1988 Оран Парк 250

Pepsi 250 1988 года был гонкой на выносливость для туристических автомобилей группы 3A . Мероприятие проводилось на протяжении 100 кругов трассы Oran Park Raceway длиной 2620 км (1,628 миль) в Сиднее , Новый Южный Уэльс , Австралия , 28 августа 1988 года. Общая дистанция гонки составила 262 км (163 мили).

Гонку выиграли Питер Брок и Джим Ричардс на своем Mobil 1 Racing BMW M3 . ^{[ 1 ]} Питер Джексон Пилоты Nissan Джордж Фьюри и Марк Скайф , занявшим поул финишировали вторыми на Nissan Skyline HR31 GTS-R , а третьим стал устаревший Mitsubishi Starion с турбонаддувом бывших пилотов команды Nissan Гэри Скотта и Терри Шила.

Скотт, которому нужно было это доказать после того, как его исключили из команд Nissan и Brock в предыдущие два года (несмотря на то, что он квалифицировался на поуле в Батерсте за Nissan в 1986 году и занял третье место вместе с Шилом), поставил Starion в первый ряд турнирной таблицы. стартовая решетка отстает от Skyline всего на 0,25 секунды, а Джим Ричардс занял для BMW лучшее третье место в квалификации, хотя его время было на 1,13 секунды медленнее, чем поул-время Фьюри (1:13,29). Поул-время Фьюри было на 1,15 секунды медленнее, чем Дика Джонсона поул-время в этапе австралийского чемпионата по кузовным гонкам на трассе чуть более месяца назад, показывая не только автомобили, которые сейчас имеют характеристики выносливости, но и то, что Ford Sierra RS500 по-прежнему остается машиной, которую можно бить.

За исключением Колина Бонда , команды Caltex CXT Racing Team большинство ведущих команд Ford Sierra, в том числе команда Shell, выигравшая чемпионат Австралии по кузовным гонкам , пропустили гонку (хотя у команды Shell было оправдание, что их машина и пилоты команды Дик Джонсон и Джон Боу в то время находились в Англии, готовясь к гонке RAC Tourist Trophy в Сильверстоуне в рамках чемпионата Европы по кузовным гонкам в следующие выходные). Бонд, участвовавший в гонке вместе с 1980 года Формулы-1 чемпионом мира Аланом Джонсом , столкнулся с проблемами с двигателем своей недавно построенной Sierra и не смог показать время в квалификации. После старта на 17-м и последнем месте, еще больше драмы с двигателем после старта (включая ранний пит-стоп) привело к тому, что машина прошла только последние 15 кругов, что положило конец серьезным испытаниям лидерам. Будучи доминирующей машиной в ATCC, первой Sierra, финишировавшей, стала вторая машина команды Caltex (машина ATCC Бонда), которой управляли ветераны Джон Гиддингс и Брюс Стюарт , которые финишировали на 17 кругах ниже, заняв 10-е место. Единственной другой Сьеррой была ветеранская Мюррей Картер , который отказался от своего старого Nissan Skyline DR30 RS, чтобы вернуться в Ford впервые с 1983 года . В партнерстве со Стивом Мастертоном из Сиднея неподготовленная Сьерра Картера квалифицировалась 15-й (более чем на 11 секунд медленнее, чем Фьюри) и продержалась 26 кругов, прежде чем сошла с дистанции из-за проблем с двигателем.

В гонке состоялся австралийский дебют TWR, разработанного Holden VL Commodore SS Group A SV в руках капера из Сиднея Гарри Уиллмингтона. Поспешные усилия Уиллмингтона вывести машину на гонку показали, что бывший гонщик Jaguar квалифицировался 14-м (отстав от Фьюри на 11,42 секунды), а затем сошел с дистанции из-за неизлечимой неисправности двигателя всего через 4 круга.

Результаты

Результаты были следующими:

Поз.	Сорт	Нет ^{[ 2 ]}	Абитуриент ^{[ 2 ]}	Драйверы	Машина	Круги	Который Поз.	Который Время
1	Б	05 ^{[ 3 ]}	Мобил 1 Гонки	Питер Брок Джим Ричардс	БМВ М3	100	3	1:14.42
2	А	30	Питер Джексон Nissan Racing	Джордж Фьюри Марк Скайф	Ниссан Скайлайн HR31 GTS-R	100	1	1:13.29
3	А	16	Раллиарт Австралия	Гэри Скотт Терри Шил	Митсубиси Старион турбо.	98	2	1:13.54
4	Б	7	Мобил 1 Гонки	Дэвид Парсонс Нил Кромптон	БМВ М3	97	4	1:14.89
5	А	8	Уэйн Парк	Уэйн Парк Боб Тиндалл	Холден В.Л. Коммодор СС группы А	94	7	1:16.89
6	А	42	Хелла Австралия	Мэтт Вакер Ларри Когге	Ниссан Скайлайн DR30 РС	93	10	1:19.27
7	А	21	Крейг Кинмонт	Крейг Кинмонт Альф Грант	Холден В.К. Коммодор СС Группа А	92	9	1:18.67
8	С	51	Боб Холден	Деннис Роджерс Гарри Джонс	Тойота Спринтер	89	13	1:24.23
9	С	79	Шины Тодди	Брайан Селби Майк Биркс	Тойота Спринтер	87	16	1:25.17
10	А	4	Калтекс CXT Гонки	Джон Гиддингс Брюс Стюарт	Форд Сьерра RS500	83	6	1:16.46
11	А	6	Ксерокс-магазин	Скотти Тейлор Кевин Кеннеди	Митсубиси Старион турбо.	83	12	1:22.98
12	А	87	Соммарива Бетон	Джо Соммарива Уоррен МакКеллар Даррел Бельски ^{[ 1 ]}	БМВ 635 CSi	59	11	1:20.94
ДНФ	А	14	Неткомм Австралия	Мюррей Картер Стив Мастертон	Форд Сьерра RS500	26	15	1:24.92
ДНФ	А	47	Брайан Каллаган	Брайан Каллаган Грэм Мур	Холден В.К. Коммодор СС Группа А	21	5	1:15.60
ДНФ	Б	48	Джон Сакс	Джон Сорренсон Кейн Скотт	БМВ М3	17	8	1:18.26
ДНФ	А	2	Калтекс CXT Гонки	Колин Бонд Алан Джонс	Форд Сьерра RS500	15	17	ДНП
ДНФ	А	40	Гарри Уиллмингтон	Гарри Уиллмингтон Джон Лисон	Холден В.Л. Коммодор СС Группа А СВ	4	14	1:24.71

Статистика

Поул-позиция – 1:13.29 – №30 Джордж Фьюри
Самый быстрый круг — 1:14,87 — №30 Джордж Фьюри
Время гонки автомобиля-победителя - 2ч 07м 10.71с. ^{[ 4 ]}

См. также

Сезон австралийских туристических автомобилей 1988 года

Ссылки

^ Перейти обратно: ^а ^б Pepsi 250, touringcarracing.net, из архива на web.archive.org.
^ Перейти обратно: ^а ^б Официальная программа, Pepsi 250, Oran Park Motorsport, суббота, 27 августа – воскресенье, 28 августа.
^ Стив Нормойл, Pepsi 250 - Оран Парк - козырная карта BMW, Racing Car News, октябрь 1988 г., страницы с 22 по 24
^ Pepsi 250 - Оран Парк - Странная гонка, Australian Auto Action, 2 сентября 1988 г., страницы с 8 по 11

[touringcarracing.net-1] Перейти обратно: ^а ^б Pepsi 250, touringcarracing.net, из архива на web.archive.org.

[Programme-2] Перейти обратно: ^а ^б Официальная программа, Pepsi 250, Oran Park Motorsport, суббота, 27 августа – воскресенье, 28 августа.

[RCN-3] Стив Нормойл, Pepsi 250 - Оран Парк - козырная карта BMW, Racing Car News, октябрь 1988 г., страницы с 22 по 24

[AA-4] Pepsi 250 - Оран Парк - Странная гонка, Australian Auto Action, 2 сентября 1988 г., страницы с 8 по 11

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]