Чемпионат Австралии по кузовным гонкам

Чемпионат Австралии по кузовным гонкам

Категория	Туристические автомобильные гонки
Страна	Австралия
Первый сезон	1960 год ( 1960 )
Драйверы	24
Команды	13
Поставщики шин	Данлоп
Чемпион среди водителей	Шейн ван Гисберген
Официальный сайт	supercars.com
Текущий сезон

Чемпионат Австралии по кузовным гонкам (ATCC) — это награда в гонках на туристических автомобилях, проводимая в Австралии с 1960 года. Сама серия больше не оспаривается, но титул продолжает жить: победитель чемпионата Repco Supercars Championship получает трофей и титул австралийского туристического автомобиля. Автомобиль Чемпион.

История

Первый чемпионат Австралии по кузовным гонкам был проведен в 1960 году как одиночная гонка для Приложения J Touring Cars . Это отразилось на растущей популярности гонок легковых седанов; в отличие от специально построенных гоночных автомобилей с открытыми колесами или спортивных автомобилей . Гонка проводилась на гоночной трассе Gnoo Blas Motor Racing Circuit в Ориндже в сельской местности Нового Южного Уэльса , к западу от Сиднея . Его выиграл гонщик-журналист Дэвид Маккей за рулем Jaguar 3,4 литра , подготовленного его собственной гоночной командой, которая до этого момента была более известна производством открытых и спортивных гоночных автомобилей.

В первые годы существования ATCC ежегодное мероприятие проводилось в основном на сельских трассах, прежде чем, наконец, посетить крупную городскую трассу Lakeside Raceway на окраине Брисбена в 1964 году. Эта гонка также была первой гонкой, которую не выиграл Jaguar, а Ян Геогхеган управлял автомобилем. Ford Cortina GT выиграет первый из своих пяти титулов. С 1965 года титул в основном выигрывал американский V8 с двигателем маслкар , в первую очередь Ford Mustang , на котором в 1965–1969 годах он выигрывал пять титулов подряд с Нормом Бичи и Геохеганом. Первой чемпионской победой пилота австралийского автомобиля стала победа Бичи в 1970 году за рулем Holden HT Monaro GTS350 . По состоянию на 4 декабря 2011 года Бичи и Джейми Уинкап - единственные двое, выигравшие чемпионат как на Ford, так и на Holden. Чемпионаты 1971 и 1972 годов выиграл чемпион 1962 и 1963 годов Боб Джейн , который управлял 7,0-литровым Chevrolet Camaro ZL-1 в 1971 году, прежде чем изменения правил CAMS вынудили Джейн использовать меньший 5,7-литровый Chevrolet 350 в Camaro в 1972 году.

Чемпион 1979 года Боб Моррис ( Холден Торана )

Серьезный сдвиг произошел в 1973 году. В 1969 году чемпионат превратился из одной гонки в серию из нескольких соревнований, но конкуренция существенно не изменилась. « Паника суперкаров », которая потрясла подготовку к Bathurst 500 1972 года, привела к радикальным изменениям в правилах для туристических автомобилей. Правила для улучшенных туристических автомобилей, которые регулировали ATCC, известные в то время как Группа C, были объединены с более базовыми правилами для серийных туристических автомобилей группы E, которые регулировали гонки на выносливость для туристических автомобилей в Батерсте , в результате компромисса между ними, создавая единый класс для Гонки на туристических автомобилях, которые доминировали в австралийских гонках на туристических автомобилях до появления группы A в 1985 году.

В этот период наблюдался рост конфликтов в племенном стиле между Холденом и Фордом и, в частности, двумя ведущими гонщиками марки, соответственно Питером Броком и Алланом Моффатом, которые вместе одержали семь из 12 чемпионатов эпохи (и девять связанных с этим побед в Батерсте). К середине 1980-х годов Группа C была охвачена расприми и почти случайными изменениями паритета между конкурирующими марками.

Внимание, сосредоточенное исключительно на Холдене и Форде, размылось, когда европейские и японские производители присоединились к австралийским агентам двух крупных американских компаний, и эта тенденция началась в 1981 году с BMW , Mazda и Nissan . Международные правила группы А, которые уже использовались европейскими и японскими сериями туристических автомобилей, вступили в полную силу в Австралии с 1985 года и позволили международным производителям конкурировать на равных. Холден был вынужден ненадолго перейти в фазу догонялки и практически отказался от спорта в 1992 году после того, как в группе А доминировали серийные автомобили, более ориентированные на трек, такие как Ford Sierra RS500 с турбонаддувом и различные Nissan Skylines , а также BMW M3 .

К середине 1980-х годов ряд ведущих команд, в том числе Holden Dealer Team , Dick Johnson Racing , JPS Team BMW и команда Peter Jackson Nissan, начали поднимать много шума по поводу очень маленькой суммы призовых, предлагаемых за участие в гонках. их усилия по путешествию по стране в поисках титула. В 1984 году , в последний год действия правил группы C, было подсчитано, что базирующаяся в Брисбене команда Джонсона преодолела около 20 000 км, путешествуя на встречи чемпионата и обратно, часто всего за 1500 австралийских долларов за победу. CAMS увеличила количество раундов до 10 раундов Когда в 1986 году с небольшими изменениями в призовых фондах, команды пригрозили, что ATCC будет видеть все меньше и меньше сеток, если CAMS не найдет спонсора серии. Спонсором был найден нефтяной гигант Shell, который выделил около 275 000 долларов призовых от ATCC 1987 года , обеспечив долгосрочное будущее серии.

В 1992 году произошел печальный упадок Группы А, а международная сцена туристических автомобилей раскололась на несколько направлений (движение в сторону DTM , Super Touring и Super GT ). Австралия проложила свой собственный путь, развивая спецификацию Группы А Holden Commodores и вновь вводя Ford Falcon в модельный ряд. новые правила группы 3A, которые позже будут переименованы в V8 Supercar .

ATCC продолжал использоваться до конца сезона 1998 года , после чего организаторы V8 Supercar изменили название серии, в конечном итоге приняв ее нынешнее название - Supercars Championship .

Чемпионы и рекорды ATCC

См. Также: Список чемпионов Австралии по кузовным гонкам и суперкарам V8.

Точно так же, как компания Coates Hire Sydney 500 2015 года. Текущие постоянные водители выделены жирным шрифтом.

Мероприятие начинается водителем

Ford Mustang , на котором Ян Геохеган выиграл в 1967 , 1968 и 1969 годах , на фото 2013 года. чемпионат Австралии по кузовным гонкам

Chevrolet Camaro ZL-1 , на котором Боб Джейн выиграл чемпионат Австралии по кузовным гонкам 1971 года .

	Водитель	Времена года	Начинается
1	Рассел Ингалл	1996–2015	250
	Крейг Лаундс	1996, 1998–2015
3	Гарт Тандер	1998–2015	237
4	Джейсон Брайт	1997–2015	229
5	Джон Боу	1986, 1988–2007	225
6	Марк Скайф	1987–2011	220
7	Тодд Келли	1999–2015	215
8	Питер Брок	1972–1997, 2002, 2004	212
9	Гленн Сетон	1984, 1986–2008, 2010	209
10	Дик Джонсон	1970–2000	202

Победы гонщика в гонке

	Водитель	Победы
1	Джейми Уинкап	123
2	Крейг Лаундс	110
3	Марк Скайф	90
4	Шейн Ван Гисберген	80
5	Гарт Тандер	56
6	Скотт Маклафлин	55
7	Питер Брок	48
8	Гленн Сетон	40
9	Марк Уинтерботтом	38
10	Аллан Моффат	36

Поул-позиции по пилотам

	Водитель	поляки
1	Джейми Уинкап	89
2	Скотт Маклафлин	76
3	Питер Брок	57
4	Крейг Лаундс	42
5	Марк Скайф	41
6	Аллан Моффат	39
7	Марк Уинтерботтом	36
8	Гарт Тандер	31
9	Дик Джонсон	28
10	Джон Боу	25

Победы в чемпионате по пилоту

	Водитель	Чемпионаты	Годы
1	Джейми Уинкап	7	2008, 2009, 2011, 2012, 2013, 2014, 2017
2	Ян Геогеган	5	1964, 1966, 1967, 1968, 1969
	Дик Джонсон		1981, 1982, 1984, 1988, 1989
	Марк Скайф		1992, 1994, 2000, 2001, 2002
5	Боб Джейн	4	1962, 1963, 1971, 1972
	Аллан Моффат		1973, 1976, 1977, 1983
	Джим Ричардс		1985, 1987, 1990, 1991
8	Питер Брок	3	1974, 1978, 1980
	Крейг Лаундс		1996, 1998, 1999
	Скотт Маклафлин		2018, 2019, 2020
	Шейн ван Гисберген		2016, 2021, 2022
12	Норм Бичи	2	1965, 1970
	Гленн Сетон		1993, 1997
	Маркос Амброуз		2003, 2004
15	Дэвид Маккей	1	1960
	Билл Питт		1961
	Колин Бонд		1975
	Боб Моррис		1979
	Робби Франсевич		1986
	Джон Боу		1995
	Рассел Ингалл		2005
	Рик Келли		2006
	Гарт Тандер		2007
	Джеймс Кортни		2010
	Марк Уинтерботтом		2015

Победы в чемпионате производителя

	Производитель	Чемпионаты	Годы
1	Форд	27	1964, 1965, 1966, 1967, 1968, 1969, 1973, 1976, 1977, 1981, 1982, 1984, 1988, 1989, 1993, 1995, 1997, 2003, 2004, 2005, 2008, 2009, 2010, 2015, 2018, 2019, 2020
2	Холден	23	1970, 1974, 1975, 1978, 1979, 1980, 1994, 1996, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2006, 2007, 2011, 2012, 2013, 2014, 2016, 2017, 2021, 2022
3	Ягуар	4	1960, 1961, 1962, 1963
4	Ниссан	3	1990, 1991, 1992
5	Шевроле	3	1971, 1972, 2023
	BMW		1985, 1987
7	Мазда	1	1983
	Вольво		1986

См. также

• Суперкары V8
• Список чемпионов австралийских туристических автомобилей и суперкаров V8
• Список гонок чемпионата Австралии по кузовным гонкам