Шевроле Делрей
Chevrolet Delray , названный в честь района Делрей в Детройте, штат Мичиган, дебютировал в 1954 году в качестве дополнительной комплектации двухдверных моделей автомобилей Chevrolet среднего класса 210 . В 1958 году он стал отдельной серией в нижней части модельного ряда Chevrolet (заменив снятую с производства 150), а также добавил четырехдверный седан и поставку седана, но продолжал производиться только в этом модельном году.
| Шевроле Делрей | |
|---|---|
 2-дверный седан Chevrolet Delray 1958 года выпуска | |
| Обзор | |
| Производитель | Шевроле ( Дженерал Моторс ) |
| Модельные годы | 1954–1958 |
| Сборка | Флинт, Мичиган ( Флинт Ассамблея ) Балтимор, Мэриленд , ( Балтиморская ассамблея ) Джейнсвилл, Висконсин , ( Ассамблея Джейнсвилля ) Лейквуд-Хайтс , Атланта, Джорджия , ( Лейквудская Ассамблея ) Ассамблея Лидса , Лидс , Канзас-Сити, Миссури Норвуд, Огайо , ( Норвудская Ассамблея ) Окленд, Калифорния , ( Оклендская ассамблея ) Ассамблея Сент-Луиса , Сент-Луис, Миссури Ассамблея Норт-Тэрритауна , Норт-Тэрритаун, Нью-Йорк Ван Найс, Калифорния , ( Ассамблея Ван Найс ) Ассамблея Ошавы , Ошава, Онтарио, Канада |
| Кузов и шасси | |
| Сорт | полный размер |
| Макет | макет ФР |
| Хронология | |
| Преемник | Шевроле Бискейн |
Первое поколение (1954)
[ редактировать ]| Первое поколение | |
|---|---|
 Шевроле 210 Делрей 1954 года выпуска | |
| Обзор | |
| Также называется | Шевроле 210 Делрей Шевроле Делрей Клуб Купе 210 клубный кубок |
| Модельные годы | 1954 |
| Кузов и шасси | |
| Тип кузова | 2-дверный седан |
| Платформа | ГМ А тело |
| Силовой агрегат | |
| Двигатель | 235,5 куб. Дюймов (3,9 л) Blue Flame I6 |
| Передача инфекции | 3-ступенчатая механическая 3-ступенчатая повышающая механическая коробка передач 2-ступенчатая Powerglide автоматическая |
| Размеры | |
| Колесная база | 115 дюймов (2900 мм) [ 1 ] |
| Длина | 197,5 дюймов (5020 мм) (1950–1952); [ 1 ] [ 2 ] 196,5 дюймов (1954) [ 1 ] |
| Снаряженная масса | 3345 фунтов (1517 кг) [ 3 ] |
| Хронология | |
| Предшественник | Клубное купе Chevrolet 210 Deluxe 1953 года выпуска. [ 4 ] |
Первый год для Делрея стал последним годом для Chevrolet стиля 1949–1954 годов. В 1954 году серия 210 была значительно сокращена, потеряв купе с жесткой крышей и кабриолет, но добавив клубное купе Delray.
1954
[ редактировать ]Шасси и механические детали были такими же, как и у остальной линейки легковых автомобилей, а общий внешний вид был таким же, как и у остальной линейки. Передняя подвеска была независимой, получившей название «колено». [ 2 ] Этот год ознаменовал конец использования рядного шестицилиндрового двигателя Blue Flame как топового двигателя до появления в 1955 году малого блока V8; а 1954 год стал также последним годом для шестивольтовых электрических систем в автомобилях Chevrolet.
Двигатели
[ редактировать ]В 1954 модельном году использовались два двигателя, причем более мощный агрегат Blue Flame использовался с автоматической коробкой передач Powerglide . Все модели 210 в стандартной комплектации имели трехступенчатую синхронизированную механическую коробку передач с двумя дополнительными коробками передач. Все двигатели имели конструкцию с верхним расположением клапанов (OHV). Их обычно называют «шестерками» из-за больших винтов со шлицевой головкой, используемых для крепления крышки клапана и крышек толкателя к блоку.
- объемом 235 дюймов³ Двигатель I6 мощностью 115 л.с. (86 кВт) на автомобилях с механической коробкой передач.
- Двигатель I6 объемом 235 дюймов³ мощностью 125 л.с. (93 кВт) на автомобилях с автоматической коробкой передач.
Второе поколение (1955–1957)
[ редактировать ]
В течение лет Tri-Five Delray по существу представлял собой пакет опций интерьера для простого двухдверного седана 210. Он отличался модернизированной виниловой обивкой с «вафельными» складками, окрашенной в цвет кузова, а также ковровым покрытием и другими незначительными улучшениями.
1955
[ редактировать ]1955 модельный год ознаменовался появлением нового шасси и дебютом хорошо принятого двигателя Chevrolet Small Block V8. Центральная дверная рама была усилена для большей безопасности. [ 8 ] Тормоза представляли собой 11-дюймовые (280 мм) барабаны. [ 9 ] Покупатель 210 мог свободно выбирать любой вариант трансмиссии Chevrolet. Амперметр и манометры давления масла были заменены на сигнальные лампы.
Двигатели
[ редактировать ]- 235 дюймов³ "Blue Flame" I6 мощностью 123 л.с. (92 кВт) (механическая коробка передач)
- 235 дюймов³ "Blue Flame I6 мощностью 136 л.с. (101 кВт) (автоматическая коробка передач)
- 265 дюймов³ "Turbo-Fire" OHV V8 мощностью 162 л.с. (121 кВт) или 180 л.с. (134 кВт) (опция)
1956
[ редактировать ]Выбор двигателей остался прежним, за исключением более высокой мощности. Теперь двигатель V8 объемом 265³ можно было приобрести в трех различных конфигурациях. У I6 была новая унифицированная конструкция, независимо от трансмиссии.
Двигатели
[ редактировать ]- 235 дюймов³ "Blue Flame" I6 мощностью 140 л.с. (104 кВт)
- 265 дюймов³ "Turbo-Fire" OHV V8 мощностью 170 л.с. (127 кВт)
- 265 дюймов³ "Turbo-Fire" OHV V8 с четырехцилиндровым карбюратором мощностью 210 л.с. (157 кВт)
- Двигатель V8 с верхним расположением клапаном объемом 265 дюймов³ и двойными четырехцилиндровыми карбюраторами мощностью 225 л.с. (168 кВт)
1957
[ редактировать ]Новинкой 1957 года стал малоблочный двигатель V8 объемом 283 дюйма³. Даже инжекторная версия была доступна 210 покупателям. Модель 210, включая Delray, имела клиновидную боковую отделку, как и Bel Air, но в отличие от Bel Air (у которой клин был заполнен алюминиевой декоративной панелью), танкетка 210 была окрашена либо в цвет кузова, либо в цвет верха. дополнительный двухцветный пакет окраски. «Шевроле» по сценарию монтировался внутри танкетки.
Двигатели
[ редактировать ]- 235 дюймов³ "Blue Flame" I6 мощностью 140 л.с. (104 кВт)
- 265 дюймов³ "Turbo-Fire" OHV V8 мощностью 162 л.с. (121 кВт)
- 283 дюйма³ "Super Turbo-Fire" OHV V8 мощностью 185 л.с. (138 кВт)
- Двигатель V8 Super Turbo-Fire объемом 283 дюйма³ с верхним расположением двигателя и четырехцилиндровым карбюратором мощностью 220 л.с. (164 кВт)
- Двигатель V8 Super Turbo-Fire объемом 283 дюйма³ с верхним расположением двигателя и двойными четырехцилиндровыми карбюраторами мощностью 270 л.с. (201 кВт)
- Двигатель V8 с верхним расположением двигателя объемом 283 дюйма³ и системой впрыска топлива Rochester Ram-Jet мощностью 283 л.с. (211 кВт)
Третье поколение (1958)
[ редактировать ]
В 1958 году Delray стал отдельной серией, заняв место модели 150 . Delray был самой дорогой моделью Chevrolet без излишеств, причем более дорогими моделями были Biscayne , Bel Air и Impala (последняя была подмоделью Bel Air 1958 года). Теперь у него была X-образная рама GM. [ 11 ] Он предлагался как 2-дверный седан, 2-дверный универсальный седан, 4-дверный седан, [ 12 ] и как седан. [ 13 ] Единственным четырехдверным или двухдверным аналогом универсала Delray 1958 года был Chevrolet Yeoman . [ 11 ]
1958
[ редактировать ]В 1958 году модели Chevrolet были изменены: длиннее, ниже и тяжелее, чем их предшественники 1957 года. Первый серийный двигатель Chevrolet с большим блоком V8 объемом 348 куб. Дюймов (5700 куб.см) теперь стал опцией. Дизайн Chevrolet в этом году оказался лучше, чем другие GM. предложения [ нужна ссылка ] , и ему не хватало такого количества хрома, как на Pontiacs, Oldsmobiles, Buicks и Cadillacs. Дополнением к дизайну передней части Chevrolet была широкая решетка радиатора и четыре фары, которые помогали изобразить «малыш Кадиллак»; Хвостовая часть универсала получила веерообразные ниши на обеих боковых панелях, как и у седана, но универсалы имели одинарные задние фонари вместо двойных (тройные на Импалах) для размещения задней двери. Несмотря на то, что это был год рецессии, потребители сделали Chevrolet ведущей маркой автомобилей (опередив Ford, который удерживал этот титул в 1957 году). Значение коэффициента лобового сопротивления универсалов Chevy 1958 года выпуска по оценке ac составляет 0,6. [ 14 ]
В соответствии со своим бюджетным статусом, Delray имел минимальную внутреннюю и внешнюю отделку и ограниченные возможности. Таким образом, эта модель пользовалась популярностью среди покупателей автопарков, таких как полицейские управления и предприятия. Однако частные клиенты также могли купить Delray, если основными целями были низкая цена, экономичность и базовая универсальная транспортировка с удобством полноразмерного автомобиля.
Управление всеми трансмиссиями осуществлялось рычагом на рулевой колонке. В автоматической системе Powerglide использована более безопасная схема переключения передач «PRNDL» вместо предыдущей схемы «PNDLR».
Двигатели
[ редактировать ]Покупатели могли заказать любой двигатель и трансмиссию на выбор, включая новый 348 V8 (1958 год стал первым годом для Chevrolet с «большим блоком» V8) и двигатели 283 V8 с впрыском топлива .
- 235 куб. Дюймов (3,9 л), Blue Flame рядный шестицилиндровый двигатель
- 283 куб. Дюймов (4,6 л) от 195 л.с. (145 кВт; 198 л.с.) до 220 л.с. (164 кВт; 223 л.с.) Turbo Fire small Block V8
- 348 куб. Дюймов (5,7 л) от 250 л.с. (186 кВт; 253 л.с.) до 350 л.с. (261 кВт; 355 л.с.) W-серии Turbo Thrust big Block V8
Безопасность
[ редактировать ]Как и остальная часть линейки полноразмерных автомобилей Chevrolet 1958 года, Yeoman отличался новой крестообразной рамой Chevrolet «Safety-Girder». По компоновке рама аналогична раме, принятой для Cadillac 1957 года, она имела боковые направляющие коробчатого сечения и коробчатую переднюю поперечину, изогнутую под двигателем. Эти «х-образные рамы» использовались на других Chevys 1958–1964 годов, а также на Cadillac. . Задняя часть соединялась поперечиной швеллерного сечения. [ 15 ] Позже эту конструкцию раскритиковали за то, что она обеспечивает меньшую защиту в случае бокового удара, но она сохранялась до конца 1964 модельного года. [ 16 ]
Примечания
[ редактировать ]- ^ Перейти обратно: а б с д и Флори-младший, Дж. «Келли» (2008). Американские автомобили, 1946–1959 гг. Каждая модель каждый год . McFarland & Company, Inc., Издательства. ISBN 978-0-7864-3229-5 .
- ^ Перейти обратно: а б «Указатель каталога: Chevrolet/1951_Chevrolet/1951_Chevrolet_Foldout» . Oldcarbrochures.com . Проверено 20 ноября 2011 г.
- ^ «Указатель каталога: Chevrolet/1952_Chevrolet/1952_Chevrolet_Specs» . Oldcarbrochures.com . Проверено 20 ноября 2011 г.
- ^ «Клубное купе «Два-Десять»» . Архивировано из оригинала 12 апреля 2016 г. Проверено 31 марта 2016 г.
- ^ «Гм в Венесуэле и мире - история» . Gm.com.ve. Архивировано из оригинала 23 марта 2010 г. Проверено 30 сентября 2010 г.
- ^ «Данные о характеристиках, характеристиках и фотографиях 2-дверного седана Chevrolet (США) Bel Air 1956 года» . Автомобиль-каталог.com . Проверено 20 ноября 2011 г.
- ^ Ганнелл, Джон А., изд. (1982). Стандартный каталог американских автомобилей 1946–1975 гг . публикации Краузе. ISBN 0-87341-027-0 .
- ^ «Указатель каталога: Chevrolet/1955_Chevrolet/1955_Chevrolet_Prestige_Brochure» . Oldcarbrochures.com . Проверено 31 мая 2012 г.
- ^ «Указатель каталога: Chevrolet/1955_Chevrolet/1955_Chevrolet_Prestige_Brochure» . Oldcarbrochures.com . Проверено 31 мая 2012 г.
- ^ Флори, Дж. «Келли», младший. American Cars 1960–1972 (Джефферсон, Северная Каролина: McFarland & Coy, 2004)
- ^ Перейти обратно: а б «Указатель каталога: Chevrolet/1958_Chevrolet/1958_Chevrolet_Foldout» . Oldcarbrochures.com . Проверено 20 ноября 2011 г.
- ↑ Брошюра Chevrolet 1958 года, www.lov2xlr8.no Проверено 20 октября 2020 г.
- ^ Стандартный каталог американских автомобилей 1946-1975 гг., Пересмотренное 4-е издание, стр. 168.
- ^ «Полные характеристики Chevrolet (США) Yeoman Wagon 1958 года» .
- ^ «Указатель каталога: Chevrolet/1958_Chevrolet/1958_Chevrolet_Wagons» . Oldcarbrochures.com . Проверено 20 ноября 2011 г.
- ^ «Как работает «Шевроле 1958 года» » . Архивировано из оригинала 9 ноября 2007 г.
Дальнейшее чтение
[ редактировать ]- Ганнелл, Джон, изд. (1987). Стандартный каталог американских автомобилей 1946–1975 гг . Публикации Крауса. ISBN 0-87341-096-3 .
- Биль, Джон (2005), «Стакан наполовину полный: История Chevrolet 1958 года» , Collectible Automobile , 21 (6): 8–23, заархивировано из оригинала 13 февраля 2006 г. , получено 30 января 2006 г. .
- Биль, Джон, «Одетый для работы или для детей: Chevrolet Delray 1954–57 годов», Коллекционный автомобиль, Publications International, LTD., август 2013 г., том 30, номер 2, стр. 22.
