Нил Кромптон

Нил Кромптон
Нил Кромптон
	Кромптон в 2020 году
Национальность	австралийский
Рожденный	30 июля 1960 г. (64 года) ; Балларат , Виктория
Ушедший на пенсию	2002
ATCC / Суперкар V8
Годы активности	1987–2002
Команды	Команда дилеров Холдена ; Холден Рэйсинг Тим ; Преимущество в гонках ; Боб Форбс Гонки ; Уэйн Гарднер Расинг ; Гленн Сетон Расинг ; Гибсон Моторспорт
Начинается	85
Лучшая отделка	10-е место в 1994 и 1995 годов. чемпионате Австралии по кузовным гонкам
Предыдущая серия
1989–92 ; 1997 ; ; 1998	Чемпионат Австралии среди водителей ; Чемпионат Северной Америки по кузовным гонкам ; Чемпионат Австралии по серийным автомобилям GT
Чемпионские титулы
1994	Батерст 12 часов

Нил Кромптон (родился 30 июля 1960 года) — бывший австралийский автогонщик, Supercars ведущий и комментатор .

Гоночная карьера

Основные моменты

По данным официального сайта V8 Supercars, ^{[ 1 ]} Кромптон участвовал в 357 различных автогонках, 58 раз занимая первые три места. 230 из этих гонок были участниками чемпионата Австралии по кузовным гонкам (ныне называемого серией чемпионатов по суперкарам), включая три вторых места и десять третьих.

Он участвовал в гонках на горе Панорама в Батерсте, Новый Южный Уэльс, более 20 раз, начиная с его в 1988 году дебюта Питера Брока в команде Mobil BMW Team . Его лучшие результаты - два третьих места в аварии - сократили гонку 1992 года с Андерсом Олофссоном на Gibson Motorsport Nissan GT-R и в 1995 году с Уэйном Гарднером на Wayne Gardner Racing Holden Commodore VR, а также победу в 12-часовой гонке на выносливость 1994 года с Греггом. Хансфорд на заводе поддерживал Mazda RX-7 .

Ранние годы

Кромптон начал участвовать в гонках в 1972 году в возрасте одиннадцати лет на Honda минибайке , а затем перешел в мотокросс , где добился определенных успехов.

В 1985 году он перешел на гоночные автомобили и участвовал в гонках в различных категориях, в основном на базе седанов, начиная с серийной версии Mitsubishi Cordia . Гоночные категории, в которых он участвовал, включают суперкары V8 , супертуринговые автомобили , туристические автомобили группы A , спортивные седаны , а также с открытыми колесами категории Formula Holden и Formula 3000 .

Первый большой прорыв Кромптона в автоспорте произошел, когда Питер Брок выбрал его в качестве пилота команды Holden Dealer Team второй Group A VL Commodore для гонок на длинные дистанции в конце 1987 года . Это включало в себя участие в гонке Sandown 500 1987 года в Сэндауне , где он и ас Формулы 2 Джон Крук заняли почетное 4-е место, а затем на гонке Bob Jane T-Marts 500 в Колдер-парке , которая была 9-м этапом чемпионата мира по кузовным гонкам 1987 года . Он должен был дебютировать в Bathurst 1000 в 1987 году , за неделю до гонки в Колдере, но ему не хватило одной гонки до получения соответствующей лицензии FIA (сообщается, что он должен был управлять Subaru в гонке серийного производства в Винтоне , что обеспечило бы тому нужна была подпись для получения прав, но машина была неконкурентоспособной, и он отказался водить машину, так как «не хотел выглядеть придурком», теряя таким образом свой шанс). По жестокой иронии судьбы, Коммодор № 10, которым он должен был управлять, выиграл гонку в руках Брока, Дэвида Парсонса , и его замены в гонке, Питер МакЛеод . В конце телепередачи Channel 7 о Джеймсе Харди 1000 его «босс», ведущий комментатор и продюсер телепередачи Майк Рэймонд беззаботно указал на это Кромптону, когда Commodore был на третьем месте после Eggenberger Motorsport Ford Sierra RS500 , который в конечном итоге быть дисквалифицирован за технические нарушения. Все, что Кромптон мог сказать в ответ, это «Не напоминай мне» и «Эта мысль пришла мне в голову» .

Кромптон оставался в команде Брока до 1988 года , хотя к тому времени они перешли на BMW M3 . он на чемпионате Австралии по кузовным гонкам дебютировал В том же году , заняв третье место из автомобилей команды, заняв 8-е место в 8-м раунде в парке Амару и 9-е место в финальном раунде в парке Оран . После многообещающего старта гонок на выносливость, где он и Дэвид Парсонс финишировали 4-ми на Pepsi 250 в Оран-парке (выиграли Брок и Джим Ричардс ), он не смог финишировать ни в Сандауне , ни в Батерсте .

В 1989 году Кромптон присоединился к команде Holden Racing Team , оставаясь с ней до конца 1991 года. HRT объявила о планах использовать новый Holden VL Commodore SS Group A SV в ATCC 1989 года вместе с бывшим трехкратным чемпионом Великобритании по кузовным гонкам Вином Перси , но команда не появлялся на гоночной трассе ATCC и до этого года не участвовал в гонках Sandown 500 .

Хотя у него не было постоянного места в ATCC с HRT, он был одним из пилотов второго Commodore команды за три года работы в команде, хотя результатов не последовало. Он также начал участвовать в гонках Formula Holden в 1989 году , заняв третье место в чемпионате австралийских пилотов и одержав свою первую победу в гонке в 7-м раунде на трассе Amaroo Park в Сиднее , а затем выиграл 10-й и последний этап в Сэндауне в Мельбурне. Он забил свою первую поул-позицию в парке Амару со временем 44,04, что на 3/10 секунды меньше абсолютного рекорда трассы, установленного Джоном Боу на Veskanda - Chevrolet спортивном автомобиле в 1986 году , и надеялся побить рекорд Боу на круге - 44,36 в гонка. Однако из-за того, что гонка Gold Star проводилась поздно в дневной программе, он не смог это сделать, поскольку, как сообщается, предыдущие гонки оставили на трассе много масла. ^{[ 2 ]} В конце года он участвовал в гонке поддержки Tea Tree Trophy Formula Holden на Гран-при Австралии 1989 года в Аделаиде . Там он квалифицировался на 5-м месте и в итоге финишировал 6-м. ^{[ 3 ]}

Кромптон продолжал участвовать в гонках на принадлежащем Питеру Бойлану, бывшему Сатору Накадзиме Ralt RT20 в чемпионате Австралии среди водителей 1990 года , хотя результаты были не такими ожидаемыми: его лучшее место было вторым в пятом раунде после соперника по туристическим автомобилям Марка Скайфа в Оран-парке и занял 4-е место в чемпионате. Он закончил свой сезон в Формуле Холден 1990 года на высокой ноте, квалифицировавшись на своем Ralt (в комплекте с его обычной Dulux Autocolour разноцветной синей, желтой, красной и зеленой схемой окраски Формулы-1 , которая мало чем отличалась от модели Benettons ) в первом ряду и затем привел его к победе в гонке поддержки Thalgo Trophy Formula Holden на Гран-при Австралии 1990 года . ^{[ 4 ]}

управлял 6-цилиндровым Holden VN Commodore S, В 1991 году Кромптон вместе с Питером Броком и автожурналистом/автогонщиком Питером Маккеем чтобы выиграть класс C и финишировать четвертым в первой гонке Bathurst 12 Hour . К сожалению, его сезон в Формуле Холдена так и не начался, и он пропустил серию 1991 года , хотя взял в аренду машину Саймона Кейна и финишировал третьим в гонке поддержки Формулы Холдена на Гран-при Австралии 1991 года . ^{[ 5 ]}

Кромптон вернулся в команду Брока в первой половине ATCC 1992 года , заняв 7-е место в третьем раунде на Symmons Plains . Поскольку у команды не было средств для управления двумя Holden VN, Кромптон покинул команду в середине сезона и вернулся в комментаторскую кабину Seven, хотя он все же участвовал в финальном этапе чемпионата Австралии среди водителей 1992 года в Оран-парке в Сиднее, где и финишировал. занял третье место после двух будущих телевизионных комментаторов, чемпиона сериала Марка Скайфа и занявшего второе место Марка Ларкхэма . Затем он присоединился к Gibson Motorsport для участия в гонке Bathurst 1000 1992 года на втором полноприводном Nissan GT-R с двойным турбонаддувом . В гонке, омраченной проливным дождем, авариями и смертью 1 1967 года Формулы- чемпиона мира Денни Халма от сердечного приступа , Кромптон и его шведский штурман Андерс Олофссон финишировали третьими в сокращенной гонке из-за аварии, а Кромптон уступил неуправляемой толпе преимущество. палец с трибуны по национальному телевидению.

В 1993 году Кромптон управлял ATCC на одном из немногих Holden V8 с двигателем VP Commodores , выступавших за Bob Forbes Racing (большинство ведущих команд Холдена использовали 5,0-литровый Chevrolet V8 ). Его первый полноценный ATCC закончился разочаровывающим 13-м местом в турнирной таблице. Затем он отправился на Bathurst 1000 1993 года , где квалифицировал машину 10-м после вращения на масле во время второго круга в топ-10 Tooheys. Кромптон жаловался на камеру после круга, что не было никаких предупреждений о масле, пока он не добрался до Чейза (самого быстрого поворота на гоночной трассе в Австралии со скоростью около 280 км/ч (174 миль в час)), но позже выяснилось, что На самом деле масло вылилось из его машины, и другие водители сообщили, что это произошло на трассе длиной 6,213 км (3,861 мили).

В 1994 году он присоединился к Уэйну Гарднеру в недавно созданной Гарднером команде Wayne Gardner Racing .

В 1997 году Кромптон отправился в США, чтобы принять участие в новом чемпионате Северной Америки по кузовным гонкам на автомобиле Honda Accord, которым управляет команда Tasman Motorsports . Кромптон быстро набрал темп, выиграл несколько гонок и боролся за чемпионство, прежде чем дисквалификация (которую он до сих пор оспаривает) не помешала ему выиграть титул. Тасмана Кромптон также протестировал один из автомобилей Champ Cars на гоночной трассе Gingerman Raceway.

Спустя годы

В 1998 году Кромптон занял второе место в трехчасовом шоу-руме Century Batteries в Батерсте в 1998 году .

В 1998 году он начал с Glenn Seton Racing , а в 1999 году продолжил работать с командой под новым названием Ford Tickford Racing. Затем в 2001 году он перешел в Gibson Motorsport , позже переименованную в 00 Motorsport, где он был в команде с Крейгом Лаундесом, прежде чем уйти в конце. сезона 2002 года.

Несмотря на то, что Кромптон работает штатным телевизионным комментатором, он продолжает участвовать в гонках, когда может, особенно в гонках на выносливость. Совсем недавно он финишировал 17-м в гонке «12 часов Батерста» в 2009 году , проехав 222 круга (1379 км / 857 миль) за рулем Mitsubishi Lancer Evolution X вместе с Гленном Сетоном . Кромптон иногда участвует в серии Aussie Racing Cars , а также участвует в чемпионате Австралии по ралли .

Кромптон также участвовал в гонке « 24 часа Батерста» 2003 года за рулем V8 объемом 5,0 л с двигателем BMW M3 GTR за на чемпионате Кубка наций Австралии команду «Гарцующие скачки» . Автомобиль (управляемый Джоном Боу , Грегом Криком и Махером Алгадри ), прибывший из США всего за неделю до гонки, квалифицировался на 3-м месте, но не смог финишировать после того, как Альгадри врезался в стену на вершине горы Панорама после столкновение с победителем гонки Холденом Монаро 427C Питера Брока на 131-м круге. ^{[ 6 ]}

Кромптон также работает над организационной частью V8 Supercar, внося свой вклад в Совет по паритету TEGA, который работает над тем, чтобы ни одна из конкурирующих марок не получила какого-либо существенного преимущества перед другой.

Медиа-карьера

Кромптон начал комментировать соревнования по мотокроссу для Network Ten, тогда известной как 0/10 Network. Затем он работал на ABC примерно с 1980 года до конца 1984 года, обычно работая с уважаемыми комментаторами Уиллом Хэгоном, Джоном Смайлсом и Дрю Морфеттом , а также комментируя такие спортивные события, как Чемпионат Австралии по кузовным гонкам (ATCC), а также различные другие автоспортивные события, которые сеть покрыта, например, Sandown 500 . В 1985 году, когда права ATCC перешли к Channel Seven , Кромптон также перешёл на Seven, заменив Эвана Грина и присоединившись к постоянным участникам сети Майку Рэймонду и Гарри Уилкинсону в комментаторской кабине, а также делая регулярные репортажи с боксов. Будучи младшим членом команды и, безусловно, самым подготовленным, Кромптону часто поручали обязанности на пит-лейне в день гонки, что регулярно требовало быстрого перемещения с одного конца пит-лейна на другой, хотя с 1987 года его гоночные обязательства начали иметь приоритет. Seven также пригласила автомобильного журналиста и автогонщика Питера Маккея в качестве комментатора и репортера. Он останется в сети в постепенно уменьшающихся объемах (в основном из-за его гоночных обязательств) до конца 1995 года, а его последние годы там включают регулярные сегменты телепрограммы. Большой отдых на свежем воздухе . В это время у него также были сегменты в Triple M. радиосети

В 1996 году он вернулся в Network Ten, чтобы стать их «экспертом по автоспорту» для освещения серии CART и австралийского чемпионата по супертурингу, права на трансляцию которых они только что получили и которые в конечном итоге также включали Формулу-1 . Кромптон был постоянным ведущим программы популярного автомобильного журнала Тена, RPM , и после того, как его гоночная карьера завершилась в конце 2002 года и до конца 2006 года, он был экспертом-комментатором в репортажах Тена о суперкарах V8 (после того, как он был ведущим комментатором на протяжении всего 2001 года, когда он участвовал только в гонках на выносливость).

Когда Seven Network купила права на телевизионное вещание суперкаров V8 с 2007 года, Кромптон вместе с большей частью продюсерской группы перешел в Seven. Подробные технические знания Кромптона в сочетании с его опытом гонок и комментирования гарантируют, что он считается чрезвычайно ценным участником освещения этой серии на канале Seven Network.

вел популярное веб-шоу «The Panelbeaters» Кромптон также вместе со своим давним другом Брэдом Джонсом . Шоу проходило каждую пятницу вечером перед встречей суперкаров V8 и в среду после нее. Шоу началось как радиопрограмма в 2003 году на викторианской станции SEN 1116, затем его взяла на себя Telstra Bigpond и превратила в веб-видео-шоу. Программа была закрыта после сезона 2008 года.

После непродолжительного отсутствия на радиоволнах Кромптон вернулся к радиовещанию, на этот раз с бывшим чемпионом Австралии по суперкарам V8 Марком Скайфом в The Stick Shift автомобильном шоу , которое транслируется по сети Triple M по субботам утром.

В 2014 году Кромптон вел Шеннон «Легенды автоспорта» телепрограмму на канале 7mate . В сериале, исполнительным продюсером которого он также является, Кромптон берет интервью у нескольких важных фигур в истории автогонок в Австралии. Во втором сезоне 2015 года Кромптон перешел исключительно на закулисную роль. ^{[ 7 ]}

В 2015 году права на трансляцию V8 Supercars перешли в общую сделку между Foxtel и возвращением в Network Ten . ^{[ 8 ]} Кромптон последовал новому соглашению, но вместо роли ведущего и комментатора, как раньше в Seven, теперь работает преимущественно комментатором.

Личная жизнь

Кромптон женился на давней партнерше Саре Мэтьюсон в марте 2008 года. ^{[ 9 ]} У Кромптона есть дочь Сиенна. ^{[ 10 ]}

В апреле 2021 года у Кромптона диагностировали рак простаты . Ожидалось, что он полностью выздоровеет после операции. ^{[ 11 ]}

Результаты карьеры

Результаты получены из базы данных драйверов. ^{[ 12 ]}

Сезон	Ряд	Позиция	Машина	Команда
1988	Чемпионат Австралии по кузовным гонкам	20-е	БМВ М3	Мобил 1 Гонки
1988	Джеймс Харди Строительная продукция Серия AMSCAR	6-е место	БМВ М3	Мобил 1 Гонки
1988	Азиатско-Тихоокеанский чемпионат по кузовным гонкам	8-е место	БМВ М3	Мобил 1 Гонки
1989	Чемпионат Австралии среди водителей	3-й	Ральт RT20 Холден	Бойлан Рейсинг
1990	Чемпионат Австралии среди водителей	4-й	Ральт RT20 Холден	Бойлан Рейсинг
1990	Чемпионат Австралии по кузовным гонкам	15-е место	Холден В.Л. Коммодор СС Группа А СВ	Холден Рэйсинг Тим
1990	Чемпионат Австралии по выносливости	20-е	Холден В.Л. Коммодор СС Группа А СВ	Холден Рэйсинг Тим
1992	Чемпионат Австралии по кузовным гонкам	15-е место	Холден В.Н. Коммодор СС группы А СВ	Преимущество в гонках
1992	Чемпионат Австралии среди водителей	10-е место	Ральт RT20 Холден	Бойлан Рейсинг
1993	Чемпионат Австралии по кузовным гонкам	13-е место	Холден, вице-президент, коммодор	Боб Форбс Гонки
1993	Серия Aurora AFX AMSCAR	4-й	Холден, вице-президент, коммодор	Боб Форбс Гонки
1994	Чемпионат Австралии по кузовным гонкам	10-е место	Холден, вице-президент, коммодор	Уэйн Гарднер Расинг
1995	Чемпионат Австралии по кузовным гонкам	10-е место	Холден VR Коммодор	Уэйн Гарднер Расинг
1996	Мобильный спринт Новой Зеландии	6-е место	Холден VR Коммодор	Уэйн Гарднер Расинг
1996	Чемпионат Австралии по кузовным гонкам	13-е место	Холден VR Коммодор	Уэйн Гарднер Расинг
1997	Чемпионат Северной Америки по кузовным гонкам	3-й	Хонда Аккорд	Тасман Моторспортс
1998	Чемпионат Австралии по серийным автомобилям GT	9-е	Феррари F355 Вызов	Росс Палмер Автоспорт
1998	Чемпионат Австралии по кузовным гонкам	24-е	Форд Фалкон	Гленн Сетон Расинг
1999	Серия чемпионатов Shell	12-е	Форд Фалкон Форд АС Фалькон	Гленн Сетон Расинг
2000	Серия чемпионатов Shell	12-е	Форд АС Фалькон	Гленн Сетон Расинг
2001	Серия чемпионатов Shell	54-й	Форд АС Фалькон	Гибсон Моторспорт
2002	Серия чемпионата суперкаров V8	17-е	Форд АС Фалькон	00 Автоспорт
2007	Суперсерия австралийских гоночных автомобилей	43-й	АС Сокол	Команда АРК
2008	Суперсерия австралийских гоночных автомобилей	51-й	Аурион	ТРД Гонки
2009	Суперсерия австралийских гоночных автомобилей	16-е	Аурион	Тойота Старс
2015	Touring Car Masters (класс Pro Masters)	11-е	Форд Мустанг	Супердилеры Dunlop / Wilson Security

Полные результаты чемпионата Австралии по кузовным гонкам

( клавиша ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, обозначают поул-позицию) (Гонки, выделенные курсивом, обозначают самый быстрый круг)

Год	Команда	Машина	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	округ Колумбия	Очки
1988	Мобил 1 Гонки	БМВ М3	CAL	СИМ	ПОБЕДИТЬ	ВАН	ВОЗДУХ	ЛАК	САН	ИЛИ 8	ОРА 11					20-е	3
1990	Холден Рэйсинг Тим	Холден В.Л. Коммодор СС Группа А СВ	ИЛИ	СИМ	ФИ	ПОБЕДИТЬ	ЛАК	ТОЛЬКО 6	ВАН	ОРА						15-е место	6
1992	Преимущество в гонках	Холден В.Н. Коммодор СС группы А СВ	ИЛИ Верно	САН 9	СИМ 7	ПОБЕДИТЬ DNS	ЛАК	ЭКР	ТОЛЬКО	ВАН	ОРА					18-е	28
1993	Боб Форбс Гонки	Холден, вице-президент, коммодор	ИЛИ 16	СИМ 10	ФИ Верно	ЛАК 14	ПОБЕДИТЬ 15	ЭКР 18	ТОЛЬКО 16	ВАН 2	ОРА 7					13-е место	37
1994	Уэйн Гарднер Расинг	Холден, вице-президент, коммодор	ИЛИ 13	САН 13	СИМ 10	ФИ 7	ЛАК 12	ПОБЕДИТЬ 4	ЭКР 13	ВАН 12	ТОЛЬКО 7	ОРА 5				10-е место	77
1995	Уэйн Гарднер Расинг	Холден VR Коммодор	САН 7	СИМ 4	ОДИН Верно	ФИ 11	ЛАК 12	ПОБЕДИТЬ 6	ЭКР 6	ТОЛЬКО 13	ВАН 10	ОРА 12				10-е место	76
1996	Уэйн Гарднер Расинг	Холден VR Коммодор	ЭКР 5	САН 11	ОДИН 5	СИМ 4	CAL	ПОБЕДИТЬ	ВАН	ТОЛЬКО	ОРА 12					13-е место	73
1998	Гленн Сетон Расинг	Форд Фалкон	САН	СИМ	ЛАК	ФИ	ПОБЕДИТЬ	ТОЛЬКО 13	БАР	CAL 12	СКРЫТЫЙ	ОРА 12				24-е	116
1999	Гленн Сетон Расинг	Форд Фалкон Форд АС Фалькон	ЭКР 25	АДЕ 13	БАР 8	ФИ 31	СКРЫТЫЙ 18	САН 20	Квинсленд 6	CAL 12	СИМ 7	ПОБЕДИТЬ 13	ОРА 16	Квинсленд 4	ОДИН 5	12-е	1107
2000	Гленн Сетон Расинг	Форд АС Фалькон	ФИ 9	БАР 26	АДЕ 12	ЭКР 16	СКРЫТЫЙ 11	МОЖЕТ 2	Квинсленд 15	ПОБЕДИТЬ 7	ОРА 14	CAL 13	Квинсленд 7	САН 9	ОДИН 13	12-е	829
2001	Гибсон Моторспорт	Форд АС Фалькон	ФИ	АДЕ	ЭКР	СКРЫТЫЙ	МОЖЕТ	БАР	CAL	ОРА	Квинсленд Верно	ПОБЕДИТЬ	ОДИН 17	ПУК	САН	54-й	208
2002	00 Автоспорт	Форд АС Фалькон	АДЕ Верно	ФИ 14	ЭКР 12	СКРЫТЫЙ 15	МОЖЕТ 16	БАР 10	ОРА 7	ПОБЕДИТЬ 13	Квинсленд 6	ОДИН Верно	НА 16	ПУК 10	САН 26	17-е	569

Полные результаты чемпионата мира по кузовным гонкам

( клавиша ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, обозначают поул-позицию) (Гонки, выделенные курсивом, обозначают самый быстрый круг)

Год	Команда	Машина	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	округ Колумбия	Очки
1987	Команда дилеров Холдена	Холден В.Л. Коммодор СС группы А	Министерство здравоохранения	БАНКА	ПРОТИВ	ТОЛЬКО	СПА	БНО	SIL	ОДИН	CLD овр:11 кл:7	ХОРОШО Верно	ФИДЖ	Северная Каролина	0

† Не зарегистрирован для серий и очков.

Полные результаты Азиатско-Тихоокеанского чемпионата по кузовным гонкам

( клавиша ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, обозначают поул-позицию) (Гонки, выделенные курсивом, обозначают самый быстрый круг)

Год	Команда	Машина	1	2	3	4	округ Колумбия	Очки
1988	Мобил 1 Гонки	БМВ М3	ОДИН Верно	ХОРОШО Верно	ПУК 4	ФИДЖ	8-е место	25

Полные результаты Bathurst 1000

Год	Машина#	Команда	штурманы	Машина	Сорт	Круги	Поз.	Сорт поз.
1988	56	Мобил 1 Гонки	Питер Брок Джим Ричардс	БМВ М3	Б	89	ДНФ	ДНФ
1989	7	Холден Рэйсинг Тим	Победить Перси	Холден В.Л. Коммодор СС Группа А СВ	А	158	7-е место	7-е место
1990	7	Холден Рэйсинг Тим	Брэд Джонс	Холден В.Л. Коммодор СС Группа А СВ	1	159	5-е место	5-е место
1991	7	Холден Рэйсинг Тим	Брэд Джонс	Холден В.Н. Коммодор СС группы А СВ	1	100	ДНФ	ДНФ
1992	2	Гибсон Моторспорт	Андерс Олофссон	Ниссан Скайлайн Р32 ГТ-Р	А	143	3-й	3-й
1993	7	Боб Форбс Гонки	Марк Гиббс	Холден, вице-президент, коммодор	А	125	ДНФ	ДНФ
1994	4	Уэйн Гарднер Расинг	Уэйн Гарднер	Холден, вице-президент, коммодор	А	99	ДНФ	ДНФ
1995	7	Уэйн Гарднер Расинг	Уэйн Гарднер	Холден VR Коммодор		161	3-й	3-й
1996	7	Уэйн Гарднер Расинг	Уэйн Гарднер	Холден VR Коммодор		160	4-й	4-й
1997 *	26	Эссо Альтрон Команда Пежо	Патрик Уоттс	Пежо 406		112	ДНФ	ДНФ
1997	7	Уэйн Гарднер Расинг	Уэйн Гарднер	Холден против Коммодора		89	ДНФ	ДНФ
1998	5	Гленн Сетон Расинг	Гленн Сетон	Форд Фалкон	ОК	160	5-е место	5-е место
1999	5	Гленн Сетон Расинг	Гленн Сетон	Форд АС Фалькон		161	5-е место	5-е место
2000	5	Гленн Сетон Расинг	Гленн Сетон	Форд АС Фалькон		158	13-е место	13-е место
2001	00	Гибсон Моторспорт	Крейг Лаундс	Форд АС Фалькон		156	17-е	17-е
2002	00	00 Автоспорт	Крейг Лаундс	Форд АС Фалькон		127	ДНФ	ДНФ

* Обозначает гонку Super Touring .

Полные результаты Sandown 500

Год	Команда	штурманы	Машина	Сорт	Круги	Поз.	Сорт поз.
1987	Команда дилеров Холдена	Джон Крук	Холден В.Л. Коммодор СС группы А	А	126	4-й	3-й
1988	Мобил 1 Гонки	Дэвид Парсонс Питер Брок	БМВ М3	Б	58	ДНФ	ДНФ
1989	Холден Рэйсинг Тим	Стив Харрингтон	Холден В.Л. Коммодор СС Группа А СВ	А	155	6-е место	6-е место
1990	Холден Рэйсинг Тим	Победить Перси	Холден В.Л. Коммодор СС Группа А СВ	Раздел 1	32	ДНФ	ДНФ
1991	Холден Рэйсинг Тим	Брэд Джонс	Холден В.Н. Коммодор СС группы А СВ	А	103	ДНФ	ДНФ
1993	Боб Форбс Гонки	Марк Гиббс	Холден, вице-президент, коммодор	V8	61	ДНФ	ДНФ
1994	Уэйн Гарднер Расинг	Уэйн Гарднер	Холден, вице-президент, коммодор	V8	27	ДНФ	ДНФ
1995	Уэйн Гарднер Расинг	Уэйн Гарднер	Холден VR Коммодор		139	ДНФ	ДНФ
1996	Уэйн Гарднер Расинг	Уэйн Гарднер	Холден VR Коммодор		159	7-е место	7-е место
1997	Уэйн Гарднер Расинг	Уэйн Гарднер	Холден против Коммодора		155	6-е место	6-е место
1998	Гленн Сетон Расинг	Гленн Сетон	Форд Фалкон	ОК	145	4-й	4-й

Полные результаты 12-часовой гонки Батерст/Истерн-Крик

Год	Команда	штурманы	Машина	Сорт	Круги	Поз.	Сорт поз.
1991		Питер Брок Питер Маккей	Холден В.Н. Коммодор С	С	235	4-й	1-й
1992	Дилеры Peugeot в Австралии	Питер Брок Пол Говер	Пежо 405 Ми16	Б	235	14-е	2-й
1994	БП Мазда Моторспорт	Грегг Хансфорд	Мазда RX-7	Х	262	1-й	1-й
2007	Субару Австралия	Крис Аладжаджян Грант Денайер	Subaru Impreza WRX Sti Spec C	С	248	5-е место	3-й
2009	Про-Дакт Моторспорт	Гленн Сетон	Митсубиси Лансер РС Эво Икс	С	222	17-е	7-е место
2010	Продукт	Гленн Сетон Марк Кинг	Митсубиси Лансер РС Эво Икс	А	201	2-й	1-й

Полные результаты 24-часового турнира в Батерсте

Год	Команда	штурманы	Машина	Сорт	Круги	Поз.	Сорт поз.
2003	Гарцующие скачки Скудерия	Джон Боу Грег Крик Махер Альгадри	BMW M3 GTR	А	131	ДНФ	ДНФ

Ссылки

^ «Профиль на v8supercars.com.au» . Архивировано из оригинала 26 ноября 2012 года . Проверено 10 июля 2011 г.
^ Формула Холден Амару Парк 1989
^ Формула Холден Гран-при Австралии 1989 г.
^ Формула Холден, Гран-при Австралии 1990 года.
^ Формула Холден 1991 AGP
↑ Mount Panorama — Батерст, 23 ноября 2003 г., Батерст, 24 часа 2003 г. Архивировано 31 августа 2007 г. в Национальном программном обеспечении Wayback Machine , получено 4 апреля 2008 г.
^ «Джонсон участвует в возвращении Legends TV» . СпидКафе . 14 сентября 2015 года . Проверено 1 декабря 2015 г.
^ «V8 Supercars подписывает соглашение о медиа-правах на сумму 241 миллион долларов с FOX SPORTS, Foxtel и Ten Network с 2015 года» . Фокс Спортс Австралия . 18 декабря 2013 года . Проверено 1 декабря 2015 г.
^ «Кромли женится» . Колеса . ^{[ мертвая ссылка ]}
^ «Особая семейная веха Кромптона в Сиднее» .
^ «У Кромптона диагностирован рак простаты» . Чемпионат суперкаров . 11 мая 2021 г. Проверено 12 мая 2021 г.
^ Нил Кромптон в базе данных драйверов

Внешние ссылки

Спортивные позиции
Предшественник Алан Джонс Гарри Уолдон	Победитель 12-часовой гонки Батерста 1994 (совместно с Греггом Хансфордом )	Преемник Дик Джонсон Джон Боу

[1] «Профиль на v8supercars.com.au» . Архивировано из оригинала 26 ноября 2012 года . Проверено 10 июля 2011 г.

[2] Формула Холден Амару Парк 1989

[3] Формула Холден Гран-при Австралии 1989 г.

[4] Формула Холден, Гран-при Австралии 1990 года.

[5] Формула Холден 1991 AGP

[NS1-6] Mount Panorama — Батерст, 23 ноября 2003 г., Батерст, 24 часа 2003 г. Архивировано 31 августа 2007 г. в Национальном программном обеспечении Wayback Machine , получено 4 апреля 2008 г.

[2015announcement-7] «Джонсон участвует в возвращении Legends TV» . СпидКафе . 14 сентября 2015 года . Проверено 1 декабря 2015 г.

[8] «V8 Supercars подписывает соглашение о медиа-правах на сумму 241 миллион долларов с FOX SPORTS, Foxtel и Ten Network с 2015 года» . Фокс Спортс Австралия . 18 декабря 2013 года . Проверено 1 декабря 2015 г.

[9] «Кромли женится» . Колеса . ^{[ мертвая ссылка ]}

[10] «Особая семейная веха Кромптона в Сиднее» .

[11] «У Кромптона диагностирован рак простаты» . Чемпионат суперкаров . 11 мая 2021 г. Проверено 12 мая 2021 г.

[12] Нил Кромптон в базе данных драйверов

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]