Дженерал Моторс Сабля

General Motors Le Sabre — концепт-кар 1951 года . Возможно, самый важный шоу-кар 1950-х годов. ^{[ 1 ]} он представил элементы дизайна, вдохновленные самолетами, такие как лобовое стекло и хвостовое оперение, которые стали обычным явлением в автомобильных конструкциях во второй половине десятилетия.

Le Sabre принадлежит Центру наследия GM и до сих пор время от времени появляется на автомобильных выставках.

Это было первое использование GM названия Le Sabre. ^{[ 2 ]} который позже будет принят Buick для новой серийной модели в 1959 году.

История

Le Sabre был детищем General Motors руководителя художественного отдела Харли Эрла . ^{[ 2 ]} Этот дизайн был попыткой Эрла внедрить внешний вид современного реактивного истребителя в автомобильный дизайн. ^{[ нужна ссылка ]} Поскольку в конце 1940-х годов реактивные самолеты заменили винтовые самолеты , они символизировали самые последние достижения в области дизайна и техники, и Эрл надеялся перенести эту концепцию в автомобильный дизайн.

Проект был продолжением знаменитого Buick Y-Job Эрла 1938 года . Как и все его проекты, он был построен так, чтобы его можно было эксплуатировать, и стал личным автомобилем Эрла на два года после завершения поездки по автосалонам. ^{[ нужна ссылка ]}

Дизайн и особенности

С корпусом из алюминия , магния и стекловолокна . ^{[ нужна ссылка ]} он был оснащен с наддувом, алюминиевым двигателем V8 способным работать на бензине (бензине) или метаноле (как это делали родстеры Indy того периода), и был первым применением GM задней трансмиссии .

Что касается плавников, Харли Эрл написал: «Люди спрашивают: «Разве ваш преувеличенный дизайн не просто для эффекта?» Ответ определенно нет. Обычно двойные плавники на Le Sabre служат функциональной цели перевозки 20-галлонных прорезиненных топливных элементов самолета». ^{[ 3 ]}

В дополнение к дизайну, вдохновленному реактивными двигателями, Le Sabre 1951 года отличался множеством других усовершенствованных функций, в том числе 12-вольтовой электрической системой (все американские автомобили 1951 года были 6-вольтовыми), подогревом сидений, электрическими фарами, спрятанными за центральным овальным «жиклером». впуск", передний бампер Дагмарс ^{[ 2 ]} (прославившийся на Кадиллаках 1951-8 годов), датчик воды для включения электропривода крыши, ^{[ 2 ]} и электрические подъемные домкраты , встроенные в шасси ^{[ 2 ]} для облегчения замены шин. (Эту идею десятилетия спустя скопировали гоночные команды Формулы-1 .)

Задняя автоматическая коробка передач изначально была от Buick Dynaflow , но позже ее заменили на GM Hydramatic . ^{[ 2 ]}

Этот алюминиевый двигатель V8 ранней разработки был уникальным для концептуальных автомобилей Le Sabre и Buick XP300 . В концепте 215ci V8 использовалась полусферическая конструкция камеры сгорания , похожая на ранние модели Chrysler V8 1950-х годов. Это был «квадратный» двигатель с соответствующими диаметром цилиндра и ходом поршня 3,3 дюйма . Хотя они имели общий рабочий объем 215 куб. Дюймов (3,5 л), этот концептуальный двигатель не то же самое, что серийный «Oversquare», алюминиевый Buick 215 представленный в компактные автомобили GM с Y-образным кузовом в 1961 году. Они практически не взаимозаменяемы ни по деталям, ни по конструкции.

Репродукции

В 1999 году Монетный двор Франклина представил отлитую под давлением репродукцию Le Sabre 1951 года в масштабе 1:24. Она стала одной из самых продаваемых автомобильных миниатюр . ^{[ нужна ссылка ]} Le Sabre меньшего масштаба также существует как модель Hot Wheels . Компания Glencoe Models изготовила простой пластиковый комплект в масштабе 1:72, который имел неправильную форму сзади. Компания Berkley Models изготовила комплект в масштабе 1:24 с корпусом из изогнутого пробкового дерева.

Ссылки

^ Уильямс, Ник (30 апреля 2019 г.). «Профили DriveHistory: GM Le Sabre 1951 года» . Ассоциация исторических транспортных средств (HVA) . Проверено 22 апреля 2020 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж Флори, Дж. «Келли» младший. American Cars 1946–1959 (Джефферсон, Северная Каролина: McFarland & Coy, 2008), стр.1021.
^ Эрл, Харли Дж. «Автодизайнер видит автомобили будущего более эффективными и простыми в управлении» (статья телеграфной службы NEA). Шони (ОК) News-Star, 14 декабря 1951 г., 15.

[1] Уильямс, Ник (30 апреля 2019 г.). «Профили DriveHistory: GM Le Sabre 1951 года» . Ассоциация исторических транспортных средств (HVA) . Проверено 22 апреля 2020 г.

[Flory-2] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж Флори, Дж. «Келли» младший. American Cars 1946–1959 (Джефферсон, Северная Каролина: McFarland & Coy, 2008), стр.1021.

[3] Эрл, Харли Дж. «Автодизайнер видит автомобили будущего более эффективными и простыми в управлении» (статья телеграфной службы NEA). Шони (ОК) News-Star, 14 декабря 1951 г., 15.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]