Чемпионат Австралии по кузовным гонкам 1989 года

1989 года Чемпионат Австралии по кузовным гонкам

Предыдущий

1988

Следующий

1990

Чемпионат Австралии по кузовным гонкам 1989 года был CAMS санкционированным титулом в австралийских автогонках, открытым для автомобилей группы 3A Touring Cars . Чемпионат, который стал 30-м чемпионатом Австралии по кузовным гонкам , начался 5 марта в парке Амару и завершился 9 июля на гоночной трассе Оран Парк после восьми этапов. Чемпионат австралийских производителей 1989 года проводился в той же серии из восьми раундов.

Чемпионат, который назывался Shell Ultra Australian Touring Car Championship , выиграл Дик Джонсон за рулем Ford Sierra RS500 . Toyota выиграла чемпионат австралийских производителей.

Команды и водители

Следующие гонщики и команды участвовали в чемпионате Австралии по кузовным гонкам 1989 года .

Команда	Машина	Нет	Водитель	Раунды
Ниссан Автоспорт Австралия	Ниссан Скайлайн HR31 GTS-R	2	Джим Ричардс	Все
		3	Джордж Фьюри	1-5, 7-8
		12	Марк Скайф	5-8
Калтекс CXT Гонки	Форд Сьерра RS500	4	Колин Бонд	Все
		19	Кен Мэтьюз	1, 3, 8
Мобил 1 Гонки	Форд Сьерра RS500	05	Питер Брок	Все
		105	Брэд Джонс	1-7
Мидеке Моторспорт	Форд Сьерра RS500	6	Эндрю Мидеке	1-2, 6-8
		8	Эндрю Бэгналл	1-3, 6
Аллан Моффат Энтерпрайзис	Форд Сьерра RS500	9	Аллан Моффат	1-2, 4-8
			Грегг Хансфорд	3
Деннис Норгард	Холден В.Л. Коммодор СС Группа А СВ	10	Деннис Норгард	4
Перкинс Инжиниринг	Холден В.Л. Коммодор СС Группа А СВ	11	Ларри Перкинс	6-7
Боб Холден Моторс	Тойота Спринтер АЕ86	13	Тим Холл	1
			Боб Холден	3, 5-7
	Тойота Королла	51	Деннис Роджерс	1, 6-8
Мюррей Картер	Форд Сьерра RS500	14	Мюррей Картер	1, 3, 8
ICL Гонки	Холден В.Л. Коммодор СС Группа А СВ	15	Аллан Грайс	7
Shell Ultra-Hi Racing	Форд Сьерра RS500	17	Дик Джонсон	Все
		18	Джон Боу	Все
Бенсон и Хеджес Рейсинг	Форд Сьерра RS500	20	Невилл Крайтон	Все
		25	Тони Лонгхерст	Все
Похотливая инженерия	Холден В.Л. Коммодор СС Группа А СВ	22	Грэм Ласти	2-3, 6-7
Крис Лэмбден	Холден В.Л. Коммодор СС Группа А СВ	23	Крис Лэмбден	Все
Джеральд Кей	Холден В.К. Коммодор СС Группа А	24	Джеральд Кей	Все
Tony Noske	Холден В.Л. Коммодор СС Группа А СВ	26	Tony Noske	6
Марк Петч Motorsport	Форд Сьерра RS500	27	Робби Франсевич	6-8
Джо Соммарива	БМВ 635 CSi	28	Джо Соммарива	1-3, 5-8
Лори Нельсон	Форд Мустанг	29	Лори Нельсон	7-8
Питер Джексон Расинг	Форд Сьерра RS500	30	Гленн Сетон	1-3, 6-8
Команда Тойота Австралия	Тойота Королла	31	Дэвид Армстронг	6
			Джон Смит	8
		32	Джон Фолкнер	Все
		33	Рассел Беккер	1
			Терри Сойер	2
			Майк Доусон	3
			Энтони Фольяни	4
			Дэррил Беннетт	5-6
			Нил Бейтс	7
			Брук Татнелл	8
Гоночная команда Лансвейла	Холден В.Л. Коммодор СС группы А	35	Стив Рид	8
Боб Форбс Гонки	Холден В.Л. Коммодор СС Группа А СВ	36	Марк Гиббс	1, 8
Брайан Каллаган	Холден В.Л. Коммодор СС Группа А СВ	37	Брайан Каллаган	1, 8
Тони Малвихилл	Холден В.Л. Коммодор СС Группа А СВ	38	Тони Малвихилл
Дэвид Сала	Для Ниссан Газель	39	Дэвид Сала	Все
			Росс Бербидж
			Грант Бэйли
Терри Финниган	Холден В.Л. Коммодор СС Группа А СВ	40	Терри Финниган	3
			Джефф Лидс
Г. Герберт	Ровер SD1 Витесс	40	Питер Харпер	4
ICL Гонки	Холден В.Л. Коммодор СС Группа А СВ	41	Гарри Роджерс	1, 6-7
Мэтт Вакер	Холден В.Л. Коммодор СС Группа А СВ	42	Мэтт Вакер	1-2, 6-7
Ян Лав	Холден В.Л. Коммодор СС Группа А СВ	44	Ян Лав	4
Ллинден Райтмюллер	Холден В.Л. Коммодор СС Группа А СВ	46	Ллинден Райтмюллер	6-8
Уэйн Парк	Холден В.Л. Коммодор СС группы А	48	Уэйн Парк	1, 3, 8
M3 Motorsport	БМВ М3	52	Джон Коттер	8
Клайв Смит	Ниссан Скайлайн DR30 РС	54	Клайв Смит	6-8
Игровые гонки	Форд Сьерра RS500	55	Кевин Уолдок	8
Скотти Тейлор Расинг	Митсубиси Старион	60	Роджер Херд	8
Выступление Гарри Уиллмингтона	Холден В.Л. Коммодор СС Группа А СВ	68	Гарри Уиллмингтон	1, 3, 7-8
		69	Реда Авадулла	1, 3
Барбагалло Автоспорт	Холден В.Л. Коммодор СС Группа А СВ	77	Альф Барбагалло	4-5
		96	Команда Слако	4-6
Команда Мэдисон Рейсинг	Тойота Спринтер АЕ86	78	Джефф Фулл	1, 3-5
			Майкл Адкок	7-8
Дэрил Хендрик	Холден В.Л. Коммодор СС Группа А СВ	86	Дэрил Хендрик	6-7
Рик Шарф	Холден В.К. Коммодор СС Группа А	99	Рик Шарф	8

Обзор сезона

После своего доминирующего чемпионата 1988 года со счетом 1–2 Dick Johnson Racing Ford Sierra RS500 пилоты Дик Джонсон и Джон Боу снова финишировали со счетом 1–2 в титульной гонке, выиграв первые шесть раундов, при этом пятая (и последняя) победа Джонсона в чемпионате сравнялась с победой Джонсона в чемпионате. пластинка Яна Геогхегана . Как и Геогеган, все чемпионаты Дика Джонсона были выиграны за рулем Ford .

На чемпионате также давний Холдена гонщик Питер Брок обратился к Ford (после года в BMW ) в попытке вернуться на вершину в Австралии с двумя автомобилями, полученными от британского эксперта по Сьерре Энди Роуза для себя и Олбери гонщика из Брэда Джонса . Поул Брока во втором раунде на Симмонс-Плейнс стал его первым поулом на туристическом автомобиле со времен Sandown 500 1986 года , а его победа в финальном раунде в Оран-парке стала его первой победой в ATCC с 1986 года и его первой победой в ATCC на чем-либо, кроме Холдена. Брок на своем Mobil 1 Racing Sierra оказался самым стабильным соперником команды Shell, заняв третье место в чемпионате, что стало его самым высоким результатом с тех пор, как он финишировал третьим в 1985 году . Большинство наблюдателей считали, что Брок адаптировался к мощной Sierra быстрее, чем большинство других, хотя он с готовностью признал свою связь с Роузом, а техническая помощь, которую он оказал, стала важным фактором в возрождении команд Mobil. Кроме того, в отличие от большинства своих коллег-конкурентов, когда они начали участвовать в гонках на Sierra, Брок не был новичком в гонках на автомобилях с турбонаддувом, участвуя в гонках на Porsche 956 B в Сильверстоуне и Ле-Мане на чемпионате мира по спортивным автомобилям 1984 года .

Другие изменения в гонках и команде в 1989 году включали в себя новую команду Ford Sierra для бывшего Nissan водителя Гленна Сетона от Nissan , который взял с собой в свою новую команду спонсорство сигарет Питера Джексона . Также из Nissan ушел его отец Барри Сетон , который стал главным производителем двигателей в новой команде своего сына. Tooheys 1000 1988 года Победитель Тони Лонгхерст расширил свою команду Benson & Hedges Racing до команды из двух автомобилей со второй Sierra для бывшего команде JPS Team BMW товарища по Невилла Крайтона . Две машины B&H были приобретены у команды Wolf Racing Australasia, которой ранее управляли Робби Франсевич и его давний покровитель Марк Петч . Колин Бонд также расширил свою команду Sierra, поддерживаемую Caltex, до двух автомобилей, запустив вторую у сиднейского автодилера Кена Мэтьюза , который купил победившую в Батерсте Sierra у Лонгхерста. Впервые в австралийской группе A BMW не была представлена ​​одной из лучших команд, что побудило BMW Australia отказаться от участия. M3 . превратили в раннер класса и оставили каперам Джону Коттеру и его постоянному штурману Питер Доулман управляет одним из бывших автомобилей JPS/Mobil M3, купленным у Брока в конце 1988 года, чтобы сохранить присутствие BMW в стартовом составе.

В 1989 году также одержал победу в последнем этапе ATCC давний заводской гонщик Nissan Джордж Фьюри , когда он одержал победу в 7-м раунде на узкой трассе Винтон в сельской местности Виктории в гонке, которая оказалась самой конкурентной гонкой чемпионата. Фактически, когда Питер Брок лидировал в конце первого круга в Винтоне, это был фактически первый раз после 6-го раунда в 1988 году в Лейксайде , когда кто-то, кроме Дика Джонсона или Джона Боу, лидировал на первом круге гонки ATCC (в тот раз лидировала «Сьерра» Эндрю Мидеке, поскольку Джонсону требовалось начать работу, хотя Джонсон лидировал на трассе). К Фьюри, который был в команде с момента ее открытия в 1981 году, к команде Nissan присоединились 1985 и 1987 годов чемпион Джим Ричардс и команды из Австралии 1987 года с двигателем 2,0 литра чемпион Марк Скайф , каждый из которых управлял Skyline HR31 GTS-R с турбонаддувом . Модель Skyline, которая появилась с опозданием в 1988 году и не была доработана, в 1989 году стала более мощной, поскольку команда нашла большую мощность и надежность в двигателях с турбонаддувом. 6-цилиндровый двухцилиндровый двигатель объемом 2,0 л, а также снизить вес автомобилей до предела Nissan в 1100 кг, что примерно на 70 кг легче, чем в 1988 году. Скайф впервые появился в этой серии на трассе Маллала в Южной Австралии в пятом раунде, и избежал кровавой бойни в первом повороте (вызванной вышедшим из-под контроля Броком) и финишировал прекрасным пятым.

Чемпионат 1989 года стал первым с 1970 года, , поддерживаемая заводом, участвовала без участия в котором команда Холдена . Команда Holden Special Vehicles не участвовала в этой серии, несмотря на то, что в Амару-парке участвовали два коммодора для уважаемого британского гонщика Уина Перси и Channel 7 комментатора Нила Кромптона в первом раунде в парке Амару (факт, о котором комментаторы Кромптона Майк Рэймонд и Гэри Уилкинсон постоянно напомнил ему об этом во время телепередачи о гонке). Аллан Грайс занял первое место среди гонщиков Холдена в чемпионате, заняв трудное четвертое место после единственного выступления в Винтоне на частном автомобиле Roadways Racing Commodore, на котором он участвовал в гонке Tooheys 1000 1988 года . Раунд в Винтоне, который начался на мокрой трассе и был влажным на протяжении всего этапа с парой дополнительных ливней, показал, что Грайс пробежал гонку на одном комплекте мокрых шин. Пилот Холдена, занявший самое высокое место в чемпионатах 1987 и 1988 годов, Ларри Перкинс , участвовал только в двух раундах ( Сандаун и Винтон) со своим в частном порядке вошел в Commodore, ту же машину, на которой он ездил в Батерсте в прошлом году в составе поддерживаемой заводом команды Holden Special Vehicles / TWR . Таким образом, 1989 год стал первым годом, когда ни один гонщик Холдена не финишировал в чемпионате в первой десятке позиций с тех пор, как Херб Тейлор занял двенадцатое место на Holden EH в 1968 году , последнем году, когда ATCC участвовала в одной гонке. Отсутствие интереса Холдена к ATCC 1989 года не было хорошо воспринято ни болельщиками, ни телекомпанией Channel 7. Именно отсутствие представительства Холдена со стороны команды, поддерживаемой заводом, или каперов подчеркнуло растущие затраты на гонки группы А, что могло привести к изменение в спорте после 1992 года.

Изменения места проведения чемпионата 1988 года заключались в удалении этапа в Колдер-парке и добавлении этапа в 2601-километровом (1616 миль) автоспортивном парке Маллала , расположенном в 55 км к северу от Аделаиды . Маллала вернулся в чемпионат впервые с 1971 года , заменив этап на гоночной трассе Adelaide International Raceway, принадлежащей Бобу Джейну . Владелец Колдера Боб Джейн подписал соглашение с компанией Vic Health, по которому реклама сигарет была запрещена на его гоночных трассах (спонсорство сигарет было заметным в ATCC, причем команды Seton и Longhurst спонсировались Питером Джексоном и Benson & Hedges соответственно). Поскольку Джейн также владела трассой в Аделаиде, AIR также исчезла из календаря.

Третий тур чемпионата в Лейксайде к северу от Брисбена был полон драматизма. Первоначально запланированное на 2 апреля собрание было отложено на две недели из-за продолжавшегося почти неделю сильного дождя в этом районе, который затопил близлежащее озеро Курвонгба , давшее название трассе. В результате наводнения передняя прямая и яма оказались под водой примерно на фут. Затем гонка состоялась 16 апреля, но была омрачена ожесточенной аварией на задней прямой, когда Sierra Эндрю Мидеке столкнулась с VL Commodore Грэма Ласти, когда Ласти обгоняли. Обе машины сильно врезались в забор, как и Sierra, следовавшего за ним Гленна Сетона ( гоночная камера с машины Брока поймала из его заднего стекла момент, когда пара соприкоснулась). И Commodore, и Miedecke Sierra были охвачены пламенем, и гонка мудро была отмечена красным флажком. После задержки, пока шла уборка, гонка была сокращена с 60 до 30 минут с присуждением половины очков за раунд. Дик Джонсон одержал победу на своей домашней трассе впервые после эпической битвы с Броком, которая принесла ему его первый ATCC в прошлом году. 1981 .

1989 год оказался последним в ATCC, в котором участвовал четырехкратный чемпион Аллан Моффат, причем гонщик канадского происхождения ушел из вождения в конце года.

Календарь гонок

1989 года Чемпионат Австралии по кузовным гонкам проводился в восемь раундов. каждый раунд представляет собой одну гонку продолжительностью примерно один час.

Роуд.	Схема	Местоположение/штат	Дата	Победивший водитель	Победившая машина	Команда-победитель	Отчет
1	Амару Парк	Сидней , Новый Южный Уэльс	5 марта	Джон Боу	Форд Сьерра RS500	Шелл Ультра Хай Гонки
2	Гоночная трасса Симмонс-Плейнс	Лонсестон , Тасмания	12 марта	Дик Джонсон	Форд Сьерра RS500	Шелл Ультра Хай Гонки
3	Международная гоночная трасса Лейксайд	Брисбен , Квинсленд	16 апреля	Дик Джонсон	Форд Сьерра RS500	Шелл Ультра Хай Гонки
4	Гоночная трасса Барбагалло	Перт , Западная Австралия	30 апреля	Джон Боу	Форд Сьерра RS500	Шелл Ультра Хай Гонки
5	Автоспортивный парк Маллала	Маллала , Южная Австралия	7 мая	Дик Джонсон	Форд Сьерра RS500	Шелл Ультра Хай Гонки
6	Гоночная трасса Сэндаун	Мельбурн , Виктория	21 мая	Дик Джонсон	Форд Сьерра RS500	Шелл Ультра Хай Гонки
7	Винтон Мотор Рейсвей	Беналла , Виктория	4 июня	Джордж Фьюри	Ниссан Скайлайн HR31 GTS-R	Ниссан Автоспорт Австралия
8	Гоночная трасса Оран Парк	Сидней , Новый Южный Уэльс	9 июля	Питер Брок	Форд Сьерра RS500	Мобил 1 Гонки

Система баллов

Очки начислялись по принципу 20–15–12–10–8–6–4–3–2–1 за десять лучших позиций в гонке. За третий раунд на Лейксайде было начислено только половина очков. из-за остановки первой гонки и сокращения 30-минутной продолжительности возобновленной гонки. Система начисления очков позволяла гонщику сохранять очки только за семь лучших результатов на этапах. Выброшенные места показаны в скобках в таблице ниже.

Результаты чемпионата

Поз. Водитель Машина улица 1 улица 2 улица 3 улица 4 улица 5 улица 6 улица 7 улица 8 оч 1 Дик Джонсон Форд Сьерра RS500 4-й 1-й 1-й 3-й 1-й 1-й (7-е место) 2-й 107 (111) 2 Джон Боу Форд Сьерра RS500 1-й 3-й 3-й 1-й 3-й 3-й (8-е место) 3-й 94 (97) 3 Питер Брок Форд Сьерра RS500 Верно 2-й 4-й 4-й Верно 2-й 2-й 1-й 80 4 Джим Ричардс Ниссан Скайлайн HR31 GTS-R 2-й 6-е место 6-е место 7-е место 2-й 4-й Верно 7-е место 57 5 Тони Лонгхерст Форд Сьерра RS500 6-е место Верно 2-й 2-й 4-й 5-е место 9-е 5-е место 56.5 6 Джордж Фьюри Ниссан Скайлайн HR31 GTS-R 3-й 10-е место 7-е место 9-е 6-е место 1-й 8-е место 46 7 Гленн Сетон Форд Сьерра RS500 5-е место 4-й Верно Верно Верно 4-й 28 8 Колин Бонд Форд Сьерра RS500 11-е 5-е место 9-е 5-е место Верно 6-е место Верно 12-е 23 9 Марк Скайф Ниссан Скайлайн HR31 GTS-R 5-е место 10-е место 3-й 10-е место 22 10 Брэд Джонс Форд Сьерра RS500 8-е место Верно Верно 6-е место Верно Верно 5-е место 17 11 Аллан Моффат Форд Сьерра RS500 7-е место Верно Верно ДСК 7-е место 6-е место 14 12 Невилл Крайтон Форд Сьерра RS500 12-е 9-е 8-е место 8-е место 7-е место 9-е DNS Верно 12.5 13 Эндрю Мидеке Форд Сьерра RS500 9-е 8-е место Верно Верно 6-е место Верно 11 14 Аллан Грайс Холден В.Л. Коммодор СС Группа А СВ 4-й 10 15 Грегг Хансфорд Форд Сьерра RS500 5-е место 11-е 4 16 Эндрю Бэгналл Форд Сьерра RS500 Верно 7-е место Верно DNS 4 17 Крис Лэмбден Холден В.Л. Коммодор СС Группа А СВ 22-е 11-е 10-е место Верно 8-е место 15-е место Верно Верно 3.5 18 Ларри Перкинс Холден В.Л. Коммодор СС Группа А СВ 8-е место Верно 3 19 Джо Соммарива БМВ 635 CSi DNQ 15-е место 14-е 9-е Верно 18-е 19-е 2 20 Робби Франсевич Форд Сьерра RS500 DNQ DNS 15-е место 9-е 2 21 Джон Фолкнер Тойота Королла 17-е 15-е место 13-е место 15-е место 10-е место 16-е 12-е 27-е 1 21 Гарри Уиллмингтон Холден В.Л. Коммодор СС Группа А СВ 13-е место 15-е место 10-е место 18-е 1 21 Команда Слако Холден В.Л. Коммодор СС Группа А СВ 10-е место Верно 14-е 1 21 Марк Гиббс Холден В.Л. Коммодор СС Группа А СВ 10-е место Верно 1 Поз. Водитель улица 1 улица 2 улица 3 улица 4 улица 5 улица 6 улица 7 улица 8 оч

Цвет Результат Золото Победитель Серебро Второе место Бронза Третье место Зеленый Очки финишируют Синий Финиш без очков Неклассифицированная отделка (NC) Фиолетовый Пенсионер (В отставке) Красный Не прошел квалификацию (DNQ) Не прошел предварительную квалификацию (DNPQ) Черный Дисквалифицирован (DSQ) Белый Не запустился (DNS) Снял (WD) Гонка отменена (С) Пустой Не практиковал (DNP) Не прибыл (ДНК) Исключено (EX)

Чемпионат австралийских производителей

Основная статья: Чемпионат Австралии среди производителей 1989 года

Чемпионат австралийских производителей 1989 года, который проводился одновременно с чемпионатом Австралии по кузовным гонкам 1989 года, выиграла компания Toyota .

См. также

Сезон австралийских туристических автомобилей 1989 года.

Внешние ссылки

• Официальный сайт суперкара V8 Содержит историческую информацию ATCC.
• 1989 Чемпионат Австралии по кузовным гонкам Shell Ultra, touringcarracing.net
• Изображения туристических автомобилей 1989 года, www.autopics.com.au
• Фотографии с гоночной трассы Symmons Plains Raceway, 12 марта 1989 г., oldmotorsportphotos.com.au