Бьюик Сити

Бьюик Сити
Бьюик Сити
	Автомобильный завод Buick в 1907 году.
	Викимедиа \| © OpenStreetMap
Построен	1904
Управляемый	1904–1999
Расположение	Флинт, Мичиган
Координаты	43 ° 02'53 "с.ш. 83 ° 41'05" з.д. / 43,048 ° с.ш. 83,68483 ° з.д.
Промышленность	Автомобильная промышленность
Продукты	Little и Buick Автомобили
Область	235 акров (950 000 м ) 2 )
Адрес	Лейт Ст.
Владелец(и)	Флинт Вагон (1904–1911) ; Дженерал Моторс (1911–2010)
Несуществующий	июнь 1999 г .; 25 лет назад

Buick City представлял собой крупный вертикально-интегрированный автомобильный производственный комплекс на северо-востоке Флинта , штат Мичиган , который обслуживал домашний завод Buick в период с 1904 по 1999 год. В начале 1980-х годов, после того как были завершены капитальные ремонтные работы, чтобы лучше конкурировать с японскими производителями, завод был переименован. в «Бьюик Сити». ^{[ 1 ]}

История

С 1904 года до закрытия в 1999 году Buick City был центральным заводом Buick и одним из крупнейших заводов General Motors; в те годы большая часть автомобилей Buick производилась на заводе Buick City.

Первоначальная фабрика когда-то была крупнейшей в мире и состояла из 24 отдельных зданий, участвовавших в производственном процессе. ^{[ 2 ]} до 1928 года, когда комплекс Форд Ривер Руж был завершен и начал работу. Вначале все компоненты производились в одном месте, включая ступичные подшипники , гайки, болты и винты, трансмиссии , компоненты подвески , колеса и компоненты интерьера. Операции проводились таким образом вплоть до 1940-х годов и позже.

Происхождение

Элементы 235-акрового (950 000 м²) ²) комплекс, датируемый до 1904 года, когда он был известен как Flint Wagon Works ; Первые производственные операции на этом месте начались в 1898 году после того, как Билли Дюрант и Джозайя Даллас Дорт приобрели Imperial Wheel Company и перенесли ее завод на пересечение Гамильтон-авеню и Сент-Джон-стрит (ныне бульвар Джеймса П. Коула). ^{[ 3 ]}^: 2–1 После того, как Flint Wagon Works приобрела Buick Motor Company в сентябре 1903 года, предприятия Buick были перенесены во Флинт, на острове Гамильтон, между Индастриалом и Сент-Джоном, где было произведено 16 автомобилей в 1903 году и 37 в 1904 году. ^{[ 3 ]}^: 2–2

Домашнее растение

Завод возник у Buick до образования General Motors. Другие элементы были созданы ранними производителями и поставщиками, такими как Fisher Body . Компания General Motors была основана в 1908 году, включая компанию Buick, которая за 1910 год произвела во Флинте 30 000 автомобилей. ^{[ 3 ]}^: 2–2 После того, как General Motors приступила к работе, завод был расширен и стал производить и собирать автомобили Buick и их компоненты. На протяжении более 80 лет это был «домашний завод» Buick, на котором производилось большинство моделей модельного ряда.

К 1915 году компания Durant/Dort Carriage прекратила свою деятельность, включая подразделение Imperial Wheel Works; его здания, расположенные недалеко от северо-восточного угла улиц Индастриал и Гамильтон, были включены в состав Buick, который начал расширяться на север. ^{[ 4 ]}^: 2–2 В 1918 году компания Buick переключила производство на двигатель Liberty L-12 во Флинте, поддерживая производство военных самолетов и транспортных средств, использовавшихся во время Первой мировой войны . ^{[ 3 ]}^: 2–2 К 1923 году компания Buick произвела один миллион автомобилей. ^{[ 4 ]}^: 2–2

Производство автомобилей прекратилось с 1942 по 1946 год, поскольку заводы GM перешли на производство грузовиков, танков и самолетов; Компания Buick специализировалась на создании M18 Hellcat , самого быстрого истребителя танков за всю войну. После Второй мировой войны , когда производство автомобилей возобновилось, Бьюик-Сити был основным местом, где создавались все компоненты, а комплекты для разборки отправлялись на сборочные заводы в крупных мегаполисах США, где автомобили собирались на месте и распространялись в соответствующих регионах.

«Бьюик Сити»

Buick построил заднеприводные A-body Regals , B-body LeSabres и C-body Electras в кампусе Флинта; однако GM рассматривала возможность переноса производства автомобилей на более новое предприятие, открытие которого планировалось в 1985 году. В ответ старший администратор написал бизнес-план Buick City, который был принят в 1982 году. ^{[ 5 ]} После нескольких обновлений и инвестиций в размере 350 миллионов долларов США в сентябре 1985 года он был назван «Buick City» и стал ответом GM на Toyota City , в котором использовались высокие технологии последней, методы производства «точно в срок» , сотрудничество между трудом и руководством и контроль запасов. ^{[ 6 ]} Производство автомобилей Buick и Oldsmobile H-body планировалось начать на заводе Buick City в 1986 модельном году. ^{[ 7 ]}

Концепция Buick City представляла собой успешную попытку General Motors конкурировать с японскими производителями; 1989 года, Buick LeSabre построенный в Бьюик-Сити, занял первое место в JD Power and Associates опросе удовлетворенности клиентов за этот год; это был первый автомобиль американского производства, попавший в список. ^{[ 8 ]}^{[ 9 ]}

Для завода по сборке двигателей (завод 36) блок двигателя и головки цилиндров были отлиты на литейном заводе Defiance в Дефайансе, штат Огайо , а ранее на заводе Saginaw Metal Casting Operations в Сагино, штат Мичиган .

Закрытие и снос

В конце 1986 года General Motors объявила, что к 1989 году будут закрыты 11 заводов; ^{[ а ]}^{[ 11 ]} это лишило работы 35 000 из 150 000 жителей Флинта, ^{[ 12 ]} а последующий экономический ущерб для общества был описан в Майкла Мура 1989 года документальном фильме . «Роджер и я » ^{[ 13 ]} хотя закрытие Buick City начнется только через десять лет после выхода фильма.

Ссылаясь на снижение продаж седанов, General Motors объявила в 1997 году о закрытии завода Buick City; ^{[ 14 ]} Последний день работы автосборочного завода был 29 июня 1999 года. ^{[ 15 ]}^{[ 16 ]} В том же году компания Buick City получила платиновую награду JD Power за качество сборки. ^{[ 17 ]} По состоянию на 2016 год это единственный завод General Motors, удостоенный этой награды. Последними автомобилями, построенными в Бьюик-Сити, были Pontiac Bonneville и Buick LeSabre . Производство полноразмерных седанов было консолидировано на заводе Orion Assembly .

Двигатели и компоненты транспортных средств продолжали производиться в северной части предприятия, переименованной в General Motors Powertrain Flint North , еще примерно десять лет; однако остальная часть Бьюик-Сити была освобождена сотрудниками GM, и обязанности по объекту были переданы компании Motors Liquidation Company . с 6 декабря 2010 года ^{[ 18 ]} В 2013 году компания American Cast Iron Pipe Company объявила о планах построить новый производственный завод площадью 200 000 квадратных футов на территории бывшего комплекса Buick City. ^{[ 19 ]}

повторное использование

Территория завода стала объектом очистки Агентства по охране окружающей среды . ^{[ 20 ]}

площадью 156 000 квадратных футов В августе 2018 года открылся завод по производству сидений Lear Corporation , построенный на 33 акрах бывшего объекта Buick City во Флинте. ^{[ 21 ]}

Сайт

Викимедиа | © OpenStreetMap

500 м
550 ярдов

12

11

10

9

8

7

6

5

4

3

2

1

Ключевые местоположения Buick City

1

Н/Дом 38 [склад]

2

Н/Завод 36 [двигатели]

3

Н/Завод 05 (корп. 43, 65, 99) [компоненты трансмиссии]

4

Н/Завод 10 (корп. 20) [трансмиссии]

5

Н/Завод 03 (корп. 30) [винтовые пружины]

6

Н/Завод 81 (корп. 69–74) [гидротрансформаторы]

7

Н/Завод 83/84 (корп. 11, 32, 66, 83) [детали двигателя]

8

Н/корпуса 15, 61, 85 [поддержка объекта и лаборатории]

9

N/Корпус 07 [паростанция]

10

С/Завод 86 (корп. 03, 04, 08, 10, 12, 16, 23, 29, 40, 44, 94) [сборка автомобилей]

11

S/Factory 28 (корп. 17, 28, 84) [разработка силовой установки]

12

С/корпус 01 [администрация]

Участок Бьюик-Сити занимает 412,947 акров (167,114 га) и ограничен примерно улицами Э. Пирсон-роуд (на севере), Сагино, Норт, Индастриал и Эндрю/Хортон (на западе), Э-Гамильтон-авеню (на юге) и CSX Railroad и бульвар Джеймса П. Коула (на востоке). ^{[ 22 ]} Он разделен на Нортенд (к северу от Лейта) и Саутенд (к югу от Лейта). Производство автомобилей в Саутенде прекратилось в 1999 году, а к 2002 году здания были снесены; Нортенд продолжал производить автомобильные детали и компоненты до 2010 года, а к 2012 году большинство зданий там было снесено. ^{[ 23 ]}

Структуры

Корпус 01 (администрация)

Здание 01, построенное в 1968 году, представляло собой трехэтажное здание площадью около 300 000 кв. футов (28 000 м ). ²) площади, используемой исключительно как административное здание без каких-либо производственных операций. ^{[ 4 ]}^: 3–1

Завод 03 (винтовые пружины)

Фабрика 03 включала в себя здание 30 и пристройки к нему (30A, 30B, 30C, 30D, 30E и 30F), площадь около 205 000 кв. футов (19 000 м ). ²) в общей сложности используется для производства винтовых пружин. ^{[ 3 ]}^: 3–9

Завод 05 (детали трансмиссии)

Фабрика 05 располагалась в здании 43 площадью около 650 000 кв. футов (60 000 м ). ²) площадей, используемых для производства компонентов трансмиссии. ^{[ 3 ]}^: 3–7

Корпус 07 (паростанция)

В здании 07 располагались три котла, работающие на ископаемом топливе (угле или природном газе) для выработки технологического пара и сжатого воздуха для работы на объекте. Каждый котел производил до 400 000 фунтов/ч (180 000 кг/ч) пара при давлении 200 фунтов на квадратный дюйм (1400 кПа) [манометрическое]. Его площадь составляла около 170 000 кв. футов (16 000 м ). ²) площади пола. ^{[ 3 ]}^: 3–18

Завод 10 (трансмиссии)

Фабрика 10 включает здания 20, 22 и 24; Здание 20 имело площадь около 700 000 кв. футов (65 000 м ). ²) площади пола и использовался как литейный завод по производству алюминия во время Второй мировой войны, а затем как завод по сборке трансмиссий Dynaflow . ^{[ 3 ]}^: 3–5

Корпуса 15, 61, 61А и 85 (помещения/лаборатории)

Общая площадь этих зданий составляла около 225 000 кв. футов (20 900 м²). ²) пространства и использовались для проектирования, технического обслуживания и строительства объектов, а также для лабораторий силовых агрегатов. ^{[ 3 ]}^: 3–16

Завод 36 (двигатели)

Завод (здание) 36 имел площадь около 1 100 000 кв. футов (100 000 м ). ²) площади пола и использовался для механической обработки, сборки и испытаний двигателей транспортных средств и их компонентов. ^{[ 3 ]}^: 3–2

Корпус 38 (склад)

Здание 38 имело площадь чуть более 200 000 кв. футов (19 000 м ). ²) площади и использовался в качестве склада для автомобильных двигателей и деталей двигателей, мойки автомобилей в рамках программы оценки продукции и ремонта легковых автомобилей. ^{[ 3 ]}^: 3–1

Завод 81 (гидротрансформаторы)

Фабрика 81 включала в себя корпуса 69, 70, 71, 72, 73 и 74 вместе с соответствующими пристройками. До 1981 года они использовались как литейный цех по производству серого чугуна ; после реконструкции в том же году он был преобразован в завод по производству и сборке гидротрансформаторов . ^{[ 3 ]}^: 3–11

Завод 83/84 (он же Завод 31, детали двигателя)

Завод 83/84 включал в себя 950 000 кв. футов (88 000 м ). ²) площади здания, разделенной между зданиями 11, 32, 66 и 83. До 1981 года она использовалась для производства передних и задних мостов; после реконструкции компания изготовила компоненты двигателя из «белого металла», включая поршни, водяные насосы и коллекторы. ^{[ 3 ]}^: 3–14 Он также известен как Фабрика 31. Здание 11 было первым зданием, построенным General Motors и завершенным в 1909 году за 1 миллион долларов США. В 2004 году производство компонентов двигателей было перенесено на завод 36. ^{[ 24 ]}

Завод 86 (сборка автомобилей)

Фабрика 86 включает в себя здания 03, 04, 08, 10, 12, 16, 23, 29, 40, 44 и 94 общей площадью 1 800 000 кв. футов (170 000 м ). ²) пространства, используемого для сборки, испытаний и хранения транспортных средств. ^{[ 4 ]}^: 3–3 Здание 04, построенное в 1947 году, использовалось для окончательной сборки площадью 435 000 кв. футов (40 400 м ). ²) пространства; Здание 16 также использовалось для окончательной сборки площадью 194 000 кв. футов (18 000 м ). ²) пространства. ^{[ 4 ]}^{: 3–4, 3–9} В здании 44 располагался покрасочный цех площадью 113 000 кв. футов (10 500 м ). ²) космоса, завершенный в 1977 году. ^{[ 4 ]}^: 3–5 Корпус 08 был построен в 1972 году и использовался для окончательной подготовки автомобилей. ^{[ 4 ]}^: 3–9

Здание 40 использовалось для сборки колес и шин, а также для хранения поврежденных кузовных деталей. ^{[ 4 ]}^: 3–10 В корпусе 12 располагался кузовной цех, где производилась сборка днища и изготовление кузовных панелей. ^{[ 4 ]}^: 3–12

Завод 94 (разработка трансмиссии)

Завод 94 занимает площадь 650 000 кв. футов (60 000 м ). ²) общей площади в корпусах 17, 28 и 84; он использовался для разработки и испытаний двигателя и трансмиссии. Здания 28 и 84 использовались для разработки GM Powertrain V-6. ^{[ 4 ]}^{: 3–22, 3–23}

Здания завода Бьюик Сити ^{[ 3 ]}^{: 2–6, 2–13, 2–14}^{[ 4 ]}^{: 2–4, 2–5, 2–13, 2–14}
корп.	Сайт	Имя	Построен	Примечания
01	С	Трансмиссивный завод	1906	Снесен до 2000 г.
01	С	Администрация	1968
02	С	Бывший завод пластмасс	1917	Расширен в 1943 (02A) и 1979 (02C) для хранения погрузочно-разгрузочных работ.
03	С	Дроп Кузница	1908	Снесен до 2000 г.
03	С	Погрузка автомобилей/железнодорожные перевозки	1965
04	С	Завод по производству тела	до 1906 года	Снесен до 2000 г.
04	С	Бьюик Сити Ассамблея	1947
05	С	Эмалирование	1914	Снесен до 2000 г.
05	С	Южная первичная подстанция	1967
06	С	Сборка	1907	Снесен до 2000 г.
06	Н	Северная первичная подстанция	1967
07	С	Главный офис и администрация	1917	Снесен до 2000 г.
07	Н	Электростанция	1973, 1983
08	С	Лаборатория и Гараж	1908	Снесен до 2000 г.
08	С	Окончательная сборка Buick City	1972
09	С	Заправочная станция	1919	Снесен до 2000 г.
09	С	Проектирование объектов	1977
10	С	Сборка	1909	Снесен до 2000 г.
10	С	Сортировка автомобилей - ремонт и доставка	1978
11	Н	Компоненты трансмиссии	1909
12	С	Окончательная сборка Buick City	1910	Расширен в 1938 (12A), 1965 (12C), 1985 (12E) и 1984 (приемная док-станция 12F и изготовление кузова 12G).
14	С	Центральная электростанция	1920	Снесен до 2000 г.
15	Н	Проектирование объектов	1919
16	Н	Центральные магазины	1909	Снесен до 2000 г.
16	С	Окончательная сборка Buick City	1946	Расширен в 1972 г. (16A) и 1985 г. (16B).
17	С	Хранилище	1919	Расширен в 1940 году (17А, гараж для грузовиков и хранилище для транспортных средств).
18	С	Отдел запчастей и покраски	до 1902 года	Снесен до 2000 г.
Ю2 (18)	С	Магазин Сарай	до 1921 года	Снесен до 2000 г.
18	С	Персонал	1975
19	Н	Жилье	1919	Снесен до 2000 г.
20	Н	чугунолитейный завод	1916	Снесен до 2000 г.
20	Н	Механическая обработка и узлы трансмиссии	1942
21	Н	Центральное шлифование инструмента и термообработка	1917
22	Н	Пиралиновое хранилище	1919	Снесен до 2000 г.
22	Н	Компрессорная станция	1942
23	Н	Термическая обработка	1916–1920	Снесен до 2000 г.
23	С	Бывшее изготовление инструментов и термообработка	1945
24	Н	Тест моторного блока	1920	Снесен до 2000 г.
24	Н	Северная пожарная насосная станция	1970
25	Н	Дом-трансформер	1920	Снесен до 2000 г.
26	С	Котельная и газовый дом	1907–1913	Снесен до 2000 г.
27	Н	Двигательный завод Либерти	1912–1919	Снесен до 2000 г.
28	С	Поддержка силовых агрегатов	1918
29	С	Бывшее инструментальное производство	1918
30	Н	Весеннее растение	1918	Расширен в 1946 (30A), 1954 (30B), 1964 (30C), 1965 (30D), 1967 (30E) и 1972 (30F).
31	С	Завод по сборке осей	1906	Снесен до 2000 г.
32	С	Осевой завод	1907	Снесен до 2000 г.
32	Н	Компоненты трансмиссии	1966
33	Н	Жилье	1912–1919	Снесен до 2000 г.
34	С	Осевой завод	1909	Снесен до 2000 г.
35	С	Осевой завод	1909	Снесен до 2000 г.
36	С	Электростанция	1909	Снесен до 2000 г.
36	Н	Моторный завод	1952
37	С	Осевой завод	1909	Снесен до 2000 г.
38	С	Осевой завод	1908	Снесен до 2000 г.
38	Н	Программа подготовки и доставки новых автомобилей, складирования и оценки продукции (PEP) Хранение и подготовка автомобилей	1964
39	С	Приемный цех для осевого завода	1909	Снесен до 2000 г.
40	С	Окончательная сборка Buick City	1920
42	С	Дом-трансформер	1920	Снесен до 2000 г.
43	С	Кухня	1920	Снесен до 2000 г.
43	Н	Трансмиссивный завод	1952
44	Н	Вспомогательная электростанция	1912–1919	Снесен до 2000 г.
44	С	Покрасочный цех окончательной сборки Buick City	1977
45	Н	Хранение песка	1912–1919	Снесен до 2000 г.
46	С	Склад запасных частей / Вспомогательная электростанция	до 1919 года	Снесен до 2000 г.
47	С	Дом спринклерного клапана	до 1921 года	Снесен до 2000 г.
48	С	Хранение запчастей	до 1921 года	Снесен до 2000 г.
49	С	Бывшее хранилище опилок	до 1921 года	Снесен до 2000 г.
50	С	Сухая печь	1906–1916	Снесен до 2000 г.
51	С	Гибка, хранение и сварка	до 1912 года	Снесен до 2000 г.
53	С	Дом-трансформер	1918	Снесен до 2000 г.
54	Н	Жилье	1912–1919	Снесен до 2000 г.
55	С	Термическая обработка	1912–1919	Снесен до 2000 г.
55	Н	Обращение с отходами	1953	Расширен в 1955 (55A) и 1972 (55B)
57	Н	Жилье	1912–1919	Снесен до 2000 г.
58	Н	Хранение записей	1922–1927	Снесен до 2000 г.
59	Н	Вспомогательная электростанция	1922–1927	Снесен до 2000 г.
60	С	Главная насосная станция	1913	Снесен до 2000 г.
61	Н	Проектирование объектов	1923	Расширен в 1944 г. (61А)
62	С	Сборка и покраска	1923	Снесен до 2000 г.
63	С	Сухая печь	1916	Снесен до 2000 г.
64	С	Засолочная комната	1924	Снесен до 2000 г.
65	С	Персонал	1921	Снесен до 2000 г.
65	Н	Компрессорная станция	1957
66	Н	Механический цех коленчатого вала	1926	Снесен до 2000 г.
66	Н	Компоненты трансмиссии	1926	Расширен в 1940 г. (66A и 66B), 1954 г. (66C) и 1966 г. (66D).
67	Н	Дом-трансформер	1923	Снесен до 2000 г.
68	Н	Дом-трансформер	1926	Снесен до 2000 г.
69	Н	Завод гидротрансформаторов	1927	Расширены в 1949 г. (Электрическая подстанция, 69А), 1951 г. (Компрессорная станция, 69Б), 1954 г. (69С).
70	Н	Завод гидротрансформаторов	1927	Расширен в 1945 (70A), 1954 (70B) и 1980 (70C)
71	Н	Завод гидротрансформаторов	1926	Расширен в 1944 (71A) и 1952 (71B)
72	Н	Завод гидротрансформаторов	1927
73	Н	Завод гидротрансформаторов	1927	Расширен в 1945 (73A) и 1955 (73B)
74	Н	Завод гидротрансформаторов	1927
76	Н	Здание, выбивающее ядро из песка	1926–1927	Снесен до 2000 г.
77	Н	Лаборатория	1926–1927	Снесен до 2000 г.
78	С	Инженерное и экспериментальное	1927	Снесен до 2000 г.
79	С	Хранилище	1922–1927	Снесен до 2000 г.
80	С	Хранение штампов	1928	Снесен до 2000 г.
83	Н	Компоненты трансмиссии	1936	Расширен в 1954 г. (83А)
84	С	Компоненты трансмиссии	1939	Расширен в 1978 г. (84A) и 1981 г. (84B).
85	Н	Проектирование объектов	1937
86	Н	Проектирование объектов	1937	Расширен в 1952 г. (86А)
94	С	Гараж по ремонту грузовых автомобилей	1941	Расширен в 1945 году (94А, экспортная обработка).
97	Н	Пожарная служба	1943
99	Н	Хранение строительных материалов	1985
100	С	Маршалинг новых автомобилей	1983
—	С	Операции со свечами зажигания переменного тока	1928	Снесен до 2000 г.
—	Н	Насосная станция управления огнем	2000

В поп-культуре

В альбом Old 97s 2001 года Satellite Rides входит трек "Buick City Complex".

Примечания

↑
В частности, во Флинте GM объявила в ноябре 1986 года, что к концу 1987 года два завода будут закрыты:
- Flint Body (4500 сотрудников)
- Грузовик и автобус Flint (3450). ^{[ 10 ]}

Ссылки

^ «Автомобиль Buick 1904–1909 и компания Buick Motor Car Co» .
^ «ИСТОРИЯ ЗАВОДА БЬЮИК» . ИСТОРИЯ ЗАВОДА БЬЮИК .
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к ^л ^м ^н Blasland, Bouck & Lee, Inc. (26 ноября 2000 г.). Описание текущих условий в районах к северу от Лейт-стрит (отчет). Корпорация General Motors, NAO-Flint Operations . Проверено 23 октября 2023 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к Blasland, Bouck & Lee, Inc. (30 мая 2000 г.). Описание текущих условий в районах к югу от Лейт-стрит (отчет). Том. I. Корпорация General Motors, NAO-Flint Operations . Проверено 23 октября 2023 г.
^ Гренье, Мелинда (27 мая 1983 г.). «GM во многом зависит от своей стратегии «Buick City» во Флинте» . Новости Дезерета . Детройтские новости . Проверено 24 октября 2023 г.
^ Москаль, Брайан С. (1994). «Волшебники Бьюик-Сити» . В Крейге Эрике Шнайере; Крейг Дж. Рассел; Ричард В. Битти; Ллойд С. Бэрд (ред.). Справочник по обучению и развитию (второе изд.). Амхерст, Массачусетс: Пресса по развитию человеческих ресурсов. стр. 451–455. ISBN 0-87425-247-4 .
^ Росс, Дэниел Чарльз (декабрь 1984 г.). «Пост прослушивания Детройта: LeSabre с передним приводом» . Популярная механика . п. 44 . Проверено 24 октября 2023 г.
^ «НОВОСТИ КОМПАНИИ: Исследование качества заставило Buick улыбаться» . Нью-Йорк Таймс . 6 июня 1989 года . Проверено 24 октября 2023 г.
^ Кляйн, Джим (29 сентября 2022 г.). «Специальный выставочный зал по переработке отходов на обочине: Buick LeSabre Limited 1989 года - был ли это лучший Buick, когда-либо созданный?» . Кербсайд Классик . Проверено 24 октября 2023 г.
^ Зверина Ян А. (6 ноября 1986 г.). «Корпорация General Motors, пережившая крупнейшую за всю историю волну постоянных увольнений, заявила в четверг, что к концу десятилетия закроет 11 предприятий в четырех штатах, оставив без работы около 29 000 рабочих» . Архивы УПИ . Проверено 24 октября 2023 г.
^ Браун, Уоррен (7 ноября 1986 г.). «GM закроет 11 заводов в 4 штатах» . Вашингтон Пост . Проверено 24 октября 2023 г.
^ Гарбер, Кен (январь 1990 г.). «Роджер и я: больше, чем просто фильм!» . Повестка дня . Проверено 24 октября 2023 г. - из цифровой библиотеки Анн-Арбора.
^ Бергстром, Уильям С. (20 декабря 1989 г.). « Фильм «Роджер и я» об увольнениях GM стал хитом дома» . Лос-Анджелес Таймс . Проверено 24 октября 2023 г.
^ «GM закроет автомобильный завод, нанеся большой удар по Флинту» . Нью-Йорк Таймс . 22 ноября 1997 года . Проверено 24 октября 2023 г.
^ Хайд, Джастин (4 июля 1999 г.). «Флинта «Бьюик Сити» больше нет — последние «Бьюики», сошедшие с конвейера, сходят с конвейера» . Вестник Палладиум . Ассошиэйтед Пресс . Проверено 24 октября 2023 г.
^ Гарстен, Эд (29 июня 1999 г.). «Бьюик останавливается здесь» . CNN . Проверено 24 октября 2023 г.
^ «Отчеты JD Power and Associates: автомобильная промышленность в целом улучшилась на 5 процентов... -- re> AGOURA HILLS, Калифорния, 5 мая /PRNewswire/ --» . Архивировано из оригинала 4 февраля 2016 года.
^ Фонгер, Рон (30 октября 2010 г.). «Закрытие дверей: около 140 последних сотрудников Powertrain Flint North заканчивают свой последний день в историческом комплексе» . Флинтский журнал . Проверено 24 октября 2023 г.
^ «American Cast Iron Pipe Co. планирует в ближайшее время начать строительство, 50-60 сотрудников откроют завод Flint» . Mlive.com . 14 ноября 2013 года . Проверено 1 января 2014 г.
^ Агентство по охране окружающей среды США, OLEM (3 марта 2017 г.). «Уборка опасных отходов: завод Бьюик Сити — Флинт, Мичиган» . Агентство по охране окружающей среды США .
^ «Лир открывает завод стоимостью 29 миллионов долларов на территории бывшего Бьюик-Сити Флинта» . Общественные СМИ ВКАР . 10 августа 2018 г. Проверено 31 июля 2022 г.
^ «Объединенная общая карта объекта собственности, принадлежащей корпорации General Motors, город Флинт, округ Дженеси, штат Мичиган» (PDF) . Blasland, Bouck and Lee, Inc., 24 июля 2001 г. Проверено 23 октября 2023 г.
^ «Сайт Бьюик Сити» . РЕЙСЕР Траст . Проверено 23 октября 2023 г.
^ Зейбт, Тодд (13 марта 2004 г.). «Исторический автозавод закрывается: на этом предприятии разместился первый завод GM» . Флинт Журнал . Проверено 24 октября 2023 г.

Дальнейшее чтение

«General Motors закрывает комплекс Buick City во Флинте, штат Мичиган» . Мировой Социалист . Проверено 10 мая 2005 г.

Внешние ссылки

43 ° 2'52,81 дюйма с.ш. 83 ° 41'5,41 дюйма з.д. / 43,0480028 ° с.ш. 83,6848361 ° з.д. / 43,0480028;

[11] В частности, во Флинте GM объявила в ноябре 1986 года, что к концу 1987 года два завода будут закрыты:
Flint Body (4500 сотрудников)

Грузовик и автобус Flint (3450). ^{[ 10 ]}

[2] Flint Body (4500 сотрудников)

[3] Грузовик и автобус Flint (3450). ^{[ 10 ]}

[1] «Автомобиль Buick 1904–1909 и компания Buick Motor Car Co» .

[2] «ИСТОРИЯ ЗАВОДА БЬЮИК» . ИСТОРИЯ ЗАВОДА БЬЮИК .

[BBL-Northend-3] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к ^л ^м ^н Blasland, Bouck & Lee, Inc. (26 ноября 2000 г.). Описание текущих условий в районах к северу от Лейт-стрит (отчет). Корпорация General Motors, NAO-Flint Operations . Проверено 23 октября 2023 г.

[BBL-Southend-4] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к Blasland, Bouck & Lee, Inc. (30 мая 2000 г.). Описание текущих условий в районах к югу от Лейт-стрит (отчет). Том. I. Корпорация General Motors, NAO-Flint Operations . Проверено 23 октября 2023 г.

[5] Гренье, Мелинда (27 мая 1983 г.). «GM во многом зависит от своей стратегии «Buick City» во Флинте» . Новости Дезерета . Детройтские новости . Проверено 24 октября 2023 г.

[6] Москаль, Брайан С. (1994). «Волшебники Бьюик-Сити» . В Крейге Эрике Шнайере; Крейг Дж. Рассел; Ричард В. Битти; Ллойд С. Бэрд (ред.). Справочник по обучению и развитию (второе изд.). Амхерст, Массачусетс: Пресса по развитию человеческих ресурсов. стр. 451–455. ISBN 0-87425-247-4 .

[7] Росс, Дэниел Чарльз (декабрь 1984 г.). «Пост прослушивания Детройта: LeSabre с передним приводом» . Популярная механика . п. 44 . Проверено 24 октября 2023 г.

[8] «НОВОСТИ КОМПАНИИ: Исследование качества заставило Buick улыбаться» . Нью-Йорк Таймс . 6 июня 1989 года . Проверено 24 октября 2023 г.

[9] Кляйн, Джим (29 сентября 2022 г.). «Специальный выставочный зал по переработке отходов на обочине: Buick LeSabre Limited 1989 года - был ли это лучший Buick, когда-либо созданный?» . Кербсайд Классик . Проверено 24 октября 2023 г.

[10] Зверина Ян А. (6 ноября 1986 г.). «Корпорация General Motors, пережившая крупнейшую за всю историю волну постоянных увольнений, заявила в четверг, что к концу десятилетия закроет 11 предприятий в четырех штатах, оставив без работы около 29 000 рабочих» . Архивы УПИ . Проверено 24 октября 2023 г.

[12] Браун, Уоррен (7 ноября 1986 г.). «GM закроет 11 заводов в 4 штатах» . Вашингтон Пост . Проверено 24 октября 2023 г.

[13] Гарбер, Кен (январь 1990 г.). «Роджер и я: больше, чем просто фильм!» . Повестка дня . Проверено 24 октября 2023 г. - из цифровой библиотеки Анн-Арбора.

[14] Бергстром, Уильям С. (20 декабря 1989 г.). « Фильм «Роджер и я» об увольнениях GM стал хитом дома» . Лос-Анджелес Таймс . Проверено 24 октября 2023 г.

[15] «GM закроет автомобильный завод, нанеся большой удар по Флинту» . Нью-Йорк Таймс . 22 ноября 1997 года . Проверено 24 октября 2023 г.

[16] Хайд, Джастин (4 июля 1999 г.). «Флинта «Бьюик Сити» больше нет — последние «Бьюики», сошедшие с конвейера, сходят с конвейера» . Вестник Палладиум . Ассошиэйтед Пресс . Проверено 24 октября 2023 г.

[17] Гарстен, Эд (29 июня 1999 г.). «Бьюик останавливается здесь» . CNN . Проверено 24 октября 2023 г.

[18] «Отчеты JD Power and Associates: автомобильная промышленность в целом улучшилась на 5 процентов... -- re> AGOURA HILLS, Калифорния, 5 мая /PRNewswire/ --» . Архивировано из оригинала 4 февраля 2016 года.

[19] Фонгер, Рон (30 октября 2010 г.). «Закрытие дверей: около 140 последних сотрудников Powertrain Flint North заканчивают свой последний день в историческом комплексе» . Флинтский журнал . Проверено 24 октября 2023 г.

[20] «American Cast Iron Pipe Co. планирует в ближайшее время начать строительство, 50-60 сотрудников откроют завод Flint» . Mlive.com . 14 ноября 2013 года . Проверено 1 января 2014 г.

[21] Агентство по охране окружающей среды США, OLEM (3 марта 2017 г.). «Уборка опасных отходов: завод Бьюик Сити — Флинт, Мичиган» . Агентство по охране окружающей среды США .

[22] «Лир открывает завод стоимостью 29 миллионов долларов на территории бывшего Бьюик-Сити Флинта» . Общественные СМИ ВКАР . 10 августа 2018 г. Проверено 31 июля 2022 г.

[23] «Объединенная общая карта объекта собственности, принадлежащей корпорации General Motors, город Флинт, округ Дженеси, штат Мичиган» (PDF) . Blasland, Bouck and Lee, Inc., 24 июля 2001 г. Проверено 23 октября 2023 г.

[24] «Сайт Бьюик Сити» . РЕЙСЕР Траст . Проверено 23 октября 2023 г.

[25] Зейбт, Тодд (13 марта 2004 г.). «Исторический автозавод закрывается: на этом предприятии разместился первый завод GM» . Флинт Журнал . Проверено 24 октября 2023 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ а ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]

[ 19 ]

[ 20 ]

[ 21 ]

[ 22 ]

[ 23 ]

[ 24 ]

[ 10 ]