Сборочный завод Джейнсвилля

Внешний образ
Внешний образ
	Фотографии «Последний день в GM» Janesville Gazette от 23 декабря 2008 г.

Сборочный завод Джейнсвилля
Сборочный завод Джейнсвилля
	Сборочный завод Джейнсвилля в 2009 году
	Викимедиа \| © OpenStreetMap
Построен	1 мая 1919 г.
Расположение	Джейнсвилл, Висконсин
Промышленность	Автомобильная промышленность
Продукты	легковые и грузовые автомобили
Сотрудники	7000 рабочих на пике своего развития в 1970 году.
Область	4 800 000 кв. футов (450 000 м 2 ) 2 )
Владелец(и)	Дженерал Моторс (1919–2017)
Несуществующий	23 апреля 2009 г.

Сборочный завод Джейнсвилля — бывший автомобильный завод, принадлежавший General Motors, расположенный в Джейнсвилле, штат Висконсин . Открытый в 1919 году, это был старейший действующий завод GM, когда он практически простаивал в декабре 2008 года и прекратил все оставшееся производство 23 апреля 2009 года. Снос завода был завершен в 2019 году.

Завод занимал площадь 4 800 000 кв. футов (450 000 м²). ²). ^{[ 1 ]} На пике своего развития в 1970 году в компании работало около 7000 человек, но к моменту прекращения производства автомобилей GM в декабре 2008 года их число сократилось до примерно 1200. ^{[ 2 ]}^{[ 3 ]}

Самсонский тракторный дивизион

В 1918 году подразделение Samson Tractor компании General Motors было образовано в результате слияния Samson Tractor of California и Janesville Machine Company, производителя сельскохозяйственного оборудования. ^{[ 4 ]} Завод Samson Tractor Division, на котором работало 3000 рабочих, был открыт в Джейнсвилле в 1919 году, а первый трактор был выпущен 1 мая 1919 года. ^{[ 5 ]} Депрессия в сельском хозяйстве, начавшаяся в 1920 году, вынудила Самсона сократить производство и уволить более 1000 рабочих. ^{[ 4 ]} В конце концов Самсон обанкротился. ^{[ 5 ]} Хотя General Motors хотела покинуть завод в Джейнсвилле, ее генеральный директор Джозеф А. Крейг убедил компанию остаться, и в 1920 году GM перенесла производство грузовиков из Флинта, штат Мичиган, на завод в Джейнсвилле. ^{[ 5 ]}

Завод Шевроле

Chevrolet началось в 1923 году. Производство автомобилей на заводе ^{[ 6 ]} В том же году началось строительство соседнего завода Fisher Body. ^{[ 5 ]} Производство на заводе было остановлено во время Великой депрессии примерно на год. В 1937 году профсоюзные организаторы провели сидячую забастовку, ставшую частью общенациональной серии забастовок в GM, которая быстро привела к заключению национального контракта. ^{[ 5 ]} Во время Второй мировой войны заводы в Джейнсвилле были переданы в управление Oldsmobile Division General Motors и производили артиллерию . ^{[ 7 ]}

Производство автомобилей возобновилось после войны. В 1953 году на заводах Chevrolet и Fisher Body появилась вторая смена. ^{[ 5 ]} В апреле 1967 года на заводе Chevrolet был выпущен 100-миллионный автомобиль GM. ^{[ 5 ]}

В 1969 году заводы Chevrolet и Fisher Body объединились и образовали сборочное подразделение General Motors. ^{[ 5 ]} Пик производства на заводе в Джейнсвилле пришелся на 1977 год, когда на нем работало 7100 человек и было произведено 274 286 легковых автомобилей и 114 681 грузовой автомобиль. ^{[ 5 ]}

В 1980-х годах General Motors перенесла крупное производство автомобилей из Джейнсвилля и начала производить малолитражные автомобили J-класса , такие как Chevrolet Cavalier . В 1987 году компания перенесла линию пикапов из Джейнсвилля на сборочный завод в Форт-Уэйне, штат Индиана . ^{[ 5 ]} Местные усилия привели к тому, что GM перенесла производство среднетоннажных грузовиков и полноразмерных внедорожников с заводов в Мичигане в Джейнсвилл. ^{[ 5 ]} К 1992 году это был единственный завод GM, производивший большие внедорожники. В 2002 году GM вернула производство среднетоннажных грузовиков в Джейнсвилле во Флинт, штат Мичиган.

Совсем недавно Ассамблея Джейнсвилля построила полноразмерные внедорожники . ^{[ 7 ]} Это был один из трёх заводов, выпускавших грузовики GMT900 , такие как Chevrolet Suburban . с короткой колесной базой следующего поколения В январе 2006 года компания начала производство грузовиков GMT900 , а в марте того же года — грузовиков GMT900 с длинной колесной базой, а для удовлетворения спроса была добавлена сверхурочная смена. ^{[ нужна ссылка ]} С 1994 по 2009 год завод также производил среднетоннажные грузовики для Isuzu в рамках партнерства с GM. ^{[ 8 ]}

В 2006 году сборочный завод GM в Джейнсвилле достиг важной вехи в производстве более 500 000 полноразмерных внедорожников с двигателями E85 FlexFuel. Сотрудники Джейнсвилля были отмечены на церемонии на заводе, на которой присутствовал губернатор Висконсина Джим Дойл (демократ) .

В 2007 году обсуждение правил выбросов парниковых газов в топливе вызвало диалог о будущем завода GM в Джейнсвилле. ^{[ 9 ]} В том же году местная организация United Auto Workers Local 95 приняла участие в забастовке на предприятии. ^{[ 10 ]}

Вывод из эксплуатации

В 2008 году цены на топливо, связанные с этим низкие продажи внедорожников и экономика привели к тому, что GM сократила постоянное производство на заводе в Джейнсвилле до одной смены. В сочетании с продолжающейся программой выкупа сотрудников в июле 2008 года было сокращено около 750 рабочих мест. ^{[ 11 ]} Во время ежегодного собрания акционеров GM 3 июня 2008 года генеральный директор Рик Вагонер объявил, что сборочный завод в Джейнсвилле закроется к 2010 году вместе с тремя другими заводами GM и может закрыться раньше, если того потребует рынок. ^{[ 12 ]} Ожидалось, что объявленные сокращения, наряду с другими изменениями, позволят североамериканскому подразделению сэкономить 1 миллиард долларов в год, начиная с 2010 года. ^{[ 13 ]} GM продлила ежегодное летнее закрытие еще на две недели и запланировала еще десять недель простоя на оставшуюся часть 2008 года из-за избыточных запасов внедорожников, произведенных на заводе. ^{[ 14 ]}

В октябре 2008 года GM объявила, что производство внедорожников на заводе в Джейнсвилле завершится 23 декабря 2008 года. ^{[ 15 ]}^{[ 16 ]} В тот день рабочие собрались на церемонию с транспарантом с надписью «Последний автомобиль сошедший с конвейера Джейнсвилля». ^{[ 17 ]} Последний выпущенный автомобиль GM, черный Chevrolet Tahoe 2009 года выпуска, был передан в дар организации United Way округа Норт-Рок, которая разыграла этот автомобиль в лотерею. ^{[ 18 ]}

57 производственных сотрудников продолжали сборочные работы на заводе в Джейнсвилле до 23 апреля 2009 года, завершив партнерство GM и Isuzu по производству легких грузовиков, а затем еще 40–50 «квалифицированных торговых сотрудников» работали над выводом завода из эксплуатации. ^{[ 19 ]}

2015 год и далее

General Motors приостановила работу завода как минимум до 2015 года, когда компания и профсоюзы сотрудников заключат новый контракт. Завод был одним из трех, наряду с Orion Assembly и Spring Hill Manufacturing , которые General Motors оставила в резерве во время своего банкротства. В 2014 году он был единственным заводом, который все еще находился в состоянии ожидания. Полностью закрыть завод можно только по соглашению General Motors и United Automobile Workers . ^{[ 20 ]}

По состоянию на январь 2016 года GM подписала новый контракт с United Auto Workers, который открыл путь к продаже завода в Джейнсвилле. ^{[ 21 ]} Загрязнение воды или почвы на северной и южной сторонах завода задержало его продажу. GM работала с Департаментом природных ресурсов штата Висконсин над очисткой этой территории. ^{[ 22 ]} По состоянию на февраль 2016 года GM работала с группой CBRE из Лос-Анджелеса над продвижением участка площадью 250 акров (исключая загрязненную территорию на северной стороне участка) на мировом рынке, надеясь найти покупателя к 2017 году. ^{[ 23 ]}

Снос завода начался в 2018 году. ^{[ 24 ]} и был в основном завершен к началу 2019 года. ^{[ 25 ]}

Бывшие продукты

См. также

Список заводов GM

Ссылки

^ Дженерал Моторс. Информационный бюллетень об Ассамблее Джейнсвилля. Архивировано 25 октября 2007 года в Wayback Machine . По состоянию на 27 июня 2008 г.
^ Джеймс П. Лейт. «Четверг — последний день производства, поскольку линия Isuzu подходит к концу». Архивировано 1 августа 2016 года в Wayback Machine , Janesville Gazette , 21 апреля 2009 года.
^ «Штат предложил 195 миллионов долларов в качестве неудавшейся заявки на приобретение завода GM» . Государственный журнал Висконсина . 7 июля 2009 г. Архивировано из оригинала 10 июля 2009 г. Проверено 10 июля 2009 г.
^ Jump up to: ^а ^б «На протяжении многих лет: хроника истории GM в Джейнсвилле». Архивировано 1 августа 2016 года в Wayback Machine , Janesville Gazette , 22 декабря 2008 года. Проверено 16 сентября 2013 года.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к Майк Дюпре». «GM имеет долгую и богатую историю в Джейнсвилле». Архивировано 2 августа 2016 г. в Wayback Machine , Janesville Gazette , 3 июня 2008 г. Проверено 16 сентября 2013 г.
^ Гольдштейн, Эми (30 ноября 2018 г.). «Перспектива: когда GM закрывает завод, рабочие теряют работу. Но город теряет дух» . Вашингтон Пост . Проверено 2 декабря 2018 г.
^ Jump up to: ^а ^б «Сможет ли старейший завод GM пережить недавние сокращения?» . Детройтские новости . Архивировано из оригинала 21 января 2013 года . Проверено 14 июня 2005 г.
^ «ISUZU: Отношения GM и Isuzu» . Исузу . Архивировано из оригинала 2 февраля 2008 г. Проверено 31 января 2008 г.
^ «Дебаты о выбросах топлива | GazetteXtra» . 2 ноября 2007 г. Архивировано из оригинала 1 августа 2016 г. Проверено 30 августа 2012 г. . The Janesville Gazette , 3 ноября 2007 г.
^ CNNMoney.com . [1] . 25 сентября 2007 г.
^ Барри Адамс (29 апреля 2008 г.). «Завод GM в Джейнсвилле сокращает 750 рабочих мест» . Государственный журнал Висконсина . Проверено 29 апреля 2008 г. ^{[ постоянная мертвая ссылка ]}
^ «GM закрывает сборочный завод в Джейнсвилле» . Деловой журнал . 3 июня 2008 г.
^ Пресс-конференция General Motors — Ежегодное собрание акционеров . Рик Вагонер, председатель и главный исполнительный директор General Motors. Уилмингтон, Делавэр. 3 июня 2008 г.
^ Джейнсвилл Газетт . Завод GM в Джейнсвилле объявлен простоем. Архивировано 7 сентября 2008 года в Wayback Machine . 24 июня 2008 г.
^ Кэпитал Таймс . GM закроет завод в Джейнсвилле 23 декабря 2008 г. ^{[ постоянная мертвая ссылка ]}. 13 октября 2008 г.
↑ Джим Лейте, « Сотрудники GM получили официальное известие », Janesville Gazette , 13 октября 2008 г.
^ «Последний день в GM» . The Janesville Gazette , 23 декабря 2008 г.
^ Джим Лейте и Стейси Фогель. «Сотрудник GM на пенсии выигрывает последний Tahoe с конвейера». Архивировано 1 августа 2016 года в Wayback Machine , Janesville Gazette , 25 февраля 2009 года. Проверено 16 сентября 2013 года.
^ Джейнсвиллская газета . Четверг GM — последний день производства, поскольку линия Isuzu подходит к концу. Архивировано 1 августа 2016 года в Wayback Machine . 21 апреля 2009 г.
^ Лейте, Джим (30 июня 2013 г.). «Аналитики: 2015 год может стать показательным для завода GM в Джейнсвилле» . Джейнсвилл Газетт . Проверено 12 июля 2014 г.
^ «Наши взгляды: реконструкция GM является «основополагающим» вопросом в будущем Джейнсвилля (Редакционная статья)» . Газета Экстра . Джейнсвилл, Висконсин. 16 января 2016 г.
^ Шульц, Франк (18 декабря 2015 г.). «Дженерал Моторс хочет продать завод в Джейнсвилле в течение года» . Газета-Экстра .
^ «GM рассчитывает в течение года найти покупателя на бывший автомобильный завод в Джейнсвилле» . Канал 3000 . Мэдисон, Висконсин. 2 февраля 2016 года. Архивировано из оригинала 3 февраля 2016 года . Проверено 2 февраля 2016 г.
^ «Снос бывшего завода GM начался, и штат выделил Джейнсвиллу 500 000 долларов на помощь» . Милуоки Журнал Страж . Проверено 2 декабря 2018 г.
^ «Снос дымовой трубы знаменует собой конец эпохи на заводе GM в Джейнсвилле» . ВКОУ . Проверено 5 января 2024 г.

Дальнейшее чтение

Гольдштейн, Эми. Джейнсвилл: Американская история . Нью-Йорк: Саймон и Шустер, 2016.

Внешние ссылки

История General Motors в черно-белом цвете

42 ° 39'47,93 дюйма с.ш. 89 ° 1'14,02 дюйма з.д. / 42,6633139 ° с.ш. 89,0205611 ° з.д. / 42,6633139; -89.0205611

[1] Дженерал Моторс. Информационный бюллетень об Ассамблее Джейнсвилля. Архивировано 25 октября 2007 года в Wayback Machine . По состоянию на 27 июня 2008 г.

[2] Джеймс П. Лейт. «Четверг — последний день производства, поскольку линия Isuzu подходит к концу». Архивировано 1 августа 2016 года в Wayback Machine , Janesville Gazette , 21 апреля 2009 года.

[failedbid-3] «Штат предложил 195 миллионов долларов в качестве неудавшейся заявки на приобретение завода GM» . Государственный журнал Висконсина . 7 июля 2009 г. Архивировано из оригинала 10 июля 2009 г. Проверено 10 июля 2009 г.

[chronicle-4] Jump up to: ^а ^б «На протяжении многих лет: хроника истории GM в Джейнсвилле». Архивировано 1 августа 2016 года в Wayback Machine , Janesville Gazette , 22 декабря 2008 года. Проверено 16 сентября 2013 года.

[long-5] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к Майк Дюпре». «GM имеет долгую и богатую историю в Джейнсвилле». Архивировано 2 августа 2016 г. в Wayback Machine , Janesville Gazette , 3 июня 2008 г. Проверено 16 сентября 2013 г.

[6] Гольдштейн, Эми (30 ноября 2018 г.). «Перспектива: когда GM закрывает завод, рабочие теряют работу. Но город теряет дух» . Вашингтон Пост . Проверено 2 декабря 2018 г.

[Oldest_2005-7] Jump up to: ^а ^б «Сможет ли старейший завод GM пережить недавние сокращения?» . Детройтские новости . Архивировано из оригинала 21 января 2013 года . Проверено 14 июня 2005 г.

[8] «ISUZU: Отношения GM и Isuzu» . Исузу . Архивировано из оригинала 2 февраля 2008 г. Проверено 31 января 2008 г.

[9] «Дебаты о выбросах топлива | GazetteXtra» . 2 ноября 2007 г. Архивировано из оригинала 1 августа 2016 г. Проверено 30 августа 2012 г. . The Janesville Gazette , 3 ноября 2007 г.

[10] CNNMoney.com . [1] . 25 сентября 2007 г.

[11] Барри Адамс (29 апреля 2008 г.). «Завод GM в Джейнсвилле сокращает 750 рабочих мест» . Государственный журнал Висконсина . Проверено 29 апреля 2008 г. ^{[ постоянная мертвая ссылка ]}

[12] «GM закрывает сборочный завод в Джейнсвилле» . Деловой журнал . 3 июня 2008 г.

[13] Пресс-конференция General Motors — Ежегодное собрание акционеров . Рик Вагонер, председатель и главный исполнительный директор General Motors. Уилмингтон, Делавэр. 3 июня 2008 г.

[14] Джейнсвилл Газетт . Завод GM в Джейнсвилле объявлен простоем. Архивировано 7 сентября 2008 года в Wayback Machine . 24 июня 2008 г.

[15] Кэпитал Таймс . GM закроет завод в Джейнсвилле 23 декабря 2008 г. ^{[ постоянная мертвая ссылка ]}. 13 октября 2008 г.

[16] Джим Лейте, « Сотрудники GM получили официальное известие », Janesville Gazette , 13 октября 2008 г.

[17] «Последний день в GM» . The Janesville Gazette , 23 декабря 2008 г.

[18] Джим Лейте и Стейси Фогель. «Сотрудник GM на пенсии выигрывает последний Tahoe с конвейера». Архивировано 1 августа 2016 года в Wayback Machine , Janesville Gazette , 25 февраля 2009 года. Проверено 16 сентября 2013 года.

[19] Джейнсвиллская газета . Четверг GM — последний день производства, поскольку линия Isuzu подходит к концу. Архивировано 1 августа 2016 года в Wayback Machine . 21 апреля 2009 г.

[gx613-20] Лейте, Джим (30 июня 2013 г.). «Аналитики: 2015 год может стать показательным для завода GM в Джейнсвилле» . Джейнсвилл Газетт . Проверено 12 июля 2014 г.

[21] «Наши взгляды: реконструкция GM является «основополагающим» вопросом в будущем Джейнсвилля (Редакционная статья)» . Газета Экстра . Джейнсвилл, Висконсин. 16 января 2016 г.

[22] Шульц, Франк (18 декабря 2015 г.). «Дженерал Моторс хочет продать завод в Джейнсвилле в течение года» . Газета-Экстра .

[23] «GM рассчитывает в течение года найти покупателя на бывший автомобильный завод в Джейнсвилле» . Канал 3000 . Мэдисон, Висконсин. 2 февраля 2016 года. Архивировано из оригинала 3 февраля 2016 года . Проверено 2 февраля 2016 г.

[24] «Снос бывшего завода GM начался, и штат выделил Джейнсвиллу 500 000 долларов на помощь» . Милуоки Журнал Страж . Проверено 2 декабря 2018 г.

[25] «Снос дымовой трубы знаменует собой конец эпохи на заводе GM в Джейнсвилле» . ВКОУ . Проверено 5 января 2024 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]

[ 19 ]

[ 20 ]

[ 21 ]

[ 22 ]

[ 23 ]

[ 24 ]

[ 25 ]