Олдсмобиль L-серии

Oldsmobile Eight F-серии
Oldsmobile Eight F-серии
	Спортивное купе Oldsmobile Eight L-серии 1934 года
Обзор
Производитель	Олдсмобиль ( Дженерал Моторс )
Производство	1932–1938
Сборка	Fisher Body , Детройт, Мичиган (основной завод) ; Сборка автомобилей в Лансинге , Лансинг, Мичиган ; (сборка филиалов) ; Линден Ассамблея , Линден, Нью-Джерси (с 1937 г.) ; Ассамблея Саут-Гейт , Саут-Гейт, Калифорния (с 1937 г.)
Кузов и шасси
Тип кузова	Родстер ; Двухдверное купе ; Четырехдверный седан ;
Макет	Передний двигатель, задний привод
Платформа	B-корпус
Силовой агрегат
Двигатель	объемом 240,4 кубических дюймов (3,9 л) Рядный 8-цилиндровый двигатель Oldsmobile
Передача инфекции	Автоматическая безопасная трансмиссия (1937-1939) ; 3-ступенчатая механическая коробка передач
Хронология
Преемник	Олдс серии 80 ; Олдс Серия 90

Oldsmobile , выпускался с 1932 по 1938 год . L-Series, или Oldsmobile 8 Oldsmobile не предлагал полноразмерный роскошный флагман с момента отмены Oldsmobile Light Eight в 1923 году, а высококлассный сопутствующий бренд Viking для Oldsmobile этого не сделал. Продается не очень хорошо, его отменяют через два года. Модель 1933 года представила совершенно новый дизайн кузова, на который повлиял «обтекаемый» внешний вид, и он был распространен на все бренды GM благодаря студии GM Art and Color Studio, возглавляемой Харли Эрлом . ^{[ 1 ]} Во внешнем виде было заметно влияние автомобилей Chrysler и Lincoln-Zephyr , а все Oldsmobiles производились в Лансинге, штат Мичиган . Из-за популярности Oldsmobile F-Series , Oldsmobile увидела возможность продать аналогичную по размеру альтернативу Buick Super , Cadillac Series 355 и «младшему» сопутствующему бренду LaSalle (платформу, которую L-серия использовала на GM C). платформа . ^{[ 2 ]} Его заменил Oldsmobile Series 90, представленный в 1938 году, и он был экспортирован в Японию в виде разборного комплекта и собран на сборочном заводе Осака в Осаке, Япония .

От L-32 до L-38

L -серия была оснащена с боковыми клапанами объемом 240 куб. Дюймов (3933 куб.см) рядным восьмицилиндровым двигателем и мощностью 87 л.с. ^{[ 1 ]} Это поколение имело колесную базу 116–124 дюйма (2959–3150 мм) и предлагалось как седан с закрытым кузовом, купе и кабриолет. Все четыре колеса теперь предлагались в качестве стандартного оборудования с гидравлическими барабанными тормозами, а в 1933 году производство колес с деревянными спицами было окончательно прекращено и вместо них были установлены штампованные стальные диски. Благодаря современному обтекаемому внешнему виду, получившему широкое признание общественности, все типы кузовов автомобилей GM приняли этот внешний вид с общей длиной 179–200 дюймов (4540–5069 мм). Розничная цена 4-дверного магистрального седана L-38 1938 года выпуска составляла 1107 долларов США (23 961 доллар в долларах 2023 года). ^{[ 3 ]}). ^{[ 1 ]} 1933 год стал первым годом, когда все автомобили GM были оснащены дополнительными вентиляционными окнами , которые первоначально назывались «Вентиляция с индивидуальным контролем без тяги», позже переименованные в «Ventiplanes», патентная заявка на которые была подана 28 ноября 1932 года. Она была передана компании Ternstedt Manufacturing. Company, дочерняя компания GM, производившая компоненты для Fisher Body. ^{[ 1 ]}

1933 Oldsmobile Eight L-Series Модель L-33 Туристический седан
1936 Oldsmobile Eight L-Series Модель L-36 2-дверный магистральный седан

См. также

Ссылки

^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж Каймс, Беверли (1996). Стандартный каталог американских автомобилей 1805–1942 гг. (третье изд.). Публикации Краузе. стр. 1061–1088. ISBN 0-87341-478-0 .
^ Джорджано, Н. (2000). Автомобильная энциклопедия Болье . Лондон: HMSO. ISBN 1-57958-293-1 .
^ 1634–1699: Маккаскер, Джей-Джей (1997). Сколько это в реальных деньгах? Исторический индекс цен для использования в качестве дефлятора денежных ценностей в экономике Соединенных Штатов: Addenda et Corrigenda (PDF) . Американское антикварное общество . 1700–1799: Маккаскер, Джей-Джей (1992). Сколько это в реальных деньгах? Исторический индекс цен для использования в качестве дефлятора денежных ценностей в экономике Соединенных Штатов (PDF) . Американское антикварное общество . 1800 – настоящее время: Федеральный резервный банк Миннеаполиса. «Индекс потребительских цен (оценка) 1800–» . Проверено 29 февраля 2024 г.

[kimes1996-1] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж Каймс, Беверли (1996). Стандартный каталог американских автомобилей 1805–1942 гг. (третье изд.). Публикации Краузе. стр. 1061–1088. ISBN 0-87341-478-0 .

[Beaulieu-2] Джорджано, Н. (2000). Автомобильная энциклопедия Болье . Лондон: HMSO. ISBN 1-57958-293-1 .

[inflation-US-3] 1634–1699: Маккаскер, Джей-Джей (1997). Сколько это в реальных деньгах? Исторический индекс цен для использования в качестве дефлятора денежных ценностей в экономике Соединенных Штатов: Addenda et Corrigenda (PDF) . Американское антикварное общество . 1700–1799: Маккаскер, Джей-Джей (1992). Сколько это в реальных деньгах? Исторический индекс цен для использования в качестве дефлятора денежных ценностей в экономике Соединенных Штатов (PDF) . Американское антикварное общество . 1800 – настоящее время: Федеральный резервный банк Миннеаполиса. «Индекс потребительских цен (оценка) 1800–» . Проверено 29 февраля 2024 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]