Кэмерон МакКонвилл

Кэмерон МакКонвилл
Кэмерон МакКонвилл
	МакКонвилл в 2010 году
Национальность	австралийский
Рожденный	22 января 1974 г. ( 50 лет) ; Мельбурн , Виктория
суперкаров Карьера
Дебютный сезон	1999
Команды	Джон Фолкнер Расинг ; Род Нэш Рэйсинг ; Гоночная команда Лансвейла ; Гарри Роджерс Автоспорт ; Пол Вил Расинг ; Брэд Джонс Расинг ; Холден Рэйсинг Тим ; Лукас Дамбрелл Автоспорт
Начинается	330
Победы	2
поляки	0
Лучшая отделка	10-е место в 2005 г.
Предыдущая серия
1990 ; 1991–92 ; 1996 ; 1997–98 ; 2011–12 ; 2012-17 ; 2015,17	Викторианская Формула Форд ; Австралийская Формула Форд ; Австралийское производство GT ; Австралийский супертуринг ; V8 Утес ; Австралийский GT C/корабль ; Кубок Карреры Австралии
Чемпионские титулы
1992 ; 1996	Австралийская Формула Форд ; Австралийское производство GT

Кэмерон Эрик «Конкерс» МакКонвилл (родился 22 января 1974 г.) - австралийский автогонщик и знаменитость автоспорта. Несмотря на то, что МакКонвилл ушел из постоянных соревнований, он все еще время от времени участвует в гонках и является востребованным штурманом в соревнованиях на выносливость. МакКонвилл проработал 14 лет в качестве профессионального водителя, десять из которых участвовал в крупнейшей внутренней категории Австралии - чемпионате суперкаров . МакКонвилл также писал статьи для нескольких журналов, представлял несколько телевизионных программ и вплоть до конца сезона 2009 года был цветным комментатором Network Ten австралийского репортажа о Формуле-1. МакКонвилл объявил о своем уходе из постоянных гонок в конце сезона 2009 года. ^{[ 1 ]} По слухам, он также является Стигом в Top Gear Australia . ^{[ 2 ]}

Сейчас МакКонвилл работает в Porsche Center Melbourne в качестве коммерческого менеджера по автоспорту.

Ранние годы

МакКонвилл начал свою карьеру в автоспорте в возрасте восьми лет, участвуя в картинге сначала в местном, а затем в национальном чемпионате, кульминацией которого стало несколько викторианской эпохи титулов . В возрасте пятнадцати лет он стал самым молодым обладателем гоночной лицензии CAMS, кратко поучаствовав в гонках Formula Vee , а затем в 1991 году перешел в высококонкурентную гоночную категорию Formula Ford. В 1992 году он был выбран «рабочим» фургоном. Пилот Димена , и он выиграл престижную серию Motorcraft Formula Ford Driver to Europe Series, обойдя будущих чемпионов, таких как Крейг Лаундс и Стивен Ричардс .

Эта победа (он был самым молодым победителем серии) привлекла внимание всей страны и стала тестовой ролью в команде Дика Джонсона Shell Ultra-hi Racing . МакКонвилл произвел впечатление на Джонсона и был включен в состав гонщиков Tooheys 1000 1992 года команды на втором Ford Sierra RS500 . МакКонвилл легко квалифицировал машину, но из-за мокрой погоды, которая омрачила гонку, было решено позволить более опытной паре Терри Шила и Грега Крика управлять сложной, но мощной машиной с турбонаддувом.

Его хорошие результаты на тренировках в Батерсте означали, что его снова пригласили в DJR на Tooheys 1000 1993 года , где он выступал в паре с Полом Радисичем команды Shell на втором Ford EB Falcon V8 . К сожалению, находясь на третьей позиции и под давлением Томаса Мезеры из команды Holden Racing Team VP Commodore , МакКонвилл допустил ошибку, переехав через Skyline, повернул машину в сторону и врезался в стену, что, как оказалось, привело к косметическим повреждениям Falcon. Тем не менее, автомобиль Shell № 18 был нанесен ущерб, и Радисич / МакКонвилл в конечном итоге финишировали на 8-м месте, отставая на 10 кругов от победившего Ларри Перкинса / Грегга Хансфорда Коммодора. Авария МакКонвилла на горе Панорама дорого обошлась его восходящей карьере.

После нескольких лет выступлений за меньшие команды его настойчивость, наконец, окупилась, когда он объединился с известным мельбурнским бизнесменом Томом Уорвиком, чтобы пилотировать Porsche 993 RSCS в австралийском чемпионате GTP в сезоне 1996 года. Он выиграл серию в последней гонке года, победив фаворита чемпионата Джима Ричардса . В 1997 году он был выбран вместо Грега Мерфи в качестве рабочего пилота Audi Australia (во многом благодаря его успеху в предыдущем году), где он занял третье место в австралийском чемпионате по супертурингу . В 1998 году он с небольшим перевесом проиграл чемпионству владельцу команды Брэду Джонсу при несколько противоречивых обстоятельствах.

Карьера суперкаров

Впечатляющая неполная занятость в чемпионате V8 Supercar 1999 года привела к тому, что команда Holden Racing Team предложила МакКонвиллу штурман на выносливость в паре с тогдашним лидером чемпионата Крейгом Лаундсом . Вместе они заняли второе место на гонке Батерст 1000 . Это выступление принесло ему постоянный контракт с недавно расширенной командой Rod Nash Racing на 2000 год. В 2001 году он перешел в базирующуюся в Сиднее гоночную команду Lansvale, где продолжал впечатлять недостаточно финансируемой и менее развитой техникой. Он оставался в команде до тех пор, пока ему не предложили контракт с командой Garry Rogers Motorsport в 2004 году после того, как он стал абсолютным победителем 24-часовой гонки в Батерсте в 2002 году на автомобиле Holden Monaro, выступающем за ту же команду. Переход в команду Гарри Роджерса оказался плодотворным для МакКонвилла, когда он одержал свою первую победу в чемпионате на Winton Raceway в 2004 году. В 2005 году он получил статус лидера команды в GRM после ухода Гарта Тандера в команду дилеров HSV. В следующем году МакКонвилла переманили в Кис и Уила Супердешевая одежда Пола для автогонок , которая будет сочетаться с Грегом Мерфи после ухода Пола Уила в 2005 году.

В 2007 году Кэмерон начал новую роль репортера автоспорта на Десятом канале , в том числе был одним из организаторов репортажей о Формуле-1 . ^{[ 3 ]}

В 2008 году он присоединился к своему бывшему боссу Брэду Джонсу, чтобы управлять Commodore под номером 14 после того, как команда перешла с Ford на Holden при поддержке Walkinshaw Performance в стремлении к лучшим результатам. Вскоре компания WOW Sight and Sound стала основным спонсором МакКонвилля на чемпионате 2008 года. МакКонвилл сразу же подчеркнул новые отношения, заняв отличное третье место на Adelaide 500 . После двух смешанных сезонов МакКонвилл объявил о своем решении отказаться от постоянных гонок в конце сезона. Это заявление было сделано вскоре после ужасной аварии на Phillip Island 500K . В межсезонье также было объявлено, что МакКонвилл не вернется к своей роли на экране на 10-м канале, и МакКонвилл основал бизнес-франшизу по розничной торговле шинами. Изменение правил гонок на выносливость для суперкаров V8 сделало МакКонвилла востребованным штурманом в 2010 году, и он был быстро объявлен штурманом команды Holden Racing Team .

МакКонвилл снова сел за руль гоночной машины на гонке « 12 часов Батерста» 2010 года и вместе с HSV R8 Tourer занял третье место. Впоследствии МакКонвилл принял участие в серии суперкаров Fujitsu V8 2010 года за рулем Eggleston Motorsport Commodore, который также пользовался поддержкой материнской организации Holden Racing Team Walkinshaw Performance, стремящейся привлечь МакКонвилля к дополнительным гонкам перед гонками на выносливость 2010 года. В преддверии Sucrogen Townsville 400 2010 года объявил , Lucas Dumbrell Motorsport что МакКонвилл заменит Дэниела Гонта в команде в краткосрочной перспективе. ^{[ 4 ]}

МакКонвилл в последний момент стал участником команды BOC на Falken Tasmania Challenge чемпионата V8 Supercars Championship 2011 года . Он заменил Джейсона Брайта в гонке 24, который снялся после квалификации из-за травмы ребра. МакКонвилл стартовал в конце поля и финишировал 19-м.

Результаты карьеры

Сезон	Ряд	Позиция	Машина	Участник/команда
1991	Пилот Motorcraft Formula Ford на европейскую серию	8-е место	Ван Димен RF91 Форд	Андерсон Консалтинг / Кен МакКонвилл
1992	Пилот Motorcraft Formula Ford на европейскую серию	1-й	Ван Димен RF92 Форд	Андерсон Консалтинг
1996	Чемпионат Австралии по серийным автомобилям GT	1-й	Порше 993 РСКС	Уорик Ткани
1997	Чемпионат Австралии по супертуризму	3-й	Audi A4 Quattro	Брэд Джонс Расинг
1998	Чемпионат Австралии по супертуризму	2-й	Audi A4 Quattro	Брэд Джонс Расинг
1999	Серия чемпионатов Shell	17-е	Холден против Коммодора Холден В.Т. Коммодор	Джон Фолкнер Расинг Холден Рэйсинг Тим
2000	Серия чемпионатов Shell	27-е	Холден В.Т. Коммодор	Род Нэш Рэйсинг
2001	Серия чемпионатов Shell	21 ул.	Холден VX Коммодор	Гоночная команда Лансвейла
2002	Серия чемпионата суперкаров V8	28-е	Холден VX Коммодор	Гоночная команда Лансвейла
2003	Серия чемпионата суперкаров V8	18-е	Холден VX Коммодор	Гоночная команда Лансвейла
2004	Серия чемпионата суперкаров V8	13-е место	Holden VY Commodore	Гарри Роджерс Автоспорт
2005	Серия чемпионата суперкаров V8	10-е место	Холден В.З. Коммодор	Гарри Роджерс Автоспорт
2006	Серия чемпионата суперкаров V8	13-е место	Холден В.З. Коммодор	Пол Вил Расинг
2007	Серия чемпионата суперкаров V8	34-е	Холден В.Е. Коммодор	Пол Вил Расинг
2008	Серия чемпионата суперкаров V8	22-е	Холден В.Е. Коммодор	Брэд Джонс Расинг
2009	Серия чемпионата суперкаров V8	20-е	Холден В.Е. Коммодор	Брэд Джонс Расинг
2010	Серия суперкаров Fujitsu V8	22-е	Холден В.Е. Коммодор	Эгглстон Моторспорт
2010	Серия чемпионата суперкаров V8	29-е	Холден В.Е. Коммодор	Лукас Дамбрелл Автоспорт Холден Рэйсинг Тим
2011	Международный чемпионат суперкаров V8	34-е	Холден В.Е. Коммодор	Холден Рэйсинг Тим Брэд Джонс Расинг
	Серия суперкаров Fujitsu V8	24-е	Холден В.Е. Коммодор	Эгглстон Моторспорт
	Австралийская гоночная серия V8 Ute	5-е место	Холден В.Е. Юте СС	Уолкиншоу Гонки
2012	Международный чемпионат суперкаров V8	34-е	Холден В.Е. Коммодор	Холден Рэйсинг Тим
2012	Австралийская гоночная серия V8 Ute	5-е место	Холден В.Е. Юте СС	Уолкиншоу Гонки
2014	Чемпионат Австралии по GT	34-е	Феррари 458 Италия GT3	Маранелло Моторспорт
2014	Серия туристических автомобилей Kumho Tyres V8	9-е	Холден В.З. Коммодор	Эгглстон Моторспорт
2015	Чемпионат Австралии по GT	41-й	Феррари 458 Италия	Маранелло Моторспорт
2015	Чемпионат Австралии по Кубку Карреры	14-е	Porsche 911 GT3 Кубок Тип 991	ОПС-шлюз
2016	Международный чемпионат суперкаров V8	33-й	Холден В.Ф. Коммодор	Лукас Дамбрелл Автоспорт
2017	Чемпионат Virgin Australia по суперкарам	54-й	Холден В.Ф. Коммодор	Лукас Дамбрелл Автоспорт
2017	Чемпионат Австралии по Кубку Карреры	7-е место	Porsche 911 GT3 Кубок Тип 991	Загаме Автоспорт

Батерст 1000 результаты

Год	Машина#	Команда	Машина	штурман	Позиция	Круги
1992	18	Дик Джонсон Расинг	Форд Сьерра RS500	Терри Шил Грег Крик	11-е	134
1993	18	Дик Джонсон Расинг	Форд ЭБ Сокол	Пол Радисич	8-е место	151
1994	39	Вызов автоспорта	Холден, вице-президент, коммодор	Крис Смердон	13-е место	151
1996	10	Ларкхэм Мотор Спорт	Форд ЭФ Фалкон	Марк Ларкхэм	ДНФ	3
1997 *	11	Брэд Джонс Расинг	Audi A4 Quattro	Жан-Франсуа Эмруль	3-й	161
1998 *	1	Брэд Джонс Расинг	Audi A4 Quattro	Брэд Джонс	3-й	161
1998	18	Дик Джонсон Расинг	Форд Фалкон	Джон Боу	ДНФ	80
1999	1	Холден Рэйсинг Тим	Холден В.Т. Коммодор	Крейг Лаундс	2-й	161
2000	54	Род Нэш Рэйсинг	Холден В.Т. Коммодор	Джефф Брэбэм	ДНФ	105
2001	3	Гоночная команда Лансвейла	Холден VX Коммодор	Рик Бейтс	10-е место	160
2002	3	Гоночная команда Лансвейла	Холден VX Коммодор	Уоррен Лафф	15-е место	159
2003	3	Гоночная команда Лансвейла	Холден VX Коммодор	Тим Лихи	20-е	144
2004	34	Гарри Роджерс Автоспорт	Holden VY Commodore	Гарт Тандер	ДНФ	133
2005	34	Гарри Роджерс Автоспорт	Холден В.З. Коммодор	Эндрю Джонс	4-й	161
2006	51	Пол Вил Расинг	Холден В.З. Коммодор	Грег Мерфи	ДНФ	104
2007	50	Пол Вил Расинг	Холден В.Е. Коммодор	Дэвид Рейнольдс	DNS	0
2008	12	Брэд Джонс Расинг	Холден В.Е. Коммодор	Эндрю Джонс	ДНФ	40
2009	8	Брэд Джонс Расинг	Холден В.Е. Коммодор	Джейсон Ричардс	2-й	161
2010	2	Холден Рэйсинг Тим	Холден В.Е. Коммодор	Гарт Тандер	3-й	161
2011	1	Холден Рэйсинг Тим	Холден В.Е. Коммодор	Джеймс Кортни	7-е место	161
2012	22	Холден Рэйсинг Тим	Холден В.Е. Коммодор	Джеймс Кортни	4-й	161
2016	222	Лукас Дамбрелл Автоспорт	Холден В.Ф. Коммодор	Ник Перкат	3-й	161

* Супертуринговая гонка

Полные результаты 24-часового турнира в Батерсте

Год	Команда	штурманы	Машина	Сорт	Круги	Общий позиция	Сорт позиция
2002	Гарри Роджерс Автоспорт	Гарт Тандер Стивен Ричардс Натан Претти	Холден Монаро 427C	1	532	1-й	1-й
2003	Гарри Роджерс Автоспорт	Натан Претти Гарт Тандер Стивен Ричардс	Холден Монаро 427C	А	527	2-й	2-й

Ссылки

^ «Кэмерон МакКонвилл уходит в отставку, потому что он «забыл» участвовать в автогонках» . курьерская почта.com.au. 5 ноября 2009 года . Проверено 6 ноября 2009 г.
^ «Оз Стиг разоблачен» . theage.com.au. 27 апреля 2013 года. Архивировано из оригинала 30 апреля 2013 года . Проверено 27 апреля 2013 г.
^ «Смотрите полные серии телешоу бесплатно на 10 play» .
^ «Дамбрелл: Команде нужен опытный гонщик» . Скоростное кафе. 1 июля 2010 года. Архивировано из оригинала 3 июля 2010 года . Проверено 8 июля 2010 г.

Внешние ссылки

Холден Моторспорт
Кэмерона МакКонвилла на DriverDB.com Краткое описание карьеры
Статистика пилотов Кэмерона МакКонвилла на Racing-Reference

[1] «Кэмерон МакКонвилл уходит в отставку, потому что он «забыл» участвовать в автогонках» . курьерская почта.com.au. 5 ноября 2009 года . Проверено 6 ноября 2009 г.

[2] «Оз Стиг разоблачен» . theage.com.au. 27 апреля 2013 года. Архивировано из оригинала 30 апреля 2013 года . Проверено 27 апреля 2013 г.

[3] «Смотрите полные серии телешоу бесплатно на 10 play» .

[4] «Дамбрелл: Команде нужен опытный гонщик» . Скоростное кафе. 1 июля 2010 года. Архивировано из оригинала 3 июля 2010 года . Проверено 8 июля 2010 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]