Дэвид Маккей (журналист)

Дэвид Маккей
Дэвид Маккей
Национальность	австралийский
Рожденный	14 мая 1921 г. ; Северный Сидней , Новый Южный Уэльс
Умер	26 декабря 2004 г. (83 года)
Чемпионат Австралии среди водителей
Годы активности	1959–63
Команды	Быстрая стабильная
Лучшая отделка	3-е место в 1963 году
Чемпионские титулы
1960 ; 1958	Чемпион Австралии по кузовным гонкам. ; Австралийский туристический трофей

Дэвид Маккей (14 мая 1921 - 26 декабря 2004) был австралийским журналистом и известным автолюбителем.

Хотя Маккей наиболее известен как журналист, особенно как писатель, пишущий об автомобилях, он также был заметной фигурой в автоспорте как гонщик и владелец гоночной команды. Эта команда, Scuderia Veloce , была первой австралийской профессиональной гоночной командой, и помимо развития собственной гоночной карьеры Маккея, она также способствовала карьере многих молодых гонщиков, включая Спенсера Мартина , Брайана Мьюра и Грега Кьюсака среди других.

Одним из первых набегов Маккея на соревновательный автоспорт стала покупка бывшего автомобиля Дика Кобдена MG TC, известного как The Red Cigar. Одноместный гоночный автомобиль с алюминиевым кузовом и линиями в стиле Maserati быстро привел Маккея к успеху на трассе, заняв первое место среди MG на Гран-при Австралии 1952 года в Батерсте, а также солидные победы и места на соревнованиях в Гну-Бласе, Навре и Маунт-Друитте. За сезон 1953 г.

В 1958 году Маккей выиграл Австралийский туристический трофей в Батерсте на Aston Martin DB3S . Затем, в 1960 году , Маккей одержал самую памятную победу в своей карьере, выиграв первый чемпионат Австралии по кузовным гонкам на трассе Gnoo Blas в Оранже за рулем Jaguar Mark 1 . Штраф после гонки, который, как позже было доказано, был неверным решением при старте, означал, что Маккей был лишен победы, когда он выиграл Гран-при Австралии 1961 года в Маллале в Южной Австралии (из-за штрафа он занял 3-е место), отстав всего на 4 секунды. Лекс Дэвисон и Биб Стиллвелл . Маккей имел право подать протест и добавить свое имя в список победителей Гран-при Австралии, когда позже в тот же день выяснилось, что он все-таки не совершал скачок. Происхождение Маккея было настолько глубоко укоренившимся, что акт протеста был немыслим. Маккей управлял Cooper T51 - Climax FPF в Гран-при. ^{[ 1 ]}

Несмотря на то, что Маккей продолжал участвовать в гонках на различных автомобилях, от открытых колес до спортивных автомобилей и серийных туристических автомобилей , до своей последней гонки Hardie-Ferodo 1000 1979 года на стандартном Volvo 242 GT со Спенсером Мартином, где они финишировали 20-ми, Маккей больше никогда не участвовал в соревнованиях ATCC в качестве пилота. после его победы в 1960 году.

Маккей также был ответственным за первую в истории команду Holden , поддерживаемую заводом , в 1968 году, когда он сформировал команду Holden Dealer Racing Team . Команда управляла тремя новыми автомобилями Holden Monaro GTS 327 на гонке Hardie-Ferodo 500 1968 года на горе Панорама в Батерсте . Джим Палмер и Фил Уэст финишировали вторыми после победившего Монаро Брюса Макфи и Барри Малхолланда . Брайан Мьюир и 1964 года победитель Джордж Рейнольдс финишировали пятыми, а машина Пола Хокинса и Билла Брауна была дисквалифицирована.

Маккей также организовал отдельную команду Холдена Монароса для участия в марафоне Лондон-Сидней 1968 года . ^{[ 2 ]} Машины подготовил Холден , ^{[ 2 ]} вошел под названием «Сидней Телеграф», ^{[ 3 ]} и спонсировалась Daily Telegraph, сиднейской газетой, в которой Маккей писал автомобильные статьи. ^{[ 2 ]} Сам Маккей управлял ведущей машиной, а сиднейский Барри Фергюсон - ведущим пилотом второй машины команды, а трехкратный Гран-при Австралии победитель Дуг Уайтфорд был выбран для управления третьим Монаро. Маккею не удалось финишировать, Фергюсон финишировал 12-м, а Уайтфорд - 14-м.

Карьера Маккея как писателя началась в 1949 году, и с 1956 по 1975 год он работал в сэру Фрэнку Пакеру принадлежащих газетах The Daily Telegraph и The Sunday Telegraph , сначала как писатель, а затем как автомобильный редактор. Именно во время работы на Пакера Маккей убедил его выступить соавтором марафона Лондон-Сидней, а также участия в ралли Monaros McKay. ^{[ 4 ]}

Маккей умер от рака 26 декабря 2004 года. Ему было 83 года. ^{[ 5 ]}

Результаты карьеры

Сезон	Ряд	Позиция	Машина	Участник/команда
1958	Австралийский туристический трофей	1-й	Астон Мартин DB3S	Д. Маккей
1959	Чемпионат Австралии среди водителей	10-е место	Купер Т51 Климакс	ООО «Викта Пти»
1960	Чемпионат Австралии по кузовным гонкам	1-й	Ягуар Марк 1	Д. Маккей
1961	Чемпионат Австралии среди водителей	8-е место	Купер Т51 Климакс	Быстрая стабильная
1961	Чемпионат Австралии по GT	2-й	Лола	Быстрая стабильная
1962	Чемпионат Австралии среди водителей	5-е место	Купер Т53 Климакс	Быстрая стабильная
1963	Чемпионат Австралии среди водителей	3-й	Brabham BT4 Кульминация	Быстрая стабильная

Полные результаты Phillip Island/Batherst 500/1000

Год	Участник/команда	штурманы	Машина	Сорт	Круги	Общий позиция	Сорт позиция
1960	Ланок Моторс Лтд. ^{[ 6 ]}	Грег Кьюсак	Фольксваген Жук	Б	158	16-е	6-е место
1961	Йорк Моторс (Продажи) Pty Ltd	Брайан Фоули	Студебекер Ларк	А	166	2-й	1-й
1963	Быстрая стабильная	Брайан Фоули	Воксхолл Велокс	Д	20	ДНФ	ДНФ
1967	Быстрая стабильная	Джордж Рейнольдс	Слушай Супер 90.	Д	122	16-е	6-е место
1969	Скудерия Велоче / Альто Форд	Брайан Фоули	Форд XW Сокол ГТО	Д	78	ДНФ	ДНФ
1970	Финни Форд Пти Лтд.		Ford XW Falcon GTHO Фаза II	И	23	ДНФ	ДНФ
1971	Финни Форд Пти Лтд.		Ford XY Falcon GT-HO Фаза III	И	129	3-й	3-й
1979	Скудерия Велоче P/L	Спенсер Мартин	Вольво 242 ГТ	Б	129	20-е	5-е место

Ссылки

^ Ховард, Грэм (1986). «1961 год». В Ховарде, Грэм (ред.). Официальная история Гран-при Австралии из 50 гонок . Гордон, Новый Южный Уэльс: Издательство R&T. стр. 268–275. ISBN 0-9588464-0-5 .
^ Jump up to: ^а ^б ^с Holden Dealer Racing Team, Australian Muscle Car, выпуск 67, май/июнь 2013 г., страницы с 40 по 50
^ Daily Express Лондон-Сиднейский марафон (журнал), стр. 4
^ Маккей, Питер (3 января 2005 г.). «Лихой любитель автоспорта» . Сидней Морнинг Геральд . Проверено 25 мая 2010 г.
↑ Барри Лейк, гонщик-джентльмен, Motor Racing Australia, № 84, февраль/март 2005 г., страницы 75–78.
↑ Официальная программа, Armstrong 500, остров Филиппа, воскресенье, 20 ноября (1960 г.)

Спортивные позиции
Предшественник инаугурационный	Победитель чемпионата Австралии по кузовным гонкам. 1960	Преемник Билл Питт
Рекорды
Предшественник учредил	Наибольшее количество побед в раундах ATCC 1 ( 1960 ), Первая победа на чемпионате Австралии по кузовным гонкам 1960 года.	Преемник Боб Джейн 2 победы ( 1962 – 1974 )

[1] Ховард, Грэм (1986). «1961 год». В Ховарде, Грэм (ред.). Официальная история Гран-при Австралии из 50 гонок . Гордон, Новый Южный Уэльс: Издательство R&T. стр. 268–275. ISBN 0-9588464-0-5 .

[AMC-2] Jump up to: ^а ^б ^с Holden Dealer Racing Team, Australian Muscle Car, выпуск 67, май/июнь 2013 г., страницы с 40 по 50

[3] Daily Express Лондон-Сиднейский марафон (журнал), стр. 4

[4] Маккей, Питер (3 января 2005 г.). «Лихой любитель автоспорта» . Сидней Морнинг Геральд . Проверено 25 мая 2010 г.

[5] Барри Лейк, гонщик-джентльмен, Motor Racing Australia, № 84, февраль/март 2005 г., страницы 75–78.

[6] Официальная программа, Armstrong 500, остров Филиппа, воскресенье, 20 ноября (1960 г.)

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

v т и Чемпионат Австралии по кузовным гонкам / суперкаров V8 Чемпионы
Семикратный	Уинкап
Пятикратный	Геогеган Джонсон Скайфе
Четырехкратный	Джейн Моффат Ричардс
Трехкратный	Брок Лаундес Маклафлин ван Гисберген
двукратный	Амвросий Бичи Сетон
Один раз	Связь Боу Кортни Франчевич Ингалл Келли Костецкий Маккей Моррис Питт Гром Уинтерботтом

Базы данных авторитетного контроля
Международный	WorldCat
Национальный	Соединенные Штаты