Поколение 3 (НАСКАР)

Поколение 3
	Даррелла Уолтрипа выпуска 1989 года Chevrolet Lumina на гоночной трассе Phoenix Raceway
Конструктор	Шевроле ; Форд ; Олдсмобиль ; Понтиак ; Бьюик ; Додж (до 1983 года) ; Крайслер (1981–1985)
Предшественник	Поколение 2
Преемник	Поколение 4
Технические характеристики
Колесная база	110 дюймов
Двигатель	90° толкатель V-8 ; 358 кубических дюймов (5870 куб.см)
Топливо	Унокал 76 110 (1981-1991)
Шины	Гудиер ; Хузье (1988–1989)
История соревнований
Дебют	15 февраля 1981 г. ; ( 1981 Daytona 500 )
Последнее событие	17 ноября 1991 г. ; ( 1991 500 Харди )

Поколение 3 относится к поколению серийных автомобилей, использовавшихся в NASCAR с 1981 по 1991 год, и оно использовалось в серии Busch до 1993 года. В этом поколении NASCAR уменьшила размеры автомобилей, чтобы они больше напоминали автомобили в выставочном зале (с колесной базой 110 дюймов). дюймов), а кузовные панели по-прежнему закупались у производителей. ^{[ 1 ]}

История

Кубковая серия

Эра поколения 3 началась в 1981 году. ^{[ 1 ]} и, как следствие второй воздушной войны между General Motors и Ford, которая распространилась и на их серийные модели, ^{[ 2 ]} отличались большими спойлерами и обтекаемым дизайном. ^{[ 3 ]} они едва напоминали свои аналоги из выставочного зала. ^{[ 3 ]} Колесная база была уменьшена до 110 дюймов в ответ на потребности рынка серийных автомобилей того времени, в результате чего автомобили стали меньше, чем два предыдущих поколения. ^{[ 3 ]}

Это были автомобили, которым потребовались ограничительные пластины в Дайтоне и Талладеге . В 1987 году в Талладеге Билл Эллиотт установил в Талладеге квалификационный рекорд NASCAR - 212,809 миль в час (342,483 км/ч), проехав по трассе за 44,998 секунды. Но вскоре после начала гонки машина Бобби Эллисона взлетела в воздух и чуть не врезалась в главные трибуны, и это была последняя гонка без ограничений на любой из двух гигантских трасс. Он также установил квалификационный круг со скоростью 210,364 миль в час (338,548 км/ч) в Дайтоне в 1987 году, обогнув овал за 42,783 секунды, который сохраняется и по сей день. NASCAR потребовал использовать карбюраторы меньшего размера до конца сезона, а в 1988 году потребовались ограничительные пластины. ^{[ 4 ]}

Автомобили третьего поколения использовались до 1991 года. Это было последнее поколение без подкрылков на крыше (введено в действие в 1994 году). На смену ему пришли автомобили поколения 4 в 1992 году. В том же году автомобиль поколения 3 все еще использовался в серии Busch, пока в 1994 году серия не приняла на вооружение автомобиль поколения 4.

Буш серии

В 1982 году участники тогда еще новой серии NASCAR второго уровня (в настоящее время известной как NASCAR Xfinity Series ) начали рассматривать альтернативы 5-литровым двигателям (311 куб. Дюймов (5,1 л) ), поскольку в гонках на шорт-треке наблюдался толчок. для шестицилиндровых двигателей для экономии затрат, при этом в некоторых сериях допускается снижение веса. Одна популярная идея заключалась в использовании объемом 231–275 куб . Дюймов (3,8–4,5 л ) шестицилиндровых двигателей вместо 358 куб . Дюймов (5,9 л); ) В-8. ^{[ 5 ]}^{[ 6 ]}^{[ 7 ]} В 1989 году NASCAR изменило правила, требующие, чтобы автомобили использовали текущие стили кузова, аналогичные автомобилям Кубка. Однако на автомобилях по-прежнему использовались двигатели V6. Машины постепенно становились похожими на машины Кубка.

Модели

См. также

Автомобили Кубковой серии

Ссылки

^ Перейти обратно: ^а ^б «Эволюция автомобилей серии Кубка NASCAR» . NASCAR.com . 28 июля 2021 г.
^ Литвин, Мэтт (23 сентября 2018 г.). «Аэровойна II» . Хеммингс . Проверено 2 ноября 2022 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с Уивер, Мэтт (6 мая 2021 г.). «Поколения NASCAR» . Autoweek.com .
^ Хинтон, Эд (15 января 2013 г.). «Шесть поколений автомобилей NASCAR» . ESPN.com .
^ «Поверните время вспять: Сезон NASCAR 1995 года, Перекресток» . frontstretch.com . 7 апреля 2020 г. Проверено 13 октября 2021 г.
^ «Технические характеристики гоночного двигателя Chevy 90 градусов V6 1994 года» . овал.race-cars.com . Архивировано из оригинала 22 октября 2021 года . Проверено 13 октября 2021 г.
^ «2 Меньше = Больше, Этап II V-6» .

Внешние ссылки

[:0-1] Перейти обратно: ^а ^б «Эволюция автомобилей серии Кубка NASCAR» . NASCAR.com . 28 июля 2021 г.

[2] Литвин, Мэтт (23 сентября 2018 г.). «Аэровойна II» . Хеммингс . Проверено 2 ноября 2022 г.

[:1-3] Перейти обратно: ^а ^б ^с Уивер, Мэтт (6 мая 2021 г.). «Поколения NASCAR» . Autoweek.com .

[4] Хинтон, Эд (15 января 2013 г.). «Шесть поколений автомобилей NASCAR» . ESPN.com .

[frontstretch-5] «Поверните время вспять: Сезон NASCAR 1995 года, Перекресток» . frontstretch.com . 7 апреля 2020 г. Проверено 13 октября 2021 г.

[race-cars-6] «Технические характеристики гоночного двигателя Chevy 90 градусов V6 1994 года» . овал.race-cars.com . Архивировано из оригинала 22 октября 2021 года . Проверено 13 октября 2021 г.

[7] «2 Меньше = Больше, Этап II V-6» .

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]