2023 «24 часа Ле-Мана»

2023 «24 часа Ле-Мана»
Информация о событии
Четвертый из семи этапов чемпионата мира по гонкам на выносливость FIA 2023 года.
Дата	10–11 июня 2023 г.
Расположение	Ле-Ман , Франция
Место проведения	Схема Сарты
Продолжительность	24 часа
Результаты
Пройдено кругов	342
Расстояние (км)	4660.092
Расстояние (мили)	2895.714
Гиперкар
Поул-позиция
Время	3:22.982
Команда	Феррари – АФ Корс
Драйверы	Антонио Фуоко
Победители
Команда	Феррари – АФ Корс
Драйверы	Джеймс Каладо ; Антонио Джовинацци ; Алессандро Пьер Гуиди
ЛМП2
Победители
Команда	Конкурс Интер Европола
Драйверы	Альберт Коста ; Фабио Шерер ; Якуб Смеховский
LMP2 Про-Ам
Победители
Команда	Алгарве Про Рейсинг
Драйверы	Джеймс Аллен ; Колин Браун ; Джордж Курц
ЛМГТЕ АМ
Победители
Команда	Корвет Гонки
Драйверы	Ники Кэтсбург ; Бен Китинг ; Николя Варроне

91- е « 24 часа Ле-Мана» (фр. 91) . ^и 24 Heures du Mans ), также известные как « 24 часа столетия Ле-Мана» (фр. Centenaire des 24 Heures du Mans ), — автомобильная гонка на выносливость для команд из трех гонщиков, каждая из которых участвовала в гонках на автомобилях Prototype и Grand Touring , проходившая с 10 по 11 июня. 2023 год, трасса Сарт , недалеко от Ле-Мана , Франция, перед 325 000 зрителей. Это была 91-я de l'Ouest Автомобильного клуба 24-часовая гонка , юбилейная гонка, посвященная его столетнему юбилею, и четвертый этап чемпионата FIA 2023 года мира по гонкам на выносливость (WEC) . За неделю до мероприятия, 4 июня, прошел тестовый день.

Ferrari 499P, принадлежавшая Антонио Фуоко , Мигелю Молине и Никласу Нильсену из Ferrari AF Corse, стартовала с поул-позиции после того, как Фуоко установил общий быстрый круг в классе гиперкаров Ле-Мана в сессии Hyperpole. Их товарищи по команде Джеймс Каладо , Антонио Джовинацци и Алессандро Пьер Гуиди одержали победу в общем зачете, лидировав на последних 55 кругах. Это была первая победа Каладо, Джовинацци и Пьера Гуиди в Ле-Мане, а также десятая и первая победа Ferrari с 1965 года . Себастьян Буэми , Брендон Хартли и Рё Хиракава финишировали вторыми на Toyota GR010 Hybrid после борьбы с Каладо, Джовинацци и Пьером Гуиди во второй половине гонки. Cadillac Racing компании Автомобиль Cadillac V-Series.R LMDh , управляемый Эрлом Бамбером , Алексом Линном и Ричардом Уэстбруком , занял третье место в общем зачете.

Альберт Коста , Фабио Шерер и Якуб Смеховски из Inter Europol Competition лидировали на последних 112 кругах класса Le Mans Prototype 2 (LMP2) на автомобиле Oreca 07 - Gibson и одержали свою первую победу в классе WEC. команды WRT из Руи Андраде , Луи Делетраз и Роберт Кубица финишировали вторыми, отстав на 21,015 секунды, а Рене Биндер , Нил Яни и Нико Пино из команды Duqueine заняли третье место. Corvette Racing из Ники Кэтсбург , Бен Китинг и Николас Варроне на Chevrolet Corvette C8.R проехали два круга после второго часового пит-стопа , чтобы заменить вышедший из строя амортизатор , и выиграли финальный этап Ле-Мана Grand Touring Endurance Am (LMGTE Am) и Гонка GTE в Ле-Мане, на один круг впереди ORT на TF автомобиле Aston Martin Vantage AMR , который разделяют Ахмад Аль Харти , Майкл Динан и Чарли Иствуд .

Победа Каладо, Джовинацци и Пьера Гуиди переместила их с пятого на второе место в чемпионате водителей гиперкаров , отставая от лидеров Буэми, Хартли и Хиракавы на 25 очков. Андранде, Делетраз и Кубица остались призами FIA Endurance Trophy для лидеров пилотов LMP2, а победители категорий Коста, Шерер и Смеховски переместились с шестого места на второе. Кэтсбург, Китинг и Варроне продлили свой трофей на выносливость, поскольку команды LMGTE Am опередили Эла Харти, Динана и Иствуда. Toyota , команды Team WRT № 41 и Corvette Racing № 33 покинули Ле-Ман в качестве соответствующего чемпионата мира по гонкам на выносливость среди гиперкаров , трофея на выносливость для команд LMP2 и трофея на выносливость для лидеров команд LMGTE Am с тремя оставшимися гонками в сезоне.

Фон

2023 года «24 часа Ле-Мана» , проходившие на трассе Сарт недалеко от Ле-Мана , Франция, с 10 по 11 июня, стали 91-м забегом гонки, 100-летием ее первого проведения в 1923 году и четвертым этапом гонки 2023 года. Чемпионат мира по гонкам на выносливость FIA . ^{[ 1 ]}^{[ 2 ]}

Перед соревнованием Toyota пилоты Себастьян Буэми , Брендон Хартли и Рё Хиракава лидировали в чемпионате водителей гиперкаров с 71 очком, опередив на пять своих товарищей по команде Майка Конвея , Камуи Кобаяши и Хосе Марию Лопеса . Ferrari AF Corse из Антонио Фуоко , Мигель Молина и Никлас Нильсен были третьими, Cadillac Racing из Эрл Бамбер , Алекс Линн и Ричард Уэстбрук - четвертыми. ^{[ 3 ]} В турнире FIA Endurance Trophy для пилотов LMP2 Фил Хэнсон и Фредерик Любин из United Autosports возглавляли команды WRT, из Руи Андраде , Луи Делетраза и Роберта Кубицу а Corvette Racing из Ники Кэтсбург , Бен Китинг и Николас Варроне возглавляли турнир Endurance Trophy для LMGTE Am. Команды из Richard Mille AF Corse команды Луиса Переса Компанка , Алессио Ровера и Лилу Ваду . ^{[ 3 ]} Toyota возглавила Ferrari в чемпионате мира по гонкам на выносливость среди гиперкаров , команда United Autosports под номером 22 возглавила команду Team WRT под номером 41 в турнире Endurance Trophy для команд LMP2 , а команда Corvette Racing под номером 33 возглавила команду Richard Mille AF Corse под номером 83. отряд в турнире Endurance Trophy для команд LMGTE Am . ^{[ 3 ]}

Изменения в правилах

После продолжительного анализа использования автомобиля безопасности , проведенного организатором гонки, Автомобильным клубом de l'Ouest , начиная с соревнований 2018 года , в которых Porsche выиграла гонку Le Mans Grand Touring Endurance Professional (LMGTE Pro) с большим отрывом с запасом, была внедрена новая процедура с целью уменьшить влияние машины безопасности на гонку. ^{[ 4 ]}^{[ 5 ]} Будут задействованы три машины безопасности, но две из них будут удалены, что позволит каждой машине двигаться за оставшейся машиной безопасности. Это позволит всем притертым транспортным средствам обойти единственную оставшуюся машину безопасности и объехать трассу до тех пор, пока они не достигнут конца очереди. Затем поле будет отсортировано от самых быстрых к самым медленным категориям автомобилей, и гонки возобновятся. Эта процедура не будет использоваться в последний час гонки. ^{[ 6 ]} Автомобили по-прежнему могли делать пит-стопы во время работы машины безопасности до тех пор, пока выезд на пит-лейн не был закрыт единой системой машины безопасности. ^{[ 7 ]} Система была протестирована во время тестового дня за неделю до гонки. ^{[ 5 ]}

Международная автомобильная федерация (FIA) и ACO приостановили запрет на подогреватели шин (предназначенные для обеспечения дополнительного сцепления шин в начале отрезка пути), чтобы уменьшить воздействие чемпионата на окружающую среду только для гонки в Ле-Мане для всех автомобилей. категории. Опасения, высказанные гонщиками во время предыдущего гоночного уик-энда «6 часов Спа-Франкоршам» , когда многие автомобили соскользнули с трассы на холодных шинах и разбились в меняющихся условиях, вынудили внести изменения. ^{[ 8 ]} LMGTE Pro был исключен из гонки в 2023 году, оставив только класс Le Mans Grand Touring Endurance любительский (LMGTE Am). ^{[ 9 ]}

Записи

Заявка на участие в гонке была открыта с 8 декабря 2022 года по 21 февраля 2023 года. Отборочный комитет ACO предоставил 62 приглашения, и заявки были разделены между категориями Le Mans Hypercar (Hypercar), Le Mans Prototype 2 (LMP2) и LMGTE Am. ^{[ 10 ]}

Автоматические записи

Команды, выигравшие чемпионаты Европейской серии Ле-Мана (ELMS), Азиатской серии Ле-Мана (ALMS) и Кубка Мишлен Ле-Ман (MLMC), автоматически получили приглашения на участие. Игроки, занявшие вторые места на чемпионатах ELMS LMP2 и LMGTE 2022 года, также получили автоматическое приглашение. ^{[ 11 ]} Все текущие участники полного сезона WEC были автоматически приглашены. ACO выбрала три команды чемпионата IMSA SportsCar Championship (WTSC) в качестве автоматических участников, независимо от результатов или категории. ^{[ 12 ]} Командам, получившим автоматические заявки на участие в LMP2, было разрешено сменить свои машины с прошлого года. Команды ELMS LMGTE и ALMS GT, получившие автоматические заявки, могли участвовать только в LMGTE Am. Чемпионы Европы и Азии LMP3 (Прототип Ле-Мана 3) должны были выступить на автомобиле LMP2, в то время как чемпион MLMC Group GT3 (GT3) был ограничен LMGTE Am. ^{[ 10 ]}^{[ 11 ]}

ACO объявила полный список автоматических заявок 20 февраля 2023 года. ^{[ 13 ]} Prema Racing решила отказаться от автоматического приглашения в качестве победителя в категории ELMS LMP2 2022 года, поскольку хотела выставить на гонку две свои постоянные машины WEC. ^{[ 11 ]}^{[ 13 ]}

Автоматические заявки на участие в гонке «24 часа Ле-Мана» 2023 года.
Причина приглашения	Гиперкар	ЛМП2	ЛМГТЭ Ам
1-е место в европейской серии Ле-Ман (LMP2 и LMGTE)		По данным Расинга ^{[ № 1 ]}	Протонное соревнование
2-е место в Европейской серии Ле-Ман (LMP2 и LMGTE)		Панис Гонки	Кессель Рейсинг
1-е место в Европейской серии Ле-Ман (LMP3)		Крутые гонки
3-е место в Европейской серии Ле-Ман (LMGTE).			Железная рысь
Участие в чемпионате IMSA SportsCar Championship в целом	Экшн Экспресс Гонки	Джон Фарано	Райан Хардвик
1-е место в азиатской серии Ле-Ман (LMP2 и GT)		ДКР Инжиниринг	Уокенхорст Автоспорт
1-е место в Азиатской серии Ле-Ман (LMP3)		Графф Гонки
1-е место в Кубке Мишлен Ле-Ман (GT3)			ГМБ Автоспорт
Источники: ^{[ 10 ]}^{[ 11 ]}

^ Команда отклонила автоматическое приглашение. ^{[ 11 ]}^{[ 13 ]}

Список участников и резервы

Во второй половине дня 27 февраля ACO объявила полный список из 62 автомобилей. ^{[ 14 ]} Помимо 37 гарантированных заявок на WEC, было 15 заявок на ELMS, четыре заявки на WTSC, четыре заявки на ALMS и две разовые заявки на участие в Ле-Мане. В двух классах прототипов было представлено 40 автомобилей, в классе LMGTE Am — 21 машина, а также одна инновационная модель. ^{[ 15 ]} Помимо 62 приглашенных заявок, десять (три от LMGTE Am и семь от LMP2) были внесены в резервный список для замены отозванных или непринятых приглашений. Были заказаны резервные заявки, причем первая заменяла первую снявшуюся с гонки, независимо от класса. ^{[ 16 ]} Заявки были выбраны на основе их спортивного качества, технического интереса, интереса и приверженности болельщиков, средств массовой информации и общественности, лояльности к другим сериям, проводимым ACO, и выступлений участников. ^{[ 10 ]}

Heart of Racing отозвала свой под номером LMGTE Am Aston Martin Vantage AMR 27 , который был десятым и последним участником резервного списка после его публикации. ^{[ 17 ]}^{[ 18 ]} 5 мая 2023 года ACO опубликовала пересмотренный список заявок. Она подтвердила отзыв заявки Heart of Racing, а также заявки Risi Competizione под номером 82 LMGTE Am Ferrari 488 GTE EVO , сократив резервный список до восьми заявок без каких-либо других изменений. список команд. ^{[ 18 ]}^{[ 19 ]}

Гараж 56

Концепт Garage 56 для тестирования новых автомобильных технологий в Ле-Мане вернулся после двухлетнего отсутствия. ^{[ 1 ]} в марте 2022 года было объявлено На пресс-конференции на Sebring International Raceway , что модифицированный следующего поколения автомобиль Chevrolet Camaro ZL1 , представленный Hendrick Motorsports, будет участвовать в гонке, что будет отмечать 75-летие NASCAR и впервые NASCAR будет присутствовать в Ле-Мане. с 1976 года , когда Dodge Charger и Ford Torino соревновались в категории Grand International. ^{[ 20 ]}^{[ 21 ]}

Chevrolet Camaro ZL1 получил многочисленные аэродинамические обновления, карбоновые тормозные диски, функциональные передние и задние фары, а также более крупный топливный элемент емкостью 32 галлона США (120 л; 27 имп галлонов), что снизило его вес на 525 фунтов (238 кг) по сравнению с моделью Chevrolet Camaro ZL1. Модель серии Кубка NASCAR . ^{[ 22 ]} Майк Рокенфеллер , один из победителей Ле-Мана в 2010 году, присоединился к чемпиону мира Формулы-1 2009 года Дженсону Баттону и семикратному чемпиону серии NASCAR Cup Series Джимми Джонсону в качестве пилотов. ^{[ 21 ]} Бывший руководитель бригады Чад Кнаус был менеджером проекта. ^{[ 20 ]} и машина имела номер 24 в честь водителя Джеффа Гордона . ^{[ 23 ]}

Изменения баланса производительности перед гонкой

ACO и FIA изменили баланс производительности за четыре дня до дня испытаний, чтобы попытаться достичь паритета во всех категориях, поскольку характеристики гиперкара в Ле-Мане оказались «превосходными, чем первоначально предполагалось», и у них не было согласия производителей до внесения изменений. . ^{[ 24 ]} Четыре гиперкара получили увеличение веса. Toyota GR010 Hybrid , Ferrari 499P , Porsche 963 и Cadillac V-Series.R стали тяжелее на 37 кг (82 фунта), 24 кг (53 фунта), 11 кг (24 фунта) и 3 кг (6,6 фунта) соответственно. . Автомобили Glickenhaus SCG 007 LMH , Peugeot 9X8 и Vanwall Vandervell 680 — Gibson не получили никаких изменений в характеристиках. У Toyota, Ferrari и Cadillac увеличено количество энергии за отрезок времени, чтобы компенсировать дополнительный балласт на их автомобилях. ^{[ 25 ]} В LMGTE Am каждая модель автомобиля Porsche 911 RSR-19 , Chevrolet Corvette C8.R , Ferrari 488 GTE EVO и Aston Martin Vantage AMR получила больше балласта, что повлияло на их управляемость. Точно так же характеристики Corvette были улучшены за счет увеличения воздухозаборника двигателя, а давление наддува Ferrari и Aston Martin было увеличено для улучшения характеристик. ^{[ 26 ]}

Тестирование

За неделю до гонки, 4 июня, все участники были обязаны участвовать в восьмичасовом вождении, разделенном на две сессии. ^{[ 10 ]} Некоторые гонщики пропустили часть или все тесты, потому что они участвовали в Формулы E гонке в Джакарте , этапе GT World Challenge Europe на трассе Поль-Рикар или в гонках серии IndyCar в Детройте. ^{[ 27 ]}^{[ 28 ]} В число резервных пилотов входили Мэтт Кэмпбелл ( Porsche Penske Motorsport ; в тестах он не участвовал); Александр Куно ( Графф ); Кадзуки Накадзима (Toyota; он заменил Буэми, который был в Джакарте); и Стоффель Вандорн ( Peugeot Sport ; также в Джакарте). ^{[ 29 ]}^{[ 30 ]}

Утренняя сессия прошла в ясную погоду. ^{[ 31 ]} Феррари лидировала в сессии с результатом 3:30,686 круга на машине Фуоко под номером 50, которая была на 0,660 секунды быстрее, чем Густаво Менезеса Peugeot под номером 94 Ифэя Йе Porsche под номером 38 . Команда Jota была третьей, опередив Ferrari под номером 51 Джеймса Каладо , Toyota под номером 7 Конвея и Cadillac под номером 3 Ренгера ван дер Занде . ^{[ 32 ]} Пола ди Ресты Peugeot № 93 остановил испытания на выезде из первой шиканы Mulsanne Straight из-за вероятной проблемы с электрическим гибридом, вызванной зажженным красным светом, требующим соблюдения протокола безопасности при высоком напряжении. ^{[ 28 ]}^{[ 32 ]} Конвей выбежал на траву и первым врезался в стену перед входом в поворот Тертр Руж, завершив тестирование за две минуты до конца. ^{[ 31 ]}^{[ 33 ]}^{[ 34 ]} Автомобиль Toyota № 7 потребовал нового кузова спереди и сзади. ^{[ 28 ]} Решад де Герус под номером 47 Cool Racing Oreca 07 - автомобиль Gibson лидировал в LMP2 с результатом 3:36,409 круга, что быстрее, чем у двух участников Hypercar. Вторым и третьим в классе были Поля-Лу Шатена № 48 автомобили IDEC Sport и Фердинанда Габсбурга автомобили Team WRT № 31 Луиса Претта . JMW Motorsport Ferrari под номером 66 Улисса де Пау из Ferrari под номером 21 AF Corse Ferrari Чарли Иствуда и ORT под номером 25 от TF Aston Martin лидируют в последний час LMGTE Am с результатом 3:56,623 круга. ^{[ 31 ]} Процедура с автомобилем безопасности была использована для устранения обломков на выезде из первой шиканы Mulsanne. ^{[ 32 ]}

Ко второй сессии погода улучшилась, что привело к увеличению времени круга и созданию зон замедления 80 км/ч (50 миль в час) для аварий. ^{[ 35 ]} В начале сессии Антонио Джовинацци Ferrari под номером 51 Лоренса Вантура была самой быстрой в общем зачете с результатом 3:29.504. Penske Porsche под номером 6 был вторым, отстав на 0,144 секунды. С третьего по пятое были Toyota № 7 Кобаяши, Ferrari № 50 Фуоко и Фелипе Насра Penske Porsche № 75 (у которого возникла проблема с тормозной системой, из-за которой машина оставалась в гараже большую часть сессии). ^{[ 35 ]}^{[ 36 ]} Со временем 3:35.472 Пьетро Фиттипальди под номером 28 на Jota опередил в LMP2 команду Habsburg под номером 31 Team WRT и Андре Неграо под номером 35 в Alpine. ^{[ 35 ]} Когда автомобили Nielsen Racing под номером 14 Родриго Салеса и автомобили IDEC под номером 48 Лоренса Хёрра столкнулись на трассе Forest Esses в 1 час 35 минут, процедура использования автомобиля безопасности использовалась в течение 37 минут. Обе машины оказались в гравийной ловушке за шиканой Данлоп. ^{[ 35 ]}^{[ 36 ]} Ferrari вошла в тройку лучших в LMGTE Am, поскольку Томас Нойбауэр улучшил первый сессионный круг JMW под номером 66 до 3:56.088, сохранив лидерство над автомобилем Франческо Кастеллаччи AF Corse под номером 54 Даниэля Серры под номером 57 и автомобилем Kessel Racing . автомобили. ^{[ 35 ]}

После тестирования

Команды Vector Sport № 10, Tower Motorsports № 13, Nielsen № 14, Duqueine Team № 30 , AF Corse № 80 и команды Racing Team Turkey № 923 LMP2 сначала оценивались с 20-минутной остановкой и удержанием. автомобиля Штрафные санкции на тренировочных занятиях за срабатывание датчиков дорожного просвета во время испытаний и вне частных испытаний, нарушение омологации . ^{[ 37 ]}^{[ 38 ]}

Упражняться

Первая трехчасовая тренировка прошла в теплую и солнечную погоду во второй половине дня 7 июня. ^{[ 10 ]}^{[ 39 ]} Toyota лидировала с самого начала, машина Лопеса под номером 7 лидировала с самого начала, прежде чем его товарищ по команде Хартли, занявший номер 8, показал лучший результат в общем зачете - 3:27,742 за последние 23 минуты. ^{[ 40 ]} Единственным другим автомобилем в диапазоне 3:28 был Cadillac № 2 Бамбера, в то время как автомобили Porsche № 75 Насра и автомобили № 6 Кевина Эстре были в пределах полсекунды от скорости Toyota. ^{[ 41 ]} Автомобиль Jota Фиттипальди под номером 28 лидировал в LMP2 с результатом 3:34,579 круга, за ним следовал Мальте Якобсена автомобиль Cool Pro/Am под номером 37 . Мирко Бортолотти , занявший 63-е место в Преме, отстал еще на 1,8 секунды и занял третье место. ^{[ 39 ]} Марко Сёренсен под номером 55 GMB Motorsport Aston Martin возглавил LMGTE Am с результатом круга 3:55.020, что на три десятых секунды быстрее, чем Porsche под номером 86 GR Racing Риккардо Пера. ^{[ 40 ]} Каспера Стивенсона Aston Martin под номером 777 D'station Racing врезался в левый барьер Armco перед поворотом Tertre Rouge, а представитель Tower Motorsports под номером 13 Стивена Томаса врезался в водительскую дверь Aston Martin на высокой скорости вслед за другими машинами. избежал стоящей машины Стивенсона в центре трассы. Стивенсон и Томас не пострадали. ^{[ 39 ]}^{[ 41 ]} Тренировки были остановлены на 35 минут, чтобы маршалы и службы безопасности могли отремонтировать поврежденный барьер. Варроне сменил Кэтсбурга на Corvette № 33, когда он потерял контроль над машиной на бордюре в повороте Тертр-Руж и врезался сзади в покрышку, завершив сессию за четыре минуты до конца. ^{[ 39 ]}^{[ 40 ]} Corvette Racing заменила несколько компонентов автомобиля, чтобы позволить ему участвовать в квалификации. ^{[ 42 ]}

D'station и Tower Motorsports пришлось стартовать с конца стартовой решетки после того, как их поврежденное, не подлежащее ремонту шасси было заменено не подлежащим ремонту во время квалификации. ^{[ 43 ]}^{[ 44 ]} Стюарды сочли, что Томас недостаточно замедлился перед тем, как ударить Стивенсона, и наложили на Tower Motorsports четырехминутный штраф с остановкой и удержанием, который должен быть отбыт в течение четырех кругов после объявления после начала гонки. ^{[ 45 ]}

Второе заседание, продолжавшееся два часа, состоялось позже тем же вечером. ^{[ 10 ]} Penske Porsche под номером 6 Лоренса Вантура установил самый быстрый круг - 3:28,878 с чуть более получасом до конца сессии. Каладо был вторым, а датчанина Кэмерона третьим был Penske Porsche № 5 . Cadillac был четвертым после круга Бамбера, а Toyota финишировала пятой после круга Кобаяши. ^{[ 46 ]} (AXR) Александра Симса во Автомобиль Action Express Racing время сессии получил повреждения передней правой части кузова и незначительные повреждения кластера и был вывезен на пит-лейн для ремонта. ^{[ 47 ]}^{[ 48 ]} Бортолотти лидировал в LMP2 с результатом 3:36,863 круга, прежде чем сессия завершилась на машине Премы под номером 63. Филипе Альбукерке на автомобиле United Autosport под номером 22 отставал на две десятых секунды, заняв второе место, а автомобиль Jota под номером 28 Фиттипальди был третьим. ^{[ 46 ]} Кея Коццолино Автомобиль под номером 74 на Кесселе проехал круг со временем 3:53.796 и стал лидером LMGTE Am. Коццолино понизил Алессио Пикариелло до №1. Porsche 60 Iron Lynx был вторым, а Маттео Кайроли – нет. 56 Проект 1 – АО Порше занял третье место. ^{[ 47 ]}

Третье трехчасовое занятие состоялось в теплую погоду во второй половине дня 8 июня. ^{[ 10 ]}^{[ 49 ]} Toyota задала ранний темп: Кобаяши и Буэми лидировали в начале сессии, а в конце сессии лидировал Фуоко с результатом 3:26,579 на круге. ^{[ 50 ]} Пьер Гуиди был вторым по скорости в последние восемь минут, проведя 90 минут в гараже из-за неисправности трансмиссии. ^{[ 50 ]}^{[ 49 ]} Тойоты, занявшие третье место (Кобаяши) и четвертое (Хартли), отставали почти на три десятых секунды, а Антониу Феликса да Кошты Jota Porsche под номером 38 пятым. Хота снова возглавил LMP2, а Фиттипальди показал результат 3:34.071, опередив Матиаса Беша , занявшего 14-е место в рейтинге Нильсена. Кастеллаччи возглавлял LMGTE Am на Бена Баркера Porsche GR Racing под номером 86 Маттео Крессони . и на Ferrari Iron Lynx под номером 60 ^{[ 50 ]} Хотя сессия не была остановлена, некоторые машины сошли с трассы. Габсбург разбился на въезде № 31 WRT LMP2 в барьер на выходе из поворота в Индианаполисе, а Мануэль Мальдонадо досрочно завершил тренировку с желтым цветом Full Course под номером 65 вылетел на берег (FCY) после того, как автомобиль Panis Racing на втором гравийном участке Mulsanne Chicane. ^{[ 49 ]}^{[ 51 ]}

Последняя часовая сессия состоялась позже тем же вечером. ^{[ 10 ]} Каладо показал время круга 3:27,275 и стал лидером тренировки: Эстебана Гутьерреса Glickenhaus под номером 709 , Jota Porsche под номером 38 Уилла Стивенса , Penske Porsche под номером 6 Эстре и AXR Cadillac Симса, занявшие второе-пятое места. ^{[ 52 ]} Peugeot под номером 93 Жана-Эрика Верня остановился на правой стороне Mulsanne Straight из-за неисправности электрооборудования, и директор гонки Эдуардо Фрейтас запретил тренировку на 19 минут после того, как его разозлило водители, движущиеся справа, а не слева. ^{[ 52 ]}^{[ 53 ]} Фрейтас продлил тренировку на 15 минут, когда сессия возобновилась за 20 минут до конца. ^{[ 53 ]}^{[ 54 ]} Дрис Вантур установил самый быстрый круг в LMP2 - 3:36.229 на автомобиле Racing Team Turkey под номером 923, опередив Паниса под номером 65 Джоба ван Уйтерта и участника Премы под номером 63 Бортолотти. ^{[ 53 ]} Феррарис показал два лучших результата в LMGTE Am: лучший круг составил 3:52,965, установленный автомобилем JMW под номером 66 Нойбауэра, опередившим участника Скотта Хаффакера под номером 57 на Кесселе и автомобиля Iron Lynx Porsche под номером 60 Пикариелло. ^{[ 52 ]}^{[ 54 ]}

Квалификационный

Разделенная на две сессии, первоначальная часовая квалификационная сессия определила порядок старта гонки, за исключением восьми самых быстрых автомобилей в каждом классе, которые квалифицировались на получасовую серию пенальти «Гиперпол Ле-Мана», которая определила поул-позицию во всех трех гонках. занятия. Каждый гиперкар стартовал впереди, независимо от времени круга, за ним следовали LMP2 и LMGTE Am. Восемь квалификационных автомобилей Hyperpole были заказаны первыми по самому быстрому времени круга в сессии Hyperpole, за ними следовали другие автомобили неквалификационного класса по лучшему времени круга, установленному во время первой квалификационной сессии. ^{[ 10 ]}

Самый быстрый круг на гиперкаре показал 3:25.213, установленный Ferrari под номером 50 Фуоко за 16 минут до конца. ^{[ 55 ]} трассы Сестра Пьера Гуиди, Ferrari под номером 51, была переведена на второе место из-за Фуоко, и ей помешал более медленный GTE Am Aston Martin на последнем секторе во время его самого быстрого круга. Toyota под номером 7 Кобаяши заняла третье место после того, как лидировала в начале сессии, а его товарищ по команде Хартли занял четвертое место. В последние четыре квалификационных заезда Hyperpole вошли Фредерика Маковецкого Penske Porsche под номером 5 , Cadillac № 3 Себастьяна Бурдэ и Cadillac № 2 Бамбера, а также Penske Porsche под номером 75 Насра (чей лучший круг был признан недействительным из-за использования большего количества разрешенного максимума). мощность силового агрегата ). ^{[ 56 ]}^{[ 57 ]} Jota № 28 Фиттипальди вместе с WRT № 41 Делетраза, автомобили Prema № 61 Бортолотти, Габриэль Обри из Vector Sport , Чатин из IDEC, де Герус из Cool, другая запись Prema - Бент Вискаал из Nielsen и Бен Хэнли (после того, как был удален самый быстрый круг Дриса Вантура) за недостаточное замедление в условиях красного флажка) перешёл в Гиперполюс в LMP2. В LMGTE Am, автомобиль № 83 Richard Mille AF Corse Ferrari Роверы и Давиде Ригона автомобиль AF Corse Ferrari № 54 вместе с Corvette Кэтсбурга, ORT Иствуда на автомобиле TF, автомобиль Kessel № 57 Серры, GMB Aston Martin Соренсена, номер Де Пау 21 AF Corse Ferrari и автомобиль Cozzolino № 74 Kessel прошли квалификацию на Hyperpole. ^{[ 57 ]}^{[ 58 ]} Отдельные инциденты с автомобилем Alpine под номером 36 Матье Ваксивьера и автомобилем United Autosport под номером 22 из Альбукерке, столкнувшимся с Ford Chicane, из-за которого Ваксивьер вылетел на гравий, а крутая машина Якобсена под номером 37 врезалась в барьер на повороте в Индианаполисе, привели к остановке во время квалификации. . ^{[ 56 ]}^{[ 59 ]}

Ferrari установила новые шины в Hyperpole, ожидая, что Toyota проедет круг быстрее, а Фуоко и Пьер Гуиди обогнали друг друга, а также Toyota. ^{[ 60 ]} Ferrari под номером 50 Фуоко сбросила рекорд класса Hypercar со временем 3:22.982 за восемь минут до поул-позиции, несмотря на то, что LMGTE Am Kessel Ferrari Ёрикацу Цудзико замедлил его в левом повороте Индианаполиса и повороте Арнажа. ^{[ 61 ]}^{[ 62 ]} Это был первый поул Ferrari в Ле-Мане с 1973 года , завершивший серию Toyota из шести поулов подряд, продолжавшуюся с 2017 года . ^{[ 62 ]}^{[ 63 ]} Это также был второй поул Ferrari в 2023 году после « 1000 миль Себринга» . ^{[ 63 ]} Пьер Гуиди квалифицировал сестру Ferrari под номером 51 вторым и удерживал поул до круга Фуоко. «Тойота» №8 Хартли, «Пенске Порше» №75 Насра. В восьмерку лучших вошли Toyota № 7 Кобаяши, Cadillac № 2 Бамбера, Penske Porsche № 5 Маковецкого и Cadillac № 3 Бурдэ. ^{[ 61 ]} Задняя часть автомобиля Бурдэ загорелась из-за лопнувшего топливного шланга высокого давления, залитого моторным топливом; ^{[ 62 ]}^{[ 63 ]}^{[ 64 ]} он остановился на первой шикане Mulsanne для маршалов и его, чтобы потушить пожар, остановив Hyperpole за пять минут и 15 секунд до конца. ^{[ 61 ]}^{[ 65 ]} Пожар не причинил структурных повреждений машине, но в качестве меры предосторожности ее двигатель был заменен. ^{[ 65 ]} Поул-позицию LMP2 обеспечил Чатин, занявший 48-е место в IDEC, с результатом 3:32,923 круга. ^{[ 62 ]} Следом в пятерке лидеров шли автомобили Jota № 28 Фиттипальди, WRT № 41 Делетраза, Cool № 47 Де Геруса и Prema № 63 Бортолотти. ^{[ 61 ]} Три из четырех производителей ГТД были представлены в тройке лидеров LMGTE Am. Corvette Китинга занял поул-позицию в классе, показав время 3:52,376 на последнем круге. ^{[ 62 ]} впереди Ахмада Аль Харти ОРТ Томаса Флора . на TF Aston Martin и № 54 AF Corse Ferrari ^{[ 61 ]}^{[ 64 ]}

Комитет FIA WEC по просьбе всех участников LMGTE Am переместил Garage 56 No. 24 Hendrick Chevrolet в заднюю часть поля LMP2, впереди всех автомобилей GTE, после того, как на тестах и тренировках он проехал быстрее, чем автомобили GTE. ^{[ 66 ]}

Квалификационные результаты

Поул-позиции в каждом классе выделены жирным шрифтом .

Итоговая квалификационная классификация
Поз.	Сорт	Нет.	Команда	Квалификационный	Гиперполюс	Сетка ^{[ 67 ]}
1	Гиперкар	50	Феррари АФ Корс	3:25.213	3:22.982	1
2	Гиперкар	51	Феррари АФ Корс	3:25.412	3:23.755	2
3	Гиперкар	8	Тойота Газу Гонки	3:25.749	3:24.451	3
4	Гиперкар	75	Порше Пенске Моторспорт	3:25.868	3:24.531	4
5	Гиперкар	7	Тойота Газу Гонки	3:25.485	3:24.933	5
6	Гиперкар	2	Кадиллак Гонки	3:26.020	3:25.170	6
7	Гиперкар	5	Порше Пенске Моторспорт	3:25.848	3:25.176	7
8	Гиперкар	3	Кадиллак Гонки	3:25.924	3:25.521	8
9	Гиперкар	6	Порше Пенске Моторспорт	3:26.900		9
10	Гиперкар	93	Пежо ТоталЭнерджис	3:27.260		10
11	Гиперкар	94	Пежо ТоталЭнерджис	3:27.850		11
12	Гиперкар	708	Гликенхаус Гонки	3:28.497		12
13	Гиперкар	311	Экшн Экспресс Гонки	3:28.767		13
14	Гиперкар	709	Гликенхаус Гонки	3:29.082		14
15	Гиперкар	4	Гоночная команда Флойда Ванволла	3:29.745		15
16	ЛМП2	48	ИДЭК Спорт	3:34.985	3:32.923	16
17	ЛМП2	28	Кому	3:34.751	3:33.035	17
18	ЛМП2	41	Команда ВРТ	3:34.753	3:33.240	18
19	ЛМП2	47	Крутые гонки	3:35.105	3:33.580	19
20	ЛМП2	63	По данным Расинга	3:34.793	3:33.983	20
21	LMP2 Про-Ам	14	Нильсен Расинг	3:35.453	3:34.021	21
22	ЛМП2	9	По данным Расинга	3:35.392	3:34.658	22
23	ЛМП2	10	Векторный спорт	3:34.985	3:35.091	23
24	LMP2 Про-Ам	45	Алгарве Про Рейсинг	3:35.578		24
25	ЛМП2	22	Юнайтед Автоспорт	3:35.587		25
26	LMP2 Про-Ам	923	Гоночная команда Турции	3:35.658		26
27	ЛМП2	65	Панис Гонки	3:35.691		27
28	ЛМП2	34	Конкурс Интер Европола	3:35.755		28
29	ЛМП2	23	Юнайтед Автоспорт	3:35.853		29
30	ЛМП2	31	Команда ВРТ	3:35.853		30
31	LMP2 Про-Ам	37	Крутые гонки	3:36.271		31
32	LMP2 Про-Ам	80	AF Корс	3:36.483		32
33	LMP2 Про-Ам	43	ДКР Инжиниринг	3:37.146		33
34	ЛМП2	35	Команда Альпийских Эльфов	3:37.498		34
35	ЛМП2	30	Команда Дюкен	3:37.584		35
36	LMP2 Про-Ам	32	Конкурс Интер Европола	3:39.303		36
37	Инновационный автомобиль	24	Хендрик Моторспорт	3:47.976		39
38	LMP2 Про-Ам	39	Графф Гонки	3:49.288		37
39	ЛМГТЭ Ам	33	Корвет Гонки	3:52.228	3:52.376	40
40	ЛМГТЭ Ам	25	ОРТ от ТФ	3:52.431	3:53.905	41
41	ЛМГТЭ Ам	54	AF Корс	3:51.914	3:54.582	42
42	ЛМГТЭ Ам	21	AF Корс	3:52.968	3:54.744	43
43	ЛМГТЭ Ам	83	Ричард Милль AF Корс	3:51.877	3:55.033	44
44	ЛМГТЭ Ам	57	Кессель Рейсинг	3:52.459	3:55.637	45
45	ЛМГТЭ Ам	55	ГМБ Автоспорт	3:52.484	3:57.240	46
46	ЛМГТЭ Ам	74	Кессель Рейсинг	3:53.263	3:59.648	47
47	ЛМГТЭ Ам	77	Демпси - Гонки на протонах	3:53.481		48
48	ЛМГТЭ Ам	86	GR Гонки	3:53.531		49
49	ЛМГТЭ Ам	100	Уокенхорст Автоспорт	3:53.590		50
50	ЛМГТЭ Ам	85	Железные дамы	3:53.603		51
51	ЛМГТЭ Ам	60	Железная рысь	3:53.626		52
52	ЛМГТЭ Ам	72	ТФ Спорт	3:53.703		53
53	ЛМГТЭ Ам	56	Проект 1 – АО	3:53.947		54
54	ЛМГТЭ Ам	911	Протонное соревнование	3:54.129		55
55	ЛМГТЭ Ам	16	Протонное соревнование	3:54.293		56
56	ЛМГТЭ Ам	98	Северо-Западный АМР	3:54.498		57
57	ЛМГТЭ Ам	66	JMW Автоспорт	3:55.991		58
58	ЛМГТЭ Ам	88	Протонное соревнование	3:58.486		59
59	ЛМП2	36	Команда Альпийских Эльфов	3:59.171		38
60	Гиперкар	38	Герц Команда Джота	Нет времени		60
61	LMP2 Про-Ам	13	Башня Автоспорт	Нет времени		61
62	ЛМГТЭ Ам	777	Д'Стейшн Гонки	Нет времени		62
Источник: ^{[ 68 ]}^{[ 69 ]}^{[ 70 ]}

Разогревать

ACO запланировала 15-минутную разминку для команд, чтобы они могли проверить свои машины 10 июня в полдень. ^{[ 71 ]} в различных условиях: команды используют гладкие шины и показывают более медленное время прохождения круга. ^{[ 72 ]} Каладо показал лучший результат - 3:30.113, опередив своего товарища по команде Нильсена на 2,846 секунды. В остальную пятерку лучших вошли Бурдэ, Нико Мюллера Peugeot № 94 и Конвей. Автомобиль United Autosports Тома Бломквиста под номером 23 лидировал в LMP2 с результатом 3:39,818 круга, опередив 34-й номер Inter Europol Фабио Шерера и 14-й автомобиль Nielsen Беша. Кессель опередил LMGTE Am вместе с лидером Серры по команде Коццолино с результатом 3:55,038 круга. ^{[ 73 ]} Хотя серьезных происшествий не было. ^{[ 74 ]} Николя Лапьер остановил крутого выезда под номером 37 на обочине трассы на выходе из поворота Арнажа, прежде чем возобновить гонку. ^{[ 72 ]}^{[ 75 ]}

Раса

Начало и ранние часы

Дожди между разминкой и стартом гонки создали смешанные условия на трассе. ^{[ 76 ]} Температура воздуха составляла от 18,2 до 26,4 ° C (от 64,8 до 79,5 ° F), а температура на трассе - от 21 до 48 ° C (от 70 до 118 ° F); ^{[ 77 ]} дождь прогнозировался во второй половине дня 10 июня. ^{[ 78 ]} Баскетболист Леброн Джеймс махнул французским триколором , чтобы начать гонку перед 325 000 зрителей в 16:00 CEST . ^{[ 79 ]}^{[ 80 ]} которым руководил поул-сидящий Нильсен. ^{[ 67 ]} На старт было запланировано 62 машины. ^{[ 67 ]} но Glickenhaus № 708 находился в гараже на ремонте уплотнения коробки передач, вызванном изменением настройки дифференциала . ^{[ 81 ]}^{[ 82 ]} Большее поле для гиперкаров и поведение водителя означали, что при притирке более медленных автомобилей возникал больший риск. ^{[ 83 ]} Буэми вышел вперед после Каладо и Нильсена на выходе из Индианаполис Корнер, а два инцидента дальше по полю потребовали первого вмешательства машины безопасности. ^{[ 84 ]}^{[ 85 ]} Джек Эйткен потерял сцепление с дорогой задних шин на AXR Cadillac на влажной трассе, выйдя из первой шиканы Mulsanne Straight, и сильно повредил переднюю левую руку, ударившись о левый барьер Armco. ^{[ 85 ]}^{[ 86 ]} Марк Квамме развернул машину Интер Европола под номером 32 и оказался на гравии. Под управлением машины безопасности ремонт барьера и уборка мусора заняли 35 минут: Эйткен вернулся в гараж для ремонта, а Квамме вытащили из гравия. ^{[ 84 ]}^{[ 86 ]}

Когда гонки возобновились, Конвей боролся за второе место с Каладо, в то время как Ригон вывел AF Corse Ferrari № 54 в лидерство LMGTE Am, когда Corvette Кэтсбурга был одним из нескольких автомобилей GTE, попавших на пит-стоп в условиях машины безопасности. ^{[ 87 ]} После инцидента с Эйткеном автомобиль Даниила Квята под номером 63 LMP2 Prema, занявший второе место, выехал на пит-лейн для длительной остановки, чтобы удалить мусор из воздухозаборника. ^{[ 87 ]}^{[ 88 ]} Кэтсбург пригнал Corvette в гараж на второй час, чтобы отремонтировать неисправный передний правый амортизатор , и Китинг вернулся в гонку на два круга позже на LMGTE Am. ^{[ 42 ]}^{[ 86 ]}^{[ 89 ]} Аварии с автомобилем Nielsen под номером 14 по продажам врезались в внешний шинный барьер при приближении к повороту Данлопа, в результате чего у автомобиля была удалена передняя правая часть, а автомобиль Tower под номером 13 Рикки Тейлора столкнулся с внутренним барьером на высокой скорости в повороте Арнажа, что привело к сходу с дистанции обе машины и реализация медленной зоны. ^{[ 89 ]}^{[ 90 ]} В середине второго часа ^{[ 91 ]} Де Пау был пойман Бурдэ, замедлявшимся в медленной зоне, и врезался Бурдэ в тыл под мостом Данлоп . В инциденте также участвовал Aston Martin GMB № 55 Густава Бёрча, и его машины, и машины Де Пау были списаны. Пока Бурдэ ехал на Кадиллаке № 3 в гараж для ремонта задней части, Берч и Де Пау не пострадали. ^{[ 89 ]}^{[ 90 ]}

Автомобиль Кубицы под номером 41 WRT лидировал в LMP2, в то время как Porsche занял первые четыре места в LMGTE Am, а автомобиль Кайроли Project 1 лидировал в категории. ^{[ 89 ]}^{[ 90 ]} Iron Lynx Porsche под номером 60 Клаудио Скьявони слишком сильно ударился о внутренний бордюр на въезде в поворот Тертр-Руж и врезался в передний правый угол под номером 16 Райана Хардвика Wright Motorsports. Обе машины получили достаточно повреждений, чтобы сойти с дистанции. Вскоре после этого автомобиль United Autosports под номером 22 Любина вылетел из поворота Tertre Rouge и столкнулся с Миккеля О. Педерсена правым бортом автомобиля Proton Porsche под номером 77 . Обе машины вернулись в гараж для ремонта. ^{[ 92 ]}^{[ 93 ]} Сильный дождь прошел от поворота Индианаполиса до старта/финиша прямо перед окончанием третьего часа, и несколько автомобилей были застигнуты врасплох внезапным падением сцепления с дорогой при торможении и выходе из поворота на скользких шинах. ^{[ 76 ]}^{[ 83 ]} Ведущий GR Porsche Перы LMGTE Am-класса врезался задом во внутренний барьер. ^{[ 92 ]}^{[ 93 ]} Ваду на высокой скорости развернул Ferrari Richard Mille № 83 назад в правую боковую стену Porsche Curves и прошел профилактические проверки в медицинском центре трассы. ^{[ 94 ]} У ее машины сломано крепление пальца ноги, но она не получила серьезных травм. ^{[ 81 ]} Автомобили для аквапланирования вызвали появление второй машины безопасности, поскольку Ригон переместил AF Corse Ferrari № 54 в лидеры LMGTE Am. ^{[ 93 ]}

В период использования машины безопасности на пит-стопах, когда команды переходили на шины для влажной погоды, Менезеш лидировал в общем зачете, а второе место занимал Penske Porsche под номером 6 Эстре. Сары Бови Porsche под номером 85 Iron Dames Новым лидером LMGTE Am стал Porsche . Вскоре дождь прекратился, и команды начали снова переходить на скользкие шины, когда трасса высохла. Вернь выбросил Peugeot № 93 на гравий на повороте Мюльсанн, продлив период использования машины безопасности, как и было предусмотрено. ^{[ 76 ]}^{[ 95 ]} После того, как период действия машины безопасности закончился, Йе предпринял атаку, переместившись с шестого места в лидеры гонки в угол Индианаполиса. ^{[ 94 ]} Кэмерон переместил Penske Porsche под номером 5 на второе место в общем зачете, прежде чем его обогнал Ferrari 499Ps. На него наложили штраф за проезд за проезд Walkenhorst GTE Ferrari во время действия машины безопасности. ^{[ 96 ]} Йе потерял лидерство в общем зачете, когда он потерял контроль над Jota Porsche, сняв его заднюю часть и крышку двигателя в результате бокового удара на высокой скорости о шинный барьер, выйдя из поворотов Porsche. ^{[ 96 ]}^{[ 97 ]} Машину ремонтировали в гараже механики 20 минут и четыре круга, и Джовинацци вышел вперед. ^{[ 98 ]} Обломки на трассе вызвали желтый цвет полного курса. ^{[ 76 ]}

Ночь до утра

С наступлением ночи LMGTE Am превратился в поединок между Джакомо Петробелли из JMW, Флором из AF Corse и Мишель Гаттинг из Iron Dames , а также Хотой под номером 28 Рамуссена, Якуба Смеховского Интер Европолом под номером 34 Оливером Джарвисом. и участниками United Autosport под номером 23 боролся за лидерство в LMP2. ^{[ 99 ]}^{[ 100 ]} На некоторых участках трассы снова обрушился сильный дождь, что ухудшило видимость на седьмом часу, а изменившиеся условия попали в ловушку большего количества транспортных средств, которые делали пит-стопы для использования шин для влажной погоды. Петробелли выбил JMW Ferrari на гравий на повороте на картинге, что привело к серьезным повреждениям задней части и необходимости эвакуации. Автомобиль потерял лидерство LMGTE Am перед Гаттингом Iron Dames, прежде чем его обогнала машина Проекта 1 Кайроли. ^{[ 101 ]} Автомобиль Jota № 28 Расмуссена разбился в лоб на поворотах Porsche Curves, но медленно выехал на пит-лейн для ремонта, а автомобиль Шерера под номером 34 Inter Europol лидировал в LMP2. ^{[ 86 ]}^{[ 101 ]}^{[ 102 ]} Затем Пьер Гуиди потерял контроль над лидирующим в гонке Ferrari под номером 51, пытаясь избежать столкновения с Proton Porsche под номером 911, который врезался в Гликенхаус впереди него на трассе Daytona Chicane. Он выздоровел с помощью автомобиля и уступил лидерство в гонке Мюллеру. ^{[ 103 ]}^{[ 104 ]}

Кобаяши замедлил скорость на повороте Тертре Руж на девятом часу, чтобы не проехать на автомобиле Graff № 39 Гиедо ван дер Гарде в зону замедления, установленную для Пьера Гуиди. ^{[ 104 ]}^{[ 105 ]} JMW Ferrari Претта была застигнута врасплох Ван дер Гарде и ударила Toyota под номером 7 в левую заднюю часть, а автомобиль Alpine под номером 35 Мемо Рохаса ударил в правую заднюю часть Toyota. Претт столкнулся с задней частью автомобиля Ван дер Гарда, в результате чего в конце гонки были повреждены JMW Ferrari и Toyota № 7. Хотя ни один водитель не пострадал, Претта доставили в медицинский центр для обследования. ^{[ 106 ]} Третий период машины безопасности был использован, чтобы позволить маршалам расчистить завалы на углу Тертр-Руж и восстановить поврежденные машины. В результате несчастных случаев Бамбер поднялся на третье место, а Пьер Гуиди - на четвертое. ^{[ 106 ]}^{[ 107 ]} Поскольку большой кусок кевлара застрял в подвеске и заблокировал поток охладителя, двигатель Toyota № 8 начал перегреваться одновременно с столкновением автомобиля № 7. ^{[ 81 ]} Когда гонки возобновились, Хиракава последовал за Бурдэ, обойдя Мюллера, и стал лидером гонки на шикане Данлоп. Автомобиль Квята Prema LMP2 № 63 врезался боком в шинный барьер на поворотах Porsche. Он не пострадал, но тяжелые повреждения задней части вынудили автомобиль списать. ^{[ 108 ]} переднего правого тормоза Фуоко вошел в гараж, чтобы устранить утечку спереди, вызванную камнем, повредившим радиатор . ^{[ 108 ]}^{[ 109 ]}^{[ 110 ]} Ferrari под номером 50 проиграла шесть кругов и выбыла из борьбы за лидерство в гонке. ^{[ 86 ]}

Рене Биндер и автомобиль Duqueine Нила Яни присоединились к лидирующей дуэли LMP2 с автомобилями Смеховского и Шерера под номером 34 Inter Europol и автомобилем Андраде под номером 41 Jota. ^{[ 108 ]}^{[ 109 ]} Мюллер вернул лидерство в гонке, но его обогнала Toyota № 8 Буэми на пробеге из Мулсанна в Индианаполис. ^{[ 111 ]} Каладо использовал лучшую скорость Ferrari под номером 51 на прямой перед поворотом в Индианаполисе, обогнал Мюллера на внутренней стороне и занял второе место. ^{[ 110 ]}^{[ 111 ]} На первой шикане Mulsanne Менезес поскользнулся на мокром гравии и врезался в покрышку. Менезес, хромая, довел поврежденный Peugeot № 94 обратно в боксы, чтобы провести восемь кругов ремонта передней части. Каладо вышел вперед, когда Ferrari не заменила шины на Ferrari № 51, а вместо этого заправляла его только на пит-стопах. После быстрых кругов Серры Кессель присоединился к ведущей дуэли LMGTE Am. ^{[ 112 ]}^{[ 113 ]} Де Герус повредил переднюю левую и заднюю левую подвески Cool входа о барьер на выезде к первому открытию Porsche Curves в течение 13-го часа. ^{[ 86 ]}^{[ 114 ]} Он привез машину в гараж для списания с повреждением ванны. ^{[ 115 ]}

Рано утром лидерство в гонке разделили Toyota под номером 8 Хиракавы и Ferrari под номером 51 Пьера Гуиди, и обе машины использовали одну и ту же стратегию пит-стопов. Proton Porsche № 88 Йонаса Рида столкнулся с внешним барьером на въезде на поворот Индианаполиса, в результате чего машина отъехала и пришлось ремонтировать стену. Вскоре после этого автомобиль Бена Барникоата № 80 AF Corse LMP2 Pro/Am попытался обогнать более медленные автомобили на поворотах Porsche. ^{[ 114 ]} Барникоат ударился левым боком о внутренний бордюр и барьер достаточно сильно, чтобы заставить его сойти с дистанции. ^{[ 114 ]}^{[ 116 ]} К этому моменту Ferrari под номером 57 Кесселя стала лидером LMGTE Am благодаря стабильному темпу пилотов Серры и Хаффакера, а также стратегии пит-стопов. ^{[ 114 ]} Обогнав Эла Харти под мостом Данлоп, Пера из GR поднялся на третье место в классе, прежде чем Шерер обогнал Кубицу в поединке LMP2 и стал первым. ^{[ 116 ]} Передняя часть кузова Хиракавы и медленный прокол правой задней части были заменены во время пит-стопа после того, как он наехал на белку около 7:00 утра по местному времени, лишив переднюю прижимную силу Toyota № 8. Это вернуло Каладо лидерство в гонке. ^{[ 117 ]}^{[ 114 ]}^{[ 118 ]}^{[ 119 ]}

Во время круга на трассе WRT LMP2 № 31 Porsche № 6 Эстре врезался в внутренний бордюр на поворотах Porsche Curves, серьезно повредив пол автомобиля о покрышку. ^{[ 120 ]}^{[ 121 ]} Автомобиль выбыл из поединка за четвертое место с Бурдэ после 43 минут кузовных работ и ремонта пола в гараже. ^{[ 122 ]} LMP2 оставался битвой между Jota № 41 Кубицы и автомобилями Inter Europol № 34 Смеховски, в то время как LMGTE Am представлял собой дуэль между Фреем из Iron Dames и Cairoli из Project 1, а Corvette Кэтсбурга и Китинга переместился на третье место в классе после возвращения в лидеры. круг набрал темп, и машина безопасности проехала мимо, пока трасса высыхала. ^{[ 42 ]}^{[ 120 ]} Скорость Иствуда ORT от TF Aston Martin и стратегия пит-стопов позволили ему присоединиться к лидирующей дуэли LMGTE Am, когда Китинг обогнал Porsche Project 1 Пи Джей Хайетта и стал вторым в классе. ^{[ 123 ]} Пьер Гуиди уступил лидерство Буэми, потому что ему нужно было выключить и включить Ferrari № 51, у которого были трудности с перезапуском из его пит-бокса из-за отказа системы связи в кабине, но он вернул его, обогнав Буэми снаружи через более медленное движение LMP2 на трассу. вторая шикана Mulsanne. ^{[ 86 ]}^{[ 124 ]}^{[ 125 ]} Разрыв между обоими гонщиками был небольшим, пока Ferrari № 50 Молины не попыталась отыграть круг у Хартли, позволив Каладо оторваться. ^{[ 124 ]} Актер Майкл Фассбендер потерял контроль над задней частью Porsche № 911 Proton на выходе из картингового поворота, врезавшись в покрышку с достаточной силой, чтобы вынудить машину сойти с дистанции из-за повреждения задней правой части. ^{[ 126 ]}^{[ 127 ]}

Во второй половине дня, чтобы закончить

Автомобиль Интер Европола под номером 34 получил штраф за проезд за обгон двух автомобилей в условиях машины безопасности, хотя и не уступил лидерство в LMP2 Кубице. ^{[ 128 ]} Варроне установил серию быстрых кругов, чтобы отобрать лидерство LMGTE Am у Бови из Iron Dames и ORT от Эла Харти из TF. ^{[ 129 ]} Он и Кэтсбург увеличили отрыв Corvette до более чем 70 секунд над Porsche Iron Dames Гаттинга, которого ОРТ Иствуда догнал TF Aston Martin. Хартли отстал от лидера общего зачета Джовинацци менее чем на десять секунд, в то время как сестра Нильсена под номером 50 Ferrari вернулась на пятое место после того, как Peugeot под номером 93 Миккеля Йенсена въехал в гараж из-за проблемы с гидравликой. ^{[ 130 ]} Хиракава, заменивший Хартли, врезался в левое ограждение при входе в правый поворот Арнаге после блокировки задних тормозов в зоне торможения из-за настройки баланса задних тормозов, о которой он не подозревал, за 1 час 45 минут до конца. . Он выехал на пит-лейн, чтобы механики заменили поврежденные переднюю и заднюю части кузова, прежде чем вернуться на трассу почти на круг позади Джовинацци. ^{[ 131 ]}^{[ 132 ]}^{[ 133 ]} Iron Dames проиграли второе место в LMGTE Am Иствуду, который после короткой битвы обогнал Фрея внутри первой шиканы Mulsanne и начал отрываться. ^{[ 131 ]}^{[ 132 ]}

Хотя Ferrari под номером 51 подверглась перезагрузке системы на последнем пит-стопе в последний час, ^{[ 119 ]}^{[ 124 ]} Пьер Гуиди сохранил лидерство, которое машина удерживала последние 55 кругов, и выиграл после 342 кругов; ^{[ 99 ]}^{[ 134 ]} это была первая победа Каладо, Джовинацци и Пьера Гуиди в общем зачете Ле-Мана. ^{[ № 1 ]} Десятый автомобиль Ferrari и первый с 1965 года . ^{[ 135 ]} Они финишировали на 1 минуту 21,793 секунды впереди Toyota № 8, а Cadillac № 2 финишировал на один круг позади и занял третье место, несмотря на потерю времени из-за частой доливки масла во время пит-стопов, возникшей из-за проблем с моторным маслом с третьего часа. . ^{[ 81 ]}^{[ 136 ]} Интер Европол лидировал на последних 112 кругах в LMP2, несмотря на проблемы со связью в последний час. ^{[ Н 2 ]}^{[ 79 ]}^{[ 81 ]}^{[ 137 ]} одержав свою первую победу на WEC LMP2 и вторую после ALMS 4 Hours of Dubai. ^{[ 135 ]}^{[ 138 ]} Команда Хоты под номером 41 финишировала второй на 21,015 секунды позже, а Дюкен финишировал третьим, несмотря на то, что правая передняя подвеска их машины вышла из строя на последней шикане последнего круга. ^{[ 81 ]}^{[ 137 ]}^{[ 139 ]} Команда Algarve Pro под номером 45 в составе Джеймса Аллена , Колина Брауна и Джорджа Курца, несмотря на прокол и работу регистратора данных об авариях, требующего замены, выиграла подкласс LMP2 Pro/Am на пять кругов над крутым трио под номером 37 в составе Александра Куаньи, Якобсена и Лапьера. ^{[ 81 ]}^{[ 138 ]} Это была вторая победа Аллена в подклассе, а также первая победа Брауна и Курца. ^{[ 135 ]} В финальной гонке LMGTE Am и GTE в Ле-Мане Corvette одержал девятую победу в Ле-Мане с GTE, а их C8.R опередил ORT от TF Aston Martin на один круг. ^{[ 140 ]}^{[ 141 ]} Это была вторая победа в категории для Китинга и первая для Кэтсбурга и Варроне. ^{[ 135 ]} В мероприятии приняли участие 40 из 62 стартовых автомобилей, что является самым низким показателем с 2015 года . ^{[ 134 ]}

После гонки

Три лучшие команды в каждом из четырех классов вышли на подиум, чтобы забрать свои трофеи, и пообщались со СМИ на отдельных пресс-конференциях. ^{[ 10 ]} Джовинацци сказал, что "ни в коем случае не является фактом", что Ferrari финиширует в гонке, но добавил, что они "должны очень гордиться" победой. ^{[ 142 ]} Каладо назвал это «великим достижением после столь долгого времени, оно войдет в историю». ^{[ 143 ]} Пьер Гуиди сказал: «Как итальянец, я с детства мечтал выступать за эту марку. Теперь это реальность. Мы выиграли Ле-Ман на красной машине». ^{[ 144 ]} Председатель Ferrari Джон Элканн назвал эту победу «незабываемым днем», а победа в конкурентной 24-часовой гонке в сырую погоду «служит примером для всех нас». ^{[ 145 ]} Хартли был разочарован, но горд финишировать вторым, и рассказал, что Toyota посоветовала Хиракаве приложить все усилия, чтобы выиграть гонку. Хиракава чувствовал сильное давление, снимая Хартли на его последнем отрезке, и не ожидал ненормального поведения машины на повороте Индианаполиса. ^{[ 146 ]} Бамбер чувствовал, что Cadillac «провел почти идеальную гонку» благодаря стратегии в сырую погоду, а Уэстбрук считал, что его команда заслуживает финиша третьей после того, как ей сказали, что им повезло. ^{[ 136 ]} Линн сказал, что присутствие зрителей отличало его третье место в общем зачете от победы на LMGTE Pro 2020 года, когда ни один болельщик не мог смотреть гонку в Ле-Мане. ^{[ 147 ]}

Шерер, чья левая нога была сломана после того, как он покинул машину под номером 34 Интер Европола во время пит-стопа на третьем круге, приказал своей команде скорректировать планы пробега, чтобы обеспечить ему отдых, а лечение позволило ему продолжить вождение. ^{[ 81 ]} говоря: «Я пытался просто пойти на это, потому что победа в Ле-Мане — это самое большое достижение для меня в Европе, в автоспорте. Я немного говорил: «Я просто прохожу через это, не имеет значения, чего это будет стоить». Потому что я живу ради этого, и это моя мечта, чтобы ты не сдался из-за ноги, которая причиняет тебе боль». ^{[ 148 ]} Кэтсбург заявил, что не заметил Шерера, когда тот вошел в свой пит-бокс, и обвинил в аварии недопонимание. ^{[ 148 ]} Проверка показала, что средняя часть левой стопы Шерера имела неполный перелом и повреждение связок. Ему разрешили участвовать в следующих 6 часах Монцы . ^{[ 149 ]} Владелец WRT Винсент Воссе выразил недовольство тем, что финишировал вторым в LMP2, что усилилось после того, как команда потеряла победу в классе на последнем круге гонки 2021 года из-за проблемы с датчиком дроссельной заслонки. Кубица сказал, что конкурентоспособность Inter Europol заставила WRT оказывать на них давление, но добавил, что гордится своими достижениями в Ле-Мане. ^{[ 150 ]}

Кэтсбург заявил, что не думает, что возвращение на два круга ниже и победа в гонке возможны, назвав «безумием» то, что темп Корвета позволил его команде снова вступить в борьбу за LMGTE Am. ^{[ 151 ]} Китинг охарактеризовал возвращение Корвета с поул-позиции как «эмоциональные американские горки», но был в ярости из-за того, что тогдашнего лидера класса слишком рано выпустили с пит-лейна в условиях машины безопасности в сырую погоду на третьем часу, а контроль гонки не смог исправить ошибку. , не позволяя Корвету пройти мимо. ^{[ 152 ]} Сожаление Iron Dames о том, что они не финишировали на подиуме LMGTE Am после борьбы за лидерство в классе, выразил Бови, а штурман Гэттинг сказал, что им помешала замена тормозов. ^{[ 153 ]} Директор завода Porsche LMDh Урс Куратле считает, что три автомобиля Penske могли бы конкурировать с Cadillac № 2, если бы не технические проблемы, добавив: «Это была не наша гонка, определенно нет. Но в следующем году мы вернемся сильными». ." ^{[ 154 ]} Йе сказал, что причиной его аварии стали проблемы с видимостью, а владелец Jota Сэм Хигнетт добавил, что лобовое стекло гиперкара становится более грязным, чем у автомобиля LMP2. ^{[ 155 ]} Технический директор Toyota Паскаль Васселон заявил, что Toyota не винит Хиракаву в его аварии. ^{[ 133 ]}

Бурдэ утверждал, что Де Пау столкнулся с ним, потому что «не было следующего замедления, которое могло бы сказать, что медленная зона 2 все еще активна. И ребята из GT шли нос к хвосту. Я не знаю, что он делал, но, по сути, он забыл, что следующий снова был жёлтым. Он просто врезался в нас». ^{[ 156 ]} Кобаяши сказал о своем происшествии: «Очень больно заканчивать гонку таким образом, потому что мы провели гонку довольно хорошо и бежали на третьем месте, догоняя. Это очень тяжело». ^{[ 156 ]} Бурдэ посчитал, что система медленных зон Ле-Мана слишком длинная и опасная, и посоветовал отключить некоторые медленные зоны, а не размещать их на длинном участке трассы. Кобаяши предложил FCY дать указание каждой машине немедленно снизить скорость до 80 км/ч (50 миль в час), независимо от ее местоположения на трассе, и использовать ее чаще из соображений безопасности. ^{[ 156 ]}

В результате Буэми, Хартли и Хиракава остались на вершине чемпионата водителей гиперкаров со 102 очками; Победители гонки Каладо, Джовинацци и Пьер Гуиди переместились с пятого места на второе, отстав на 25 очков. Делетраз, Кубица и Андраде завоевали приз Endurance Trophy среди пилотов LMP2, опередив победителей класса Косту, Шерера и Смеховски. по очкам LMGTE Am Drivers Кэтсбург, Китинг и Варроне сохранили за собой приз Endurance Trophy, опередив Эла Харти, Иствуда и Майкла Динана . Toyota, команды Team WRT № 41 и Corvette № 33 покинули Ле-Ман в качестве чемпиона мира по гонкам на выносливость среди гиперкаров, трофея LMP2 Endurance Trophy для команд и LMGTE Am Endurance Trophy для лидеров команд соответственно, оставив в сезоне три гонки. ^{[ 3 ]}

Результаты гонки

Минимальное количество кругов для классификации на финише (70 процентов от общей дистанции победителя гонки) составило 239 кругов. Победители классов выделены жирным шрифтом и знаком ‡. ^{[ Н 3 ]}^{[ 158 ]}

Финальная классификация гонок
Поз.	Сорт	Нет.	Команда	Драйверы	Шасси	их	Круги	Время/Причина
Поз.	Сорт	Нет.	Команда	Драйверы	Двигатель	их	Круги	Время/Причина
1	Гиперкар	51	Феррари АФ Корс	Джеймс Каладо Антонио Джовинацци Алессандро Пьер Гуиди	Феррари 499П	М	342	24:00:18.099‡
1	Гиперкар	51	Феррари АФ Корс	Джеймс Каладо Антонио Джовинацци Алессандро Пьер Гуиди	Феррари F163 3,0 л турбо V6	М	342	24:00:18.099‡
2	Гиперкар	8	Тойота Газу Гонки	Себастьян Буэми Брендон Хартли Рё Хиракава	Тойота GR010 Гибрид	М	342	+1:21.793
2	Гиперкар	8	Тойота Газу Гонки	Себастьян Буэми Брендон Хартли Рё Хиракава	Тойота 3,5 л турбо V6	М	342	+1:21.793
3	Гиперкар	2	Кадиллак Гонки	Эрл Бамбер Алекс Линн Ричард Уэстбрук	Cadillac V-Series.R	М	341	+1 круг
3	Гиперкар	2	Кадиллак Гонки	Эрл Бамбер Алекс Линн Ричард Уэстбрук	Кадиллак LMC55R 5,5 л V8	М	341	+1 круг
4	Гиперкар	3	Кадиллак Гонки	Себастьян Бурдэ Скотт Диксон Ренгер ван дер Занде	Cadillac V-Series.R	М	340	+2 круга
4	Гиперкар	3	Кадиллак Гонки	Себастьян Бурдэ Скотт Диксон Ренгер ван дер Занде	Кадиллак LMC55R 5,5 л V8	М	340	+2 круга
5	Гиперкар	50	Феррари АФ Корс	Антонио Фуоко Майкл Молина Никлас Нильсен	Феррари 499П	М	337	+5 кругов
5	Гиперкар	50	Феррари АФ Корс	Антонио Фуоко Майкл Молина Никлас Нильсен	Феррари F163 3,0 л турбо V6	М	337	+5 кругов
6	Гиперкар	708	Гликенхаус Гонки	Райан Бриско Ромен Дюма Оливье Пла	Гликенхаус SCG 007 LMH	М	335	+7 кругов
6	Гиперкар	708	Гликенхаус Гонки	Райан Бриско Ромен Дюма Оливье Пла	Glickenhaus P21 3,5 л турбо V8	М	335	+7 кругов
7	Гиперкар	709	Гликенхаус Гонки	Натанаэль Бертон Эстебан Гутьеррес Франк Майо	Гликенхаус SCG 007 LMH	М	333	+9 кругов
7	Гиперкар	709	Гликенхаус Гонки	Натанаэль Бертон Эстебан Гутьеррес Франк Майо	Glickenhaus P21 3,5 л турбо V8	М	333	+9 кругов
8	Гиперкар	93	Пежо ТоталЭнерджис	Пол ди Реста Майкл Дженсен Жан-Эрик Вернь	Пежо 9X8	М	330	+12 кругов
8	Гиперкар	93	Пежо ТоталЭнерджис	Пол ди Реста Майкл Дженсен Жан-Эрик Вернь	Peugeot X6H 2,6 л турбо V6	М	330	+12 кругов
9	ЛМП2	34	Конкурс Интер Европола	Альберт Коста Фабио Шерер Якуб Смеховский	Орека 07	Г	328	+14 кругов‡
9	ЛМП2	34	Конкурс Интер Европола	Альберт Коста Фабио Шерер Якуб Смеховский	Гибсон GK428 4,2 л V8	Г	328	+14 кругов‡
10	ЛМП2	41	Команда ВРТ	Руи Андраде Луи Делетраз Роберт Кубица	Орека 07	Г	328	+14 кругов
10	ЛМП2	41	Команда ВРТ	Руи Андраде Луи Делетраз Роберт Кубица	Гибсон GK428 4,2 л V8	Г	328	+14 кругов
11	ЛМП2	30	Команда Дюкен	Рене Биндер Нил Джани Нико Пино	Орека 07	Г	327	+15 кругов
11	ЛМП2	30	Команда Дюкен	Рене Биндер Нил Джани Нико Пино	Гибсон GK428 4,2 л V8	Г	327	+15 кругов
12	ЛМП2	36	Команда Альпийских Эльфов	Жюльен Канал Чарльз Милези Матье Ваксивьер	Орека 07	Г	327	+15 кругов
12	ЛМП2	36	Команда Альпийских Эльфов	Жюльен Канал Чарльз Милези Матье Ваксивьер	Гибсон GK428 4,2 л V8	Г	327	+15 кругов
13	ЛМП2	31	Команда ВРТ	Робин Фрайнс Шон Гелаэль Фердинанд Габсбург	Орека 07	Г	327	+15 кругов
13	ЛМП2	31	Команда ВРТ	Робин Фрайнс Шон Гелаэль Фердинанд Габсбург	Гибсон GK428 4,2 л V8	Г	327	+15 кругов
14	ЛМП2	48	ИДЭК Спорт	Поль-Лу Шатен Лоранс Хёрр Поль Лафарг	Орека 07	Г	327	+15 кругов
14	ЛМП2	48	ИДЭК Спорт	Поль-Лу Шатен Лоранс Хёрр Поль Лафарг	Гибсон GK428 4,2 л V8	Г	327	+15 кругов
15	ЛМП2	10	Векторный спорт	Габриэль Обри Райан Каллен Маттиас Кайзер	Орека 07	Г	325	+17 кругов
15	ЛМП2	10	Векторный спорт	Габриэль Обри Райан Каллен Маттиас Кайзер	Гибсон GK428 4,2 л V8	Г	325	+17 кругов
16	Гиперкар	5	Порше Пенске Моторспорт	Дэйн Кэмерон Майкл Кристенсен Фредерик Маковецкий	Порше 963	М	325 ^{[ Н 4 ]}	+17 кругов
16	Гиперкар	5	Порше Пенске Моторспорт	Дэйн Кэмерон Майкл Кристенсен Фредерик Маковецкий	Порше 9RD 4,6 л турбо V8	М	325 ^{[ Н 4 ]}	+17 кругов
17	Гиперкар	311	Экшн Экспресс Гонки	Джек Эйткен Пипо Дерани Александр Симс	Cadillac V-Series.R	М	324	+18 кругов
17	Гиперкар	311	Экшн Экспресс Гонки	Джек Эйткен Пипо Дерани Александр Симс	Кадиллак LMC55R 5,5 л V8	М	324	+18 кругов
18	ЛМП2	23	Юнайтед Автоспорт	Том Бломквист Оливер Джарвис Джош Пирсон	Орека 07	Г	323	+19 кругов
18	ЛМП2	23	Юнайтед Автоспорт	Том Бломквист Оливер Джарвис Джош Пирсон	Гибсон GK428 4,2 л V8	Г	323	+19 кругов
19	ЛМП2	35	Команда Альпийских Эльфов	Олли Колдуэлл Андре Неграо Памятка Рохаса	Орека 07	Г	322	+20 кругов
19	ЛМП2	35	Команда Альпийских Эльфов	Олли Колдуэлл Андре Неграо Памятка Рохаса	Гибсон GK428 4,2 л V8	Г	322	+20 кругов
20	LMP2 (Про-Ам)	45	Алгарве Про Рейсинг	Джеймс Аллен Колин Браун Джордж Курц	Орека 07	Г	322	+20 кругов‡
20	LMP2 (Про-Ам)	45	Алгарве Про Рейсинг	Джеймс Аллен Колин Браун Джордж Курц	Гибсон GK428 4,2 л V8	Г	322	+20 кругов‡
21	ЛМП2	22	Юнайтед Автоспорт	Филипе Альбукерке Фил Хэнсон Фредерик Любин	Орека 07	Г	321	+21 круг
21	ЛМП2	22	Юнайтед Автоспорт	Филипе Альбукерке Фил Хэнсон Фредерик Любин	Гибсон GK428 4,2 л V8	Г	321	+21 круг
22	Гиперкар	6	Порше Пенске Моторспорт	Кевин Эстре Андре Лоттерер Лоуренс Вантор	Порше 963	М	320	+22 круга
22	Гиперкар	6	Порше Пенске Моторспорт	Кевин Эстре Андре Лоттерер Лоуренс Вантор	Порше 9RD 4,6 л турбо V8	М	320	+22 круга
23	LMP2 (Про-Ам)	37	Крутые гонки	Александр Куаньи Мальте Якобсен Николя Лапьер	Орека 07	Г	317	+25 кругов
23	LMP2 (Про-Ам)	37	Крутые гонки	Александр Куаньи Мальте Якобсен Николя Лапьер	Гибсон GK428 4,2 л V8	Г	317	+25 кругов
24	ЛМП2	28	Кому	Пьетро Фиттипальди Дэвид Хайнемайер Ханссон Оливер Расмуссен	Орека 07	Г	316	+26 кругов
24	ЛМП2	28	Кому		Гибсон GK428 4,2 л V8	Г	316	+26 кругов
25	ЛМП2	65	Панис Гонки	Таймен ван дер Хельм Мануэль Мальдонадо Джоб ван Уйтерт	Орека 07	Г	316	+26 кругов
25	ЛМП2	65	Панис Гонки	Таймен ван дер Хельм Мануэль Мальдонадо Джоб ван Уйтерт	Гибсон GK428 4,2 л V8	Г	316	+26 кругов
26	ЛМГТЭ Ам	33	Корвет Гонки	Ники Кэтсбург Бен Китинг Николя Варроне	Шевроле Корвет C8.R	М	313	+29 кругов‡
26	ЛМГТЭ Ам	33	Корвет Гонки	Ники Кэтсбург Бен Китинг Николя Варроне	Шевроле ЛТ2 5,5 л V8	М	313	+29 кругов‡
27	Гиперкар	94	Пежо ТоталЭнерджис	Лоик Дюваль Густаво Менезес Нико Мюллер	Пежо 9X8	М	312	+30 кругов
27	Гиперкар	94	Пежо ТоталЭнерджис	Лоик Дюваль Густаво Менезес Нико Мюллер	Peugeot X6H 2,6 л турбо V6	М	312	+30 кругов
28	ЛМГТЭ Ам	25	ОРТ от ТФ	Ахмад Аль Харти Майкл Динан Чарли Иствуд	Астон Мартин Вантадж АМР	М	312	+30 кругов
28	ЛМГТЭ Ам	25	ОРТ от ТФ	Ахмад Аль Харти Майкл Динан Чарли Иствуд	Aston Martin M177 4,0 л турбо V8	М	312	+30 кругов
29	ЛМГТЭ Ам	86	GR Гонки	Бен Баркер Риккардо Пера Майкл Уэйнрайт	Порше 911 РСР-19	М	312	+30 кругов
29	ЛМГТЭ Ам	86	GR Гонки	Бен Баркер Риккардо Пера Майкл Уэйнрайт	Porsche M97/80 4,2 л Flat-6	М	312	+30 кругов
30	ЛМГТЭ Ам	85	Железные дамы	Сара Бови Rahel Frey Мишель Гаттинг	Порше 911 РСР-19	М	312	+30 кругов
30	ЛМГТЭ Ам	85	Железные дамы	Сара Бови Rahel Frey Мишель Гаттинг	Porsche M97/80 4,2 л Flat-6	М	312	+30 кругов
31	ЛМГТЭ Ам	54	AF Корс	Франческо Кастеллаччи Томас Флор Давиде Ригон	Феррари 488 ГТЕ Эво	М	312	+30 кругов
31	ЛМГТЭ Ам	54	AF Корс	Франческо Кастеллаччи Томас Флор Давиде Ригон	Феррари F154CB 3,9 л турбо V8	М	312	+30 кругов
32	LMP2 (Про-Ам)	43	ДКР Инжиниринг	Максим Мартен Том ван Ромпей Уго де Вильде	Орека 07	Г	311	+31 круг
32	LMP2 (Про-Ам)	43	ДКР Инжиниринг	Максим Мартен Том ван Ромпей Уго де Вильде	Гибсон GK428 4,2 л V8	Г	311	+31 круг
33	ЛМГТЭ Ам	98	Северо-Западный АМР	Ян Джеймс Дэниел Манчинелли Алекс Риберас	Астон Мартин Вантадж АМР	М	310	+32 круга
33	ЛМГТЭ Ам	98	Северо-Западный АМР	Ян Джеймс Дэниел Манчинелли Алекс Риберас	Aston Martin M177 4,0 л турбо V8	М	310	+32 круга
34	ЛМП2	9	По данным Расинга	Хуан Мануэль Корреа Филип Угран Бент Вискаал	Орека 07	Г	310	+32 круга
34	ЛМП2	9	По данным Расинга	Хуан Мануэль Корреа Филип Угран Бент Вискаал	Гибсон GK428 4,2 л V8	Г	310	+32 круга
35	ЛМГТЭ Ам	56	Проект 1 – АО	Маттео Кайроли Пи Джей Хайетт Гуннар Жаннетт	Порше 911 РСР-19	М	309	+33 круга
35	ЛМГТЭ Ам	56	Проект 1 – АО	Маттео Кайроли Пи Джей Хайетт Гуннар Жаннетт	Porsche M97/80 4,2 л Flat-6	М	309	+33 круга
36	ЛМГТЭ Ам	100	Уокенхорст Автоспорт	Эндрю Харьянто Чендлер Халл Джефф Сигал	Феррари 488 ГТЕ Эво	М	307	+35 кругов
36	ЛМГТЭ Ам	100	Уокенхорст Автоспорт	Эндрю Харьянто Чендлер Халл Джефф Сигал	Феррари F154CB 3,9 л турбо V8	М	307	+35 кругов
37	LMP2 (Про-Ам)	39	Графф Гонки	Гиедо ван дер Гарде Роберто Лакорте Патрик Билет	Орека 07	Г	303	+39 кругов
37	LMP2 (Про-Ам)	39	Графф Гонки	Гиедо ван дер Гарде Роберто Лакорте Патрик Билет	Гибсон GK428 4,2 л V8	Г	303	+39 кругов
38	ЛМГТЭ Ам	74	Кессель Рейсинг	Кей Коццолино Ёрикацу Цудзико Наоки Ёкомизо	Феррари 488 ГТЕ Эво	М	303	+39 кругов
38	ЛМГТЭ Ам	74	Кессель Рейсинг	Кей Коццолино Ёрикацу Цудзико Наоки Ёкомизо	Феррари F154CB 3,9 л турбо V8	М	303	+39 кругов
39	Инновационный	24	Хендрик Моторспорт	Дженсон Баттон Джимми Джонсон Майк Рокенфеллер	Шевроле Камаро ZL1	Г	285	+57 кругов
39	Инновационный	24	Хендрик Моторспорт	Дженсон Баттон Джимми Джонсон Майк Рокенфеллер	Шевроле R07.2 5,9 л V8	Г	285	+57 кругов
40	Гиперкар	38	Герц Команда Джота	Антониу Феликс да Коста Уилл Стивенс Ифэй Йе	Порше 963	М	244	+98 кругов
40	Гиперкар	38	Герц Команда Джота	Антониу Феликс да Коста Уилл Стивенс Ифэй Йе	Порше 9RD 4,6 л турбо V8	М	244	+98 кругов
ДНФ	ЛМГТЭ Ам	57	Кессель Рейсинг	Скотт Хаффейкер Такеши Кимура Дэниел Серра	Феррари 488 ГТЕ Эво	М	254	Несчастный случай
ДНФ	ЛМГТЭ Ам	57	Кессель Рейсинг	Скотт Хаффейкер Такеши Кимура Дэниел Серра	Феррари F154CB 3,9 л турбо V8	М	254	Несчастный случай
ДНФ	ЛМГТЭ Ам	911	Протонное соревнование	Майкл Фассбендер Ричард Литц Мартин Рамп	Порше 911 РСР-19	М	246	Ущерб от несчастного случая
ДНФ	ЛМГТЭ Ам	911	Протонное соревнование	Майкл Фассбендер Ричард Литц Мартин Рамп	Porsche M97/80 4,2 л Flat-6	М	246	Ущерб от несчастного случая
ДНФ	LMP2 (Про-Ам)	80	AF Корс	Бен Барникот Норман Нато Франсуа Перродо	Орека 07	Г	183	Несчастный случай
ДНФ	LMP2 (Про-Ам)	80	AF Корс	Бен Барникот Норман Нато Франсуа Перродо	Гибсон GK428 4,2 л V8	Г	183	Несчастный случай
ДНФ	ЛМГТЭ Ам	88	Протонное соревнование	Йонас Рид Гарри Тинкнелл Дон Юнт	Порше 911 РСР-19	М	170	Несчастный случай
ДНФ	ЛМГТЭ Ам	88	Протонное соревнование	Йонас Рид Гарри Тинкнелл Дон Юнт	Porsche M97/80 4,2 л Flat-6	М	170	Несчастный случай
ДНФ	Гиперкар	4	Гоночная команда Флойда Ванволла	Том Диллманн Эстебан Геррьери Тристан Вотье	Ванвалл Вандервелл 680	М	165	Двигатель
ДНФ	Гиперкар	4	Гоночная команда Флойда Ванволла	Том Диллманн Эстебан Геррьери Тристан Вотье	Гибсон GL458 4,5 л V8	М	165	Двигатель
ДНФ	ЛМГТЭ Ам	777	Д'Стейшн Гонки	Томонобу Фуджи Сатоши Хосино Каспер Стивенсон	Астон Мартин Вантадж АМР	М	163	Электрический
ДНФ	ЛМГТЭ Ам	777	Д'Стейшн Гонки	Томонобу Фуджи Сатоши Хосино Каспер Стивенсон	Aston Martin M177 4,0 л турбо V8	М	163	Электрический
ДНФ	ЛМП2	47	Крутые гонки	Решад де Герус Владислав Ломко ^{[ Н 5 ]} Симон Пажено	Орека 07	Г	158	Несчастный случай
ДНФ	ЛМП2	47	Крутые гонки	Решад де Герус Владислав Ломко ^{[ Н 5 ]} Симон Пажено	Гибсон GK428 4,2 л V8	Г	158	Несчастный случай
ДНФ	ЛМГТЭ Ам	77	Демпси – Протонные гонки	Жюльен Андлауэр Кристиан Рид Миккель О. Педерсен	Порше 911 РСР-19	М	118	Ущерб от несчастного случая
ДНФ	ЛМГТЭ Ам	77	Демпси – Протонные гонки	Жюльен Андлауэр Кристиан Рид Миккель О. Педерсен	Porsche M97/80 4,2 л Flat-6	М	118	Ущерб от несчастного случая
ДНФ	LMP2 (Про-Ам)	32	Конкурс Интер Европола	Андерс Фьордбах Марк Квамме Ян Магнуссен	Орека 07	Г	117	Приостановка
ДНФ	LMP2 (Про-Ам)	32	Конкурс Интер Европола	Андерс Фьордбах Марк Квамме Ян Магнуссен	Гибсон GK428 4,2 л V8	Г	117	Приостановка
ДНФ	ЛМП2	63	По данным Расинга	Мирко Бортолотти Daniil Kvyat ^{[ Н 5 ]} Дориан Пин	Орека 07	Г	113	Несчастный случай
ДНФ	ЛМП2	63	По данным Расинга	Мирко Бортолотти Daniil Kvyat ^{[ Н 5 ]} Дориан Пин	Гибсон GK428 4,2 л V8	Г	113	Несчастный случай
ДНФ	Гиперкар	7	Тойота Газу Гонки	Майк Конвей Камуи Кобаяши Хосе Мария Лопес	Тойота GR010 Гибрид	М	103	Столкновение
ДНФ	Гиперкар	7	Тойота Газу Гонки	Майк Конвей Камуи Кобаяши Хосе Мария Лопес	Тойота 3,5 л турбо V6	М	103	Столкновение
ДНФ	ЛМГТЭ Ам	66	JMW Автоспорт	Томас Нойбауэр Джакомо Петробелли Луи Претт	Феррари 488 ГТЕ Эво	М	89	Столкновение
ДНФ	ЛМГТЭ Ам	66	JMW Автоспорт	Томас Нойбауэр Джакомо Петробелли Луи Претт	Феррари F154CB 3,9 л турбо V8	М	89	Столкновение
ДНФ	LMP2 (Про-Ам)	923	Гоночная команда Турции	Том Гэмбл Дрис Вантур Салих Йолуч	Орека 07	Г	87	Приостановка
ДНФ	LMP2 (Про-Ам)	923	Гоночная команда Турции	Том Гэмбл Дрис Вантур Салих Йолуч	Гибсон GK428 4,2 л V8	Г	87	Приостановка
ДНФ	Гиперкар	75	Порше Пенске Моторспорт	Матье Жамине Фелипе Наср Ник Тэнди	Порше 963	М	84	Давление топлива
ДНФ	Гиперкар	75	Порше Пенске Моторспорт	Матье Жамине Фелипе Наср Ник Тэнди	Порше 9RD 4,6 л турбо V8	М	84	Давление топлива
ДНФ	ЛМГТЭ Ам	72	ТФ Спорт	Валентин Хассе-Клот Арнольд Робин Максим Робин	Астон Мартин Вантадж АМР	М	58	Несчастный случай
ДНФ	ЛМГТЭ Ам	72	ТФ Спорт	Валентин Хассе-Клот Арнольд Робин Максим Робин	Aston Martin M177 4,0 л турбо V8	М	58	Несчастный случай
ДНФ	ЛМГТЭ Ам	83	Ричард Милль AF Корс	Луис Перес Компанк Алессио Ровера Лилу Ваду	Феррари 488 ГТЕ Эво	М	33	Несчастный случай
ДНФ	ЛМГТЭ Ам	83	Ричард Милль AF Корс	Луис Перес Компанк Алессио Ровера Лилу Ваду	Феррари F154CB 3,9 л турбо V8	М	33	Несчастный случай
ДНФ	ЛМГТЭ Ам	60	Железная рысь	Маттео Крессони Алессио Пикариелло Клаудио Скьявони	Порше 911 РСР-19	М	28	Столкновение
ДНФ	ЛМГТЭ Ам	60	Железная рысь	Маттео Крессони Алессио Пикариелло Клаудио Скьявони	Porsche M97/80 4,2 л Flat-6	М	28	Столкновение
ДНФ	ЛМГТЭ Ам	16	Протонное соревнование	Райан Хардвик Ян Хейлен Закари Робишон	Порше 911 РСР-19	М	28	Столкновение
ДНФ	ЛМГТЭ Ам	16	Протонное соревнование	Райан Хардвик Ян Хейлен Закари Робишон	Porsche M97/80 4,2 л Flat-6	М	28	Столкновение
ДНФ	ЛМГТЭ Ам	55	ГМБ Автоспорт	Густав Берч Йенс Рено Мёллер Марко Соренсен	Астон Мартин Вантадж АМР	М	21	Столкновение
ДНФ	ЛМГТЭ Ам	55	ГМБ Автоспорт	Густав Берч Йенс Рено Мёллер Марко Соренсен	Aston Martin M177 4,0 л турбо V8	М	21	Столкновение
ДНФ	ЛМГТЭ Ам	21	AF Корс	Саймон Манн Улисс де По Жюльен Пиге	Феррари 488 ГТЕ Эво	М	21	Столкновение
ДНФ	ЛМГТЭ Ам	21	AF Корс	Саймон Манн Улисс де По Жюльен Пиге	Феррари F154CB 3,9 л турбо V8	М	21	Столкновение
ДНФ	LMP2 (Про-Ам)	13	Башня Автоспорт	Рене Раст Рики Тейлор Стивен Томас	Орека 07	Г	19	Несчастный случай
ДНФ	LMP2 (Про-Ам)	13	Башня Автоспорт	Рене Раст Рики Тейлор Стивен Томас	Гибсон GK428 4,2 л V8	Г	19	Несчастный случай
ДНФ	LMP2 (Про-Ам)	14	Нильсен Расинг	Матиас Беш Бен Хэнли Родриго Сэйлс	Орека 07	Г	18	Несчастный случай
ДНФ	LMP2 (Про-Ам)	14	Нильсен Расинг	Матиас Беш Бен Хэнли Родриго Сэйлс	Гибсон GK428 4,2 л V8	Г	18	Несчастный случай

Производители шин
Ключ
Символ	Производитель шин
Г	Гудиер
М	Мишлен

Положение чемпионата после гонки

Во все турнирные таблицы чемпионата включены только пять верхних позиций.

Чемпионат мира по гонкам на выносливость на гиперкарах 2023 года ^{[ 3 ]}
Поз.	+/-	Водитель	Очки
1		Себастьян Буэми Брендон Хартли Рё Хиракава	107
2	3	Джеймс Каладо Антонио Джовинацци Алессандро Пьер Гуиди	82
3	1	Эрл Бамбер Алекс Линн Ричард Уэстбрук	70
4	1	Антонио Фуоко Майкл Молина Никлас Нильсен	67
5	3	Майк Конвей Камуи Кобаяши Хосе Мария Лопес	66

Чемпионат мира среди производителей гиперкаров 2023 года на выносливость ^{[ 3 ]}
Поз.	+/-	Производитель	Очки
1		Тойота	126
2		Феррари	107
3	1	Кадиллак	70
4	1	Порше	54
5		Пежо	35

Трофей FIA Endurance Trophy 2023 для команд гиперкаров ^{[ 3 ]}
Поз.	+/-	Нет.	Команда	Очки
1		38	Герц Команда Джота	75

Трофей FIA Endurance Trophy 2023 для пилотов LMP2 ^{[ 3 ]}
Поз.	+/-	Драйверы	Очки
1	1	Руи Андраде Луи Делетраз Роберт Кубица	94
2	4	Альберт Коста Фабио Шерер Якуб Смеховский	90
3	2	Фил Хэнсон Фредерик Любин	74
4		Оливер Джарвис Джош Пирсон	61
5	2	Филипе Альбукерке	56

Трофей FIA Endurance Trophy 2023 для команд LMP2 ^{[ 3 ]}
Поз.	+/-	Нет.	Команда	Очки
1	1	41	Команда ВРТ	94
2	3	34	Конкурс Интер Европола	90
3	2	22	Юнайтед Автоспорт	74
4	1	23	Юнайтед Автоспорт	61
5	2	31	Команда ВРТ	52

Трофей FIA Endurance Trophy 2023 для водителей LMGTE Am ^{[ 3 ]}
Поз.	+/-	Драйверы	Очки
1		Ники Кэтсбург Бен Китинг Николя Варроне	133
2	6	Ахмад Аль Харти Майкл Динан Чарли Иствуд	59
3	2	Сара Бови Rahel Frey Мишель Гаттинг	56
4	3	Франческо Кастеллаччи Томас Флор Давиде Ригон	47
5	3	Луис Перес Компанк Алессио Ровера Лилу Ваду	43

Трофей FIA Endurance Trophy 2023 для команд LMGTE Am ^{[ 3 ]}
Поз.	+/-	Нет.	Команда	Очки
1		33	Корвет Гонки	133
2	6	25	ОРТ от ТФ	59
3	2	85	Железные дамы	56
4	3	54	AF Корс	47
5	2	83	Ричард Милль AF Корс	43

Примечания

↑ Каладо и Пьер Гуиди финишировали первыми в Ле-Мане за команду AF Corse в категории LMGTE Pro в 2019 и 2021 годах . ^{[ 135 ]}
↑ Соревнования Интер Европол получили выговор за использование цветного сигнального табло, что было сочтено «незначительным нарушением» дополнительных правил гонки. Они были оштрафованы еще на пять секунд за заправку до выключения двигателя в течение 20-го часа, но это решение было отменено после дальнейшего расследования стюардами. ^{[ 79 ]}
^ Окончательная гоночная классификация оставалась предварительной до июля 2023 года после завершения расследования ACO и FIA соответствия компонентов, которые были конфискованы из шести автомобилей обеими органами во время проверки после гонки . Было установлено, что все изъятые компоненты соответствуют соответствующим техническим регламентам. ^{[ 157 ]}
↑ Участник Porsche Penske Motorsport под номером 5 изначально был классифицирован как 9-й, но был оштрафован на четыре круга за несоблюдение максимального времени круга на последнем круге гонки. ^{[ 79 ]}
^ Перейти обратно: ^а ^б Квят и Ломко — россияне, но соревнуются как нейтральные участники, поскольку российские национальные эмблемы были запрещены FIA из -за российского вторжения в Украину . ^{[ 159 ]}

Ссылки

^ Перейти обратно: ^а ^б Козенс, Джек (14 июня 2023 г.). «Что нужно знать о гонках «24 часа Ле-Мана 2023»» . Гонка. Архивировано из оригинала 8 июня 2023 года . Проверено 14 июня 2023 г.
^ «24 часа Ле-Мана: обратный отсчет идет до 24 часов Ле-Мана» . Объединенный Автоспорт . 1 июня 2023 года. Архивировано из оригинала 5 июня 2023 года . Проверено 14 июня 2023 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к «Турнирное положение» . Международная автомобильная федерация . 22 января 2015 г. Архивировано из оригинала 12 июня 2023 г. Проверено 14 июня 2023 г.
^ «24 часа Ле-Мана: процедура использования автомобиля безопасности полностью пересмотрена!» . Выносливость-Информация . 21 февраля 2023 года. Архивировано из оригинала 18 марта 2023 года . Проверено 15 июня 2023 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б Тобин, Доминик (11 июня 2023 г.) [10 июня 2023 г.]. «Новая процедура использования автомобиля безопасности в Ле-Мане 2023 года: почему она занимает так много времени?» . Мотоспорт . Архивировано из оригинала 10 июня 2023 года . Проверено 15 июня 2023 г.
^ Смит, Фред (9 апреля 2023 г.). «Изменения в автомобилях безопасности сделают Ле-Ман этого года совсем другим» . Дорога и трек . Архивировано из оригинала 7 мая 2023 года . Проверено 15 июня 2023 г.
^ Ллойд, Дэниел (4 апреля 2023 г.). «Wave-Bys введен в новые правила для автомобилей безопасности Ле-Мана» . Спорткар365 . Архивировано из оригинала 5 апреля 2023 года . Проверено 15 июня 2023 г.
^ Уоткинс, Гэри (11 мая 2023 г.). «Запрет на подогрев шин WEC снят на гонках «24 часа Ле-Мана»» . Автоспорт . Архивировано из оригинала 11 июня 2023 года . Проверено 15 июня 2023 г.
Гудвин, Грэм (11 мая 2023 г.). «Запрет на использование подогрева шин WEC снят в Ле-Мане» . DailySportsCar . Архивировано из оригинала 11 мая 2023 года . Проверено 15 июня 2023 г.
Ллойд, Дэниел (11 мая 2023 г.). «Подогреватели шин вновь представлены в Ле-Мане в разовом порядке» . Спорткар365 . Архивировано из оригинала 11 мая 2023 года . Проверено 15 июня 2023 г.
^ Майлз, Бен (27 февраля 2023 г.). «Обнародован список участников «24 часов Ле-Мана-2023»» . Гудвуд Роуд и Гонки. Архивировано из оригинала 15 июня 2023 года . Проверено 15 июня 2023 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к «Дополнительные правила «24 часов Ле-Мана» 2023 года» (PDF) . Автомобильный клуб de l'Ouest . 17 мая 2023 г. стр. 6, 9, 14, 16–17, 55–56, Приложение 8, Приложение 9, Приложение 12, Приложение 15. Архивировано (PDF) из оригинала 26 декабря 2022 г. Проверено 15 июня 2023 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и Гудвин, Грэм (26 февраля 2023 г.). «Заявка на 24 часа Ле-Мана 2023: кто уже подтвердил?» . DailySportsCar . Архивировано из оригинала 20 марта 2023 года . Проверено 15 июня 2023 г.
^ «Как формируется список участников на 24 часа столетия Ле-Мана?» . Автомобильный клуб de l'Ouest . 26 февраля 2023 года. Архивировано из оригинала 16 июня 2023 года . Проверено 16 июня 2023 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с Ллойд, Дэниел (20 февраля 2023 г.). «Полный список команд, получивших автоматические приглашения» . Спорткар365 . Архивировано из оригинала 20 февраля 2023 года . Проверено 15 июня 2023 г.
^ Мерсье, Лоран (26 февраля 2023 г.). «Все, что вам нужно знать, чтобы попасть в число участников «24 часов Ле-Мана»» (на французском языке). Выносливость-Информация. Архивировано из оригинала 15 июня 2023 года . Проверено 15 июня 2023 г.
^ «24 часа Ле-Мана 2023 — Список водителей, автомобилей и участников, допущенных к участию в FP» (PDF) . Автомобильный клуб de l'Ouest . п. 1. Архивировано (PDF) из оригинала 5 мая 2023 года . Проверено 15 июня 2023 г.
^ Ллойд, Дэниел (27 февраля 2023 г.). «Риси, DragonSpeed, Heart of Racing в резервном списке из 10 автомобилей» . Спорткар365 . Архивировано из оригинала 2 апреля 2023 года . Проверено 15 июня 2023 г.
^ Дагис, Джон (22 марта 2023 г.). «Сердце гонок рассматривает «все возможности» для LMGT3 Effort 2024 года» . Спорткар365 . Архивировано из оригинала 12 апреля 2023 года . Проверено 15 июня 2023 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б Гудвин, Грэм (27 февраля 2023 г.). «Обнародовано участие 62 автомобилей к столетнему юбилею «24 часов Ле-Мана», 16 гиперкаров» . DailySportsCar. Архивировано из оригинала 27 февраля 2023 года . Проверено 15 июня 2023 г.
^ Килби, Стивен (5 мая 2023 г.). «Обнародован предварительный список участников «24 часов Ле-Мана»» . Гонщик . Архивировано из оригинала 15 июня 2023 года . Проверено 15 июня 2023 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б Дагис, Джон (17 марта 2022 г.). «Хендрик преследует въезд в гараж 56 на модифицированном автомобиле NASCAR» . Спорткар365 . Архивировано из оригинала 15 июня 2023 года . Проверено 15 июня 2023 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б Корнило, Арно (6 апреля 2023 г.). «Почему на стартовой решетке «24 часов Ле-Мана 2023 года» присутствует гонка NASCAR?» . Автомобильный клуб de l'Ouest . Архивировано из оригинала 19 марта 2024 года . Проверено 19 марта 2024 г.
^ Коул, Аарон (17 февраля 2023 г.). «Garage 56 Chevrolet Camaro ZL1 NASCAR Racing Le Mans — настоящий зверь» . Драйв. Архивировано из оригинала 15 июня 2023 года . Проверено 15 июня 2023 г.
Миллер, Калеб (17 февраля 2023 г.). «NASCAR представляет модифицированный серийный автомобиль Camaro, который будет участвовать в гонках в Ле-Мане» . Автомобиль и водитель . Архивировано из оригинала 15 июня 2023 года . Проверено 15 июня 2023 г.
^ «Официальное приглашение проекта Garage 56 на Ле-Ман; команда будет соревноваться под номером 24» . НАСКАР . 27 февраля 2023 года. Архивировано из оригинала 7 июня 2023 года . Проверено 20 марта 2024 г.
^ Уоткинс, Гэри (1 июня 2023 г.). «FIA и ACO наложили ограничения на гиперкары для Ле-Мана без соглашения с производителем» . Автоспорт . Архивировано из оригинала 14 июня 2023 года . Проверено 15 июня 2023 г.
^ Ллойд, Дэниел (31 мая 2023 г.). «Четыре гиперкара, включая Toyota, учитывая увеличение веса BoP» . Спорткар365 . Архивировано из оригинала 15 июня 2023 года . Проверено 15 июня 2023 г.
^ «24 часа Ле-Мана 2023 – La BoP du GTE Am connue» [24 часа Ле-Мана 2023 – известный GTE Am BoP] (на французском языке). Выносливость-Информация. 31 мая 2023 г. Архивировано из оригинала 15 июня 2023 г. Проверено 15 июня 2023 г.
^ Дагис, Джон; Ювема, Дэйви; Ллойд, Дэниел (2 июня 2023 г.). «Пятничный блокнот Ле-Мана» . Спорткар365 . Архивировано из оригинала 15 июня 2023 года . Проверено 15 июня 2023 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с Дагис, Джон; Ювема, Дэйви; Ллойд, Дэниел (4 июня 2023 г.). «Воскресная тетрадь Ле-Мана» . Спорткар365 . Архивировано из оригинала 16 июня 2023 года . Проверено 16 июня 2023 г.
^ Килби, Стивен (4 июня 2023 г.). «Столетие Ле-Мана: утренняя тетрадь тестового дня» . DailySportsCar . Архивировано из оригинала 16 июня 2023 года . Проверено 16 июня 2023 г.
^ Дагис, Джон; Ювема, Дэйви; Ллойд, Дэниел (3 июня 2023 г.). «Субботний блокнот Ле-Мана» . Спорткар365 . Архивировано из оригинала 16 июня 2023 года . Проверено 16 июня 2023 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с О'Коннелл, Р.Дж. (4 июня 2023 г.). «Феррари лидирует в первой тестовой сессии в Ле-Мане» . DailySportsCar . Архивировано из оригинала 16 июня 2023 года . Проверено 16 июня 2023 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с Эувема, Дэйви (4 июня 2023 г.). «Ferrari быстрее всех: Toyota под номером 7 разбилась на первой тестовой сессии» . Спорткар365 . Архивировано из оригинала 16 июня 2023 года . Проверено 16 июня 2023 г.
^ Уоткинс, Гэри (4 июня 2023 г.). «Тестовый день в Ле-Мане: Ferrari обогнала Peugeot в утренней сессии, Toyota разбилась» . Автоспорт . Архивировано из оригинала 16 июня 2023 года . Проверено 16 июня 2023 г.
^ Тассель, Пьер; Виллеман, Тиабут (4 июня 2023 г.). «Journée Test – Ferrari aux avant-postes au terme de la première session» [Тестовый день – Ferrari в авангарде в конце первой сессии] (на французском языке). Выносливость-Информация. Архивировано из оригинала 16 июня 2023 года . Проверено 16 июня 2023 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и О'Коннелл, Р.Дж. (4 июня 2023 г.). «Тестовый день завершился тем, что Ferrari стала быстрее всех во второй половине дня» . DailySportsCar . Архивировано из оригинала 16 июня 2023 года . Проверено 16 июня 2023 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б Дагис, Джон (4 июня 2023 г.). «Джовинацци самый быстрый в тестовом дне Ле-Мана для Ferrari» . Спорткар365 . Архивировано из оригинала 16 июня 2023 года . Проверено 16 июня 2023 г.
^ Дагис, Джон; Ювема, Дэйви; Ллойд, Дэниел (6 июня 2023 г.). «Блокнот вторника в Ле-Мане» . Спорткар365 . Архивировано из оригинала 8 июня 2023 года . Проверено 15 июня 2023 г.
^ Уоткинс, Гэри (6 июня 2023 г.). «Руководители LMP2 наказали в Ле-Мане мягкий штраф за использование соперниками нелегального датчика во время испытаний» . Автоспорт . Архивировано из оригинала 16 июня 2023 года . Проверено 16 июня 2023 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д Литтл, Мартин; О'Коннелл, Р.Дж. (7 июня 2023 г.). «Тойота №8 стала лидером по количеству происшествий на первой тренировке в Ле-Мане» . DailySportsCar . Архивировано из оригинала 17 июня 2023 года . Проверено 17 июня 2023 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с Кляйн, Джейми (7 июня 2023 г.). «24 часа Ле-Мана: Toyota быстрее всех на первой тренировке опередила Cadillac» . Motorsport.com . Архивировано из оригинала 17 июня 2023 года . Проверено 17 июня 2023 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б Килби, Стивен (7 июня 2023 г.). «Toyota на высоте; Garage 56 Camaro быстр на первой тренировке в Ле-Мане» . Гонщик . Архивировано из оригинала 17 июня 2023 года . Проверено 17 июня 2023 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с Килби, Стивен (12 июня 2023 г.). «Внутри удивительной победы Corvette в Ле-Мане» . DailySportsCar . Архивировано из оригинала 27 июня 2023 года . Проверено 3 июля 2023 г.
^ Ллойд, Дэниел (7 июня 2023 г.). «Замена шасси башни диспетчерской станции после аварии на этапе 1» . Спорткар365 . Архивировано из оригинала 17 июня 2023 года . Проверено 17 июня 2023 г.
^ О'Коннелл, Р.Дж.; Килби, Стивен (7 июня 2023 г.). «Столетие Ле-Мана: заметки о паддоке в среду (обновленные)» . DailySportsCar . Архивировано из оригинала 17 июня 2023 года . Проверено 17 июня 2023 г.
^ Ньюболд, Джеймс; Ликориш, Стивен (8 июня 2023 г.). «Автомобиль TDS LMP2 получил трехминутный штраф за аварию Aston Martin в Ле-Мане FP1» . Автоспорт . Архивировано из оригинала 17 июня 2023 года . Проверено 17 июня 2023 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б Уоткинс, Гэри (7 июня 2023 г.). «24 часа Ле-Мана: Porsche возглавляет вторую тренировку после Ferrari» . Автоспорт . Архивировано из оригинала 17 июня 2023 года . Проверено 17 июня 2023 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б Эувема, Дэйви (7 июня 2023 г.). «Porsche Vanthoor — самый быстрый в ночной практике» . Спорткар365 . Архивировано из оригинала 17 июня 2023 года . Проверено 17 июня 2023 г.
^ Килби, Стивен (7 июня 2023 г.). «Porsche №6 самый быстрый в свободной практике 2» . DailySportsCar . Архивировано из оригинала 17 июня 2023 года . Проверено 17 июня 2023 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с О'Коннелл, Р.Дж.; Килби, Стивен (8 июня 2023 г.). «Ferrari лидирует в свободной практике 3» . DailySportsCar . Архивировано из оригинала 18 июня 2023 года . Проверено 18 июня 2023 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с Ликориш, Стивен (8 июня 2023 г.). «24 часа Ле-Мана: Ferrari блокирует счет 1–2, опережая Toyota на третьей тренировке» . Автоспорт . Архивировано из оригинала 18 июня 2023 года . Проверено 18 июня 2023 г.
^ Дагис, Джон (8 июня 2023 г.). «Фуоко Феррари впереди в FP3» . Спорткар365 . Архивировано из оригинала 18 июня 2023 года . Проверено 18 июня 2023 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с Эувема, Дэйви (8 июня 2023 г.). «Каладо лидирует Гутьерреса на заключительной тренировке» . Спорткар365 . Архивировано из оригинала 18 июня 2023 года . Проверено 18 июня 2023 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с О'Коннелл, Р.Дж.; Литтл, Мартин (8 июня 2023 г.). «Финальная тренировка № 51 на вершине Ferrari» . DailySportsCar . Архивировано из оригинала 18 июня 2023 года . Проверено 18 июня 2023 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б Ньюболд, Джеймс (8 июня 2023 г.). «24 часа Ле-Мана: Каладо ставит Ferrari на первое место на последней тренировке» . Автоспорт . Архивировано из оригинала 18 июня 2023 года . Проверено 18 июня 2023 г.
^ Килби, Стивен (7 июня 2023 г.). «Ferrari обходит Toyota в первой квалификации Ле-Мана» . Гонщик . Архивировано из оригинала 18 июня 2023 года . Проверено 18 июня 2023 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б Ликориш, Стивен (7 июня 2023 г.). «24 часа Ле-Мана: Ferrari первой лидирует в квалификации, определены места в Hyperpole» . Автоспорт . Архивировано из оригинала 17 июня 2023 года . Проверено 18 июня 2023 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б О'Коннелл, Р.Дж.; Литтл, Мартин (7 июня 2023 г.). «Ferrari устанавливает эталон в квалификационной практике» . DailySportsCar . Архивировано из оригинала 17 июня 2023 года . Проверено 18 июня 2023 г.
^ Валентин, Генри (7 июня 2023 г.). «Ле-Ман-2023: результаты квалификации культовой 24-часовой гонки» . Yahoo! Спорт . Архивировано из оригинала 18 июня 2023 года . Проверено 18 июня 2023 г.
^ Ллойд, Дэниел (7 июня 2023 г.). «Феррари быстрее всех прошла квалификацию по набору гиперполюсных мест» . Спорткар365 . Архивировано из оригинала 18 июня 2023 года . Проверено 18 июня 2023 г.
^ Ллойд, Дэниел (8 июня 2023 г.). «Феррари остается «благоразумной», несмотря на завоевание поула в Ле-Мане» . Спорткар365 . Архивировано из оригинала 19 июня 2023 года . Проверено 19 июня 2023 г.
Уоткинс, Гэри; Винель, Бенджамин (8 июня 2023 г.). «Феррари не ожидала, что время круга достигнет поула «24 часов Ле-Мана»» . Автоспорт . Архивировано из оригинала 19 июня 2023 года . Проверено 19 июня 2023 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и Литтл, Мартин; О'Коннелл, Р.Дж. (8 июня 2023 г.). «Ferrari забивает исторический локаут в первом ряду в гиперполе Ле-Мана» . DailySportsCar . Архивировано из оригинала 18 июня 2023 года . Проверено 19 июня 2023 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и Килби, Стивен (8 июня 2023 г.). «Фуоко выигрывает поул в Ле-Мане для Ferrari» . Гонщик . Архивировано из оригинала 19 июня 2023 года . Проверено 19 июня 2023 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с Дагис, Джон; Ллойд, Дэниел; Эувема, Дэйви (8 июня 2023 г.). «Блокнот четверга в Ле-Мане» . Спорткар365 . Архивировано из оригинала 19 июня 2023 года . Проверено 19 июня 2023 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б Кляйн, Джейми (8 июня 2023 г.). «24 часа Ле-Мана: Феррари блокирует первый ряд, Кадиллак горит» . Motorsport.com . Архивировано из оригинала 19 июня 2023 года . Проверено 19 июня 2023 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б Эувема, Дэйви (9 июня 2023 г.). «Кадиллак № 3 получил «минимальные повреждения» от пожара на гиперполе» . Спорткар365 . Архивировано из оригинала 19 июня 2023 года . Проверено 19 июня 2023 г.
^ О'Коннелл, Р.Дж. (9 июня 2023 г.). «Garage 56 Camaro поднялся на 21 позицию в таблице столетия Ле-Мана» . DailySportsCar . Архивировано из оригинала 19 июня 2023 года . Проверено 19 июня 2023 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с «Стартовая решетка 24 часов Ле-Мана 2023» . DailySportsCar . 10 июня 2023 года. Архивировано из оригинала 19 июня 2023 года . Проверено 19 июня 2023 г.
^ «FIA WEC 91º Edition des 24 Heures du Mans – Квалификационная практика – Предварительная классификация» (PDF) . Автомобильный клуб de l'Ouest . 7 июня 2023 г. стр. 1–2. Архивировано (PDF) из оригинала 8 июня 2023 года . Проверено 7 июня 2023 г.
^ «FIA WEC 91º Edition des 24 Heures du Mans – Hyperpole – Предварительная классификация» (PDF) . Автомобильный клуб de l'Ouest . 8 июня 2023 г. с. 1. Архивировано (PDF) оригинала 8 июня 2023 г. Проверено 8 июня 2023 г.
^ «FIA WEC 91º Edition des 24 Heures du Mans – Квалификация – Окончательная классификация» (PDF) . Автомобильный клуб de l'Ouest . 8 июня 2023 г. с. 1–2. Архивировано (PDF) из оригинала 8 июня 2023 года . Проверено 8 июня 2023 г.
^ «24 часа Ле-Мана 2023 – Le Warm Up à un horaire bien Residentuel» [24 часа Ле-Мана 2023 – Разминка в очень необычное время]. Endurance-Info (на французском языке). 24 мая 2023 года. Архивировано из оригинала 15 июня 2023 года . Проверено 15 июня 2023 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б Дагис, Джон (10 июня 2023 г.). «Каладо — самый быстрый на разминке в Ле-Мане» . Спорткар365 . Архивировано из оригинала 19 июня 2023 года . Проверено 19 июня 2023 г.
^ Кляйн, Джейми (10 июня 2023 г.). «24 часа Ле-Мана: Ferrari быстрее всех на разминке опережает Cadillac» . Motorsport.com . Архивировано из оригинала 19 июня 2023 года . Проверено 19 июня 2023 г.
^ О'Коннелл, Р.Дж.; Килби, Стивен (10 июня 2023 г.). «Столетие Ле-Мана: заметки в паддоке перед гонкой» . DailySportsCar . Архивировано из оригинала 19 июня 2023 года . Проверено 19 июня 2023 г.
^ Тассель, Пьер (10 июня 2023 г.). «24 часа Ле-Мана – Разминка для Ferrari» [24 часа Ле-Мана – Разминка для Ferrari]. Endurance-Info (на французском языке). Архивировано из оригинала 19 июня 2023 года . Проверено 19 июня 2023 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д «24 часа Ле-Мана 2023 в прямом эфире — последние новости, результаты и прямая трансляция, когда Ferrari завоевала трофей» . Евроспорт . 11 июня 2023 года. Архивировано из оригинала 8 июля 2023 года . Проверено 29 июня 2023 г.
^ «FIA WEC – 91° Edition des 24 Heures du Mans – Race – Weather Report» (PDF) . Автомобильный клуб de l'Ouest . 11 июня 2023 г. с. 1. Архивировано (PDF) из оригинала 19 июня 2023 года . Проверено 19 июня 2023 г.
^ «24 часа Ле-Мана 2023. Оранжевая тревога для Сарты: на старте ожидаются штормы и дожди» . Западная Франция (на французском языке). 10 июня 2023 года. Архивировано из оригинала 19 июня 2023 года . Проверено 19 июня 2023 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д Дагис, Джон; Ллойд, Дэниел; Эувема, Дэйви (12 июня 2023 г.). «Блокнот после гонки в Ле-Мане» . Спорткар365 . Архивировано из оригинала 13 июня 2023 года . Проверено 30 июня 2023 г.
^ Вон, Марк (5 июня 2023 г.). «Суперзвезда НБА Леброн Джеймс имеет большую работу на «24 часах Ле-Мана» в эти выходные» . Автонеделя . Архивировано из оригинала 19 июня 2023 года . Проверено 19 июня 2023 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час Уоткинс, Гэри; Ньюболд, Джеймс; Ликориш, Стивен (15 июня 2023 г.). «24 часа Ле-Мана 2023» . Автоспорт : 20–39 . Проверено 3 октября 2023 г. - из Интернет-архива .
^ «24 часа Ле-Мана – Проблема для Гликенхауса № 708» [24 часа Ле-Мана – Задача для Гликенхауса № 708]. Endurance-Info (на французском языке). 10 июня 2023 года. Архивировано из оригинала 20 июня 2023 года . Проверено 20 июня 2023 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б Молдрич, Кертис (11 июня 2023 г.). «Почему Ле-Ман-2023 был таким хаотичным» . Машина . Архивировано из оригинала 29 июня 2023 года . Проверено 2 июля 2023 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б Литтл, Мартин; О'Коннелл, Р.Дж. (10 июня 2023 г.). «LM24 2023, час 1: Toyota захватывает лидерство!» . DailySportsCar . Архивировано из оригинала 20 июня 2023 года . Проверено 20 июня 2023 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б Килби, Стивен (10 июня 2023 г.). «LM24, час 1: Toyota лидирует после ранней машины безопасности» . Гонщик . Архивировано из оригинала 20 июня 2023 года . Проверено 20 июня 2023 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г Смит, Фред (10 июня 2023 г.). «Живой блог, посвященный 100-летию «24 часов Ле-Мана»» . Дорога и трек . Архивировано из оригинала 19 июня 2023 года . Проверено 19 июня 2023 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б Ллойд, Дэниел (10 июня 2023 г.). «Буэми обгоняет Ferrari и лидирует на открытии Ле-Мана» . Спорткар365 . Архивировано из оригинала 20 июня 2023 года . Проверено 20 июня 2023 г.
^ «R04 Ле-Ман – Отчет о гонке FIA WEC» (пресс-релиз). Према Рейсинг . 12 июня 2023 года. Архивировано из оригинала 20 июня 2023 года . Проверено 20 июня 2023 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д Литтл, Мартин; О'Коннелл, Р.Дж. (10 июня 2023 г.). «LM24 2023, час 2: Рай и ад в Кадиллаке» . DailySportsCar . Архивировано из оригинала 20 июня 2023 года . Проверено 20 июня 2023 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с Килби, Стивен (10 июня 2023 г.). «LM24, Час 2: Кадиллак впереди хаоса» . Гонщик . Архивировано из оригинала 20 июня 2023 года . Проверено 20 июня 2023 г.
^ Кляйн, Джейми (10 июня 2023 г.). «Боль для Cadillac на первых этапах гонок в Ле-Мане, наполненных авариями» . Motorsport.com . Архивировано из оригинала 20 июня 2023 года . Проверено 20 июня 2023 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б Литтл, Мартин; О'Коннелл, Р.Дж. (10 июня 2023 г.). «2023 LM24, Час 3: Дождь пришел!» . DailySportsCar . Архивировано из оригинала 20 июня 2023 года . Проверено 21 июня 2023 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с Килби, Стивен (10 июня 2023 г.). «LM24, час 3: Дождь усиливает ранний хаос» . Гонщик . Архивировано из оригинала 21 июня 2023 года . Проверено 21 июня 2023 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б Литтл, Мартин; О'Коннелл, Р.Дж. (10 июня 2023 г.). «2023 LM24, Час 5: Экстаз, затем агония, для JOTA!» . DailySportsCar . Архивировано из оригинала 21 июня 2023 года . Проверено 21 июня 2023 г.
^ Литтл, Мартин; О'Коннелл, Р.Дж. (10 июня 2023 г.). «2023 LM24, час 4: Да, у Peugeot настал момент!» . DailySportsCar . Архивировано из оригинала 21 июня 2023 года . Проверено 21 июня 2023 г.
Килби, Стивен (10 июня 2023 г.). «LM24, час 4: Peugeot удерживает позицию впереди» . Гонщик . Архивировано из оригинала 21 июня 2023 года . Проверено 21 июня 2023 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б Туркал, Рахит (10 июня 2023 г.). «JOTA Porsche терпит впечатляющую аварию во время лидерства в Ле-Мане» . Motorsport.com . Архивировано из оригинала 21 июня 2023 года . Проверено 21 июня 2023 г.
^ Килби, Стивен (10 июня 2023 г.). «LM24, Час 5: Герой к нулю для JOTA Porsche» . Гонщик . Архивировано из оригинала 21 июня 2023 года . Проверено 21 июня 2023 г.
^ Литтл, Мартин; О'Коннелл, Р.Дж. (10 июня 2023 г.). «2023 LM24, Час 6: Слишком близко, чтобы позвонить во тьму» . DailySportsCar . Архивировано из оригинала 21 июня 2023 года . Проверено 21 июня 2023 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б «FIA WEC – 91-е издание 24 часов в Мане – Гонка – Последовательность лидеров» (PDF) . Автомобильный клуб de l'Ouest . 11 июня 2023 г. с. 1. Архивировано (PDF) из оригинала 19 июня 2023 года . Проверено 19 июня 2023 г.
^ Литтл, Мартин; О'Коннелл, Р.Дж. (10 июня 2023 г.). «2023 LM24, Час 6: Слишком близко, чтобы позвонить во тьму» . DailySportsCar . Архивировано из оригинала 21 июня 2023 года . Проверено 22 июня 2023 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б Килби, Стивен (10 июня 2023 г.). «LM24, час 7: Дождь заставляет команды еще раз виражить» . Гонщик . Архивировано из оригинала 22 июня 2023 года . Проверено 22 июня 2023 г.
Литтл, Мартин; О'Коннелл, Р.Дж. (10 июня 2023 г.). «LM24 2023, час 7: Дождь, тротуар и асфальт становятся черным террором» . DailySportsCar . Архивировано из оригинала 22 июня 2023 года . Проверено 22 июня 2023 г.
^ Ллойд, Дэниел (10 июня 2023 г.). «Множественные происшествия, когда дождь возвращается в седьмой час» . Спорткар365 . Архивировано из оригинала 22 июня 2023 года . Проверено 22 июня 2023 г.
^ Ллойд, Дэниел (10 июня 2023 г.). «Ведущие повороты Ferrari; Toyota № 7 в полуночной драме» . Спорткар365 . Архивировано из оригинала 22 июня 2023 года . Проверено 22 июня 2023 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б Брэдли, Чарльз (11 июня 2023 г.). «24 часа Ле-Мана, H9: Peugeot лидирует, Ferrari крутится, Toyota №7 выбывает» . Motorsport.com . Архивировано из оригинала 22 июня 2023 года . Проверено 22 июня 2023 г.
^ Килби, Стивен (10 июня 2023 г.). «LM24, Час 8: Горе для Toyota № 7 и других в Tertre Rouge» . Гонщик . Архивировано из оригинала 22 июня 2023 года . Проверено 22 июня 2023 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б Залавари, Майкл; О'Коннелл, Р.Дж. (11 июня 2023 г.). «LM24 2023, час 9: Катастрофа для Toyota №7!» . DailySportsCar . Архивировано из оригинала 22 июня 2023 года . Проверено 22 июня 2023 г.
^ Килби, Стивен (10 июня 2023 г.). «LM24, час 9: LMP2, похоже, нагреется после часовой машины безопасности» . Гонщик . Архивировано из оригинала 22 июня 2023 года . Проверено 22 июня 2023 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с Киш, Райан (10 июня 2023 г.). «LM24, час 10: Peugeot держится устойчиво, Ferrari терпит неудачу» . Гонщик . Архивировано из оригинала 22 июня 2023 года . Проверено 22 июня 2023 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б Ллойд, Дэниел (10 июня 2023 г.). «Каладо возглавляет насыщенную событиями гонку на полпути для Ferrari» . Спорткар365 . Архивировано из оригинала 22 июня 2023 года . Проверено 22 июня 2023 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б Киш, Райан (10 июня 2023 г.). «LM24, час 11: Toyota возвращает лидерство по мере возвращения Ferrari» . Гонщик . Архивировано из оригинала 22 июня 2023 года . Проверено 22 июня 2023 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б Литтл, Мартин; Залавари, Майкл; О'Коннелл, Р.Дж.; Килби, Стивен (11 июня 2023 г.). «LM24 2023, час 11: Toyota снова впереди!» . DailySportsCar . Архивировано из оригинала 22 июня 2023 года . Проверено 22 июня 2023 г.
^ Залавари, Майкл; О'Коннелл, Р.Дж. (11 июня 2023 г.). «2023 LM24, час 12: на полпути домой, Ferrari опережает Toyota» . DailySportsCar . Архивировано из оригинала 23 июня 2023 года . Проверено 23 июня 2023 г.
^ Брэдли, Чарльз (11 июня 2023 г.). «24 часа Ле-Мана, H12: Ferrari лидирует Toyota, катастрофа для Peugeot» . Motorsport.com . Архивировано из оригинала 23 июня 2023 года . Проверено 23 июня 2023 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и Литтл, Мартин; Залавари, Майкл (12 июня 2023 г.). «2023 LM24, часы 13–16: Ferrari выходит на дневной свет» . DailySportsCar . Архивировано из оригинала 23 июня 2023 года . Проверено 23 июня 2023 г.
^ Дагис, Джон (11 июня 2023 г.). «Хиракава впереди на рассвете; у лидеров LMP2 возникли проблемы» . Спорткар365 . Архивировано из оригинала 22 июня 2023 года . Проверено 23 июня 2023 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б Килби, Стивен (11 июня 2023 г.). «LM24, час 15: Ferrari приближается к Toyota; драма в LMP2» . Гонщик . Архивировано из оригинала 24 июня 2023 года . Проверено 23 июня 2023 г.
^ Ллойд, Дэниел (13 июня 2023 г.). «Перегрев двигателя заставил Toyota опасаться двойного выхода на пенсию» . Спорткар365 . Архивировано из оригинала 14 июня 2023 года . Проверено 3 июля 2023 г.
^ Килби, Стивен (11 июня 2023 г.). «LM24, час 16: Ferrari возвращает лидерство после повреждения Toyota» . Гонщик . Архивировано из оригинала 23 июня 2023 года . Проверено 23 июня 2023 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б Смит, Дэмиен (12 июня 2023 г.). «Ле-Ман-2023 | 8 тем для обсуждения» . Гудвуд Роуд и Гонки. Архивировано из оригинала 13 июня 2023 года . Проверено 30 июня 2023 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б Литтл, Мартин; О'Коннелл, Р.Дж. (11 июня 2023 г.). «2023 LM24, 17–18 часов: Начало четвертой четверти» . DailySportsCar . Архивировано из оригинала 25 июня 2023 года . Проверено 24 июня 2023 г.
Эвуэма, Дэйви (11 июня 2023 г.). «Феррари лидирует за шесть часов до конца» . Спорткар365 . Архивировано из оригинала 24 июня 2023 года . Проверено 24 июня 2023 г.
^ Килби, Стивен (11 июня 2023 г.). «LM24, час 17: Ferrari и Toyota продолжают борьбу впереди, Кадиллаки позади» . Гонщик . Архивировано из оригинала 24 июня 2023 года . Проверено 24 июня 2023 г.
^ Туркал, Рахит (11 июня 2023 г.). «24 часа Ле-Мана, H18: Ferrari вырывает лидерство у Toyota, драма для Porsche» . Motorsport.com . Архивировано из оригинала 24 июня 2023 года . Проверено 24 июня 2023 г.
^ Килби, Стивен (11 июня 2023 г.). «LM24, час 18: Ferrari № 51 по-прежнему опережает улучшающуюся Toyota № 8» . Гонщик . Архивировано из оригинала 24 июня 2023 года . Проверено 24 июня 2023 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с Тобин, Доминик (15 июня 2023 г.). «Умная тактика Ferrari, чтобы победить Toyota в Ле-Мане» . Мотоспорт . Архивировано из оригинала 16 июня 2023 года . Проверено 30 июня 2023 г.
^ Килби, Стивен (11 июня 2023 г.). «LM24, час 19: Ferrari снова на вершине после непродолжительной потери лидерства из-за проблемы на пит-лейне» . Гонщик . Архивировано из оригинала 25 июня 2023 года . Проверено 24 июня 2023 г.
^ Литтл, Мартин; О'Коннелл, Р.Дж. (11 июня 2023 г.). «2023 LM24, час 20: Феррари возвращается к работе» . DailySportsCar . Архивировано из оригинала 24 июня 2023 года . Проверено 24 июня 2023 г.
^ Килби, Стивен (11 июня 2023 г.). «LM24, час 20: Toyota сокращает лидерство Ferrari» . Гонщик . Архивировано из оригинала 25 июня 2023 года . Проверено 24 июня 2023 г.
^ Литтл, Мартин; О'Коннелл, Р.Дж. (11 июня 2023 г.). «LM24 2023, час 21: Битвы LMP2 и GTE накаляются» . DailySportsCar . Архивировано из оригинала 24 июня 2023 года . Проверено 24 июня 2023 г.
^ Килби, Стивен (11 июня 2023 г.). «LM24, Час 21: Битвы накаляются» . Гонщик . Архивировано из оригинала 24 июня 2023 года . Проверено 24 июня 2023 г.
^ Литтл, Мартин; О'Коннелл, Р.Дж. (11 июня 2023 г.). «2023 LM24, Час 22: Осталось два» . DailySportsCar . Архивировано из оригинала 24 июня 2023 года . Проверено 24 июня 2023 г.
Дагис, Джон (11 июня 2023 г.). «Джовинацци опережает Хартли, осталось два часа» . Спорткар365 . Архивировано из оригинала 25 июня 2023 года . Проверено 24 июня 2023 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б Литтл, Мартин; О'Коннелл, Р.Дж. (11 июня 2023 г.). «LM24 2023, час 23: Toyota падает на предпоследнем препятствии!» . DailySportsCar . Архивировано из оригинала 20 июня 2023 года . Проверено 24 июня 2023 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б Килби, Стивен (11 июня 2023 г.). «LM24, час 23: преследование Toyota сорвано; Corvette выглядит превосходно в GTE» . Гонщик . Архивировано из оригинала 13 июня 2023 года . Проверено 24 июня 2023 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б Уоткинс, Гэри; Кляйн, Джейми (7 июля 2023 г.). «Toyota раскрывает причину разворота Хиракавы в конце 24 часов Ле-Мана» . Автоспорт . Архивировано из оригинала 7 июля 2023 года . Проверено 7 июля 2023 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б Кляйн, Джейми (11 июня 2023 г.). «24 часа Ле-Мана: Ferrari побеждает Toyota в гонке на истощение» . Motorsport.com . Архивировано из оригинала 24 июня 2023 года . Проверено 24 июня 2023 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и О'Коннелл, Р.Дж. (12 июня 2023 г.). «Столетие Ле-Мана в цифрах» . DailySportsCar . Архивировано из оригинала 24 июня 2023 года . Проверено 24 июня 2023 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б Дагис, Джон (12 июня 2023 г.). «Масло разбило надежды на финиш впереди Cadillac № 2» . Спорткар365 . Архивировано из оригинала 25 июня 2023 года . Проверено 25 июня 2023 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б Мерсье, Лоран (11 июня 2023 г.). «24 часа Ле-Мана — первые итоги гонки» . Endurance-Info (на французском языке). Архивировано из оригинала 11 июня 2023 года . Проверено 30 июня 2023 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б Эувема, Дэйви (11 июня 2023 г.). «Интер Европол одержал прорывную победу в LMP2 в Ле-Мане» . Спорткар365 . Архивировано из оригинала 24 июня 2023 года . Проверено 24 июня 2023 г.
^ «Ferrari выиграла гонку «24 часа столетия Ле-Мана»» . Автомобильный клуб de l'Ouest . 11 июня 2023 года. Архивировано из оригинала 11 июня 2023 года . Проверено 24 июня 2023 г.
^ Килби, Стивен (11 июня 2023 г.). «Corvette Racing борется за окончательную победу GTE в Ле-Мане» . Гонщик . Архивировано из оригинала 22 июня 2023 года . Проверено 24 июня 2023 г.
^ Ллойд, Дэниел (11 июня 2023 г.). «Корвет выигрывает финальную гонку GTE-Am в Ле-Мане» . Спорткар365 . Архивировано из оригинала 24 июня 2023 года . Проверено 24 июня 2023 г.
^ « Мы должны очень гордиться» – экс-пилот «Формулы-1» Джовинацци приветствует «фантастические» усилия Ferrari, победившей в возвращении в высший класс «24 часов Ле-Мана» . Formula1.com . 12 июня 2023 года. Архивировано из оригинала 24 июня 2023 года . Проверено 24 июня 2023 г.
^ Уорвик, Мэтт (11 июня 2023 г.). «24 часа Ле-Мана: Ferrari триумфально возвращается спустя 50 лет» . Би-би-си Спорт . Архивировано из оригинала 24 июня 2023 года . Проверено 24 июня 2023 г.
^ Килби, Стивен (12 июня 2023 г.). «Столетняя победа в Ле-Мане «незабываемая» для Ferrari» . DailySportsCar . Архивировано из оригинала 24 июня 2023 года . Проверено 24 июня 2023 г.
^ Ллойд, Дэниел (11 июня 2023 г.). «Элканн: победа в Ле-Мане стала для Ferrari «незабываемым днем»» . Спорткар365 . Архивировано из оригинала 24 июня 2023 года . Проверено 24 июня 2023 г.
^ Брэдли, Чарльз; Кляйн, Джейми (11 июня 2023 г.). «Toyota посоветовала Хиракаве пойти на «полный риск» в Ле-Мане в погоне за Ferrari» . Motorsport.com . Архивировано из оригинала 24 июня 2023 года . Проверено 24 июня 2023 г.
^ Туркал, Рахит; Кляйн, Джейми (13 июня 2023 г.). «Линн: Подиум в Ле-Мане «действительно особенный» после победы в эпоху COVID-2020» . Motorsport.com . Архивировано из оригинала 25 июня 2023 года . Проверено 25 июня 2023 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б Эувема, Дэйви (11 июня 2023 г.). «Травмированный Шерер хотел выиграть LMP2 «независимо от того, чего бы это ни стоило» » . Спорткар365 . Архивировано из оригинала 25 июня 2023 года . Проверено 25 июня 2023 г.
^ Эувема, Дэйви (13 июня 2023 г.). «Шерер выиграл Ле-Ман со сломанной ногой» . Спорткар365 . Архивировано из оригинала 14 июня 2023 года . Проверено 25 июня 2023 г.
^ Ньюболд, Джеймс (12 июня 2023 г.). « Разочарованный» WRT «мечтал» о победе в Ле-Мане с Кубицей и Делетразом после поражения в 2021 году» . Автоспорт . Архивировано из оригинала 25 июня 2023 года . Проверено 25 июня 2023 г.
^ Ликориш, Стивен (11 июня 2023 г.). «Кэтсбург»: «Безумие» для Corvette выиграть в Ле-Мане, несмотря на проигрыш двух кругов» . Автоспорт . Архивировано из оригинала 25 июня 2023 года . Проверено 25 июня 2023 г.
^ Ювема, Дэйви; Дагис, Джон (12 июня 2023 г.). «Китинг: Возвращение Корвета Выиграйте «эмоциональные американские горки» » . Спорткар365 . Архивировано из оригинала 25 июня 2023 года . Проверено 25 июня 2023 г.
^ Кляйн, Джейми (12 июня 2023 г.). «Железные дамы признают отсутствие на подиуме Le Mans GTE Am «болезненным» » . Motorsport.com . Архивировано из оригинала 25 июня 2023 года . Проверено 25 июня 2023 г.
^ Дагис, Джон (12 июня 2023 г.). «Куратле: Porsche без проблем были бы в списке» . Спорткар365 . Архивировано из оригинала 28 июня 2023 года . Проверено 28 июня 2023 г.
^ Кляйн, Джейми; Уоткинс, Гэри; Ньюболд, Джеймс; Мао, Фрэнки (14 июня 2023 г.). «Jota Porsche отряд «королей мира» на час в Ле-Мане» . Motorsport.com . Архивировано из оригинала 28 июня 2023 года . Проверено 28 июня 2023 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с Дагис, Джон; Ллойд, Дэниел (14 июня 2023 г.). «Кобаяши, Бурдэ: Медленные зоны Ле-Мана нуждаются в «большом переосмыслении» » . Спорткар365 . Архивировано из оригинала 29 июня 2023 года . Проверено 29 июня 2023 г.
^ Дагис, Джон (21 июля 2023 г.). «Результаты Ле-Мана объявлены официальными после анализа деталей» . Спорткар365 . Архивировано из оригинала 28 июля 2023 года . Проверено 28 июля 2023 г.
Уоткинс, Гэри (21 июля 2023 г.). «Результаты Ле-Мана подтверждены техническим расследованием шести автомобилей» . Автоспорт . Архивировано из оригинала 28 июля 2023 года . Проверено 28 июля 2023 г.
^ «Финальная классификация гонки FIA WEC 91º Editions 24 Heures du Mans Race - с поправками» (PDF) . Автомобильный клуб de l'Ouest . 11 июня 2023 г. стр. 1–2. Архивировано (PDF) из оригинала 11 июня 2023 года . Проверено 12 июня 2023 г.
«24 часа Ле-Мана 2023» . Гоночные спортивные автомобили. Архивировано из оригинала 8 июля 2023 года . Проверено 4 июля 2023 г.
^ Дагис, Джон (1 марта 2022 г.). «FIA разрешит российским гонщикам участвовать в соревнованиях на фоне вторжения в Украину» . Спорткар365 . Архивировано из оригинала 4 апреля 2023 года . Проверено 5 июля 2023 г.

Внешние ссылки

СМИ, связанные с «24 часами Ле-Мана» 2023 года, на Викискладе?
Официальный сайт

Чемпионат мира по гонкам на выносливость FIA
Предыдущая гонка: 6 часов Спа-Франкоршам	сезон 2023 года	Следующая гонка: 6 часов Монцы

[Goikhberg-14] Команда отклонила автоматическое приглашение. ^{[ 11 ]}^{[ 13 ]}

[CaladoPierGuidi-137] Каладо и Пьер Гуиди финишировали первыми в Ле-Мане за команду AF Corse в категории LMGTE Pro в 2019 и 2021 годах . ^{[ 135 ]}

[InterEuropol•-139] Соревнования Интер Европол получили выговор за использование цветного сигнального табло, что было сочтено «незначительным нарушением» дополнительных правил гонки. Они были оштрафованы еще на пять секунд за заправку до выключения двигателя в течение 20-го часа, но это решение было отменено после дальнейшего расследования стюардами. ^{[ 79 ]}

[FinalResults-161] Окончательная гоночная классификация оставалась предварительной до июля 2023 года после завершения расследования ACO и FIA соответствия компонентов, которые были конфискованы из шести автомобилей обеими органами во время проверки после гонки . Было установлено, что все изъятые компоненты соответствуют соответствующим техническим регламентам. ^{[ 157 ]}

[PorschePenske-163] Участник Porsche Penske Motorsport под номером 5 изначально был классифицирован как 9-й, но был оштрафован на четыре круга за несоблюдение максимального времени круга на последнем круге гонки. ^{[ 79 ]}

[Russians-165] Перейти обратно: ^а ^б Квят и Ломко — россияне, но соревнуются как нейтральные участники, поскольку российские национальные эмблемы были запрещены FIA из -за российского вторжения в Украину . ^{[ 159 ]}

[TheRaceKnow-1] Перейти обратно: ^а ^б Козенс, Джек (14 июня 2023 г.). «Что нужно знать о гонках «24 часа Ле-Мана 2023»» . Гонка. Архивировано из оригинала 8 июня 2023 года . Проверено 14 июня 2023 г.

[2] «24 часа Ле-Мана: обратный отсчет идет до 24 часов Ле-Мана» . Объединенный Автоспорт . 1 июня 2023 года. Архивировано из оригинала 5 июня 2023 года . Проверено 14 июня 2023 г.

[Standings-3] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к «Турнирное положение» . Международная автомобильная федерация . 22 января 2015 г. Архивировано из оригинала 12 июня 2023 г. Проверено 14 июня 2023 г.

[EInfoSafetyCar-4] «24 часа Ле-Мана: процедура использования автомобиля безопасности полностью пересмотрена!» . Выносливость-Информация . 21 февраля 2023 года. Архивировано из оригинала 18 марта 2023 года . Проверено 15 июня 2023 г.

[MSportMagSC-5] Перейти обратно: ^а ^б Тобин, Доминик (11 июня 2023 г.) [10 июня 2023 г.]. «Новая процедура использования автомобиля безопасности в Ле-Мане 2023 года: почему она занимает так много времени?» . Мотоспорт . Архивировано из оригинала 10 июня 2023 года . Проверено 15 июня 2023 г.

[6] Смит, Фред (9 апреля 2023 г.). «Изменения в автомобилях безопасности сделают Ле-Ман этого года совсем другим» . Дорога и трек . Архивировано из оригинала 7 мая 2023 года . Проверено 15 июня 2023 г.

[7] Ллойд, Дэниел (4 апреля 2023 г.). «Wave-Bys введен в новые правила для автомобилей безопасности Ле-Мана» . Спорткар365 . Архивировано из оригинала 5 апреля 2023 года . Проверено 15 июня 2023 г.

[8] Уоткинс, Гэри (11 мая 2023 г.). «Запрет на подогрев шин WEC снят на гонках «24 часа Ле-Мана»» . Автоспорт . Архивировано из оригинала 11 июня 2023 года . Проверено 15 июня 2023 г.
Гудвин, Грэм (11 мая 2023 г.). «Запрет на использование подогрева шин WEC снят в Ле-Мане» . DailySportsCar . Архивировано из оригинала 11 мая 2023 года . Проверено 15 июня 2023 г.
Ллойд, Дэниел (11 мая 2023 г.). «Подогреватели шин вновь представлены в Ле-Мане в разовом порядке» . Спорткар365 . Архивировано из оригинала 11 мая 2023 года . Проверено 15 июня 2023 г.

[9] Майлз, Бен (27 февраля 2023 г.). «Обнародован список участников «24 часов Ле-Мана-2023»» . Гудвуд Роуд и Гонки. Архивировано из оригинала 15 июня 2023 года . Проверено 15 июня 2023 г.

[2023Regs-10] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к «Дополнительные правила «24 часов Ле-Мана» 2023 года» (PDF) . Автомобильный клуб de l'Ouest . 17 мая 2023 г. стр. 6, 9, 14, 16–17, 55–56, Приложение 8, Приложение 9, Приложение 12, Приложение 15. Архивировано (PDF) из оригинала 26 декабря 2022 г. Проверено 15 июня 2023 г.

[DSCAuto-11] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и Гудвин, Грэм (26 февраля 2023 г.). «Заявка на 24 часа Ле-Мана 2023: кто уже подтвердил?» . DailySportsCar . Архивировано из оригинала 20 марта 2023 года . Проверено 15 июня 2023 г.

[12] «Как формируется список участников на 24 часа столетия Ле-Мана?» . Автомобильный клуб de l'Ouest . 26 февраля 2023 года. Архивировано из оригинала 16 июня 2023 года . Проверено 16 июня 2023 г.

[S365Auto-13] Перейти обратно: ^а ^б ^с Ллойд, Дэниел (20 февраля 2023 г.). «Полный список команд, получивших автоматические приглашения» . Спорткар365 . Архивировано из оригинала 20 февраля 2023 года . Проверено 15 июня 2023 г.

[15] Мерсье, Лоран (26 февраля 2023 г.). «Все, что вам нужно знать, чтобы попасть в число участников «24 часов Ле-Мана»» (на французском языке). Выносливость-Информация. Архивировано из оригинала 15 июня 2023 года . Проверено 15 июня 2023 г.

[16] «24 часа Ле-Мана 2023 — Список водителей, автомобилей и участников, допущенных к участию в FP» (PDF) . Автомобильный клуб de l'Ouest . п. 1. Архивировано (PDF) из оригинала 5 мая 2023 года . Проверено 15 июня 2023 г.

[17] Ллойд, Дэниел (27 февраля 2023 г.). «Риси, DragonSpeed, Heart of Racing в резервном списке из 10 автомобилей» . Спорткар365 . Архивировано из оригинала 2 апреля 2023 года . Проверено 15 июня 2023 г.

[18] Дагис, Джон (22 марта 2023 г.). «Сердце гонок рассматривает «все возможности» для LMGT3 Effort 2024 года» . Спорткар365 . Архивировано из оригинала 12 апреля 2023 года . Проверено 15 июня 2023 г.

[DSCEntry-19] Перейти обратно: ^а ^б Гудвин, Грэм (27 февраля 2023 г.). «Обнародовано участие 62 автомобилей к столетнему юбилею «24 часов Ле-Мана», 16 гиперкаров» . DailySportsCar. Архивировано из оригинала 27 февраля 2023 года . Проверено 15 июня 2023 г.

[20] Килби, Стивен (5 мая 2023 г.). «Обнародован предварительный список участников «24 часов Ле-Мана»» . Гонщик . Архивировано из оригинала 15 июня 2023 года . Проверено 15 июня 2023 г.

[NASCARMarch2022-21] Перейти обратно: ^а ^б Дагис, Джон (17 марта 2022 г.). «Хендрик преследует въезд в гараж 56 на модифицированном автомобиле NASCAR» . Спорткар365 . Архивировано из оригинала 15 июня 2023 года . Проверено 15 июня 2023 г.

[LeMansNASCAR2023-22] Перейти обратно: ^а ^б Корнило, Арно (6 апреля 2023 г.). «Почему на стартовой решетке «24 часов Ле-Мана 2023 года» присутствует гонка NASCAR?» . Автомобильный клуб de l'Ouest . Архивировано из оригинала 19 марта 2024 года . Проверено 19 марта 2024 г.

[23] Коул, Аарон (17 февраля 2023 г.). «Garage 56 Chevrolet Camaro ZL1 NASCAR Racing Le Mans — настоящий зверь» . Драйв. Архивировано из оригинала 15 июня 2023 года . Проверено 15 июня 2023 г.
Миллер, Калеб (17 февраля 2023 г.). «NASCAR представляет модифицированный серийный автомобиль Camaro, который будет участвовать в гонках в Ле-Мане» . Автомобиль и водитель . Архивировано из оригинала 15 июня 2023 года . Проверено 15 июня 2023 г.

[24] «Официальное приглашение проекта Garage 56 на Ле-Ман; команда будет соревноваться под номером 24» . НАСКАР . 27 февраля 2023 года. Архивировано из оригинала 7 июня 2023 года . Проверено 20 марта 2024 г.

[25] Уоткинс, Гэри (1 июня 2023 г.). «FIA и ACO наложили ограничения на гиперкары для Ле-Мана без соглашения с производителем» . Автоспорт . Архивировано из оригинала 14 июня 2023 года . Проверено 15 июня 2023 г.

[26] Ллойд, Дэниел (31 мая 2023 г.). «Четыре гиперкара, включая Toyota, учитывая увеличение веса BoP» . Спорткар365 . Архивировано из оригинала 15 июня 2023 года . Проверено 15 июня 2023 г.

[27] «24 часа Ле-Мана 2023 – La BoP du GTE Am connue» [24 часа Ле-Мана 2023 – известный GTE Am BoP] (на французском языке). Выносливость-Информация. 31 мая 2023 г. Архивировано из оригинала 15 июня 2023 г. Проверено 15 июня 2023 г.

[28] Дагис, Джон; Ювема, Дэйви; Ллойд, Дэниел (2 июня 2023 г.). «Пятничный блокнот Ле-Мана» . Спорткар365 . Архивировано из оригинала 15 июня 2023 года . Проверено 15 июня 2023 г.

[S365SunTestNotes-29] Перейти обратно: ^а ^б ^с Дагис, Джон; Ювема, Дэйви; Ллойд, Дэниел (4 июня 2023 г.). «Воскресная тетрадь Ле-Мана» . Спорткар365 . Архивировано из оригинала 16 июня 2023 года . Проверено 16 июня 2023 г.

[30] Килби, Стивен (4 июня 2023 г.). «Столетие Ле-Мана: утренняя тетрадь тестового дня» . DailySportsCar . Архивировано из оригинала 16 июня 2023 года . Проверено 16 июня 2023 г.

[31] Дагис, Джон; Ювема, Дэйви; Ллойд, Дэниел (3 июня 2023 г.). «Субботний блокнот Ле-Мана» . Спорткар365 . Архивировано из оригинала 16 июня 2023 года . Проверено 16 июня 2023 г.

[DSCTest1-32] Перейти обратно: ^а ^б ^с О'Коннелл, Р.Дж. (4 июня 2023 г.). «Феррари лидирует в первой тестовой сессии в Ле-Мане» . DailySportsCar . Архивировано из оригинала 16 июня 2023 года . Проверено 16 июня 2023 г.

[S365Test1-33] Перейти обратно: ^а ^б ^с Эувема, Дэйви (4 июня 2023 г.). «Ferrari быстрее всех: Toyota под номером 7 разбилась на первой тестовой сессии» . Спорткар365 . Архивировано из оригинала 16 июня 2023 года . Проверено 16 июня 2023 г.

[34] Уоткинс, Гэри (4 июня 2023 г.). «Тестовый день в Ле-Мане: Ferrari обогнала Peugeot в утренней сессии, Toyota разбилась» . Автоспорт . Архивировано из оригинала 16 июня 2023 года . Проверено 16 июня 2023 г.

[35] Тассель, Пьер; Виллеман, Тиабут (4 июня 2023 г.). «Journée Test – Ferrari aux avant-postes au terme de la première session» [Тестовый день – Ferrari в авангарде в конце первой сессии] (на французском языке). Выносливость-Информация. Архивировано из оригинала 16 июня 2023 года . Проверено 16 июня 2023 г.

[DSCTest2-36] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и О'Коннелл, Р.Дж. (4 июня 2023 г.). «Тестовый день завершился тем, что Ferrari стала быстрее всех во второй половине дня» . DailySportsCar . Архивировано из оригинала 16 июня 2023 года . Проверено 16 июня 2023 г.

[S365Test2-37] Перейти обратно: ^а ^б Дагис, Джон (4 июня 2023 г.). «Джовинацци самый быстрый в тестовом дне Ле-Мана для Ferrari» . Спорткар365 . Архивировано из оригинала 16 июня 2023 года . Проверено 16 июня 2023 г.

[38] Дагис, Джон; Ювема, Дэйви; Ллойд, Дэниел (6 июня 2023 г.). «Блокнот вторника в Ле-Мане» . Спорткар365 . Архивировано из оригинала 8 июня 2023 года . Проверено 15 июня 2023 г.

[39] Уоткинс, Гэри (6 июня 2023 г.). «Руководители LMP2 наказали в Ле-Мане мягкий штраф за использование соперниками нелегального датчика во время испытаний» . Автоспорт . Архивировано из оригинала 16 июня 2023 года . Проверено 16 июня 2023 г.

[DSCFP1-40] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д Литтл, Мартин; О'Коннелл, Р.Дж. (7 июня 2023 г.). «Тойота №8 стала лидером по количеству происшествий на первой тренировке в Ле-Мане» . DailySportsCar . Архивировано из оригинала 17 июня 2023 года . Проверено 17 июня 2023 г.

[MCOMFP1-41] Перейти обратно: ^а ^б ^с Кляйн, Джейми (7 июня 2023 г.). «24 часа Ле-Мана: Toyota быстрее всех на первой тренировке опередила Cadillac» . Motorsport.com . Архивировано из оригинала 17 июня 2023 года . Проверено 17 июня 2023 г.

[RacerFP1-42] Перейти обратно: ^а ^б Килби, Стивен (7 июня 2023 г.). «Toyota на высоте; Garage 56 Camaro быстр на первой тренировке в Ле-Мане» . Гонщик . Архивировано из оригинала 17 июня 2023 года . Проверено 17 июня 2023 г.

[CorvetteComeback-43] Перейти обратно: ^а ^б ^с Килби, Стивен (12 июня 2023 г.). «Внутри удивительной победы Corvette в Ле-Мане» . DailySportsCar . Архивировано из оригинала 27 июня 2023 года . Проверено 3 июля 2023 г.

[44] Ллойд, Дэниел (7 июня 2023 г.). «Замена шасси башни диспетчерской станции после аварии на этапе 1» . Спорткар365 . Архивировано из оригинала 17 июня 2023 года . Проверено 17 июня 2023 г.

[45] О'Коннелл, Р.Дж.; Килби, Стивен (7 июня 2023 г.). «Столетие Ле-Мана: заметки о паддоке в среду (обновленные)» . DailySportsCar . Архивировано из оригинала 17 июня 2023 года . Проверено 17 июня 2023 г.

[46] Ньюболд, Джеймс; Ликориш, Стивен (8 июня 2023 г.). «Автомобиль TDS LMP2 получил трехминутный штраф за аварию Aston Martin в Ле-Мане FP1» . Автоспорт . Архивировано из оригинала 17 июня 2023 года . Проверено 17 июня 2023 г.

[AutosportFP2-47] Перейти обратно: ^а ^б Уоткинс, Гэри (7 июня 2023 г.). «24 часа Ле-Мана: Porsche возглавляет вторую тренировку после Ferrari» . Автоспорт . Архивировано из оригинала 17 июня 2023 года . Проверено 17 июня 2023 г.

[S365FP2-48] Перейти обратно: ^а ^б Эувема, Дэйви (7 июня 2023 г.). «Porsche Vanthoor — самый быстрый в ночной практике» . Спорткар365 . Архивировано из оригинала 17 июня 2023 года . Проверено 17 июня 2023 г.

[49] Килби, Стивен (7 июня 2023 г.). «Porsche №6 самый быстрый в свободной практике 2» . DailySportsCar . Архивировано из оригинала 17 июня 2023 года . Проверено 17 июня 2023 г.

[DSCFP3-50] Перейти обратно: ^а ^б ^с О'Коннелл, Р.Дж.; Килби, Стивен (8 июня 2023 г.). «Ferrari лидирует в свободной практике 3» . DailySportsCar . Архивировано из оригинала 18 июня 2023 года . Проверено 18 июня 2023 г.

[AutosportFP3-51] Перейти обратно: ^а ^б ^с Ликориш, Стивен (8 июня 2023 г.). «24 часа Ле-Мана: Ferrari блокирует счет 1–2, опережая Toyota на третьей тренировке» . Автоспорт . Архивировано из оригинала 18 июня 2023 года . Проверено 18 июня 2023 г.

[52] Дагис, Джон (8 июня 2023 г.). «Фуоко Феррари впереди в FP3» . Спорткар365 . Архивировано из оригинала 18 июня 2023 года . Проверено 18 июня 2023 г.

[S365FP4-53] Перейти обратно: ^а ^б ^с Эувема, Дэйви (8 июня 2023 г.). «Каладо лидирует Гутьерреса на заключительной тренировке» . Спорткар365 . Архивировано из оригинала 18 июня 2023 года . Проверено 18 июня 2023 г.

[DSCFP4-54] Перейти обратно: ^а ^б ^с О'Коннелл, Р.Дж.; Литтл, Мартин (8 июня 2023 г.). «Финальная тренировка № 51 на вершине Ferrari» . DailySportsCar . Архивировано из оригинала 18 июня 2023 года . Проверено 18 июня 2023 г.

[AutosportFP4-55] Перейти обратно: ^а ^б Ньюболд, Джеймс (8 июня 2023 г.). «24 часа Ле-Мана: Каладо ставит Ferrari на первое место на последней тренировке» . Автоспорт . Архивировано из оригинала 18 июня 2023 года . Проверено 18 июня 2023 г.

[RacerQuali-56] Килби, Стивен (7 июня 2023 г.). «Ferrari обходит Toyota в первой квалификации Ле-Мана» . Гонщик . Архивировано из оригинала 18 июня 2023 года . Проверено 18 июня 2023 г.

[AutosportQuali-57] Перейти обратно: ^а ^б Ликориш, Стивен (7 июня 2023 г.). «24 часа Ле-Мана: Ferrari первой лидирует в квалификации, определены места в Hyperpole» . Автоспорт . Архивировано из оригинала 17 июня 2023 года . Проверено 18 июня 2023 г.

[DSCQuali-58] Перейти обратно: ^а ^б О'Коннелл, Р.Дж.; Литтл, Мартин (7 июня 2023 г.). «Ferrari устанавливает эталон в квалификационной практике» . DailySportsCar . Архивировано из оригинала 17 июня 2023 года . Проверено 18 июня 2023 г.

[EIQuali-59] Валентин, Генри (7 июня 2023 г.). «Ле-Ман-2023: результаты квалификации культовой 24-часовой гонки» . Yahoo! Спорт . Архивировано из оригинала 18 июня 2023 года . Проверено 18 июня 2023 г.

[60] Ллойд, Дэниел (7 июня 2023 г.). «Феррари быстрее всех прошла квалификацию по набору гиперполюсных мест» . Спорткар365 . Архивировано из оригинала 18 июня 2023 года . Проверено 18 июня 2023 г.

[61] Ллойд, Дэниел (8 июня 2023 г.). «Феррари остается «благоразумной», несмотря на завоевание поула в Ле-Мане» . Спорткар365 . Архивировано из оригинала 19 июня 2023 года . Проверено 19 июня 2023 г.
Уоткинс, Гэри; Винель, Бенджамин (8 июня 2023 г.). «Феррари не ожидала, что время круга достигнет поула «24 часов Ле-Мана»» . Автоспорт . Архивировано из оригинала 19 июня 2023 года . Проверено 19 июня 2023 г.

[DSCHyperpole-62] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и Литтл, Мартин; О'Коннелл, Р.Дж. (8 июня 2023 г.). «Ferrari забивает исторический локаут в первом ряду в гиперполе Ле-Мана» . DailySportsCar . Архивировано из оригинала 18 июня 2023 года . Проверено 19 июня 2023 г.

[RacerHyperpole-63] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и Килби, Стивен (8 июня 2023 г.). «Фуоко выигрывает поул в Ле-Мане для Ferrari» . Гонщик . Архивировано из оригинала 19 июня 2023 года . Проверено 19 июня 2023 г.

[S365ThuNotes-64] Перейти обратно: ^а ^б ^с Дагис, Джон; Ллойд, Дэниел; Эувема, Дэйви (8 июня 2023 г.). «Блокнот четверга в Ле-Мане» . Спорткар365 . Архивировано из оригинала 19 июня 2023 года . Проверено 19 июня 2023 г.

[MCOMHyperpole-65] Перейти обратно: ^а ^б Кляйн, Джейми (8 июня 2023 г.). «24 часа Ле-Мана: Феррари блокирует первый ряд, Кадиллак горит» . Motorsport.com . Архивировано из оригинала 19 июня 2023 года . Проверено 19 июня 2023 г.

[S365CadillacFire-66] Перейти обратно: ^а ^б Эувема, Дэйви (9 июня 2023 г.). «Кадиллак № 3 получил «минимальные повреждения» от пожара на гиперполе» . Спорткар365 . Архивировано из оригинала 19 июня 2023 года . Проверено 19 июня 2023 г.

[67] О'Коннелл, Р.Дж. (9 июня 2023 г.). «Garage 56 Camaro поднялся на 21 позицию в таблице столетия Ле-Мана» . DailySportsCar . Архивировано из оригинала 19 июня 2023 года . Проверено 19 июня 2023 г.

[DSCStart-68] Перейти обратно: ^а ^б ^с «Стартовая решетка 24 часов Ле-Мана 2023» . DailySportsCar . 10 июня 2023 года. Архивировано из оригинала 19 июня 2023 года . Проверено 19 июня 2023 г.

[69] «FIA WEC 91º Edition des 24 Heures du Mans – Квалификационная практика – Предварительная классификация» (PDF) . Автомобильный клуб de l'Ouest . 7 июня 2023 г. стр. 1–2. Архивировано (PDF) из оригинала 8 июня 2023 года . Проверено 7 июня 2023 г.

[70] «FIA WEC 91º Edition des 24 Heures du Mans – Hyperpole – Предварительная классификация» (PDF) . Автомобильный клуб de l'Ouest . 8 июня 2023 г. с. 1. Архивировано (PDF) оригинала 8 июня 2023 г. Проверено 8 июня 2023 г.

[71] «FIA WEC 91º Edition des 24 Heures du Mans – Квалификация – Окончательная классификация» (PDF) . Автомобильный клуб de l'Ouest . 8 июня 2023 г. с. 1–2. Архивировано (PDF) из оригинала 8 июня 2023 года . Проверено 8 июня 2023 г.

[72] «24 часа Ле-Мана 2023 – Le Warm Up à un horaire bien Residentuel» [24 часа Ле-Мана 2023 – Разминка в очень необычное время]. Endurance-Info (на французском языке). 24 мая 2023 года. Архивировано из оригинала 15 июня 2023 года . Проверено 15 июня 2023 г.

[S365WarmUp-73] Перейти обратно: ^а ^б Дагис, Джон (10 июня 2023 г.). «Каладо — самый быстрый на разминке в Ле-Мане» . Спорткар365 . Архивировано из оригинала 19 июня 2023 года . Проверено 19 июня 2023 г.

[74] Кляйн, Джейми (10 июня 2023 г.). «24 часа Ле-Мана: Ferrari быстрее всех на разминке опережает Cadillac» . Motorsport.com . Архивировано из оригинала 19 июня 2023 года . Проверено 19 июня 2023 г.

[75] О'Коннелл, Р.Дж.; Килби, Стивен (10 июня 2023 г.). «Столетие Ле-Мана: заметки в паддоке перед гонкой» . DailySportsCar . Архивировано из оригинала 19 июня 2023 года . Проверено 19 июня 2023 г.

[76] Тассель, Пьер (10 июня 2023 г.). «24 часа Ле-Мана – Разминка для Ferrari» [24 часа Ле-Мана – Разминка для Ferrari]. Endurance-Info (на французском языке). Архивировано из оригинала 19 июня 2023 года . Проверено 19 июня 2023 г.

[EurosportLeMans-77] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д «24 часа Ле-Мана 2023 в прямом эфире — последние новости, результаты и прямая трансляция, когда Ferrari завоевала трофей» . Евроспорт . 11 июня 2023 года. Архивировано из оригинала 8 июля 2023 года . Проверено 29 июня 2023 г.

[78] «FIA WEC – 91° Edition des 24 Heures du Mans – Race – Weather Report» (PDF) . Автомобильный клуб de l'Ouest . 11 июня 2023 г. с. 1. Архивировано (PDF) из оригинала 19 июня 2023 года . Проверено 19 июня 2023 г.

[79] «24 часа Ле-Мана 2023. Оранжевая тревога для Сарты: на старте ожидаются штормы и дожди» . Западная Франция (на французском языке). 10 июня 2023 года. Архивировано из оригинала 19 июня 2023 года . Проверено 19 июня 2023 г.

[S365PostNotes-80] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д Дагис, Джон; Ллойд, Дэниел; Эувема, Дэйви (12 июня 2023 г.). «Блокнот после гонки в Ле-Мане» . Спорткар365 . Архивировано из оригинала 13 июня 2023 года . Проверено 30 июня 2023 г.

[81] Вон, Марк (5 июня 2023 г.). «Суперзвезда НБА Леброн Джеймс имеет большую работу на «24 часах Ле-Мана» в эти выходные» . Автонеделя . Архивировано из оригинала 19 июня 2023 года . Проверено 19 июня 2023 г.

[AutosportMagReport-82] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час Уоткинс, Гэри; Ньюболд, Джеймс; Ликориш, Стивен (15 июня 2023 г.). «24 часа Ле-Мана 2023» . Автоспорт : 20–39 . Проверено 3 октября 2023 г. - из Интернет-архива .

[83] «24 часа Ле-Мана – Проблема для Гликенхауса № 708» [24 часа Ле-Мана – Задача для Гликенхауса № 708]. Endurance-Info (на французском языке). 10 июня 2023 года. Архивировано из оригинала 20 июня 2023 года . Проверено 20 июня 2023 г.

[CarMagChaos-84] Перейти обратно: ^а ^б Молдрич, Кертис (11 июня 2023 г.). «Почему Ле-Ман-2023 был таким хаотичным» . Машина . Архивировано из оригинала 29 июня 2023 года . Проверено 2 июля 2023 г.

[DSCH1-85] Перейти обратно: ^а ^б Литтл, Мартин; О'Коннелл, Р.Дж. (10 июня 2023 г.). «LM24 2023, час 1: Toyota захватывает лидерство!» . DailySportsCar . Архивировано из оригинала 20 июня 2023 года . Проверено 20 июня 2023 г.

[RacerH1-86] Перейти обратно: ^а ^б Килби, Стивен (10 июня 2023 г.). «LM24, час 1: Toyota лидирует после ранней машины безопасности» . Гонщик . Архивировано из оригинала 20 июня 2023 года . Проверено 20 июня 2023 г.

[R&TLive-87] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г Смит, Фред (10 июня 2023 г.). «Живой блог, посвященный 100-летию «24 часов Ле-Мана»» . Дорога и трек . Архивировано из оригинала 19 июня 2023 года . Проверено 19 июня 2023 г.

[S365H1-88] Перейти обратно: ^а ^б Ллойд, Дэниел (10 июня 2023 г.). «Буэми обгоняет Ferrari и лидирует на открытии Ле-Мана» . Спорткар365 . Архивировано из оригинала 20 июня 2023 года . Проверено 20 июня 2023 г.

[89] «R04 Ле-Ман – Отчет о гонке FIA WEC» (пресс-релиз). Према Рейсинг . 12 июня 2023 года. Архивировано из оригинала 20 июня 2023 года . Проверено 20 июня 2023 г.

[DSCH2-90] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д Литтл, Мартин; О'Коннелл, Р.Дж. (10 июня 2023 г.). «LM24 2023, час 2: Рай и ад в Кадиллаке» . DailySportsCar . Архивировано из оригинала 20 июня 2023 года . Проверено 20 июня 2023 г.

[RacerH2-91] Перейти обратно: ^а ^б ^с Килби, Стивен (10 июня 2023 г.). «LM24, Час 2: Кадиллак впереди хаоса» . Гонщик . Архивировано из оригинала 20 июня 2023 года . Проверено 20 июня 2023 г.

[92] Кляйн, Джейми (10 июня 2023 г.). «Боль для Cadillac на первых этапах гонок в Ле-Мане, наполненных авариями» . Motorsport.com . Архивировано из оригинала 20 июня 2023 года . Проверено 20 июня 2023 г.

[DSCH3-93] Перейти обратно: ^а ^б Литтл, Мартин; О'Коннелл, Р.Дж. (10 июня 2023 г.). «2023 LM24, Час 3: Дождь пришел!» . DailySportsCar . Архивировано из оригинала 20 июня 2023 года . Проверено 21 июня 2023 г.

[RacerH3-94] Перейти обратно: ^а ^б ^с Килби, Стивен (10 июня 2023 г.). «LM24, час 3: Дождь усиливает ранний хаос» . Гонщик . Архивировано из оригинала 21 июня 2023 года . Проверено 21 июня 2023 г.

[DSCH5-95] Перейти обратно: ^а ^б Литтл, Мартин; О'Коннелл, Р.Дж. (10 июня 2023 г.). «2023 LM24, Час 5: Экстаз, затем агония, для JOTA!» . DailySportsCar . Архивировано из оригинала 21 июня 2023 года . Проверено 21 июня 2023 г.

[96] Литтл, Мартин; О'Коннелл, Р.Дж. (10 июня 2023 г.). «2023 LM24, час 4: Да, у Peugeot настал момент!» . DailySportsCar . Архивировано из оригинала 21 июня 2023 года . Проверено 21 июня 2023 г.
Килби, Стивен (10 июня 2023 г.). «LM24, час 4: Peugeot удерживает позицию впереди» . Гонщик . Архивировано из оригинала 21 июня 2023 года . Проверено 21 июня 2023 г.

[MCOMJotaCrash-97] Перейти обратно: ^а ^б Туркал, Рахит (10 июня 2023 г.). «JOTA Porsche терпит впечатляющую аварию во время лидерства в Ле-Мане» . Motorsport.com . Архивировано из оригинала 21 июня 2023 года . Проверено 21 июня 2023 г.

[RacerH5-98] Килби, Стивен (10 июня 2023 г.). «LM24, Час 5: Герой к нулю для JOTA Porsche» . Гонщик . Архивировано из оригинала 21 июня 2023 года . Проверено 21 июня 2023 г.

[DSCH6-99] Литтл, Мартин; О'Коннелл, Р.Дж. (10 июня 2023 г.). «2023 LM24, Час 6: Слишком близко, чтобы позвонить во тьму» . DailySportsCar . Архивировано из оригинала 21 июня 2023 года . Проверено 21 июня 2023 г.

[Leaders-100] Перейти обратно: ^а ^б «FIA WEC – 91-е издание 24 часов в Мане – Гонка – Последовательность лидеров» (PDF) . Автомобильный клуб de l'Ouest . 11 июня 2023 г. с. 1. Архивировано (PDF) из оригинала 19 июня 2023 года . Проверено 19 июня 2023 г.

[101] Литтл, Мартин; О'Коннелл, Р.Дж. (10 июня 2023 г.). «2023 LM24, Час 6: Слишком близко, чтобы позвонить во тьму» . DailySportsCar . Архивировано из оригинала 21 июня 2023 года . Проверено 22 июня 2023 г.

[DSCH7-102] Перейти обратно: ^а ^б Килби, Стивен (10 июня 2023 г.). «LM24, час 7: Дождь заставляет команды еще раз виражить» . Гонщик . Архивировано из оригинала 22 июня 2023 года . Проверено 22 июня 2023 г.
Литтл, Мартин; О'Коннелл, Р.Дж. (10 июня 2023 г.). «LM24 2023, час 7: Дождь, тротуар и асфальт становятся черным террором» . DailySportsCar . Архивировано из оригинала 22 июня 2023 года . Проверено 22 июня 2023 г.

[103] Ллойд, Дэниел (10 июня 2023 г.). «Множественные происшествия, когда дождь возвращается в седьмой час» . Спорткар365 . Архивировано из оригинала 22 июня 2023 года . Проверено 22 июня 2023 г.

[104] Ллойд, Дэниел (10 июня 2023 г.). «Ведущие повороты Ferrari; Toyota № 7 в полуночной драме» . Спорткар365 . Архивировано из оригинала 22 июня 2023 года . Проверено 22 июня 2023 г.

[MCOMH9-105] Перейти обратно: ^а ^б Брэдли, Чарльз (11 июня 2023 г.). «24 часа Ле-Мана, H9: Peugeot лидирует, Ferrari крутится, Toyota №7 выбывает» . Motorsport.com . Архивировано из оригинала 22 июня 2023 года . Проверено 22 июня 2023 г.

[106] Килби, Стивен (10 июня 2023 г.). «LM24, Час 8: Горе для Toyota № 7 и других в Tertre Rouge» . Гонщик . Архивировано из оригинала 22 июня 2023 года . Проверено 22 июня 2023 г.

[DSCH9-107] Перейти обратно: ^а ^б Залавари, Майкл; О'Коннелл, Р.Дж. (11 июня 2023 г.). «LM24 2023, час 9: Катастрофа для Toyota №7!» . DailySportsCar . Архивировано из оригинала 22 июня 2023 года . Проверено 22 июня 2023 г.

[108] Килби, Стивен (10 июня 2023 г.). «LM24, час 9: LMP2, похоже, нагреется после часовой машины безопасности» . Гонщик . Архивировано из оригинала 22 июня 2023 года . Проверено 22 июня 2023 г.

[RacerH10-109] Перейти обратно: ^а ^б ^с Киш, Райан (10 июня 2023 г.). «LM24, час 10: Peugeot держится устойчиво, Ferrari терпит неудачу» . Гонщик . Архивировано из оригинала 22 июня 2023 года . Проверено 22 июня 2023 г.

[S365H12-110] Перейти обратно: ^а ^б Ллойд, Дэниел (10 июня 2023 г.). «Каладо возглавляет насыщенную событиями гонку на полпути для Ferrari» . Спорткар365 . Архивировано из оригинала 22 июня 2023 года . Проверено 22 июня 2023 г.

[RacerH11-111] Перейти обратно: ^а ^б Киш, Райан (10 июня 2023 г.). «LM24, час 11: Toyota возвращает лидерство по мере возвращения Ferrari» . Гонщик . Архивировано из оригинала 22 июня 2023 года . Проверено 22 июня 2023 г.

[DSCH11-112] Перейти обратно: ^а ^б Литтл, Мартин; Залавари, Майкл; О'Коннелл, Р.Дж.; Килби, Стивен (11 июня 2023 г.). «LM24 2023, час 11: Toyota снова впереди!» . DailySportsCar . Архивировано из оригинала 22 июня 2023 года . Проверено 22 июня 2023 г.

[113] Залавари, Майкл; О'Коннелл, Р.Дж. (11 июня 2023 г.). «2023 LM24, час 12: на полпути домой, Ferrari опережает Toyota» . DailySportsCar . Архивировано из оригинала 23 июня 2023 года . Проверено 23 июня 2023 г.

[114] Брэдли, Чарльз (11 июня 2023 г.). «24 часа Ле-Мана, H12: Ferrari лидирует Toyota, катастрофа для Peugeot» . Motorsport.com . Архивировано из оригинала 23 июня 2023 года . Проверено 23 июня 2023 г.

[DSCH13+16-115] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и Литтл, Мартин; Залавари, Майкл (12 июня 2023 г.). «2023 LM24, часы 13–16: Ferrari выходит на дневной свет» . DailySportsCar . Архивировано из оригинала 23 июня 2023 года . Проверено 23 июня 2023 г.

[S365H16-116] Дагис, Джон (11 июня 2023 г.). «Хиракава впереди на рассвете; у лидеров LMP2 возникли проблемы» . Спорткар365 . Архивировано из оригинала 22 июня 2023 года . Проверено 23 июня 2023 г.

[RacerH15-117] Перейти обратно: ^а ^б Килби, Стивен (11 июня 2023 г.). «LM24, час 15: Ferrari приближается к Toyota; драма в LMP2» . Гонщик . Архивировано из оригинала 24 июня 2023 года . Проверено 23 июня 2023 г.

[ToyotaOverheat-118] Ллойд, Дэниел (13 июня 2023 г.). «Перегрев двигателя заставил Toyota опасаться двойного выхода на пенсию» . Спорткар365 . Архивировано из оригинала 14 июня 2023 года . Проверено 3 июля 2023 г.

[119] Килби, Стивен (11 июня 2023 г.). «LM24, час 16: Ferrari возвращает лидерство после повреждения Toyota» . Гонщик . Архивировано из оригинала 23 июня 2023 года . Проверено 23 июня 2023 г.

[Goodwood8Points-120] Перейти обратно: ^а ^б Смит, Дэмиен (12 июня 2023 г.). «Ле-Ман-2023 | 8 тем для обсуждения» . Гудвуд Роуд и Гонки. Архивировано из оригинала 13 июня 2023 года . Проверено 30 июня 2023 г.

[DSCH16+18-121] Перейти обратно: ^а ^б Литтл, Мартин; О'Коннелл, Р.Дж. (11 июня 2023 г.). «2023 LM24, 17–18 часов: Начало четвертой четверти» . DailySportsCar . Архивировано из оригинала 25 июня 2023 года . Проверено 24 июня 2023 г.
Эвуэма, Дэйви (11 июня 2023 г.). «Феррари лидирует за шесть часов до конца» . Спорткар365 . Архивировано из оригинала 24 июня 2023 года . Проверено 24 июня 2023 г.

[RacerH17-122] Килби, Стивен (11 июня 2023 г.). «LM24, час 17: Ferrari и Toyota продолжают борьбу впереди, Кадиллаки позади» . Гонщик . Архивировано из оригинала 24 июня 2023 года . Проверено 24 июня 2023 г.

[123] Туркал, Рахит (11 июня 2023 г.). «24 часа Ле-Мана, H18: Ferrari вырывает лидерство у Toyota, драма для Porsche» . Motorsport.com . Архивировано из оригинала 24 июня 2023 года . Проверено 24 июня 2023 г.

[124] Килби, Стивен (11 июня 2023 г.). «LM24, час 18: Ferrari № 51 по-прежнему опережает улучшающуюся Toyota № 8» . Гонщик . Архивировано из оригинала 24 июня 2023 года . Проверено 24 июня 2023 г.

[MSportMagFerrari-125] Перейти обратно: ^а ^б ^с Тобин, Доминик (15 июня 2023 г.). «Умная тактика Ferrari, чтобы победить Toyota в Ле-Мане» . Мотоспорт . Архивировано из оригинала 16 июня 2023 года . Проверено 30 июня 2023 г.

[126] Килби, Стивен (11 июня 2023 г.). «LM24, час 19: Ferrari снова на вершине после непродолжительной потери лидерства из-за проблемы на пит-лейне» . Гонщик . Архивировано из оригинала 25 июня 2023 года . Проверено 24 июня 2023 г.

[127] Литтл, Мартин; О'Коннелл, Р.Дж. (11 июня 2023 г.). «2023 LM24, час 20: Феррари возвращается к работе» . DailySportsCar . Архивировано из оригинала 24 июня 2023 года . Проверено 24 июня 2023 г.

[128] Килби, Стивен (11 июня 2023 г.). «LM24, час 20: Toyota сокращает лидерство Ferrari» . Гонщик . Архивировано из оригинала 25 июня 2023 года . Проверено 24 июня 2023 г.

[129] Литтл, Мартин; О'Коннелл, Р.Дж. (11 июня 2023 г.). «LM24 2023, час 21: Битвы LMP2 и GTE накаляются» . DailySportsCar . Архивировано из оригинала 24 июня 2023 года . Проверено 24 июня 2023 г.

[130] Килби, Стивен (11 июня 2023 г.). «LM24, Час 21: Битвы накаляются» . Гонщик . Архивировано из оригинала 24 июня 2023 года . Проверено 24 июня 2023 г.

[131] Литтл, Мартин; О'Коннелл, Р.Дж. (11 июня 2023 г.). «2023 LM24, Час 22: Осталось два» . DailySportsCar . Архивировано из оригинала 24 июня 2023 года . Проверено 24 июня 2023 г.
Дагис, Джон (11 июня 2023 г.). «Джовинацци опережает Хартли, осталось два часа» . Спорткар365 . Архивировано из оригинала 25 июня 2023 года . Проверено 24 июня 2023 г.

[:0-132] Перейти обратно: ^а ^б Литтл, Мартин; О'Коннелл, Р.Дж. (11 июня 2023 г.). «LM24 2023, час 23: Toyota падает на предпоследнем препятствии!» . DailySportsCar . Архивировано из оригинала 20 июня 2023 года . Проверено 24 июня 2023 г.

[:1-133] Перейти обратно: ^а ^б Килби, Стивен (11 июня 2023 г.). «LM24, час 23: преследование Toyota сорвано; Corvette выглядит превосходно в GTE» . Гонщик . Архивировано из оригинала 13 июня 2023 года . Проверено 24 июня 2023 г.

[HirakawaCrash-134] Перейти обратно: ^а ^б Уоткинс, Гэри; Кляйн, Джейми (7 июля 2023 г.). «Toyota раскрывает причину разворота Хиракавы в конце 24 часов Ле-Мана» . Автоспорт . Архивировано из оригинала 7 июля 2023 года . Проверено 7 июля 2023 г.

[MCOMWin-135] Перейти обратно: ^а ^б Кляйн, Джейми (11 июня 2023 г.). «24 часа Ле-Мана: Ferrari побеждает Toyota в гонке на истощение» . Motorsport.com . Архивировано из оригинала 24 июня 2023 года . Проверено 24 июня 2023 г.

[DSCNumbers-136] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и О'Коннелл, Р.Дж. (12 июня 2023 г.). «Столетие Ле-Мана в цифрах» . DailySportsCar . Архивировано из оригинала 24 июня 2023 года . Проверено 24 июня 2023 г.

[S365Oil-138] Перейти обратно: ^а ^б Дагис, Джон (12 июня 2023 г.). «Масло разбило надежды на финиш впереди Cadillac № 2» . Спорткар365 . Архивировано из оригинала 25 июня 2023 года . Проверено 25 июня 2023 г.

[EIPostBrief1-140] Перейти обратно: ^а ^б Мерсье, Лоран (11 июня 2023 г.). «24 часа Ле-Мана — первые итоги гонки» . Endurance-Info (на французском языке). Архивировано из оригинала 11 июня 2023 года . Проверено 30 июня 2023 г.

[LMP2Victory-141] Перейти обратно: ^а ^б Эувема, Дэйви (11 июня 2023 г.). «Интер Европол одержал прорывную победу в LMP2 в Ле-Мане» . Спорткар365 . Архивировано из оригинала 24 июня 2023 года . Проверено 24 июня 2023 г.

[ACOWin-142] «Ferrari выиграла гонку «24 часа столетия Ле-Мана»» . Автомобильный клуб de l'Ouest . 11 июня 2023 года. Архивировано из оригинала 11 июня 2023 года . Проверено 24 июня 2023 г.

[143] Килби, Стивен (11 июня 2023 г.). «Corvette Racing борется за окончательную победу GTE в Ле-Мане» . Гонщик . Архивировано из оригинала 22 июня 2023 года . Проверено 24 июня 2023 г.

[144] Ллойд, Дэниел (11 июня 2023 г.). «Корвет выигрывает финальную гонку GTE-Am в Ле-Мане» . Спорткар365 . Архивировано из оригинала 24 июня 2023 года . Проверено 24 июня 2023 г.

[145] « Мы должны очень гордиться» – экс-пилот «Формулы-1» Джовинацци приветствует «фантастические» усилия Ferrari, победившей в возвращении в высший класс «24 часов Ле-Мана» . Formula1.com . 12 июня 2023 года. Архивировано из оригинала 24 июня 2023 года . Проверено 24 июня 2023 г.

[146] Уорвик, Мэтт (11 июня 2023 г.). «24 часа Ле-Мана: Ferrari триумфально возвращается спустя 50 лет» . Би-би-си Спорт . Архивировано из оригинала 24 июня 2023 года . Проверено 24 июня 2023 г.

[147] Килби, Стивен (12 июня 2023 г.). «Столетняя победа в Ле-Мане «незабываемая» для Ferrari» . DailySportsCar . Архивировано из оригинала 24 июня 2023 года . Проверено 24 июня 2023 г.

[S365Elkann-148] Ллойд, Дэниел (11 июня 2023 г.). «Элканн: победа в Ле-Мане стала для Ferrari «незабываемым днем»» . Спорткар365 . Архивировано из оригинала 24 июня 2023 года . Проверено 24 июня 2023 г.

[149] Брэдли, Чарльз; Кляйн, Джейми (11 июня 2023 г.). «Toyota посоветовала Хиракаве пойти на «полный риск» в Ле-Мане в погоне за Ferrari» . Motorsport.com . Архивировано из оригинала 24 июня 2023 года . Проверено 24 июня 2023 г.

[150] Туркал, Рахит; Кляйн, Джейми (13 июня 2023 г.). «Линн: Подиум в Ле-Мане «действительно особенный» после победы в эпоху COVID-2020» . Motorsport.com . Архивировано из оригинала 25 июня 2023 года . Проверено 25 июня 2023 г.

[SchererFoot-151] Перейти обратно: ^а ^б Эувема, Дэйви (11 июня 2023 г.). «Травмированный Шерер хотел выиграть LMP2 «независимо от того, чего бы это ни стоило» » . Спорткар365 . Архивировано из оригинала 25 июня 2023 года . Проверено 25 июня 2023 г.

[152] Эувема, Дэйви (13 июня 2023 г.). «Шерер выиграл Ле-Ман со сломанной ногой» . Спорткар365 . Архивировано из оригинала 14 июня 2023 года . Проверено 25 июня 2023 г.

[153] Ньюболд, Джеймс (12 июня 2023 г.). « Разочарованный» WRT «мечтал» о победе в Ле-Мане с Кубицей и Делетразом после поражения в 2021 году» . Автоспорт . Архивировано из оригинала 25 июня 2023 года . Проверено 25 июня 2023 г.

[154] Ликориш, Стивен (11 июня 2023 г.). «Кэтсбург»: «Безумие» для Corvette выиграть в Ле-Мане, несмотря на проигрыш двух кругов» . Автоспорт . Архивировано из оригинала 25 июня 2023 года . Проверено 25 июня 2023 г.

[155] Ювема, Дэйви; Дагис, Джон (12 июня 2023 г.). «Китинг: Возвращение Корвета Выиграйте «эмоциональные американские горки» » . Спорткар365 . Архивировано из оригинала 25 июня 2023 года . Проверено 25 июня 2023 г.

[156] Кляйн, Джейми (12 июня 2023 г.). «Железные дамы признают отсутствие на подиуме Le Mans GTE Am «болезненным» » . Motorsport.com . Архивировано из оригинала 25 июня 2023 года . Проверено 25 июня 2023 г.

[157] Дагис, Джон (12 июня 2023 г.). «Куратле: Porsche без проблем были бы в списке» . Спорткар365 . Архивировано из оригинала 28 июня 2023 года . Проверено 28 июня 2023 г.

[158] Кляйн, Джейми; Уоткинс, Гэри; Ньюболд, Джеймс; Мао, Фрэнки (14 июня 2023 г.). «Jota Porsche отряд «королей мира» на час в Ле-Мане» . Motorsport.com . Архивировано из оригинала 28 июня 2023 года . Проверено 28 июня 2023 г.

[S365SlowZones-159] Перейти обратно: ^а ^б ^с Дагис, Джон; Ллойд, Дэниел (14 июня 2023 г.). «Кобаяши, Бурдэ: Медленные зоны Ле-Мана нуждаются в «большом переосмыслении» » . Спорткар365 . Архивировано из оригинала 29 июня 2023 года . Проверено 29 июня 2023 г.

[160] Дагис, Джон (21 июля 2023 г.). «Результаты Ле-Мана объявлены официальными после анализа деталей» . Спорткар365 . Архивировано из оригинала 28 июля 2023 года . Проверено 28 июля 2023 г.
Уоткинс, Гэри (21 июля 2023 г.). «Результаты Ле-Мана подтверждены техническим расследованием шести автомобилей» . Автоспорт . Архивировано из оригинала 28 июля 2023 года . Проверено 28 июля 2023 г.

[162] «Финальная классификация гонки FIA WEC 91º Editions 24 Heures du Mans Race - с поправками» (PDF) . Автомобильный клуб de l'Ouest . 11 июня 2023 г. стр. 1–2. Архивировано (PDF) из оригинала 11 июня 2023 года . Проверено 12 июня 2023 г.
«24 часа Ле-Мана 2023» . Гоночные спортивные автомобили. Архивировано из оригинала 8 июля 2023 года . Проверено 4 июля 2023 г.

[164] Дагис, Джон (1 марта 2022 г.). «FIA разрешит российским гонщикам участвовать в соревнованиях на фоне вторжения в Украину» . Спорткар365 . Архивировано из оригинала 4 апреля 2023 года . Проверено 5 июля 2023 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ № 1 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]

[ 19 ]

[ 20 ]

[ 21 ]

[ 22 ]

[ 23 ]

[ 24 ]

[ 25 ]

[ 26 ]

[ 27 ]

[ 28 ]

[ 29 ]

[ 30 ]

[ 31 ]

[ 32 ]

[ 33 ]

[ 34 ]

[ 35 ]

[ 36 ]

[ 37 ]

[ 38 ]

[ 39 ]

[ 40 ]

[ 41 ]

[ 42 ]

[ 43 ]

[ 44 ]

[ 45 ]

[ 46 ]

[ 47 ]

[ 48 ]

[ 49 ]

[ 50 ]

[ 51 ]

[ 52 ]

[ 53 ]

[ 54 ]

[ 55 ]

[ 56 ]

[ 57 ]

[ 58 ]

[ 59 ]

[ 60 ]

[ 61 ]

[ 62 ]

[ 63 ]

[ 64 ]

[ 65 ]

[ 66 ]

[ 67 ]

[ 68 ]

[ 69 ]

[ 70 ]

[ 71 ]

[ 72 ]

[ 73 ]

[ 74 ]

[ 75 ]

[ 76 ]

[ 77 ]

[ 78 ]

[ 79 ]

[ 80 ]

[ 81 ]

[ 82 ]

[ 83 ]

[ 84 ]

[ 85 ]

[ 86 ]

[ 87 ]

[ 88 ]

[ 89 ]

[ 90 ]

[ 91 ]

[ 92 ]

[ 93 ]

[ 94 ]

[ 95 ]

[ 96 ]

[ 97 ]

[ 98 ]

[ 99 ]

v т и чемпионата мира по гонкам на выносливость FIA Этапы
2024	QAT ITA BEL FRA BRA USA JPN BHR
2023	USA POR BEL FRA ITA JPN BHR
2022	USA BEL FRA ITA JPN BHR
2021	BEL POR ITA FRA BHR1 BHR2
2019–20	GBR JPN CHN BHR USA BEL FRA BHR
2018–19	BEL FRA GBR JPN CHN USA BEL FRA
2017	GBR BEL FRA GER MEX USA JPN CHN BHR
2016	GBR BEL FRA GER MEX USA JPN CHN BHR
2015	GBR BEL FRA GER USA JPN CHN BHR
2014	GBR BEL FRA USA JPN CHN BHR BRA
2013	GBR BEL FRA BRA USA JPN CHN BHR
2012	USA BEL FRA GBR BRA BHR JPN CHN
Automobile Club de l'Ouest Fédération Internationale de l'Automobile World Sportscar Championship