Исузу Гига

Информацию о несвязанном индонезийском рынке Isuzu Giga см. в разделе Isuzu Forward .

Исузу Гига
Обзор
Производитель	Исузу
Также называется	Исузу Тяжелый долг Исузу серии C/E Серия Шевроле С/Е УД Куон (2023 – настоящее время)
Производство	1994 – настоящее время
Сборка	Фудзисава, Канагава , Япония Россия: Алабуга ( Соллерс-Исузу ) Чили: Уэчураба ( ГМ Чили ) Китай: Чунцин ( Цинлин ) Филиппины: Биньян , Лагуна , ( IPC ) Вьетнам: Хошимин ( IVC ) Малайзия: Петалинг Джая ( Isuzu Malaysia ) Нигерия: Лагос (Ячиё Исузу, Нигерия)
Кузов и шасси
Сорт	Грузовик
Тип кузова	2-дверная стандартная кабина (по всему миру) 4-дверная кабина для экипажа (только для Австралии)
Силовой агрегат
Передача инфекции	5-ступенчатая механическая коробка передач, 6-ступенчатая механическая коробка передач, 7-ступенчатая механическая коробка передач (только для внутреннего рынка Японии), 16-ступенчатая механическая коробка передач (только для тракторов), 6-ступенчатая автоматическая, 10-ступенчатая автоматическая, 12-ступенчатая автоматическая и 16-ступенчатая автоматическая (Smoother-G и некоторые экспортные модели за пределами Японии)
Хронология
Предшественник	Исузу 810

Isuzu Giga ( яп . いすゞ・ギガ ) — линейка тяжелых коммерческих автомобилей, выпускаемых Isuzu с 1994 года. За пределами Японии она известна как серия Isuzu C/E . Официально он был известен как Isuzu Heavy-Duty Truck . В период с 1994 по 2016 год он также продавался в Южной Америке (под брендом Chevrolet как серия Chevrolet C/E ).

Первое поколение (1994)

Исузу Гига первого поколения.
Обзор
Производитель	Исузу Моторс Лтд.
Также называется	Серия C/E (международный экспорт) Серия Chevrolet C/E (Латинская Америка)
Производство	1994–2015 (рынок Японии), до 2022 года (экспортный рынок)
Кузов и шасси
Тип кузова	Грузовик (стандартная кабина (по всему миру), кабина для экипажа (только для Австралии))
Силовой агрегат
Двигатель	6NX1 и 6HK1 (индонезийский рынок только на базе Isuzu F-серии), 6SD1, 6WA1, 6WF1, 6WG1, 6UZ1, 8PE1, 8TD1, 10PE1, 10TD1, 12PE1
Передача инфекции	7-ступенчатая механическая 12-ступенчатая коробка передач Smoother-G AMT 16-ступенчатая механическая 16-ступенчатая коробка передач Smoother-G

• Представлен в ноябре 1994 года как преемник серии 810. Модель мотоцикла — серии KC-C##, а трактор, который появится в следующем году, — серии KC-EX#. В конце номера модели вводится номер, обозначающий модель. (Пример: KC-CXZ81K1). Этот номер означает, что это тип 1, и в зависимости от модели, например самосвала, после номера добавляется алфавит. Впервые в этой модели появился автомобиль полной массой 22 и 25 тонн. Существует два типа кабин: шоссейная для грузовых автомобилей и внедорожная для самосвалов. У шоссейной кабины фары расположены со стороны бампера. Хотя большинство кабин по-прежнему оснащалось фарами, эту гигу можно назвать предшественником стиля оснащения бамперов фарами, который сейчас является обычным явлением. Дизайн кабины, двери и освещение также такие же, как у форварда 320-й серии, появившегося в феврале того же года. Задняя дверь автомобиля с двойной кабиной — 810. Низкопольный 4-осный автомобиль GVW25t является первым тяжелым грузовиком в Японии с полноприводной осью такого же типа (замененной на 19,5-дюймовую после 22,5-дюймовых сверхплоских шин 265/60). . GVW22t; 20-тонный автомобиль такой же, как и раньше. Доступны пять классов: Space Cruiser (свалка - King Dump), High Custom, Custom, Standard Spec, Limited, а Space Cruiser высшего класса имеет электрическую шторку, панель с текстурой дерева, рулевое управление с обмоткой из синтетической кожи и ручку переключения передач. и т. д., но самая низкая комплектация Limited была одноместной спецификацией.
• 1995: Добавлен полуприцеп и полноприводный автомобиль. Полуприцеп оснащен специальным накладным молдингом на передней панели, часть внутри молдинга окрашена бронзой.
• 1997: С небольшими изменениями становится типом 2. 2 вводится в конце номера модели (пример: KC-EXR82D2). У полутрактора и гигамакса восемь решеток передней панели. Впервые в качестве тяжелого грузовика все автомобили оснащены подушками безопасности SRS для сиденья водителя в качестве стандартного оборудования. Оборудован газоразрядными фарами. Полутрактор с колесной формулой 6х4 оснащен самым мощным отечественным V-образным 10-цилиндровым атмосферным двигателем 10ТД1 мощностью 600 л.с. Передняя решетка кабины полутрактора повышенной проходимости изменена с трех прорезей на шесть отверстий. Выпущен Gigamax с 4-х пневмоподвеской. Рядный шестимоторный автомобиль имеет высокую кабину, а резина крыльев имеет толстую форму. Автомобили с рядной шестеркой имеют более высокую кабину, специальный бампер, фары в более высоком положении, чем обычно, и номерной знак в более низком положении, чем обычно. От этой модели шины 4-осных низкопольных автомобилей имеют меньший общий диаметр колес.
• 2000: Незначительные изменения в среднесрочной модели. Соответствует нормам выбросов 1999 года (KL-). Он становится типа 3 (пример: KL-EXR52D3). Решетка на передней панели шоссейной кабины имеет перевернутую трапециевидную форму, а двигатель изменен с 12PE1 на 8TD1 для типа V и с 6WA1 на 6WF1 и 6WG1 для рядного шестицилиндрового двигателя. Поскольку большинство моделей перешли на рядные шестицилиндровые двигатели, стиль высокой кабины был стандартизирован в соответствии с рядным шестицилиндровым двигателем типа 2 (существуют также спецификации с низкой кабиной для специально оборудованных транспортных средств, таких как автоцистерны). Кроме того, поскольку автомобиль-внедорожник с рядным шестицилиндровым двигателем представляет собой высокую кабину, передний бампер теперь отклоняет спецификацию без воздухозаборника для шоссейной кабины (часть фары закрыта). Шноркель автомобиля с рядным шестимоторным двигателем был изменен с удлиненной формы на плоскую.
• Июнь 2003 г.: в конструкции изменений нет, но с небольшими изменениями он становится типом 4 (пример: KL-CYL23T4). Соответствует нормам по шуму 2001 года. Помимо полуприцепа, был стандартизирован полный воздушный тормоз, а безнаддувный V-образный двигатель был исключен из модельного ряда и быстро унифицирован в турбодвигатель с интеркулером. Более плавная настройка G. Хотя указатель скорости был упразднен, форма линзы указателя скорости по-прежнему остается на автомобиле с высокой крышей и окрашена в цвет кузова.
• Ноябрь 2003 г.: Автомобили, оснащенные двигателем 6WF1, дополнительно соответствуют нормам выбросов 2004 г. (новые краткосрочные правила выбросов). Модель относится к типу 5 (пример: PJ-CYL51V5Z). КЛ-Нет отличий по внешнему виду от автомобиля.
• 2004 г.: Установка готового автомобиля «G Cargo».
• Август 2005 г.: Небольшие изменения в тип 6 (пример: PJ-CYJ51W6). Передний бампер изменился внешне. Передний бампер для автомобилей с низкой кабиной типа 1 и 2 используется повторно, а сверху крепится проставка новой детали. Соответствует нормам безопасности светотехники (упразднена внедорожная кабина). Исчезли бамперы с номерными знаками под фарами. Положение переднего номерного знака всех автомобилей было унифицировано на одной высоте с фарами. Рассеиватель переднего указателя поворота был разделен на две части: внешняя — поворотник, задняя — противотуманная фара. Строго говоря, эта комбинированная лампа сама по себе является вариацией моделей MC 2000 года Super Dolphin Profia и Space Ranger. Это была перемена). Раньше боковой указатель поворота, установленный в крыле кабины, имел встроенный боковой отражатель, но поскольку было внесено изменение, заключающееся в перемещении только этого отражателя в угол бампера, то место под отражатель бокового указателя поворота является фиктивным. Полностью соответствует нормам выбросов 2004 года (новые краткосрочные правила выбросов, PJ-). Двигатель типа 6СД1 заменен на двигатель типа 6УЗ1. Как и в случае с Hino Motors' Profia, которая имеет партнерство с полноприводными автомобилями для снижения затрат, производство было прекращено. Как и Profia, UD Trucks (ранее Nissan Diesel Industry) является OEM-производителем полноприводных автомобилей Quon для удовлетворения спроса на снегоуборочную технику, а также сельскохозяйственную и животноводческую технику, для которой требуются полноприводные автомобили.
• 1 апреля 2006 г.: К автомобилям, оснащенным двигателем 6UZ1, добавлены автомобили, соответствующие нормам выбросов 2005 г. Расширение оснащения комплектуемого «G Cargo» и дополнительные настройки «Super G Cargo» с короткой кабиной и кроватью на крыше.
• Март 2007 г.: Внесены незначительные изменения в преддверии автомобиля, оснащенного двигателем 6УЗ1. Это практически 7 тип, но по какой-то причине модель 8 типа, пропуская 7 (пример: PDG-CYL77V8). Решетка передней крышки была изменена на так называемую «6 кубов». При этом большой особенностью является и то, что исчез черный пояс, существовавший прямо под передним стеклом. Логотип «GIGA» также был переработан, а передний логотип был перенесен с левой стороны на правую, чтобы изображение было видно эльфу и далее. Низкие характеристики кабины отменены. Все типы транспортных средств соответствуют новым долгосрочным нормам выбросов, а транспортные средства, соответствующие стандартам топливной эффективности 2015 года, будут установлены в качестве основных типов транспортных средств. Недавно разработанное радиолокационное устройство миллиметрового диапазона, устройство предупреждения о дистанции между транспортными средствами и круиз-контроль под названием «НДС». Орнамент в верхней части бампера был изменен с черного на «серый чай».

Рестайлинг Isuzu Giga (Фаза II)

• Июнь 2007 г.: отложено незначительное изменение для автомобилей, оснащенных двигателем 6WG1. На тракторе впервые установлена ​​электронная система ориентации автомобиля (IESC). Двигатель типа 6WF1 упразднен.
• Октябрь 2007 г.: Разработан тормоз для предотвращения повреждений при столкновении, который автоматически снижает скорость во время опасного вождения, чтобы уменьшить ущерб при столкновении. Распространите IESC на мотоциклы.
• Февраль 2009 г.: Зеркала для грузовых автомобилей стали аэродинамическими, а дверные указатели поворотов были уменьшены в размерах и превращены в прозрачные линзы в соответствии с правилами (ECE/R48). Кроме того, в «НДС» добавлен монитор бокового наблюдения.
• 17 мая 2010 г.: Большое незначительное изменение. Это практически тип 8, но номер в конце модели пропадает (пример: LKG-CYL77A). Буква A в конце означает, что это первый гигабайт, а на моделях, отличных от длинного шасси, за буквой A указан алфавит, обозначающий длину шасси. Система SCR мочевины, разработанная совместно с Hino, сочетается с DPD для обеспечения соответствия требованиям. с правилами выбросов 2009 года. Как правило, мотоциклы унифицированы с двигателем типа 6УЗ1. Для самосвала (CXZ/CYZ) вновь установлена ​​16-ступенчатая МКПП с вспомогательной коробкой передач. В кабине увеличена площадь передней решетки для улучшения охлаждения двигателя, а фары заменены на те же, что и в переднем автомобиле увеличенной тонны. Кроме того, 22,5-дюймовые колеса были заменены с 8 шпилек стандарта JIS на 10 шпилек стандарта ISO.

Модель Giga 2010 года (первая и последняя модель)

• 28 октября 2014 г.: Частично улучшено. НДС/IESC (электронная система контроля ориентации автомобиля) входит в стандартную комплектацию. Для 3-осного автомобиля установлена ​​короткая кабина.

Дефекты и отзывы

В 2008 году 2225 японских моделей Giga 2007 модельного года были отозваны после того, как было обнаружено, что у них были неисправные крышки топливных баков, которые могли привести к утечке топлива внутри бака.

В 2009 году 5475 японских моделей Giga Turbo 1999–2005 годов выпуска были отозваны после того, как было обнаружено, что у них были неисправные турбины, которые могли привести к повреждению лопаток турбины, а мощность могла оказаться недостаточной, что привело к невозможности работы.

В 2019 году 1205 австралийских моделей CX и EX 2010 и 2019 модельных годов были отозваны после того, как было обнаружено, что у них были неисправные усиливающие кронштейны переднего устройства защиты от противоподъезда (FUPD), которые могли привести к выходу FUPD из строя в случае неисправности передней части автомобиля. столкновение.

Второе поколение (2015 г.)

Исузу Гига второго поколения.
Обзор
Производитель	Исузу Моторс Лтд.
Также называется	C-серия E-серия
Производство	2015-2022 (Трактора только для рынка Японии), 2015-настоящее время (Экспортный рынок и другие типы грузов для рынка Японии, кроме трактора)
Кузов и шасси
Тип кузова	Грузовик (стандартная кабина (по всему миру), кабина для экипажа (только для Австралии))
Связанный	Цинлин Моторс Isuzu VC61
Силовой агрегат
Двигатель	6НХ1, 6УВ1, 6УЗ1, 6ВГ1
Передача инфекции	7-ступенчатая механическая 12-ступенчатая коробка передач Smoother-G AMT 16-ступенчатая механическая 16-ступенчатая коробка передач Smoother-G

Пожарная машина Isuzu Giga второго поколения.

• Анонсирован на Токийском автосалоне 2015.
• 28 октября 2015 г.: Полная смена модели мотоциклетной системы Giga второго поколения перед тракторной системой, и она продается по всей стране. Это первый тяжелый грузовик Isuzu, который продолжает подвергаться полной смене модели с тем же названием автомобиля (до сих пор название автомобиля менялось с New Power на 810 на Giga для каждого FMC). Ключевая фраза: «Давай побежим вместе».
  • Большая часть каркаса и компонентов кабины была использована совместно с носовыми и эльфами (сам монокок кабины нового Giga такой же, как и передняя широкая кабина), а отверстие радиатора было расширено для улучшения охлаждения, аэродинамики и экономических показателей. .. Кроме того, после 2010-х годов в таких деталях, как фары и зеркала, по-прежнему используются те же детали, что и в оригинальной Giga, а внутреннее освещение и т. Д. Заимствовано у Profia.
  • В салоне кабины приборная панель выполнена в виде полукруглой приборной панели для улучшения удерживаемости и воздухопроницаемости сиденья. Кроме того, были приняты рулевой переключатель и мультиинформационный дисплей с 4-дюймовым ЖК-монитором.
    • Существует четыре типа кабин: полная кабина, полная кабина с высокой крышей и высоким потолком, короткая кабина без кровати и двухэтажная короткая кабина с макси-крышей и кроватью над кабиной. Кроме того, устанавливаются стандартные и пользовательские оценки.
  • В качестве двигателя по-прежнему используется 6УЗ1 объемом 9,8 л. Однако для улучшения крутящего момента на низких и средних скоростях были внесены такие улучшения, как создание бесступенчатой ​​регулировки мощности турбокомпрессора. Кроме того, система Ecostop входит в стандартную комплектацию грузовых и самосвалов и позволяет повысить топливную экономичность, а также усовершенствовать корпус двигателя.
  • В трансмиссии используется Smoother-Gx. Кроме того, тормозная способность вспомогательного тормоза улучшена за счет использования моторного замедлителя в стандартной комплектации. Кроме того, автомобили 6UZ1-TCS и 12-ступенчатая более плавная система Gx используют функцию инерционного вождения «Smart Glide» для повышения топливной экономичности.
  • В системе предаварийного торможения используется двойная система обнаружения, которая помимо радара миллиметрового диапазона использует камеру, что значительно повышает точность обнаружения движения вперед. В дополнение к обычной функции торможения для предотвращения повреждений при столкновении была добавлена ​​функция поддержки предотвращения столкновений с движущимися препятствиями. Кроме того, когда камера распознает полосу движения и система определяет отклонение автомобиля от полосы движения, добавляется функция предупреждения водителя о выходе из полосы движения с помощью предупреждающего звукового сигнала и отображения жидкокристаллического монитора в метр.
  • Мимамори, который является развитием старого Мимамори-куна, принят в качестве стандарта, реализована различная информационная поддержка и легкое понимание состояния автомобиля. Кроме того, используя данные о транспортных средствах, полученные Мимамори, в усовершенствованной системе технического обслуживания «Preism», мы создали систему, обеспечивающую обеспечение коэффициента использования транспортных средств.
  • Несмотря на вышеупомянутые инновации и новые механизмы, увеличение веса по сравнению с обычной моделью подавляется.
• 24 декабря 2015 г.: Добавлены автомобили, работающие на сжатом природном газе. Это первый автомобиль, работающий на сжатом природном газе, в составе тяжелого грузовика, оснащенный двигателем 6UV1.
• 11 апреля 2016 г.: Полная смена модели трактора. Будет добавлен стандартный автомобиль с крышей и короткой кабиной, а в двигателе по-прежнему будут использоваться 6WG1 и 6UZ1, но в 6UZ1 изменятся характеристики турбокомпрессора, увеличатся размеры интеркулера и радиатора, улучшится эффективность охладителя EGR, замените подающий насос, новую форсунку. Благодаря использованию вышеперечисленного и общей топливной магистрали сверхвысокого давления был увеличен крутящий момент и улучшена топливная эффективность. Кроме того, был добавлен недавно разработанный двигатель 6NX1 с 2-ступенчатым турбонаддувом объемом 7,8 л.
• 27 апреля 2017 г.: Небольшие изменения в трансмиссии. Соответствует нормам выбросов 2016 года. Автомобили, оснащенные системой Smoother Gx, используют функцию инерционного вождения «Smart Glide + g» для повышения топливной экономичности. Помимо замены фар и освещения салона на светодиоды, всегда было включено освещение счетчика. Кроме того, к миксеру 6х4 добавился автомобиль, оснащенный двигателем 6NX1.
• 25 октября 2017 г.: на базе G Cargo, специально оборудованная кабина особого цвета пепельно-бежевый металлик, сиденье из натуральной кожи с вышитым логотипом ISUZU, красный ремень безопасности и т. д. «Специальная спецификация к 80-летию Isuzu Motors, продано ограничено 100 автомобилями». .
• 22 июня 2018 г.: Небольшая замена трактора. Как и мотоциклы, он соответствует нормам выбросов 2016 года. Автомобили, оснащенные системой Smoother Gx, используют функцию инерционного вождения «Smart Glide + g» для повышения топливной экономичности. Помимо замены фар и освещения салона на светодиоды, всегда было включено освещение счетчика. Кроме того, был добавлен автомобиль с пневматической подвеской 4x2, колесной базой 3830 мм и нагрузкой на седельно-сцепное устройство 11,5 т.
• 26 декабря 2019 г.: Незначительные изменения в системе мотоцикла. Ключевая фраза: «На завтра, когда я смогу бегать больше».
  • В целях безопасности в предаварийную тормозную систему добавлена ​​функция обнаружения пешеходов/велосипедистов. Кроме того, светодиодные фары с регулируемым светораспределением, монитор состояния водителя и монитор слепых зон являются стандартным оборудованием для всех моделей, а все круизы между автомобилями в миллиметровом диапазоне скорости являются стандартным оборудованием для автомобилей, оснащенных Smoother Gx. Высокая крыша общей высотой 3,8 м входит в стандартную комплектацию некоторых моделей, а сиденья производства Islinghausen входят в стандартную комплектацию некоторых моделей для повышения комфорта. Также были добавлены функции «MIMAMORI» и «PREISM», а также такие элементы, как напряжение батареи. Помимо установки системы контроля давления в шинах в качестве опции, он также оснащен функцией отчета о безопасном вождении, которая сообщает о рабочем состоянии и состоянии использования устройств безопасности.
• 27 февраля 2020 года система Lane Keep Assist была установлена ​​в качестве опции для некоторых моделей мотоциклов, а для некоторых моделей были установлены суперодинарные шины на задние колеса. Lane Keep Assist также оснащена функцией поддержки удержания полосы движения, функцией предотвращения выезда с полосы движения и функцией усилителя рулевого управления на низких скоростях.
• 28 апреля 2020 года в трактор было внесено небольшое изменение. Как и в мотоциклетной системе, повышена безопасность, а в предаварийную тормозную систему добавлена ​​функция обнаружения пешеходов/велосипедистов. Светодиодные фары с регулируемым светораспределением, монитор состояния водителя и монитор слепых зон являются стандартным оборудованием для всех моделей, а все круизы в миллиметровом диапазоне между автомобилями со скоростью являются стандартным оборудованием для автомобилей, оснащенных системой Smoother Gx. Кроме того, на некоторых моделях в стандартную комплектацию входит монитор нагрузки на ось. Как и в мотоциклетной системе, повышена комфортабельность: на некоторых моделях в стандартную комплектацию входит высокая крыша общей высотой 3,8 м, а на некоторых моделях в стандартную комплектацию входят сиденья Islinghausen. Также были добавлены функции «MIMAMORI» и «PREISM», а также такие элементы, как напряжение батареи. Помимо установки системы контроля давления в шинах в качестве опции, он также оснащен функцией отчета о безопасном вождении, которая сообщает о рабочем состоянии и состоянии использования устройств безопасности.
• Небольшое изменение от 14 мая 2021 г. Система аварийной остановки вождения (EDSS), которая является первым грузовиком, предназначенным для помощи ненормальным водителям, была установлена ​​в качестве опции для всех моделей. Система реагирования водителя на ненормальную работу представляет собой комбинацию автоматического обнаружения неисправности и кнопочного типа и срабатывает, когда монитор состояния водителя (DSM) обнаруживает неисправность в работе водителя или сам водитель нажимает переключатель EDSS. После операции статус будет отправлен на зарегистрированный адрес электронной почты. Он также оснащен переключателем отмены EDSS в качестве меры противодействия ошибочному срабатыванию переключателя EDSS водителем.

При полной смене модели символ в конце модели изменен с исходного Giga QKG-CYL77 A на QPG-CYL77 B , например, в 6х2.

По состоянию на 2022 год Giga второго поколения будет запущена в Японии, Китае и Малайзии.

Третье поколение (2023 г. только для полуприцепов)

Основная статья: УД Куон

Модель на основе UD Quon была представлена ​​в марте 2023 года.

Расстановка

• ЦВР (4 × 2)
• Подвеска СХК (6×2R) НК
• СХМ (6 × 2R)
• CYM (6 × 2R) полной массой более 20 т
• CYL (6×2R) полная масса 20 т, суперпневматическая подвеска
• LXL (6×2F)
• CXE (6×2F) Пневматическая подвеска
• CYG (6 × 2F) полной массой более 20 т
• CYE (6 × 2F) Полная масса 20 т, суперпневматическая подвеска
• CXY (6×4) пневматическая подвеска
• CXZ (6×4)
• ЦИЗ (6х4) полной массой более 20т
• CYY (6×4) полная масса 20 т, суперпневматическая подвеска
• КВЗ (низкопольный 6×4) спецификация GVW18t
• CXZ-J (Низкопольный 6×4)
• CYZ-J (низкопольная 6х4) полной массой более 20т
• CYY-J (Низкопольный 6×4) Полная масса 20т супер/пневматическая подвеска
• СХН (низкопольный 8×4)
• CYH (низкопольный 8×4) полной массой более 20т
• CYJ (низкопольный 8 × 4) полная масса 20 т, суперпневматическая подвеска
• Шасси CVS (4×4) для снегоочистителей
• Шасси CXW (6×6) для снегоочистителей
• Шасси супер/снегоочистителя CYW (6 × 6) GVW 20 т.
• EXR (полутрактор 4х2)
• EXD (полуприцеп 4×2) с пневматической подвеской
• EXZ (полутрактор 6×4)
• EXY (полуприцеп 6×4) на пневмоподвеске

Бортовой двигатель

«Категория» в таблице ниже обозначает следующие две цифры из трех букв алфавита типа транспортного средства (C** или EX* выше).

Классификация	Модель двигателя	Форма/метод	Смещение (см3)	Выходной диапазон (PS)	Период установки
двадцать три	6СД1	Стрит 6 ・ TI	9,839	310-340	1994-2005
50	6WA1		12,068	330-390	1994-2000
51	6WF1		14,256	330-370	1999-2007
52 52	6WG1		15,681	400-520	1997-
60	6NX1	Стрит 6 ・ TI	7,790	340	2016-
ВК61	6UZ1 / 6WG1 от Qingling Isuzu	Стрит 6 ・ TI	7,790-15,681	380-512	2018-
73	6ТЭ1	V6 / нет данных	18,933	330-370	2001-2003
74 74	8ТД1	V8 / нет данных	24,312	410-480	2000-2003
75	10ТД1	V10 / нет данных	30,390	600	1997-2003
77 77	6UZ1	Стрит 6 ・ TI	9,839	330-400	2005-
78 78	6УВ1	Прямой 6 ・ TI ・ CNG	9,839	330	2015-
80	8ПЭ1	V8 / нет данных	15,201	285	1994-2003
81	10ПЭ1	V10 / нет данных	19,001	325-360
82	12ПЭ1	V12/NA	22,801	385-450	1994-2000

См. также

• Исузу Эльф
• Исузу Форвард

Внешние ссылки

• Домашняя страница Isuzu Giga
• Обзор самосвала Isuzu Giga