Oldsmobile 88

Второе поколение
Второе поколение
	1956 Oldsmobile Super 88 кабриолет
Обзор
Также называется	Oldsmobile Super 88
Модель лет	1954–1956
Сборка	показывать Американские сборки
Тело и шасси
Стиль тела	2-дверная праздничная хардтоп ; 2-й купе ; 4-дверная праздничная хардтоп ; 4-й седан ; 4-дверная станция универсала ;
Макет	Фр макет
Платформа	B-Body
Трансмиссия
Двигатель	324 с в (5,3 л) ракета v8
Передача инфекции	3-ступенчатая ручная ; 4-ступенчатая гидра-матическая автоматическая ;
Размеры
Колесная база	122,0 в (3099 мм)
Длина	205,26 в (5214 мм)

Первое поколение
Первое поколение
	1950 Oldsmobile 88
Обзор
Также называется	Oldsmobile Deluxe 88 ; Oldsmobile Super 88 ; Ракета 88 ; Динамика 88 ;
Модель лет	1949–1953
Сборка	показывать Американские сборки
Тело и шасси
Сорт	Полноразмерный автомобиль , мускулистый автомобиль
Стиль тела	2-дверная праздничная хардтоп ; 2-й купе ; 4-й седан ; 4-дверная станция универсала ;
Макет	Фр макет
Платформа	A-Body (1949-51 76, 88) ; B-Body (1951-53 Super 88, ; 1952-53 88)
Связанный	Buick Special ; Pontiac Streatliner ;
Трансмиссия
Двигатель	303 с в (5,0 л) ракета v8
Передача инфекции	3-ступенчатая ручная ; 4-ступенчатая гидра-матическая автоматическая ;
Размеры
Колесная база	1949–50: 119,5 в (3035 мм) ; 1951 88: 119,5 в (3035 мм) ; 1951 Super 88: 120 в (3048 мм) ; 1952–53: 120 в (3048 мм) ;
Длина	202 в (5,131 мм)
Ширина	75,2 в (1910 мм)

Oldsmobile 88
Oldsmobile 88
	1996 Oldsmobile восемьдесят восемь LS
Обзор
Производитель	Oldsmobile ( General Motors )
Модель лет	1949–1999
Тело и шасси
Сорт	Полноразмерный
Макет	Mayout (1949–1985) ; Поперечный передний двигатель, передний привод (1986–1999)
Хронология
Предшественник	Oldsmobile L-серия
Преемник	Oldsmobile Aurora

Oldsmobile 88 (продается с 1989 года в качестве восьмидесяти восьми )-это полноразмерный автомобиль , который был продан и производился Oldsmobile с 1949 по 1999 год. С 1950 по 1974 год 88 была самой прибыльной линией дивизиона, особенно начальным уровнем. Такие модели, как 88 и Dynamic 88. Серия 88 была также лидером изображения для Oldsmobile, особенно в первые годы (1949–51), когда он был одним из наиболее эффективных автомобилей, благодаря его относительно небольшим размерам, свету Вес и продвинутый верхний клапанный двигатель V8. Этот двигатель, изначально разработанный для более крупных C-телевых и более роскошных 98 серий , также заменил Straight-8 на меньших B-телах 78 . С большой высокой производительности V8, Oldsmobile 88 считается некоторыми первыми мускулистыми автомобилями , хотя этот заголовок оспаривается.

Конвенции по именованию, используемые GM с 1910 -х годов для всех подразделений, использовались буквенно -цифровые обозначения, которые менялись каждый год. Начиная с войны, Oldsmobile изменила свои обозначения и стандартизировала их так, чтобы первое число означало платформу шасси, в то время как второе число означало, сколько цилиндров. Большое количество вариаций в номенклатуре было замечено в этом длинном модельном забеге - Super, Golden Rocket, Dynamic, Jetstar, Delta, Delmont, Starfire, Holiday, LS, LSS, знаменитости и Royale использовались в разное время со знаком 88, и Фиеста появилась на некоторых станциях в 1950 -х и 1960 -х годах. Название чаще показалось в качестве цифр в предыдущие годы (например, «Дельта 88») и было изменено, чтобы произвести «восемьдесят восемь», начиная с 1989 года.

Первое поколение (1949–1953)

Buck Baker 's 1949 Oldsmobile Rocket 88 Stock Car

Oldsmobile представила значок 88 в 1949 году. Он был назван в дополнение к уже существующим 76 и 98 , и занял место в модельной линейке Straight-8 в модельной линейке. Новый автомобиль использовал ту же новую A-Body платформу , что и Engined 76 Pright-6 , но в сочетании с новым двигателем 303 Cu в (5,0 л), производящем 135 лошадиных сил (101 кВт). ^{[ 3 ]} Эта комбинация относительно небольшого светового корпуса и большого мощного двигателя сделала его широко распространенным яшечным автомобилем . Rocket 88 сводчатые Oldsmobile от несколько уравновешенного, консервативного автомобиля до исполнителя, который стал тем, кто победил в цепях NASCAR (Национальная ассоциация по авто -гонкам.

В 1949 году он выиграл шесть из девяти гонок NASCAR поздней модели в 1949 году, 10 из 19 в 1950 году, 20 из 41 в 1952 году, и в конечном итоге был затмешен низким, могущественным Гудзоном Хорнетом , но это все еще был первым настоящим «королем» NASCAR. " ^{[ 4 ]} Это привело к увеличению продаж общественности. Был сдержанный спрос на новые автомобили в быстро расширяющейся экономике после Второй мировой войны , и 88 обратились со многими бывшими военными сотрудниками, которые были молодыми и управляли мощной военной техникой.

88 пользовался большим успехом, вдохновляя популярный лозунг 1950 -х годов, «Сделайте свидание с ракетой 88», а также песню « Rocket 88 », часто считающаяся первой рекордом рок -н -ролла . Начиная с эмблемы модели 1950 года, Oldsmobile примет ракету в качестве логотипа, и 88 имени останется в составе Olds до конца 1990-х годов, почти до конца самого старого мобиля.

Модель 1949 года была оснащена ключом зажигания и стартовым наносом, чтобы задействовать стартер. Нажатие кнопки стартера задействовало бы стартером, но если ключ зажигания не была вставлена, разблокировав зажигание, автомобиль не запустится. Автомобиль был оснащен масляным воздушным очистителем . На нижнем краю переднего крыла непосредственно за передним колесом был значок, в котором говорится «футуром», который определил старый подход к упрощенному вождению и наличие автоматической коробки передач. В 1949 году V8 Oldsmobiles были автоматическими, поскольку Oldsmobile не имела ручной коробки передач, которая могла справиться с крутящим моментом нового двигателя. 1948 Oldsmobile Futuramic Введение В 1950 году Oldsmobile предложила модифицированную ручную коробку передач Cadillac для моделей V8. В настоящее время 88 проводят шестицилиндровый состав 76, который был полностью сброшен после 1950 модельного года. У него был 40 -футовый поворотный круг. ^{[ 5 ]} Хершель МакГрифф и Рэй Эллиот из модели 1950 года выиграли Carrera Panamericana 1950 года .

В 1951 году 88 стал стариками начального уровня с прекращением линии шестицилиндра 76, что означало, что все Oldsmobiles были оснащены Rocket V8. Внутренняя ручная передача заменила модифицированную коробку передач Cadillac, но по мере продвижения 1950-х годов ручной сдвиг становился все более редким в Oldsmobiles и обычно можно было получить только по специальному порядку. Новым в этом году была более высококлассная линия Super 88 на новом GM B-Body ^{[ 3 ]} который включал в себя восстановленные задние панели кузова, более роскошный интерьер и немного более длинную колесную базу (3 048 мм), в отличие от колесной базы 119,5 в (3035 мм), которая была стандартной с момента введения 88. Станционная универсала была прекращена и не появилась до начала 1957 года. Новым был I-луч. Гидравлические силовые окна и сиденья были необязательными. ^{[ 6 ]}

В 1952 году базовый 88 разделил задние панели и колесную базу Super 88 и поставлялась с карбюратором Rocket V8 и двух стволом , в то время как Super 88s поставлялся с новым карбюратором с четырьмя стволами, увеличивающим выход до 160 л.с. (119 кВт). Другие механические особенности не изменились с изменениями стиля на новую решетку, задние фонари и внутренние изменения. Новым было дополнительное автоматическое управление фаром. ^{[ 7 ]}

В 1953 году база 88 был переименован в Deluxe 88 ^{[ 3 ]} Только в этот год, в то время как Super 88 продолжался в качестве более высококлассной версии. Двигатели и предложения передачи были такими же, как и в 1952 году. В конце модельного года 1953 года был уничтожен огонь гидра-матичный завод в Ливонии, штат Мичиган , который тогда был единственным источником для гидра-матических передач. Временная потеря производства Hydra-Matic заставила Oldsmobile построить тысячи своих моделей 1953 года с двухскоростными автоматическими передачами Dynaflow Dynaflow, пока GM не прижал свою трансмиссионную установку Willow, чтобы возобновить производство Hydra-Matic. Новые варианты в этом году включали в себя кондиционер Frigidaire, рулевое управление и силовые тормоза.

Второе поколение (1954–1956)

1954

Oldsmobiles 1954 года были полностью восстановлены с новыми более длинными и нижними корпусами на платформе GM B с новыми ветровыми стеклами с одним кусочком и задними окнами. Колесные базы увеличились до 122 дюйма (3,1 м). Базовые модели вернулись к тому, что их просто называли 88S после того, как их обозначали как Deluxe 88S всего за один год, а Super 88 снова стал лучшей серией (под большим 98 ). Ракета V8 была увеличена с 303 до 324 кубических дюймов с 88 с, приводимыми в действие двухсоковое подразделение 170 лошадиных сил (130 кВт), в то время как Super 88S поставляется с версией 185 лошадиных сил (138 кВт) с карбюратором с четырьмя болотами. Кроме того, приборная черта стала необязательной, за 17 долларов (193 долл. США в 2023 году. ^{[ 9 ]}). ^{[ 3 ]}

1955

Модели 1955 года были в значительной степени подправлены новой грильволкой, задними фонарями и хромом на стороне тела. Мощность для 324-кубик-дюймовых ракетов V8 увеличилась до 185 для 88 и 202 для супер 88-х годов. В середине года Olds представили новое четырехдверное четырехдверное тело с четырехдверной жесткой стойкой, получившее название праздничного седана, в серии 88 и Super 88. Четырехдверный праздник Oldsmobile 88, а также четырехдверный праздник 98 , Buick Century Riviera и Special Riviera , были первыми четырехдверными хардтопами , когда-либо выпущенными. Кондиционер стал вариантом. ^{[ 10 ]} У 88 были полный инструмент. ^{[ 11 ]} Термин « Мароксен » начал использоваться для описания винилового интерьера, который использовался в течение нескольких десятилетий. ^{[ 3 ]}

1956

В 1956 году основные моменты стиля включали новую разделенную решетку спереди и пересмотренные задние фонари и палуба, а также пересмотренный боковой христианин. Мощность для 324 Rocket V8 увеличилась до 230 для 88 и 240 для супер 88 с. В этом году была представлена новая четырехступенчатая Jetaway Hydra-Matic для замены оригинальной гидры-матической передачи, которую старые использовали с 1940 года. Новый Jetaway Hydra-Matic сохранил четыре скорости вперед и плавную связь, но добавил новый «парк «Положение к квадранту сдвига и больше не требует регулировки полосы в качестве указанного рутинного обслуживания. Внутри овальный спидометр заменил круглый блок, и новый парковочный тормоз, управляемый ногами, заменил предыдущий блок T-Handle.

1956 Oldsmobile Super 88 в лайме и черном и двух тонах

Третье поколение (1957–1958)

Третье поколение
1958 Oldsmobile 88 Седан
Обзор
Также называется	Oldsmobile Golden Rocket 88 Oldsmobile Dynamic 88 Oldsmobile Super 88
Модель лет	1957–1958
Сборка	Американские сборки Lansing, Michigan (Lansing Car Assembly) Arlington, Texas (Arlington Assembly) Doraville, Georgia (Doraville Assembly) "Atlanta" Framingham, Massachusetts (Framingham Assembly) Kansas City, Kansas (Fairfax Assembly) Linden, New Jersey (Linden Assembly) South Gate, California (South Gate Assembly) Wilmington, Delaware (Wilmington Assembly)
Тело и шасси
Стиль тела	2-дверная праздничная хардтоп 2-й купе 4-дверная праздничная хардтоп 4-й седан 4-дверная станция универсала 4-дверная Fiesta Hardtop универсала
Макет	Фр макет
Платформа	B-Body
Связанный	Buick Special Pontiac Chieftain
Трансмиссия
Двигатель	371 с в (6,1 л) ракета v8

1957

Только в 1957 году базовый 88 был официально назван Golden Rocket 88 1956 года Oldsmobile , взятый с двухпасновного автомобиля . Тем не менее, единственным значком был «88» под каждым задним фонарем. Также в 1957 году был предложен вариант «J2», с тремя двухсоковыми карбюраторами, похожими на Pontiac Tri-Power. Super 88 продолжался как высококлассная серия средней линии. Под капотом ракетный V8 увеличился при перемещении до 371 кубических дюймов и 277 лошадиных сил (207 кВт) для всех моделей по всем направлениям. Несмотря на то, что редкие, тремя скоростными механическими коробками передач все еще были доступны. Основные моменты стиля были более эволюционными, чем радикаль, с дизайном заднего стекла из трех частей, продаваемой как «заднее окно с двойным напряжением». Это была особенность во всех сериях кузова с фиксированной крышей, кроме вагонов станции. Бьюик также использовал этот дизайн заднего стекла из трех частей в этом году, но без какого-либо маркетингового прозвища. Oldsmobile Revied Station Wagons впервые с 1950 года, а Super 88 Fiesta-четырехдверный дизайн жесткой стойки. В 1957 году Oldsmobile добавил глубоководное рулевое колесо безопасности. ^{[ 12 ]}

1958

В 1958 году GM продвигал свой пятидесятый год производства и внедрил юбилейные модели для каждого бренда; Cadillac, Buick, Oldsmobile, Pontiac и Chevrolet. ^{[ 13 ]}

Модель 1958 года наиболее известна в Oldsmobile как год «хроремоб» благодаря огромным разбрызгивам хромированной отделки на организме, особенно на более дорогих моделях Super 88 и девяносто восемь. Стиль был рекламируется Olds как «мобильный вид». Динамический 88 дебютировал в 1958 году и продлился до 1966 года, позиционированной в качестве модели начального уровня ниже Super 88. Эта модель показала более экономичную Rocket v8, чем его более дорогие товарищи по линии-не навязываемая версия 265 HP (198 кВт) 371. Кубическая ракета V8 с карбурацией с двумя стволами. Модели Super 88 работали от четырехногенной версии 300 л.с. (220 кВт) этого двигателя в качестве стандартного оборудования с вариантом J-2 с тремя двухсоковыми карбюраторами и 310 л.с. (231 кВт). Новым вариантом для 1958 года стало «транспортируемое» радио, которое можно было удалить с приборной панели через отсек перчаток и использовать в качестве портативного радио для пляжей, пикников и т. Д. Благодаря портативным батареям. ^{[ 14 ]} Пересмотренная приборная панель была подчеркнута новым рулевым колесом с глубоким оттенком с заменой давнего рогового кольца, все еще распространенного в течение этого периода.

Несмотря на экономическую рецессию, которая сократилась в новую индустрию продаж автомобилей, и особенно повлияло на рынок автомобилей по средней цене, в котором соревновались Olds, Oldsmobile увидел лишь небольшое снижение продаж за 1958 год и даже вырос в отраслевой зачете на четвертое место за « По низким ценам три »Chevrolet, Ford и Plymouth, в то же время превзойдя ныне облегающую сестринскую подразделение Buick в чартах продаж впервые за многие годы. с совершенно новым и злополучным Edsel и Chrysler Corporation Oldsmobile также намного впереди других конкурентов по средней цене, таких как сестринское подразделение Pontiac, Mercury, Dodge и Chrysler, наряду -последние два филиала которых исчезнут в забвение в течение следующих трех лет.

Четвертое поколение (1959–1960)

Четвертое поколение
1959 Oldsmobile Super 88 4-дверный седан
Обзор
Также называется	Oldsmobile Rocket 88 Oldsmobile Dynamic 88 Oldsmobile Super 88
Модель лет	1959–1960
Сборка	Американские сборки Lansing, Michigan (Lansing Car Assembly) Arlington, Texas (Arlington Assembly) Doraville, Georgia (Doraville Assembly) "Atlanta" Framingham, Massachusetts (Framingham Assembly) Kansas City, Kansas (Fairfax Assembly) Linden, New Jersey (Linden Assembly) South Gate, California (South Gate Assembly) Wilmington, Delaware (Wilmington Assembly)
Тело и шасси
Стиль тела	2-дверная праздничная хардтоп 2-й купе 2-дверный кабриолет 4-дверная праздничная хардтоп 4-й седан 4-дверная станция универсала
Макет	Фр макет
Платформа	B-Body
Связанный	Buick Lesabre Понтиак Каталина
Трансмиссия
Двигатель	371 с в (6,1 л) ракета v8 394 с в (6,5 л) ракета v8
Передача инфекции	3-ступенчатая ручная 4-ступенчатая гидра-матическая автоматическая
Размеры
Колесная база	123,0 в (3124 мм)
Длина	217,6 в (5527 мм) ^{[ 15 ]}
Ширина	80,6 в (2047 мм)

1959

Все Oldsmobiles были полностью рестораны в 1959 году, причем 88-й серии были получены более длинный, более низкий и более широкий стиль на шасси GM B-Body. 88 поделился своим появлением с Top-Model Oldsmobile 98 . Основные моменты для стиля для новых моделей, продвигаемых как «линейный вид», включал в себя стиль шестидвоя ветки на четырехдверных седанах с колоннами, стеклянные полузащитные линии крыши на праздничных купе и плоские линии крыши с тонкими ветровыми стеклами и C-пиллярами на праздничных седанах который создал большой открытый тепличный эффект. Двухдверные жесткие стойки назывались «праздничные сцены», тогда как четырехдверные жесткие стойки назывались «праздничными спортивными седанами». В то время как многие модельные автомобили 1959 года имели большие и более острее плавники, Olds сгладили их горизонтально и снижали хром с 1958 года для гораздо более чистого вида. Колесные базы на 88 моделях увеличились на один дюйм до 123 дюйма (от 3124 мм).

Большая 394 кубическая ракета V8 с карбурацией с четырьмя связками, оцененной на 315 л.с. (235 кВт), была стандартной на Super 88 . Динамика по более низкой цене 88 сохранила двухсоковое 265 л.с. (198 кВт) 371 кубический дюйм 57–58 ракета V8, с 300 л.с. (220 кВт) с четырьмя бочками. Необычной особенностью было то, что называлось «спидометром защитного спектра», в котором используется стержень, мера, скорость зеленая от 0 до 35 миль в час (0–56 км/ч), янтарь при 35–65 миль в час ( 56–105 км/ч) и красный на скорости выше 65 миль в час (105 км/ч). ^{[ 16 ]}

1960

Более простая, но смелая новая решетка и пересмотренный задний дизайн с еще более плоским, горизонтальным хвостовым и новым задним фонарями подчеркнули макияж 1960 года. Модели Super 88 оставались прежними, в то время как динамика 88S имела свою 371 CI Rocket V8 до 240 л.с. (179 кВт), где более низкий коэффициент сжатия устанавливал более низкий ценовой бензин. Другие изменения включали пересмотренную приборную панель и более тонкий туннель передачи для улучшения внутреннего пространства.

Пятое поколение (1961–1964)

Пятое поколение
1961 Oldsmobile Dynamic 88 кабриолет
Обзор
Также называется	Oldsmobile Dynamic 88 Oldsmobile Jetstar 88 Oldsmobile Super 88
Модель лет	1961–1964
Сборка	Американские сборки Lansing, Michigan (Lansing Car Assembly) Arlington, Texas (Arlington Assembly) Doraville, Georgia (Doraville Assembly) "Atlanta" Kansas City, Kansas (Fairfax Assembly) Linden, New Jersey (Linden Assembly) South Gate, California (South Gate Assembly) Wilmington, Delaware (Wilmington Assembly)
Тело и шасси
Стиль тела	2-leprought Hardtop 2-й купе 2-дверный кабриолет 4-й ход 4-й седан 4-дверная станция универсала
Макет	Фр макет
Платформа	B-Body
Связанный	Buick Invicta Buick Lesabre Buick Wildcat Понтиак Вентура Pontiac Catalina/Laurentian Парижский Понтиак Chevrolet Bel Air Chevrolet Impala
Трансмиссия
Двигатель	330 . куб 394 с в (6,5 л) неба ракета v8
Передача инфекции	3-ступенчатая ручная 3-ступенчатые ротораматические автоматические
Размеры
Колесная база	123,0 в (3124 мм)
Длина	214,4 в (5446 мм)

1961

Совершенно новый корпус и шасси с рамой «охраняемой луча» по периметру и подвеской с полностью катушкой, заменяющей предыдущие листовые пружины, подчеркивали полноразмерные старики 1961 года, которые соединяли новый компактный F-85 . Все полноразмерные Oldsmobiles теперь были оснащены 394-кубик-дюймом Rocket V8 с динамикой 88, получившей версию с двумя стволами, 250 л.с. (186 кВт), в которой использовался обычный газ, в то время как Super 88 был оснащен четырьмя стволами. «Ультра -высокое сжатие» 394 SkyRocket V8, оцененный при 325 л.с. (242 кВт). Двигатель SkyRocket был доступен в качестве дополнительной опции на Dynamic 88. Новая трехступенчатая гидра-матическая коробка передач, которая была меньше и легче, чем предыдущий четырехступенчатый блок. Дизайн тела Oldsmobile 1961 года представлял собой последствия рецессии 1958 года. В то время как колесные базы оставались такими же, как в 1960 году, общая длина и ширина были немного уменьшены - тенденция, наблюдаемая во всех шарах GM. Дизайн тела сосредоточен на триммере, дизайн фюзеляжа. В нижней части заднего квартала, " Skeg " - нисходящий плавник - выступил на подвеске для уравновешивания задней точки четверть панели, появившийся в Pontiac Bonneville 1959 года. Сложные кривые Для небольшого изогнутого переключателя, используемого в 1961–62 годах, у подвесного база лобового стекла.

Как и для предыдущего модельного года, было шесть стилей для тела: 2-дверный седан, 4-дверный седан седана знаменитостей, 4-дверный седан седан, 2-дверный хардтоп для праздничного купе, кабриолет купе и Fiesta Station Wagon, доступный в 2 и 3-местных моделях. Все стили тела, но 2-дверный седан (который был лидером цен), были предложены как Dynamic 88, так и Super 88. В целом у всех моделей были более толстые столбы, чем очень тонкие, обнаруженные на моделях предыдущего поколения. Праздничный купе 2-дверной хардтоп продолжил «пузырьковый верх». У 4-дверного седана в праздничном столе 1961 года был более толстый, более толстый, параллелограммный задний столб, чем его предшественник. Экстремальный вид «плавающей крыши» 4-дверной задней крыши 1959–1960 гг. С панорамным задним стеклом и нависающей крышей, нависающей за обертывание, был передан на столбленный седан знаменитостей, который перешел с шестидневного года в предыдущий год на шесть лет. Четырех-окно-теплица. Седаны с шестью окнами продолжали предлагать в 98-й линии.

В середине года спортивный и роскошный кабриолет под названием Oldsmobile Starfire был представлен . Он был основан на Ragtop Super 88 и имел кожаные ковшевые сиденья, центральную консоль с переключателем пола для трансмиссии Hydra-Matic (кстати, первое полноразмерное производственное автомобиль в США с автоматической коробкой передач с консольным переключателем пола) и многих Другие стандартные предметы, такие как рулевое управление, тормоза, окна и сиденье водителя. Звездный огонь также был оснащен еще более высокопроизводительной версией «Ультра-высокого сжатия» 394-кубик-дюйма V8, оцененного при 335 л.с. (250 кВт).

1962

В 1962 году Oldsmobile 88 получил подтяжку лица второго года, которая включала пересмотренную решетку и передний бампер. Длина была несколько увеличена, чтобы придать старым 62 годам более длинный вид. Изменения в задней части включали в себя удаление скег задних крыльев (лично заказанные вице -президентом GM по дизайну Биллу Митчеллу , который не любил их), и овальные задние фонари, по одному на каждой стороне для динамических и супер 88 моделей заменили круглые единицы 1961 года. Звезды 1962 года получили два овальных огня на сторону, очень похожие на одновременную старину девяносто восемь моделей. Изменения в теплице включали новые линии крыши для четырехдверного седана знаменитостей, который отказался от панорамного заднего стекла, и для двухдверной Hardtop Coupe Coupe, который получил новую модную модную линию крыши в модном стиле кабриолета. Полем Двухдверный седан, сделанный избыточным в качестве модели начального уровня в результате введения F-85 Compact, был прекращен. Наконец, универсал Fiesta Station был лишь частично респонтиен, сохранив большую часть заднего стиля 1961 года; 3-местный универсал был теперь доступен только в динамике 88.

Двигатели были подняты до 280 л.с. (209 кВт) для стандартного двигателя в динамике 88 благодаря более высокого коэффициента сжатия, который потребовал использования премиального топлива (обычная версия 260 л.с. (194 кВт), в качестве без затраты было предложено. опция), 330 лошадей для стандарта "Skyrocket" V8 на Super 88 и девяносто восемь и 345 лошадиных сил для Top Starfire Rocket V8. Олдший маркетинг продолжал использовать торговые названия «рото-матического рулевого управления» и «Педальные силовые тормоза». Все Oldsmobiles имели спидометр "скоростной панели". Введенный в 1959 году, в спидометре использовался катящийся черный цилиндр с секциями, окрашенными в блестящий зеленый, желтый и ярко -красный. Когда автомобиль вышел с постоянной остановки вперед на скорости, цилиндр катился, сначала обнажая зеленый в окне, которое соответствует числовой скорости на стационарном циферблате скорости для низких скоростей, желтым на умеренных скоростях и, наконец, красным на скоростях на шоссе. Водители, которые возглавляли машину более 100 миль в час, перенесли цилиндр в область, где был видна только черный базовый цвет. В 1963 году Oldsmobile вернется к стандартной иглу скорости, подметающей по калиброванному набору скоростей.

1962 года Dynamic 88 и динамические 88 фургонов Fiesta имели свои собственные паттерны обивки в одиночных и двухтоновых цветах. Super 88 получили тритонную обивку и отделку. Нагреватели стали стандартным оборудованием на всех моделях, а управление кнопкой была расположена справа от колонны рулевого колеса. Транспортные средства, не оснащенные кондиционером воздуха, получили толкательную вакуумную вакуумную вентиляционные отверстия, называемые «летняя вентиляция», что заменило вентиляционные отверстия типа уровня тяги. Эта панель управления была расположена слева от рулевой колонны. Автомобили, оснащенные заводским кондиционером воздуха, заменили панель управления вентиляционным отверстием на панели кондиционирования воздуха, которая также содержала свой собственный выключатель воздуходувки. Эти автомобили также носили круглые вентиляционные отверстия для доставки воздушного потока A/C. Dynamic 88S получила вставки панели Aqua Dashboard с надписью «Oldsmobile», в то время как Super 88S получил панели с номенклатурой этой модели на вставке.

1963

Все полноразмерные Oldsmobiles подвергались обширным изменениям тела и отделки за 1963 год. Большая часть базовой основной структуры тела и линий крыши переносилась с 62 года с новым внешним листовым металлом, отказавшись от скульптурных средних сечений в предыдущие годы; Линкольн-континентальные стороны плиты и более четкие края используются в целом. Звездный огонь получил эксклюзивную лечение крыши с красотой, используя вогнутую подсветку, аналогичную новой Гран-при Понтиака. Различные панели задней четверти означали Oldsmobile 88S, а более дорогие 98 -е были более дифференцированы, чем раньше. 1963 год также привел к применению GM на направлении прямых угловых ветровых стекла «A» «Столп» на всех полноразмерных производственных транспортных средствах, устраняя необычную обработку обратной кривой с 1961 по 1962 год. Модели и трансмиссия в серии Dynamic 88 и Super 88 не изменились с 1962 года. Варианты в этом году включали рулевое колесо «наклона», которое можно было отрегулировать на шесть позиций, шестисторонние сиденья, радиосвязь AM/FM и круиз-контроль Полем ^{[ 17 ]}

1964

1964 Oldsmobile Jetstar 88 Знаменитый седан

Тема с острыми краями продолжалась в 1964 году, полноразмерные автомобили Oldsmobile получили незначительный подъемник для лица, который включал пересмотренную отделку, решетку и задние фонари. Новым в этом году стало введение ценового лидера для полноразмерной серии Oldsmobile, Jetstar 88 , который использовал тот же полноразмерный тело, что и другие 88 моделей, но также и общие ключевые компоненты с переработанным F-85 промежуточным звеном . Jetstar 88 использовал двухступенчатую автоматическую трансмиссию 330 V8 и Jetaway ( Super Turbine 300 ) вместо 394-кубик-дюйма V8 и Hroto Hydramatic, найденных в других старых мобилях и 9,5-дюймовых (241,3 мм) барабанных тормоза менее эффективные, чем 11-дюймовые (279 мм) барабаны, найденные на других полноразмерных старых моделях.

Oldsmobile также представила Jetstar I за 1964 год. Не часть линии Jetstar 88, Jetstar I вместо этого был прямым конкурентом Гран -при Pontiac в том же ценовом диапазоне в размере 3500 долларов. JetStar I модели поделились стилем кузова Notchback со Starfire вместе с более мощным двигателем 345 л.с. (257 кВт) 394-кубик-дюйма Rocket V8, но с меньшим стандартным оборудованием и более низкой ценой. Как ни странно, Oldsmobile объединила ракетный двигатель 345 л.с. (257 кВт) с очень неподходящей передачей в Jetstar I, Jetaway ( Super Turbine 300 двухступенчатой двухступенчатой блок ) с преобразователем «Switch Pitch».

С введением JetStar 88 модели Dynamic 88 были повышены на лестнице на модельном году 1964 года. Только динамичные 88 могут быть в пять стилей для тела: четырехдверный седан знаменитостей и праздничный седан с хардтопом, двухдверный праздничный купе, кабриолет и 2- или 3-местный универсал Fiesta. Jetstar 88 не был предложен в качестве универсала.

1964 год был последним для серии Super 88, которая была ограничена двумя четырехдверными кузовыми стилями-седаном знаменитостей и праздничным седаном. Общее производство для обеих четырехдверных моделей Super 88 достигло 19 514 сборщиков за модельный год.

1964 год был также последним годом для Oldsmobile, чтобы предложить полноразмерные вагоны станции до 1971 года модельного года. Полноразмерные универсальные вагоны Oldsmobile Fiesta (и вагоны Buick's Estate), представленные в 1957 году, никогда не были сильными продавцами. С 1960 по 1963 год производство на модель (супер или динамическое) и вместимость сидения (шесть или девять пассажиров) никогда не разбивали 15 000 единиц. Тела вагонов не были сделаны Fisher Body, а вместо этого были обработаны в Ionia Manufacturing Company в Ионии, штат Мичиган. Поскольку Oldsmobile нацелился на роскошь и производительность, полноразмерные вагоны не были в миксе. В середине 1964 года дивизия представила новый универсал Vista Cruiser , в котором была поднятая линия крыши и окно в крыше над задним сиденьем и грузовой зоной. Модели были предложены с шестью или девятью пассажирами, а все места обращены вперед. Vista Cruiser использовал шестидюймовую (152 мм) растянутую версию колесной базы промежуточной F-85/Cutlass. Это позволило Oldsmobile (и Buick, который использовал ту же корпус и растянувшую колесную базу для его Sport Wagon ), чтобы предложить универсальный, сравнимый по общему размеру с полноразмерными вагонами Chevrolet Impala и Pontiac Catalina, но без разбавления кеша своих полноразмерных автомобилей с помощью утилитарного стиля тела.

Шестое поколение (1965–1970)

1965

Шестое поколение
1965 Oldsmobile Dynamic 88 Holiday Coupe
Обзор
Также называется	Oldsmobile Jetstar 88 Oldsmobile Dynamic 88 Oldsmobile Delta 88 Oldsmobile Delmont 88
Модель лет	1965–1970
Сборка	Соединенные Штаты: Ассамблея автомобиля Lansing (Мичиган) Ассамблея Доравиля (Грузия) Фэрфакс Ассамблея ( Канзас -Сити, Канзас ) Ассамблея Линден (Нью -Джерси) Ассамблея Южных Ворот (Калифорния)
Тело и шасси
Стиль тела	2-дверное хардтоп купе 2-дверный кабриолет 4-й седан Седан с 4 к Hardtop
Макет	Фр макет
Платформа	B-Body
Связанный	Buick Lesabre Buick Wildcat Понтиак Бонневилль Pontiac Catalina/Laurentian Парижский Понтиак Chevrolet Bel Air Chevrolet Caprice Chevrolet Impala
Трансмиссия
Двигатель	330 . куб 350 с в (5,7 л) ракета 350 V8 425 с в (7,0 л) Super Rocket v8 455 с в (7,5 л) ракета 455 V8
Передача инфекции	3-ступенчатая автоматическая 3-ступенчатая ручная 4-ступенчатое руководство
Размеры
Колесная база	1965–68: 123,0 в (3124 мм) 1969–70: 124,0 в (3150 мм)

Название Delta в 1965 году была высококлассной линией отделки динамики 88, Dynamic 88 Delta , заменив предыдущие B-Body Olds Top-Series, Super 88 . Ранние 65-е годы назывались динамическими 88 дельтами, но через несколько недель после начала модельного года старики начали маркетинг линии как отдельную серию, известную как Delta 88. Другие полноразмерные модели старого мобильного возраста включали низкие линии. По цене Jetstar 88, динамика продаваемости объемом 88, Sporty Jetstar I и спортивный и роскошный звездный огонь , все они едут на 123-дюймовой (3124 мм) колесной базе. У Oldsmobile были некоторые маркетинговые успехи, назвав Starfire после того, как истребитель ВВС США Lockheed F-94 Starfire снова попробовал подход, назвав Delta 88 после того, как Dertta Degger Cesvair F-102 .

Все модели Olds 1965 года показали весь новый стиль и инженерия. Автомобили B-Body показали больше округленного стиля, чем в предыдущие годы, с профилями коксовой бутылки и полупрофильными линиями крыши в отпуске (двухдверной хардтоп) купе-Jetstar I и Starfire Coupes получили более округлый вариант квадрата 1963–64 Линия крыши с вогнутым задним стеклом, разделенным Гран -при Понтиака. В этом году также был представлен новый Super Rocket V8 с 425 кубическим дюймом с рейтингами лошадиных сил в диапазоне от 300 до 370 в зависимости от карбурации и коэффициента сжатия. Новая трехступенчатая турбо-гидраматическая коробка передач с конвертером крутящего момента, замененного Roto Hydramatic, используемого с 1961 года. Также новичок в списке опционов на 1965 год на всех автомобилях B-Body была четырехступенчатой механической коробкой передач с переключателем Hurst Floor, которая была редко, была редко заказано предложение.

1966

Немного изменений в стиле, кроме пересмотренных решетков и хвостовых секций, отмечало полноразмерные старики 1966 года. Серия Sporty Jetstar I была сброшена с более низким звеном, предлагаемым только в качестве купе Hardtop, занимающего свое место. Все остальные модели серии 88 были перенесены с 1965 года с новым кабриолетом, добавленным в линию Delta 88, и тот же стиль кузова, выпадающий с линии Jetstar 88.

Новым вариантом для всех старших Oldsmobiles (88, девяносто восемь и новая система с передним приводом ) была автоматическая система кондиционирования воздуха GM Comfortron, впервые представленная Cadillac в 1964 году. Comfortron позволил водителю автоматически устанавливать круглогодичную температуру на постоянную уровень. Основное кондиционер Frigidaire, предлагаемое в предыдущие годы, продолжалось, как и прежде, и становится все более популярным вариантом для полноразмерных Oldsmobiles. Другим новым вариантом для 1966 года стал рулевое колесо наклона и телескопическое управление, которое можно вертикально отрегулировать до шести различных позиций, а также телескопировать наружу от панели прибора, чтобы улучшить комфорт водителя.

1967

В 1967 году все полноразмерные автомобили GM получили среднее цикл, в котором были представлены Fuller Body Panels. Более округлые стиливые подсказки отмечали все модели Olds 88 1967 года, которые получили более длинные капюшоны и более короткие палубы, а также более широкие линии крыши Fastback на 88 праздничных купе, чтобы подражать стилю переднего флагмана Olds, Toronado. Olds 88S получила трех частей передней решетки, сделанную OP центрального носа, окруженного с обеих сторон кусками для фары. Впервые с 1959 года двойные фары были разделены на части парковки. Завесные фонари для 88 -х годов показали дизайн водопада. Интерьеры широко использовали деревянные панели, а ярко-металлическая отделка сохранялись до минимума.

Модельная, было больше жонглирования имени. Delmont 88 был введен в 1967 году и произведен всего за два года, заменив как модель Jetstar 88, так и динамические модельные линии 88. Delmont показал 330 V8 AS Standard и 425 V8 в качестве опции в 1967 году и новую погластную версию «Rocket 455» того же двигателя в 1968 году. Назван Delta 88 Custom , который имел плюшевый интерьер, чем стандартная Delta 88 с сиденьем скамейки Strato в праздничном седане (четырехдверный хардтоп) или, в праздничном купе (двухдверный хардтоп), выбор либо сидений Strato, с консоли или сиденьем скамейки с подлокотником. Delta Custom Holiday Coupe, по сути, преемником бывшей 88-й серии Starfire , предлагаемой в предыдущие годы (1961–66), но со стандартной полупрофильной линией крыши 88, а не в квадрате звездного огня с вогнутой задним стеклом. Другим стилем для Delta Custom было добавление второго набора отражателей хвостового света, установленного в нижнюю часть бампера.

Новые варианты для 1967 года включали передние дисковые тормоза, стерео 8-трековой магнитр и система управления сгоранием климата для ракетных V8, предназначенных для регулирования температуры воздуха карбюратора, повышения экономии топлива, скорости удушья и устранения зимней глазурь, чтобы обеспечить более легкое начало и более эффективное. Операция в холодную погоду.

Тот же ассортимент 330 и 425 кубических дюймов V8 был перенесен с 1966 года, как и большинство предложений по передаче, за исключением дополнительного четырехступенчатого руководства с Hurst Shifter, который был прекращен из-за низкого интереса покупателей.

1968

В 1968 году общий дизайн был переносом. Новый фронт с дизайном Split Grille, который станет торговой маркой Olds в ближайшие годы, выделил все полноразмерные старики 1968 года с горизонтальными линиями на 88-х и яичных узорах на девяносто восемь, а также скрытые стеклоочистители. Разделенная решетка была вдохновлена истребительными самолетами в то время с Delta Wings и двойным воздушным въемом для реактивного двигателя, представленного на Delta Derta Derta Convair F-102 .

Delmont 88 получил больше 350 кубических дюймов V8 в качестве стандартного оборудования, а дополнительное V8, которое было стандартным на Delta 88/Custom, а девяносто восемь были выброшены до 455 кубических дюймов с вариантом W-33 390 HP (291 кВт) W-33. Разработанный как часть полицейского пакета дивизиона, доступного в качестве RPO на всех 88 -х. Оценка лошадиных сил других двигателей Olds включало 250 для 350 двухстороннего стандарта в Delmont 88, 310 для четырехсоноподобного 350 в Delmont 88. 455 с двумя бочками, оцененный при 310 л.с. (231 кВт) был стандартным на Delta 88/пользовательский и необязательный на Delmont 88. Необязательно на все 88S была четырехсторонней 455, номинальной при 365 л.с. (272 кВт) от более крупного C-тела девяносто восемь. Как 350, так и 455 двигателей Rocket V8 Rocket V8 были разработаны для использования регулярного бензина, в то время как дополнительное 350 и 455 с четырьмя баррельными карбюратором «Ультра-высокое сжатие» Super Rocket V8s потребовало топлива премиум-класса.

1969

1969 Oldsmobile Delta 88 Royale

Серия 88 1969 года выпустила имя Delmont, оставив Delta 88 в качестве базовой модели серии. The Delta 88 Royale Trim, доступная только на праздничном купе, была добавлена в качестве линейного турнира над обычаем Delta 88. Это было в стандартной степени с более роскошным интерьером с сиденьем с виниловой сиденьем с виниловой обивкой на кусочке с подлокотником или сиденьями для ковша с дополнительной центральной консоли. Для безопасности на передних сиденьях был представлен ремень для наплечника для водителя, так и правый пассажир. Это расположение предоставило пять пряжки ремня на переднем сиденье. Стандартный двигатель в базовой Delta 88 представлял собой 350 куб. 481 НМ) крутящего момента пробегал на образовавшемся 94 -й бензине. Стандартными на моделях Delta 88 Custom и Royale и необязательными на базовой серии была низкая версия с двумя бочками 455 кубических дюймов Rocket V8, оцененной при 310 л.с. (231 кВт), предназначенной для использования обычного топлива. Необязательным на All Delta 88S была четырехсторонняя сверхвысокая сжатие 455 кубических дюймов Super Rocket V8, оцененная при 365 л.с. (272 кВт). Лучшим вариантом была версия 390 л.с. (291 кВт) из четырех баррелей 455 V8, предназначенной для запуска на 98 Ron Octane Fuel, доступном во всех моделях Delta 88 в качестве опции W-33.

Двухступенчатая автомата Jetaway, которая ранее была предложена в качестве опции на более мелких моделях Engine 88, была полностью сброшена в пользу трехступенчатой трансмиссии Turbo Hydra-Matic 400 GM, ранее предлагаемой только с более крупными двигателями. Также была представлена новая GM-разработанная система рулевого управления с переменным ратио.

Все полноразмерные Oldsmobiles были полностью рестораны в 1969 году с большим количеством квадратных линий и линий крыши для праздничных купе и седанов, заменяющих полупрофессиональный вид 1967–68 гг., И передние окна без вентиляции на всех моделях. Колесные базы были увеличены до 124 в (3150 мм). Несмотря на то, что модели 1969 года были сильно рестораны, базовая конструкция шасси 1965 года и структура внутреннего тела была сохранена вместе с линией крыши на четырехдверных городских седанах.

Внутри подголовники теперь были стандартным оборудованием, а новая приборная панель включала квадратные приборы, заменяющие круглые инструменты предыдущих лет, а также ручка с толчкой, управляемая тошкой, а также элементы управления кондиционированным кондиционером/кондиционером, выдвинутыми из центра Дейруйте слева от рулевого колеса возле огней и выключателей стеклоочистителей. Индикатором света высокого луча была красная ракета, расположенная на приборной панели. Также новым был переключатель зажигания, установленного на рулевой колонне, который также заблокировал рулевое колесо, когда он не использовался-функция, найденная на всех автомобилях General Motors 1969 года, за год до того, как федеральный мандат, начиная с 1970 года.

1970

Были внесены только подробные изменения для полноразмерных старых мобилов 1970 года, включая новую разделенную решетку, которая больше не распространялась, чтобы окружить фары и слегка пересмотренную заднюю часть. Выбор трансмиссии проводился с 1969 года с 350 и 455 кубическими ракетными V8S теперь с «положительными ротаторами клапанов» для более длительного срока службы двигателя и более эффективной эксплуатации. В этом году была введена новая антенна, пропитанная в лобовое стекло, которое заменило предыдущее устройство, установленное на крыло, и была включена в качестве стандартного оборудования для всех автомобилей, оснащенных заводским радио. Новым вариантом в этом году стал переключатель стеклоочистителя/стиральной машины, установленный в ручке рычага смены. Дополнительное радио было радио-радио Am-FM и нижней панель, установленной на восемь трековых магнитоспособности.

Платформа 1965–1970 гг. Гм B является четвертой наиболее продаваемой автомобильной платформой в истории после того, как Volkswagen Beetle , Ford Model T и Lada Riva . ^{[ Цитация необходима ]}

Седьмое поколение (1971–1976)

Седьмое поколение
1972 Oldsmobile Delta 88 Hardtop Sedan
Обзор
Также называется	Oldsmobile Delta 88 Oldsmobile Custom Cruiser
Модель лет	1971–1976
Сборка	Соединенные Штаты: Ассамблея автомобиля Lansing (Мичиган) Фэрфакс Ассамблея ( Канзас -Сити, Канзас ) Ассамблея Линден (Нью -Джерси)
Тело и шасси
Стиль тела	2-leprought Hardtop 2-дверный кабриолет 4-й ход 4-й седан
Макет	Фр макет
Платформа	B-Body
Связанный	Buick Centurion Buick Lesabre Понтиак Гранд Вилль Понтиак Бонневилль Chevrolet Caprice Chevrolet Impala
Трансмиссия
Двигатель	350 с в (5,7 л) ракета 350 V8 455 с в (7,5 л) ракета 455 V8
Передача инфекции	3-ступенчатая автоматическая 3-ступенчатая ручная
Размеры
Колесная база	124,0 в (3150 мм)

1971

Все полноразмерные автомобили GM B-Body были полностью рестораны и увеличены в 1971 году, но продолжали ездить на 124-дюймовой (3150 мм) колесной базе. Он достиг своего максимального размера в 1974 году с поразительным 226,9 дюймом (5763 мм). Он был доступен в качестве четырехдверного городского седана, двухдверного и четырехдверного праздничного хард-стопов и кабриолет. Серии моделей для 1971 года включали базовую Delta 88, Delta 88 Custom и Delta 88 Royale, последний унаследовал стиль кабриолета, ранее предлагаемый на базовой Delta 88. Все модели получали стиль фюзеляжа, несколько похожие на то, что Chrysler Corporation представила на моделях 1969 года,, и новые линии крыши с более квадратной теплицей для городских седанов и более округлыми линиями для праздничных седанов и купе-последний получает возвращение к полу-обратному формату.

Также новым для 1971 года была пострадавшая повозка Cruiser Station, первая полноразмерная универсальная универсала с 1964 года. Она использовала платформу B-Body 88 с более длинной 127-дюймовой (3200 мм) колесной базой (соответствующая более крупной C-корпусам девяносто восьми ) с многолистными пружинными подвесками, которые полностью отличались от суспензий с полной катушкой, используемыми в седанах и купе. Пользовательский крейсер поступил в стандартную комплектацию с более крупной 455 Rocket V8 и использовал исчезающую заднюю дверь с другими полноразмерными GM-вагонами.

Предложения двигателя снова включали в себя 350 и 455-дюймовые ракетные V8 в диапазоне от 250 до 340 валовых лошадиных сил, и все они содержали пониженные соотношения сжатия, начиная с 1971 года, чтобы обеспечить использование более низкого октанового регулярного приведенного 91 Ron Octane, с низким выводом или бездельным бензином. Вентилируемые фронтальные дисковые тормоза и рулевое управление с переменным ратио теперь были стандартным оборудованием для всех 88 моделей. В течение модельного года 1971 года в стандартный список оборудования была добавлена трансмиссия Turbo Hydra-Matic 400.

Другие основные моменты для 1971 года включали в себя приборную панель с обертыванием, разделенную с моделями девяноста восьми и Торонадо (у Тонадоса была слегка более плавная конструкция верхнего переднего края), которая была подчеркнута большим квадратным спидометом и всеми элементами управления в пределах легкой досягаемости водителя и Система вентиляции только на один год, которая использовала вентиляционные отверстия в тупике. Система, используемая на всех автомобилях GM B-, C- и E-Body, и Chevrolet Vega , использовала вентилятор обогревателя, чтобы втянуть воздух в автомобиль от потребления капюшона, и вытащить его через вентиляционные отверстия в крышке багажника или задней двери. Теоретически, пассажиры могли наслаждаться свежим воздухом, даже когда машина двигалась медленно или останавливалась, как в тяжелом движении. На практике, однако, это не сработало.

1971 год был последним модельным годом, в котором была предложена 3-ступенчатая механическая коробка передач на полноразмерных Oldsmobiles; Редко упорядоченный вариант был отброшен в 1972 году.

Однако через несколько недель после дебюта моделей 1971 года Oldsmobile - и все другие дилеры GM - подали несколько жалоб от водителей, которые жаловались на вентиляционную систему, втянув холодный воздух в автомобиль, прежде чем обогреватель мог разогреться - и не может быть отключена. Система вентиляции была широко пересмотрена в 1972 году.

1972

В 1972 году серия Delta Custom была сброшена, а серия Royale была расширена, чтобы включить четырехдверные городские и праздничные седаны. Рекламируемые фигуры с тормозной лошадью упали до 155 для двухсоноподобных базовых 350 и 250 для дополнительных 455 четырехкратных ракетных V8s благодаря общеотраслевым выключателям измерения мощности из предыдущего брутто (как измеряется динамометром без аксессуаров. ) к чистому методу, в котором измерения мощности были основаны на двигателе «в соответствии с установленным» в транспортном средстве со всеми элементами управления выбросами и подключенными аксессуарами. В этом году были сделаны только незначительные изменения отделки, которые включали пересмотренные «водопад» спереди и четырехсегментные задние фонари сзади. Внутри пересмотренной системы вентиляции «неработающих», использующей вентиляционные отверстия в дверных дверных дверных дверных дверных дверных дверных.

1972 Oldsmobile Delta 88 Royale Convertible Interior
1972 Oldsmobile Delta 88 Convertible

1973

В 1973 году более широкие и нижние водопадные водопадные решетки окружали новый федеральный передний бампер на 5 миль в час (8,0 км/ч) на всех моделях Delta 88, а более крупные скрученные прямоугольные задние фонари заменили четырехсегментированные светильники 1972 года. Двигатели включали Стандартный 350 Rocket V8 с двух стволом карбюратора (150 сетевых лошадиных сил) или дополнительной 455 ракета V8 с карбюрацией с четырьмя бочками и 215 л.с. (160 кВт) с отдельным выхлопом или 250 л.с. (186 кВт) с двойными выхлопными выхлопами. Модельные предложения были такими же, как и в 1972 году с серией Delta 88 Royale, в том числе конвертируемые предложения Sole Olds после кончины промежуточного кабриолета Supreme Cutlass после 1972 года.

Режиссер Сэм Рейми регулярно включает в себя дельту 1973 года в своих фильмах. появился в мертвых трилогии злых и Классика » , автомобиль изначально принадлежал Назван режиссер « родителям его Полем ^{[ 18 ]}

1974

В 1974 году был добавлен задний бампер 5 миль в час (8,0 км/ч), и задних фонарей вернулись к четырехсегентскому дизайну, аналогичному 1972 году, и передние решетки были сужены и подняты до уровня капота, аналогично моделям 1971–72 года. Кроме того, новые линии крыши были представлены на купе для хардтопов с большими фиксированными треугольными боковыми окнами в расширенном столбе "C". В отличие от крупных купе с формальной крышей Chevrolet, старики сохранили небольшое отверстие заднего стекла. Поскольку в этом году Oldsmobile полностью прекратила карбюральные двигатели с двумя стволами, новая 350 четырехсторонняя ракета V8 (175 лошадиных сил) стала стандартным оборудованием, причем 455 доступно в качестве опции. Другие основные моменты в этом году включали совершенно новую плоскую приборную панель, разделенную с моделями девяноста восьми и Торонадо с горизонтальным спидометом развертки и системой предупреждения «Центр сообщений». Новый и редко упорядоченный вариант, доступный на всех полноразмерных моделях Olds и Toronados, были подушками безопасности водителя и пассажиров-среди первых, которые предлагаются в производственном автомобиле. Delta 88 Royale Ragtop был снова единственным кабриолетом, предлагаемым Olds.

1975

Подробные изменения для 1975 года включали пересмотренные решетки и задние фонари, а также новые окна задних четверти для седанов на столбцах и праздничных седанах-дизайн последнего, аналогичный окну оперного окна в сентябре 1974 года. Тот же ассортимент 350 и 455-дюймовых Rocket V8S все еще предлагался вместе. с однолетним (и редко упорядоченным) вариантом из построенного Pontiac 400-кубик-дюйма V8 с двухсочевым карбюратором и 170 лошадиными силами (130 кВт). Все двигатели были подключены к каталитическому преобразованию, который не только обязал использование неэтилированного бензина, но и написал конец двойных выхлопных систем. 1975 год был последним годом для Delta 88 Royale Convertable, последний из которых был построен 11 июля 1975 года. Чуть менее 7200 Delta 88 Royale Convertiblibles были построены в 1975 году, поскольку Oldsmobile приложил согласованные усилия для нацеливания на рынок кабриолета в то время Полем В заголовке печатной рекламы для кабриолета Olds Delta 88 Royale 1975 года говорится: «Сегодня красивый кабриолет Olds. Завтра, предмет коллекционера». Показанный автомобиль в рекламе был Red Delta 88 Royale Rag Top.

1976

В 1976 году, последний год этого поколения, All Olds 88 получили пересмотренную работу по решетке решетки, прямоугольные фары и парковочные лампы непосредственно внизу, а не в бампере, с Delta 88 Royale Models также получает пружинные украшения для подставки. Это был также последний год для купе Hardtop Hardtop и седанов, а также 455 Rocket V8 и дополнительной системой подушек безопасности, которая обычно станет универсальной на производственных автомобилях и грузовиках примерно через 15 лет. Единственным однолетним вариантом на Delta 88 Royale Holiday Coupes был пакет Royale Crown Landau, который включал в себя бар на крыше из нержавеющей стали, виниловую крышу с задним кварталом, насыщенную виниловую крышу, специальное орнамент капюшона и кокровичные покрытия.

Восьмое поколение (1977–1985)

Восьмое поколение
1981 Oldsmobile Delta 88 Седан
Обзор
Также называется	Oldsmobile Delta 88
Модель лет	1977–1985
Сборка	Соединенные Штаты: Ассамблея автомобиля Лансинг (Мичиган); (1977–1984) Детройтская Ассамблея («Кларк -стрит») (Мичиган); (1984–1985) Фэрфакс Ассамблея ( Канзас -Сити, Канзас ); (1977–1984) Ассамблея Южных Ворот (Калифорния); (1977–1978) Ассамблея Уилмингтона (Делавэр); (1985)
Тело и шасси
Стиль тела	2-й купе 4-й седан
Макет	Фр макет
Платформа	B-Body
Связанный	Buick Estate Buick Lesabre Oldsmobile Custom Cruiser Понтиак Бонневилль Pontiac Catalina/Laurentian Парижский Понтиак Pontiac Safari Chevrolet Caprice Chevrolet Impala
Трансмиссия
Двигатель	Бензин : 231 . куб 260 с в (4,3 л) LV8 V8 307 с в (5,0 л) LV2 V8 350 с в (5,7 л) L34 V8 350 с в (5,7 л) Chevrolet LM1 V8 403 с в (6,6 л) L80 V8 дизель : 350 с в (5,7 л) LF9 V8
Передача инфекции	3-ступенчатая Th350 Автоматическое 3- ступенчатая автоматическая 4-ступенчатая THM 200-4R Автоматический
Размеры
Колесная база	116,0 в (2946 мм)
Длина	217,5 в (5524 мм) (1977–79) 218,1 в (5540 мм) (1980–85) ^{[ 19 ]}
Ширина	76,8 в (1 951 мм)
Высота	55,0 в (1397 мм) (купе) 55,7 в (1415 мм) (седан)

Delta 88S и другие автомобили GM B-Body 1977 года были значительно сокращены по сравнению с их предшественниками в длину и колесной базе (116 в (2900 мм)-так же, как четырехдверный седан Cutlass A-Body 1973–77 гг. 410 кг) легче по весу, с весами, падающими от 3500 до 3600 фунтов (1590 и 1 630 кг) в зависимости от модели. ^{[ 20 ]} Однако, кроме сокращения комнаты на плече, внутренняя комната не была отрицательно затронута; На самом деле, запасное и заднее место для ног ног увеличилось. И модели Base Delta 88, и Royale теперь предлагались только в двух столбах для тела; двухдверный купе и четырехдверный городской седан. 1977–1979 гг. Custom Cruiser В настоящее время был основан на B-Body Delta 88, а не на C-теле девяносто восемь (таким образом, также разделяя подвеску пружины катушки, а не на многоэтажную пружину ) и поставляется с двусторонней задней дверью. а не раскладушка моделей 1971–76 гг. Из -за экономии топлива был необязательным. ^{[ 21 ]}

231 куб был Стандартный двигатель . теперь ^{[ 22 ]} Oldsmobile 260 был базовым V8, за которым следовал либо Chevrolet 350 (опция кода LM1), либо Oldsmobile 350 (код опции L34). Первоначально двигатель Oldsmobile поставлялся в Калифорнии и на высоких автомобилях, двигатель Chevrolet поставлялся в автомобилях с федеральным оборудованием для выбросов. ^{[ 20 ]} Двигатель Olds вернулся позже в модельном году. Новый 403 Oldsmobile был лучшим двигателем и поставлялся с трансмиссией THM350 .

Использование двигателя Chevrolet вызвало ситуацию, известную как дело «Chevy-Mobile». GM поселился с некоторыми владельцами Oldsmobile, предлагая им гарантийные расширения для стариков Chevrolet-двигателя, или возможность вернуть эти автомобили в обмен на Oldsmobile с подлинной Rocket V8. Опция «Возвращение автомобиля» не была обычно выбран, потому что владелец должен был заплатить GM за пробег, который может стать дорогим. Это начало эпоху «корпоративных» двигателей, и в течение многих лет рекламные объявления ГМ будут включать в себя отказ от ответственности, в котором говорится, что «Oldsmobiles (или другие подразделения) оснащены двигателями, изготовленными различными подразделениями GM, дочерними компаниями и филиалами во всем мире».

Как и в предыдущие годы, модели Base Delta 88 и Royale различались в основном на внешней и внутренней отделке. У Base Deltas было полное место на скамейке, доступное в тканевой и виниловой или все-виниловой обивке, в то время как Royales имел сиденье скамейки с подлокотником или дополнительную скамью 60/40 Notchback, также доступная в тканевой и винильной или все-винильной отделке Полем Все 88-е место имели совершенно новую приборную панель с горизонтальным спидометром и управлением нагревателем/кондиционером, перемещенными в центр приборной панели над радио с левой стороны приборной Полем Новая черта была выделена с помощью отделки Woodgrain. Dimmer Switch переместился с пола к рычагу строки.

В 1978 году в линейку было добавлено купе для праздника 88 , в котором были представлены сиденья для ведра Strato, а также консоль и переключатель пола, супер-стоковые колеса и двухцветные схемы краски. Все 88 моделей получили новые решетки и пересмотренные задние фонари с трансмиссией так же, как и в 1977 году, за исключением добавления 350 дизельного топлива в список опционов.

Модельный год 1979 года привел к добавлению новой серии Delta 88 Royale Brougham, которая включала плюшевую «подушку» сиденья, похожая на девяносто восемь. Все модели снова получили пересмотренные решетки и другие незначительные изменения. Это был последний год для 403 V8 , поскольку федеральные мандаты по экономике топлива написали конец более крупных двигателей, чтобы удовлетворить эти требования.

В 1980 году все 88-е годы получили новый и более аэродинамический листовой металл для улучшения экономии топлива, подчеркиваемых округлыми квадратными задними фонарями, похожими на 88-е годы, но общие размеры оставались прежними, а купе получили пересмотренную линию крыши. Новым в линейке двигателя была 307 куб. Все остальные двигатели, за исключением того, что ныне посвящены 403, были перенесены с 1979 года.

Только незначительные изменения в решении решетки и задних фонарей подчеркивали дельту 1981 года. Бензин 350 Rocket V8 был отброшен из списка опций, оставив только дизельную версию. Все остальные двигатели, включая Buick 231 V6 и Oldsmobile 260 и 307 Rocket V8s, были продолжены. GM Все бензиновые двигатели получили новую систему управления механизмом управления командами компьютерных команд . Эта система была предшественником сегодняшнего OBD-II , которая является стандартной для всех автомобилей, продаваемых в Соединенных Штатах. Система считывает различные параметры, такие как скорость транспортного средства, положение дроссельной заслонки, скорость двигателя, температура охлаждающей жидкости и содержание кислорода в выхлопе, чтобы обеспечить правильную воздушную/топливную смесь для любого данного условия вождения. трансмиссия GM Также новым для 1981 года была турбогидраматическая 200-4R- , которая добавила сцепление с перегрузкой и крутящим моментом (TCC), чтобы внести свой вклад в экономию топлива и долговечность двигателя. Спортивный праздник 88 Coupe был предложен в последний раз в этом году.

В модельном году 1982 года были только незначительные изменения отделки для моделей Delta 88, Royale и Royale Brougham. Тот же ассортимент двигателей/трансмиссий был перенесен с предыдущих лет, хотя в последний раз было предложено небольшие 260 V8. В 1983 году All Oldsmobile 88S получила новые решетки, украшения капюшона и незначительные изменения в отделке, в том числе новые рулевые колеса. Это был бы последний год для базовой линии Delta 88, оставив только Royale и Royale Brougham. Предложения двигателя были до трех, стандартный Buick 231 кубический V6 V6 или дополнительные Oldsmobile V8, включая ракету 307 и 350 дизель.

В 1984 году все Delta 88 теперь были Royale или Royale Brougham моделями . Основные моменты стиля включали новые вставки для решетки решетки и красные и янтарные задние фонари, заменяющие красные линзы. В середине года к 88-й линии был добавлен новый Royale Brougham LS, почти одновременно с введением нового и сокращенного переднего привода 1985 года девяносто восемь . Поскольку девяносто восемь из которых была сокращена и преобразована в фронт-привод, модель Royale Brougham LS из 88 стала самой большой и самым роскошным автомобилем для заднего привода, предлагаемым Oldsmobile. Custom Cruiser Wagons продолжались с теми же изменениями в стиле, которые были обнаружены на других 88 моделях.

Только незначительные изменения ознаменовали модель 1985 года, которая была в прошлом году, прежде чем значительное сокращение и конверсию в передний привод . Тот же ассортимент моделей в The Royale, Brougham и Brougham LS продолжался, как и прежде, были добавлены сигналы заднего поворота янтаря. 85-е 88-е годы станут последними полноразмерными седанами и купе Oldsmobile, которые будут иметь задний привод, Rocket V8 Power и конструкция с кузовом на рамы. Несмотря на то, что 88 седанов и купе были сокращены и переключены на фронт-привод в 1986 году, пользовательские вагоны станции крейсерской станции будут оставаться практически неизменными в течение 1990 модельного года и в конечном итоге станут единственной старой моделью приведенной , закончился в 1990 году после 42 лет.

Девятое поколение (1986–1991)

Девятое поколение
1990 Oldsmobile восемьдесят восемь Royale Sedan
Обзор
Также называется	Oldsmobile Delta 88 (1986–88) Oldsmobile восемьдесят восемь Royale (1989–91)
Модель лет	1986–1991
Сборка	Соединенные Штаты: Buick City ( Флинт, Мичиган ); (1987, 1989–1991) Willow Run Assembly ( Ypsilanti, Michigan ); (1986–1989) Ассамблея Венцвилля (Миссури); (1986–1991)
Тело и шасси
Стиль тела	2-й купе 4-й седан
Макет	Поперечный передний двигатель, передний привод
Платформа	H-Body
Связанный	Buick Lesabre Понтиак Бонневилль
Трансмиссия
Двигатель	3.0 L Buick Ln7 3.8 L Buick LG3 / LN3 V6
Передача инфекции	4-ступенчатая 440-T4/4T60 Automatic
Размеры
Колесная база	110,8 в (2814 мм)
Длина	1986–88: 197,6 в (5 019 мм) 1989 Brougham: 196,1 в (4981 мм) 1990–91: 196,3 в (4986 мм)
Ширина	1986–89: 72,4 в (1839 мм) 1990–91: 73,0 в (1854 мм)
Высота	Delta 88 Coupe: 55,5 в (1410 мм) Дельта 88 Седан: 54,7 дюйма (1389 мм) Восемьдесят восьми королевских купе: 53,7 в (1364 мм) Восемьдесят восемь седана Royale: 54,5 дюйма (1384 мм) Восемьдесят восемь купе: 53,9 в (1369 мм) Восемьдесят восемь седана: 54,6 дюйма (1387 мм)

В конце 1985 года на модельном году 1986 года Delta 88 Royale переключил платформы с платформы GM B на меньшую платформу с передним приводом H , с колесной базой 110,8 дюйма (2814 мм). Фары изменились от квадратных запечатанных лучевых квадроциклов на интегрированные композитные лампы с регулярными высоты / Терри Лабонте ) был забит.

Из-за федерального мандата на добавление пассивных ограничений, в 1987 году были добавлены ремни сиденья, установленные на дверях. В 1988 году были добавлены задние плечевые ремни, и антиблокировочные тормоза стали вариантом. В 1989 году имя «Дельта» было отброшено, как и орнамент капюшона, оставляя модель просто стать «восемьдесят», теперь изложено вместо использования «88» в численной форме. Кроме того, в том же году янтарный цвет был удален из заднего вида, и подушка безопасности со стороны водителя стала доступной вариантом.

Восьмидесяти восьми Royale получили легкую подтяжку лица в 1990 году, что устранило бывшую хромированную решетку для фасции тела с четырьмя слотами и логотипом Oldsmobile Rocket. В задней части новые задние фонари и резервные огни простирались по всему телу; Еще раз, хромированная отделка была удалена. Незначительные изменения также были сделаны в интерьере. Часть дверной панели была пересмотрена, и модель 1990 года также предложила новую ткань для сидений, в то время как сиденья подушки подушки на Броуэме были прекращены. Была добавлена пересмотренная консоль подлокотника, которая обеспечивала больше места.

1991 год был последним годом для купе и в прошлом году для этого поколения восемьдесят восьми. Различные ранее дополнительные функции, такие как пульс -стеклоочистители и наклонное рулевое колесо, стали стандартными. Модельным ассортиментом в течение этого времени был восемьдесят восемь Royale и более высококлассных восемьдесят восьмидесят Royale Brougham. ^{[ 23 ]}^{[ 24 ]}^{[ 25 ]} 1991 год станет последним годом для уровня отделки "Brougham" на восемьдесят восьми.

Двигатели:

Технические характеристики двигателя
Годы используются	1986	1986–1988.5	1988.5–1991
RPO/VIN CODE	LN7	LG3/3	Ln3/c
Двигатель	GM Buick 90 ° V6 , OHV , 2 клапана на цилиндр Естественно аспирированный бензин
Размеры	2966 куб.	3,791 куб.
Заглушка x ход	3,8 дюйма × 2,66 дюйма (96,5 мм × 67,6 мм)	3,40 в × 3,80 дюйма (86,4 мм × 96,5 мм)
Топливный корм	Mpfi	SFI	Mpfi
Коэффициент сжатия	9:1	8.5:1
Власть	125 л.с. (93 кВт) в 4900 об / мин	150 л.с. (112 кВт) при 4400 об / мин	165 л.с. (123 кВт) при 4400 об / мин
Крутящий момент	150 lb⋅ft (203 N⋅m) при 2400 об / мин	210 lb⋅ft (285 N⋅m) при 2200 об / мин	220 lb⋅ft (298 N⋅m) при 2800 об / мин

Передачи:

1986–1988,5-440-T4 4-ступенчатая автоматическая перегрузка
1988,5–1991-4T60 4-ступенчатая автоматическая перегрузка

Система диагностики голоса

Это поколение Delta 88S имеет дополнительную систему диагностики голоса, которая предупредила драйвер проблем. ^{[ 26 ]} Голос синтезирован мужчина и компьютер.

В случае предупреждения, дверной перерыв играет три раза быстро, а затем играл в голосовой опове. Это происходит дважды на случай, если водитель пропустит предупреждение в первый раз; Каждое предупреждение также имеет соответствующий свет на кластере прибора.

Предупреждения включают в себя:

"Уровень охлаждающей жидкости двигателя низкий!" ^{[ 27 ]}
«Двигатель перегревается! Пожалуйста, остановите двигатель и проконсультируйтесь с руководством владельца!»
"Парк -тормоз не полностью выпущен!"
"Ключ в зажигании!" (После открытия двери с ключом, вставленным в зажигание)
"Фары включены!" (После выключения машины с фарами) на приборной панели также появится свет.

Десятое поколение (1992–1999)

Десятое поколение
1996–1999 годы Oldsmobile восемьдесят восемь
Обзор
Также называется	Oldsmobile LSS Oldsmobile Regency
Модель лет	1992–1999
Сборка	Соединенные Штаты: Buick City ( Флинт, Мичиган ); (1992–1995) Ассамблея Венцвилля (Миссури); (1992–1993) Ассамблея Ориона (Мичиган); (1994–1999) Детройт/Хэмтрамк Ассамблея (Мичиган); (1996)
Тело и шасси
Стиль тела	4-й седан
Макет	Поперечный передний двигатель, передний привод
Платформа	H-Body
Связанный	Buick Lesabre Понтиак Бонневилль
Трансмиссия
Двигатель	3.8 L27 / L36 V6 3,8 L L67 с наддувом V6
Передача инфекции	4-ступенчатая 4T60-E Automatic 4-ступенчатая 4T60-E HD Automatic 4-ступенчатая 4T65-E Automatic
Размеры
Колесная база	110,8 в (2814 мм) ^{[ 28 ]}
Длина	1992–95 и Regency: 200,4 в (5090 мм) 1996–97: 201,6 в (5121 мм) 1998–99: 200,6 в (5 095 мм)
Ширина	1992–95 и Regency: 74,1 в (1882 мм) 1996–97: 74,7 в (1897 мм) 1998–99: 74,0 в (1880 мм)
Высота	55,7 в (1415 мм) 1998–99 LSS: 56,1 в (1425 мм)

Oldsmobile Eight Eight была перепроектирована в 1992 году после перепроектирования девяносто восемь в предыдущем году. Это была последняя восемьдесят восьми или 88 модель от Oldsmobile (наряду с его производительностью LSS и регентскими моделями), прежде чем их прекратили в 1999 году и заменили в 2001 году на Aurora . 3,8 л Buick V6 по -прежнему оставался единственным двигателем, но выход увеличился до 170 л.с. (127 кВт) и 220 фунт -футов (300 Нм) крутящего момента.

Передняя и задняя часть восьмидесяти восьми были ресторами в 1996 году, и с ним номенклатура была изменена с «восьмидесяти восьми королевских» на три модели- восемьдесят восемь , восемь восьми LS и LS («роскошный спортивный седан», нацеленный на мужские европейские покупатели автомобилей. , доступно с V6 с наддувом и переключателем передач на полу). Важно отметить, однако, ранние модели LSS (1995) были редко оснащены двигателем с наддувом 3800. Первоначально LSS был пакетом уровня отделки на 88, начиная с 1992 года. В 1996 году LSS получил места в стиле Авроры. 1996 год был последним годом, когда ракета в оригинальном стиле (в черном и серебре) появилась на эмблеме капюшона. 1997 год приветствовал бы новый логотип Oldsmobile во всех восьмидесяти восьми отделениях, кроме Regency. ^{[ 29 ]}

После кончины девяносто восемь в 1996 году, Oldsmobile добавил регентство в составы 1997 и 1998 годов, в которых использовались те же самые передние крылья и хромированную решетку, что и девяносто восемь седана, но сохранили стандартное восемьдесят восьмидесятилетнего тела. В Regency был представлен длинный список стандартных функций, в том числе управления тяговой, кожаной обивкой, двухсторонних сидений с 6-часами с поясницей мощности и функцией памяти со стороны водителя, автоматической системой климат-управления с двумя зонами и электронным управлением уровнем для задней подвески. Полем наружное зеркало со стороны водителя Электрохромное также было стандартным для регентства, что даже Cadillac не предлагала как стандартное оборудование. Внутреннее зеркало с автоматическим панкой днем/ночью было связано с внешним зеркалом и одновременно с одинаковой интенсивностью. Некоторые из этих вариантов, такие как функция памяти с двумя водителями, не были доступны на восьмидесяти восьми королевских или LSS.

Чтобы ознаменовать 50-летие из 88/восьмидесяти восьми, Oldsmobile предложила специальное 50-летие издания восьмидесяти восьми. Это издание включало в себя сиденья с передней и задней кожаной скамейкой от 98/регенсии, рулевого колеса с управлением аудио и HVAC, старым ракетным логотипом, электронным блоком климат-контроля, золоты Полем

Все четыре транспортных средства использовали одну и ту же 110,8 в (2814 мм) колесную базу и поделились обновленной версией H-тела . Настройка подвески, внутренние назначения и определенная внешняя отделка использовались для дифференциации трех моделей.

Двигатели:

1992–1994 3,8 л (231 дюйма) 3800 серии I V6 , 170 л.с. (127 кВт)
1995–199 3,8 л (231 дюйма) 3800 серия II V6, 205 л.с. (153 кВт)
1995 3,8 л (231 дюйма) с наддувом 3800 серии I V6, 225 л.с. (168 кВт), который был установлен только на 100 транспортных средствах такого рода.
1996–1999 3,8 л (231 дюйма) с наддувом 3800 серии II V6, 240 л.с. (179 кВт)

, было произведено восемьдесят восемь моделей С 1992 по 1999 год в Лейк -Орион, штат Мичиган , Мичиган, Мичиган и Венцвилл, штат Миссури . ^{[ 30 ]}

Изменения в год:

1992: редизайн. Модели включали восьмидесяти восемь Royale и восемьдесят восемь Royale LS. В брошюре за фабрикой Oldsmobile 1992 года кратко упоминается модель LSS (Luxury Sport Sedan) на одной маленькой фотографии, но она не появляется позже в резюме вариантов.
1993: Эмблема с монтированной крышкой монтировки ствола удалена. Восьмидесяти восьми LSS вернули с лучшим заводским продвижением своего спортивного пакета опционов, который включал в себя: ковшевые сиденья (пара правых половинок стандартного 60/40 сиденья скамейки), аудио управления рулевого колеса и управления HVAC, переключатель пола и центр Консоль (заимствованная у Pontiac Bonneville SSE предыдущего поколения в интерьере и полная инструментария для приборной. Шестнадцать дюймовых сплавных дисков, более высокие скорости пружины и стабилизатор диаметра большего диаметра для передней и задней подвески дали LSS прочную поездку и более контролируемую обработку.
1994: Первая подтяжка лица: передняя решетка и фара были переработаны, стали доступны диски алюминиевой турбины. Основная редизайн к приборной панели добавила подушку боковой безопасности пассажира.
1995: двигатель V6 3,8 л был увеличен с 170 л.с. (130 кВт) до 205 л.с. (153 кВт). Все модели разделяли этот же двигатель 3.8L. Дополнительный двигатель L67 3800 с наддувом, изготовленный 225 л.с. (168 кВт), был сделан доступным вариантом для LSS, а затем и других моделей. Первая система OEM GPS, представленная любым производителем, в качестве варианта Oldsmobile GuideStar. ^{[ 31 ]}
1996: Вторая подтяжка лица: пересмотренная передняя решетка, фары и отделка тела. Художественные лагеря и задний стержень были слегка изменены. Все модели были переименованы в восемьдесят восьмидесят до восьмидесяти восьми и восьмидесяти восьми LS ([LS], которые мигрировали из 88 Royale Trim). LSS продолжался с теми же изменениями в внешней стороне, что и другие модели, добавление сидений в стиле Aurora, но та же центральная консоль была сохранена еще на один год. Двигатель LSS с наддувом был увеличен с 225 л.с. (168 кВт) до 240 л.с. (180 кВт).
1997: высококлассная, полностью загруженная »версия восьмидесяти восемь была представлена в качестве регентства Oldsmobile. Все модели Oldsmobile Eight Eight and LSS (за исключением регентства) изменили значки с логотипа Oldsmobile «Rocket» 80 -х годов на логотип Rocket Oval oldsmobile 1997–2004 годов, заимствованный из логотипа Авроры. Центральная консоль на машинах сиденья была переработана, интегрировалась в нижнюю панель, позволила для вентиляционных отверстий задних пассажиров и 2 стакана для передних пассажиров.
1998: в прошлом году для Регентства, которая сохранила старый логотип «ракета».
1999: в прошлом году как для моделей восемьдесят восьми, так и для LSS. Это был также последний седан Oldsmobile, у которого были 6 пассажиров в качестве варианта. Последний Oldsmobile LSS был произведен 23 сентября 1998 года. Последнее старое восемьдесят восемьдесят восьмидесяти 50 -летия было изготовлено 6 января 1999 года. ^{[ 32 ]}

Oldsmobile Guidestar

Система Guidestar была основана на предыдущих GPS Travtek , которые Oldsmobile разработал в сочетании с Avis Rent A Car и AAA , который был протестирован в Toronado Trofeo с 1990 по 1992 год . После того, как Тонадо был прекращен, Oldsmobile продолжил работать над системой с отделом электроники Hughes Hughes и Eds . Готовой продукт, Guidestar, была системой на основе жестких дисков, которая предлагала спутниковую навигацию для 17 штатов, но не имела обновлений трафика в прямом эфире. Штатами были Калифорния, Коннектикут, Делавэр, Флорида, Джорджия, Иллинойс, Индиана, Мэриленд, Мэн, Массачусетс, Мичиган, Нью -Гемпшир, Нью -Джерси, Нью -Йорк, Род -Айленд, Вермонт и Вирджиния. Это был вариант 2000 долларов, плюс 400 долларов за картридж. Это была первая навигационная система на борту, которая была предложена на американском производственном автомобиле, Oldsmobile 1995 года. ^{[ 33 ]}^{[ 31 ]}^{[ 34 ]}

Ссылки

^ Kimes, Beverly (1996). Стандартный каталог американских автомобилей 1805–1942 (третье изд.). Краузе публикации. С. 1061–1088. ISBN 0-87341-478-0 .
^ «Индекс каталогов: Oldsmobile/1951 Oldsmobile/1951_oldsmobile_foldout» . OldCarbrochures.com. Архивировано из оригинала 2014-02-01 . Получено 2012-01-08 .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон Flory, Jr., J. "Kelly" (2008). American Cars, 1946-1959 каждая модель каждый год . McFarland & Company, Inc., издатели. ISBN 978-0-7864-3229-5 .
^ Вэнс, Билл (2004-10-19). "1949 Oldsmobile" Rocket "88" . Канадский водитель . Архивировал оригинал на 2008-05-02.
^ «Индекс каталогов: Oldsmobile/1950 Oldsmobile/1950_oldsmobile_foldout» . OldCarbrochures.com. Архивировано с оригинала 2015-09-19 . Получено 2012-01-08 .
^ «Индекс каталогов: Oldsmobile/1951 Oldsmobile/1951_oldsmobile_foldout» . OldCarbrochures.com. Архивировано из оригинала 2014-02-01 . Получено 2012-12-25 .
^ «Индекс каталогов: Oldsmobile/1952 Oldsmobile/1952_oldsmobile_autronic_eye_foldout» . OldCarbrochures.com. Архивировано с оригинала 2015-09-19 . Получено 2012-12-25 .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} «Индекс каталогов: Oldsmobile/1954 Oldsmobile/1954_oldsmobile_brochure_2» . OldCarbrochures.com. Архивировано из оригинала 2012-11-02 . Получено 2012-01-08 .
^ 1634–1699: McCusker, JJ (1997). Сколько это в реальных деньгах? Исторический индекс цен для использования в качестве дефлятора денег в экономике Соединенных Штатов: Addenda et Corrigenda (PDF) . Американское антикварное общество . 1700–1799: McCusker, JJ (1992). Сколько это в реальных деньгах? Исторический индекс цен для использования в качестве дефлятора денег в экономике Соединенных Штатов (PDF) . Американское антикварное общество . 1800 - Present: Федеральный резервный банк Миннеаполиса. «Индекс потребительской цены (оценка) 1800–» . Получено 29 февраля 2024 года .
^ «Индекс каталогов: Oldsmobile/1955 Oldsmobile/1955_oldsmobile_brochure» . OldCarbrochures.com. Архивировано из оригинала 2014-03-12 . Получено 2012-01-08 .
^ «Индекс каталогов: Oldsmobile/1955 Oldsmobile/Album_001» . OldCarbrochures.com. Архивировано из оригинала 2014-03-12 . Получено 2012-01-08 .
^ «Индекс каталогов: Oldsmobile/1957 Oldsmobile/Альбом» . OldCarbrochures.com. Архивировано из оригинала 2010-09-05 . Получено 2012-01-08 .
^ «Изображение 50 -летия рекламного фото» . Архивировано с оригинала 17 октября 2015 года.
^ «Индекс каталогов: Oldsmobile/1958_oldsmobile/1958_oldsmobile_brochure» . OldCarbrochures.com. Архивировано с оригинала 2012-03-20 . Получено 2012-01-08 .
^ "Oldsmobile (CDN) 1960 года -30-31" . Архивировано из оригинала 2017-11-09 . Получено 2017-11-09 .
^ «Старая коллекция брошюр по проекту старого автомобиля» . Архивировано из оригинала 2020-12-05 . Получено 2020-04-20 .
^ http://oldcarbrochures.org/index.php/new-brochures ---april/1963 Oldsmobile-full-size-allers-manual/1963-full-size aldsmobile-manual-32-33 ^{[ Постоянная мертвая ссылка ]}
^ Drees, Rich (9 апреля 2013 г.). «Классика: Сэм Райми и дельта Oldsmobile 1973 года 88» . Filmbuffonline . Архивировано с оригинала 12 марта 2017 года . Получено 12 марта 2017 года .
^ World Cars 1982 . Вестники книги. 1982. ISBN 0-910714-14-2 .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} 1977 Oldsmobile Spects Book . Лансинг, Мичиган: Моторное подразделение Oldsmobile . Август 1976.
^ «Брошюра по продажам Oldsmobile 1977 года, полноразмерные автомобили» . OldCarbrochures.com. Архивировано с оригинала 2015-09-19 . Получено 2012-01-08 .
^ 1977 г. Служебное руководство по старому обслуживанию . Лансинг, Мичиган: Моторное подразделение Oldsmobile . 1977.
^ «Автопочтена» . www.lov2xlr8.no . Архивировано из оригинала 2011-12-27 . Получено 2019-03-26 .
^ "Архививая копия" . Архивировано из оригинала 2011-12-27 . Получено 2019-03-26 . {{cite web}}: CS1 Maint: архивная копия как заголовок ( ссылка )
^ "Архививая копия" . Архивировано из оригинала 2011-12-27 . Получено 2019-03-26 . {{cite web}}: CS1 Maint: архивная копия как заголовок ( ссылка )
^ Новое поколение Oldsmobile . 1989.
^ «Oldsmobile Delta 88 Auto Parts, вторичные детали, автомобильные детали в» . 1AAUTO.com. Архивировано из оригинала 2012-03-31 . Получено 2012-01-08 .
^ http://oldcarbrochures.org/index.php/new-brochures ---july/1998 Oldsmobile-full-line-prestige-brochure/1998 Oldsmobile-full-line-prestige-48-49 ^{[ Постоянная мертвая ссылка ]}
^ "lov2xlr8.no" . www.lov2xlr8.no . Архивировано из оригинала 2019-11-23 . Получено 2019-03-26 .
^ "Архививая копия" . Архивировано из оригинала 2019-01-19 . Получено 2017-06-25 . {{cite web}}: CS1 Maint: архивная копия как заголовок ( ссылка )
^ Jump up to: ^а ^{беременный} «1995 Oldsmobile Guidestar Navigation System | Autos Antive» . Архивировано с оригинала 2019-03-06 . Получено 2019-03-16 .
^ «Восемьдесят восемь - добро пожаловать» . Архивировано из оригинала 1999-11-28.
^ «Ранние GPS Systems - | Первые старики» . www.outrightolds.com . Архивировано с оригинала 2018-10-31 . Получено 2019-03-16 .
^ «Как навигация в смене сработала в 1992 году - Olds был первым» . Jesda.com . 2012-01-11. Архивировано из оригинала 2017-10-07.

Внешние ссылки

[kimes1996-1] Kimes, Beverly (1996). Стандартный каталог американских автомобилей 1805–1942 (третье изд.). Краузе публикации. С. 1061–1088. ISBN 0-87341-478-0 .

[2] «Индекс каталогов: Oldsmobile/1951 Oldsmobile/1951_oldsmobile_foldout» . OldCarbrochures.com. Архивировано из оригинала 2014-02-01 . Получено 2012-01-08 .

[flory2008-3] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон Flory, Jr., J. "Kelly" (2008). American Cars, 1946-1959 каждая модель каждый год . McFarland & Company, Inc., издатели. ISBN 978-0-7864-3229-5 .

[4] Вэнс, Билл (2004-10-19). "1949 Oldsmobile" Rocket "88" . Канадский водитель . Архивировал оригинал на 2008-05-02.

[5] «Индекс каталогов: Oldsmobile/1950 Oldsmobile/1950_oldsmobile_foldout» . OldCarbrochures.com. Архивировано с оригинала 2015-09-19 . Получено 2012-01-08 .

[6] «Индекс каталогов: Oldsmobile/1951 Oldsmobile/1951_oldsmobile_foldout» . OldCarbrochures.com. Архивировано из оригинала 2014-02-01 . Получено 2012-12-25 .

[7] «Индекс каталогов: Oldsmobile/1952 Oldsmobile/1952_oldsmobile_autronic_eye_foldout» . OldCarbrochures.com. Архивировано с оригинала 2015-09-19 . Получено 2012-12-25 .

[oldcarbrochures1954-8] Jump up to: ^а ^{беременный} «Индекс каталогов: Oldsmobile/1954 Oldsmobile/1954_oldsmobile_brochure_2» . OldCarbrochures.com. Архивировано из оригинала 2012-11-02 . Получено 2012-01-08 .

[inflation-US-9] 1634–1699: McCusker, JJ (1997). Сколько это в реальных деньгах? Исторический индекс цен для использования в качестве дефлятора денег в экономике Соединенных Штатов: Addenda et Corrigenda (PDF) . Американское антикварное общество . 1700–1799: McCusker, JJ (1992). Сколько это в реальных деньгах? Исторический индекс цен для использования в качестве дефлятора денег в экономике Соединенных Штатов (PDF) . Американское антикварное общество . 1800 - Present: Федеральный резервный банк Миннеаполиса. «Индекс потребительской цены (оценка) 1800–» . Получено 29 февраля 2024 года .

[10] «Индекс каталогов: Oldsmobile/1955 Oldsmobile/1955_oldsmobile_brochure» . OldCarbrochures.com. Архивировано из оригинала 2014-03-12 . Получено 2012-01-08 .

[11] «Индекс каталогов: Oldsmobile/1955 Oldsmobile/Album_001» . OldCarbrochures.com. Архивировано из оригинала 2014-03-12 . Получено 2012-01-08 .

[12] «Индекс каталогов: Oldsmobile/1957 Oldsmobile/Альбом» . OldCarbrochures.com. Архивировано из оригинала 2010-09-05 . Получено 2012-01-08 .

[13] «Изображение 50 -летия рекламного фото» . Архивировано с оригинала 17 октября 2015 года.

[14] «Индекс каталогов: Oldsmobile/1958_oldsmobile/1958_oldsmobile_brochure» . OldCarbrochures.com. Архивировано с оригинала 2012-03-20 . Получено 2012-01-08 .

[15] "Oldsmobile (CDN) 1960 года -30-31" . Архивировано из оригинала 2017-11-09 . Получено 2017-11-09 .

[16] «Старая коллекция брошюр по проекту старого автомобиля» . Архивировано из оригинала 2020-12-05 . Получено 2020-04-20 .

[17] ttp://oldcarbrochures.org/index.php/new-brochures ---april/1963 Oldsmobile-full-size-allers-manual/1963-full-size aldsmobile-manual-32-33 ^{[ Постоянная мертвая ссылка ]}

[18] Drees, Rich (9 апреля 2013 г.). «Классика: Сэм Райми и дельта Oldsmobile 1973 года 88» . Filmbuffonline . Архивировано с оригинала 12 марта 2017 года . Получено 12 марта 2017 года .

[19] World Cars 1982 . Вестники книги. 1982. ISBN 0-910714-14-2 .

[77Specs-20] Jump up to: ^а ^{беременный} 1977 Oldsmobile Spects Book . Лансинг, Мичиган: Моторное подразделение Oldsmobile . Август 1976.

[21] «Брошюра по продажам Oldsmobile 1977 года, полноразмерные автомобили» . OldCarbrochures.com. Архивировано с оригинала 2015-09-19 . Получено 2012-01-08 .

[77Service-22] 1977 г. Служебное руководство по старому обслуживанию . Лансинг, Мичиган: Моторное подразделение Oldsmobile . 1977.

[23] «Автопочтена» . www.lov2xlr8.no . Архивировано из оригинала 2011-12-27 . Получено 2019-03-26 .

[24] "Архививая копия" . Архивировано из оригинала 2011-12-27 . Получено 2019-03-26 . {{cite web}}: CS1 Maint: архивная копия как заголовок ( ссылка )

[25] "Архививая копия" . Архивировано из оригинала 2011-12-27 . Получено 2019-03-26 . {{cite web}}: CS1 Maint: архивная копия как заголовок ( ссылка )

[26] Новое поколение Oldsmobile . 1989.

[27] «Oldsmobile Delta 88 Auto Parts, вторичные детали, автомобильные детали в» . 1AAUTO.com. Архивировано из оригинала 2012-03-31 . Получено 2012-01-08 .

[28] ttp://oldcarbrochures.org/index.php/new-brochures ---july/1998 Oldsmobile-full-line-prestige-brochure/1998 Oldsmobile-full-line-prestige-48-49 ^{[ Постоянная мертвая ссылка ]}

[29] "lov2xlr8.no" . www.lov2xlr8.no . Архивировано из оригинала 2019-11-23 . Получено 2019-03-26 .

[30] "Архививая копия" . Архивировано из оригинала 2019-01-19 . Получено 2017-06-25 . {{cite web}}: CS1 Maint: архивная копия как заголовок ( ссылка )

[auto-31] Jump up to: ^а ^{беременный} «1995 Oldsmobile Guidestar Navigation System | Autos Antive» . Архивировано с оригинала 2019-03-06 . Получено 2019-03-16 .

[32] «Восемьдесят восемь - добро пожаловать» . Архивировано из оригинала 1999-11-28.

[33] «Ранние GPS Systems - | Первые старики» . www.outrightolds.com . Архивировано с оригинала 2018-10-31 . Получено 2019-03-16 .

[34] «Как навигация в смене сработала в 1992 году - Olds был первым» . Jesda.com . 2012-01-11. Архивировано из оригинала 2017-10-07.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]

[ 19 ]

[ 20 ]

[ 21 ]

[ 22 ]

[ 23 ]

[ 24 ]

[ 25 ]

[ 26 ]

[ 27 ]

[ 28 ]

[ 29 ]

[ 30 ]

[ 31 ]

[ 32 ]

[ 33 ]

[ 34 ]