Оформление бутылки из-под кока-колы

Стиль бутылки из-под кока-колы представляет собой дизайн автомобильного кузова с узким центром, окруженным расширяющимися крыльями. ^{[ 1 ]}^{[ 2 ]} Этот элемент дизайна в целом напоминает Coca-Cola дизайн классической стеклянной бутылки . ^{[ 3 ]} Промышленный дизайнер Рэймонд Лоуи представил его на радикальном Studebaker Avanti gran Turismo 1962 года . ^{[ 4 ]}

Эта конструкция была впервые использована в истребителях, чтобы значительно уменьшить резкое повышение лобового сопротивления на околозвуковой и сверхзвуковой скорости . Использование этой конструкции часто приводит к форме фюзеляжа с зауженной талией, которую Национальный консультативный комитет по аэронавтике (NACA) назвал принципом проектирования « правилом площади » и по-разному идентифицировал как форму бутылки из-под кока-колы, осиную талию или форму Мэрилин Монро . ^{[ 5 ]}^{[ 6 ]} Метод расчета правила площади наиболее эффективен при скорости от 0,75 до 1,2 Маха или на скорости более 575 миль в час (925 км/ч). Техника проектирования автомобилей обеспечивает визуальную привлекательность, но незначительное улучшение характеристик. ^{[ нужна ссылка ]}

Разработка

Контур бутылки из-под кока-колы с чрезвычайно «осиной талией» Northrop F-5 впервые поднялся в воздух в 1959 году (здесь видна версия F-5E).

Экзотические формы первых сверхзвуковых истребителей оказали огромное влияние на автомобильных стилистов . Сначала увлечение хвостовым плавником появилось в середине 1950-х годов и к началу 1960-х пришло в упадок, затем появился вид «бутылки из-под кока-колы» высокопроизводительных реактивных истребителей с осиной талией, таких как Northrop F-5 . ^{[ 7 ]}^{[ 2 ]} Первоначальным результатом стали автомобили класса люкс, такие как Studebaker Avanti 1962 года и Buick Riviera 1963 года , заслужившие этот термин «за счет более закругленных панелей кузова с дугами над колесными арками, что делало их похожими на бутылки кока-колы, положенные на бок». ^{[ 8 ]}

Соединенные Штаты

В 1962 году компания Studebaker представила модель Раймондом Лоуи, разработанную Avanti gran Turismo, с ярко выраженным внешним видом бутылки из-под кока-колы. ^{[ 9 ]} 1962 года Полноразмерные модели Pontiac также «имели тонкую горизонтальную складку примерно посередине [стороны кузова] и небольшое сужение осиной талии на дверях, которое снова раздувалось в задней части». ^{[ 10 ]} Одним из самых ярких примеров стиля «бутылки из-под кока-колы» стал Buick Riviera 1963 года выпуска . ^{[ 11 ]} новаторский личный роскошный автомобиль . Chevrolet впервые применил внешний вид бутылки кока-колы на Билла Митчелла Corvette Sting Ray 1963 года . ^{[ 12 ]} Стиль версий 1962–1968 годов описывался как «как бутылка кока-колы на колесах» из-за длинного капота и «мощных колесных арок». ^{[ 4 ]}

К 1966 году седаны General Motors с кузовом A получили удлиненные средние рифы и крылья «подпрыгивания». Их примеру последовали промежуточные модели, такие как Dodge Charger и Ford Torino 1968-1970 годов , а также компактные модели, такие как Ford Maverick и Plymouth Duster . General Motors также оформляла свои с кузовом «B» полноразмерные автомобили с 1965 по 1968 год в этом стиле, который наиболее заметен на 2-дверных моделях с жесткой крышей «фастбэк». «Интерпретация Chrysler стиля бутылки кока-колы к своим борющимся автомобилям с кузовом B ... [привела] ... к плавным линиям, слегка закругленным изгибам и почти идеальным пропорциям». ^{[ 13 ]} Известные автомобили этого стиля включают многие маслкары той эпохи, такие как Pontiac GTO , Chevrolet Camaro и Dodge Charger . ^{[ 3 ]}^{[ 2 ]}

«Темы» дизайна, такие как «подпрыгивающие» крылья, стали настолько распространены в отрасли, что 1967 года от American Motors совершенно новый Rebel подвергся критике, потому что «если смотреть под любым углом, у любого, кроме заядлого автолюбителя, возникнут проблемы». отличая Rebel от конкурентов GM, Ford и Chrysler Corp.». ^{[ 14 ]}^{[ 15 ]} Однако компания AMC обнаружила, что по сравнению с плитами с глубокими выступами «закругленные панели в форме бутылки из-под кока-колы будет легче изготовить, а штампы прослужат дольше, что является важным фактором затрат». ^{[ 16 ]}

Автор Клинтон Уокер описал архетипический продукт австралийского пригорода, маслкар, с его «выпуклостью бедра от бутылки из-под кока-колы, но животом танцовщицы гоу-гоу ?» ^{[ 17 ]} По словам автомобильного историка Дарвина Хольмстрома, Chevrolet «довела это до нелогичной крайности, выпустив Corvette 1968 года , хотя этот автомобиль больше напоминал протезный фаллос, чем бутылку из-под кока-колы». ^{[ 18 ]}

К концу 1970-х и началу 1980-х годов такие автомобили, как Ford Fairmont и Chrysler K, перешли на прямые линии. Audi 100 (C3) и Ford Taurus привели к функциональному аэродинамическому стилю.

Международные рынки

Этот стиль «можно было увидеть по всему рынку, а вскоре и по всему миру». ^{[ 11 ]} Японские, европейские и австралийские автомобили также переняли этот стиль во второй половине 1960-х и в 1970-х годах.

В Японии Toyota выпустила ограниченную серию Toyota 2000GT с пышными формами в 1967 году, отличавшуюся «плавным дизайном» и «формой бутылки из-под кока-колы». ^{[ 4 ]} Другие конструкции бутылок Toyota Coke того периода включают Toyota Corona Mark II 1972–1976 годов. ^{[ сломанный якорь ]} и Тойота Селика . Японский автопроизводитель Nissan эпохи 1970-х годов предложил этот внешний вид на Nissan Cedrics , Nissan Glorias , Nissan Laurels , Nissan Bluebirds и Nissan Violets . Mitsubishi 1973–1980 годов также использовала этот внешний вид на Galant и Lancer 1973–1979 годов . Самым маленьким автомобилем этого стиля обычно считается Suzuki Fronte 360 1967 года выпуска , длина которого составляла менее 3 м (10 футов). ^{[ 19 ]} в то время как Subaru 360 также использовал аналогичные элементы стиля, в частности, пышную «линию пояса».

Примеры

Посол АМС (1967–1969) ^{[ 20 ]}^{[ 21 ]}
АМС Джавелин (1968–1974) ^{[ 2 ]}^{[ 22 ]}
Бьюик Ривьера (1963–1965) ^{[ 8 ]}
Шевроле Камаро (1967-1969) ^{[ 23 ]}
Шевроле Корвайр (1965–1969) ^{[ 24 ]}
Шевроле Импала (1965–1970) ^{[ 25 ]}
Корвет Стинг Рэй (1963–1967) ^{[ 12 ]}
Додж Чарджер (1968-1970) ^{[ 26 ]}
Студебекер Аванти (1963–1964) ^{[ 27 ]}

Галерея

1965 года Понтиак Бонневиль
1966 года выпуска Ламборгини Миура Р400 ^{[ 2 ]}
1967 Шевроле Камаро
1967-1969 Тойота 2000ГТ
1967-1971 Опель Коммодор А
1967-1972 Воксхолл Виктор ФД
1968 г. Чарджер Р/Т ^{[ 2 ]}
1969 Шевроле Корвет
1970 Тойота Селика
1971 АМС Джавелин
1971 Chrysler Australia 's Valiant Charger
1972 Плимут Барракуда ^{[ 2 ]}
1972 Форд Кортина Марк III
1973-1976 Форд Фалкон ХБ
Седан Datsun 180B GL 1977 года выпуска

Ссылки

^ «Плимут Бельведер и Плимут Спутник» . allpar.com . 20 ноября 2016 года . Проверено 24 февраля 2022 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г Янг, Аарон (13 марта 2021 г.). «Рейтинг величайших дизайнов автомобилей всех времен в форме бутылки из-под кока-колы» . ХотКарс . Проверено 13 февраля 2024 г.
^ Jump up to: ^а ^б Брайтенштайн, Джефф; Пайва, Трой (2004). Полный словарь хот-родов: от атомных бомб до зумов . Издательство МБИ. п. 53. ИСБН 978-0-7603-1823-2 . Проверено 30 марта 2016 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с Ржиски, Альфред. «Дизайн: пейте колу, водите колу» . рампа.пространство . Проверено 13 февраля 2024 г.
^ Алгео, Джон, изд. (1993). Пятьдесят лет среди новых слов: словарь неологизмов, 1941–1991 . Издательство Кембриджского университета. п. 146. ИСБН 978-0-521-44971-7 . Проверено 30 марта 2016 г.
^ Хеверси, Деннис (25 октября 2009 г.). «Ричард Т. Уиткомб умер в возрасте 88 лет; произвел революцию в конструкции реактивных самолетов» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 30 марта 2016 г.
^ Уорвик, Грэм (17 апреля 2006 г.). «Полет боком» . Flightglobal.com . Проверено 13 февраля 2024 г.
^ Jump up to: ^а ^б Холмстрем, Дарвин (2016). Американские маслкары: история полного газа . Мотоциклы. п. 130. ИСБН 978-0-7603-5013-3 . Проверено 30 марта 2016 г.
^ Едличка, Дэн. «Студебекер Аванти 1963-64» . danjedlicka.com . Проверено 24 февраля 2022 г.
^ Уилсон, Пол Кэрролл (1976). Хромированные мечты: автомобильный дизайн с 1893 года . Чилтон. п. 269. ИСБН 978-0-8019-6352-0 . Проверено 30 марта 2016 г.
^ Jump up to: ^а ^б Автомобиль: полная визуальная история автомобиля . Издательство ДК. 2011. с. 186. ИСБН 978-0-7566-8938-4 . Проверено 30 марта 2016 г.
^ Jump up to: ^а ^б Мюллер, Майк (2002). Шевель . Моторбукс. п. 59. ИСБН 978-0-7603-1484-5 . Проверено 30 марта 2016 г.
^ Леффингвелл, Рэнди; Холмстрем, Дарвин (2006). Muscle: легендарные автомобили Америки . Издательство МБИ. п. 229. ИСБН 978-0-7603-2284-0 . Проверено 30 марта 2016 г.
^ Килпатрик, Билл (октябрь 1966 г.). «1967: Год разборок» . Популярная механика . Том. 126, нет. 4. с. 101 . Проверено 24 февраля 2022 г. - через Google Книги.
^ «Как компания American Motors отказалась от своей уникальности во второй половине 1960-х годов» . indieauto.org . 1 января 2020 года . Проверено 13 февраля 2024 г.
^ Митчелл, Ларри (2000). Маслкары AMC . Мотоциклы. стр. 31–32. ISBN 978-0-7603-0761-8 . Проверено 24 февраля 2022 г. - через Google Книги.
^ Уокер, Клинтон (2009). Золотые мили: секс, скорость и австралийские маслкары (пересмотренная редакция). Уэйкфилд Пресс. п. 42. ИСБН 978-1-86254-854-1 . Проверено 24 февраля 2022 г. - через Google Книги.
^ Хольмстрём, с. 130.
^ Озэки, Кадзуо (2007). История Suzuki: Маленькие автомобили, большие амбиции (на японском языке). Мики Пресс. п. 30. ISBN 978-4-89522-503-8 .
^ Квелла, Чад (16 ноября 2020 г.). «Дух все еще жив: American Motors Corporation 1954–1987: 1967» . allpar.com . Проверено 24 февраля 2022 г. Ребел, Марлин и новый, более крупный «Амбассадор» носили элегантный стиль «бутылки из-под кока-колы», который был моден в то время.
^ Крансвик, Марк (2012). Автомобили American Motors: иллюстрированная история . МакФарланд. п. 73. ИСБН 9780786446728 . Проверено 13 февраля 2024 г. - через Google Книги. Стиль бутылки из-под кока-колы использовался в автомобилях повсюду; Компания AMC следовала за модой и создала свой первый семейный автомобиль, стиль которого не уступал функциональности.
^ Строл, Дэниел (июль 2005 г.). «Атака полусреднего веса» . Мышечные тренажеры Хеммингса . Проверено 24 февраля 2022 г. ... в профиль это производило настоящий эффект бутылки из-под кока-колы.
^ Робинсон, Аарон (17 ноября 2023 г.). «Камаро первого поколения (1967–69): тот, кто вступил в драку» . Хагерти . Проверено 13 февраля 2024 г.
^ Читам, Крейг (2006). Совершенные американские автомобили . Моторбукс/МБИ. п. 74. ИСБН 978-0-7603-2570-4 . Проверено 13 февраля 2024 г. ...с гладкими контурами бутылки из-под кока-колы...
^ «Шевроле Импала 1967 года выпуска» . oldride.com . Проверено 24 февраля 2022 г. Impala была переработана и имела форму «бутылки из-под кока-колы», похожую на Buick Riviera 1963 года.
^ Маньянте, Стив (10 августа 2012 г.). «Dodge Charger R/T 426 Hemi First Drive 1968 года» . Моторный тренд . Проверено 13 февраля 2024 г.
^ "Студебеккер Аванти 1963-1964 годов" . Как все работает . 17 декабря 2007 года . Проверено 13 февраля 2024 г. Талия в виде бутылки из-под кока-колы легла в основу тонкой крыши с огромным задним окном и встроенной дугой безопасности.

[1] «Плимут Бельведер и Плимут Спутник» . allpar.com . 20 ноября 2016 года . Проверено 24 февраля 2022 г.

[Ranking-2] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г Янг, Аарон (13 марта 2021 г.). «Рейтинг величайших дизайнов автомобилей всех времен в форме бутылки из-под кока-колы» . ХотКарс . Проверено 13 февраля 2024 г.

[dictionary-3] Jump up to: ^а ^б Брайтенштайн, Джефф; Пайва, Трой (2004). Полный словарь хот-родов: от атомных бомб до зумов . Издательство МБИ. п. 53. ИСБН 978-0-7603-1823-2 . Проверено 30 марта 2016 г.

[Rzyski-4] Jump up to: ^а ^б ^с Ржиски, Альфред. «Дизайн: пейте колу, водите колу» . рампа.пространство . Проверено 13 февраля 2024 г.

[5] Алгео, Джон, изд. (1993). Пятьдесят лет среди новых слов: словарь неологизмов, 1941–1991 . Издательство Кембриджского университета. п. 146. ИСБН 978-0-521-44971-7 . Проверено 30 марта 2016 г.

[6] Хеверси, Деннис (25 октября 2009 г.). «Ричард Т. Уиткомб умер в возрасте 88 лет; произвел революцию в конструкции реактивных самолетов» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 30 марта 2016 г.

[7] Уорвик, Грэм (17 апреля 2006 г.). «Полет боком» . Flightglobal.com . Проверено 13 февраля 2024 г.

[amc-8] Jump up to: ^а ^б Холмстрем, Дарвин (2016). Американские маслкары: история полного газа . Мотоциклы. п. 130. ИСБН 978-0-7603-5013-3 . Проверено 30 марта 2016 г.

[dj-9] Едличка, Дэн. «Студебекер Аванти 1963-64» . danjedlicka.com . Проверено 24 февраля 2022 г.

[10] Уилсон, Пол Кэрролл (1976). Хромированные мечты: автомобильный дизайн с 1893 года . Чилтон. п. 269. ИСБН 978-0-8019-6352-0 . Проверено 30 марта 2016 г.

[VisualHistor-11] Jump up to: ^а ^б Автомобиль: полная визуальная история автомобиля . Издательство ДК. 2011. с. 186. ИСБН 978-0-7566-8938-4 . Проверено 30 марта 2016 г.

[Mueller-12] Jump up to: ^а ^б Мюллер, Майк (2002). Шевель . Моторбукс. п. 59. ИСБН 978-0-7603-1484-5 . Проверено 30 марта 2016 г.

[13] Леффингвелл, Рэнди; Холмстрем, Дарвин (2006). Muscle: легендарные автомобили Америки . Издательство МБИ. п. 229. ИСБН 978-0-7603-2284-0 . Проверено 30 марта 2016 г.

[14] Килпатрик, Билл (октябрь 1966 г.). «1967: Год разборок» . Популярная механика . Том. 126, нет. 4. с. 101 . Проверено 24 февраля 2022 г. - через Google Книги.

[15] «Как компания American Motors отказалась от своей уникальности во второй половине 1960-х годов» . indieauto.org . 1 января 2020 года . Проверено 13 февраля 2024 г.

[16] Митчелл, Ларри (2000). Маслкары AMC . Мотоциклы. стр. 31–32. ISBN 978-0-7603-0761-8 . Проверено 24 февраля 2022 г. - через Google Книги.

[17] Уокер, Клинтон (2009). Золотые мили: секс, скорость и австралийские маслкары (пересмотренная редакция). Уэйкфилд Пресс. п. 42. ИСБН 978-1-86254-854-1 . Проверено 24 февраля 2022 г. - через Google Книги.

[18] Хольмстрём, с. 130.

[KO07-19] Озэки, Кадзуо (2007). История Suzuki: Маленькие автомобили, большие амбиции (на японском языке). Мики Пресс. п. 30. ISBN 978-4-89522-503-8 .

[SpiritAlive-20] Квелла, Чад (16 ноября 2020 г.). «Дух все еще жив: American Motors Corporation 1954–1987: 1967» . allpar.com . Проверено 24 февраля 2022 г. Ребел, Марлин и новый, более крупный «Амбассадор» носили элегантный стиль «бутылки из-под кока-колы», который был моден в то время.

[21] Крансвик, Марк (2012). Автомобили American Motors: иллюстрированная история . МакФарланд. п. 73. ИСБН 9780786446728 . Проверено 13 февраля 2024 г. - через Google Книги. Стиль бутылки из-под кока-колы использовался в автомобилях повсюду; Компания AMC следовала за модой и создала свой первый семейный автомобиль, стиль которого не уступал функциональности.

[22] Строл, Дэниел (июль 2005 г.). «Атака полусреднего веса» . Мышечные тренажеры Хеммингса . Проверено 24 февраля 2022 г. ... в профиль это производило настоящий эффект бутылки из-под кока-колы.

[23] Робинсон, Аарон (17 ноября 2023 г.). «Камаро первого поколения (1967–69): тот, кто вступил в драку» . Хагерти . Проверено 13 февраля 2024 г.

[24] Читам, Крейг (2006). Совершенные американские автомобили . Моторбукс/МБИ. п. 74. ИСБН 978-0-7603-2570-4 . Проверено 13 февраля 2024 г. ...с гладкими контурами бутылки из-под кока-колы...

[25] «Шевроле Импала 1967 года выпуска» . oldride.com . Проверено 24 февраля 2022 г. Impala была переработана и имела форму «бутылки из-под кока-колы», похожую на Buick Riviera 1963 года.

[26] Маньянте, Стив (10 августа 2012 г.). «Dodge Charger R/T 426 Hemi First Drive 1968 года» . Моторный тренд . Проверено 13 февраля 2024 г.

[27] "Студебеккер Аванти 1963-1964 годов" . Как все работает . 17 декабря 2007 года . Проверено 13 февраля 2024 г. Талия в виде бутылки из-под кока-колы легла в основу тонкой крыши с огромным задним окном и встроенной дугой безопасности.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]

[ 19 ]

[ 20 ]

[ 21 ]

[ 22 ]

[ 23 ]

[ 24 ]

[ 25 ]

[ 26 ]

[ 27 ]