создан автомобиль, линейка Omega состояла из 2-дверного купе и 4-дверного седана с вертикальным дизайном и разделенной решеткой радиатора.

Помимо стандартных моделей и моделей Brougham, предлагаемых на протяжении всего периода производства, также предлагались более спортивные модели. В их число входили купе SX (замененное на ES в 1982 году), седан ES. В 1981 году SportOmega впервые использовала крылья из уретанового пластика и отличалась красно-оранжевыми полосами, бело-серой краской и наклонной передней решеткой, как и у SX и ES. Примечательно, что более спортивные модели были доступны как с двигателями L4, так и с двигателями V6. ^[2]

Начиная с 1982 года, высокопроизводительный (130 лошадиных сил) 2,8-литровый двигатель V6 Chevrolet стал доступен на моделях ES. В 1983 году ES был доступен только в кузове седан.

Модель X-body Omega, как и ее с новым брендом варианты ( Chevrolet Citation , Pontiac Phoenix и Buick Skylark ), на раннем этапе оказалась довольно проблемной, что потребовало ряда государственных отзывов из- за проблем с тормозами , утечек жидкости и проблем с подвеской. Хотя Omega была единственной из четырех автомобилей X, которая продавалась в 1981 году лучше, чем в 1980 году (147 918 против 134 323), начиная с 1982 года производство резко упало. В 1982 году было построено всего 77 469 Omega, из них 53 926 в 1983 году и 52 986 в «лебединой песне» 1984 года.

В 1985 году Omega была заменена на N-body Calais .

Ссылки

^ «Информационные комплекты транспортных средств Центра наследия GM» . Центр наследия GM . Проверено 30 января 2017 г.
^ Брошюры о продажах 1981 и 1983 годов.

[1] «Информационные комплекты транспортных средств Центра наследия GM» . Центр наследия GM . Проверено 30 января 2017 г.

[2] Брошюры о продажах 1981 и 1983 годов.

[1]

[2]