Марк Ларкхэм

Марк Ларкхэм
Марк Ларкхэм
Национальность	австралийский
Рожденный	29 декабря 1963 г. (60 лет) ; Гриффит , Новый Южный Уэльс
ATCC / Суперкар V8
Годы активности	1995-2004
Команды	Ларкхэм Мотор Спорт
Начинается	104
Победы	2
поляки	1
Лучшая отделка	11 место в 1998 году
Предыдущая серия
1988-89 ; 1990 ; 1990-93	Формула Форд Серия ; Автомобили австралийского производства ; Чемпион Австралии среди водителей.
Чемпионские титулы
1989 ; 1993	Формула Форд Серия ; Гран-при Индонезии.

Марк Эндрю «Ларко» Ларкхэм (родился 29 декабря 1963 года в Гриффите ) — австралийский автогонщик на пенсии, бывший владелец гоночной команды и телекомментатор.

Открытые колеса

Первым впечатлением Марка Ларкхэма от внимания национальных гонок стало пятое место в гонке Motorcraft Formula Ford Driver to Europe Series 1988 года . В следующем году при поддержке ведущей команды Коффи Форда Ларкхэм выиграл серию 1989 года. ^{[ 1 ]} создавая раннее соперничество с Расселом Ингаллом . Это было подчеркнуто их первым угловым столкновением на Маллале, где столкнулись Ларкхэм и Ингалл.

Сформировав свою собственную команду Larkham Motor Sport , Ларкхэм предпринял короткую попытку управлять Ford EA Falcon в чемпионате Австралии по серийным автомобилям 1991 года и вернулся к открытым автомобилям за рулем Ralt RT20 в Формуле Brabham . В своем первом сезоне Ларкхэм финишировал третьим в чемпионате Австралии среди водителей 1991 года и был единственным гонщиком, одержавшим победу у Марка Скайфа . В следующем году Ларкхэм импортировал Reynard 90D, первого гонщика, воспользовавшегося смягчением правил Формулы Brabham, которые ранее запрещали производство автомобилей из углеродного волокна. Однако этого было недостаточно, чтобы победить Скайфа, и Ларкхэм занял второе место.

В 1993 году Ларкхэм снова соревновался лицом к лицу со Скайфом, который теперь также имеет карбоновую машину, и снова Ларкхэм уступил титул Скайфу. Тем не менее, Ларкхэм претендовал на участие в первом международном соревновании Формулы Брэбэм - Гран-при Индонезии 1993 года . ^{[ 2 ]}

Туристические автомобили

Первый набег Ларкхэма на туристические автомобильные гонки произошел в 1989 году на Pepsi 300 на гоночной трассе Oran Park Raceway в Сиднее , где ему предстояло управлять Ford Sierra RS500 мощностью 560 л.с. (418 кВт; 568 л.с.) с девятикратным Батерста победителем Питером Броком . Брок квалифицировал машину на поул, но Ларкхэму не удалось сесть за руль, поскольку машина была списана с подозрением на лопнувшую прокладку головки блока цилиндров всего после 13 из 100 кругов. Ларкхэм оставался в команде Mobil 1 Racing на гонке 0,05–500 1989 года в Сэндауне , где ему предстояло управлять второй командой Sierra вместе с Брэдом Джонсом . После того, как собственная машина Брока снова не смогла финишировать (после того, как лидировала в первой трети гонки), босс команды присоединился к Джонсу и Ларкхэму на машине № 105 и сразу финишировал седьмым. Ларкхэм упустил место в команде на турнире Tooheys 1000 того года в Батерсте, когда к команде присоединился британский эксперт по Сьерре Энди Роуз . Команда Брока перешла на команду Sierra в начале 1989 года , используя автомобили, купленные у Роуз, при этом частью сделки было то, что многократный победитель BTCC должен был стать штурманом Брока в Батерсте. Совместное вождение с Джонсом в машине, которую Ларкхэм вел в Сэндауне, было молодым. Киви -горячий Пол Радисич , который, в отличие от Ларкхэма, уже имел опыт работы в Батерсте. Ларкхэм не дебютировал в Батерсте еще шесть лет.

Следующие четыре года Ларкхэм провел за рулем Формулы Холден/Брэбэм, прежде чем провести 1994 год вне спорта. команда Ларкхэма перешла на 5.0L Touring Cars Затем в 1995 году с Ford EF Falcon , используя инновационный дизайн автомобиля, привнося свой опыт и принципы с открытыми колесами в гонки на туристических автомобилях, хотя у команды был трудный сезон, и ей не удалось набрать ни одного очка. Однако некоторые из их инноваций распространились по всему спорту. Команда постепенно улучшалась, ярким событием стало третье место на Primus 1000 Classic 1997 года в Батерсте, что позволило ей привлечь штурманов международного уровня. ^{[ 3 ]} К 1998 году большую часть подготовки автомобилей взяла на себя компания Stone Brothers Racing , что позволило Ларкхэму стать победителем гонки, причем победа, наконец, пришла на соревнованиях Surfers Paradise Indycar 1998 года. В 1999 году результаты продолжились, и Ларкхэм занял поул-позицию на Bathurst 1000 . В это время Ларкхэм также впервые вошел в совет директоров TEGA.

В 2003 году команда расширилась до второй машины: Bathurst 1000 2000 года победитель Джейсон Баргванна взял на себя роль ведущего водителя. Ларкхэм сократил свое участие в вождении, когда V8 Development Series 2003 года победитель Марк Уинтерботтом занял место Ларкхэма в качестве штатного водителя. Последний гоночный заезд Ларкхэма состоялся на Bathurst 1000 2004 года . После сезона 2005 года Larkham Motor Sport была продана WPS Racing . ^{[ 4 ]} Ларкхэм взял на себя роль менеджера команды в WPS, однако этот сезон продлился недолго, и Ларкхэм ушел из спорта.

Телевидение

Ларкхэм вернулся в спорт в рамках телевизионной трансляции V8 Supercar на 7-м канале. Ларкхема использовали в качестве технического гуру в эфире, объясняя широкой аудитории тонкости суперкара V8. Ларкхэм также выступает в качестве одного из репортеров во время гонок. Ларкхэм также выступает частым гостем и иногда соведущим вместе с Нилом Кромптоном и Марком Скайфом из программы V8 Xtra. ^{[ 5 ]}

В 2015 году телевизионные права на V8 Supercars перешли с Channel 7 в результате разделенной сделки между Network Ten и Foxtel , а Ларкхэм перешел с Channel 7 на Network Ten. Он продолжает участвовать в репортажах о суперкарах V8 вместе с Мэттом Уайтом, а также является специалистом на автоспортивной выставке RPM.

Ларкхэм также входит в совет директоров Австралийского института безопасности автоспорта. ^{[ 6 ]}

Результаты карьеры

Сезон	Ряд	Позиция	Машина	Команда
1987	Пилот Motorcraft Formula Ford на европейскую серию	21 ул.	Ван Димен RF81 - Форд	Австралийская компания Sheet & Coil Pty Ltd
1988	Пилот Motorcraft Formula Ford на европейскую серию	5-е место	Ван Димен — Форд
1989	Пилот Motorcraft Formula Ford на европейскую серию	1-й	Ван Димен RF89 - Форд	Коффи Форд Автоспорт
1990	Чемпионат Австралии среди водителей	11-е	Ральт RT21 Холден	Команда Талго Рэйсинг
1991	Чемпионат Австралии среди водителей	3-й	Ральт RT20 - Холден	Ларкхэм Мотор Спорт
1991	Чемпионат Австралии по серийным автомобилям	11-е	Форд ЭА Сокол
1992	Чемпионат Австралии среди водителей	2-й	Рейнард 90D - Холден	Митра 10 Гонки
1993	Чемпионат Австралии среди водителей	2-й	Рейнард 91D - Холден	Митра 10 Гонки
1995	Чемпионат Австралии по кузовным гонкам	Северная Каролина	Форд ЭФ Фалкон	Митра 10 Гонки
1996	Чемпионат Австралии по кузовным гонкам	Северная Каролина	Форд ЭФ Фалкон	Митра 10 Гонки
1997	Чемпионат Австралии по кузовным гонкам	15-е место	Форд Фалкон	Митра 10 Гонки
1998	Чемпионат Австралии по кузовным гонкам	11-е	Форд Фалкон	Ларкхэм Мотор Спорт
1999	Серия чемпионатов Shell	21 ул.	Форд АС Фалькон	Ларкхэм Мотор Спорт
2000	Серия чемпионатов Shell	14-е	Форд АС Фалькон	Ларкхэм Мотор Спорт
2001	Серия чемпионатов Shell	19-е	Форд АС Фалькон	Ларкхэм Мотор Спорт
2002	Серия чемпионата суперкаров V8	22-е	Форд АС Фалькон	Ларкхэм Мотор Спорт
2003	Серия чемпионата суперкаров V8	25-е	Форд АС Фалькон Форд БА Сокол	Ларкхэм Мотор Спорт
2004	Серия чемпионата суперкаров V8	53-й	Форд БА Сокол	Ларкхэм Мотор Спорт

Полные результаты Bathurst 1000

Год	Команда	Машина	штурман	Позиция	Круги
1995	Ларкхэм Мотор Спорт	Форд ЭФ Фалкон	Уорик Руклин	ДНФ	22
1996	Ларкхэм Мотор Спорт	Форд ЭФ Фалкон	Кэмерон МакКонвилл	ДНФ	3
1997	Ларкхэм Мотор Спорт	Форд Фалкон	Эндрю Мидеке	3-й	161
1998	Ларкхэм Мотор Спорт	Форд Фалкон	Брэд Джонс	4-й	161
1999	Ларкхэм Мотор Спорт	Форд АС Фалькон	Брэд Джонс	ДНФ	62
2000	Ларкхэм Мотор Спорт	Форд АС Фалькон	Ален Меню	18-е	154
2001	Ларкхэм Мотор Спорт	Форд АС Фалькон	Уэйн Гарднер	ДНФ	106
2002	Ларкхэм Мотор Спорт	Форд АС Фалькон	Уилл Пауэр	18-е	157
2003	Ларкхэм Мотор Спорт	Форд БА Сокол	Джейсон Баргванна	ДНФ	118
2004	Ларкхэм Мотор Спорт	Форд БА Сокол	Мэтью Холлидей	11-е	160

Ссылки

^ Стив Нормойл, Ларкхэм, направляющийся на континент, австралийские автогонки, 1989/90 год, страницы с 238 по 245.
^ Sentul Success, Год автогонок в Австралии, 1993/94, страницы 166–170.
^ «Профиль Алена Меню» . news.com.au. Проверено 27 апреля 2010 г.
^ «Ларкхэм продает лицензии на суперкары V8» . nmd.com.au. 31 января 2006 г. Архивировано из оригинала 10 марта 2011 г. Проверено 27 апреля 2010 г.
^ «Марк Ларкхэм — репортер Pit Reporter» . Официальный сайт австралийской серии чемпионатов по суперкарам V8. Архивировано из оригинала 29 мая 2010 года . Проверено 27 апреля 2010 г.
^ «Австралийский институт безопасности автоспорта: Совет» . Конфедерация австралийского автоспорта. Архивировано из оригинала 14 сентября 2010 года . Проверено 27 апреля 2010 г.

[1] Стив Нормойл, Ларкхэм, направляющийся на континент, австралийские автогонки, 1989/90 год, страницы с 238 по 245.

[2] Sentul Success, Год автогонок в Австралии, 1993/94, страницы 166–170.

[3] «Профиль Алена Меню» . news.com.au. Проверено 27 апреля 2010 г.

[4] «Ларкхэм продает лицензии на суперкары V8» . nmd.com.au. 31 января 2006 г. Архивировано из оригинала 10 марта 2011 г. Проверено 27 апреля 2010 г.

[5] «Марк Ларкхэм — репортер Pit Reporter» . Официальный сайт австралийской серии чемпионатов по суперкарам V8. Архивировано из оригинала 29 мая 2010 года . Проверено 27 апреля 2010 г.

[6] «Австралийский институт безопасности автоспорта: Совет» . Конфедерация австралийского автоспорта. Архивировано из оригинала 14 сентября 2010 года . Проверено 27 апреля 2010 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]