Олдсмобиль Модель 43

Олдсмобиль Модель 43
Олдсмобиль Модель 43
	Олдсмобиль 43 1915 года
Обзор
Производитель	Дженерал Моторс
Производство	1915–1916, 1921–1922
Хронология
Предшественник	Олдсмобиль Модель 42

Модель 43 представляла собой четырехместный легковой автомобиль начального уровня, выпускавшийся подразделением Oldsmobile компании GM в 1915 и 1916 годах, а затем в 1921 и 1922 годах. Он заменил модель 42, также известную как «Baby Olds», а наиболее значительным улучшением стала более длинная колесная база используется совместно с Buick Series C. До тех пор, пока GM не взяла на себя контроль над Chevrolet в 1917 году, предыдущие модели 42 и 43 были автомобилями GM начального уровня, что привело к прекращению производства модели 43, поскольку Oldsmobile рекламировался как продукт с более высоким содержанием. Он был также известен как «Oldsmobile Four» и конкурировал с Chevrolet Series H как модель начального уровня, пока GM не купила Chevrolet. Это был продукт младшего уровня по сравнению с высококлассным Oldsmobile Light Eight . Это был последний четырехцилиндровый автомобиль Oldsmobile до 1977 года, когда появилась Oldsmobile Starfire . ^{[ 1 ]}

История

объемом 192 куб. Дюймов (3146 куб. См) с боковыми клапанами и Модель 43 была оснащена рядным четырехцилиндровым двигателем мощностью 30 л.с. Модель 43 имела колесную базу 121 дюйм (3084 мм) и предлагалась как туристический автомобиль в 1915 году и как 2-дверный родстер с очень небольшими изменениями в 1916 году. Одним из усовершенствований, которое было представлено на всех Oldsmobiles в 1915 году, было перемещение рулевое колесо переместилось в левую часть салона, а ручник и рычаг переключения передач теперь расположены по центру салона. ^{[ 2 ]}

В 1915 и 1916 годах было произведено 3500 моделей Model 43, а с появлением Chevrolet Series 490 модель 43 была заменена Oldsmobile Model 53 , представленной в 1913 году, что повысило уровень Oldsmobile. Аманда Пройсс проехала от побережья до побережья по Линкольн-Хайвей в 1916 году, установив рекорд на Model 43. Розничные цены составляли 1095 долларов США (33 308 долларов США в долларах 2023 года). ^{[ 3 ]}) для туристического седана или 2-дверного родстера для клиентов, которые хотели чего-то отличного от Ford Model T. ^{[ 2 ]}

В 1921 году модель 43A вернулась и продавалась как более крупная и высококлассная модель начального уровня по сравнению с Chevrolet, поскольку руководство заметило, что отказ от доступной модели повлиял на общий объем продаж в дилерских центрах Oldsmobile, конкурируя за клиентов, которые покупали Ford Model T начиная с 1921 года . в 1908 году. Цены оставались конкурентоспособными по сравнению с туристическим седаном, родстером или купе и составляли 1325 долларов США (22 634 доллара в долларах 2023 года). ^{[ 3 ]}). У новых автомобилей была более короткая колесная база, но более крупный двигатель, чем у предыдущей модели 42. При рабочем объеме 224 куб. Дюймов (3671 куб. См) четырехцилиндровый двигатель выдавал 44 л.с. (33 кВт). Кожаное конусное сцепление уступило место однодисковому сухому сцеплению, а в дополнение к колесам с деревянными спицами в качестве опции предлагались еще и стальные дисковые колеса. Помимо открытого родстера и туристического автомобиля, модель 43A также была доступна в виде 2-дверного купе и 4-дверного седана с закрытым салоном. ^{[ 2 ]}

Производство было продолжено в 1922 году, но мощность двигателя упала до 40 л.с. (30 кВт). Когда Chevrolet нашел свое место на рынке в качестве продукта начального уровня GM с Chevrolet Series FA в 1917 году, руководство Oldsmobile сосредоточилось на более крупных и высококлассных автомобилях как младшей модели Buick. За два года было построено 28 706 Oldsmobile Model 43A, что сделало ее, безусловно, самой успешной моделью того времени. ^{[ 2 ]}

Ссылки

^ Джорджано, Н. (2000). Автомобильная энциклопедия Болье . Лондон: HMSO. ISBN 1-57958-293-1 .
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д Каймс, Беверли (1996). Стандартный каталог американских автомобилей 1805–1942 гг. (третье изд.). Публикации Краузе. стр. 1061–1088. ISBN 0-87341-478-0 .
^ Jump up to: ^а ^б 1634–1699: Маккаскер, Джей-Джей (1997). Сколько это в реальных деньгах? Исторический индекс цен для использования в качестве дефлятора денежных ценностей в экономике Соединенных Штатов: Addenda et Corrigenda (PDF) . Американское антикварное общество . 1700–1799: Маккаскер, Джей-Джей (1992). Сколько это в реальных деньгах? Исторический индекс цен для использования в качестве дефлятора денежных ценностей в экономике Соединенных Штатов (PDF) . Американское антикварное общество . 1800 – настоящее время: Федеральный резервный банк Миннеаполиса. «Индекс потребительских цен (оценка) 1800–» . Проверено 29 февраля 2024 г.

[Beaulieu-1] Джорджано, Н. (2000). Автомобильная энциклопедия Болье . Лондон: HMSO. ISBN 1-57958-293-1 .

[kimes1996-2] Jump up to: ^а ^б ^с ^д Каймс, Беверли (1996). Стандартный каталог американских автомобилей 1805–1942 гг. (третье изд.). Публикации Краузе. стр. 1061–1088. ISBN 0-87341-478-0 .

[inflation-US-3] Jump up to: ^а ^б 1634–1699: Маккаскер, Джей-Джей (1997). Сколько это в реальных деньгах? Исторический индекс цен для использования в качестве дефлятора денежных ценностей в экономике Соединенных Штатов: Addenda et Corrigenda (PDF) . Американское антикварное общество . 1700–1799: Маккаскер, Джей-Джей (1992). Сколько это в реальных деньгах? Исторический индекс цен для использования в качестве дефлятора денежных ценностей в экономике Соединенных Штатов (PDF) . Американское антикварное общество . 1800 – настоящее время: Федеральный резервный банк Миннеаполиса. «Индекс потребительских цен (оценка) 1800–» . Проверено 29 февраля 2024 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]