Бьюик Скайларк

Бьюик Специальный Скайларк
Бьюик Специальный Скайларк
	1961 Buick Special Skylark
Обзор
Сборка	США: Флинт, Мичиган ( Бьюик-Сити ); Канзас-Сити, Канзас ( Ассамблея Фэрфакса ); Южные ворота, Калифорния ( Ассамблея Южных ворот )
Кузов и шасси
Сорт	Компактный
Тип кузова	2-дверный кабриолет ; 2-дверный хардтоп ; 2-дверное купе ; 4-дверный универсал
Макет	макет ФР
Платформа	Y-образный корпус
Связанный	Понтиак Темпест ; Олдсмобиль F-85
Силовой агрегат
Двигатель	198 куб. Дюймов (3,2 л) V6 ; 215 куб. Дюймов (3,5 л) V8
Передача инфекции	2-ступенчатый автомат ; 3-ступенчатая механическая ; 4-ступенчатая механическая
Размеры
Колесная база	112 дюймов (2845 мм)
Длина	193 дюйма (4900 мм)
Ширина	70,2 дюйма (1783 мм)

Дорожный мастер Скайларк
Дорожный мастер Скайларк
	1953 Buick Roadmaster Skylark
Обзор
Сборка	США: Флинт, Мичиган ( Бьюик-Сити )
Кузов и шасси
Тип кузова	2-дверный кабриолет
Макет	макет ФР
Платформа	C-корпус
Связанный	Олдсмобиль 98 Фиеста ; Кадиллак серии 62 Эльдорадо
Силовой агрегат
Двигатель	322 куб. Дюйма (5,3 л) Fireball V8
Размеры
Колесная база	121,5 дюйма (3086 мм)
Длина	207,6 дюйма (5273 мм)
Ширина	79,9 дюйма (2029 мм)
Высота	58,9 дюйма (1496 мм)
Снаряженная масса	4395 фунтов (1994 кг)

Бьюик Скайларк
Бьюик Скайларк
	1972 Бьюик Скайларк
Обзор
Производитель	Бьюик ( Дженерал Моторс )
Модельные годы	1953–1954 ; 1961–1972 ; 1975–1998
Кузов и шасси
Макет	Макет ФР (1953–1979) ; Поперечное переднее расположение двигателя, передний привод (1980–1998) ;
Хронология
Преемник	Бьюик Сенчури (1973) ; Бьюик Верано (2012)

Buick Skylark — легковой автомобиль, ранее выпускавшийся компанией Buick . Модель производилась шестью производственными сериями в течение 46 лет, в течение которых дизайн автомобиля сильно менялся из-за менявшихся технологий, вкусов и новых стандартов, внедрявшихся с годами. Он был назван в честь вида птиц под названием жаворонок .

Название Skylark впервые появилось на роскошном кабриолете ограниченного производства, использующем шасси Buick Roadmaster, начального уровня, в течение двух лет, затем было вновь представлено в 1961 году как альтернатива Buick Special на базе которого был основан Skylark, с более высоким содержанием роскоши. он позиционировался как модель премиум-класса Buick Затем, когда был предложен Buick GSX, . Когда в конце 1970-х GM начала сокращать размеры, Skylark стал моделью начального уровня, когда фирменная табличка Special использовалась в качестве обозначения комплектации, а затем в 1980-х годах предлагался как переднеприводный автомобиль, где он был одновременно купе и купе. седан трех разных поколений.

1953–1954

Создан в честь 50-летия Buick. ^{[ 1 ]} Roadmaster Skylark присоединился к Oldsmobile 98 Fiesta и Cadillac Series 62 Eldorado в качестве первоклассных специальных кабриолетов ограниченного производства, представленных в 1953 году компанией General Motors для продвижения своего лидерства в дизайне. Из этих трех экземпляров Skylark, выпущенный тиражом в 1690 единиц, оказался самым успешным и поразительным достижением продаж, учитывая, что прейскурантная цена автомобиля в 1953 году чуть превышала 5000 долларов США (56 940 долларов в долларах 2023 года). ^{[ 3 ]}) был более чем на 50% дороже, чем хорошо оборудованный кабриолет Roadmaster стоимостью 3200 долларов США , на котором он был основан (36 442 доллара США в долларах 2023 года). ^{[ 3 ]}). По цене он был сопоставим с Packard Caribbean 1953 года с аналогичной розничной ценой. ^{[ 1 ]}

Производство длилось два года. Созданный на основе двухдверного кабриолета Roadmaster модели 76R, Skylark 1953 года (обозначенный как модель 76X) имел идентичные размеры (кроме высоты), почти идентичный внешний вид, общую трансмиссию и все стандартное оборудование, а также несколько оставшихся опций, в том числе электрические стеклоподъемники, электрические тормоза, полное ковровое покрытие и AM-радио Selectronic. ^{[ 1 ]}^{[ 4 ]} Не было только кондиционера, ненужного ни в одном кабриолете. ^{[ 1 ]}

Важно отметить, что новый Skylark представлял собой новый Buick 322. ³ (5,3 л) Fireball V8 вместо давнего рядного 8-цилиндрового двигателя автопроизводителя и 12-вольтовая электрическая система, оба первые в дивизионе. Он дебютировал с полностью вырезанными колесными проемами, что стало стилем, который распространился на основную линейку Buick 1954 года. Акцентом его заниженной, зазубренной поясной линии была новая надпись Sweepspear , проходящая почти по всей длине автомобиля, стильный элемент, который на протяжении многих лет появлялся в различных формах на многих моделях Buick.

Skylark 1953 года во многих отношениях был изготовлен вручную. Только штампы на капоте, крышке багажника и части кабриолета были общими с кабриолетами Roadmaster и Super. Все ванны Skylark были отделаны различным количеством свинцового наполнителя. Внутренние двери были изготовлены путем разрезания 2-дверных дверей Roadmaster на две части, а затем сварки частей вместе под углом, чтобы получить изящный провал на двери. Общий более обтекаемый вид был усилен за счет сокращения лобового стекла почти на 3 дюйма (7,6 см) короче и пропорционального опускания боковых окон и рамы складного верха. Затем каркас сидений и рулевую колонку опустили, чтобы обеспечить необходимое пространство для головы и положение водителя. Пространство для ног спереди составляло 44,7 дюйма (114 см). ^{[ 1 ]} Настоящие проволочные колеса были произведены Kelsey-Hayes и хромированы повсюду, за исключением покрытой металлом и окрашенной центральной эмблемы «Жаворонок». ^{[ 2 ]}

Skylark вернулся в 1954 году с радикально измененным стилем, уникальным для линейки Buick. ^{[ 5 ]} включая вырезы под колеса, которые можно было покрасить в цвет, контрастирующий с цветом кузова. Багажник получил форму полубочки, а задние фонари переместились на большие хромированные плавники, выступающие над задними крыльями. ^{[ 6 ]}

Переименованный в модель 100, автомобиль был основан на совершенно новом, более коротком шасси Century / Special series 40, а не на шасси более крупной серии 60 Roadmaster/ Super , также совершенно новом для 1954 года. И снова все Skylarks были построены как 2-х. дверные кабриолеты и имели то же роскошное оборудование, что и раньше, но пространство для ног передних пассажиров уменьшилось на 2,4 дюйма (6,1 см). ^{[ 1 ]} Несмотря на то, что Skylark был меньше и легче, он получил повышение производительности за счет сохранения силового агрегата от большого Buicks, эволюционного усовершенствования 1953 года с самой высокой мощностью в линейке подразделения.

Skylark 1954 года снова имел уникальные штамповки из листового металла для удлиненных вырезов колес и нового полуствольного багажника, хотя изготовление велось без ручного труда. Орнамент на капоте был уникальным и в следующем году был принят во всей линейке автомобилей Buick.

Продажи оказались низкими, что отражает сохраняющуюся высокую цену Skylark в 4843 доллара США (54 947 долларов США в долларах 2023 года). ^{[ 3 ]}) в сочетании с предполагаемым отказом от серии Roadmaster / Super, использующей шасси Century, падение настолько сильное, что привело к отмене модели в конце 1954 модельного года, когда было произведено всего 836 экземпляров. ^{[ 1 ]}

Buick Roadmaster Skylark 1953 года серии 70
кабриолет Buick Century Skylark Series 100 1954 года
Интерьер Buick Roadmaster Skylark 1954 года

1961–1963

Осенью 1960 года General Motors представила три новых компактных автомобиля 1961 модельного года, которые имели одинаковое шасси, двигатели и основной листовой металл: Buick Special , Pontiac Tempest и Oldsmobile F-85 . На стиль Special сильно повлиял новый корпоративный стиль, который разделялся с более крупными LeSabre , Invicta и Electra , также представленными в 1961 году. ^{[ 8 ]}

В середине 1961 модельного года Buick Special Skylark дебютировал . По сути, это роскошный уровень отделки салона, он был основан на двухдверном седане (также называемом купе). ^{[ 9 ]} он отличался уникальными эмблемами Skylark, корпусами задних фонарей, боковыми молдингами в нижней части кузова, крышками турбинных колес и крышей, покрытой винилом. Skylarks 1961 года имел по три вентиляционных порта на каждом крыле. Роскошный полностью виниловый салон Cordaveen был стандартным, а ковшеобразные сиденья доступны в качестве опции. Приборы были минимальными и состояли только из спидометра и указателя уровня топлива . ^{[ 10 ]}

Skylark заменил стандартный алюминиевый блок Special с двухцилиндровым карбюратором V8 объемом 215 куб. Дюймов (3,5 л) на четырехцилиндровую версию с более высокой степенью сжатия, которая увеличила мощность со 155 л.с. (116 кВт) при 4600 об / мин до 185 л.с. (138 кВт).

В 1962 модельном году Skylark стал самостоятельной моделью. двухдверная (без стоек) жесткая крыша В нем использовался базовый листовой металл прошлого года, но он был доступен в двух новых вариантах кузова: двухдверное кабриолет-купе (совместно с моделями Special и Special Deluxe) и уникальная для него . Тюнинг двигателя V8 объемом 215 кубических дюймов увеличил мощность до 190 л.с. (140 кВт) при 4800 об/мин. В 1962 году Skylark Special стал также первым использовался двигатель V6 американским автомобилем, в серийном производстве которого ; он был удостоен награды по версии Motor Trend » « Автомобиль года в 1962 году. ^{[ 11 ]} Этот 198-кубовый Fireball V6 был разработан на основе 215-го и использовал многие из тех же конструктивных параметров, но был отлит из железа. Мощность составляла 135 л.с. (полная) при 4600 об/мин и 205 фунт-фут (278 Нм) при 2400 об/мин. В ходе испытаний в том году компания Road & Track была впечатлена «практичным» новым V6 от Buick, заявив, что он « звучит и работает точно так же, как алюминиевый V8 во многих отношениях ».

В 1963 году кузов Special подвергся рестайлингу и были внесены незначительные изменения в интерьер, особенно в приборную панель и комбинацию приборов. Special 1963 года был доступен как двухдверное купе с жесткой крышей, четырехместный седан , кабриолет и универсал . Выбор двигателя включал стандартный двигатель V6 объемом 198 куб. Дюймов (3,2 л) с двухцилиндровым карбюратором и дополнительный двигатель V8 объемом 215 куб. Дюймов (3,5 л) мощностью 155 л.с. (116 кВт) (двухцилиндровый) или более мощный четырехцилиндровый (190 л.с.). (140 кВт) в 1962 г., 200 л.с. (150 кВт) в 1963 г.). ^{[ 11 ]} «три на дереве» На выбор были механическая коробка передач , четырехступенчатая механическая коробка передач Borg-Warner T-10 с напольным переключением или двухскоростная турбинная коробка передач. ^{[ 11 ]} автоматический . Двухступенчатая автоматическая коробка передач Dual Path Turbine Drive была разработана компанией Buick и не имела общих деталей с более известной трансмиссией Chevrolet Power-Glide. ^{[ 8 ]}

В 1962 году было изготовлено два прототипа, каждый с уникальным кузовом. Один кабриолет, другой хардтоп. Прототипы были созданы непосредственно компанией Buick Engineering, оба инженеры получили по два 4-цилиндровых карбюратора, что увеличило мощность прототипа чуть более чем на 80 л.с. У них были особенности серийных моделей 61, 62 и 63 годов. Некоторые особенности, такие как два 4-цилиндровых карбюратора, не были включены в производственную линию Skylarks. Прототипы также были на два дюйма (51 мм) длиннее и шире, чем серийные модели. Из двух прототипов только хардтоп до сих пор существует и находится у своего владельца в Мичигане. Вполне возможно, что прототип кабриолета до сих пор существует в коллекции музея Слоана . ^{[ нужна ссылка ]}

В Skylarks 1963 года использовалось то же шасси и колесная база, что и в предыдущих моделях 1961 и 1962 годов, но использовался новый листовой металл, который имел более квадратный стиль. Длина была увеличена на пять дюймов (130 мм) до 193 дюймов (4900 мм), а двигатель V8 объемом 215 кубических дюймов развивал 200 л.с. (150 кВт) при 5000 об / мин. Skylark 1963 года был доступен как двухдверное кабриолет-купе или двухдверное (без стоек) купе с жесткой крышей. У модели Special 1963 года большая часть листового металла была такая же, как и у Skylark, но он был доступен в виде кабриолета, универсала, а также двух- и четырехдверных седанов. Выбор двигателей включал V6 объемом 198 куб. Дюймов (3,2 л) с двухкамерным карбюратором, V8 объемом 215 куб. Дюймов (3,5 л) с двухцилиндровым или четырехцилиндровым карбюратором. передач «три на дереве» На выбор были механическая коробка , четырехступенчатая механическая коробка передач Borg-Warner T-10 с напольным переключением или двухступенчатая автоматическая коробка передач. Двухступенчатая автоматическая коробка передач Dual Path Turbine Drive была разработана компанией Buick и не имела общих деталей с трансмиссией Chevrolet Power-Glide. Обивка приборной панели и прикуриватель входили в стандартную комплектацию. ^{[ 12 ]}^{[ 13 ]}

Первое поколение (1964–1967)

Первое поколение
Купе Skylark 1965 года с жесткой крышей
Обзор
Производство	1964–1967
Модельные годы	1964–1967
Сборка	США: Флинт, Мичиган ( Бьюик-Сити , начальная школа); Балтимор, Мэриленд ( Балтиморская ассамблея ); Фремонт, Калифорния ( Ассамблея Фремонта ); Лидс, Миссури ( Ассамблея Лидса )
Кузов и шасси
Тип кузова	2-дверный кабриолет 2-дверный хардтоп 4-дверный хардтоп 2-дверное купе 4-дверный седан
Макет	макет ФР
Платформа	А-тело
Связанный	Бьюик Специальный Олдсмобиль Абордаж Понтиак Ле-Ман Шевроле Шевель Бьюик Гран Спорт Понтиак ГТО Олдсмобиль 442
Силовой агрегат
Двигатель	225 куб. Дюймов (3,7 л) Buick V6 250 куб. Дюймов (4,1 л) Chevrolet I6 300 куб. Дюймов (4,9 л) Buick V8 340 куб. Дюймов (5,6 л) Buick V8 350 куб. Дюймов (5,7 л) Buick V8 401 куб. Дюймов (6,6 л) Buick V8
Передача инфекции	2-ступенчатая автоматическая коробка передач Super Turbine 300. 3-скоростная коробка передач Roto Hydramatic 4-ступенчатая механическая 3-ступенчатая механическая

Начиная с 1964 модельного года, комплектация Skylark имела достаточно продаж, чтобы заслужить отдельную линейку. ^{[ 9 ]} Наряду с более дешевым Special, на базе которого она была создана, модель перейдет на новое шасси среднего размера с колесной базой 115 дюймов (2921 мм), которое используется совместно с Oldsmobile F-85 , Pontiac Tempest и новым Chevrolet Chevelle . Оба Buick имели длину 203,5 дюйма (5169 мм).

Стандартный двигатель V8 с алюминиевым блоком объемом 215 кубических дюймов был снят с производства (а соответствующее оборудование в конечном итоге было продано британскому производителю Rover, который производил его как двигатель Rover V8 до 2006 года).

На его месте был новый цельно чугунный двигатель V6 объемом 225 кубических дюймов (3,7 л) с одноцилиндровым карбюратором Rochester, который развивал 155 л.с. (116 кВт) при 4400 об / мин. Это увеличенная версия предыдущего объемом 198 кубических дюймов (3240 см). ³) V6 представлен для модели 1962 года. Базовый вариант V8 представлял собой двигатель объемом 300 кубических дюймов, с чугунным блоком цилиндров, алюминиевыми головками и двухцилиндровым карбюратором Rochester, вырабатывавшим 210 л.с. (160 кВт) при 4600 об/мин. Предлагалась высокопроизводительная версия со степенью сжатия 11: 1 и 4-цилиндровым карбюратором мощностью 250 л.с. (190 кВт). V6 и V8 имели одинаковую конструкцию и имели одинаковый диаметр цилиндра и ход поршня. Для четырехступенчатой механической коробки передач был доступен рычаг переключения передач Hurst с длинным ходом. На модели 1965 года во всех двигателях использовались чугунные блоки и головки. ^{[ 8 ]}

Впервые в дополнение к двухдверному кабриолету, двухдверному седану и купе с жесткой крышей предлагался четырехдверный седан. Specials и Special Deluxe выпускались только в версиях купе с колоннами. Все Skylarks будут иметь более высокий уровень внешней и внутренней отделки, чем Special и Special Deluxe, на базе которых они были созданы. Седан в стандартной комплектации будет поставляться с тканево-виниловыми сиденьями, а в качестве опции — полностью виниловым салоном Cordaveen . Полностью виниловые ковшеобразные сиденья были стандартными для кабриолета и опциональными для купе с жесткой крышей. Skylark Coupe имел более низкий профиль и более ориентирован на дорогу, чем другие модели. Buick Традиционные порты VentiPorts были интегрированы в переднюю полузащитную полосу, которая проходила по всей длине автомобиля, а более поздние версии располагались вертикально, как на Buick Wildcat . ^{[ 8 ]}

Вдохновленный успехом продаж Pontiac Tempest , LeMans и GTO 1964 года , ^{[ нужна ссылка ]} Вариант Gran Sport стал доступен в середине 1965 года и предлагался в версиях купе, жесткой крыше или кабриолете. ^{[ 14 ]} Gran Sport оснащался двигателем Buick V8 объемом 401 кубический дюйм с 4-цилиндровым карбюратором Carter, производившим 325 л.с. (242 кВт) при 4400 об/мин. ^{[ 14 ]} В коммерческой литературе указан как 400 кубических дюймов, чтобы обойти ограничение General Motors в 400 кубических дюймов для автомобилей среднего размера. Также были добавлены уникальный значок Gran Sport, усиленный радиатор и двойной выхлоп. ^{[ 8 ]}

В 1966 модельном году четырехдверный седан с колоннами был заменен четырехдверным хардтопом. Двухдверный Skylark 1966 года был доступен с дополнительным двигателем Wildcat 375 объемом 340 кубических дюймов, который производил 260 л.с. (194 кВт) и крутящий момент 365 фунт-фут (495 Нм) с 4-цилиндровым карбюратором Carter.

Четырехдверный седан вернется в модельный ряд в 1967 модельном году, всего будет представлено пять вариантов кузова Skylark. Двигатель V6 225 был стандартным для двухдверного седана, двигатель V8 объемом 300 кубических дюймов - для всех остальных моделей, а четырехдверный седан с жесткой крышей оснащался двигателем V8 объемом 340 кубических дюймов и двухцилиндровым карбюратором Rochester. и мощностью 220 л.с. (160 кВт) при 4400 об/мин. ^{[ 8 ]}

В 1967 году Skylarks включал в себя установленное на федеральном уровне оборудование безопасности, как и другие легковые автомобили на рынке США, в том числе двухконтурную гидравлическую тормозную систему, энергопоглощающую рулевую колонку и колесо, четырехсторонние аварийные сигналы, точки крепления плечевых ремней для передних пассажиров, более мягкие внутренние поверхности и утопленные элементы управления на приборной панели.

Gran Sport стал Gran Sport 400, чтобы отразить свой двигатель. Был добавлен Gran Sport 340 с двигателем V8 объемом 340 кубических дюймов, доступным только как двухдверное купе с жесткой крышей. ^{[ 8 ]}

Второе поколение (1968–1972)

Второе поколение
Кастомный кабриолет Buick Skylark 1968 года
Обзор
Модельные годы	1968–1972
Сборка	США: Флинт, Мичиган ( Бьюик-Сити , начальная школа); Балтимор, Мэриленд ( Балтиморская ассамблея ); Фрамингем, Массачусетс ( Фрамингемская ассамблея ); Фремонт, Калифорния ( Ассамблея Фремонта ); Лидс, Миссури ( Ассамблея Лидса ); Уилмингтон, Делавэр ( Ассамблея Уилмингтона ) Канада: Ошава ( Ассамблея Ошавы )
Кузов и шасси
Тип кузова	4-дверный седан 2-дверное купе 2-дверный кабриолет 2-дверный хардтоп 4-дверный хардтоп 4-дверный универсал
Макет	макет ФР
Платформа	А-тело
Связанный	Акадиан Бомонт Бьюик Специальный Шевроле Шевель Понтиак Темпест Понтиак ЛеМанс Олдсмобиль F-85 Олдсмобиль Абордаж Олдсмобиль Cutlass Supreme (производительные купе) Понтиак ГТО Олдсмобиль Херст/Олдс Бьюик GSX Шевроле Шевель СС (купе утилита) Шевроле Эль Камино ГМС Спринт
Силовой агрегат
Двигатель	250 куб. Дюймов (4,1 л) Chevrolet I6 350 куб. Дюймов (5,7 л) Buick V8 400 куб. Дюймов (6,6 л) Buick V8 455 куб. Дюймов (7,46 л) Buick V8
Передача инфекции	3-ступенчатая механическая 2-ступенчатая Super Turbine 300. автоматическая коробка передач 3-ступенчатая автоматическая THM350 (только 1969 г.)
Размеры
Колесная база	2-дверное купе диаметром 112 дюймов (2845 мм) с жесткой крышей и кабриолетом. 4-дверный седан и универсал диаметром 116 дюймов (2946 мм) ^{[ 15 ]}
Длина	2-дверное купе с жесткой крышей и кабриолетом, 201,9 дюйма (5128 мм) 4-дверный седан 205,9 дюйма (5230 мм) универсал 212,6 дюйма (5400 мм)
Ширина	2-дверное купе диаметром 76,2 дюйма (1935 мм) с жесткой крышей и кабриолетом. 76,8 дюйма (1951 мм) 4-дверный седан и универсал
Снаряженная масса	3515 фунтов (1594 кг)

Модельный год 1968 года стал годом значительных изменений для Buick Skylark. ^{[ 16 ]} Несмотря на то, что все автомобили среднего размера GM по-прежнему используют одно и то же базовое шасси, они придерживаются политики использования двух колесных баз разной длины. В двухдверных моделях использовалась более короткая колесная база - 112 дюймов (2845 мм), а в четырехдверных моделях - более длинная колесная база - 116 дюймов ( Buick Sport Wagon и Oldsmobile Vista Cruiser использовали еще более длинную колесную базу - 121 дюйм). Все автомобили GM среднего размера получили совершенно новый листовой металл, получивший внешний вид полуфастбэка , что представляло собой возрождение рационализации всей продукции GM с 1942 по 1950 год, как это было продемонстрировано на Buick Super Club Coupe (седанет) . влияние рестайлинговой Ривьеры . Больше предусмотренных федеральными требованиями функций безопасности, улучшенная защита пассажиров и предотвращение несчастных случаев, включая боковые габаритные фонари, плечевые ремни (на всех моделях, выпущенных после 1 января 1968 года) и габаритные огни, которые освещаются фарами. ^{[ 17 ]}

Buick Gran Sport , ранее являвшийся опцией для Skylark, стал отдельной серией, начиная с 400-сильного двигателя V8 1968 года GS 400 мощностью 340 л.с./440 фунтов крутящего момента, в котором использовался 2-дверный кузов и шасси Skylark. В результате перестановки моделей в линейке Special Deluxe заменил предыдущий Special. Табличка Skylark была смещена на ступеньку ниже, чтобы заменить предыдущую версию Special Deluxe. Предыдущий Skylark был заменен новым Skylark Custom. ^{[ 17 ]}

Базовый Skylark был доступен как двухдверное купе с жесткой крышей или четырехдверный седан. Skylark Custom выпускался в виде двухдверного кабриолета-купе, двухдверного купе с жесткой крышей, четырехдверного седана с жесткой крышей или четырехдверного седана.

Производство предыдущего двигателя V6 было прекращено, а соответствующее оборудование было продано компании Kaiser Industries, которая использовала двигатель V6 в своих грузовиках Jeep и внедорожниках. Базовым двигателем Buick Skylarks (и седанов Buick Special) стал Chevrolet I6 объемом 250 кубических дюймов и объемом 250 куб. Дюймов (4,1 л) , который производил 155 л.с. (116 кВт) при 4200 об / мин с использованием однокамерного карбюратора Rochester.

Опциональным для Skylark и стандартным для Skylark Custom был новый двигатель V8 объемом 350 кубических дюймов, созданный на базе модели 340, с двухцилиндровым карбюратором Rochester, производившим 230 л.с. (170 кВт) при 4400 об/мин. Название Buick Special было исключено после выпуска модели 1969 года. Запирающаяся рулевая колонка с новым прямоугольным ключом зажигания стала стандартной для всех автомобилей GM 1969 года (кроме Corvair ), что на год раньше федеральных требований. ^{[ 17 ]}

В 1970 году Buick среднего размера снова получил новый листовой металл, а название Buick Skylark было перемещено на еще одну ступеньку ниже, заменив предыдущий Buick Special начального уровня. Он был доступен в двух- и четырехдверных седанах с рядным шестицилиндровым двигателем объемом 250 кубических дюймов в стандартной комплектации и дополнительным двигателем V8 объемом 350 кубических дюймов (260 лошадиных сил при 4600 об / мин). Двухдверные модели разделяли линию крыши с Chevelle 1970 года , в отличие от общих Pontiac LeMans и Oldsmobile Cutlass . Двухдверный седан был уникальным для Buick: линия крыши повторяла линию крыши с жесткой крышей, но имела толстую стойку «B» , а традиционная для Buick особенность « Sweepspear » выглядела как складка по всей длине автомобиля. Chevrolet не предлагал купе с колоннами для Chevelle с 1970 по 1972 год; все двухдверные автомобили были хардтопами. ^{[ 17 ]}

На смену предыдущему Buick Skylark пришел Buick Skylark 350, доступный в виде двухдверного купе с жесткой крышей или четырехдверного седана с двигателем V8 объемом 350 кубических дюймов в стандартной комплектации. Этот двигатель объемом 350 кубических дюймов имел конструкцию, отличную от двигателя Chevy 350 CID (4000 × 3,48 дюйма). Конструкция Buick имела более длинный ход поршня и меньший диаметр цилиндра (3,80 X 3,85 дюйма), что позволяло обеспечить более низкий крутящий момент, глубокую юбку. блочная конструкция, чугун с повышенным содержанием никеля, коренные шейки кривошипа 3,0 дюйма (76 мм) и соединительные 6,5 дюйма (165 мм). тяги, распределитель располагался перед двигателем (типично для «Бьюика»), масляный насос был внешним и устанавливался в передней части двигателя, коромысло в сборе имело все коромысла, закрепленные на одной тяге и не регулируемые. Skylark Custom по-прежнему был доступен, также используя двигатель V8 объемом 350 кубических дюймов в качестве стандартного оборудования и по-прежнему доступен в виде двухдверного кабриолета-купе, двухдверного купе с жесткой крышей, четырехдверного седана с жесткой крышей и четырехдверного седана. Модели Buick Gran Sport по-прежнему выпускались отдельной серией. Название Buick Sport Wagon теперь использовалось на обычном четырехдверном универсале, у которого больше не было приподнятой крыши со стеклянными панелями над грузовым отсеком или более длинной колесной базы, как раньше. Теперь у него была та же колесная база размером 116 дюймов (2946 мм), что и у четырехдверного седана Buick Skylark и четырехдверного универсала Buick Special, производство которого сейчас прекращено. По сути, он стал четырехдверным универсалом Buick Skylark во всех отношениях, кроме названия. ^{[ 17 ]}

В 1971 модельном году базовый Skylark был доступен только с рядным шестицилиндровым двигателем , мощность которого теперь составляла всего 145 л.с. (108 кВт) из-за устройств контроля выбросов, но в двухдверном кузове-купе с жесткой крышей (в дополнение к предыдущие двух- и четырехдверные седаны). Skylark 350 имел двигатель V8 мощностью всего 230 л.с. (170 кВт). Теперь он был доступен как двухдверный седан в дополнение к предыдущим двухдверному купе с жесткой крышей и четырехдверному седану. ^{[ 17 ]}

1972 год стал последним модельным годом для Buick Skylark среднего размера. В течение этого модельного года к двигателям было добавлено множество средств контроля загрязнения, была снижена компрессия, двигатели должны были работать на этилированном и неэтилированном газе, а время зажигания было замедлено (без повышения вакуума на нижних передачах) при движении на более низких передачах для снижения выбросов. В 1972 году базовый Buick Skylark в качестве стандартного оборудования использовал двигатель V8 объемом 350 кубических дюймов с 2-цилиндровым карбюратором Rochester (сейчас мощность 145 лошадиных сил). В том же году была введена в действие новая федеральная система расчета мощности, и фактическая производительность двигателя, вероятно, была сопоставима, но немного ниже из-за контроля за загрязнением окружающей среды в модели 1972 года, с мощностью 230 л.с. (172 кВт), которая была указана для предыдущего года. . Skylark 350 теперь использовал версию того же двигателя V8, что и базовый Skylark, но с 4-цилиндровым карбюратором Rochester мощностью 180 л.с. (134 кВт). ^{[ 17 ]}

Skylark Customs были доступны с теми же двигателями V8 объемом 350 кубических дюймов, которые были установлены в базовых Skylark и Skylark 350. Custom имел модернизированный интерьер и приборную панель с дополнительным хромированием. Кабриолеты выпускались только Skylark Customs и Skylark 350. ^{[ 17 ]}

Двигатели

225 дюймов ³ (3,7 л) V6 (1964–67)
250 дюймов ³ (4,1 л) I6 (1968–71), поставляемый Chevrolet
300 дюймов ³ (4,9 л) V8 (1964–67, 1964–65 Sport Wagon)
340 дюймов ³ (5,6 л) V8 (4-дверный седан с жесткой крышей Skylark 1967 года, GS 340 1967 года, спортивный универсал 1966–67 годов)
350 дюймов ³ (5,7 л) V8 (1968–72, 1968–72 Sport Wagon, 1968–69 California Gran Sport, 1968–69 Gran Sport 350, 1970–71 Gran Sport, 1972 Gran Sport 350)
400 дюймов ³ (6,6 л) V8 (1967–69 GS 400, 1968–69 Sport Wagon 400)
455 дюймов ³ (7,5 л) V8 (1970–72 Gran Sport 455)

(1973–1974) Жаворонок Хиатус

В 1973 году GM модернизировала платформу A-body, но Buick отказался от фирменной таблички Skylark и возродил одну из своих старых моделей для своего среднего размера: Century . Century Estate заменил Buick Sport Wagon. Century унаследовал вариант исполнения Gran Sport, но название Gran Sport снова превратилось в пакет опций. ^{[ 17 ]}

Третье поколение (1975–1979)

Третье поколение
2-дверное купе Skylark S 1977 года выпуска
Обзор
Также называется	Бьюик Аполло Бьюик Иран
Модельные годы	1975–1979
Сборка	США: Лидс, Миссури ( Ассамблея Лидса ); Норт-Тэрритаун, Нью-Йорк ( Ассамблея Северного Тэрритауна ); Ван Найс, Калифорния ( Ассамблея Ван Найс ); Ипсиланти, Мичиган ( Ассамблея Уиллоу-Ран ) Канада: Ошава ( Ассамблея Ошавы ) Иран: Тегеран (1976–87) ^{[ 18 ]}
Кузов и шасси
Сорт	Компактный
Тип кузова	2/4-дверный седан 2-дверный хэтчбек
Макет	макет ФР
Платформа	X-боди
Связанный	Шевроле Нова Понтиак Вентура Понтиак Феникс Олдсмобиль Омега
Силовой агрегат
Двигатель	231 куб. Дюймов (3,8 л) Buick V6 260 куб. Дюймов (4,3 л) Oldsmobile V8 301 куб. Дюймов (4,9 л) Pontiac V8 305 куб. Дюймов (5,0 л) Chevrolet V8 350 куб. Дюймов (5,7 л) Buick V8 350 куб. Дюймов (5,7 л) Chevrolet V8
Передача инфекции	3-ступенчатая механическая 4-ступенчатая М-21 механическая 4-ступенчатая М-22 механическая 5-ступенчатая коробка передач Borg-Warner T-50 механическая. 3-ступенчатая THM350 автоматическая 3-ступенчатая THM400 автоматическая

от GM Когда компактная платформа X-body была подвергнута обширному рестайлингу в 1975 модельном году, Buick сохранила название Apollo для своего четырехдверного седана, в то время как их двухдверные модели (хэтчбек и седан) были переименованы в «Skylark».

И Apollo, и Skylark были доступны в версиях Base и S/R; S/R (Sports/Rallye) вдохновлен Европой и более высококлассен. Седан Skylark также был доступен как очень простой и недорогой Skylark «S» с минимальной внутренней и внешней отделкой.

Ушедший с 1968 года элемент дизайна VentiPorts вновь появился, интегрированный в переднюю половину накладки, проходящей по всей длине автомобиля. ^{[ 17 ]}

Стандартным двигателем для Buick Skylarks был собственный двигатель Buick V6 объемом 231 кубический дюйм (3,8 л) с 2-цилиндровым карбюратором мощностью 110 л.с. (82 кВт) при 4000 об / мин. Buick выкупила инструменты для двигателя у American Motors, которая приобрела их, когда компания приобрела подразделение Kaiser Jeep у Kaiser Industries. Chevrolet объемом 250 кубических дюймов (4,1 л) В Apollo использовался рядный 6-цилиндровый двигатель . Дополнительные двигатели включали Oldsmobile V8 объемом 260 кубических дюймов (4,3 л) с двухкамерным карбюратором мощностью 110 л.с. (82 кВт) при 4000 об / мин, а также Buick V8 объемом 350 кубических дюймов (5,7 л) с 2-цилиндровым двигателем. или 4-камерный карбюратор. В 1976 году двигатели V8 объемом 5,7 л производили 140 л.с. (100 кВт) при 3200 об/мин с 2-камерным карбюратором и 155 л.с. (116 кВт) при 3400 об/мин с 4-камерным карбюратором. ^{[ 17 ]}

Начиная с 1976 модельного года, четырехдверные седаны использовали названия Skylark и Skylark S/R вместо предыдущего значка Apollo и в стандартной комплектации поставлялись с двигателем V6 объемом 3,8 л. Выпуск двигателя V8 объемом 260 кубических дюймов (4,3 л) был снят с производства после 1976 модельного года. В 1977 модельном году его заменила пара двигателей V8. Решетка радиатора также была слегка изменена в 1977 году, без горизонтального деления и с несколько более тяжелым внешним видом. ^{[ 17 ]}

В ознаменование двухсотлетия Соединенных Штатов стандартными цветами, доступными для всех Buick, были: Judicial Black, Liberty White, Pewter Grey, Potomac Blue, Continental Blue, Concord Green, Construction Green, Mount Vernon Cream, Buckskin Tan, Musket Brown, Boston Red. и Independent Red, а для некоторых моделей доступны специальные цвета — Congressional Cream, Revere Red, Colonial Yellow и Firecracker Orange. ^{[ 19 ]}

В качестве опции в 1977 году был доступен двигатель V8 объемом 301 кубический дюйм (4,9 л) с 2-цилиндровым карбюратором мощностью 135 л.с. (101 кВт) при 4000 об/мин (поставленный Pontiac). Также был доступен двигатель V8 объемом 305 кубических дюймов (5,0 л) с 2-цилиндровым карбюратором мощностью 145 л.с. (108 кВт) при 3800 об / мин (поставленный Chevrolet). 5,7-литровый двигатель V8 производства Buick все еще был доступен, но только с 4-цилиндровым карбюратором.

Начиная с 1978 модельного года, также был доступен двигатель Chevrolet V8 объемом 5,7 л (350 кубических дюймов) с четырехцилиндровым карбюратором мощностью 170 л.с. (130 кВт) при 3800 об / мин. Также в том же году Skylark Custom заменил Skylark S/R как самый роскошный вариант. В 1978-е годы также были внесены некоторые очень легкие косметические изменения в угловые фонари и решетку радиатора. ^{[ 17 ]}

В 1979 модельном году было снято с производства двухдверное купе- хэтчбек Skylark Custom (базовый двигатель V6 производил на 10 л.с. (7,5 кВт) больше, чем версия 1978 года). 1979 модельный год был коротким, потому что в середине его были представлены совершенно новые модели 1980 года.

Buick Skylarks в Иране

Buick Skylarks собирали в Иране (только четырехдверные седаны) с 1977 по 1981 год и снова с 1986 по 1988 год под торговой маркой Buick Iran. Первые поколения были известны как B1, B2, B3, B4, B5 с 1977 по 1981 год, а второе и последнее поколение было известно как B2 и B3 с 1986 по 1988 год. Более поздние модели были произведены после того, как GM выпустила комплекты и части в Иран из-за долга GM перед иранской General Motors. Эти автомобили были оснащены двигателем объемом 5,7 л (SB 350 Chevrolet, двигатель L, 4BBL) и были полностью оборудованы (электрические дверные замки, электрические стеклоподъемники, гидроусилитель руля, автоматическая коробка передач, кондиционер, виниловый верх). Cadillac Seville и Chevrolet Nova производились в Иране В тот же период . Всего с 1977 по 1987 год в Иране было произведено 40 000 автомобилей GM. Эти модели были в основном такими же, как те, которые производились в США с 1975 по 1979 год (Исламская революция).

GM Иран изменила свое название на Pars Khodro (что на иранском языке означает «Парс Автомобиль», «Парс» - древнее первоначальное название Персии) после 1979 года. Производство продолжалось с 1979 по 1987 год на частичной и периодической основе. Поскольку запасные части и конвейерное оборудование в период с 1979 по 1986 год не использовались. ^{[ нужны разъяснения ]}

GM прекратила производство всех автомобилей в Иране в 1987 году.

Двигатели

231 дюйм ³ (3,8 л) Бьюик V6 (1975–79)
260 дюймов ³ (4,3 л) Oldsmobile V8 (1975–76)
301 дюйм ³ (5,0 л) Понтиак V8 (1977–79)
305 дюймов ³ (5,0 л) Шевроле V8 (1977–79)
350 дюймов ³ (5,7 л) V8 Бьюик (1975–79)
350 дюймов ³ (5,7 л) V8 Шевроле (1978–79)

Четвертое поколение (1980–1985)

Четвертое поколение
1980 Жаворонок
Обзор
Производство	1979–1985
Модельные годы	1980–1985
Сборка	США: Норт-Тэрритаун, Нью-Йорк ( Ассамблея Норт-Тэрритауна ); Ипсиланти, Мичиган ( Ассамблея Уиллоу-Ран )
Кузов и шасси
Сорт	Компактный
Тип кузова	2-дверное купе 4-дверный седан
Макет	Поперечное расположение двигателя, передний привод
Платформа	X-боди
Связанный	Шевроле Ситэйшн Понтиак Феникс Олдсмобиль Омега
Силовой агрегат
Двигатель	2,5 л LR8 I4 2,8 л ЛЕ2 V6 2,8 л л.х7 V6
Передача инфекции	3-ступенчатая коробка передач Turbo-Hydramatic 125. автоматическая 4-ступенчатая механическая

Buick Skylark 1980–1985 годов представлял собой разработанную версию новой архитектуры X-body от GM , используемую совместно с Chevrolet Citation , Pontiac Phoenix и Oldsmobile Omega , и имел некоторое сходство с более крупными с G-body автомобилями среднего размера . X-body GM также станет основой для среднеразмерных автомобилей GM с A-body, которые будут представлены как модели 1982 года. Новый Skylark был представлен весной 1979 года как модель начала 1980 года с передним приводом , передней подвеской со стойками МакФерсон и поперечно расположенным двигателем - элементы, которые никогда не появлялись на продукции Buick. Новый опциональный двигатель V6 объемом 2,8 л с углом наклона 60 градусов был разработан специально для автомобилей X-cars. Эта платформа стала основой почти для всех последующих переднеприводных автомобилей GM, но, как и другие автомобили с X-образным кузовом, была отмечена многочисленными сообщениями о тенденции блокировать задние колеса при экстренном торможении , что потенциально приводило к потере управления водителем и аварии. (только модели 1980 года). Это был первый Buick после Второй мировой войны, предлагающий четырехцилиндровый двигатель. Производство Buick Four было прекращено в 1918 году. ^{[ 17 ]} ^{[ 8 ]} Skylark был доступен в двух- или четырехдверном кузове седан, а также в базовой комплектации, Sport или Limited. В стандартном 2,5-литровом двигателе Iron Duke 4 использовался 2-цилиндровый карбюратор Rochester, мощность которого составляла 90 л.с. (67 кВт) при 4000 об/мин. Дополнительный 2,8-литровый двигатель V6 также использовал 2-цилиндровый карбюратор Rochester и производил 115 л.с. (86 кВт) при 4800 об/мин. Четырехступенчатая механическая коробка передач с повышающей передачей входила в стандартную комплектацию, а трехступенчатая автоматическая коробка передач - в качестве опции. ^{[ 19 ]}

В 1982 модельном году базовый двигатель объемом 2,5 л получил впрыск топлива через дроссельную заслонку (TBI). К дополнительному 2,8-литровому двигателю V6 присоединилась более мощная высокопроизводительная версия, производившая 135 л.с. (101 кВт) при 5400 об/мин. Также в 1982 модельном году Skylark получил небольшой фейслифтинг в виде новой решетки радиатора (передние габаритные огни переместились снаружи фар внутрь). В 1983 модельном году базовый Skylark стал Skylark Custom. Модель Sport была заменена моделью T-Type , которая была доступна только в виде двухдверного купе и поставлялась с высокопроизводительной версией двигателя V6 объемом 2,8 л в качестве стандартного оборудования.

В 1985 году, в последний год производства, X-body Skylark был доступен только как четырехдверный седан в комплектациях Custom или Limited, поскольку двухдверное купе было заменено новым купе Somerset Regal от Buick , построенным на базе нового N-купе GM. платформа кузова, общая с возрожденным Grand Am от Pontiac и новым Oldsmobile Calais . В 1985 году дизайн решетки радиатора и задней части был снова изменен. Задние фонари стали шире, номерной знак был перенесен на бампер, а на месте номерного знака, который находился на моделях предыдущих лет, появилась табличка «Buick». ^{[ 17 ]}

Производственные показатели

Данные о производстве Buick Skylark ^{[ 19 ]}
	Купе	Затем	Годовые итоги
1980	97,766	167,888	265,654
1981	76,595	185,733	262,328
1982	34,729	109,831	144,560
1983	22,023	82,624	104,647
1984	20,921	90,290	111,211
1985	-	93,157	93,157
Общий	252,034	729,523	981,557

Двигатели

1980–1985 Тех-4 2,5 л (151 дюйм) ³) I4 , поставленный Pontiac
1980–1985 LE2 2,8 л (173 дюйма ³) V6, поставленный Chevrolet
1982–1985 LH7 2,8 л (173 дюйма) ³) V6, поставленный Chevrolet

Пятое поколение (1985–1991)

Пятое поколение
1986–1991 Жаворонок
Обзор
Также называется	Бьюик Сомерсет
Модельные годы	1985–1991
Сборка	США: Лансинг, Мичиган ( сборка автомобилей Лансинга )
Кузов и шасси
Сорт	Компактный
Тип кузова	2-дверное купе 4-дверный седан
Макет	Поперечное расположение двигателя, передний привод
Платформа	N-тело
Связанный	Oldsmobile Cutlass Кале Понтиак Гранд Ам
Силовой агрегат
Двигатель	2,3 л ЛД2 И4 2,5 л L68 I4 3,0 л лн7 V6 3,3 л LG7 V6
Передача инфекции	3-ступенчатая THM125 автоматическая 5-ступенчатая коробка передач Исузу .
Размеры
Колесная база	103,4 дюйма (2626 мм)
Длина	180,0 дюймов (4572 мм)
Ширина	66,6 дюйма (1692 мм) (1986–88) 66,7 дюйма (1694 мм) (1989–1991)
Высота	52,2 дюйма (1326 мм)

В 1985 модельном году на смену двухдверному купе Skylark пришло Somerset Regal , построенное на разработанной Oldsmobile платформе N-body . Название «Сомерсет» ранее использовалось в качестве комплектации комплектации Regal . Это поколение компактных Buick отличалось более высококлассным и аэродинамическим дизайном, чем его предшественник, включая популярный в то время образ с длинным капотом и короткой палубой. Двигатель Iron Duke производства Pontiac был наследником Skylark, но пятиступенчатая механическая коробка передач от Isuzu заменила четырехступенчатую коробку передач в качестве стандартного оборудования. V6 с многоточечным впрыском топлива объемом 3,0 л (181 куб. Дюйм) Новый Buick мощностью 125 л.с. (93 кВт) при 4900 об / мин заменил разработанный Chevrolet 2,8-литровый двигатель V6 и работал в паре только с трехступенчатой автоматической коробкой передач. Somerset имел полностью цифровую комбинацию приборов. ^{[ 17 ]}

В 1986 году седан Skylark был переведен на платформу N и переработан, чтобы соответствовать своему собрату-купе, в котором суффикс «Regal» был удален. Он оставался доступным в комплектациях Custom или Limited и получил варианты трансмиссии от Somerset, но сохранил традиционные аналоговые датчики. ^{[ 17 ]}

Начиная с 1987 модельного года, четырехдверный Skylark был доступен как спортивная модель T-Type с 3,0-литровым двигателем LN7 V6 . В середине модельного года модели Skylark 1987 года имели автоматические ремни безопасности, установленные на дверях.

1986-87 купе Buick Somerset

Для моделей 1988 года название Somerset было исключено, и двухдверный компактный автомобиль Buick с N-образным кузовом будет иметь фирменную табличку Skylark со своими четырехдверными аналогами. DOHC Quad-4 объемом 2,3 л, разработанный Oldsmobile, с впрыском топлива и Новым вариантом двигателя для моделей 1988 года стал 4-цилиндровый двигатель мощностью 150 л.с. (110 кВт) при 5200 об/мин. Пакет S/E для моделей Custom заменил предыдущую комплектацию T-Type. На моделях 1989 года 3,3-литровый двигатель V6 с впрыском топлива (160 л.с. при 5200 об/мин) заменил предыдущий 3,0-литровый двигатель V6, который также был построен компанией Buick. Новый пакет LE стал доступен для четырехдверных седанов с виниловой крышей, закрывающей часть задних боковых окон. Трехступенчатая автоматическая коробка передач стала стандартной в 1989 году. В 1990 году была добавлена новая базовая версия Skylark, переместив модель Custom на замену Limited. На смену пакету S/E пришел новый двухдверный седан Gran Sport, возродивший имя, которое уже много лет не было связано с Skylark. Седан LE («Luxury Edition») станет полноценной моделью. ^{[ 19 ]}

Skylark 1991 года стал продолжением модельного ряда 1990 года, практически без каких-либо изменений во внешнем виде автомобиля. В дополнительную силовую установку V6 объемом 3,3 л для Skylark были внесены незначительные механические изменения, в том числе цельное уплотнение заднего коренного подшипника для замены ранее использовавшегося типа троса, а также измененная конструкция фланца распределительного вала. ^{[ 19 ]}

Производственные показатели

Данные о производстве Buick Skylark/Somerset ^{[ 19 ]}
	Купе	Затем	Итого за год
1985	86,071	-	86,071
1986	75,620	62,235	137,855
1987	46,501	33,705	80,206
1988	24,536	30,256	54,792
1989	14,130	47,410	61,540
1990	11,375	74,193	85,568
1991	7,100	68,686	75,786
Общий	265,333	409,642	674,975

Двигатели

1986–1991 2,5 л L68 I4 , поставляемый Pontiac
1988–1991 2,3 л LD2 I4, поставляемый Oldsmobile
1986–1988 3,0 л LN7 V6
1989-1991 3,3 л LG7 V6

Шестое поколение (1992–1998)

Серия 4Н
Седан Buick Skylark Limited 1996 года (рестайлинг)
Обзор
Модельные годы	1992–1998
Сборка	США: Лансинг, Мичиган ( сборка автомобилей Лансинга )
Дизайнер	Уэйн Кэди
Кузов и шасси
Сорт	Компактный
Тип кузова	2-дверное купе 4-дверный седан
Макет	Поперечное расположение двигателя, передний привод
Платформа	N-тело
Связанный	Олдсмобиль Достижение Олдсмобиль Абордаж Понтиак Гранд Ам Шевроле Беретта Шевроле Корсика Шевроле Малибу
Силовой агрегат
Двигатель	2,3 л л40 и4 2,3 л ЛД2 И4 2,4 л ЛД9 И4 3,1 л L82 V6 3,3 л LG7 V6
Передача инфекции	3-ступенчатый 3Т40 автомат 4-ступенчатый 4T60-E автомат
Размеры
Колесная база	103,4 дюйма (2626 мм)
Длина	189,1 дюйма (4803 мм) (1992–95) 188,4 дюйма (4785 мм) (купе 1996–97 годов) 188,5 дюймов (4788 мм) (седан 1996–98 годов)
Ширина	67,5 дюймов (1714 мм) (1992–93) 68,7 дюйма (1745 мм) (1994–95) 68,2 дюйма (1732 мм) (1996–98)
Высота	53,2 дюйма (1351 мм) (1992–93) 53,3 дюйма (1354 мм) (1994–95) 53,5 дюйма (1359 мм) (1996–98)

Buick представил концепт Bolero в 1990 году, продемонстрировав многочисленные элементы стиля, использованные в Skylark 1992 года, в том числе клиновидную хромированную линию, поднимающуюся вдоль каждой стороны кузова и охватывающую заднюю часть, а также выдающуюся заостренную решетку радиатора, напоминающую Buick Special 1930-х годов. . Коэффициент лобового сопротивления кузова Skylark составил 0,319 по сравнению с 0,374 у предыдущей версии. Заостренная решетка радиатора использовалась Buick в середине 1960-х годов. ^{[ 19 ]}

Первоначально он предлагался в двух- и четырехдверном кузове, а также в базовой версии и версии Gran Sport . Базовым двигателем был 2,3-литровый двигатель Quad OHC мощностью 120 л.с. (89 кВт) при 5200 об/мин. Дополнительный 3,3-литровый двигатель V6 (стандартный для GS) производил 160 л.с. (119 кВт) при 5200 об/мин. Все Skylarks поставлялись с трехступенчатой автоматической коробкой передач. ^{[ 19 ]}

В 1993 модельном году базовая модель была заменена комплектациями Custom и Limited. В 1994 году новый 3,1-литровый двигатель V6 (160 л.с. (120 кВт) при 5200 об/мин) заменил предыдущий 3,3-литровый двигатель V6 в стандартной комплектации для GS и в качестве опции для остальных. Купе Limited было снято с производства в 1994 году, но вернулось в 1995 году. ^{[ 19 ]}

Механические изменения для модели 1995 года включали модернизацию стандартного двигателя Quad 4 объемом 2,3 л с конструкции SOHC на конструкцию DOHC, увеличив мощность до 150 л.с. (112 кВт) при 6000 об / мин. Трехступенчатая автоматическая коробка передач по-прежнему входила в стандартную комплектацию базового четырехцилиндрового двигателя, но новая четырехступенчатая автоматическая коробка передач (4T60-E с электронным управлением) была опциональной для 4-цилиндрового двигателя и стандартной для V6. ^{[ 19 ]}

В 1996 модельном году Skylark подвергся фейслифтингу в виде более традиционной решетки радиатора. Предыдущий 2,3-литровый I4 был заменен новым 2,4-литровым DOHC I4, который развивал мощность 150 л.с. (112 кВт) при 6000 об/мин. Предыдущая трехступенчатая автоматическая коробка передач была снята с производства, и четырехступенчатая автоматическая коробка передач стала стандартной для всех Skylarks. Бортовая система диагностики (OBD II) входила в стандартную комплектацию. Buick предложил версию Skylark 1996 года «Олимпийское золото» в ознаменование 100-летия Олимпийских игр (также доступна на Regal ). Он отличался золотыми значками USA/5 на крыльях, золотыми значками «Skylark», колпаками колес с золотыми акцентами и золотой отделкой. ^{[ 19 ]}

В модельном ряду 1997 модельного года, который был последним годом, когда он был доступен публике в автосалонах, были лишь незначительные изменения. Седан Skylark 1998 года выпуска выпускался только для автопарков, в основном компаниям по прокату автомобилей. Большинство этих моделей 1998 года, последнего года, когда Buick использовал название Skylark, в конечном итоге были перепроданы широкой публике как подержанные автомобили. После прекращения производства Skylark Buick не производил еще один компактный автомобиль до Buick Verano в 2012 году .

Производство закончилось 4 декабря 1997 года. ^{[ 19 ]}

Производственная линия Skylark в Лансинге была переоборудована для производства Chevrolet Malibu 2000–2003 годов.

Производственные показатели:

Данные о производстве Buick Skylark ^{[ 19 ]}
	Купе	Затем	Итого за год
1992	11,639	44,061	55,700
1993	14,498	41,914	56,412
1994	9,558	47,000	56,558
1995	9,725	43,707	53,432
1996	6,783	35,089	41,872
1997	4,041	53,683	57,724
1998	*	*	*

*Данные о производстве за 1998 год не предоставлены.

Двигатели

Годы	Двигатель
1992–1994	2,3 л Олдсмобиль L40 I4
1995	2,3 л Олдсмобиль LD2 I4
1996–1998	2,4 л Олдсмобиль LD9 I4
1992–1993	3,3 л Бьюик LG7 V6
1994–1998	3,1 л Шевроле Л82 V6

Ссылки

^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час Флори-младший, Дж. «Келли» (2008). Американские автомобили, 1946–1959 гг. Каждая модель каждый год . McFarland & Company, Inc., Издательства. ISBN 978-0-7864-3229-5 .
^ Jump up to: ^а ^б «Указатель каталога: Buick/1953_Buick/1953_Buick_Brochure» . Oldcarbrochures.com . Проверено 31 декабря 2011 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с 1634–1699: Маккаскер, Джей-Джей (1997). Сколько это в реальных деньгах? Исторический индекс цен для использования в качестве дефлятора денежных ценностей в экономике Соединенных Штатов: Addenda et Corrigenda (PDF) . Американское антикварное общество . 1700–1799: Маккаскер, Джей-Джей (1992). Сколько это в реальных деньгах? Исторический индекс цен для использования в качестве дефлятора денежных ценностей в экономике Соединенных Штатов (PDF) . Американское антикварное общество . 1800 – настоящее время: Федеральный резервный банк Миннеаполиса. «Индекс потребительских цен (оценка) 1800–» . Проверено 29 февраля 2024 г.
^ OldCarBrochures.com
^ «Бьюик Скайларк А (1954)» . Автобаза. Архивировано из оригинала 26 мая 2009 г. Проверено 2 октября 2010 г.
^ «Файл: 1954 Buick 2/1954 Buick (2)-06-07» . Oldcarbrochures.com . Проверено 26 ноября 2020 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с «Указатель каталога: Buick/1963_Buick/1963_Buick_Trim_Size» . Oldcarbrochures.com . Проверено 31 декабря 2011 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час Ганнелл, Джон (2002). Стандартный каталог американских автомобилей: 1946–1975 (пересмотренное 4-е изд.). Иола, Висконсин: Публикации Краузе. ISBN 978-0873494618 .
^ Jump up to: ^а ^б Hemmings.com 1964–1965 Buick Skylark - Проверено 01.07.2013.
^ «Указатель каталога: Buick/1963_Buick/1963_Buick_Full_Line_Brochure» . Oldcarbrochures.com . Проверено 31 декабря 2011 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с Флори, Дж. «Келли», младший. American Cars 1960–1972 (Джефферсон, Северная Каролина: McFarland & Coy, 2004), стр. 142–205.
^ OldCarBrochures.com
↑ Hagerty.com История Buick Skylark 1961–1963 гг. - Проверено 22.07.2013.
^ Jump up to: ^а ^б Hagerty.com История Buick Skylark 1964–1967 гг. - Проверено 22.07.2013.
^ Центр наследия GM . Руководство пользователя Oldsmobile Cutlass 1969 года выпуска. Проверено 27 января 2013 г.
↑ Hagerty.com История Buick Skylark 1968–1972 гг. - Проверено 22.07.2013.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к ^л ^м ^н ^тот ^п ^д Джон Ганнелл (2004). Стандартный каталог Buick, 1903–2004 гг. (3-е изд.) . Иола, Висконсин: Krause Publications, Inc., стр. 176–224. ISBN 0-87349-760-0 .
^ «Парс Ходро от начала до сих пор — страница 2» . Архивировано из оригинала 06 марта 2014 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к ^л ^м Фламманг, Джеймс М. (1999). Стандартный каталог американских автомобилей, 1976–1999 гг. (3-е изд.). Публикации Краузе. ISBN 0-87341-755-0 .

Внешние ссылки

Buick Skylark в базе данных Internet Movie Cars

[Flory_Jr._2008-1] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час Флори-младший, Дж. «Келли» (2008). Американские автомобили, 1946–1959 гг. Каждая модель каждый год . McFarland & Company, Inc., Издательства. ISBN 978-0-7864-3229-5 .

[oldcarbrochures.com-2] Jump up to: ^а ^б «Указатель каталога: Buick/1953_Buick/1953_Buick_Brochure» . Oldcarbrochures.com . Проверено 31 декабря 2011 г.

[inflation-US-3] Jump up to: ^а ^б ^с 1634–1699: Маккаскер, Джей-Джей (1997). Сколько это в реальных деньгах? Исторический индекс цен для использования в качестве дефлятора денежных ценностей в экономике Соединенных Штатов: Addenda et Corrigenda (PDF) . Американское антикварное общество . 1700–1799: Маккаскер, Джей-Джей (1992). Сколько это в реальных деньгах? Исторический индекс цен для использования в качестве дефлятора денежных ценностей в экономике Соединенных Штатов (PDF) . Американское антикварное общество . 1800 – настоящее время: Федеральный резервный банк Миннеаполиса. «Индекс потребительских цен (оценка) 1800–» . Проверено 29 февраля 2024 г.

[4] OldCarBrochures.com

[5] «Бьюик Скайларк А (1954)» . Автобаза. Архивировано из оригинала 26 мая 2009 г. Проверено 2 октября 2010 г.

[6] «Файл: 1954 Buick 2/1954 Buick (2)-06-07» . Oldcarbrochures.com . Проверено 26 ноября 2020 г.

[ReferenceA-7] Jump up to: ^а ^б ^с «Указатель каталога: Buick/1963_Buick/1963_Buick_Trim_Size» . Oldcarbrochures.com . Проверено 31 декабря 2011 г.

[Gunnell1946-1975-8] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час Ганнелл, Джон (2002). Стандартный каталог американских автомобилей: 1946–1975 (пересмотренное 4-е изд.). Иола, Висконсин: Публикации Краузе. ISBN 978-0873494618 .

[1964–1965_Buick_Skylark-9] Jump up to: ^а ^б Hemmings.com 1964–1965 Buick Skylark - Проверено 01.07.2013.

[10] «Указатель каталога: Buick/1963_Buick/1963_Buick_Full_Line_Brochure» . Oldcarbrochures.com . Проверено 31 декабря 2011 г.

[Flory-11] Jump up to: ^а ^б ^с Флори, Дж. «Келли», младший. American Cars 1960–1972 (Джефферсон, Северная Каролина: McFarland & Coy, 2004), стр. 142–205.

[12] OldCarBrochures.com

[13] Hagerty.com История Buick Skylark 1961–1963 гг. - Проверено 22.07.2013.

[1History_of_the_1964–1967_Buick_Skylark-14] Jump up to: ^а ^б Hagerty.com История Buick Skylark 1964–1967 гг. - Проверено 22.07.2013.

[15] Центр наследия GM . Руководство пользователя Oldsmobile Cutlass 1969 года выпуска. Проверено 27 января 2013 г.

[16] Hagerty.com История Buick Skylark 1968–1972 гг. - Проверено 22.07.2013.

[Gunnell-17] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к ^л ^м ^н ^тот ^п ^д Джон Ганнелл (2004). Стандартный каталог Buick, 1903–2004 гг. (3-е изд.) . Иола, Висконсин: Krause Publications, Inc., стр. 176–224. ISBN 0-87349-760-0 .

[18] «Парс Ходро от начала до сих пор — страница 2» . Архивировано из оригинала 06 марта 2014 г.

[Flammang-19] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к ^л ^м Фламманг, Джеймс М. (1999). Стандартный каталог американских автомобилей, 1976–1999 гг. (3-е изд.). Публикации Краузе. ISBN 0-87341-755-0 .

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]

[ 19 ]