Джаспер Моторспортс
 | Эта статья нуждается в дополнительных цитатах для проверки . ( август 2016 г. ) |
 | |
| Владелец(и) | ДК Ульрих , Даг Бавел , Марк Уоллес , Марк Харра , Бобби Хиллин мл. , Роджер Пенске |
|---|---|
| База | Стейтсвилл, Северная Каролина |
| Ряд | Кубок Уинстона |
| Гонщики | Тим Ричмонд , Эрни Ирван , Дэйв Блейни , Роберт Прессли |
| Спонсоры | Kodak , Jasper Engines & Transmissions, US Air |
| Производитель | Форд , Додж , Шевроле |
| Открыто | 1971 |
| Закрыто | 2006 |
| Карьера | |
| Дебют | 1971 Мэривилл 200 (Мэривилл) |
| Последняя гонка | 2005 Форд 400 ( Усадьба ) |
| Гонки состоялись | 876 |
| Чемпионат водителей | 0 |
| Победы в гонках | 0 |
| Поул-позиции | 2 |
Jasper Motorsports была командой NASCAR Nextel Cup . Он принадлежал различным владельцам, включая Д.К. Ульриха и Дуга Бавела .
1970–1980-е годы
[ редактировать ]Автомобиль стартовал в 1971 году в единственной гонке Winston Cup на Smoky Mountain Raceway № 41, в качестве Ford принадлежавшего и управляемого Ульрихом, который финишировал 29-м из 30 автомобилей из-за проблем с обогревом на 4-м круге. Ульрих бегал на постоянной основе в течение нескольких лет, но обычно он отходил в сторону и позволял другим гонщикам соревноваться за него. За время своего пребывания на посту владельца он нанял много молодых водителей. Стерлинг Марлин , Тим Ричмонд , Морган Шеперд и Марк Мартин сделали успешную карьеру после пилотирования машины Ульриха.
В 1987 году Ульрих заметил молодого шорт-трека из Калифорнии по имени Эрни Ирван , который квалифицировался 20-м на автомобиле, спонсируемом Дейлом Эрнхардтом, в гонке, в которой Ульрих не участвовал. Ульрих посадил агрессивного молодого Ирвана в свою машину на три гонки в том году, а партнер Ирвана Марк Рено был руководителем экипажа . Когда Ульриху удалось привлечь Крогера в качестве постоянного спонсора команды, он выставил машину на постоянной основе в 1988 году, а Ирван боролся за титул «Новичок года» серии NASCAR Winston Cup № 2 на Chevrolet / Pontiac , набрав 59 очков. позади Кена Бушара в номинации «Новичок года». В 1989 году Ирван четыре раза вошел в десятку лучших и завершил сезон 22-м по очкам, что на три лучше, чем в предыдущем году. К сожалению, Крогер решил не продлевать контракт, и Ирвану ничего не оставалось, как покинуть команду. Ульриху удалось привлечь несколько спонсоров на 1990 год , и команда провела большую часть гонок.
1990-е годы
[ редактировать ]
Автомобиль вернулся на постоянной основе в 1991 году № 55 как Pontiac , спонсируемый компанией Jasper Engines, базирующейся в Джаспере, штат Индиана. Первоначальный план команды заключался в кампании новичков Кубка Уинстона для популярного ветерана USAC и «Индианаполис 500» игрока стартового состава Рича Фоглера , но он погиб, возглавляя соревнование USAC на гоночной трассе Салем в Индиане в июле 1990 года. Следующим их выбором стал Висконсина из Тед Масгрейв , который едва не упустил «Новичок года» награду Бобби Хэмилтону . В течение сезонов NASCAR 1992 и 1993 годов Ульрих заключил партнерство с Рэем ДеВиттом, чтобы сформировать RaDiUs Motorsports , которая продолжилась с Масгрейвом за рулем. В сезоне 1992 года команда использовала различные марки General Motors, перешла на Ford а в середине года . В 1994 году Масгрейв ушел в Roush Racing , а Ульрих и ДеВитт прекратили свое сотрудничество. ДеВитт сформировал новую команду под названием RaDiUS и номером 55, в то время как Ульрих сохранил спонсорство Jasper для нового номера под номером 77, а Дуг Бавел , руководитель Jasper Engines & Transmissions, стал деловым партнером Ульриха, и команда была переименована. Jasper Motorsports с ветераном-подмастерьем Грег Сакс взял на себя работу по вождению, а также получил крупную спонсорскую поддержку от USAir . [ 1 ] Компания Jasper Engines & Transmissions выступила со-спонсором команды на сезон 1995 года , причем машину первоначально пилотировал новичок Дэви Джонс , а затем Бобби Хиллин-младший. После сезона Бавел выкупил всю команду у Ульриха и начал партнерство с продавцами Джаспера Марком Уоллесом и Марк Харра . Хиллин продолжал управлять автомобилем в 1996 году и в первой половине 1997 года , прежде чем его заменили Роберт Прессли и Морган Шеперд .
Прессли работал полный рабочий день в 1998 году , в течение которого он показал лучший на тот момент в карьере результат - 3-е место в Техасе . 1999 год был для команды непростым: она с трудом прошла квалификацию и заняла 39-е место по очкам. В сезоне 2000 года команда начала использовать двигатели Penske и наняла Райана Пембертона в качестве руководителя экипажа. Изменения имели огромное значение: в следующие два года Прессли финишировал 25-м по очкам, заняв 2-е место на гонке 2001 года Tropicana 400 на трассе Chicagoland Speedway .
2000-е
[ редактировать ]Прессли, хотя и вошел в несколько десятков лучших за время своего пребывания с Джаспером, боролся с постоянством, даже несмотря на свою успешную пару с Пембертоном. Таким образом, после сезона пути Прессли и Джаспера разошлись, и спринтерских автомобилей бывший чемпион Дэйв Блейни . на его место был назначен [ 2 ] Но Блейни, хотя и был конкурентоспособен в некоторых гонках, также боролся с стабильностью и ушел из гонки в конце 2003 года . [ 3 ]
Борис Саид водил машину под номером 67 на шоссейных трассах и в качестве товарища по команде Блейни в 2002 году, финишировав с лучшим результатом 8-м в Уоткинс-Глене. Автомобиль представлен в широко популярной видеоигре NASCAR Racing 2003 Season .
В конце года Уоллес продал свою долю в команде, и его место занял Роджер Пенске , который уже обеспечивал двигатели и поддержку команде Джаспера. [ 4 ] У команды появился новый спонсор в лице Kodak , а также новый гонщик в лице новичка Брендана Гогана и новый производитель Dodge (команда использовала Dodge вместо обычного Ford на EA Sports 500 2003 года , из-за чего Ford прекратил заводскую поддержку). ). [ 5 ] Несмотря на то, что Гоган четыре раза попадал в топ-10, к шоку фанатов его заменил другой новичок, Трэвис Квапил . В свой первый год в Кубке он финишировал 32-м по очкам и дважды попадал в топ-10. Когда сезон подошел к концу, было объявлено, что машина под номером 77 не будет участвовать в сезоне 2006 года, поскольку Пенске вернется к использованию двух машин в своей команде . [ 6 ]
Вскоре после объявления команда закрылась и продала очки своего владельца Биллу Дэвису машину под номером 55 , который предоставил Майклу Уолтрипу на сезон 2006 года. [ 7 ] После 2006 года Уолтрип купил команду 55, и Майкл Уолтрип Рэйсинг стал постоянным игроком команды Nextel Cup.
История драйверов
[ редактировать ]Известные гонщики (чемпионы Кубка Уинстона, Новички года и победители гонок Кубка) выделены жирным шрифтом .
Д. К. Ульрих (1971–1975, 1978–1987, 1990) - Рой Мейн (1971)
- Дик Мэй (1971, 1980–1982)
- Фрэнк Уоррен (1973)
- Гарри Шиллинг (1974)
- Эд Негре (1974)
- Тони Беттенхаузен младший (1974)
- Рэнди Бетеа (1975)
- Эл Элмор (1979, 1983)
- Билл Уиттингтон (1980)
- Джо Бухер (1980–1982, 1986)
- Рики Радд (1980)
- Дик Скиллен (1980)
- Майк Александр (1980)
- Джей Ди Макдаффи (1980)
- Томми Гейл (1980, 1981, 1983)
- Ленни Понд (1980)
- Стерлинг Марлин (1980, 1981)
- Тим Ричмонд (1980–1981)
- Гарри Динвидди (1980)
- Стэн Барретт (1980, 1982)
- Чак Боуэн (1981)
- Рик Болдуин (1981)
- Кевин Хаусби (1981)
- Аль Локвасто (1981, 1982)
- Терри Херман (1981, 1982)
- Рик Кнуп (1981, 1986, 1987)
- Сесил Гордон (1981)
- Эллиот Форбс-Робинсон (1981)
- Слик Джонсон (1981–1982)
- Боб МакЭли (1981)
- Ронни Томас (1981)
- Дон Хьюм (1981)
- Томми Хьюстон (1982)
- Джимми Хенсли (1982)
- Феррел Харрис (1982)
- Рэнди Беккер (1982)
- Боб Джарвис (1982)
- Джим Сотер (1983, 1984, 1990)
- Марк Мартин (1983)
- Конни Сэйлор (1983, 1984, 1987)
- Морган Шепард (1984, 1997)
- Джимми Ингаллс (1984)
- Кларк Дуайер (1984)
- Дуг Хеверон (1984)
- Эдди Биршвейл (1985, 1990)
Тревор Бойз (1986–1987) - Ричард Петти (одна гонка в 1986 году)
- Бобби Бейкер (1987)
- Рон Исау (1987)
- Эрни Иван (1987–1989)
- Рик Маст (1990)
- Джим Боуэн (1990)
- Трой Биб (1990)
- Чарли Глоцбах (1990)
- Рик Уэр (1990)
- Джерри О'Нил (1990)
- Тед Масгрейв (1990–1993, 1998)
- Грег Сакс (1994)
- Пи Джей Джонс (1994)
- Дэви Джонс (1995)
- Бобби Хиллс-младший (1995–1997)
- Роберт Прессли (1997–2001)
- Хижина Стриклин (1998)
- Борис Саид (2001–2002; только шоссейные гонки)
- Дэйв Блейни (2002–2003)
- Брендан Гоган (2004)
- Трэвис Квапил (2005)
Ссылки
[ редактировать ]- ^ Уильямс, Чарлин (15 ноября 1993 г.). «Плохие выходные для Бодина» . Орландо Сентинел . п. Б8. Архивировано из оригинала 30 июня 2013 года . Проверено 18 апреля 2013 г.
- ^ «Блейни заменяет Прессли в Джаспере» . Краш.нет . 18 октября 2001 года . Проверено 7 февраля 2020 г.
- ^ «Блейни покидает Bill Davis Racing» . Motorsport.com . 18 октября 2001 года . Проверено 7 февраля 2020 г.
- ^ «Jasper Motorsports процветает благодаря изменениям, внесенным в 2003 году» . Motorsport.com . 18 марта 2003 года . Проверено 7 февраля 2020 г.
- ^ «Ford разрывает отношения с Jasper Motorsports после того, как команда использует Dodge» . Регистр Нью-Хейвена. 03.10.2022 . Проверено 4 июля 2022 г.
- ^ «Пенске закроет команду №77» . Краш.нет . 10 декабря 2005 года . Проверено 7 февраля 2020 г.
- ^ Редмэйн, Тим (21 января 2006 г.). «Оформлена компания Waltrip-Jasper Racing» . Автоспорт . Проверено 7 февраля 2020 г.