Маркос Амброуз

Маркос Амброуз
Эмброуз на гоночной трассе Лас-Вегаса в 2012 году.
Национальность	австралийский
Рожденный	( 1976-09-01 ) 1 сентября 1976 г. Лонсестон, Тасмания , Австралия
Чемпионаты	Европы по Формуле Форд 1999 года. Чемпион 2003, 2004 V8 Supercars Чемпион
в чемпионате суперкаров Карьера
Номер автомобиля	17
Текущая команда	DJR Team Пенске
Чемпионаты	2 ( 2003 , 2004 )
Гонки	147
Победы	28
Подиумы	66
Поул-позиции	18
NASCAR в серии Кубка Карьера
227 гонок проведено за 7 лет.
2014 года позиция	23-е место
Лучшая отделка	18 место ( 2009 , 2012 )
Первая гонка	2008 Toyota/Save Mart 350 ( Сонома )
Последняя гонка	2014 года Ford EcoBoost 400 ( Усадьба )
Первая победа	2011 Хелува Хорошо! Соусы со сметаной в The Glen ( Уоткинс-Глен )
Последняя победа	2012 Finger Lakes 355 в Глене ( Уоткинс-Глен )
Победы Десятки лучших поляки 2 46 3
в серии NASCAR Xfinity Карьера
77 гонок проведено за 7 лет.
2014 года позиция	85-й
Лучшая отделка	8-е ( 2007 г. )
Первая гонка	2007 Orbitz 300 ( Дайтона )
Последняя гонка	2014 Zippo 200 в Глене ( Уоткинс Глен )
Первая победа	2008 Zippo 200 в Глене ( Уоткинс Глен )
Последняя победа	2014 Zippo 200 в Глене ( Уоткинс Глен )
Победы Десятки лучших поляки 5 18 4
NASCAR Craftsman в серии грузовиков Карьера
22 гонки проводятся в течение 1 года.
Лучшая отделка	21-е ( 2006 г. )
Первая гонка	2006 Крогер 250 ( Мартинсвилл )
Последняя гонка	2006 Форд 200 ( Усадьба )
Победы Десятки лучших поляки 0 4 1
Статистика актуальна по состоянию на 16 ноября 2014 года.

Маркос Росс Эмброуз (родился 1 сентября 1976 г.) — бывший австралийский автогонщик и нынешний директор соревнований Garry Rogers Motorsport . Он выигрывал чемпионат австралийской серии суперкаров V8 в 2003 и 2004 годах .

В 2006 году Эмброуз переехал в Соединенные Штаты , чтобы участвовать в гонках NASCAR , начиная с серии Craftsman Truck Series . Он перешел в Nationwide Series в 2007 году. а затем в серии Sprint Cup в 2008 году. Он известен в NASCAR тем, что выиграл в общей сложности 6 гонок в Watkins Glen International . В серии Sprint Cup он выигрывал в Глене в 2011 и 2012 годах, а в Национальной серии он побеждал в Глене в 2008, 2009, 2010 и 2014 годах. Он первый австралийский гонщик, выигравший гонку самого высокого уровня. НАСКАР.

Ранний период жизни

Эмброуз вырос в Лонсестоне, Тасмания , Австралия, в семье другого автогонщика, Росса Эмброуза, и получил образование в колледже Скотч-Окберн . Он начал заниматься картингом в возрасте десяти лет. Он выиграл четыре юниорских титула штата Тасмания по картингу и стал чемпионом Австралии по картингу в 1995 году в классе Clubman Heavy на трассе Даббо в Новом Южном Уэльсе . Он перешел в Формулу Форд в 1996 году. Эмброуз финишировал вторым в чемпионате Австралии по Формуле Форд в 1997 году.

В 1998 году Эмброуз переехал в Европу, стремясь попасть в Формулу-1 , выступая в британской Формуле Форд в 1998 и 1999 годах. В 1999 году он выиграл чемпионат Европы по Формуле Форд. В 2000 году он начал сезон гонок во французском чемпионате Формулы-3 , а в середине сезона переключился на британский чемпионат Формулы-3 .

В конце 2000 года у Эмброуза не было средств на продолжение гонок в Европе, и он вернулся в Австралию. В октябре 2000 года его пригласили принять участие в пригласительной гонке Young Guns, проходившей на Gold Coast Indy 300 . Эмброуз выиграл у множества молодых водителей на дорожных автомобилях Honda .

Он также представлял Австралию на Кубке Наций EFDA 1996 года в Донингтон-парке в Англии.

Суперкары V8

Эмброуз на своем компании Stone Brothers Racing Ford Falcon BA на трассе Surfers Paradise Street в октябре 2005 года.

В 2001 году Эмброуз подписал контракт с Stone Brothers Racing на управление Ford Falcon AU . Эмброуз ошеломил мир чемпионата суперкаров , когда он квалифицировался на поул в своем дебютном матче на Гран-при Австралии гонке поддержки . Он снова квалифицировался с поулом в третьем раунде на Истерн-Крик , девятом раунде на Queensland Raceway и в 11-м раунде Bathurst 1000 , где он стал первым новичком, занявшим поул-позицию с 1987 года .

Эмброуз финишировал восьмым в чемпионате, выиграв награду «Новичок года». Он выиграл четвертый этап сезона на гоночной трассе Hidden Valley Raceway , хотя не выиграл ни одну из трех гонок в этом раунде.

В 2002 году Эмброуз начал сезон с поул-позиции на острове Филлип , а затем записал свою дебютную победу в первой гонке. В итоге он финишировал третьим в чемпионате, включая победу в финальном раунде в Сэндауне .

С новым Falcon BA Эмброуз дал команде Ford отличный старт сезона 2003 года, одержав победу в первой гонке Clipsal 500 . За этим последовала третья победа в карьере на Истерн-Крик. После 13 этапов серии суперкаров V8 2003 года Эмброузу был вручен трофей пилотской серии, отстав от второго места на 102 очка.

В 2004 году Эмброуз завоевал три поул-позиции, одержал победу в пяти раундах и вышел в финальный раунд на Истерн-Крик с практически непревзойденным преимуществом. В конце концов, он завоевал свой второй чемпионский титул в первой субботней вечерней гонке, а затем продолжил гонку с чистой победой в рекордном стиле на своем Pirtek Falcon. Товарищ по команде Рассел Ингалл финишировал вторым в чемпионате, дав Stone Brothers Racing финиш Квинеллы со счетом 1–2 . Конец сезона ознаменовался ссорой между Эмброузом и Риком Келли, когда Эмброуз, похоже, намеренно проверил тормоза Келли после гонки на Голд-Косте; Эмброуз был оштрафован на 10 000 долларов за неосторожное вождение.

Эмброуз выиграл желанную медаль Барри Шина в 2003 и 2004 годах.

Эмброуз начал 2005 год с чистой победы в первом раунде в Аделаиде. Он оставался лидером чемпионата и был близок к победе в чемпионате до 10-го раунда на Bathurst 1000 , когда он попал в скандальную аварию, когда Грег Мерфи приближался к Каттингу в конце гонки. Два водителя вышли и спорили под аплодисменты фанатов. Оба они были в ярости друг на друга, и поделился несколькими горячими словами после крушения. Мерфи сказал: «У него проблема с эго, о которой мы все знаем, и она снова подняла свою уродливую голову, и я просто не собираюсь с этим мириться». Эмброуза цитировали после того, как гонка завершилась, и он надеялся на титул;

Грег, вероятно, будет винить меня, потому что он склонен винить в подобных инцидентах всех, кроме себя. Я знал, что уже на 99% обошел его, я дал ему полторы машины, чтобы он мог проехать на две ширины в The Cutting, и меня просто уничтожили.

- Маркос Амброуз в телеинтервью после Батерста, 2005 г.

Эта авария в сочетании с плохим выступлением на трассе Surfers Paradise Street, возможно, лишила его третьего титула подряд. После этого он успешно поддержал заявку своего товарища по команде Рассела Ингалла на титул, и они вместе помогли Ford и Stone Brothers Racing выиграть чемпионаты пилотов, команд и производителей. Эмброуз финишировал третьим в чемпионате после Ингалла и его коллеги- Форда пилота Крейга Лаундеса .

2015

В сентябре 2014 года было объявлено, что Эмброуз вернется в V8 Supercars, чтобы участвовать в гонках на Ford Falcon FG X за команду DJR Team Penske , созданную NASCAR владельцем Роджером Пенске , который был заинтересован в расширении своей организации Team Penske , чтобы создать команду в Австралии и как в результате объединилась с Dick Johnson Racing и стала DJR Team Penske.

Эмброуз стартовал в 2015 году . Дебютировал в финальном туре сезона 2014 года . № 66, Xbox спонсируемого за рулем FG Falcon .

Сезон 2015 года он начал на низкой ноте, начиная каждую гонку ближе к концу поля. Его лучшим результатом стало 12-е место в третьей гонке Clipsal 500 в Аделаиде .

В марте 2015 года Эмброуз взял временный отпуск из DJR Team Penske, чтобы улучшить свою практику в гонках на суперкарах V8, и его заменил Скотт Пай . Он вернулся на трехраундовый Кубок Пиртека на выносливость в качестве второго гонщика Пая, заняв восьмое место в гонке 1 Surfers Paradise.

Эмброуз не вернулся в качестве гонщика на полный сезон в 2016 году.

Послегоночная карьера

В интервью 2017 года, через два года после его внезапного ухода на пенсию, журналист Motorsport.com взял интервью у Эмброуза в его новом коттедже недалеко от Лонсестона , по поводу его шокирующего ухода из V8 Supercars. В интервью Эмброуз сказал, что основная причина заключалась в том, что «моё время вышло» и что он «ставил команду на первое место», принимая решение отойти от машины всего после двух гонок.

В интервью Эмброуз заявил: «Сделка с Роджером, командой Пенске и Диком на самом деле была сформулирована за полтора года до этого, и в ходе разговора вы говорите: «Если бы ты когда-нибудь сделал это, Роджер, я бы с удовольствием поехал за тобой». , и ты как бы оставляешь все как есть. А потом, через полтора года, раздается телефонный звонок, и это типа: «О, черт, неужели это то, что мне сейчас следует делать, потому что я чувствую себя очень усталым?» и устал от своих американских вещей». Я подумал, что это будет правильно, я приду домой, и все уладится само собой, а затем ситуация, в которой DJR находились в то время, когда они находились в переходной фазе – и они по-прежнему остаются, они становятся все лучше и лучше с каждой гонкой, вы можете видеть их прогресс, но это требует времени, поэтому, когда вы возвращаетесь, я изо всех сил пытаюсь адаптироваться из NASCAR обратно в современный V8. , ограничения на тесты и жесткие шины, я сбит с толку и устал от Штатов… а потом вы видите: «Черт, чтобы выбраться из этого, потребуется три года, чтобы выкопать себя из этой ямы». И я понял, что я не тот человек, который подходит этой команде на том этапе, в котором она находится. Мне нужно уйти с дороги. И это то, что я сделал».

В интервью тому же журналисту Motorsport.com Роджер Пенске сказал: «Он сделал этот звонок, и мы его поддержали; он был очень любезен в том, как справился с этим, и, честно говоря, я уважаю его. Это напомнило мне о Рике Мирсе, когда он сказал мне в 1992 году, что у него больше нет сил работать так усердно, как нужно, и что пришло время двигаться дальше, Маркос не говорил этого таким образом, но он сказал это. понял, что спорт продвинулся вперед, и, возможно, он не сможет взять на себя необходимые нам обязательства в течение более длительного периода времени».

Эмброуз ненадолго вернулся в гонки на гонках Bathurst 6 Hour 2023 года, которые являются частью автомобильного фестиваля в Батерсте, проводимого в пасхальные выходные. Он участвовал в гонках в качестве штурмана вместе с Джорджем Мидеке и Тимом Бруком на Ford Mustang под номером 33 . Мустанга Он сошел с дистанции после того, как 10-ступенчатая автоматическая коробка передач вышла из строя через два часа после начала гонки.

НАСКАР

2006

На первой гонке суперкаров V8 в 2005 году Эмброуз созвал пресс-конференцию в субботу утром, чтобы объявить высшему персоналу и болельщикам, что он покинет суперкары V8 в конце сезона 2005 года, чтобы попытаться сделать карьеру в NASCAR.

В 2005 году Эмброуз подписал контракт на участие в соревнованиях NASCAR, а Ford Motor Company подписала с Эмброузом контракт на участие за границей в Соединенных Штатах с командой Wood Brothers / JTG Racing в серии NASCAR Camping World Truck Series в 2006 году, чтобы начать свою карьеру. Однако Эмброузу пришлось подождать до середины сезона 2006 года, чтобы начать. NASCAR не разрешил Эмброузу участвовать в первых трех гонках NCTS, поскольку они проводились на промежуточных и высокоскоростных овалах , и, как и его коллега-пилот Wood Brothers / JTG Racing Бобби Ист , Эмброуз не был допущен к участию в более быстрых гонках. Эмброуз дебютировал в серии Truck Series 1 апреля 2006 года на трассе Kroger 250 на гоночной трассе Мартинсвилл , заняв 20-е место в квалификации и финишировав 33-м после того, как попал в инцидент, произошедший перед ним.

Эмброуз - первый известный австралийский гонщик, участвовавший в соревнованиях, санкционированных NASCAR, после Дика Джонсона в 1990 году и новозеландца из Австралии Джима Ричардса в середине 90-х.

Эмброуз вошел в историю, заняв третье место в гонке O'Reilly Auto Parts 250 на автодроме Канзас 2 июля 2006 года. Это был первый раз, когда водитель неамериканского происхождения финишировал в пятерке лучших в гонке серии грузовиков с тех пор, как канадец Рон Феллоуз выиграл гонку. Трасса Уоткинс-Глен, 26 июня 1999 года. Он также лидировал на первых кругах, став первым австралийцем , лидировавшим на кругах в соревнованиях Camping World Truck Series. На следующей неделе он вошел в историю, завоевав свою первую поул-позицию на построенном Ford Tough 225 на трассе Kentucky Speedway . а затем лидировал по количеству кругов в самой гонке, хотя финишировал 19-м. Эмброуз финишировал третьим на Toyota Tundra 200 на трассе Nashville Superspeedway после 11-го места в квалификации.

Эмброуз достиг 19-го места в чемпионате по очкам. но закончил сезон 21-м в общем зачете и 3-м в зачете «Новичок года» , несмотря на то, что пропустил первые три гонки года.

2007–10

Маркос Эмброуз на Ford 300 2007 года на гоночной трассе Хомстед-Майами .

В 2007 году Эмброуз принял участие в Национальной серии NASCAR , управляя автомобилем Kingsford Ford Fusion № 59, выставленным командой Wood Brothers/JTG Racing. В первых двух гонках сезона 2007 года он финишировал лидирующим кругом, 16-м и 25-м, на трассах, на которых он никогда раньше не участвовал. В третьей гонке сезона, Telcel-Motorola México 200 , Эмброуз финишировал восьмым, что стало его лучшим результатом в карьере на тот момент. завоевав несколько позиций на последних кругах гонки. Вслед за своим 8-м местом в Мехико он попал еще в десятку лучших, заняв 10-е место в Sam's Town 300 в Лас-Вегасе . Он показал лучший результат в карьере в Национальной серии, заняв шестое место после того, как стартовал третьим в Дувре в мае.

На гонке NAPA Auto Parts 200 Nationwide Series 2007 года на автодроме Жиля Вильнёва в Монреале Эмброуз был доминирующим гонщиком дня, лидировав на протяжении 37 кругов. Эмброузом стоял известный регулярный игрок Кубка спринта и ралли Дакар гонщик Робби Гордон После окончания периода осторожности за . На третьем повороте Гордон успешно отдал пас Эмброузу, после чего появился желтый флаг. На следующем повороте Эмброуз протаранил левую заднюю часть машины Гордона, выбив его из-под желтого цвета. Из-за предупреждения, сделанного ранее из-за крупной аварии позади них, Гордон помчался назад за Эмброузом. Во время предупреждения официальные лица NASCAR заявили, что Эмброуз на самом деле лидировал в момент предупреждения (хотя видеозаписи, похоже, показывали иное) и что Гордон не поддерживал осторожный темп, остановившись посреди гоночной трассы после вращения. Поэтому официальные лица приказали Гордону вернуться на 14-ю позицию для предстоящего рестарта, но он отказался и впоследствии был помечен черным флагом. . Когда они возобновили движение за 2 круга до финиша, Гордон намеренно врезался в спину Эмброуза на втором повороте, развернув его. Хотя победа ускользнула, Эмброуз выбыл из игры, но восстановился и финишировал седьмым. После этого инцидента Гордон извинился и сделал Эмброузу мирное предложение в виде поездки на шоссейную гонку Уоткинс-Глен на автомобиле Гордона № 77 Camping World Ford Fusion. Однако квалификация была провалена, и все было решено по очкам владельца, и № 77 не смог участвовать в гонке.

В сентябре Эмброуз упустил вторую возможность сесть за руль автомобиля № 77, потому что его жена Соня родила дочь Аделаиду ​​в тот же день, что и гонка Кубка в Дувре. Эмброуз закончил сезон 2007 года 8-м по очкам, что является самым высоким показателем среди гонщиков, не участвовавших в серии Кубка, и занял второе место после Дэвида Рэгана в зачете «Новичок года» . В воскресенье, 20 апреля 2008 года, Эмброуз попал в аварию с Борисом Саидом на гонке Busch Series в Мексике. Эмброуз признал, что "врезался в спину" специалисту по трассе Саиду, в результате чего Саид разбился и лишил его шансов на гонку, где Саид стабильно финишировал в первой десятке. После гонки Саид заявил, что он не злился на Эмброуза, но хотел извиниться перед руководителем бригады (Эмброуза) Гэри Когсвеллом, потому что это «стоило бы ему машины», подразумевая, что Саид намеренно разобьет Эмброуза в следующий раз, когда они окажутся вместе на трассе NASCAR. Несмотря на то, что в NASCAR заявили, что Борис только что разбил себя, вырвавшись на свободу, и что Эмброуз неоднократно извинялся, во многих последующих публичных выступлениях Саид не отступил от своих угроз в адрес Эмброуза, в какой-то момент заявив, что он не будет извиняться, а предпочел бы «побить» Эмброуза. (Амброуза) задница».

Однако позже в том же году в Уоткинс-Глене, когда Эмброуз лидировал в гонке NBNS, на последних пяти кругах он лидировал, а за два круга до конца мчался за бампером притертого Бориса Саида. Начальник экипажа Эмброуза Гэри Когсвелл приказал Эмброузу не пропускать Саида, полагая, что Саид все еще злился на них после Мехико. Болельщики, Эмброуз, его команда и другие гонщики NASCAR были удивлены, когда Борис Саид не отомстил до того, как Эмброуз позже выиграл гонку. По сей день Саид не объяснил, почему он не разбил Эмброуза, когда у него был хороший шанс, и до сих пор остается неизвестным, почему Саид не осуществил свою месть.

Автомобиль № 21 Кубка Спринта 2008 года.

Перед сезоном 2008 года Wood Brothers Racing и JTG Racing разделились на две команды. Эмброуз должен был выступать за обе команды в соревнованиях Sprint Cup в 2008 году. Он собирался пробежать двенадцать гонок на машине № 21 за Wood Brothers и еще четыре на машине № 47 за JTG Racing. Однако из-за различных проблем он пробежал только 11 из 16 запланированных гонок. Он хорошо выступил на Toyota-Save Mart 350 на Infineon, квалифицировался 7-м из 47 гонщиков и бежал в тройке лучших, но его 21-й номер пролетел через знаменитую шпильку 11-го поворота и сломал трансмиссию, финишировав разочаровывающим 42-м в гонке. Поле на 43 машины. Он попытался стартовать в своем втором спринтерском кубке в карьере на Lenox Industrial Tools 301 в Нью-Гэмпшире, но не смог пройти квалификацию, квалифицировавшись 45 из 45. И снова стартовали 43 машины, и снова он попытался квалифицировать 21 машину. Он также вел полное расписание Nationwide Series.

Он почти выиграл гонку NAPA Auto Parts 200 в 2008 году , снова доминируя, как и в 2007 году, но когда гроза разрушила трассу, Эмброуз попытался сбросить скорость для пит-стопа. Тем не менее, его машина слишком быстро проскользнула по пит-роуд и не смогла остановиться из-за воды; таким образом, он заработал черный флаг за штрафной проход. В итоговых результатах он оказался третьим после победителя гонки Рона Феллоуза .

15 июля 2008 года было объявлено, что Эмброуз проведет весь график кубка 2009 года с JTG Racing в новом партнерстве с Брэдом Догерти . Команда была переименована в JTG Daugherty Racing.

Эмброуз одержал свою первую победу в Nationwide Series 9 августа 2008 года на Zippo 200 в Уоткинс-Глене после разбитого сердца в Монреале на предыдущей неделе (см. выше). На следующий день он финишировал третьим, стартовав с 43-й позиции в Centurion Boats в Глене , уступив победителю Кайлу Бушу и Тони Стюарту .

под номером 47 Эмброуз управлял Toyota в серии NASCAR Sprint Cup 2009 года после заключения технического альянса с Michael Waltrip Racing и Toyota Racing Development . Эмброуз также участвовал в последних 4 гонках серии Sprint Cup 2008 года на автомобиле Toyota под номером 47 после того, как NASCAR согласилась изменить номер автомобиля MWR с № 00 на № 47. Эмброуз вошел в Хомстед под номером 47 в топ-35, что принесло ему гарантированный старт впервые в его карьере. Однако из-за неудачного финиша в Хомстеде команда снова выпала из топ-35, поэтому Эмброузу пришлось бы вовремя пройти квалификацию на первые пять гонок 2009 года. В конце концов, после слияния ряда команд команда получила исключение из топ-35. . Эмброуз не имеет права претендовать на звание «Новичок года 2009», поскольку в 2008 году он провел 11 гонок. Эмброуз финишировал 10-м в Food City 500 2009 года , несмотря на потерю цилиндра за примерно 100 кругов (50 миль) до финиша. Эмброуз поддержал попадание в топ-10, опубликовав еще 4 в первой половине сезона. Эмброуз одержал свою вторую победу подряд в Национальной серии в Уоткинс-Глене, вторую за два года, опередив Кайла Буша в борьбе за победу. Затем он занял 2-е место в гонке Sprint Cup в Глене. На следующей неделе Эмброуз доминировал в гонке Nationwide в Монреале, но на последнем круге его обогнал Карл Эдвардс, когда Эмброуз слишком высоко перепрыгнул через бордюр, и Карл Эдвардс промчался мимо него и одержал победу. Эмброуз вошел в десятку лучших на 2009 Шарпи 500 . Эмброуз сильно рванул, отстав на 1 круг, а осталось менее 100 кругов, и финишировал третьим после Кайла Буша и Марка Мартина .

Автомобиль Эмброуза № 47 на выставке Toyota / Save Mart 350 2010 года.

Сезон 2010 года принес Эмброузу множество неприятностей. Проблемы с двигателем, неудачные аварии и проблемы на пит-роудах преследовали его гоночный сезон. Однако на Zippo 200 в Глене Эмброуз выиграл свой третий подряд Уоткинс-Глен, опередив Джоуи Логано и Кевина Харвика и одержав победу. После победы он начал набирать форму, войдя в топ-10 в Атланте и в топ-5 в Ричмонде. На Toyota/Save Mart 350 в Сономе Эмброуз лидировал 35 кругов и опередил Джимми Джонсона на десять секунд . Его преимущество было стерто из-за предупреждения на 104-м круге. Во время предупреждения Эмброуз выключил двигатель своей машины, чтобы сэкономить топливо, но не смог его запустить. В результате Эмброуз попытался вернуться на свое место, но при рестарте был вынужден опуститься на седьмое место из-за того, что не поддерживал определенную скорость во время предупреждения. и финишировал шестым. После гонки Эмброуз заявил: «Я лидировал в гонке, и у меня были проблемы с тем, чтобы немного провернуть двигатель, и NASCAR позвонил. Я пытался сэкономить топливо, и двигатель выключился. так, как должно. Я не прекратил кататься, но это то, что есть».

2011

Автомобиль Эмброуза № 9 на гоночной трассе Pocono Raceway в 2011 году.

17 августа 2010 года Эмброуз объявил, что подписал многолетний контракт с Richard Petty Motorsports на управление автомобилем Stanley/DeWalt Power Tools Ford Fusion №9. Он финишировал 37-м в своей первой гонке с командой на Daytona 500 после того, как разбился в результате аварии с участием 15 автомобилей в третьем повороте на 29 круге. Он финишировал в гонке. Он провел впечатляющую гонку в Финиксе, находясь в первой десятке большую часть дня. В августе Эмброуз выиграл, задержавшийся из-за дождя Хелува Хорошо! Sour Cream Dips в Глене 15 августа и одержал свою первую в карьере победу в серии Sprint Cup, обогнав Брэда Кеселовски и Кайла Буша за два круга до финиша. Эмброуз еще раз подтвердил свои способности на выездной трассе, вернувшись менее чем через неделю, одержав эмоциональную победу в Монреале в Национальной серии во время NAPA Auto Parts 200 . Сезон 2011 года продолжал оставаться лучшим в его карьере: он 5 раз попадал в пятерку лучших и 12 попадал в десятку лучших. Эмброуз закончил сезон 2011 года 19-м в итоговой таблице очков.

2012

Эмброуз (9) сражается с Джеффом Гордоном на Kobalt Tools 400 2012 года.

Эмброуз вернулся в Richard Petty Motorsports в 2012 году. В феврале он почти выиграл Budweiser Shootout с помощью Кеселовски; но потерял лидерство в тот момент, когда передал белый флаг Тони Стюарту и будущему победителю гонки Кайлу Бушу . Эмброуз сказал после гонки, что, несмотря на поражение в Shootout, гонка была его лучшим результатом на трассе с ограничительными пластинами (хотя у него также было несколько десятков лучших на предыдущих гонках с пластинами, например, 4-е место в Талладеге в гонке весной 2009 года). .

Эмброуз начал сезон с 13-го места в гонке Daytona 500, а в весенних гонках шесть раз попадал в двадцатку лучших и два раза попадал в десятку лучших. В июне он показал самую высокую квалификационную скорость в соревнованиях NASCAR за 25 лет, выиграв свой первый в карьере поул Кубка спринта в гонке Quicken Loans 400 на международной гоночной трассе Мичигана со скоростью 203,241 мили в час (327,085 км/ч), заняв третье место по скорости. поул-скорость, когда-либо участвовавшая в NASCAR. Эмброуз финишировал девятым в этой гонке.

На следующей неделе Эмброуз выиграл поул на Infineon Raceway, но лидировал всего около 10 кругов, прежде чем ему пришлось выйти на пит-стоп, что позволило ему попасть в десятку лучших до конца дня. Он финишировал 8-м.

Вернувшись в Уоткинс-Глен, Эмброуз стартовал пятым и доминировал в части гонки, но Кайл Буш обогнал его в трехстороннем движении за 20 кругов до конца. Когда белый флаг уже собирался развеваться, он увидел, что Буш поскользнулся в масле; у входа в эссе он и Брэд Кеселовски прошли мимо него; Затем Эмброуз увидел, что Кеселовски тоже теряет масло, и в последнем повороте вышел вперед, удерживая Кеселовски второй раз подряд и защищая свою прошлогоднюю победу. Эмброуз был очень взволнован своей победой из-за того, что его отец увидел ее по телевизору в больнице из-за болезни, а также из-за его удачи в тот день. Победа подняла Эмброуза на одну позицию в турнирной таблице с 18-го на 17-е. Эмброуз по-прежнему обещает миру гонок будущую победу на овале, поскольку его цель №1 в настоящее время — доказать, что он может побеждать не только на шоссейных трассах, но и в других местах.

Его победа побудила местную компанию Mac Tools предложить Эмброузу многолетнее спонсорство, что босс Эмброуза, Ричард Петти одобрил . Mac Tools спонсировала Эмброуза в нескольких гонках в 2012 и на протяжении 2013 года.

2013

Эмброуз на выставке Toyota/Save Mart 350 2013 года.

В начале сезона 2013 года Эмброуз занял 11-е место как в Sprint Unlimited, так и в Budweiser Duel . Эмброуз входил в первую десятку на части Daytona 500 , но когда Кевин Харвик, Кейси Кан и Тони Стюарт вылетели из гонки, Эмброуз сбавил скорость, чтобы не попасть в аварию, из-за чего ему пришлось вести машину до конца гонки. дальше в поле. Он финишировал на 18-м месте. Он зафиксировал еще одно 18-е место в Финиксе и 22-е место в Лас-Вегасе.

Эмброуз был на пути к хорошему финишу в гонке NRA 500 на трассе Texas Motor Speedway, прежде чем разбился с Джеффом Бертоном и финишировал на круге ниже. Затем, пару недель спустя, у него случился неудачный день на гоночной трассе Richmond International Raceway , когда у него рано отказал двигатель, и он финишировал 42-м. Он восстановился и занял 14-е место на Талладеге, что стало одним из его лучших результатов в 2013 году.

В рейтинге Coca-Cola 600 Эмброуз вошел в десятку лучших в необычном стиле. На последнем круге Карл Эдвардс собирался удержать Эмброуза на десятой позиции, но на последнем повороте к финишу вырвался, из-за чего Эмброуз ускользнул, украл десятое место и выбил Эдвардса из первой десятки финишировавших. Эта борьба за десятое место напоминала обратную гонку Эмброуза в Монреале в 2009 году, которая закончилась тем, что Эдвардс обогнал его на последнем круге.

В Сономе Эмброуз лидировал на первых кругах гонки, опередив на старте гонки Джейми МакМюррея, обладателя поула. Он финишировал на 7-м месте. В Лаудоне Эмброуз боролся с Харвиком на первых кругах за место в первой десятке. В углу Харвик протаранил правую заднюю часть Эмброуза, в результате чего Эмброуз развернулся; он финишировал 33-м.

В Уоткинс-Глене Эмброуз выиграл поул, побив рекорд трассы со скоростью круга 128,241 миль в час (206,384 км/ч), побив предыдущий рекорд Хуана Пабло Монтойи со скоростью 127,020 миль в час (204,419 км/ч). Эмброуз лидировал на 51 круге, но на 60-м круге он вышел из ямы из-за осторожности. Он перезапустился на 15-м месте и так и не восстановился. За 3 круга до конца, идя на 8-м месте, Эмброуз столкнулся с соперником по трассе Максом Паписом , положив конец его надеждам на победу в трех гонках подряд в Глене. После этого Эмброуз был явно расстроен из-за Паписа: он яростно швырял руль в автомобильную камеру, сильно швырял шлем в окно и тыкал пальцем в Паписа, когда Папис проезжал мимо с осторожностью. Эмброуз финишировал 31-м. Если бы он выиграл, Эмброуз присоединился бы к Джеффу Гордону и Марку Мартину как единственные гонщики в истории NASCAR, выигравшие три гонки подряд в Глене.

Эмброуз вернулся в Национальную серию в на Курсе спортивных автомобилей в Мид-Огайо Национальной детской больнице 200 . Эмброузу пришлось стартовать сзади, так как он не прошел квалификацию на машине. Эмброуз поднялся на третье место, но затем несколько раз вылетал, опустившись на 16-е место. Он собрался и финишировал на 7-м месте. но был выброшен Паркером Клигерманом после клетчатого флага за предыдущий контакт во время гонки.

2014

Эмброуз на выставке Toyota/Save Mart 350 2014 года.

Эмброуз стартовал с седьмого места в Sprint Unlimited и 18-го места в Daytona 500. Затем он занял 21-е и 24-е места в Финиксе и Лас-Вегасе. В Бристоле Эмброуз финишировал пятым в одной из лучших гонок Richard Petty Motorsports на сегодняшний день по статистике, а его товарищ по команде Арик Альмирола финишировал третьим. Это был первый финиш Эмброуза в пятерке лучших в гонке после ночной гонки Irwin Tools Night Race 2012 года .

В Ричмонде Эмброуз входил в пятерку лучших в гонке Richmond 400. Во время гонки с Кейси Мирсом в середине гонки Эмброуз столкнулся с Мирсом, который потерял Эмброуза на нескольких позициях. Два гонщика столкнулись друг с другом после гонки, во время которой Эмброуз нанес удар Мирсу по лицу после того, как было замечено, как Мирс толкает Эмброуза. Эмброуз был оштрафован на 25 000 долларов, а Мирс - на 15 000 долларов за ссору. Оба водителя получили испытательный срок на один месяц. Несмотря на вражду, Кейси и Маркос заявили, что остаются друзьями и «вместе выпьют пива», а Эмброуз пообещал купить.

Эмброуз финишировал 10-м в Дайтоне и вошел в десятку лучших, а его товарищ по команде Арик Альмирола выиграл гонку, когда дождь сократил гонку.

Эмброуз вернулся в Nationwide Series в Уоткинс-Глене под номером 09. Эмброуз доминировал в гонке и одержал свою пятую победу в общенациональном масштабе, опередив Кайла Буша, показав результат, напоминающий 2009 год. На следующий день Эмброуз стартовал вторым и, лидировав на нескольких кругах, проиграл бок о бок с бывшим товарищем по команде Эй Джей Аллмендингером , который обогнал Эмброуза на 1,5 секунды после ускорения от Эмброуза на последнем круге. Руководитель экипажа Эмброуза Дрю Бликенсдерфер протестовал против финиша, заявив, что Аллмендингер пропустил рестарт, но официальные лица NASCAR и Эмброуз отрицали это, а Эмброуз сказал: «Рестарт не повлиял на результат. Мы просто участвовали в гонках, и он выиграл».

Эмброуз пропустил гонку за Кубком Спринта и 11 сентября 2014 года заявил, что не рассчитывает вернуться в команду Richard Petty Motorsports в 2015 году. Это произошло вскоре после того, как спонсор Stanley-DEWALT покинул RPM, чтобы присоединиться к Карла Эдвардса машине в Joe Gibbs Racing. но неизвестно, имело ли решение Эмброуза уйти какое-либо отношение к отказу Stanley-DEWALT от спонсорства девятой команды. Вскоре после того, как было объявлено, что Эмброуз вернется в Австралию после окончания сезона NASCAR 2014 года по тому, что Эмброуз и Петти назвали «личными причинами».

В сентябре 2014 года Эмброуз подтвердил, что покинет RPM и NASCAR в конце сезона 2014 года с целью вернуться в Австралию. Эмброуз заявил, что это произошло как по личным причинам, связанным с его детьми, так и потому, что он принял предложение присоединиться к команде DJR Penske, совладельцем которой является владелец NASCAR Роджер Пенске.

Когда его спросили о своем уходе из NASCAR, Эмброуз ответил: «Я думаю, что я достиг всего, чего мог достичь в NASCAR. Когда я пришел, было ясно, что все, что я могу сделать, это выигрывать гонки и не иметь никаких шансов на чемпионство. Я здесь, и мне будет очень не хватать моих друзей и других водителей, но этот шаг сделан главным образом для того, чтобы помочь моим детям вырасти в нашей родной стране, и я чувствую, что хочу начать новую главу в своей жизни, я рад. уйти с многочисленными победами в NASCAR и гонками за Короля».

В своей последней гонке NASCAR, на Ford EcoBoost 400 2014 года , Эмброуз квалифицировался 17-м. Он боролся с плохо управляемой машиной и врезался в стену на 195-м круге, но сумел финишировать 27-м и лидировать на круге.

Личная жизнь

Эмброуз родом из Лонсестона , Австралия. Он вырос в Лонсестоне и нашел гонки своим хобби. Он стал автогонщиком и был замечен владельцами команд серии Supercars Championship . Его отец — австралийский инвестор Ford по имени Росс Эмброуз. Росс родился в Лондоне , но в возрасте трёх лет переехал в Австралию.

Семья Эмброуз имеет богатую историю в этой формуле: отец Маркоса Росс Эмброуз вместе с Ральфом Фирманом-старшим стали соучредителями производителя шасси Formula Ford Van Diemen .

Маркос Амброуз женат на Соне Амброуз и имеет двух дочерей по имени Аделаида и Табита.

Награды

24 октября 2000 года Эмброуз был награжден Австралийской спортивной медалью за достижения в автоспорте.

Результаты карьеры в автоспорте

Краткое описание карьеры

Сезон	Ряд	Позиция	Машина	Команда
1996	Чемпионат Австралии по Формуле Форд	4-й	Свифт SC95K Форд	Быстрые гоночные автомобили
	Кубок Наций ЕФДА	8-е место	Ван Димен – Опель	Сборная Австралии
1997	Чемпионат Австралии по Формуле Форд	2-й	Ван Димен RF97 Форд	Маркос Амброуз
1998	Чемпионат Британской Формулы Форд	5-е место	Ван Димен RF98 Форд	Ван Димен
1999	Чемпионат Британской Формулы Форд	3-й	Ван Димен RF99 Форд	Ван Димен
	Формулы Форд Еврокубок	1-й
2000	Чемпионат Франции в Формуле-3.	12-е	Мартини Mk.79 Содемо-Рено	Мигале
	Британский чемпионат Формулы-3	16-е	Даллара F300 Муген-Хонда	Алан Док Рейсинг
2001	Серия чемпионатов Shell	8-е место	Форд АС Фалькон	Стоун Бразерс Гонки
2002	Серия чемпионата суперкаров V8	3-й	Форд АС Фалькон	Стоун Бразерс Гонки
2003	Серия чемпионата суперкаров V8	1-й	Форд БА Сокол	Стоун Бразерс Гонки
2004	Серия чемпионата суперкаров V8	1-й	Форд БА Сокол	Стоун Бразерс Гонки
2005	Серия чемпионата суперкаров V8	3-й	Форд БА Сокол	Стоун Бразерс Гонки
2006	Серия грузовиков NASCAR Craftsman	21 ул.	Форд Ф-150	Вуд Бразерс/JTG Racing
2007	Серия NASCAR Буш	8-е место	Форд Фьюжн	Вуд Бразерс/JTG Racing
2008	Национальная серия NASCAR	10-е место	Форд Фьюжн	JTG Догерти Рейсинг
	Серия спринтерских кубков NASCAR	45-е место	Форд Фьюжн Тойота Камри	Вуд Бразерс Гонки JTG Догерти Рейсинг Майкл Уолтрип Рэйсинг
2009	Серия спринтерских кубков NASCAR	18-е	Тойота Камри	JTG Догерти Рейсинг
	Национальная серия NASCAR	77-е место
2010	Серия спринтерских кубков NASCAR	26-е	Тойота Камри	JTG Догерти Рейсинг
	Национальная серия NASCAR	81-й
2011	Серия спринтерских кубков NASCAR	19-е	Форд Фьюжн	Ричард Петти Автоспорт
2012	Серия спринтерских кубков NASCAR	18-е	Форд Фьюжн	Ричард Петти Автоспорт
2013	Серия спринтерских кубков NASCAR	22-е	Форд Фьюжн	Ричард Петти Автоспорт
2014	Серия спринтерских кубков NASCAR	23-е место	Форд Фьюжн	Ричард Петти Автоспорт
2015	Международный чемпионат суперкаров V8	43-й	Форд ФГ Х Сокол	DJR Team Пенске

Международный чемпионат суперкаров V8

суперкара V8 Результаты
Год	Команда	Машина	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	21	22	23	24	25	26	27	28	29	30	31	32	33	34	35	36	37	38	Позиция	Очки
2001	Стоун Бразерс Гонки	Форд АС Фалькон	ФИ Р1 4	ФИ Р2 6	АДЕ Р3 Верно	АДЕ Р4 6	ЭАС Р5 13	ЭАС Р6 6	HDV Р7 2	HDV Р8 4	HDV Р9 3	МОЖЕТ 10 рэндов Верно	МОЖЕТ Р11 2	МОЖЕТ Р12 Верно	БАР Р13 18	БАР Р14 16	БАР 15 рэндов 24	CAL Р16 3	CAL Р17 5	CAL Р18 9	ОРА Р19 16	ОРА 20 рэндов Верно	Квинсленд Р21 Верно	ПОБЕДИТЬ Р22 5	ПОБЕДИТЬ Р23 3	ОДИН Р24 Верно	ПУК 25 рэндов 2	ПУК Р26 3	ПУК Р27 4	САН Р28 6	САН Р29 5	САН 30 рандов 2									8-е место	2086
2002	Стоун Бразерс Гонки	Форд АС Фалькон	АДЕ Р1 3	АДЕ Р2 Верно	ФИ Р3 1	ФИ Р4 Верно	ЭАС Р5 2	ЭАС Р6 2	ЭАС Р7 4	HDV Р8 3	HDV Р9 9	HDV 10 рэндов 5	МОЖЕТ Р11 4	МОЖЕТ Р12 6	МОЖЕТ Р13 20	БАР Р14 6	БАР 15 рэндов 24	БАР Р16 10	ОРА Р17 4	ОРА Р18 2	ПОБЕДИТЬ Р19 2	ПОБЕДИТЬ 20 рэндов 4	Квинсленд Р21 5	ОДИН Р22 21	НА Р23 2	НА Р24 Верно	ПУК 25 рэндов 3	ПУК Р26 3	ПУК Р27 10	САН Р28 1	САН Р29 1										3-й	1498
2003	Стоун Бразерс Гонки	Форд БА Сокол	АДЕ Р1 1	АДЕ Р1 Верно	ФИ Р3 17	ЭАС Р4 1	ПОБЕДИТЬ Р5 1	БАР Р6 3	БАР Р7 2	БАР Р8 1	HDV Р9 2	HDV 10 рэндов 1	HDV Р11 1	Квинсленд Р12 2	ОРА Р13 1	САН Р14 5	ОДИН 15 рэндов 6	НА Р16 6	НА Р17 4	ПУК Р18 6	ПУК Р19 23	ПУК 20 рэндов 9	ЭАС Р21 1	ЭАС Р22 1																	1-й	2085
2004	Стоун Бразерс Гонки	Форд БА Сокол	АДЕ Р1 1	АДЕ Р2 1	ЭАС Р3 7	ПУК Р4 1	ПУК Р5 3	ПУК Р6 3	HDV Р7 3	HDV Р8 13	HDV Р9 2	БАР 10 рэндов 3	БАР Р11 4	БАР Р12 3	Квинсленд Р13 1	ПОБЕДИТЬ Р14 26	ОРА 15 рэндов 2	ОРА Р16 1	САН Р17 1	ОДИН Р18 4	НА Р19 1	НА 20 рэндов 2	СИМ Р21 2	СИМ Р22 1	СИМ Р23 Верно	ЭАС Р24 1	ЭАС 25 рэндов 1	ЭАС Р26 1													1-й	2174
2005	Стоун Бразерс Гонки	Форд БА Сокол	АДЕ Р1 1	АДЕ Р2 1	ПУК Р3 5	ПУК Р4 3	ПУК Р5 4	БАР Р6 2	БАР Р7 5	БАР Р8 3	ЭАС Р9 1	ЭАС 10 рэндов 2	НАПИТОК Р11 5	НАПИТОК Р12 4	НАПИТОК Р13 12	HDV Р14 4	HDV 15 рэндов 28	HDV Р16 9	Квинсленд Р17 2	ОРА Р18 4	ОРА Р19 2	САН 20 рэндов 14	ОДИН Р21 Верно	НА Р22 Верно	НА Р23 26	НА Р24 11	СИМ 25 рэндов 4	СИМ Р26 27	СИМ Р27 6	ФИ Р28 3	ФИ Р29 1	ФИ 30 рандов 1									3-й	1856
2014	Дик Джонсон Расинг	Форд ФГ Сокол	АДЕ Р1	АДЕ Р2	АДЕ Р3	СИМ Р4	СИМ Р5	СИМ Р6	ПОБЕДИТЬ Р7	ПОБЕДИТЬ Р8	ПОБЕДИТЬ Р9	ПУК 10 рэндов	ПУК Р11	ПУК Р12	ПУК Р13	БАР Р14	БАР 15 рэндов	БАР Р16	СКРЫТЫЙ Р17	СКРЫТЫЙ Р18	СКРЫТЫЙ Р19	БУКСИРОВКА 20 рэндов	БУКСИРОВКА Р21	БУКСИРОВКА Р22	Квинсленд Р23	Квинсленд Р24	Квинсленд 25 рэндов	МЛАДШАЯ СРЕДНЯЯ ШКОЛА Р26	МЛАДШАЯ СРЕДНЯЯ ШКОЛА Р27	МЛАДШАЯ СРЕДНЯЯ ШКОЛА Р28	САН Р29	ОДИН 30 рандов	НА Р31	НА Р32	ФИ Р33	ФИ Р34	ФИ 35 рэндов	ЮГ Р36 20	ЮГ Р37 21	ЮГ Р38 16	Северная Каролина	0 1
2015	DJR Team Пенске	Форд ФГ Х Сокол	АДЕ Р1 16	АДЕ Р2 16	АДЕ Р3 12	СИМ Р4	СИМ Р5	СИМ Р6	БАР Р7	БАР Р8	БАР Р9	ПОБЕДИТЬ 10 рэндов	ПОБЕДИТЬ Р11	ПОБЕДИТЬ Р12	СКРЫТЫЙ Р13	СКРЫТЫЙ Р14	СКРЫТЫЙ 15 рэндов	БУКСИРОВКА Р16	БУКСИРОВКА Р17	Квинсленд Р18	Квинсленд Р19	Квинсленд 20 рэндов	МЛАДШАЯ СРЕДНЯЯ ШКОЛА Р21	МЛАДШАЯ СРЕДНЯЯ ШКОЛА Р22	МЛАДШАЯ СРЕДНЯЯ ШКОЛА Р23	САН Р24 12	ОДИН 25 рэндов Верно	НА Р26 8	НА Р27 21	ПУК Р28	ПУК Р29	ПУК 30 рандов	ФИ Р31	ФИ Р32	ФИ Р33	ЮГ Р34	ЮГ 35 рэндов	ЮГ Р36			43-й	395

¹ Запись с подстановочным знаком не дает права на получение чемпионских очков

Полные результаты Bathurst 1000

Год	Команда	Машина	штурман	Позиция	Круги
2001	Стоун Бразерс Гонки	Форд Фалкон АС	Уэйн Уэйкфилд	ДНФ	42
2002	Стоун Бразерс Гонки	Форд Фалкон АС	Пол Вил	21 ул.	154
2003	Стоун Бразерс Гонки	Форд Фалкон БА	Рассел Ингалл	6-е место	161
2004	Стоун Бразерс Гонки	Форд Фалкон БА	Грег Риттер	4-й	161
2005	Стоун Бразерс Гонки	Форд Фалкон БА	Уоррен Лафф	ДНФ	144
2015	DJR Team Пенске	Форд Фалкон ФГ Х	Скотт Пай	ДНФ	137

НАСКАР

( ключ ) ( Жирный шрифт – поул-позиция, присуждаемая по квалификационному времени. Курсив – поул-позиция, зарабатываемая по очкам или времени тренировок. * – Лидирование по количеству кругов. )

Серия Кубка Спринта

NASCAR серии Кубка Спринта Результаты
Год	Команда	Нет.	Делать	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	21	22	23	24	25	26	27	28	29	30	31	32	33	34	35	36	НСКК	оч	Ссылка
2007	Робби Гордон Моторспорт	77	Форд	ДЕНЬ	CAL	ЛВС	АТЛ	ОПОП	МАР	ТЕКС	ФО	ИЗ	РЦГ	НО	ЦЛТ	ДОВ	МАЛЕНЬКИЙ	МЧ	СЫН	СТОМАТОЛОГИЧЕСКИЙ	ДЕНЬ	ТРАТИТЬ	В	МАЛЕНЬКИЙ	ГЛН DNQ	МЧ	ОПОП	CAL	РЦГ	СТОМАТОЛОГИЧЕСКИЙ	ДОВ	МОЖЕТ	ИЗ	ЦЛТ	МАР	АТЛ	ТЕКС	ФО	ЕМУ	ЧТО	-
2008	Вуд Бразерс Гонки	21		ДЕНЬ	CAL	ЛВС	АТЛ	ОПОП	МАР	ТЕКС	ФО	ИЗ	РЦГ	НО	ЦЛТ	ДОВ	МАЛЕНЬКИЙ	МЧ	СЫН 42	СТОМАТОЛОГИЧЕСКИЙ DNQ	ДЕНЬ	ТРАТИТЬ			ГЛН 3	МЧ 43	ОПОП	CAL 32	РЦГ	СТОМАТОЛОГИЧЕСКИЙ	ДОВ 32									45-е место	844
	JTG Гонки	47																					В 22	МАЛЕНЬКИЙ								МОЖЕТ 36	ИЗ	ЦЛТ	МАР
	Майкл Уолтрип Рэйсинг		Тойота																																	АТЛ 29	ТЕКС 21	ФО 18	ЕМУ 42
2009	JTG Догерти Рейсинг			ДЕНЬ 17	CAL 22	ЛВС 20	АТЛ 38	ОПОП 10	МАР 14	ТЕКС 41	ФО 14	ИЗ 4	РЦГ 11	НО 33	ЦЛТ 26	ДОВ 20	МАЛЕНЬКИЙ 6	МЧ 31	СЫН 3	СТОМАТОЛОГИЧЕСКИЙ 23	ДЕНЬ 6	ТРАТИТЬ 11	В 22	МАЛЕНЬКИЙ 34	ГЛН 2	МЧ 35	ОПОП 3	АТЛ 23	РЦГ 22	СТОМАТОЛОГИЧЕСКИЙ 20	ДОВ 14	МОЖЕТ 14	CAL 23	ЦЛТ 22	МАР 27	ИЗ 34	ТЕКС 15	ФО 11	ЕМУ 35	18-е	3830
2010				ДЕНЬ 41	CAL 35	ЛВС 14	АТЛ 11	ОПОП 33	МАР 11	ФО 11	ТЕКС 17	ИЗ 37	РЦГ 9	НО 25	ДОВ 36	ЦЛТ 36	МАЛЕНЬКИЙ 30	МЧ 15	СЫН 6	СТОМАТОЛОГИЧЕСКИЙ 13	ДЕНЬ 32	ТРАТИТЬ 28	В 21	МАЛЕНЬКИЙ 39	ГЛН 3	МЧ 15	ОПОП 20	АТЛ 10	РЦГ 5	СТОМАТОЛОГИЧЕСКИЙ 30	ДОВ 20	МОЖЕТ 34	CAL 33	ЦЛТ 16	МАР 34	ИЗ 34	ТЕКС 12	ФО 22	ЕМУ 26	26-е	3422
2011	Ричард Петти Автоспорт	9	Форд	ДЕНЬ 37	ФО 16	ЛВС 4	ОПОП 15	CAL 28	МАР 29	ТЕКС 6	ИЗ 32	РЦГ 23	НО 13	ДОВ 3	ЦЛТ 6	МОЖЕТ 26	МАЛЕНЬКИЙ 34	МЧ 23	СЫН 5	ДЕНЬ 17	КЕН 20	СТОМАТОЛОГИЧЕСКИЙ 9	В 34	МАЛЕНЬКИЙ 20	ГЛН 1	МЧ 27	ОПОП 10	АТЛ 21	РЦГ 21	ТРАТИТЬ 19	СТОМАТОЛОГИЧЕСКИЙ 30	ДОВ 9	МОЖЕТ 9	ЦЛТ 5	ИЗ 19	МАР 29	ТЕКС 11	ФО 8	ЕМУ 39	19-е	936
2012				ДЕНЬ 13	ФО 32	ЛВС 13	ОПОП 36	CAL 21	МАР 15	ТЕКС 20	МОЖЕТ 16	РЦГ 22	ИЗ 14	НО 9	ЦЛТ 32	ДОВ 10	МАЛЕНЬКИЙ 13	МЧ 9	СЫН 8	КЕН 13	ДЕНЬ 30	СТОМАТОЛОГИЧЕСКИЙ 19	В 20	МАЛЕНЬКИЙ 10	ГЛН 1	МЧ 5	ОПОП 5	АТЛ 17	РЦГ 15	ТРАТИТЬ 27	СТОМАТОЛОГИЧЕСКИЙ 24	ДОВ 18	ИЗ 27	ЦЛТ 33	МОЖЕТ 12	МАР 24	ТЕКС 32	ФО 18	ЕМУ 13	18-е	950
2013				ДЕНЬ 18	ФО 19	ЛВС 22	ОПОП 19	CAL 36	МАР 8	ТЕКС 19	МОЖЕТ 20	РЦГ 42	ИЗ 14	НО 34	ЦЛТ 10	ДОВ 19	МАЛЕНЬКИЙ 17	МЧ 23	СЫН 7	КЕН 13	ДЕНЬ 26	СТОМАТОЛОГИЧЕСКИЙ 33	В 16	МАЛЕНЬКИЙ 12	ГЛН 31*	МЧ 6	ОПОП 8	АТЛ 13	РЦГ 27	ТРАТИТЬ 15	СТОМАТОЛОГИЧЕСКИЙ 18	ДОВ 16	МОЖЕТ 9	ЦЛТ 17	ИЗ 39	МАР 19	ТЕКС 21	ФО 26	ЕМУ 26	22-е	872
2014				ДЕНЬ 18	ФО 21	ЛВС 24	ОПОП 5	CAL 30	МАР 5	ТЕКС 20	НО 14	РЦГ 18	ИЗ 19	МОЖЕТ 24	ЦЛТ 29	ДОВ 16	МАЛЕНЬКИЙ 24	МЧ 25	СЫН 8	КЕН 13	ДЕНЬ 10	СТОМАТОЛОГИЧЕСКИЙ 27	В 22	МАЛЕНЬКИЙ 14	ГЛН 2	МЧ 12	ОПОП 34	АТЛ 42	РЦГ 27	ТРАТИТЬ 25	СТОМАТОЛОГИЧЕСКИЙ 24	ДОВ 26	МОЖЕТ 20	ЦЛТ 25	ИЗ 8	МАР 23	ТЕКС 27	ФО 10	ЕМУ 27	23-е место	870

Daytona 500

Год	Команда	Производитель	Начинать	Заканчивать
2009	JTG Догерти Рейсинг	Тойота	23	17
2010			18	41
2011	Ричард Петти Автоспорт	Форд	35	37
2012			7	13
2013			24	18
2014			7	18

Национальная серия

NASCAR Национальной серии Результаты
Год	Команда	Нет.	Делать	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	21	22	23	24	25	26	27	28	29	30	31	32	33	34	35	ННСК	оч	Ссылка
2007	Вуд Бразерс/JTG Racing	59	Форд	ДЕНЬ 16	CAL 25	МКС 8	ЛВС 10	АТЛ 28	ОПОП 28	ГП 17	ТЕКС 31	ФО 22	ИЗ 25	РЦГ 26	НО 19	ЦЛТ 20	ДОВ 6	ГП 36	КЕН 11	MLW 15	СТОМАТОЛОГИЧЕСКИЙ 30	ДЕНЬ 35	ТРАТИТЬ 37	ГТИ 18	ИРП 32	CGV 7	ГЛН 13	МЧ 19	ОПОП 37	CAL 13	РЦГ 15	ДОВ 20	МОЖЕТ 39	ЦЛТ 40	МЕМ 4	ТЕКС 30	ФО 15	ЕМУ 10	8-е место	3477
2008	JTG Догерти Рейсинг			ДЕНЬ 39	CAL 22	ЛВС 28	АТЛ 11	ОПОП 19	ГП 23	ТЕКС 18	ФО 17	МКС 2	ИЗ 28	РЦГ 25	НО 10	ЦЛТ 14	ДОВ 30	ГП 19	КЕН 6	MLW 16	СТОМАТОЛОГИЧЕСКИЙ 14	ДЕНЬ 20	ТРАТИТЬ 15	ГТИ 15	ИРП 20	CGV 3	ГЛН 1	МЧ 12	ОПОП 34	CAL 15	РЦГ 13	ДОВ 16	МОЖЕТ 11	ЦЛТ 15	МЕМ 15	ТЕКС 9	ФО 24	ЕМУ 31	10-е место	3991
2009		47	Тойота	ДЕНЬ	CAL	ЛВС	ОПОП	ТЕКС	ГП	ФО	ИЗ	РЦГ	НО	ЦЛТ	ДОВ	ГП	КЕН	MLW	СТОМАТОЛОГИЧЕСКИЙ	ДЕНЬ	ТРАТИТЬ	ГТИ	ИРП	МОВ	ГЛН 1	МЧ	ОПОП	CGV 2*	АТЛ	РЦГ	ДОВ	МОЖЕТ	CAL	ЦЛТ	МЕМ	ТЕКС	ФО	ЕМУ	77-е место	375
2010				ДЕНЬ	CAL	ЛВС	ОПОП	ГП	ФО	ТЕКС	ИЗ	РЦГ	НО	ДОВ	ЦЛТ	ГП	КЕН	ДЛИННЫЙ	СТОМАТОЛОГИЧЕСКИЙ	ДЕНЬ	ТРАТИТЬ	ГТИ	ИРП	МОВ	ГЛН 1	МЧ	ОПОП	CGV 33	АТЛ	РЦГ	ДОВ	МОЖЕТ	CAL	ЦЛТ	ГТИ	ТЕКС	ФО	ЕМУ	89-й	264
2011	Ричард Петти Автоспорт	9	Форд	ДЕНЬ	ФО	ЛВС	ОПОП	CAL	ТЕКС	ИЗ	ГП	РЦГ	НО	ДОВ	МОВ	ЦЛТ	ТРАТИТЬ	МЧ	ДЛИННЫЙ	ДЕНЬ	КЕН	СТОМАТОЛОГИЧЕСКИЙ	ГП	ИРП	МОВ	ГЛН	CGV 1	ОПОП	АТЛ	РЦГ	ТРАТИТЬ	ДОВ	МОЖЕТ	ЦЛТ	ТЕКС	ФО	ЕМУ		98-й	0 1
2013	Ричард Петти Автоспорт	9	Форд	ДЕНЬ	ФО	ЛВС	ОПОП	CAL	ТЕКС	РЦГ	ИЗ	НО	ЦЛТ	ДОВ	МОВ	МЧ	ДЛИННЫЙ	КЕН	ДЕНЬ	СТОМАТОЛОГИЧЕСКИЙ	ТРАТИТЬ	В	МОВ	ГЛН	МЗ 7	ОПОП	АТЛ	РЦГ	ТРАТИТЬ	КЕН	ДОВ	МОЖЕТ	ЦЛТ	ТЕКС	ФО	ЕМУ			106-е место	0 1
2014		09		ДЕНЬ	ФО	ЛВС	ОПОП	CAL	ТЕКС	НО	РЦГ	ИЗ	МОВ	ЦЛТ	ДОВ	МЧ	ДЛИННЫЙ	КЕН	ДЕНЬ	СТОМАТОЛОГИЧЕСКИЙ	ТРАТИТЬ	В	МОВ	ГЛН 1	МЗ	ОПОП	АТЛ	РЦГ	ТРАТИТЬ	КЕН	ДОВ	МОЖЕТ	ЦЛТ	ТЕКС	ФО	ЕМУ			85-й	0 1

Серия грузовиков мастера

серии NASCAR Craftsman Truck Series Результаты
Год	Команда	Нет.	Делать	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	21	22	23	24	25	НКТЦ	оч	Ссылка
2006	Вуд Бразерс/JTG Racing	20	Форд	ДЕНЬ	CAL	АТЛ	МАР 33	ГТИ 34	ЦЛТ 36	МФД 23	ДОВ 26	ТЕКС 27	МЧ 26	MLW 18	МОЖЕТ 3	КЕН 19	МЕМ 34	ИРП 22	ГП 3	ОПОП 26	СТОМАТОЛОГИЧЕСКИЙ 23	ЛВС 7	ИЗ 17	МАР 25	АТЛ 16	ТЕКС 10	ФО 15	ЕМУ 27	21 ул.	2228

^* Сезон еще продолжается
¹ Не имеет права на получение очков серии

24 часа Дайтоны

( ключ )

«24 часов Дайтоны» Результаты
Год	Сорт	Команда	Машина	штурманы	Круги	Позиция	Класс поз.
2005	ГТ	Австралийское нападение	Кубок Порше GT3	Пол Моррис Крейг Бэрд Джон Теулан	271	53 ДНФ	28 ДНФ
2013	ДП	Майкл Шэнк Расинг	Форд Райли ДП	Эй Джей Аллмендингер Освальдо Негри мл. Джон Пью Джастин Уилсон	709	3	3

См. также

• Список победителей гонок NASCAR иностранного происхождения
• Сборная Австралии

Внешние ссылки

• Официальный сайт
• Статистика пилотов Маркоса Амброуза на Racing-Reference