Jump to content

2023 «24 часа Ле-Мана»

2023 «24 часа Ле-Мана»
Предыдущий: 2022 г. Далее: 2024 год
Франция 2023 «24 часа Ле-Мана»
Информация о событии
Четвертый из семи этапов чемпионата мира по гонкам на выносливость FIA 2023 года.
Дата 10–11 июня 2023 г.
Расположение Ле-Ман , Франция
Место проведения Схема Сарты
Продолжительность 24 часа
Результаты
Пройдено кругов 342
Расстояние (км) 4660.092
Расстояние (мили) 2895.714
Гиперкар
Поул-позиция
Время 3:22.982
Команда Италия Феррари АФ Корс
Драйверы Италия Антонио Фуоко
Победители
Команда Италия Феррари АФ Корс
Драйверы Великобритания Джеймс Каладо
Италия Антонио Джовинацци
Италия Алессандро Пьер Гуиди
ЛМП2
Победители
Команда Польша Конкурс Интер Европола
Драйверы Испания Альберт Коста
Швейцария Фабио Шерер
Польша Якуб Смеховский
LMP2 Про-Ам
Победители
Команда Португалия Алгарве Про Рейсинг
Драйверы Австралия Джеймс Аллен
Соединенные Штаты Колин Браун
Соединенные Штаты Джордж Курц
ЛМГТЕ АМ
Победители
Команда Соединенные Штаты Корвет Гонки
Драйверы Нидерланды Ники Кэтсбург
Соединенные Штаты Бен Китинг
Аргентина Николя Варроне
Победивший в гонках под номером 51. Ferrari 499P

91- е « 24 часа Ле-Мана» (фр. 91) . и 24 Heures du Mans ), также известные как « 24 часа столетия Ле-Мана» (фр. Centenaire des 24 Heures du Mans ), — автомобильная гонка на выносливость для команд из трех гонщиков, каждая из которых участвовала в гонках на автомобилях Prototype и Grand Touring , проходившая с 10 по 11 июня. 2023 год, трасса Сарт , недалеко от Ле-Мана , Франция, перед 325 000 зрителей. Это была 91-я de l'Ouest Автомобильного клуба 24-часовая гонка , юбилейная гонка, посвященная его столетнему юбилею, и четвертый этап чемпионата FIA 2023 года мира по гонкам на выносливость (WEC) . За неделю до мероприятия, 4 июня, прошел тестовый день.

Ferrari 499P, принадлежавшая Антонио Фуоко , Мигелю Молине и Никласу Нильсену из Ferrari AF Corse, стартовала с поул-позиции после того, как Фуоко установил общий быстрый круг в классе гиперкаров Ле-Мана в сессии Hyperpole. Их товарищи по команде Джеймс Каладо , Антонио Джовинацци и Алессандро Пьер Гуиди одержали победу в общем зачете, лидировав на последних 55 кругах. Это была первая победа Каладо, Джовинацци и Пьера Гуиди в Ле-Мане, а также десятая и первая победа Ferrari с 1965 года . Себастьян Буэми , Брендон Хартли и Рё Хиракава финишировали вторыми на Toyota GR010 Hybrid после борьбы с Каладо, Джовинацци и Пьером Гуиди во второй половине гонки. Cadillac Racing компании Автомобиль Cadillac V-Series.R LMDh , управляемый Эрлом Бамбером , Алексом Линном и Ричардом Уэстбруком , занял третье место в общем зачете.

Альберт Коста , Фабио Шерер и Якуб Смеховски из Inter Europol Competition лидировали на последних 112 кругах класса Le Mans Prototype 2 (LMP2) на автомобиле Oreca 07 - Gibson и одержали свою первую победу в классе WEC. команды WRT из Руи Андраде , Луи Делетраз и Роберт Кубица финишировали вторыми, отстав на 21,015 секунды, а Рене Биндер , Нил Яни и Нико Пино из команды Duqueine заняли третье место. Corvette Racing из Ники Кэтсбург , Бен Китинг и Николас Варроне на Chevrolet Corvette C8.R проехали два круга после второго часового пит-стопа , чтобы заменить вышедший из строя амортизатор , и выиграли финальный этап Ле-Мана Grand Touring Endurance Am (LMGTE Am) и Гонка GTE в Ле-Мане, на один круг впереди ORT на TF автомобиле Aston Martin Vantage AMR , который разделяют Ахмад Аль Харти , Майкл Динан и Чарли Иствуд .

Победа Каладо, Джовинацци и Пьера Гуиди переместила их с пятого на второе место в чемпионате водителей гиперкаров , отставая от лидеров Буэми, Хартли и Хиракавы на 25 очков. Андранде, Делетраз и Кубица остались призами FIA Endurance Trophy для лидеров пилотов LMP2, а победители категорий Коста, Шерер и Смеховски переместились с шестого места на второе. Кэтсбург, Китинг и Варроне продлили свой трофей на выносливость, поскольку команды LMGTE Am опередили Эла Харти, Динана и Иствуда. Toyota , команды Team WRT № 41 и Corvette Racing № 33 покинули Ле-Ман в качестве соответствующего чемпионата мира по гонкам на выносливость среди гиперкаров , трофея на выносливость для команд LMP2 и трофея на выносливость для лидеров команд LMGTE Am с тремя оставшимися гонками в сезоне.

Часть трассы на фоне колеса обозрения.
Трасса Сарт , где проходила гонка

2023 года «24 часа Ле-Мана» , проходившие на трассе Сарт недалеко от Ле-Мана , Франция, с 10 по 11 июня, стали 91-м забегом гонки, 100-летием ее первого проведения в 1923 году и четвертым этапом гонки 2023 года. Чемпионат мира по гонкам на выносливость FIA . [ 1 ] [ 2 ]

Перед соревнованием Toyota пилоты Себастьян Буэми , Брендон Хартли и Рё Хиракава лидировали в чемпионате водителей гиперкаров с 71 очком, опередив на пять своих товарищей по команде Майка Конвея , Камуи Кобаяши и Хосе Марию Лопеса . Ferrari AF Corse из Антонио Фуоко , Мигель Молина и Никлас Нильсен были третьими, Cadillac Racing из Эрл Бамбер , Алекс Линн и Ричард Уэстбрук - четвертыми. [ 3 ] В турнире FIA Endurance Trophy для пилотов LMP2 Фил Хэнсон и Фредерик Любин из United Autosports возглавляли команды WRT, из Руи Андраде , Луи Делетраза и Роберта Кубицу а Corvette Racing из Ники Кэтсбург , Бен Китинг и Николас Варроне возглавляли турнир Endurance Trophy для LMGTE Am. Команды из Richard Mille AF Corse команды Луиса Переса Компанка , Алессио Ровера и Лилу Ваду . [ 3 ] Toyota возглавила Ferrari в чемпионате мира по гонкам на выносливость среди гиперкаров , команда United Autosports под номером 22 возглавила команду Team WRT под номером 41 в турнире Endurance Trophy для команд LMP2 , а команда Corvette Racing под номером 33 возглавила команду Richard Mille AF Corse под номером 83. отряд в турнире Endurance Trophy для команд LMGTE Am . [ 3 ]

Изменения в правилах

[ редактировать ]

После продолжительного анализа использования автомобиля безопасности , проведенного организатором гонки, Автомобильным клубом de l'Ouest , начиная с соревнований 2018 года , в которых Porsche выиграла гонку Le Mans Grand Touring Endurance Professional (LMGTE Pro) с большим отрывом с запасом, была внедрена новая процедура с целью уменьшить влияние машины безопасности на гонку. [ 4 ] [ 5 ] Будут задействованы три машины безопасности, но две из них будут удалены, что позволит каждой машине двигаться за оставшейся машиной безопасности. Это позволит всем притертым транспортным средствам обойти единственную оставшуюся машину безопасности и объехать трассу до тех пор, пока они не достигнут конца очереди. Затем поле будет отсортировано от самых быстрых к самым медленным категориям автомобилей, и гонки возобновятся. Эта процедура не будет использоваться в последний час гонки. [ 6 ] Автомобили по-прежнему могли делать пит-стопы во время работы машины безопасности до тех пор, пока выезд на пит-лейн не был закрыт единой системой машины безопасности. [ 7 ] Система была протестирована во время тестового дня за неделю до гонки. [ 5 ]

Международная автомобильная федерация (FIA) и ACO приостановили запрет на подогреватели шин (предназначенные для обеспечения дополнительного сцепления шин в начале отрезка пути), чтобы уменьшить воздействие чемпионата на окружающую среду только для гонки в Ле-Мане для всех автомобилей. категории. Опасения, высказанные гонщиками во время предыдущего гоночного уик-энда «6 часов Спа-Франкоршам» , когда многие автомобили соскользнули с трассы на холодных шинах и разбились в меняющихся условиях, вынудили внести изменения. [ 8 ] LMGTE Pro был исключен из гонки в 2023 году, оставив только класс Le Mans Grand Touring Endurance любительский (LMGTE Am). [ 9 ]

Заявка на участие в гонке была открыта с 8 декабря 2022 года по 21 февраля 2023 года. Отборочный комитет ACO предоставил 62 приглашения, и заявки были разделены между категориями Le Mans Hypercar (Hypercar), Le Mans Prototype 2 (LMP2) и LMGTE Am. [ 10 ]

Автоматические записи

[ редактировать ]

Команды, выигравшие чемпионаты Европейской серии Ле-Мана (ELMS), Азиатской серии Ле-Мана (ALMS) и Кубка Мишлен Ле-Ман (MLMC), автоматически получили приглашения на участие. Игроки, занявшие вторые места на чемпионатах ELMS LMP2 и LMGTE 2022 года, также получили автоматическое приглашение. [ 11 ] Все текущие участники полного сезона WEC были автоматически приглашены. ACO выбрала три команды чемпионата IMSA SportsCar Championship (WTSC) в качестве автоматических участников, независимо от результатов или категории. [ 12 ] Командам, получившим автоматические заявки на участие в LMP2, было разрешено сменить свои машины с прошлого года. Команды ELMS LMGTE и ALMS GT, получившие автоматические заявки, могли участвовать только в LMGTE Am. Чемпионы Европы и Азии LMP3 (Прототип Ле-Мана 3) должны были выступить на автомобиле LMP2, в то время как чемпион MLMC Group GT3 (GT3) был ограничен LMGTE Am. [ 10 ] [ 11 ]

ACO объявила полный список автоматических заявок 20 февраля 2023 года. [ 13 ] Prema Racing решила отказаться от автоматического приглашения в качестве победителя в категории ELMS LMP2 2022 года, поскольку хотела выставить на гонку две свои постоянные машины WEC. [ 11 ] [ 13 ]

Автоматические заявки на участие в гонке «24 часа Ле-Мана» 2023 года.
Причина приглашения Гиперкар ЛМП2 ЛМГТЭ Ам
1-е место в европейской серии Ле-Ман (LMP2 и LMGTE) Италия По данным Расинга [ № 1 ] Германия Протонное соревнование
2-е место в Европейской серии Ле-Ман (LMP2 и LMGTE) Франция Панис Гонки Швейцария Кессель Рейсинг
1-е место в Европейской серии Ле-Ман (LMP3) Швейцария Крутые гонки
3-е место в Европейской серии Ле-Ман (LMGTE). Италия Железная рысь
Участие в чемпионате IMSA SportsCar Championship в целом Соединенные Штаты Экшн Экспресс Гонки Канада Джон Фарано Соединенные Штаты Райан Хардвик
1-е место в азиатской серии Ле-Ман (LMP2 и GT) Люксембург ДКР Инжиниринг Германия Уокенхорст Автоспорт
1-е место в Азиатской серии Ле-Ман (LMP3) Франция Графф Гонки
1-е место в Кубке Мишлен Ле-Ман (GT3) Дания ГМБ Автоспорт
Источники: [ 10 ] [ 11 ]
  1. ^ Команда отклонила автоматическое приглашение. [ 11 ] [ 13 ]

Список участников и резервы

[ редактировать ]

Во второй половине дня 27 февраля ACO объявила полный список из 62 автомобилей. [ 14 ] Помимо 37 гарантированных заявок на WEC, было 15 заявок на ELMS, четыре заявки на WTSC, четыре заявки на ALMS и две разовые заявки на участие в Ле-Мане. В двух классах прототипов было представлено 40 автомобилей, в классе LMGTE Am — 21 машина, а также одна инновационная модель. [ 15 ] Помимо 62 приглашенных заявок, десять (три от LMGTE Am и семь от LMP2) были внесены в резервный список для замены отозванных или непринятых приглашений. Были заказаны резервные заявки, причем первая заменяла первую снявшуюся с гонки, независимо от класса. [ 16 ] Заявки были выбраны на основе их спортивного качества, технического интереса, интереса и приверженности болельщиков, средств массовой информации и общественности, лояльности к другим сериям, проводимым ACO, и выступлений участников. [ 10 ]

Heart of Racing отозвала свой под номером LMGTE Am Aston Martin Vantage AMR 27 , который был десятым и последним участником резервного списка после его публикации. [ 17 ] [ 18 ] 5 мая 2023 года ACO опубликовала пересмотренный список заявок. Она подтвердила отзыв заявки Heart of Racing, а также заявки Risi Competizione под номером 82 LMGTE Am Ferrari 488 GTE EVO , сократив резервный список до восьми заявок без каких-либо других изменений. список команд. [ 18 ] [ 19 ]

Garage 56 Chevrolet Camaro ZL1 Серийный автомобиль во время гонки.

Концепт Garage 56 для тестирования новых автомобильных технологий в Ле-Мане вернулся после двухлетнего отсутствия. [ 1 ] в марте 2022 года было объявлено На пресс-конференции на Sebring International Raceway , что модифицированный следующего поколения автомобиль Chevrolet Camaro ZL1 , представленный Hendrick Motorsports, будет участвовать в гонке, что будет отмечать 75-летие NASCAR и впервые NASCAR будет присутствовать в Ле-Мане. с 1976 года , когда Dodge Charger и Ford Torino соревновались в категории Grand International. [ 20 ] [ 21 ]

Chevrolet Camaro ZL1 получил многочисленные аэродинамические обновления, карбоновые тормозные диски, функциональные передние и задние фары, а также более крупный топливный элемент емкостью 32 галлона США (120 л; 27 имп галлонов), что снизило его вес на 525 фунтов (238 кг) по сравнению с моделью Chevrolet Camaro ZL1. Модель серии Кубка NASCAR . [ 22 ] Майк Рокенфеллер , один из победителей Ле-Мана в 2010 году, присоединился к чемпиону мира Формулы-1 2009 года Дженсону Баттону и семикратному чемпиону серии NASCAR Cup Series Джимми Джонсону в качестве пилотов. [ 21 ] Бывший руководитель бригады Чад Кнаус был менеджером проекта. [ 20 ] и машина имела номер 24 в честь водителя Джеффа Гордона . [ 23 ]

Изменения баланса производительности перед гонкой

[ редактировать ]

ACO и FIA изменили баланс производительности за четыре дня до дня испытаний, чтобы попытаться достичь паритета во всех категориях, поскольку характеристики гиперкара в Ле-Мане оказались «превосходными, чем первоначально предполагалось», и у них не было согласия производителей до внесения изменений. . [ 24 ] Четыре гиперкара получили увеличение веса. Toyota GR010 Hybrid , Ferrari 499P , Porsche 963 и Cadillac V-Series.R стали тяжелее на 37 кг (82 фунта), 24 кг (53 фунта), 11 кг (24 фунта) и 3 кг (6,6 фунта) соответственно. . Автомобили Glickenhaus SCG 007 LMH , Peugeot 9X8 и Vanwall Vandervell 680 Gibson не получили никаких изменений в характеристиках. У Toyota, Ferrari и Cadillac увеличено количество энергии за отрезок времени, чтобы компенсировать дополнительный балласт на их автомобилях. [ 25 ] В LMGTE Am каждая модель автомобиля Porsche 911 RSR-19 , Chevrolet Corvette C8.R , Ferrari 488 GTE EVO и Aston Martin Vantage AMR получила больше балласта, что повлияло на их управляемость. Точно так же характеристики Corvette были улучшены за счет увеличения воздухозаборника двигателя, а давление наддува Ferrari и Aston Martin было увеличено для улучшения характеристик. [ 26 ]

Тестирование

[ редактировать ]

За неделю до гонки, 4 июня, все участники были обязаны участвовать в восьмичасовом вождении, разделенном на две сессии. [ 10 ] Некоторые гонщики пропустили часть или все тесты, потому что они участвовали в Формулы E гонке в Джакарте , этапе GT World Challenge Europe на трассе Поль-Рикар или в гонках серии IndyCar в Детройте. [ 27 ] [ 28 ] В число резервных пилотов входили Мэтт Кэмпбелл ( Porsche Penske Motorsport ; в тестах он не участвовал); Александр Куно ( Графф ); Кадзуки Накадзима (Toyota; он заменил Буэми, который был в Джакарте); и Стоффель Вандорн ( Peugeot Sport ; также в Джакарте). [ 29 ] [ 30 ]

Утренняя сессия прошла в ясную погоду. [ 31 ] Феррари лидировала в сессии с результатом 3:30,686 круга на машине Фуоко под номером 50, которая была на 0,660 секунды быстрее, чем Густаво Менезеса Peugeot под номером 94 Ифэя Йе Porsche под номером 38 . Команда Jota была третьей, опередив Ferrari под номером 51 Джеймса Каладо , Toyota под номером 7 Конвея и Cadillac под номером 3 Ренгера ван дер Занде . [ 32 ] Пола ди Ресты Peugeot № 93 остановил испытания на выезде из первой шиканы Mulsanne Straight из-за вероятной проблемы с электрическим гибридом, вызванной зажженным красным светом, требующим соблюдения протокола безопасности при высоком напряжении. [ 28 ] [ 32 ] Конвей выбежал на траву и первым врезался в стену перед входом в поворот Тертр Руж, завершив тестирование за две минуты до конца. [ 31 ] [ 33 ] [ 34 ] Автомобиль Toyota № 7 потребовал нового кузова спереди и сзади. [ 28 ] Решад де Герус под номером 47 Cool Racing Oreca 07 - автомобиль Gibson лидировал в LMP2 с результатом 3:36,409 круга, что быстрее, чем у двух участников Hypercar. Вторым и третьим в классе были Поля-Лу Шатена № 48 автомобили IDEC Sport и Фердинанда Габсбурга автомобили Team WRT № 31 Луиса Претта . JMW Motorsport Ferrari под номером 66 Улисса де Пау из Ferrari под номером 21 AF Corse Ferrari Чарли Иствуда и ORT под номером 25 от TF Aston Martin лидируют в последний час LMGTE Am с результатом 3:56,623 круга. [ 31 ] Процедура с автомобилем безопасности была использована для устранения обломков на выезде из первой шиканы Mulsanne. [ 32 ]

Ко второй сессии погода улучшилась, что привело к увеличению времени круга и созданию зон замедления 80 км/ч (50 миль в час) для аварий. [ 35 ] В начале сессии Антонио Джовинацци Ferrari под номером 51 Лоренса Вантура была самой быстрой в общем зачете с результатом 3:29.504. Penske Porsche под номером 6 был вторым, отстав на 0,144 секунды. С третьего по пятое были Toyota № 7 Кобаяши, Ferrari № 50 Фуоко и Фелипе Насра Penske Porsche № 75 (у которого возникла проблема с тормозной системой, из-за которой машина оставалась в гараже большую часть сессии). [ 35 ] [ 36 ] Со временем 3:35.472 Пьетро Фиттипальди под номером 28 на Jota опередил в LMP2 команду Habsburg под номером 31 Team WRT и Андре Неграо под номером 35 в Alpine. [ 35 ] Когда автомобили Nielsen Racing под номером 14 Родриго Салеса и автомобили IDEC под номером 48 Лоренса Хёрра столкнулись на трассе Forest Esses в 1 час 35 минут, процедура использования автомобиля безопасности использовалась в течение 37 минут. Обе машины оказались в гравийной ловушке за шиканой Данлоп. [ 35 ] [ 36 ] Ferrari вошла в тройку лучших в LMGTE Am, поскольку Томас Нойбауэр улучшил первый сессионный круг JMW под номером 66 до 3:56.088, сохранив лидерство над автомобилем Франческо Кастеллаччи AF Corse под номером 54 Даниэля Серры под номером 57 и автомобилем Kessel Racing . автомобили. [ 35 ]

После тестирования

[ редактировать ]

Команды Vector Sport № 10, Tower Motorsports № 13, Nielsen № 14, Duqueine Team № 30 , AF Corse № 80 и команды Racing Team Turkey № 923 LMP2 сначала оценивались с 20-минутной остановкой и удержанием. автомобиля Штрафные санкции на тренировочных занятиях за срабатывание датчиков дорожного просвета во время испытаний и вне частных испытаний, нарушение омологации . [ 37 ] [ 38 ]

Упражняться

[ редактировать ]

Первая трехчасовая тренировка прошла в теплую и солнечную погоду во второй половине дня 7 июня. [ 10 ] [ 39 ] Toyota лидировала с самого начала, машина Лопеса под номером 7 лидировала с самого начала, прежде чем его товарищ по команде Хартли, занявший номер 8, показал лучший результат в общем зачете - 3:27,742 за последние 23 минуты. [ 40 ] Единственным другим автомобилем в диапазоне 3:28 был Cadillac № 2 Бамбера, в то время как автомобили Porsche № 75 Насра и автомобили № 6 Кевина Эстре были в пределах полсекунды от скорости Toyota. [ 41 ] Автомобиль Jota Фиттипальди под номером 28 лидировал в LMP2 с результатом 3:34,579 круга, за ним следовал Мальте Якобсена автомобиль Cool Pro/Am под номером 37 . Мирко Бортолотти , занявший 63-е место в Преме, отстал еще на 1,8 секунды и занял третье место. [ 39 ] Марко Сёренсен под номером 55 GMB Motorsport Aston Martin возглавил LMGTE Am с результатом круга 3:55.020, что на три десятых секунды быстрее, чем Porsche под номером 86 GR Racing Риккардо Пера. [ 40 ] Каспера Стивенсона Aston Martin под номером 777 D'station Racing врезался в левый барьер Armco перед поворотом Tertre Rouge, а представитель Tower Motorsports под номером 13 Стивена Томаса врезался в водительскую дверь Aston Martin на высокой скорости вслед за другими машинами. избежал стоящей машины Стивенсона в центре трассы. Стивенсон и Томас не пострадали. [ 39 ] [ 41 ] Тренировки были остановлены на 35 минут, чтобы маршалы и службы безопасности могли отремонтировать поврежденный барьер. Варроне сменил Кэтсбурга на Corvette № 33, когда он потерял контроль над машиной на бордюре в повороте Тертр-Руж и врезался сзади в покрышку, завершив сессию за четыре минуты до конца. [ 39 ] [ 40 ] Corvette Racing заменила несколько компонентов автомобиля, чтобы позволить ему участвовать в квалификации. [ 42 ]

D'station и Tower Motorsports пришлось стартовать с конца стартовой решетки после того, как их поврежденное, не подлежащее ремонту шасси было заменено не подлежащим ремонту во время квалификации. [ 43 ] [ 44 ] Стюарды сочли, что Томас недостаточно замедлился перед тем, как ударить Стивенсона, и наложили на Tower Motorsports четырехминутный штраф с остановкой и удержанием, который должен быть отбыт в течение четырех кругов после объявления после начала гонки. [ 45 ]

Второе заседание, продолжавшееся два часа, состоялось позже тем же вечером. [ 10 ] Penske Porsche под номером 6 Лоренса Вантура установил самый быстрый круг - 3:28,878 с чуть более получасом до конца сессии. Каладо был вторым, а датчанина Кэмерона третьим был Penske Porsche № 5 . Cadillac был четвертым после круга Бамбера, а Toyota финишировала пятой после круга Кобаяши. [ 46 ] (AXR) Александра Симса во Автомобиль Action Express Racing время сессии получил повреждения передней правой части кузова и незначительные повреждения кластера и был вывезен на пит-лейн для ремонта. [ 47 ] [ 48 ] Бортолотти лидировал в LMP2 с результатом 3:36,863 круга, прежде чем сессия завершилась на машине Премы под номером 63. Филипе Альбукерке на автомобиле United Autosport под номером 22 отставал на две десятых секунды, заняв второе место, а автомобиль Jota под номером 28 Фиттипальди был третьим. [ 46 ] Кея Коццолино Автомобиль под номером 74 на Кесселе проехал круг со временем 3:53.796 и стал лидером LMGTE Am. Коццолино понизил Алессио Пикариелло до №1. Porsche 60 Iron Lynx был вторым, а Маттео Кайроли – нет. 56 Проект 1 – АО Порше занял третье место. [ 47 ]

Третье трехчасовое занятие состоялось в теплую погоду во второй половине дня 8 июня. [ 10 ] [ 49 ] Toyota задала ранний темп: Кобаяши и Буэми лидировали в начале сессии, а в конце сессии лидировал Фуоко с результатом 3:26,579 на круге. [ 50 ] Пьер Гуиди был вторым по скорости в последние восемь минут, проведя 90 минут в гараже из-за неисправности трансмиссии. [ 50 ] [ 49 ] Тойоты, занявшие третье место (Кобаяши) и четвертое (Хартли), отставали почти на три десятых секунды, а Антониу Феликса да Кошты Jota Porsche под номером 38 пятым. Хота снова возглавил LMP2, а Фиттипальди показал результат 3:34.071, опередив Матиаса Беша , занявшего 14-е место в рейтинге Нильсена. Кастеллаччи возглавлял LMGTE Am на Бена Баркера Porsche GR Racing под номером 86 Маттео Крессони . и на Ferrari Iron Lynx под номером 60 [ 50 ] Хотя сессия не была остановлена, некоторые машины сошли с трассы. Габсбург разбился на въезде № 31 WRT LMP2 в барьер на выходе из поворота в Индианаполисе, а Мануэль Мальдонадо досрочно завершил тренировку с желтым цветом Full Course под номером 65 вылетел на берег (FCY) после того, как автомобиль Panis Racing на втором гравийном участке Mulsanne Chicane. [ 49 ] [ 51 ]

Последняя часовая сессия состоялась позже тем же вечером. [ 10 ] Каладо показал время круга 3:27,275 и стал лидером тренировки: Эстебана Гутьерреса Glickenhaus под номером 709 , Jota Porsche под номером 38 Уилла Стивенса , Penske Porsche под номером 6 Эстре и AXR Cadillac Симса, занявшие второе-пятое места. [ 52 ] Peugeot под номером 93 Жана-Эрика Верня остановился на правой стороне Mulsanne Straight из-за неисправности электрооборудования, и директор гонки Эдуардо Фрейтас запретил тренировку на 19 минут после того, как его разозлило водители, движущиеся справа, а не слева. [ 52 ] [ 53 ] Фрейтас продлил тренировку на 15 минут, когда сессия возобновилась за 20 минут до конца. [ 53 ] [ 54 ] Дрис Вантур установил самый быстрый круг в LMP2 - 3:36.229 на автомобиле Racing Team Turkey под номером 923, опередив Паниса под номером 65 Джоба ван Уйтерта и участника Премы под номером 63 Бортолотти. [ 53 ] Феррарис показал два лучших результата в LMGTE Am: лучший круг составил 3:52,965, установленный автомобилем JMW под номером 66 Нойбауэра, опередившим участника Скотта Хаффакера под номером 57 на Кесселе и автомобиля Iron Lynx Porsche под номером 60 Пикариелло. [ 52 ] [ 54 ]

Квалификационный

[ редактировать ]

Разделенная на две сессии, первоначальная часовая квалификационная сессия определила порядок старта гонки, за исключением восьми самых быстрых автомобилей в каждом классе, которые квалифицировались на получасовую серию пенальти «Гиперпол Ле-Мана», которая определила поул-позицию во всех трех гонках. занятия. Каждый гиперкар стартовал впереди, независимо от времени круга, за ним следовали LMP2 и LMGTE Am. Восемь квалификационных автомобилей Hyperpole были заказаны первыми по самому быстрому времени круга в сессии Hyperpole, за ними следовали другие автомобили неквалификационного класса по лучшему времени круга, установленному во время первой квалификационной сессии. [ 10 ]

Самый быстрый круг на гиперкаре показал 3:25.213, установленный Ferrari под номером 50 Фуоко за 16 минут до конца. [ 55 ] трассы Сестра Пьера Гуиди, Ferrari под номером 51, была переведена на второе место из-за Фуоко, и ей помешал более медленный GTE Am Aston Martin на последнем секторе во время его самого быстрого круга. Toyota под номером 7 Кобаяши заняла третье место после того, как лидировала в начале сессии, а его товарищ по команде Хартли занял четвертое место. В последние четыре квалификационных заезда Hyperpole вошли Фредерика Маковецкого Penske Porsche под номером 5 , Cadillac № 3 Себастьяна Бурдэ и Cadillac № 2 Бамбера, а также Penske Porsche под номером 75 Насра (чей лучший круг был признан недействительным из-за использования большего количества разрешенного максимума). мощность силового агрегата ). [ 56 ] [ 57 ] Jota № 28 Фиттипальди вместе с WRT № 41 Делетраза, автомобили Prema № 61 Бортолотти, Габриэль Обри из Vector Sport , Чатин из IDEC, де Герус из Cool, другая запись Prema - Бент Вискаал из Nielsen и Бен Хэнли (после того, как был удален самый быстрый круг Дриса Вантура) за недостаточное замедление в условиях красного флажка) перешёл в Гиперполюс в LMP2. В LMGTE Am, автомобиль № 83 Richard Mille AF Corse Ferrari Роверы и Давиде Ригона автомобиль AF Corse Ferrari № 54 вместе с Corvette Кэтсбурга, ORT Иствуда на автомобиле TF, автомобиль Kessel № 57 Серры, GMB Aston Martin Соренсена, номер Де Пау 21 AF Corse Ferrari и автомобиль Cozzolino № 74 Kessel прошли квалификацию на Hyperpole. [ 57 ] [ 58 ] Отдельные инциденты с автомобилем Alpine под номером 36 Матье Ваксивьера и автомобилем United Autosport под номером 22 из Альбукерке, столкнувшимся с Ford Chicane, из-за которого Ваксивьер вылетел на гравий, а крутая машина Якобсена под номером 37 врезалась в барьер на повороте в Индианаполисе, привели к остановке во время квалификации. . [ 56 ] [ 59 ]

Антонио Фуоко (на фото в 2018 году) квалифицировался как лучший в общем зачете за Ferrari AF Corse марки в Ле-Мане , заняв первую поул-позицию за полвека.

Ferrari установила новые шины в Hyperpole, ожидая, что Toyota проедет круг быстрее, а Фуоко и Пьер Гуиди обогнали друг друга, а также Toyota. [ 60 ] Ferrari под номером 50 Фуоко сбросила рекорд класса Hypercar со временем 3:22.982 за восемь минут до поул-позиции, несмотря на то, что LMGTE Am Kessel Ferrari Ёрикацу Цудзико замедлил его в левом повороте Индианаполиса и повороте Арнажа. [ 61 ] [ 62 ] Это был первый поул Ferrari в Ле-Мане с 1973 года , завершивший серию Toyota из шести поулов подряд, продолжавшуюся с 2017 года . [ 62 ] [ 63 ] Это также был второй поул Ferrari в 2023 году после « 1000 миль Себринга» . [ 63 ] Пьер Гуиди квалифицировал сестру Ferrari под номером 51 вторым и удерживал поул до круга Фуоко. «Тойота» №8 Хартли, «Пенске Порше» №75 Насра. В восьмерку лучших вошли Toyota № 7 Кобаяши, Cadillac № 2 Бамбера, Penske Porsche № 5 Маковецкого и Cadillac № 3 Бурдэ. [ 61 ] Задняя часть автомобиля Бурдэ загорелась из-за лопнувшего топливного шланга высокого давления, залитого моторным топливом; [ 62 ] [ 63 ] [ 64 ] он остановился на первой шикане Mulsanne для маршалов и его, чтобы потушить пожар, остановив Hyperpole за пять минут и 15 секунд до конца. [ 61 ] [ 65 ] Пожар не причинил структурных повреждений машине, но в качестве меры предосторожности ее двигатель был заменен. [ 65 ] Поул-позицию LMP2 обеспечил Чатин, занявший 48-е место в IDEC, с результатом 3:32,923 круга. [ 62 ] Следом в пятерке лидеров шли автомобили Jota № 28 Фиттипальди, WRT № 41 Делетраза, Cool № 47 Де Геруса и Prema № 63 Бортолотти. [ 61 ] Три из четырех производителей ГТД были представлены в тройке лидеров LMGTE Am. Corvette Китинга занял поул-позицию в классе, показав время 3:52,376 на последнем круге. [ 62 ] впереди Ахмада Аль Харти ОРТ Томаса Флора . на TF Aston Martin и № 54 AF Corse Ferrari [ 61 ] [ 64 ]

Комитет FIA WEC по просьбе всех участников LMGTE Am переместил Garage 56 No. 24 Hendrick Chevrolet в заднюю часть поля LMP2, впереди всех автомобилей GTE, после того, как на тестах и ​​тренировках он проехал быстрее, чем автомобили GTE. [ 66 ]

Квалификационные результаты

[ редактировать ]

Поул-позиции в каждом классе выделены жирным шрифтом .

Итоговая квалификационная классификация
Поз. Сорт Нет. Команда Квалификационный Гиперполюс Сетка [ 67 ]
1 Гиперкар 50 Феррари АФ Корс 3:25.213 3:22.982 1
2 Гиперкар 51 Феррари АФ Корс 3:25.412 3:23.755 2
3 Гиперкар 8 Тойота Газу Гонки 3:25.749 3:24.451 3
4 Гиперкар 75 Порше Пенске Моторспорт 3:25.868 3:24.531 4
5 Гиперкар 7 Тойота Газу Гонки 3:25.485 3:24.933 5
6 Гиперкар 2 Кадиллак Гонки 3:26.020 3:25.170 6
7 Гиперкар 5 Порше Пенске Моторспорт 3:25.848 3:25.176 7
8 Гиперкар 3 Кадиллак Гонки 3:25.924 3:25.521 8
9 Гиперкар 6 Порше Пенске Моторспорт 3:26.900 9
10 Гиперкар 93 Пежо ТоталЭнерджис 3:27.260 10
11 Гиперкар 94 Пежо ТоталЭнерджис 3:27.850 11
12 Гиперкар 708 Гликенхаус Гонки 3:28.497 12
13 Гиперкар 311 Экшн Экспресс Гонки 3:28.767 13
14 Гиперкар 709 Гликенхаус Гонки 3:29.082 14
15 Гиперкар 4 Гоночная команда Флойда Ванволла 3:29.745 15
16 ЛМП2 48 ИДЭК Спорт 3:34.985 3:32.923 16
17 ЛМП2 28 Кому 3:34.751 3:33.035 17
18 ЛМП2 41 Команда ВРТ 3:34.753 3:33.240 18
19 ЛМП2 47 Крутые гонки 3:35.105 3:33.580 19
20 ЛМП2 63 По данным Расинга 3:34.793 3:33.983 20
21 LMP2 Про-Ам 14 Нильсен Расинг 3:35.453 3:34.021 21
22 ЛМП2 9 По данным Расинга 3:35.392 3:34.658 22
23 ЛМП2 10 Векторный спорт 3:34.985 3:35.091 23
24 LMP2 Про-Ам 45 Алгарве Про Рейсинг 3:35.578 24
25 ЛМП2 22 Юнайтед Автоспорт 3:35.587 25
26 LMP2 Про-Ам 923 Гоночная команда Турции 3:35.658 26
27 ЛМП2 65 Панис Гонки 3:35.691 27
28 ЛМП2 34 Конкурс Интер Европола 3:35.755 28
29 ЛМП2 23 Юнайтед Автоспорт 3:35.853 29
30 ЛМП2 31 Команда ВРТ 3:35.853 30
31 LMP2 Про-Ам 37 Крутые гонки 3:36.271 31
32 LMP2 Про-Ам 80 AF Корс 3:36.483 32
33 LMP2 Про-Ам 43 ДКР Инжиниринг 3:37.146 33
34 ЛМП2 35 Команда Альпийских Эльфов 3:37.498 34
35 ЛМП2 30 Команда Дюкен 3:37.584 35
36 LMP2 Про-Ам 32 Конкурс Интер Европола 3:39.303 36
37 Инновационный автомобиль 24 Хендрик Моторспорт 3:47.976 39
38 LMP2 Про-Ам 39 Графф Гонки 3:49.288 37
39 ЛМГТЭ Ам 33 Корвет Гонки 3:52.228 3:52.376 40
40 ЛМГТЭ Ам 25 ОРТ от ТФ 3:52.431 3:53.905 41
41 ЛМГТЭ Ам 54 AF Корс 3:51.914 3:54.582 42
42 ЛМГТЭ Ам 21 AF Корс 3:52.968 3:54.744 43
43 ЛМГТЭ Ам 83 Ричард Милль AF Корс 3:51.877 3:55.033 44
44 ЛМГТЭ Ам 57 Кессель Рейсинг 3:52.459 3:55.637 45
45 ЛМГТЭ Ам 55 ГМБ Автоспорт 3:52.484 3:57.240 46
46 ЛМГТЭ Ам 74 Кессель Рейсинг 3:53.263 3:59.648 47
47 ЛМГТЭ Ам 77 Демпси - Гонки на протонах 3:53.481 48
48 ЛМГТЭ Ам 86 GR Гонки 3:53.531 49
49 ЛМГТЭ Ам 100 Уокенхорст Автоспорт 3:53.590 50
50 ЛМГТЭ Ам 85 Железные дамы 3:53.603 51
51 ЛМГТЭ Ам 60 Железная рысь 3:53.626 52
52 ЛМГТЭ Ам 72 ТФ Спорт 3:53.703 53
53 ЛМГТЭ Ам 56 Проект 1 АО 3:53.947 54
54 ЛМГТЭ Ам 911 Протонное соревнование 3:54.129 55
55 ЛМГТЭ Ам 16 Протонное соревнование 3:54.293 56
56 ЛМГТЭ Ам 98 Северо-Западный АМР 3:54.498 57
57 ЛМГТЭ Ам 66 JMW Автоспорт 3:55.991 58
58 ЛМГТЭ Ам 88 Протонное соревнование 3:58.486 59
59 ЛМП2 36 Команда Альпийских Эльфов 3:59.171 38
60 Гиперкар 38 Герц Команда Джота Нет времени 60
61 LMP2 Про-Ам 13 Башня Автоспорт Нет времени 61
62 ЛМГТЭ Ам 777 Д'Стейшн Гонки Нет времени 62
Источник: [ 68 ] [ 69 ] [ 70 ]

Разогревать

[ редактировать ]

ACO запланировала 15-минутную разминку для команд, чтобы они могли проверить свои машины 10 июня в полдень. [ 71 ] в различных условиях: команды используют гладкие шины и показывают более медленное время прохождения круга. [ 72 ] Каладо показал лучший результат - 3:30.113, опередив своего товарища по команде Нильсена на 2,846 секунды. В остальную пятерку лучших вошли Бурдэ, Нико Мюллера Peugeot № 94 и Конвей. Автомобиль United Autosports Тома Бломквиста под номером 23 лидировал в LMP2 с результатом 3:39,818 круга, опередив 34-й номер Inter Europol Фабио Шерера и 14-й автомобиль Nielsen Беша. Кессель опередил LMGTE Am вместе с лидером Серры по команде Коццолино с результатом 3:55,038 круга. [ 73 ] Хотя серьезных происшествий не было. [ 74 ] Николя Лапьер остановил крутого выезда под номером 37 на обочине трассы на выходе из поворота Арнажа, прежде чем возобновить гонку. [ 72 ] [ 75 ]

Начало и ранние часы

[ редактировать ]
Начало гонки

Дожди между разминкой и стартом гонки создали смешанные условия на трассе. [ 76 ] Температура воздуха составляла от 18,2 до 26,4 ° C (от 64,8 до 79,5 ° F), а температура на трассе - от 21 до 48 ° C (от 70 до 118 ° F); [ 77 ] дождь прогнозировался во второй половине дня 10 июня. [ 78 ] Баскетболист Леброн Джеймс махнул французским триколором , чтобы начать гонку перед 325 000 зрителей в 16:00 CEST . [ 79 ] [ 80 ] которым руководил поул-сидящий Нильсен. [ 67 ] На старт было запланировано 62 машины. [ 67 ] но Glickenhaus № 708 находился в гараже на ремонте уплотнения коробки передач, вызванном изменением настройки дифференциала . [ 81 ] [ 82 ] Большее поле для гиперкаров и поведение водителя означали, что при притирке более медленных автомобилей возникал больший риск. [ 83 ] Буэми вышел вперед после Каладо и Нильсена на выходе из Индианаполис Корнер, а два инцидента дальше по полю потребовали первого вмешательства машины безопасности. [ 84 ] [ 85 ] Джек Эйткен потерял сцепление с дорогой задних шин на AXR Cadillac на влажной трассе, выйдя из первой шиканы Mulsanne Straight, и сильно повредил переднюю левую руку, ударившись о левый барьер Armco. [ 85 ] [ 86 ] Марк Квамме развернул машину Интер Европола под номером 32 и оказался на гравии. Под управлением машины безопасности ремонт барьера и уборка мусора заняли 35 минут: Эйткен вернулся в гараж для ремонта, а Квамме вытащили из гравия. [ 84 ] [ 86 ]

Когда гонки возобновились, Конвей боролся за второе место с Каладо, в то время как Ригон вывел AF Corse Ferrari № 54 в лидерство LMGTE Am, когда Corvette Кэтсбурга был одним из нескольких автомобилей GTE, попавших на пит-стоп в условиях машины безопасности. [ 87 ] После инцидента с Эйткеном автомобиль Даниила Квята под номером 63 LMP2 Prema, занявший второе место, выехал на пит-лейн для длительной остановки, чтобы удалить мусор из воздухозаборника. [ 87 ] [ 88 ] Кэтсбург пригнал Corvette в гараж на второй час, чтобы отремонтировать неисправный передний правый амортизатор , и Китинг вернулся в гонку на два круга позже на LMGTE Am. [ 42 ] [ 86 ] [ 89 ] Аварии с автомобилем Nielsen под номером 14 по продажам врезались в внешний шинный барьер при приближении к повороту Данлопа, в результате чего у автомобиля была удалена передняя правая часть, а автомобиль Tower под номером 13 Рикки Тейлора столкнулся с внутренним барьером на высокой скорости в повороте Арнажа, что привело к сходу с дистанции обе машины и реализация медленной зоны. [ 89 ] [ 90 ] В середине второго часа [ 91 ] Де Пау был пойман Бурдэ, замедлявшимся в медленной зоне, и врезался Бурдэ в тыл под мостом Данлоп . В инциденте также участвовал Aston Martin GMB № 55 Густава Бёрча, и его машины, и машины Де Пау были списаны. Пока Бурдэ ехал на Кадиллаке № 3 в гараж для ремонта задней части, Берч и Де Пау не пострадали. [ 89 ] [ 90 ]

Автомобиль Кубицы под номером 41 WRT лидировал в LMP2, в то время как Porsche занял первые четыре места в LMGTE Am, а автомобиль Кайроли Project 1 лидировал в категории. [ 89 ] [ 90 ] Iron Lynx Porsche под номером 60 Клаудио Скьявони слишком сильно ударился о внутренний бордюр на въезде в поворот Тертр-Руж и врезался в передний правый угол под номером 16 Райана Хардвика Wright Motorsports. Обе машины получили достаточно повреждений, чтобы сойти с дистанции. Вскоре после этого автомобиль United Autosports под номером 22 Любина вылетел из поворота Tertre Rouge и столкнулся с Миккеля О. Педерсена правым бортом автомобиля Proton Porsche под номером 77 . Обе машины вернулись в гараж для ремонта. [ 92 ] [ 93 ] Сильный дождь прошел от поворота Индианаполиса до старта/финиша прямо перед окончанием третьего часа, и несколько автомобилей были застигнуты врасплох внезапным падением сцепления с дорогой при торможении и выходе из поворота на скользких шинах. [ 76 ] [ 83 ] Ведущий GR Porsche Перы LMGTE Am-класса врезался задом во внутренний барьер. [ 92 ] [ 93 ] Ваду на высокой скорости развернул Ferrari Richard Mille № 83 назад в правую боковую стену Porsche Curves и прошел профилактические проверки в медицинском центре трассы. [ 94 ] У ее машины сломано крепление пальца ноги, но она не получила серьезных травм. [ 81 ] Автомобили для аквапланирования вызвали появление второй машины безопасности, поскольку Ригон переместил AF Corse Ferrari № 54 в лидеры LMGTE Am. [ 93 ]

В период использования машины безопасности на пит-стопах, когда команды переходили на шины для влажной погоды, Менезеш лидировал в общем зачете, а второе место занимал Penske Porsche под номером 6 Эстре. Сары Бови Porsche под номером 85 Iron Dames Новым лидером LMGTE Am стал Porsche . Вскоре дождь прекратился, и команды начали снова переходить на скользкие шины, когда трасса высохла. Вернь выбросил Peugeot № 93 на гравий на повороте Мюльсанн, продлив период использования машины безопасности, как и было предусмотрено. [ 76 ] [ 95 ] После того, как период действия машины безопасности закончился, Йе предпринял атаку, переместившись с шестого места в лидеры гонки в угол Индианаполиса. [ 94 ] Кэмерон переместил Penske Porsche под номером 5 на второе место в общем зачете, прежде чем его обогнал Ferrari 499Ps. На него наложили штраф за проезд за проезд Walkenhorst GTE Ferrari во время действия машины безопасности. [ 96 ] Йе потерял лидерство в общем зачете, когда он потерял контроль над Jota Porsche, сняв его заднюю часть и крышку двигателя в результате бокового удара на высокой скорости о шинный барьер, выйдя из поворотов Porsche. [ 96 ] [ 97 ] Машину ремонтировали в гараже механики 20 минут и четыре круга, и Джовинацци вышел вперед. [ 98 ] Обломки на трассе вызвали желтый цвет полного курса. [ 76 ]

Ночь до утра

[ редактировать ]

С наступлением ночи LMGTE Am превратился в поединок между Джакомо Петробелли из JMW, Флором из AF Corse и Мишель Гаттинг из Iron Dames , а также Хотой под номером 28 Рамуссена, Якуба Смеховского Интер Европолом под номером 34 Оливером Джарвисом. и участниками United Autosport под номером 23 боролся за лидерство в LMP2. [ 99 ] [ 100 ] На некоторых участках трассы снова обрушился сильный дождь, что ухудшило видимость на седьмом часу, а изменившиеся условия попали в ловушку большего количества транспортных средств, которые делали пит-стопы для использования шин для влажной погоды. Петробелли выбил JMW Ferrari на гравий на повороте на картинге, что привело к серьезным повреждениям задней части и необходимости эвакуации. Автомобиль потерял лидерство LMGTE Am перед Гаттингом Iron Dames, прежде чем его обогнала машина Проекта 1 Кайроли. [ 101 ] Автомобиль Jota № 28 Расмуссена разбился в лоб на поворотах Porsche Curves, но медленно выехал на пит-лейн для ремонта, а автомобиль Шерера под номером 34 Inter Europol лидировал в LMP2. [ 86 ] [ 101 ] [ 102 ] Затем Пьер Гуиди потерял контроль над лидирующим в гонке Ferrari под номером 51, пытаясь избежать столкновения с Proton Porsche под номером 911, который врезался в Гликенхаус впереди него на трассе Daytona Chicane. Он выздоровел с помощью автомобиля и уступил лидерство в гонке Мюллеру. [ 103 ] [ 104 ]

Мемо Рохас (на фото в 2019 году) на девятом часу попал в столкновение четырех автомобилей, которое повлекло за собой третий и последний период гонки с автомобилями безопасности .

Кобаяши замедлил скорость на повороте Тертре Руж на девятом часу, чтобы не проехать на автомобиле Graff № 39 Гиедо ван дер Гарде в зону замедления, установленную для Пьера Гуиди. [ 104 ] [ 105 ] JMW Ferrari Претта была застигнута врасплох Ван дер Гарде и ударила Toyota под номером 7 в левую заднюю часть, а автомобиль Alpine под номером 35 Мемо Рохаса ударил в правую заднюю часть Toyota. Претт столкнулся с задней частью автомобиля Ван дер Гарда, в результате чего в конце гонки были повреждены JMW Ferrari и Toyota № 7. Хотя ни один водитель не пострадал, Претта доставили в медицинский центр для обследования. [ 106 ] Третий период машины безопасности был использован, чтобы позволить маршалам расчистить завалы на углу Тертр-Руж и восстановить поврежденные машины. В результате несчастных случаев Бамбер поднялся на третье место, а Пьер Гуиди - на четвертое. [ 106 ] [ 107 ] Поскольку большой кусок кевлара застрял в подвеске и заблокировал поток охладителя, двигатель Toyota № 8 начал перегреваться одновременно с столкновением автомобиля № 7. [ 81 ] Когда гонки возобновились, Хиракава последовал за Бурдэ, обойдя Мюллера, и стал лидером гонки на шикане Данлоп. Автомобиль Квята Prema LMP2 № 63 врезался боком в шинный барьер на поворотах Porsche. Он не пострадал, но тяжелые повреждения задней части вынудили автомобиль списать. [ 108 ] переднего правого тормоза Фуоко вошел в гараж, чтобы устранить утечку спереди, вызванную камнем, повредившим радиатор . [ 108 ] [ 109 ] [ 110 ] Ferrari под номером 50 проиграла шесть кругов и выбыла из борьбы за лидерство в гонке. [ 86 ]

Рене Биндер и автомобиль Duqueine Нила Яни присоединились к лидирующей дуэли LMP2 с автомобилями Смеховского и Шерера под номером 34 Inter Europol и автомобилем Андраде под номером 41 Jota. [ 108 ] [ 109 ] Мюллер вернул лидерство в гонке, но его обогнала Toyota № 8 Буэми на пробеге из Мулсанна в Индианаполис. [ 111 ] Каладо использовал лучшую скорость Ferrari под номером 51 на прямой перед поворотом в Индианаполисе, обогнал Мюллера на внутренней стороне и занял второе место. [ 110 ] [ 111 ] На первой шикане Mulsanne Менезес поскользнулся на мокром гравии и врезался в покрышку. Менезес, хромая, довел поврежденный Peugeot № 94 обратно в боксы, чтобы провести восемь кругов ремонта передней части. Каладо вышел вперед, когда Ferrari не заменила шины на Ferrari № 51, а вместо этого заправляла его только на пит-стопах. После быстрых кругов Серры Кессель присоединился к ведущей дуэли LMGTE Am. [ 112 ] [ 113 ] Де Герус повредил переднюю левую и заднюю левую подвески Cool входа о барьер на выезде к первому открытию Porsche Curves в течение 13-го часа. [ 86 ] [ 114 ] Он привез машину в гараж для списания с повреждением ванны. [ 115 ]

Рано утром лидерство в гонке разделили Toyota под номером 8 Хиракавы и Ferrari под номером 51 Пьера Гуиди, и обе машины использовали одну и ту же стратегию пит-стопов. Proton Porsche № 88 Йонаса Рида столкнулся с внешним барьером на въезде на поворот Индианаполиса, в результате чего машина отъехала и пришлось ремонтировать стену. Вскоре после этого автомобиль Бена Барникоата № 80 AF Corse LMP2 Pro/Am попытался обогнать более медленные автомобили на поворотах Porsche. [ 114 ] Барникоат ударился левым боком о внутренний бордюр и барьер достаточно сильно, чтобы заставить его сойти с дистанции. [ 114 ] [ 116 ] К этому моменту Ferrari под номером 57 Кесселя стала лидером LMGTE Am благодаря стабильному темпу пилотов Серры и Хаффакера, а также стратегии пит-стопов. [ 114 ] Обогнав Эла Харти под мостом Данлоп, Пера из GR поднялся на третье место в классе, прежде чем Шерер обогнал Кубицу в поединке LMP2 и стал первым. [ 116 ] Передняя часть кузова Хиракавы и медленный прокол правой задней части были заменены во время пит-стопа после того, как он наехал на белку около 7:00 утра по местному времени, лишив переднюю прижимную силу Toyota № 8. Это вернуло Каладо лидерство в гонке. [ 117 ] [ 114 ] [ 118 ] [ 119 ]

Во время круга на трассе WRT LMP2 № 31 Porsche № 6 Эстре врезался в внутренний бордюр на поворотах Porsche Curves, серьезно повредив пол автомобиля о покрышку. [ 120 ] [ 121 ] Автомобиль выбыл из поединка за четвертое место с Бурдэ после 43 минут кузовных работ и ремонта пола в гараже. [ 122 ] LMP2 оставался битвой между Jota № 41 Кубицы и автомобилями Inter Europol № 34 Смеховски, в то время как LMGTE Am представлял собой дуэль между Фреем из Iron Dames и Cairoli из Project 1, а Corvette Кэтсбурга и Китинга переместился на третье место в классе после возвращения в лидеры. круг набрал темп, и машина безопасности проехала мимо, пока трасса высыхала. [ 42 ] [ 120 ] Скорость Иствуда ORT от TF Aston Martin и стратегия пит-стопов позволили ему присоединиться к лидирующей дуэли LMGTE Am, когда Китинг обогнал Porsche Project 1 Пи Джей Хайетта и стал вторым в классе. [ 123 ] Пьер Гуиди уступил лидерство Буэми, потому что ему нужно было выключить и включить Ferrari № 51, у которого были трудности с перезапуском из его пит-бокса из-за отказа системы связи в кабине, но он вернул его, обогнав Буэми снаружи через более медленное движение LMP2 на трассу. вторая шикана Mulsanne. [ 86 ] [ 124 ] [ 125 ] Разрыв между обоими гонщиками был небольшим, пока Ferrari № 50 Молины не попыталась отыграть круг у Хартли, позволив Каладо оторваться. [ 124 ] Актер Майкл Фассбендер потерял контроль над задней частью Porsche № 911 Proton на выходе из картингового поворота, врезавшись в покрышку с достаточной силой, чтобы вынудить машину сойти с дистанции из-за повреждения задней правой части. [ 126 ] [ 127 ]

Во второй половине дня, чтобы закончить

[ редактировать ]
под номером 34 Inter Europol Competition Автомобиль Oreca 07 - Gibson лидировал на последних 112 кругах категории LMP2 и одержал свою первую победу на чемпионате мира по гонкам на выносливость.

Автомобиль Интер Европола под номером 34 получил штраф за проезд за обгон двух автомобилей в условиях машины безопасности, хотя и не уступил лидерство в LMP2 Кубице. [ 128 ] Варроне установил серию быстрых кругов, чтобы отобрать лидерство LMGTE Am у Бови из Iron Dames и ORT от Эла Харти из TF. [ 129 ] Он и Кэтсбург увеличили отрыв Corvette до более чем 70 секунд над Porsche Iron Dames Гаттинга, которого ОРТ Иствуда догнал TF Aston Martin. Хартли отстал от лидера общего зачета Джовинацци менее чем на десять секунд, в то время как сестра Нильсена под номером 50 Ferrari вернулась на пятое место после того, как Peugeot под номером 93 Миккеля Йенсена въехал в гараж из-за проблемы с гидравликой. [ 130 ] Хиракава, заменивший Хартли, врезался в левое ограждение при входе в правый поворот Арнаге после блокировки задних тормозов в зоне торможения из-за настройки баланса задних тормозов, о которой он не подозревал, за 1 час 45 минут до конца. . Он выехал на пит-лейн, чтобы механики заменили поврежденные переднюю и заднюю части кузова, прежде чем вернуться на трассу почти на круг позади Джовинацци. [ 131 ] [ 132 ] [ 133 ] Iron Dames проиграли второе место в LMGTE Am Иствуду, который после короткой битвы обогнал Фрея внутри первой шиканы Mulsanne и начал отрываться. [ 131 ] [ 132 ]

Хотя Ferrari под номером 51 подверглась перезагрузке системы на последнем пит-стопе в последний час, [ 119 ] [ 124 ] Пьер Гуиди сохранил лидерство, которое машина удерживала последние 55 кругов, и выиграл после 342 кругов; [ 99 ] [ 134 ] это была первая победа Каладо, Джовинацци и Пьера Гуиди в общем зачете Ле-Мана. [ № 1 ] Десятый автомобиль Ferrari и первый с 1965 года . [ 135 ] Они финишировали на 1 минуту 21,793 секунды впереди Toyota № 8, а Cadillac № 2 финишировал на один круг позади и занял третье место, несмотря на потерю времени из-за частой доливки масла во время пит-стопов, возникшей из-за проблем с моторным маслом с третьего часа. . [ 81 ] [ 136 ] Интер Европол лидировал на последних 112 кругах в LMP2, несмотря на проблемы со связью в последний час. [ Н 2 ] [ 79 ] [ 81 ] [ 137 ] одержав свою первую победу на WEC LMP2 и вторую после ALMS 4 Hours of Dubai. [ 135 ] [ 138 ] Команда Хоты под номером 41 финишировала второй на 21,015 секунды позже, а Дюкен финишировал третьим, несмотря на то, что правая передняя подвеска их машины вышла из строя на последней шикане последнего круга. [ 81 ] [ 137 ] [ 139 ] Команда Algarve Pro под номером 45 в составе Джеймса Аллена , Колина Брауна и Джорджа Курца, несмотря на прокол и работу регистратора данных об авариях, требующего замены, выиграла подкласс LMP2 Pro/Am на пять кругов над крутым трио под номером 37 в составе Александра Куаньи, Якобсена и Лапьера. [ 81 ] [ 138 ] Это была вторая победа Аллена в подклассе, а также первая победа Брауна и Курца. [ 135 ] В финальной гонке LMGTE Am и GTE в Ле-Мане Corvette одержал девятую победу в Ле-Мане с GTE, а их C8.R опередил ORT от TF Aston Martin на один круг. [ 140 ] [ 141 ] Это была вторая победа в категории для Китинга и первая для Кэтсбурга и Варроне. [ 135 ] В мероприятии приняли участие 40 из 62 стартовых автомобилей, что является самым низким показателем с 2015 года . [ 134 ]

После гонки

[ редактировать ]
Ferrari 499P № 51 направляется к выезду с пит-лейна после победы в гонке.

Три лучшие команды в каждом из четырех классов вышли на подиум, чтобы забрать свои трофеи, и пообщались со СМИ на отдельных пресс-конференциях. [ 10 ] Джовинацци сказал, что "ни в коем случае не является фактом", что Ferrari финиширует в гонке, но добавил, что они "должны очень гордиться" победой. [ 142 ] Каладо назвал это «великим достижением после столь долгого времени, оно войдет в историю». [ 143 ] Пьер Гуиди сказал: «Как итальянец, я с детства мечтал выступать за эту марку. Теперь это реальность. Мы выиграли Ле-Ман на красной машине». [ 144 ] Председатель Ferrari Джон Элканн назвал эту победу «незабываемым днем», а победа в конкурентной 24-часовой гонке в сырую погоду «служит примером для всех нас». [ 145 ] Хартли был разочарован, но горд финишировать вторым, и рассказал, что Toyota посоветовала Хиракаве приложить все усилия, чтобы выиграть гонку. Хиракава чувствовал сильное давление, снимая Хартли на его последнем отрезке, и не ожидал ненормального поведения машины на повороте Индианаполиса. [ 146 ] Бамбер чувствовал, что Cadillac «провел почти идеальную гонку» благодаря стратегии в сырую погоду, а Уэстбрук считал, что его команда заслуживает финиша третьей после того, как ей сказали, что им повезло. [ 136 ] Линн сказал, что присутствие зрителей отличало его третье место в общем зачете от победы на LMGTE Pro 2020 года, когда ни один болельщик не мог смотреть гонку в Ле-Мане. [ 147 ]

Шерер, чья левая нога была сломана после того, как он покинул машину под номером 34 Интер Европола во время пит-стопа на третьем круге, приказал своей команде скорректировать планы пробега, чтобы обеспечить ему отдых, а лечение позволило ему продолжить вождение. [ 81 ] говоря: «Я пытался просто пойти на это, потому что победа в Ле-Мане — это самое большое достижение для меня в Европе, в автоспорте. Я немного говорил: «Я просто прохожу через это, не имеет значения, чего это будет стоить». Потому что я живу ради этого, и это моя мечта, чтобы ты не сдался из-за ноги, которая причиняет тебе боль». [ 148 ] Кэтсбург заявил, что не заметил Шерера, когда тот вошел в свой пит-бокс, и обвинил в аварии недопонимание. [ 148 ] Проверка показала, что средняя часть левой стопы Шерера имела неполный перелом и повреждение связок. Ему разрешили участвовать в следующих 6 часах Монцы . [ 149 ] Владелец WRT Винсент Воссе выразил недовольство тем, что финишировал вторым в LMP2, что усилилось после того, как команда потеряла победу в классе на последнем круге гонки 2021 года из-за проблемы с датчиком дроссельной заслонки. Кубица сказал, что конкурентоспособность Inter Europol заставила WRT оказывать на них давление, но добавил, что гордится своими достижениями в Ле-Мане. [ 150 ]

Кэтсбург заявил, что не думает, что возвращение на два круга ниже и победа в гонке возможны, назвав «безумием» то, что темп Корвета позволил его команде снова вступить в борьбу за LMGTE Am. [ 151 ] Китинг охарактеризовал возвращение Корвета с поул-позиции как «эмоциональные американские горки», но был в ярости из-за того, что тогдашнего лидера класса слишком рано выпустили с пит-лейна в условиях машины безопасности в сырую погоду на третьем часу, а контроль гонки не смог исправить ошибку. , не позволяя Корвету пройти мимо. [ 152 ] Сожаление Iron Dames о том, что они не финишировали на подиуме LMGTE Am после борьбы за лидерство в классе, выразил Бови, а штурман Гэттинг сказал, что им помешала замена тормозов. [ 153 ] Директор завода Porsche LMDh Урс Куратле считает, что три автомобиля Penske могли бы конкурировать с Cadillac № 2, если бы не технические проблемы, добавив: «Это была не наша гонка, определенно нет. Но в следующем году мы вернемся сильными». ." [ 154 ] Йе сказал, что причиной его аварии стали проблемы с видимостью, а владелец Jota Сэм Хигнетт добавил, что лобовое стекло гиперкара становится более грязным, чем у автомобиля LMP2. [ 155 ] Технический директор Toyota Паскаль Васселон заявил, что Toyota не винит Хиракаву в его аварии. [ 133 ]

Бурдэ утверждал, что Де Пау столкнулся с ним, потому что «не было следующего замедления, которое могло бы сказать, что медленная зона 2 все еще активна. И ребята из GT шли нос к хвосту. Я не знаю, что он делал, но, по сути, он забыл, что следующий снова был жёлтым. Он просто врезался в нас». [ 156 ] Кобаяши сказал о своем происшествии: «Очень больно заканчивать гонку таким образом, потому что мы провели гонку довольно хорошо и бежали на третьем месте, догоняя. Это очень тяжело». [ 156 ] Бурдэ посчитал, что система медленных зон Ле-Мана слишком длинная и опасная, и посоветовал отключить некоторые медленные зоны, а не размещать их на длинном участке трассы. Кобаяши предложил FCY дать указание каждой машине немедленно снизить скорость до 80 км/ч (50 миль в час), независимо от ее местоположения на трассе, и использовать ее чаще из соображений безопасности. [ 156 ]

В результате Буэми, Хартли и Хиракава остались на вершине чемпионата водителей гиперкаров со 102 очками; Победители гонки Каладо, Джовинацци и Пьер Гуиди переместились с пятого места на второе, отстав на 25 очков. Делетраз, Кубица и Андраде завоевали приз Endurance Trophy среди пилотов LMP2, опередив победителей класса Косту, Шерера и Смеховски. по очкам LMGTE Am Drivers Кэтсбург, Китинг и Варроне сохранили за собой приз Endurance Trophy, опередив Эла Харти, Иствуда и Майкла Динана . Toyota, команды Team WRT № 41 и Corvette № 33 покинули Ле-Ман в качестве чемпиона мира по гонкам на выносливость среди гиперкаров, трофея LMP2 Endurance Trophy для команд и LMGTE Am Endurance Trophy для лидеров команд соответственно, оставив в сезоне три гонки. [ 3 ]

Результаты гонки

[ редактировать ]

Минимальное количество кругов для классификации на финише (70 процентов от общей дистанции победителя гонки) составило 239 кругов. Победители классов выделены жирным шрифтом и знаком ‡. [ Н 3 ] [ 158 ]

Финальная классификация гонок
Поз. Сорт Нет. Команда Драйверы Шасси их Круги Время/Причина
Двигатель
1 Гиперкар 51 Италия Феррари АФ Корс Великобритания Джеймс Каладо
Италия Антонио Джовинацци
Италия Алессандро Пьер Гуиди
Феррари 499П М 342 24:00:18.099‡
Феррари F163 3,0 л турбо V6
2 Гиперкар 8 Япония Тойота Газу Гонки Швейцария Себастьян Буэми
Новая Зеландия Брендон Хартли
Япония Рё Хиракава
Тойота GR010 Гибрид М 342 +1:21.793
Тойота 3,5 л турбо V6
3 Гиперкар 2 Соединенные Штаты Кадиллак Гонки Новая Зеландия Эрл Бамбер
Великобритания Алекс Линн
Великобритания Ричард Уэстбрук
Cadillac V-Series.R М 341 +1 круг
Кадиллак LMC55R 5,5 л V8
4 Гиперкар 3 Соединенные Штаты Кадиллак Гонки Франция Себастьян Бурдэ
Новая Зеландия Скотт Диксон
Нидерланды Ренгер ван дер Занде
Cadillac V-Series.R М 340 +2 круга
Кадиллак LMC55R 5,5 л V8
5 Гиперкар 50 Италия Феррари АФ Корс Италия Антонио Фуоко
Испания Майкл Молина
Дания Никлас Нильсен
Феррари 499П М 337 +5 кругов
Феррари F163 3,0 л турбо V6
6 Гиперкар 708 Соединенные Штаты Гликенхаус Гонки Австралия Райан Бриско
Франция Ромен Дюма
Франция Оливье Пла
Гликенхаус SCG 007 LMH М 335 +7 кругов
Glickenhaus P21 3,5 л турбо V8
7 Гиперкар 709 Соединенные Штаты Гликенхаус Гонки Франция Натанаэль Бертон
Мексика Эстебан Гутьеррес
Франция Франк Майо
Гликенхаус SCG 007 LMH М 333 +9 кругов
Glickenhaus P21 3,5 л турбо V8
8 Гиперкар 93 Франция Пежо ТоталЭнерджис Великобритания Пол ди Реста
Дания Майкл Дженсен
Франция Жан-Эрик Вернь
Пежо 9X8 М 330 +12 кругов
Peugeot X6H 2,6 л турбо V6
9 ЛМП2 34 Польша Конкурс Интер Европола Испания Альберт Коста
Швейцария Фабио Шерер
Польша Якуб Смеховский
Орека 07 Г 328 +14 кругов‡
Гибсон GK428 4,2 л V8
10 ЛМП2 41 Бельгия Команда ВРТ Ангола Руи Андраде
Швейцария Луи Делетраз
Польша Роберт Кубица
Орека 07 Г 328 +14 кругов
Гибсон GK428 4,2 л V8
11 ЛМП2 30 Франция Команда Дюкен Австрия Рене Биндер
Швейцария Нил Джани
Чили Нико Пино
Орека 07 Г 327 +15 кругов
Гибсон GK428 4,2 л V8
12 ЛМП2 36 Франция Команда Альпийских Эльфов Франция Жюльен Канал
Франция Чарльз Милези
Франция Матье Ваксивьер
Орека 07 Г 327 +15 кругов
Гибсон GK428 4,2 л V8
13 ЛМП2 31 Бельгия Команда ВРТ Нидерланды Робин Фрайнс
Индонезия Шон Гелаэль
Австрия Фердинанд Габсбург
Орека 07 Г 327 +15 кругов
Гибсон GK428 4,2 л V8
14 ЛМП2 48 Франция ИДЭК Спорт Франция Поль-Лу Шатен
Германия Лоранс Хёрр
Франция Поль Лафарг
Орека 07 Г 327 +15 кругов
Гибсон GK428 4,2 л V8
15 ЛМП2 10 Великобритания Векторный спорт Франция Габриэль Обри
Республика Ирландия Райан Каллен
Лихтенштейн Маттиас Кайзер
Орека 07 Г 325 +17 кругов
Гибсон GK428 4,2 л V8
16 Гиперкар 5 Германия Порше Пенске Моторспорт Соединенные Штаты Дэйн Кэмерон
Дания Майкл Кристенсен
Франция Фредерик Маковецкий
Порше 963 М 325 [ Н 4 ] +17 кругов
Порше 9RD 4,6 л турбо V8
17 Гиперкар 311 Соединенные Штаты Экшн Экспресс Гонки Великобритания Джек Эйткен
Бразилия Пипо Дерани
Великобритания Александр Симс
Cadillac V-Series.R М 324 +18 кругов
Кадиллак LMC55R 5,5 л V8
18 ЛМП2 23 Великобритания Юнайтед Автоспорт Великобритания Том Бломквист
Великобритания Оливер Джарвис
Соединенные Штаты Джош Пирсон
Орека 07 Г 323 +19 кругов
Гибсон GK428 4,2 л V8
19 ЛМП2 35 Франция Команда Альпийских Эльфов Великобритания Олли Колдуэлл
Бразилия Андре Неграо
Мексика Памятка Рохаса
Орека 07 Г 322 +20 кругов
Гибсон GK428 4,2 л V8
20 LMP2 (Про-Ам) 45 Португалия Алгарве Про Рейсинг Австралия Джеймс Аллен
Соединенные Штаты Колин Браун
Соединенные Штаты Джордж Курц
Орека 07 Г 322 +20 кругов‡
Гибсон GK428 4,2 л V8
21 ЛМП2 22 Великобритания Юнайтед Автоспорт Португалия Филипе Альбукерке
Великобритания Фил Хэнсон
Великобритания Фредерик Любин
Орека 07 Г 321 +21 круг
Гибсон GK428 4,2 л V8
22 Гиперкар 6 Германия Порше Пенске Моторспорт Франция Кевин Эстре
Германия Андре Лоттерер
Бельгия Лоуренс Вантор
Порше 963 М 320 +22 круга
Порше 9RD 4,6 л турбо V8
23 LMP2 (Про-Ам) 37 Швейцария Крутые гонки Швейцария Александр Куаньи
Дания Мальте Якобсен
Франция Николя Лапьер
Орека 07 Г 317 +25 кругов
Гибсон GK428 4,2 л V8
24 ЛМП2 28 Великобритания Кому Бразилия Пьетро Фиттипальди
Дания Дэвид Хайнемайер Ханссон
Дания Оливер Расмуссен
Орека 07 Г 316 +26 кругов
Гибсон GK428 4,2 л V8
25 ЛМП2 65 Франция Панис Гонки Нидерланды Таймен ван дер Хельм
Венесуэла Мануэль Мальдонадо
Нидерланды Джоб ван Уйтерт
Орека 07 Г 316 +26 кругов
Гибсон GK428 4,2 л V8
26 ЛМГТЭ Ам 33 Соединенные Штаты Корвет Гонки Нидерланды Ники Кэтсбург
Соединенные Штаты Бен Китинг
Аргентина Николя Варроне
Шевроле Корвет C8.R М 313 +29 кругов‡
Шевроле ЛТ2 5,5 л V8
27 Гиперкар 94 Франция Пежо ТоталЭнерджис Франция Лоик Дюваль
Соединенные Штаты Густаво Менезес
Швейцария Нико Мюллер
Пежо 9X8 М 312 +30 кругов
Peugeot X6H 2,6 л турбо V6
28 ЛМГТЭ Ам 25 Мой собственный ОРТ от ТФ Мой собственный Ахмад Аль Харти
Соединенные Штаты Майкл Динан
Республика Ирландия Чарли Иствуд
Астон Мартин Вантадж АМР М 312 +30 кругов
Aston Martin M177 4,0 л турбо V8
29 ЛМГТЭ Ам 86 Великобритания GR Гонки Великобритания Бен Баркер
Италия Риккардо Пера
Великобритания Майкл Уэйнрайт
Порше 911 РСР-19 М 312 +30 кругов
Porsche M97/80 4,2 л Flat-6
30 ЛМГТЭ Ам 85 Италия Железные дамы Бельгия Сара Бови
Швейцария Rahel Frey
Дания Мишель Гаттинг
Порше 911 РСР-19 М 312 +30 кругов
Porsche M97/80 4,2 л Flat-6
31 ЛМГТЭ Ам 54 Италия AF Корс Италия Франческо Кастеллаччи
Швейцария Томас Флор
Италия Давиде Ригон
Феррари 488 ГТЕ Эво М 312 +30 кругов
Феррари F154CB 3,9 л турбо V8
32 LMP2 (Про-Ам) 43 Люксембург ДКР Инжиниринг Бельгия Максим Мартен
Бельгия Том ван Ромпей
Бельгия Уго де Вильде
Орека 07 Г 311 +31 круг
Гибсон GK428 4,2 л V8
33 ЛМГТЭ Ам 98 Канада Северо-Западный АМР Великобритания Ян Джеймс
Италия Дэниел Манчинелли
Испания Алекс Риберас
Астон Мартин Вантадж АМР М 310 +32 круга
Aston Martin M177 4,0 л турбо V8
34 ЛМП2 9 Италия По данным Расинга Соединенные Штаты Хуан Мануэль Корреа
Румыния Филип Угран
Нидерланды Бент Вискаал
Орека 07 Г 310 +32 круга
Гибсон GK428 4,2 л V8
35 ЛМГТЭ Ам 56 Германия Проект 1 АО Италия Маттео Кайроли
Соединенные Штаты Пи Джей Хайетт
Соединенные Штаты Гуннар Жаннетт
Порше 911 РСР-19 М 309 +33 круга
Porsche M97/80 4,2 л Flat-6
36 ЛМГТЭ Ам 100 Германия Уокенхорст Автоспорт Индонезия Эндрю Харьянто
Соединенные Штаты Чендлер Халл
Соединенные Штаты Джефф Сигал
Феррари 488 ГТЕ Эво М 307 +35 кругов
Феррари F154CB 3,9 л турбо V8
37 LMP2 (Про-Ам) 39 Франция Графф Гонки Нидерланды Гиедо ван дер Гарде
Италия Роберто Лакорте
Франция Патрик Билет
Орека 07 Г 303 +39 кругов
Гибсон GK428 4,2 л V8
38 ЛМГТЭ Ам 74 Швейцария Кессель Рейсинг Япония Кей Коццолино
ЯпонияЁрикацу Цудзико
Япония Наоки Ёкомизо
Феррари 488 ГТЕ Эво М 303 +39 кругов
Феррари F154CB 3,9 л турбо V8
39 Инновационный 24 Соединенные Штаты Хендрик Моторспорт Великобритания Дженсон Баттон
Соединенные Штаты Джимми Джонсон
Германия Майк Рокенфеллер
Шевроле Камаро ZL1 Г 285 +57 кругов
Шевроле R07.2 5,9 л V8
40 Гиперкар 38 Великобритания Герц Команда Джота Португалия Антониу Феликс да Коста
Великобритания Уилл Стивенс
Китай Ифэй Йе
Порше 963 М 244 +98 кругов
Порше 9RD 4,6 л турбо V8
ДНФ ЛМГТЭ Ам 57 Швейцария Кессель Рейсинг Соединенные Штаты Скотт Хаффейкер
ЯпонияТакеши Кимура
Бразилия Дэниел Серра
Феррари 488 ГТЕ Эво М 254 Несчастный случай
Феррари F154CB 3,9 л турбо V8
ДНФ ЛМГТЭ Ам 911 Германия Протонное соревнование Республика Ирландия Майкл Фассбендер
Австрия Ричард Литц
Эстония Мартин Рамп
Порше 911 РСР-19 М 246 Ущерб от несчастного случая
Porsche M97/80 4,2 л Flat-6
ДНФ LMP2 (Про-Ам) 80 Италия AF Корс Великобритания Бен Барникот
Франция Норман Нато
Франция Франсуа Перродо
Орека 07 Г 183 Несчастный случай
Гибсон GK428 4,2 л V8
ДНФ ЛМГТЭ Ам 88 Германия Протонное соревнование Германия Йонас Рид
Великобритания Гарри Тинкнелл
Соединенные Штаты Дон Юнт
Порше 911 РСР-19 М 170 Несчастный случай
Porsche M97/80 4,2 л Flat-6
ДНФ Гиперкар 4 Австрия Гоночная команда Флойда Ванволла Франция Том Диллманн
Аргентина Эстебан Геррьери
Франция Тристан Вотье
Ванвалл Вандервелл 680 М 165 Двигатель
Гибсон GL458 4,5 л V8
ДНФ ЛМГТЭ Ам 777 Япония Д'Стейшн Гонки Япония Томонобу Фуджи
ЯпонияСатоши Хосино
Великобритания Каспер Стивенсон
Астон Мартин Вантадж АМР М 163 Электрический
Aston Martin M177 4,0 л турбо V8
ДНФ ЛМП2 47 Швейцария Крутые гонки Франция Решад де Герус
Главная страница Владислав Ломко [ Н 5 ]
Франция Симон Пажено
Орека 07 Г 158 Несчастный случай
Гибсон GK428 4,2 л V8
ДНФ ЛМГТЭ Ам 77 Германия Демпси – Протонные гонки Франция Жюльен Андлауэр
Германия Кристиан Рид
Дания Миккель О. Педерсен
Порше 911 РСР-19 М 118 Ущерб от несчастного случая
Porsche M97/80 4,2 л Flat-6
ДНФ LMP2 (Про-Ам) 32 Польша Конкурс Интер Европола Дания Андерс Фьордбах
Соединенные Штаты Марк Квамме
Дания Ян Магнуссен
Орека 07 Г 117 Приостановка
Гибсон GK428 4,2 л V8
ДНФ ЛМП2 63 Италия По данным Расинга Италия Мирко Бортолотти
Главная страница Daniil Kvyat [ Н 5 ]
Франция Дориан Пин
Орека 07 Г 113 Несчастный случай
Гибсон GK428 4,2 л V8
ДНФ Гиперкар 7 Япония Тойота Газу Гонки Великобритания Майк Конвей
Япония Камуи Кобаяши
Аргентина Хосе Мария Лопес
Тойота GR010 Гибрид М 103 Столкновение
Тойота 3,5 л турбо V6
ДНФ ЛМГТЭ Ам 66 Великобритания JMW Автоспорт Франция Томас Нойбауэр
Италия Джакомо Петробелли
Монако Луи Претт
Феррари 488 ГТЕ Эво М 89 Столкновение
Феррари F154CB 3,9 л турбо V8
ДНФ LMP2 (Про-Ам) 923 Турция Гоночная команда Турции Великобритания Том Гэмбл
Бельгия Дрис Вантур
Турция Салих Йолуч
Орека 07 Г 87 Приостановка
Гибсон GK428 4,2 л V8
ДНФ Гиперкар 75 Германия Порше Пенске Моторспорт Франция Матье Жамине
Бразилия Фелипе Наср
Великобритания Ник Тэнди
Порше 963 М 84 Давление топлива
Порше 9RD 4,6 л турбо V8
ДНФ ЛМГТЭ Ам 72 Великобритания ТФ Спорт Франция Валентин Хассе-Клот
Франция Арнольд Робин
Франция Максим Робин
Астон Мартин Вантадж АМР М 58 Несчастный случай
Aston Martin M177 4,0 л турбо V8
ДНФ ЛМГТЭ Ам 83 Италия Ричард Милль AF Корс Аргентина Луис Перес Компанк
Италия Алессио Ровера
Франция Лилу Ваду
Феррари 488 ГТЕ Эво М 33 Несчастный случай
Феррари F154CB 3,9 л турбо V8
ДНФ ЛМГТЭ Ам 60 Италия Железная рысь Италия Маттео Крессони
Бельгия Алессио Пикариелло
Италия Клаудио Скьявони
Порше 911 РСР-19 М 28 Столкновение
Porsche M97/80 4,2 л Flat-6
ДНФ ЛМГТЭ Ам 16 Германия Протонное соревнование Соединенные Штаты Райан Хардвик
Бельгия Ян Хейлен
Канада Закари Робишон
Порше 911 РСР-19 М 28 Столкновение
Porsche M97/80 4,2 л Flat-6
ДНФ ЛМГТЭ Ам 55 Дания ГМБ Автоспорт Дания Густав Берч
Дания Йенс Рено Мёллер
Дания Марко Соренсен
Астон Мартин Вантадж АМР М 21 Столкновение
Aston Martin M177 4,0 л турбо V8
ДНФ ЛМГТЭ Ам 21 Италия AF Корс Соединенные Штаты Саймон Манн
Бельгия Улисс де По
Франция Жюльен Пиге
Феррари 488 ГТЕ Эво М 21 Столкновение
Феррари F154CB 3,9 л турбо V8
ДНФ LMP2 (Про-Ам) 13 Канада Башня Автоспорт Германия Рене Раст
Соединенные Штаты Рики Тейлор
Соединенные Штаты Стивен Томас
Орека 07 Г 19 Несчастный случай
Гибсон GK428 4,2 л V8
ДНФ LMP2 (Про-Ам) 14 Великобритания Нильсен Расинг Швейцария Матиас Беш
Великобритания Бен Хэнли
Соединенные Штаты Родриго Сэйлс
Орека 07 Г 18 Несчастный случай
Гибсон GK428 4,2 л V8
Производители шин
Ключ
Символ Производитель шин
Г Гудиер
М Мишлен

Положение чемпионата после гонки

[ редактировать ]
  • Во все турнирные таблицы чемпионата включены только пять верхних позиций.

Примечания

[ редактировать ]
  1. Каладо и Пьер Гуиди финишировали первыми в Ле-Мане за команду AF Corse в категории LMGTE Pro в 2019 и 2021 годах . [ 135 ]
  2. Соревнования Интер Европол получили выговор за использование цветного сигнального табло, что было сочтено «незначительным нарушением» дополнительных правил гонки. Они были оштрафованы еще на пять секунд за заправку до выключения двигателя в течение 20-го часа, но это решение было отменено после дальнейшего расследования стюардами. [ 79 ]
  3. ^ Окончательная гоночная классификация оставалась предварительной до июля 2023 года после завершения расследования ACO и FIA соответствия компонентов, которые были конфискованы из шести автомобилей обеими органами во время проверки после гонки . Было установлено, что все изъятые компоненты соответствуют соответствующим техническим регламентам. [ 157 ]
  4. Участник Porsche Penske Motorsport под номером 5 изначально был классифицирован как 9-й, но был оштрафован на четыре круга за несоблюдение максимального времени круга на последнем круге гонки. [ 79 ]
  5. ^ Перейти обратно: а б Квят и Ломко — россияне, но соревнуются как нейтральные участники, поскольку российские национальные эмблемы были запрещены FIA из -за российского вторжения в Украину . [ 159 ]
  1. ^ Перейти обратно: а б Козенс, Джек (14 июня 2023 г.). «Что нужно знать о гонках «24 часа Ле-Мана 2023»» . Гонка. Архивировано из оригинала 8 июня 2023 года . Проверено 14 июня 2023 г.
  2. ^ «24 часа Ле-Мана: обратный отсчет идет до 24 часов Ле-Мана» . Объединенный Автоспорт . 1 июня 2023 года. Архивировано из оригинала 5 июня 2023 года . Проверено 14 июня 2023 г.
  3. ^ Перейти обратно: а б с д и ж г час я дж к «Турнирное положение» . Международная автомобильная федерация . 22 января 2015 г. Архивировано из оригинала 12 июня 2023 г. Проверено 14 июня 2023 г.
  4. ^ «24 часа Ле-Мана: процедура использования автомобиля безопасности полностью пересмотрена!» . Выносливость-Информация . 21 февраля 2023 года. Архивировано из оригинала 18 марта 2023 года . Проверено 15 июня 2023 г.
  5. ^ Перейти обратно: а б Тобин, Доминик (11 июня 2023 г.) [10 июня 2023 г.]. «Новая процедура использования автомобиля безопасности в Ле-Мане 2023 года: почему она занимает так много времени?» . Мотоспорт . Архивировано из оригинала 10 июня 2023 года . Проверено 15 июня 2023 г.
  6. ^ Смит, Фред (9 апреля 2023 г.). «Изменения в автомобилях безопасности сделают Ле-Ман этого года совсем другим» . Дорога и трек . Архивировано из оригинала 7 мая 2023 года . Проверено 15 июня 2023 г.
  7. ^ Ллойд, Дэниел (4 апреля 2023 г.). «Wave-Bys введен в новые правила для автомобилей безопасности Ле-Мана» . Спорткар365 . Архивировано из оригинала 5 апреля 2023 года . Проверено 15 июня 2023 г.
  8. ^ Уоткинс, Гэри (11 мая 2023 г.). «Запрет на подогрев шин WEC снят на гонках «24 часа Ле-Мана»» . Автоспорт . Архивировано из оригинала 11 июня 2023 года . Проверено 15 июня 2023 г.
    Гудвин, Грэм (11 мая 2023 г.). «Запрет на использование подогрева шин WEC снят в Ле-Мане» . DailySportsCar . Архивировано из оригинала 11 мая 2023 года . Проверено 15 июня 2023 г.
    Ллойд, Дэниел (11 мая 2023 г.). «Подогреватели шин вновь представлены в Ле-Мане в разовом порядке» . Спорткар365 . Архивировано из оригинала 11 мая 2023 года . Проверено 15 июня 2023 г.
  9. ^ Майлз, Бен (27 февраля 2023 г.). «Обнародован список участников «24 часов Ле-Мана-2023»» . Гудвуд Роуд и Гонки. Архивировано из оригинала 15 июня 2023 года . Проверено 15 июня 2023 г.
  10. ^ Перейти обратно: а б с д и ж г час я дж к «Дополнительные правила «24 часов Ле-Мана» 2023 года» (PDF) . Автомобильный клуб de l'Ouest . 17 мая 2023 г. стр. 6, 9, 14, 16–17, 55–56, Приложение 8, Приложение 9, Приложение 12, Приложение 15. Архивировано (PDF) из оригинала 26 декабря 2022 г. Проверено 15 июня 2023 г.
  11. ^ Перейти обратно: а б с д и Гудвин, Грэм (26 февраля 2023 г.). «Заявка на 24 часа Ле-Мана 2023: кто уже подтвердил?» . DailySportsCar . Архивировано из оригинала 20 марта 2023 года . Проверено 15 июня 2023 г.
  12. ^ «Как формируется список участников на 24 часа столетия Ле-Мана?» . Автомобильный клуб de l'Ouest . 26 февраля 2023 года. Архивировано из оригинала 16 июня 2023 года . Проверено 16 июня 2023 г.
  13. ^ Перейти обратно: а б с Ллойд, Дэниел (20 февраля 2023 г.). «Полный список команд, получивших автоматические приглашения» . Спорткар365 . Архивировано из оригинала 20 февраля 2023 года . Проверено 15 июня 2023 г.
  14. ^ Мерсье, Лоран (26 февраля 2023 г.). «Все, что вам нужно знать, чтобы попасть в число участников «24 часов Ле-Мана»» (на французском языке). Выносливость-Информация. Архивировано из оригинала 15 июня 2023 года . Проверено 15 июня 2023 г.
  15. ^ «24 часа Ле-Мана 2023 — Список водителей, автомобилей и участников, допущенных к участию в FP» (PDF) . Автомобильный клуб de l'Ouest . п. 1. Архивировано (PDF) из оригинала 5 мая 2023 года . Проверено 15 июня 2023 г.
  16. ^ Ллойд, Дэниел (27 февраля 2023 г.). «Риси, DragonSpeed, Heart of Racing в резервном списке из 10 автомобилей» . Спорткар365 . Архивировано из оригинала 2 апреля 2023 года . Проверено 15 июня 2023 г.
  17. ^ Дагис, Джон (22 марта 2023 г.). «Сердце гонок рассматривает «все возможности» для LMGT3 Effort 2024 года» . Спорткар365 . Архивировано из оригинала 12 апреля 2023 года . Проверено 15 июня 2023 г.
  18. ^ Перейти обратно: а б Гудвин, Грэм (27 февраля 2023 г.). «Обнародовано участие 62 автомобилей к столетнему юбилею «24 часов Ле-Мана», 16 гиперкаров» . DailySportsCar. Архивировано из оригинала 27 февраля 2023 года . Проверено 15 июня 2023 г.
  19. ^ Килби, Стивен (5 мая 2023 г.). «Обнародован предварительный список участников «24 часов Ле-Мана»» . Гонщик . Архивировано из оригинала 15 июня 2023 года . Проверено 15 июня 2023 г.
  20. ^ Перейти обратно: а б Дагис, Джон (17 марта 2022 г.). «Хендрик преследует въезд в гараж 56 на модифицированном автомобиле NASCAR» . Спорткар365 . Архивировано из оригинала 15 июня 2023 года . Проверено 15 июня 2023 г.
  21. ^ Перейти обратно: а б Корнило, Арно (6 апреля 2023 г.). «Почему на стартовой решетке «24 часов Ле-Мана 2023 года» присутствует гонка NASCAR?» . Автомобильный клуб de l'Ouest . Архивировано из оригинала 19 марта 2024 года . Проверено 19 марта 2024 г.
  22. ^ Коул, Аарон (17 февраля 2023 г.). «Garage 56 Chevrolet Camaro ZL1 NASCAR Racing Le Mans — настоящий зверь» . Драйв. Архивировано из оригинала 15 июня 2023 года . Проверено 15 июня 2023 г.
    Миллер, Калеб (17 февраля 2023 г.). «NASCAR представляет модифицированный серийный автомобиль Camaro, который будет участвовать в гонках в Ле-Мане» . Автомобиль и водитель . Архивировано из оригинала 15 июня 2023 года . Проверено 15 июня 2023 г.
  23. ^ «Официальное приглашение проекта Garage 56 на Ле-Ман; команда будет соревноваться под номером 24» . НАСКАР . 27 февраля 2023 года. Архивировано из оригинала 7 июня 2023 года . Проверено 20 марта 2024 г.
  24. ^ Уоткинс, Гэри (1 июня 2023 г.). «FIA и ACO наложили ограничения на гиперкары для Ле-Мана без соглашения с производителем» . Автоспорт . Архивировано из оригинала 14 июня 2023 года . Проверено 15 июня 2023 г.
  25. ^ Ллойд, Дэниел (31 мая 2023 г.). «Четыре гиперкара, включая Toyota, учитывая увеличение веса BoP» . Спорткар365 . Архивировано из оригинала 15 июня 2023 года . Проверено 15 июня 2023 г.
  26. ^ «24 часа Ле-Мана 2023 – La BoP du GTE Am connue» [24 часа Ле-Мана 2023 – известный GTE Am BoP] (на французском языке). Выносливость-Информация. 31 мая 2023 г. Архивировано из оригинала 15 июня 2023 г. Проверено 15 июня 2023 г.
  27. ^ Дагис, Джон; Ювема, Дэйви; Ллойд, Дэниел (2 июня 2023 г.). «Пятничный блокнот Ле-Мана» . Спорткар365 . Архивировано из оригинала 15 июня 2023 года . Проверено 15 июня 2023 г.
  28. ^ Перейти обратно: а б с Дагис, Джон; Ювема, Дэйви; Ллойд, Дэниел (4 июня 2023 г.). «Воскресная тетрадь Ле-Мана» . Спорткар365 . Архивировано из оригинала 16 июня 2023 года . Проверено 16 июня 2023 г.
  29. ^ Килби, Стивен (4 июня 2023 г.). «Столетие Ле-Мана: утренняя тетрадь тестового дня» . DailySportsCar . Архивировано из оригинала 16 июня 2023 года . Проверено 16 июня 2023 г.
  30. ^ Дагис, Джон; Ювема, Дэйви; Ллойд, Дэниел (3 июня 2023 г.). «Субботний блокнот Ле-Мана» . Спорткар365 . Архивировано из оригинала 16 июня 2023 года . Проверено 16 июня 2023 г.
  31. ^ Перейти обратно: а б с О'Коннелл, Р.Дж. (4 июня 2023 г.). «Феррари лидирует в первой тестовой сессии в Ле-Мане» . DailySportsCar . Архивировано из оригинала 16 июня 2023 года . Проверено 16 июня 2023 г.
  32. ^ Перейти обратно: а б с Эувема, Дэйви (4 июня 2023 г.). «Ferrari быстрее всех: Toyota под номером 7 разбилась на первой тестовой сессии» . Спорткар365 . Архивировано из оригинала 16 июня 2023 года . Проверено 16 июня 2023 г.
  33. ^ Уоткинс, Гэри (4 июня 2023 г.). «Тестовый день в Ле-Мане: Ferrari обогнала Peugeot в утренней сессии, Toyota разбилась» . Автоспорт . Архивировано из оригинала 16 июня 2023 года . Проверено 16 июня 2023 г.
  34. ^ Тассель, Пьер; Виллеман, Тиабут (4 июня 2023 г.). «Journée Test – Ferrari aux avant-postes au terme de la première session» [Тестовый день – Ferrari в авангарде в конце первой сессии] (на французском языке). Выносливость-Информация. Архивировано из оригинала 16 июня 2023 года . Проверено 16 июня 2023 г.
  35. ^ Перейти обратно: а б с д и О'Коннелл, Р.Дж. (4 июня 2023 г.). «Тестовый день завершился тем, что Ferrari стала быстрее всех во второй половине дня» . DailySportsCar . Архивировано из оригинала 16 июня 2023 года . Проверено 16 июня 2023 г.
  36. ^ Перейти обратно: а б Дагис, Джон (4 июня 2023 г.). «Джовинацци самый быстрый в тестовом дне Ле-Мана для Ferrari» . Спорткар365 . Архивировано из оригинала 16 июня 2023 года . Проверено 16 июня 2023 г.
  37. ^ Дагис, Джон; Ювема, Дэйви; Ллойд, Дэниел (6 июня 2023 г.). «Блокнот вторника в Ле-Мане» . Спорткар365 . Архивировано из оригинала 8 июня 2023 года . Проверено 15 июня 2023 г.
  38. ^ Уоткинс, Гэри (6 июня 2023 г.). «Руководители LMP2 наказали в Ле-Мане мягкий штраф за использование соперниками нелегального датчика во время испытаний» . Автоспорт . Архивировано из оригинала 16 июня 2023 года . Проверено 16 июня 2023 г.
  39. ^ Перейти обратно: а б с д Литтл, Мартин; О'Коннелл, Р.Дж. (7 июня 2023 г.). «Тойота №8 стала лидером по количеству происшествий на первой тренировке в Ле-Мане» . DailySportsCar . Архивировано из оригинала 17 июня 2023 года . Проверено 17 июня 2023 г.
  40. ^ Перейти обратно: а б с Кляйн, Джейми (7 июня 2023 г.). «24 часа Ле-Мана: Toyota быстрее всех на первой тренировке опередила Cadillac» . Motorsport.com . Архивировано из оригинала 17 июня 2023 года . Проверено 17 июня 2023 г.
  41. ^ Перейти обратно: а б Килби, Стивен (7 июня 2023 г.). «Toyota на высоте; Garage 56 Camaro быстр на первой тренировке в Ле-Мане» . Гонщик . Архивировано из оригинала 17 июня 2023 года . Проверено 17 июня 2023 г.
  42. ^ Перейти обратно: а б с Килби, Стивен (12 июня 2023 г.). «Внутри удивительной победы Corvette в Ле-Мане» . DailySportsCar . Архивировано из оригинала 27 июня 2023 года . Проверено 3 июля 2023 г.
  43. ^ Ллойд, Дэниел (7 июня 2023 г.). «Замена шасси башни диспетчерской станции после аварии на этапе 1» ​​. Спорткар365 . Архивировано из оригинала 17 июня 2023 года . Проверено 17 июня 2023 г.
  44. ^ О'Коннелл, Р.Дж.; Килби, Стивен (7 июня 2023 г.). «Столетие Ле-Мана: заметки о паддоке в среду (обновленные)» . DailySportsCar . Архивировано из оригинала 17 июня 2023 года . Проверено 17 июня 2023 г.
  45. ^ Ньюболд, Джеймс; Ликориш, Стивен (8 июня 2023 г.). «Автомобиль TDS LMP2 получил трехминутный штраф за аварию Aston Martin в Ле-Мане FP1» . Автоспорт . Архивировано из оригинала 17 июня 2023 года . Проверено 17 июня 2023 г.
  46. ^ Перейти обратно: а б Уоткинс, Гэри (7 июня 2023 г.). «24 часа Ле-Мана: Porsche возглавляет вторую тренировку после Ferrari» . Автоспорт . Архивировано из оригинала 17 июня 2023 года . Проверено 17 июня 2023 г.
  47. ^ Перейти обратно: а б Эувема, Дэйви (7 июня 2023 г.). «Porsche Vanthoor — самый быстрый в ночной практике» . Спорткар365 . Архивировано из оригинала 17 июня 2023 года . Проверено 17 июня 2023 г.
  48. ^ Килби, Стивен (7 июня 2023 г.). «Porsche №6 самый быстрый в свободной практике 2» . DailySportsCar . Архивировано из оригинала 17 июня 2023 года . Проверено 17 июня 2023 г.
  49. ^ Перейти обратно: а б с О'Коннелл, Р.Дж.; Килби, Стивен (8 июня 2023 г.). «Ferrari лидирует в свободной практике 3» . DailySportsCar . Архивировано из оригинала 18 июня 2023 года . Проверено 18 июня 2023 г.
  50. ^ Перейти обратно: а б с Ликориш, Стивен (8 июня 2023 г.). «24 часа Ле-Мана: Ferrari блокирует счет 1–2, опережая Toyota на третьей тренировке» . Автоспорт . Архивировано из оригинала 18 июня 2023 года . Проверено 18 июня 2023 г.
  51. ^ Дагис, Джон (8 июня 2023 г.). «Фуоко Феррари впереди в FP3» . Спорткар365 . Архивировано из оригинала 18 июня 2023 года . Проверено 18 июня 2023 г.
  52. ^ Перейти обратно: а б с Эувема, Дэйви (8 июня 2023 г.). «Каладо лидирует Гутьерреса на заключительной тренировке» . Спорткар365 . Архивировано из оригинала 18 июня 2023 года . Проверено 18 июня 2023 г.
  53. ^ Перейти обратно: а б с О'Коннелл, Р.Дж.; Литтл, Мартин (8 июня 2023 г.). «Финальная тренировка № 51 на вершине Ferrari» . DailySportsCar . Архивировано из оригинала 18 июня 2023 года . Проверено 18 июня 2023 г.
  54. ^ Перейти обратно: а б Ньюболд, Джеймс (8 июня 2023 г.). «24 часа Ле-Мана: Каладо ставит Ferrari на первое место на последней тренировке» . Автоспорт . Архивировано из оригинала 18 июня 2023 года . Проверено 18 июня 2023 г.
  55. ^ Килби, Стивен (7 июня 2023 г.). «Ferrari обходит Toyota в первой квалификации Ле-Мана» . Гонщик . Архивировано из оригинала 18 июня 2023 года . Проверено 18 июня 2023 г.
  56. ^ Перейти обратно: а б Ликориш, Стивен (7 июня 2023 г.). «24 часа Ле-Мана: Ferrari первой лидирует в квалификации, определены места в Hyperpole» . Автоспорт . Архивировано из оригинала 17 июня 2023 года . Проверено 18 июня 2023 г.
  57. ^ Перейти обратно: а б О'Коннелл, Р.Дж.; Литтл, Мартин (7 июня 2023 г.). «Ferrari устанавливает эталон в квалификационной практике» . DailySportsCar . Архивировано из оригинала 17 июня 2023 года . Проверено 18 июня 2023 г.
  58. ^ Валентин, Генри (7 июня 2023 г.). «Ле-Ман-2023: результаты квалификации культовой 24-часовой гонки» . Yahoo! Спорт . Архивировано из оригинала 18 июня 2023 года . Проверено 18 июня 2023 г.
  59. ^ Ллойд, Дэниел (7 июня 2023 г.). «Феррари быстрее всех прошла квалификацию по набору гиперполюсных мест» . Спорткар365 . Архивировано из оригинала 18 июня 2023 года . Проверено 18 июня 2023 г.
  60. ^ Ллойд, Дэниел (8 июня 2023 г.). «Феррари остается «благоразумной», несмотря на завоевание поула в Ле-Мане» . Спорткар365 . Архивировано из оригинала 19 июня 2023 года . Проверено 19 июня 2023 г.
    Уоткинс, Гэри; Винель, Бенджамин (8 июня 2023 г.). «Феррари не ожидала, что время круга достигнет поула «24 часов Ле-Мана»» . Автоспорт . Архивировано из оригинала 19 июня 2023 года . Проверено 19 июня 2023 г.
  61. ^ Перейти обратно: а б с д и Литтл, Мартин; О'Коннелл, Р.Дж. (8 июня 2023 г.). «Ferrari забивает исторический локаут в первом ряду в гиперполе Ле-Мана» . DailySportsCar . Архивировано из оригинала 18 июня 2023 года . Проверено 19 июня 2023 г.
  62. ^ Перейти обратно: а б с д и Килби, Стивен (8 июня 2023 г.). «Фуоко выигрывает поул в Ле-Мане для Ferrari» . Гонщик . Архивировано из оригинала 19 июня 2023 года . Проверено 19 июня 2023 г.
  63. ^ Перейти обратно: а б с Дагис, Джон; Ллойд, Дэниел; Эувема, Дэйви (8 июня 2023 г.). «Блокнот четверга в Ле-Мане» . Спорткар365 . Архивировано из оригинала 19 июня 2023 года . Проверено 19 июня 2023 г.
  64. ^ Перейти обратно: а б Кляйн, Джейми (8 июня 2023 г.). «24 часа Ле-Мана: Феррари блокирует первый ряд, Кадиллак горит» . Motorsport.com . Архивировано из оригинала 19 июня 2023 года . Проверено 19 июня 2023 г.
  65. ^ Перейти обратно: а б Эувема, Дэйви (9 июня 2023 г.). «Кадиллак № 3 получил «минимальные повреждения» от пожара на гиперполе» . Спорткар365 . Архивировано из оригинала 19 июня 2023 года . Проверено 19 июня 2023 г.
  66. ^ О'Коннелл, Р.Дж. (9 июня 2023 г.). «Garage 56 Camaro поднялся на 21 позицию в таблице столетия Ле-Мана» . DailySportsCar . Архивировано из оригинала 19 июня 2023 года . Проверено 19 июня 2023 г.
  67. ^ Перейти обратно: а б с «Стартовая решетка 24 часов Ле-Мана 2023» . DailySportsCar . 10 июня 2023 года. Архивировано из оригинала 19 июня 2023 года . Проверено 19 июня 2023 г.
  68. ^ «FIA WEC 91º Edition des 24 Heures du Mans – Квалификационная практика – Предварительная классификация» (PDF) . Автомобильный клуб de l'Ouest . 7 июня 2023 г. стр. 1–2. Архивировано (PDF) из оригинала 8 июня 2023 года . Проверено 7 июня 2023 г.
  69. ^ «FIA WEC 91º Edition des 24 Heures du Mans – Hyperpole – Предварительная классификация» (PDF) . Автомобильный клуб de l'Ouest . 8 июня 2023 г. с. 1. Архивировано (PDF) оригинала 8 июня 2023 г. Проверено 8 июня 2023 г.
  70. ^ «FIA WEC 91º Edition des 24 Heures du Mans – Квалификация – Окончательная классификация» (PDF) . Автомобильный клуб de l'Ouest . 8 июня 2023 г. с. 1–2. Архивировано (PDF) из оригинала 8 июня 2023 года . Проверено 8 июня 2023 г.
  71. ^ «24 часа Ле-Мана 2023 – Le Warm Up à un horaire bien Residentuel» [24 часа Ле-Мана 2023 – Разминка в очень необычное время]. Endurance-Info (на французском языке). 24 мая 2023 года. Архивировано из оригинала 15 июня 2023 года . Проверено 15 июня 2023 г.
  72. ^ Перейти обратно: а б Дагис, Джон (10 июня 2023 г.). «Каладо — самый быстрый на разминке в Ле-Мане» . Спорткар365 . Архивировано из оригинала 19 июня 2023 года . Проверено 19 июня 2023 г.
  73. ^ Кляйн, Джейми (10 июня 2023 г.). «24 часа Ле-Мана: Ferrari быстрее всех на разминке опережает Cadillac» . Motorsport.com . Архивировано из оригинала 19 июня 2023 года . Проверено 19 июня 2023 г.
  74. ^ О'Коннелл, Р.Дж.; Килби, Стивен (10 июня 2023 г.). «Столетие Ле-Мана: заметки в паддоке перед гонкой» . DailySportsCar . Архивировано из оригинала 19 июня 2023 года . Проверено 19 июня 2023 г.
  75. ^ Тассель, Пьер (10 июня 2023 г.). «24 часа Ле-Мана – Разминка для Ferrari» [24 часа Ле-Мана – Разминка для Ferrari]. Endurance-Info (на французском языке). Архивировано из оригинала 19 июня 2023 года . Проверено 19 июня 2023 г.
  76. ^ Перейти обратно: а б с д «24 часа Ле-Мана 2023 в прямом эфире — последние новости, результаты и прямая трансляция, когда Ferrari завоевала трофей» . Евроспорт . 11 июня 2023 года. Архивировано из оригинала 8 июля 2023 года . Проверено 29 июня 2023 г.
  77. ^ «FIA WEC – 91° Edition des 24 Heures du Mans – Race – Weather Report» (PDF) . Автомобильный клуб de l'Ouest . 11 июня 2023 г. с. 1. Архивировано (PDF) из оригинала 19 июня 2023 года . Проверено 19 июня 2023 г.
  78. ^ «24 часа Ле-Мана 2023. Оранжевая тревога для Сарты: на старте ожидаются штормы и дожди» . Западная Франция (на французском языке). 10 июня 2023 года. Архивировано из оригинала 19 июня 2023 года . Проверено 19 июня 2023 г.
  79. ^ Перейти обратно: а б с д Дагис, Джон; Ллойд, Дэниел; Эувема, Дэйви (12 июня 2023 г.). «Блокнот после гонки в Ле-Мане» . Спорткар365 . Архивировано из оригинала 13 июня 2023 года . Проверено 30 июня 2023 г.
  80. ^ Вон, Марк (5 июня 2023 г.). «Суперзвезда НБА Леброн Джеймс имеет большую работу на «24 часах Ле-Мана» в эти выходные» . Автонеделя . Архивировано из оригинала 19 июня 2023 года . Проверено 19 июня 2023 г.
  81. ^ Перейти обратно: а б с д и ж г час Уоткинс, Гэри; Ньюболд, Джеймс; Ликориш, Стивен (15 июня 2023 г.). «24 часа Ле-Мана 2023» . Автоспорт : 20–39 . Проверено 3 октября 2023 г. - из Интернет-архива .
  82. ^ «24 часа Ле-Мана – Проблема для Гликенхауса № 708» [24 часа Ле-Мана – Задача для Гликенхауса № 708]. Endurance-Info (на французском языке). 10 июня 2023 года. Архивировано из оригинала 20 июня 2023 года . Проверено 20 июня 2023 г.
  83. ^ Перейти обратно: а б Молдрич, Кертис (11 июня 2023 г.). «Почему Ле-Ман-2023 был таким хаотичным» . Машина . Архивировано из оригинала 29 июня 2023 года . Проверено 2 июля 2023 г.
  84. ^ Перейти обратно: а б Литтл, Мартин; О'Коннелл, Р.Дж. (10 июня 2023 г.). «LM24 2023, час 1: Toyota захватывает лидерство!» . DailySportsCar . Архивировано из оригинала 20 июня 2023 года . Проверено 20 июня 2023 г.
  85. ^ Перейти обратно: а б Килби, Стивен (10 июня 2023 г.). «LM24, час 1: Toyota лидирует после ранней машины безопасности» . Гонщик . Архивировано из оригинала 20 июня 2023 года . Проверено 20 июня 2023 г.
  86. ^ Перейти обратно: а б с д и ж г Смит, Фред (10 июня 2023 г.). «Живой блог, посвященный 100-летию «24 часов Ле-Мана»» . Дорога и трек . Архивировано из оригинала 19 июня 2023 года . Проверено 19 июня 2023 г.
  87. ^ Перейти обратно: а б Ллойд, Дэниел (10 июня 2023 г.). «Буэми обгоняет Ferrari и лидирует на открытии Ле-Мана» . Спорткар365 . Архивировано из оригинала 20 июня 2023 года . Проверено 20 июня 2023 г.
  88. ^ «R04 Ле-Ман – Отчет о гонке FIA WEC» (пресс-релиз). Према Рейсинг . 12 июня 2023 года. Архивировано из оригинала 20 июня 2023 года . Проверено 20 июня 2023 г.
  89. ^ Перейти обратно: а б с д Литтл, Мартин; О'Коннелл, Р.Дж. (10 июня 2023 г.). «LM24 2023, час 2: Рай и ад в Кадиллаке» . DailySportsCar . Архивировано из оригинала 20 июня 2023 года . Проверено 20 июня 2023 г.
  90. ^ Перейти обратно: а б с Килби, Стивен (10 июня 2023 г.). «LM24, Час 2: Кадиллак впереди хаоса» . Гонщик . Архивировано из оригинала 20 июня 2023 года . Проверено 20 июня 2023 г.
  91. ^ Кляйн, Джейми (10 июня 2023 г.). «Боль для Cadillac на первых этапах гонок в Ле-Мане, наполненных авариями» . Motorsport.com . Архивировано из оригинала 20 июня 2023 года . Проверено 20 июня 2023 г.
  92. ^ Перейти обратно: а б Литтл, Мартин; О'Коннелл, Р.Дж. (10 июня 2023 г.). «2023 LM24, Час 3: Дождь пришел!» . DailySportsCar . Архивировано из оригинала 20 июня 2023 года . Проверено 21 июня 2023 г.
  93. ^ Перейти обратно: а б с Килби, Стивен (10 июня 2023 г.). «LM24, час 3: Дождь усиливает ранний хаос» . Гонщик . Архивировано из оригинала 21 июня 2023 года . Проверено 21 июня 2023 г.
  94. ^ Перейти обратно: а б Литтл, Мартин; О'Коннелл, Р.Дж. (10 июня 2023 г.). «2023 LM24, Час 5: Экстаз, затем агония, для JOTA!» . DailySportsCar . Архивировано из оригинала 21 июня 2023 года . Проверено 21 июня 2023 г.
  95. ^ Литтл, Мартин; О'Коннелл, Р.Дж. (10 июня 2023 г.). «2023 LM24, час 4: Да, у Peugeot настал момент!» . DailySportsCar . Архивировано из оригинала 21 июня 2023 года . Проверено 21 июня 2023 г.
    Килби, Стивен (10 июня 2023 г.). «LM24, час 4: Peugeot удерживает позицию впереди» . Гонщик . Архивировано из оригинала 21 июня 2023 года . Проверено 21 июня 2023 г.
  96. ^ Перейти обратно: а б Туркал, Рахит (10 июня 2023 г.). «JOTA Porsche терпит впечатляющую аварию во время лидерства в Ле-Мане» . Motorsport.com . Архивировано из оригинала 21 июня 2023 года . Проверено 21 июня 2023 г.
  97. ^ Килби, Стивен (10 июня 2023 г.). «LM24, Час 5: Герой к нулю для JOTA Porsche» . Гонщик . Архивировано из оригинала 21 июня 2023 года . Проверено 21 июня 2023 г.
  98. ^ Литтл, Мартин; О'Коннелл, Р.Дж. (10 июня 2023 г.). «2023 LM24, Час 6: Слишком близко, чтобы позвонить во тьму» . DailySportsCar . Архивировано из оригинала 21 июня 2023 года . Проверено 21 июня 2023 г.
  99. ^ Перейти обратно: а б «FIA WEC – 91-е издание 24 часов в Мане – Гонка – Последовательность лидеров» (PDF) . Автомобильный клуб de l'Ouest . 11 июня 2023 г. с. 1. Архивировано (PDF) из оригинала 19 июня 2023 года . Проверено 19 июня 2023 г.
  100. ^ Литтл, Мартин; О'Коннелл, Р.Дж. (10 июня 2023 г.). «2023 LM24, Час 6: Слишком близко, чтобы позвонить во тьму» . DailySportsCar . Архивировано из оригинала 21 июня 2023 года . Проверено 22 июня 2023 г.
  101. ^ Перейти обратно: а б Килби, Стивен (10 июня 2023 г.). «LM24, час 7: Дождь заставляет команды еще раз виражить» . Гонщик . Архивировано из оригинала 22 июня 2023 года . Проверено 22 июня 2023 г.
    Литтл, Мартин; О'Коннелл, Р.Дж. (10 июня 2023 г.). «LM24 2023, час 7: Дождь, тротуар и асфальт становятся черным террором» . DailySportsCar . Архивировано из оригинала 22 июня 2023 года . Проверено 22 июня 2023 г.
  102. ^ Ллойд, Дэниел (10 июня 2023 г.). «Множественные происшествия, когда дождь возвращается в седьмой час» . Спорткар365 . Архивировано из оригинала 22 июня 2023 года . Проверено 22 июня 2023 г.
  103. ^ Ллойд, Дэниел (10 июня 2023 г.). «Ведущие повороты Ferrari; Toyota № 7 в полуночной драме» . Спорткар365 . Архивировано из оригинала 22 июня 2023 года . Проверено 22 июня 2023 г.
  104. ^ Перейти обратно: а б Брэдли, Чарльз (11 июня 2023 г.). «24 часа Ле-Мана, H9: Peugeot лидирует, Ferrari крутится, Toyota №7 выбывает» . Motorsport.com . Архивировано из оригинала 22 июня 2023 года . Проверено 22 июня 2023 г.
  105. ^ Килби, Стивен (10 июня 2023 г.). «LM24, Час 8: Горе для Toyota № 7 и других в Tertre Rouge» . Гонщик . Архивировано из оригинала 22 июня 2023 года . Проверено 22 июня 2023 г.
  106. ^ Перейти обратно: а б Залавари, Майкл; О'Коннелл, Р.Дж. (11 июня 2023 г.). «LM24 2023, час 9: Катастрофа для Toyota №7!» . DailySportsCar . Архивировано из оригинала 22 июня 2023 года . Проверено 22 июня 2023 г.
  107. ^ Килби, Стивен (10 июня 2023 г.). «LM24, час 9: LMP2, похоже, нагреется после часовой машины безопасности» . Гонщик . Архивировано из оригинала 22 июня 2023 года . Проверено 22 июня 2023 г.
  108. ^ Перейти обратно: а б с Киш, Райан (10 июня 2023 г.). «LM24, час 10: Peugeot держится устойчиво, Ferrari терпит неудачу» . Гонщик . Архивировано из оригинала 22 июня 2023 года . Проверено 22 июня 2023 г.
  109. ^ Перейти обратно: а б Ллойд, Дэниел (10 июня 2023 г.). «Каладо возглавляет насыщенную событиями гонку на полпути для Ferrari» . Спорткар365 . Архивировано из оригинала 22 июня 2023 года . Проверено 22 июня 2023 г.
  110. ^ Перейти обратно: а б Киш, Райан (10 июня 2023 г.). «LM24, час 11: Toyota возвращает лидерство по мере возвращения Ferrari» . Гонщик . Архивировано из оригинала 22 июня 2023 года . Проверено 22 июня 2023 г.
  111. ^ Перейти обратно: а б Литтл, Мартин; Залавари, Майкл; О'Коннелл, Р.Дж.; Килби, Стивен (11 июня 2023 г.). «LM24 2023, час 11: Toyota снова впереди!» . DailySportsCar . Архивировано из оригинала 22 июня 2023 года . Проверено 22 июня 2023 г.
  112. ^ Залавари, Майкл; О'Коннелл, Р.Дж. (11 июня 2023 г.). «2023 LM24, час 12: на полпути домой, Ferrari опережает Toyota» . DailySportsCar . Архивировано из оригинала 23 июня 2023 года . Проверено 23 июня 2023 г.
  113. ^ Брэдли, Чарльз (11 июня 2023 г.). «24 часа Ле-Мана, H12: Ferrari лидирует Toyota, катастрофа для Peugeot» . Motorsport.com . Архивировано из оригинала 23 июня 2023 года . Проверено 23 июня 2023 г.
  114. ^ Перейти обратно: а б с д и Литтл, Мартин; Залавари, Майкл (12 июня 2023 г.). «2023 LM24, часы 13–16: Ferrari выходит на дневной свет» . DailySportsCar . Архивировано из оригинала 23 июня 2023 года . Проверено 23 июня 2023 г.
  115. ^ Дагис, Джон (11 июня 2023 г.). «Хиракава впереди на рассвете; у лидеров LMP2 возникли проблемы» . Спорткар365 . Архивировано из оригинала 22 июня 2023 года . Проверено 23 июня 2023 г.
  116. ^ Перейти обратно: а б Килби, Стивен (11 июня 2023 г.). «LM24, час 15: Ferrari приближается к Toyota; драма в LMP2» . Гонщик . Архивировано из оригинала 24 июня 2023 года . Проверено 23 июня 2023 г.
  117. ^ Ллойд, Дэниел (13 июня 2023 г.). «Перегрев двигателя заставил Toyota опасаться двойного выхода на пенсию» . Спорткар365 . Архивировано из оригинала 14 июня 2023 года . Проверено 3 июля 2023 г.
  118. ^ Килби, Стивен (11 июня 2023 г.). «LM24, час 16: Ferrari возвращает лидерство после повреждения Toyota» . Гонщик . Архивировано из оригинала 23 июня 2023 года . Проверено 23 июня 2023 г.
  119. ^ Перейти обратно: а б Смит, Дэмиен (12 июня 2023 г.). «Ле-Ман-2023 | 8 тем для обсуждения» . Гудвуд Роуд и Гонки. Архивировано из оригинала 13 июня 2023 года . Проверено 30 июня 2023 г.
  120. ^ Перейти обратно: а б Литтл, Мартин; О'Коннелл, Р.Дж. (11 июня 2023 г.). «2023 LM24, 17–18 часов: Начало четвертой четверти» . DailySportsCar . Архивировано из оригинала 25 июня 2023 года . Проверено 24 июня 2023 г.
    Эвуэма, Дэйви (11 июня 2023 г.). «Феррари лидирует за шесть часов до конца» . Спорткар365 . Архивировано из оригинала 24 июня 2023 года . Проверено 24 июня 2023 г.
  121. ^ Килби, Стивен (11 июня 2023 г.). «LM24, час 17: Ferrari и Toyota продолжают борьбу впереди, Кадиллаки позади» . Гонщик . Архивировано из оригинала 24 июня 2023 года . Проверено 24 июня 2023 г.
  122. ^ Туркал, Рахит (11 июня 2023 г.). «24 часа Ле-Мана, H18: Ferrari вырывает лидерство у Toyota, драма для Porsche» . Motorsport.com . Архивировано из оригинала 24 июня 2023 года . Проверено 24 июня 2023 г.
  123. ^ Килби, Стивен (11 июня 2023 г.). «LM24, час 18: Ferrari № 51 по-прежнему опережает улучшающуюся Toyota № 8» . Гонщик . Архивировано из оригинала 24 июня 2023 года . Проверено 24 июня 2023 г.
  124. ^ Перейти обратно: а б с Тобин, Доминик (15 июня 2023 г.). «Умная тактика Ferrari, чтобы победить Toyota в Ле-Мане» . Мотоспорт . Архивировано из оригинала 16 июня 2023 года . Проверено 30 июня 2023 г.
  125. ^ Килби, Стивен (11 июня 2023 г.). «LM24, час 19: Ferrari снова на вершине после непродолжительной потери лидерства из-за проблемы на пит-лейне» . Гонщик . Архивировано из оригинала 25 июня 2023 года . Проверено 24 июня 2023 г.
  126. ^ Литтл, Мартин; О'Коннелл, Р.Дж. (11 июня 2023 г.). «2023 LM24, час 20: Феррари возвращается к работе» . DailySportsCar . Архивировано из оригинала 24 июня 2023 года . Проверено 24 июня 2023 г.
  127. ^ Килби, Стивен (11 июня 2023 г.). «LM24, час 20: Toyota сокращает лидерство Ferrari» . Гонщик . Архивировано из оригинала 25 июня 2023 года . Проверено 24 июня 2023 г.
  128. ^ Литтл, Мартин; О'Коннелл, Р.Дж. (11 июня 2023 г.). «LM24 2023, час 21: Битвы LMP2 и GTE накаляются» . DailySportsCar . Архивировано из оригинала 24 июня 2023 года . Проверено 24 июня 2023 г.
  129. ^ Килби, Стивен (11 июня 2023 г.). «LM24, Час 21: Битвы накаляются» . Гонщик . Архивировано из оригинала 24 июня 2023 года . Проверено 24 июня 2023 г.
  130. ^ Литтл, Мартин; О'Коннелл, Р.Дж. (11 июня 2023 г.). «2023 LM24, Час 22: Осталось два» . DailySportsCar . Архивировано из оригинала 24 июня 2023 года . Проверено 24 июня 2023 г.
    Дагис, Джон (11 июня 2023 г.). «Джовинацци опережает Хартли, осталось два часа» . Спорткар365 . Архивировано из оригинала 25 июня 2023 года . Проверено 24 июня 2023 г.
  131. ^ Перейти обратно: а б Литтл, Мартин; О'Коннелл, Р.Дж. (11 июня 2023 г.). «LM24 2023, час 23: Toyota падает на предпоследнем препятствии!» . DailySportsCar . Архивировано из оригинала 20 июня 2023 года . Проверено 24 июня 2023 г.
  132. ^ Перейти обратно: а б Килби, Стивен (11 июня 2023 г.). «LM24, час 23: преследование Toyota сорвано; Corvette выглядит превосходно в GTE» . Гонщик . Архивировано из оригинала 13 июня 2023 года . Проверено 24 июня 2023 г.
  133. ^ Перейти обратно: а б Уоткинс, Гэри; Кляйн, Джейми (7 июля 2023 г.). «Toyota раскрывает причину разворота Хиракавы в конце 24 часов Ле-Мана» . Автоспорт . Архивировано из оригинала 7 июля 2023 года . Проверено 7 июля 2023 г.
  134. ^ Перейти обратно: а б Кляйн, Джейми (11 июня 2023 г.). «24 часа Ле-Мана: Ferrari побеждает Toyota в гонке на истощение» . Motorsport.com . Архивировано из оригинала 24 июня 2023 года . Проверено 24 июня 2023 г.
  135. ^ Перейти обратно: а б с д и О'Коннелл, Р.Дж. (12 июня 2023 г.). «Столетие Ле-Мана в цифрах» . DailySportsCar . Архивировано из оригинала 24 июня 2023 года . Проверено 24 июня 2023 г.
  136. ^ Перейти обратно: а б Дагис, Джон (12 июня 2023 г.). «Масло разбило надежды на финиш впереди Cadillac № 2» . Спорткар365 . Архивировано из оригинала 25 июня 2023 года . Проверено 25 июня 2023 г.
  137. ^ Перейти обратно: а б Мерсье, Лоран (11 июня 2023 г.). «24 часа Ле-Мана — первые итоги гонки» . Endurance-Info (на французском языке). Архивировано из оригинала 11 июня 2023 года . Проверено 30 июня 2023 г.
  138. ^ Перейти обратно: а б Эувема, Дэйви (11 июня 2023 г.). «Интер Европол одержал прорывную победу в LMP2 в Ле-Мане» . Спорткар365 . Архивировано из оригинала 24 июня 2023 года . Проверено 24 июня 2023 г.
  139. ^ «Ferrari выиграла гонку «24 часа столетия Ле-Мана»» . Автомобильный клуб de l'Ouest . 11 июня 2023 года. Архивировано из оригинала 11 июня 2023 года . Проверено 24 июня 2023 г.
  140. ^ Килби, Стивен (11 июня 2023 г.). «Corvette Racing борется за окончательную победу GTE в Ле-Мане» . Гонщик . Архивировано из оригинала 22 июня 2023 года . Проверено 24 июня 2023 г.
  141. ^ Ллойд, Дэниел (11 июня 2023 г.). «Корвет выигрывает финальную гонку GTE-Am в Ле-Мане» . Спорткар365 . Архивировано из оригинала 24 июня 2023 года . Проверено 24 июня 2023 г.
  142. ^ « Мы должны очень гордиться» – экс-пилот «Формулы-1» Джовинацци приветствует «фантастические» усилия Ferrari, победившей в возвращении в высший класс «24 часов Ле-Мана» . Formula1.com . 12 июня 2023 года. Архивировано из оригинала 24 июня 2023 года . Проверено 24 июня 2023 г.
  143. ^ Уорвик, Мэтт (11 июня 2023 г.). «24 часа Ле-Мана: Ferrari триумфально возвращается спустя 50 лет» . Би-би-си Спорт . Архивировано из оригинала 24 июня 2023 года . Проверено 24 июня 2023 г.
  144. ^ Килби, Стивен (12 июня 2023 г.). «Столетняя победа в Ле-Мане «незабываемая» для Ferrari» . DailySportsCar . Архивировано из оригинала 24 июня 2023 года . Проверено 24 июня 2023 г.
  145. ^ Ллойд, Дэниел (11 июня 2023 г.). «Элканн: победа в Ле-Мане стала для Ferrari «незабываемым днем»» . Спорткар365 . Архивировано из оригинала 24 июня 2023 года . Проверено 24 июня 2023 г.
  146. ^ Брэдли, Чарльз; Кляйн, Джейми (11 июня 2023 г.). «Toyota посоветовала Хиракаве пойти на «полный риск» в Ле-Мане в погоне за Ferrari» . Motorsport.com . Архивировано из оригинала 24 июня 2023 года . Проверено 24 июня 2023 г.
  147. ^ Туркал, Рахит; Кляйн, Джейми (13 июня 2023 г.). «Линн: Подиум в Ле-Мане «действительно особенный» после победы в эпоху COVID-2020» . Motorsport.com . Архивировано из оригинала 25 июня 2023 года . Проверено 25 июня 2023 г.
  148. ^ Перейти обратно: а б Эувема, Дэйви (11 июня 2023 г.). «Травмированный Шерер хотел выиграть LMP2 «независимо от того, чего бы это ни стоило» » . Спорткар365 . Архивировано из оригинала 25 июня 2023 года . Проверено 25 июня 2023 г.
  149. ^ Эувема, Дэйви (13 июня 2023 г.). «Шерер выиграл Ле-Ман со сломанной ногой» . Спорткар365 . Архивировано из оригинала 14 июня 2023 года . Проверено 25 июня 2023 г.
  150. ^ Ньюболд, Джеймс (12 июня 2023 г.). « Разочарованный» WRT «мечтал» о победе в Ле-Мане с Кубицей и Делетразом после поражения в 2021 году» . Автоспорт . Архивировано из оригинала 25 июня 2023 года . Проверено 25 июня 2023 г.
  151. ^ Ликориш, Стивен (11 июня 2023 г.). «Кэтсбург»: «Безумие» для Corvette выиграть в Ле-Мане, несмотря на проигрыш двух кругов» . Автоспорт . Архивировано из оригинала 25 июня 2023 года . Проверено 25 июня 2023 г.
  152. ^ Ювема, Дэйви; Дагис, Джон (12 июня 2023 г.). «Китинг: Возвращение Корвета Выиграйте «эмоциональные американские горки» » . Спорткар365 . Архивировано из оригинала 25 июня 2023 года . Проверено 25 июня 2023 г.
  153. ^ Кляйн, Джейми (12 июня 2023 г.). «Железные дамы признают отсутствие на подиуме Le Mans GTE Am «болезненным» » . Motorsport.com . Архивировано из оригинала 25 июня 2023 года . Проверено 25 июня 2023 г.
  154. ^ Дагис, Джон (12 июня 2023 г.). «Куратле: Porsche без проблем были бы в списке» . Спорткар365 . Архивировано из оригинала 28 июня 2023 года . Проверено 28 июня 2023 г.
  155. ^ Кляйн, Джейми; Уоткинс, Гэри; Ньюболд, Джеймс; Мао, Фрэнки (14 июня 2023 г.). «Jota Porsche отряд «королей мира» на час в Ле-Мане» . Motorsport.com . Архивировано из оригинала 28 июня 2023 года . Проверено 28 июня 2023 г.
  156. ^ Перейти обратно: а б с Дагис, Джон; Ллойд, Дэниел (14 июня 2023 г.). «Кобаяши, Бурдэ: Медленные зоны Ле-Мана нуждаются в «большом переосмыслении» » . Спорткар365 . Архивировано из оригинала 29 июня 2023 года . Проверено 29 июня 2023 г.
  157. ^ Дагис, Джон (21 июля 2023 г.). «Результаты Ле-Мана объявлены официальными после анализа деталей» . Спорткар365 . Архивировано из оригинала 28 июля 2023 года . Проверено 28 июля 2023 г.
    Уоткинс, Гэри (21 июля 2023 г.). «Результаты Ле-Мана подтверждены техническим расследованием шести автомобилей» . Автоспорт . Архивировано из оригинала 28 июля 2023 года . Проверено 28 июля 2023 г.
  158. ^ «Финальная классификация гонки FIA WEC 91º Editions 24 Heures du Mans Race - с поправками» (PDF) . Автомобильный клуб de l'Ouest . 11 июня 2023 г. стр. 1–2. Архивировано (PDF) из оригинала 11 июня 2023 года . Проверено 12 июня 2023 г.
    «24 часа Ле-Мана 2023» . Гоночные спортивные автомобили. Архивировано из оригинала 8 июля 2023 года . Проверено 4 июля 2023 г.
  159. ^ Дагис, Джон (1 марта 2022 г.). «FIA разрешит российским гонщикам участвовать в соревнованиях на фоне вторжения в Украину» . Спорткар365 . Архивировано из оригинала 4 апреля 2023 года . Проверено 5 июля 2023 г.
[ редактировать ]
Чемпионат мира по гонкам на выносливость FIA
Предыдущая гонка:
6 часов Спа-Франкоршам
сезон 2023 года Следующая гонка:
6 часов Монцы
Arc.Ask3.Ru: конец переведенного документа.
Arc.Ask3.Ru
Номер скриншота №: a9ccead3aae8a239b07a562e353491f6__1723255440
URL1:https://arc.ask3.ru/arc/aa/a9/f6/a9ccead3aae8a239b07a562e353491f6.html
Заголовок, (Title) документа по адресу, URL1:
2023 24 Hours of Le Mans - Wikipedia
Данный printscreen веб страницы (снимок веб страницы, скриншот веб страницы), визуально-программная копия документа расположенного по адресу URL1 и сохраненная в файл, имеет: квалифицированную, усовершенствованную (подтверждены: метки времени, валидность сертификата), открепленную ЭЦП (приложена к данному файлу), что может быть использовано для подтверждения содержания и факта существования документа в этот момент времени. Права на данный скриншот принадлежат администрации Ask3.ru, использование в качестве доказательства только с письменного разрешения правообладателя скриншота. Администрация Ask3.ru не несет ответственности за информацию размещенную на данном скриншоте. Права на прочие зарегистрированные элементы любого права, изображенные на снимках принадлежат их владельцам. Качество перевода предоставляется как есть. Любые претензии, иски не могут быть предъявлены. Если вы не согласны с любым пунктом перечисленным выше, вы не можете использовать данный сайт и информация размещенную на нем (сайте/странице), немедленно покиньте данный сайт. В случае нарушения любого пункта перечисленного выше, штраф 55! (Пятьдесят пять факториал, Денежную единицу (имеющую самостоятельную стоимость) можете выбрать самостоятельно, выплаичвается товарами в течение 7 дней с момента нарушения.)