Брэд Джонс (автогонщик)

Брэд Джонс
Брэд Джонс в 2005 году
Национальность	австралийский
Рожденный	( 1960-04-02 ) 2 апреля 1960 г. Олбери , Новый Южный Уэльс
Ушедший на пенсию	2009
Связано с	Ким Джонс (брат) Эндрю Джонс (племянник) Мэдисон Джонс (дочь) Маколи Джонс (сын) Монтана Джонс (дочь)
ATCC / Суперкар V8
Годы активности	1986, 1989, 1999–2009
Команды	Мобил 1 Гонки Ларкхэм Мотор Спорт Брэд Джонс Расинг
Начинается	109
Лучшая отделка	10-е место на чемпионате Австралии по кузовным гонкам 1989 года.
Предыдущая серия
1981 1985 1988–94 1994–95 1994 1995–99	Австралийская Формула Форд Чемпион Австралии по GT. АУСКАР Австралийское супер производство НАСКАР Австралия Чемпион Австралии по супертурингу.
Чемпионские титулы
1989–90 1990–91 1991–92 1992–93 1993–94 1994 1994–95 1996 1998	АУСКАР АУСКАР АУСКАР АУСКАР АУСКАР Австралийское супер производство НАСКАР Австралия Австралийский супертуринг Австралийский супертуринг

Брэдли Джонс (родился 2 апреля 1960 г.) - бывший автогонщик из Австралии и покровитель HMAS Arunta. Сейчас Джонс вместе со своим братом Кимом выступает в качестве соруководителя V8 Supercar гоночной команды Brad Jones Racing .

Хотя он более известен как владелец команды V8, Брэд Джонс добился успеха практически во всех видах автоспорта, в которых участвовал. Он единственный человек, выигравший чемпионаты Австралии AUSCAR и NASCAR .

Автоспортивная карьера

Джонс родился и вырос в провинциальном городке Олбери в Новом Южном Уэльсе , где живет и сейчас. У него богатый опыт участия в отечественных и международных гонках, который он применяет в команде V8 Supercar, которой владеет и управляет вместе со своим братом Кимом. Джонс выступал с рядом производителей, включая Ford , Holden , Lotus , Volkswagen , Mercedes-Benz , Audi и Mitsubishi, на внутренних и международных трассах в Японии, Макао и Бельгии , а также в Австралии и Новой Зеландии.

Джонс начал свою гоночную карьеру в возрасте 14 лет, участвуя в мотокроссе, после чего в 1980 году он перешел в Формулу Ford. Затем он провел несколько лет, время от времени управляя Chevrolet V8 с двигателем Mercedes-Benz 450 SLC с двойным турбонаддувом для в Шеппартоне компании базирующейся . гонщик Брайан Томпсон. Выступая за Томпсона, Джонс финишировал седьмым в австралийском чемпионате GT 1985 года за рулем Mercedes и Chevrolet Monza, которыми ранее управляли Боб Джейн , Питер Брок и Аллан Грайс (Томпсон выиграет чемпионат, также управляя обеими машинами, в то время как Грайс выиграл чемпионат в Монца в 1984 году ). Джонс также зарекомендовал себя как одна из звезд серийных гонок за рулем Mitsubishi Starion Turbo в начале-середине 1980-х годов, проведя множество сражений с «королем» серийных автомобилей Питером Фицджеральдом в другом Starion и бывшим победителем Батерста Брайаном Сэмпсоном в еще одном. Старион и Колин Бонд в Alfa Romeo GTV6 .

В 1985 году команда Mitsubishi Ralliart пригласила его принять участие в двух крупнейших австралийских гонках на выносливость: Castrol 500 1985 года в Сэндауне и James Hardie 1000 1985 года в заводской группе A Mitsubishi Starion. Первый старт Джонса на Bathurst 1000 длился сразу после первого поворота на первом круге. Из-за аварии в середине поля Старион Джонса и Холден ВК Коммодор Джона 1981 года победителя гонки Френча столкнулись и врезались в шинный барьер, причем обе машины были слишком повреждены, чтобы продолжить движение. Эти отношения с командой Ralliart продолжались время от времени до конца 1988 года, когда Джонс активно участвовал в гонках в Японии, и его часто упускали из виду на австралийских гонках. За это время он квалифицировался на Starion в десятке лучших в Батерсте на гонке Джеймса Харди 1000 1986 года и сразу финишировал 10-м в 1988 году .

В 1989 году Джонс перешел в «большое время», став товарищем по команде Питера Брока в команде Mobil 1 Racing за рулем бывшего Энди Роуза BTCC Ford Sierra RS500 на чемпионате Австралии по кузовным гонкам 1989 года , хотя его серия была прервана после того, как Барри Шин разбил машину Джонса во время тестов в Винтоне . Позже он вошел в десятку лучших на гонке Tooheys 1000 1989 года , а в партнерстве с Полом Радисичем финишировал на девятой позиции. В 1990 году стоимость содержания дорогой европейской компании Sierra вынудила Брока объединить усилия с Эндрю Мидеке (чья собственная Sierra, как и компания Брока, имела связи с британским экспертом по Сьерре Роуз), оставив Джонса без движения. В 1990–1994 годах его пригласили выступать за команду Factory Holden Racing Team в гонках на выносливость. Пока он был в заводской команде, он добился больших успехов и много раз поднимался на подиумы как в Сандауне, так и в Батерсте в паре с Нилом Кромптоном (1990–91), Томасом Мезерой (1992), Уэйном Гарднером (1993) и Крейгом Лаундесом (1994).

Карьера Брэда Джонса в AUSCAR началась в 1988 году на третьем ежегодном соревновании Goodyear AUSCAR 200 на трассе Calder Park Thunderdome , трассе, на которой он стал доминировать, на автомобиле Holden VL Commodore, прозванном «Green Meanie» из-за его цвета. Джонс быстро стал лидером в серии, в конечном итоге выиграв 5 чемпионатов подряд в своей собственной команде (с помощью своего брата Кима), Coopertools Racing (позже при спонсорской поддержке корпорации Castrol ), причем все они использовали команду Holden Commodore . После доминирования в AUSCAR Джонс затем переключился на австралийскую серию NASCAR и выиграл чемпионат 94/95 за рулем Chevrolet Lumina . Джонс не только доминировал на «Громовом куполе», он также регулярно побеждал на Суперкубке по плоской трассе протяженностью ½ мили на гоночной трассе Adelaide International Raceway (единственный другой асфальтированный овал в Австралии), а его опыт в шоссейных гонках также позволил ему стать победителем на трассы, такие как Surfers Paradise Street Circuit и короткая трасса в парке Оран .

В 1995 году он перешел из команды Holden Racing в Уэйну Гарднеру принадлежавшую команду Coca-Cola, , за которую он ездил в Сандауне и Батерсте в 1995 и 1996 годах на Holden VR Commodore . После того, как он потерял контракт на участие в гонке с HRT, ему пришлось ждать еще год, чтобы получить контракт на участие в команде Ford Team Марка Ларкхэма Mitre 10 . В середине 1990-х годов он также создал весьма успешную команду Audi Super Touring для участия в чемпионате Австралии по супертурингу , выиграв чемпионат в 1996 и 1998 годах . Он финишировал вторым вместе с Фрэнком Биелой на Audi A4 Quattro в Super Touring 1997 AMP Bathurst 1000 , а в 1998 году финишировал третьим с постоянным партнером Кэмероном МакКонвиллом .

Он также выиграл австралийскую серию суперсерийных автомобилей 1994 года на Lotus Esprit .

В 2000 году братья Джонс согласились, что было бы хорошим решением перейти на в V8 Supercars постоянную работу со своей собственной командой OzEmail Racing Team. Всего через второй год после создания команды Джонс и штурман Джон Клеланд финишировали вторыми на гонке V8 Supercar 1000 2001 года в Батерсте. после боя с Марком Скайфом вплоть до конца 1000-километровой гонки с отставанием в конце всего чуть более 2 секунд после 6-часового забега.

В 2000 году Джонс, благодаря своим успехам в супертуринге с Audi, также был призван в команду Audi Sport North America (под управлением Joest Racing) для Американской серии Ле-Ман (ALMS) участия в гонке тысячи лет , которая состоялась 31 декабря. Эта гонка проводилась на трассе Adelaide Street Circuit с использованием полной версии трассы Гран-при, а не укороченной версии V8 Supercars. Джонс был в режиме ожидания ведущего пилота Аллана Макниша , который повредил спину, выходя из килта после фотосессии перед соревнованием, и хотя Брэд квалифицировал машину, Макниш вовремя выздоровел и занял свое место в Audi R8 LMP , оставив Джонса зритель. Макниш и его постоянный штурман Ринальдо Капелло выиграли гонку, в ходе которой Макниш также стал первым чемпионом ALMS.

В 2002 году компания Brad Jones Racing вернулась на трассу Mount Panorama Circuit с командой из двух автомобилей. Джонс объединился с Джоном Боу и лидировал в гонке первые 59 кругов, установив на тот момент самое быстрое время круга в истории соревнований. . В 2003 году BJR финишировал не очень хорошо, но в 2004 году ситуация изменилась, когда команда заняла 3-е место на горе.

В 2005 году произошла смена спонсора команды, и теперь команда называлась Team BOC . Команда стартовала на высоком уровне, когда Джонс и Боу заняли первое и второе места в гонках поддержки суперкаров V8 на Гран-при Австралии, когда они были единственной командой, выбравшей сухие слики, в то время как остальные использовали мокрые шины в меняющихся погодных условиях. Затем ситуация быстро изменилась к худшему в Батерсте, когда Джонс и команда смогли занять только 26-е место в квалификации и в день гонки были уничтожены, проносясь по полю в течение первых 10 кругов.

В 2006 году у Джонса и команды появилась новая надежда, поскольку у них появился новый поставщик двигателей Stone Brothers Racing и произошли изменения в персонале. Но двигателю SBR не хватало надежности и мощности, что сделало двигатель знаменитым, и команда боролась с трудностями, особенно после того, как один из их штурманов ( Марк Портер ) погиб в результате несчастного случая на дистанции 1000 км в Батерсте. В конце сезона давний гонщик Джон Боу покинул команду и перешёл в Paul Cruickshank Racing . Племянник Джонса, Эндрю Джонс, присоединился к команде после двух лет работы в Garry Rogers Motorsport в 2005 году и в Tasman Motorsport в 2006 году.

Джонс объявил о своем уходе из постоянных гонок после этапа в Новой Зеландии 2007 года. Его машиной до конца сезона управлял Саймон Уиллс . Джонс продолжает регулярно появляться в ролях в средствах массовой информации, взяв на себя роль приглашенного комментатора в телевизионных передачах более десяти лет назад, а также вместе с Нилом Кромптоном вел , который проводился интернет-провайдером Telstra Bigpond как часть их пакета V8 Supercar, пока он не был исключен из пакета. Конец 2008 года. Джонс продолжал выступать за свою команду в роли штурмана на выносливость, заняв пятое место в гонке Bathurst 1000 2008 года . После того, как Джонс занял третье место в гонке Bathurst 1000 2009 года и провел карьеру, охватывающую 109 гонок ATCC/V8 за 24 сезона, Джонс ушел из соревновательных гонок.

Результаты карьеры

Результаты получены из базы данных драйверов.

Сезон	Ряд	Позиция	Машина	Команда
1981	Серия TAA Formula Ford «Водитель в Европу»	6-е место	Элвин 002 Форд	Брэдли Джонс
1982	Чемпионат Австралии по GT	Северная Каролина	Мерседес-Бенц 450 SLC – Шевроле	Томсон-Фаулер Автоспорт
1984	Австралийская суперсерия	7-е место	Митсубиси Старион Турбо	Брэдли Джонс
1984	Чемпионат мира по выносливости	Северная Каролина	Мерседес-Бенц 450 SLC – Шевроле	Томсон-Фаулер Автоспорт
1985	Чемпионат Австралии по GT	7-е место	Мерседес-Бенц 450 SLC – Шевроле Шевроле Монца	Томсон-Фаулер Автоспорт
1986	Чемпионат Австралии по кузовным гонкам	26-е	Митсубиси Старион Турбо	Митсубиси Раллиарт
1986	Чемпионат Австралии по выносливости	22-е	Митсубиси Старион Турбо	Митсубиси Раллиарт
1988	Чемпионат Австралии по серийным автомобилям	17-е	Митсубиси Старион Турбо	Брэд Джонс Расинг
1988/89	Австралийская серия суперспидвеев ( AUSCAR )	4-й	Холден В.Л. Коммодор	Ким Джонс
1989	Чемпионат Австралии по кузовным гонкам	10-е место	Форд Сьерра RS500	Мобил 1 Гонки
1989/90	Австралийская серия суперспидвеев ( AUSCAR )	1-й	Холден В.Л. Коммодор	CooperИнструменты Racing
1990	Чемпионат Австралии по выносливости	20-е	Холден В.Л. Коммодор СС Группа А СВ	Холден Рэйсинг Тим
1990/91	Австралийская серия суперспидвеев (AUSCAR)	1-й	Холден В.Н. Коммодор	CooperИнструменты Racing
1991/92	Австралийская серия суперспидвеев (AUSCAR)	1-й	Холден В.Н. Коммодор	CooperИнструменты Racing
1992/93	Австралийская серия суперспидвеев (AUSCAR)	1-й	Холден В.Н. Коммодор	CooperИнструменты Racing
1993/94	Австралийская серия суперспидвеев (AUSCAR)	1-й	Холден, вице-президент, коммодор	Кастрол Гонки
1994	Австралийская серия суперсерийных автомобилей	1-й	Лотосовый дух	Лотос Автомобили Австралия
1994/95	Австралийская серия суперспидвеев ( NASCAR )	1-й	Шевроле Люмина	Брэд Джонс Расинг
1995	Чемпионат Австралии по супертуризму	3-й	Ауди 80 Кватро	Происхождение Audi Sport Australia
1996	Чемпионат Австралии по супертуризму	1-й	Audi A4 Quattro	Происхождение Audi Sport Australia
1997	Чемпионат Австралии по супертуризму	4-й	Audi A4 Quattro	Происхождение Audi Sport Australia
1998	Чемпионат Австралии по супертуризму	1-й	Audi A4 Quattro	Ауди Спорт Австралия
1999	V8Серия чемпионата суперкаров	60-е	Форд Фалкон АС	Ларкхэм Мотор Спорт
1999	Чемпионат Австралии по супертуризму	3-й	Audi A4	Ауди Спорт Австралия
2000	V8Серия чемпионата суперкаров	24-е	Форд Фалкон АС	ОзEmail Racing
2000	Американская серия Ле-Ман	Северная Каролина	Ауди Р8	Audi Спорт Северная Америка
2001	V8Серия чемпионата суперкаров	18-е	Форд Фалкон АС	ОзEmail Racing
2002	V8Серия чемпионата суперкаров	15-е место	Форд Фалкон АС	ОзEmail Racing
2003	V8Серия чемпионата суперкаров	20-е	Форд Фалкон БА	ОзEmail Racing
2004	V8Серия чемпионата суперкаров	16-е	Форд Фалкон БА	Брэд Джонс Расинг
2005	V8Серия чемпионата суперкаров	21 ул.	Форд Фалкон БА	Брэд Джонс Расинг
2006	V8Серия чемпионата суперкаров	25-е	Форд Фалкон БА	Брэд Джонс Расинг
2008	V8Серия чемпионата суперкаров	33-й	Холден В.Е. Коммодор	Брэд Джонс Расинг
2009	V8Серия чемпионата суперкаров	57-е место	Холден В.Е. Коммодор	Брэд Джонс Расинг

Полные результаты чемпионата мира по спортивным автомобилям

( клавиша ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, обозначают поул-позицию) (Гонки, выделенные курсивом, обозначают самый быстрый круг)

Год	Команда	Машина	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	округ Колумбия	Очки
1984	Томсон-Фаулер Автоспорт	Мерседес-Бенц 450 SLC – Шевроле	Министерство здравоохранения	SIL	система управления обучением	ТОЛЬКО	БХТ	нет	СПА	ИМО	ФИДЖ	ХОЛОДИЛЬНИК	САН DNS	Северная Каролина	0

† Не имеет права на получение очков серии.

Полные результаты чемпионата мира по кузовным гонкам

( клавиша ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, обозначают поул-позицию) (Гонки, выделенные курсивом, обозначают самый быстрый круг)

Год	Команда	Машина	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	округ Колумбия	Очки
1987	Митсубиси Раллиарт	Митсубиси Старион Турбо	Министерство здравоохранения	БАНКА	ПРОТИВ	ТОЛЬКО	СПА	БНО	SIL	ОДИН	CLD	ХОРОШО	ФИДЖ DNS	Северная Каролина	0

† Не имеет права на получение очков серии.

Полные результаты Азиатско-Тихоокеанского чемпионата по кузовным гонкам

( клавиша ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, обозначают поул-позицию) (Гонки, выделенные курсивом, обозначают самый быстрый круг)

Год	Команда	Машина	1	2	3	4	округ Колумбия	Очки
1988	Митсубиси Раллиарт	Митсубиси Старион Турбо	ОДИН 10	ХОРОШО	ПУК	ФИДЖ	Северная Каролина	0

Полные результаты американской серии Ле-Ман

( клавиша ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, обозначают поул-позицию) (Гонки, выделенные курсивом, обозначают самый быстрый круг)

Год	Абитуриент	Сорт	Шасси	Двигатель	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	Классифицировать	Очки
2000	Audi Спорт Северная Америка	ЛМП	Ауди Р8	Audi 3,6 л твин-турбо V8	С.Э.Б.	НЕТ	SIL	СВЕТ	СЫН	нет	ТЕКС	РОС	ДОМАШНИЙ ПИТОМЕЦ	МОЙ	ЛСВ	АДЕ овр: 1 кл: 1	Северная Каролина	0

* Джонс квалифицировался на Audi R8 под номером 77 в Аделаиде ( Ринальдо Капелло установил поул-время), но он не участвовал в гонке.

Полные результаты Bathurst 1000

Год	Машина#	Команда	штурманы	Машина	Сорт	Круги	Поз.	Сорт поз.
1985	43	Митсубиси Раллиарт	Питер Фицджеральд	Митсубиси Старион Турбо	Б	0	ДНФ	ДНФ
1986	53	Митсубиси Раллиарт	Акихико Накая	Митсубиси Старион Турбо	Б	61	ДНФ	ДНФ
1988	31	Раллиарт Австралия	Терри Шил Майк Престон	Митсубиси Старион Турбо	А	145	10-е место	10-е место
1989	105	Мобил 1 Гонки	Пол Радисич	Форд Сьерра RS500	А	153	9-е	9-е
1990	7	Холден Рэйсинг Тим	Нил Кромптон	Холден Коммодор ВЛ СС Группа А СВ	А	159	5-е место	5-е место
1991	7	Холден Рэйсинг Тим	Нил Кромптон	Холден Коммодор ВН СС Группа А СВ	1	100	ДНФ	ДНФ
1992	15	Холден Рэйсинг Тим	Томаш Мезера	Холден Коммодор, вице-президент	С	131	15-е место	2-й
1993	16	Холден Рэйсинг Тим	Уэйн Гарднер	Холден Коммодор, вице-президент	А	160	3-й	3-й
1994	015	Холден Рэйсинг Тим	Крейг Лаундс	Холден Коммодор, вице-президент	А	161	2-й	2-й
1995	4	Уэйн Гарднер Расинг	Победить Перси	Холден Коммодор VR		161	5-е место	5-е место
1996	4	Уэйн Гарднер Расинг	Тони Скотт	Холден Коммодор VR		23	ДНФ	ДНФ
1997 *	1	Брэд Джонс Расинг	Фрэнк Уайт	Audi A4 Quattro	СТ	161	2-й	2-й
1998 *	1	Брэд Джонс Расинг	Кэмерон МакКонвилл	Audi A4 Quattro	СТ	161	3-й	3-й
1998	10	Ларкхэм Мотор Спорт	Марк Ларкхэм	Форд Фалкон EL		161	4-й	4-й
1999	10	Ларкхэм Мотор Спорт	Марк Ларкхэм	Форд Фалкон АС		62	ДНФ	ДНФ
2000	21	Брэд Джонс Расинг	Томаш Мезера	Форд Фалкон АС		159	ДНФ	ДНФ
2001	21	Брэд Джонс Расинг	Джон Клеланд	Форд Фалкон АС		161	2-й	2-й
2002	21	Брэд Джонс Расинг	Джон Боу	Форд Фалкон АС		158	16-е	16-е
2003	21	Брэд Джонс Расинг	Джон Боу	Форд Фалкон БА		159	10-е место	10-е место
2004	12	Брэд Джонс Расинг	Джон Боу	Форд Фалкон БА		161	3-й	3-й
2005	21	Брэд Джонс Расинг	Джон Боу	Форд Фалкон БА		125	21 ул.	21 ул.
2006	14	Брэд Джонс Расинг	Джон Боу	Форд Фалкон БА		161	11-е	11-е
2008	14	Брэд Джонс Расинг	Макс Уилсон	Холден Коммодор VE		161	5-е место	5-е место
2009	14	Брэд Джонс Расинг	Эндрю Джонс	Холден Коммодор VE		145	23-е место	23-е место

* Супертуринговые гонки

Полные результаты 24-часового турнира в Батерсте

Год	Команда	штурманы	Машина	Сорт	Круги	Поз.	Сорт поз.
2002	Гарцующие скачки Скудерия	Джон Боу Пол Моррис Джон Теулан	Феррари 360 Н-ГТ	1	96	ДНФ	ДНФ

Внешние ссылки

• Брэд Джонс Расинг