2022 «24 часа Ле-Мана»

2022 «24 часа Ле-Мана»
Информация о событии
Третий из шести этапов чемпионата мира по гонкам на выносливость FIA 2022 года.
Дата	11–12 июня 2022 г.
Расположение	Ле-Ман , Франция
Место проведения	Схема Сарты
Продолжительность	24 часа
Результаты
Пройдено кругов	380
Расстояние (км)	5177.17
Расстояние (мили)	3217
Гиперкар
Поул-позиция
Время	3:24.408
Команда	Тойота Газу Гонки
Драйверы	Брендон Хартли
Победители
Команда	Тойота Газу Гонки
Драйверы	Себастьян Буэми ; Брендон Хартли ; Рё Хиракава
ЛМП2
Победители
Команда	Кому
Драйверы	Роберто Гонсалес ; Антониу Феликс да Коста ; Уилл Стивенс
LMP2 Про-Ам
Победители
Команда	Алгарве Про Рейсинг
Драйверы	Стивен Томас ; Джеймс Аллен ; Рене Биндер
ГТЭ Про
Победители
Команда	Команда Porsche GT
Драйверы	Джанмария Бруни ; Ричард Литц ; Фредерик Маковецкий
ГТЭ Ам
Победители
Команда	ТФ Спорт
Драйверы	Бен Китинг ; Энрике Чавес ; Марко Соренсен

90- е « 24 часа Ле-Мана» (франц.: 90 ^и 24 Heures du Mans ) — 24-часовое автомобильное соревнование на выносливость , которое проводилось перед 244 200 зрителями 11 и 12 июня 2022 года на трассе Сарт , недалеко от Ле-Мана , Франция, для гиперкара (гиперкара) Ле-Мана, прототипов Ле-Мана. (LMP) и автомобилях Le Mans Grand Touring Endurance (LMGTE), в которых участвовали команды по три гонщика в каждой. Это было 90-е мероприятие, организованное Автомобильным клубом de l'Ouest , и третий этап чемпионата мира по гонкам на выносливость FIA 2022 года . Тестовый день был проведен за неделю до гонки, 5 июня.

Гибрид Toyota GR010, на котором ездили Себастьен Буэми , Брендон Хартли и Рё Хиракава, стартовал с поул-позиции после того, как Хартли показал лучшее общее время круга в сессии Hyperpole. Трое гонщиков лидировали на 274 из 380 кругов гонки и финишировали первыми, опередив на две минуты и 1,222 секунды своих товарищей по команде Майка Конвея , Камуи Кобаяши и Хосе Марию Лопеса (которые делили еще одну Toyota GR010 Hybrid). Это была четвертая победа Буэми в Ле-Мане, третья Хартли, первая Хиракава и пятая подряд Toyota. Glickenhaus SCG 007 LMH, на котором ездили Райан Бриско , Франк Майо и Ричард Уэстбрук, поднялся на подиум, отстав на пять кругов и заняв третье место.

Хоты Команда , состоящая из Роберто Гонсалеса , Антониу Феликса да Кошты и Уилла Стивенса , выступавшая на автомобиле Oreca 07 - Gibson , выиграла категорию Ле-Мана Prototype 2 (LMP2), лидировав на всех кругах, кроме 15. Две минуты и 21 секунда спустя последовала дебютная Prema команда в составе Лоренцо Коломбо , Луи Делетраза и Роберта Кубицы , а подиум в классе занял сестринское трио Jota в составе Джонатана Абердейна , Эда Джонса и Оливера Расмуссена , занявшее третье место. В финальной гонке Le Mans Grand Touring Endurance Pro (LMGTE Pro) в Ле-Мане Porsche 911 RSR-19 под номером 91 Джанмарии Бруни , Рихарда Литца и Фредерика Маковецкого выиграл эту категорию; AF Corse под номером 51 команды Ferrari 488 GTE Evo , которую делили Джеймс Каладо , Алессандро Пьер Гуиди и Даниэль Серра , стал вторым. Aston Martin выиграл гонку Le Mans Grand Touring Endurance Am (LMGTE AM) на автомобиле TF Sport под управлением Aston Martin Vantage GTE , которым пользовались Энрике Чавес , Бен Китинг и Марко Соренсен , опередив на 44,446 секунды WeatherTech Racing. Porsche 911 RSR-19 компании за рулем Жюльен Андлауэр , Купер МакНил и Томас Меррилл .

Альпийское Андре трио Неграо , Николя Лапьера и Матье Ваксивьера осталось на вершине чемпионата водителей гиперкаров ; их преимущество сократилось до трех очков над Буэми, Хартли и Хиракавой, которые обогнали Гликенхауса из Ромена Дюма и Оливье Пла и заняли второе место. Бруни и Литц опередили в чемпионате водителей GTE своих Porsche товарищей по команде Михаэля Кристенсена и Кевина Эстре на три очка . Toyota и Porsche покинули Ле-Ман как лидеры чемпионата мира по гонкам на выносливость гиперкаров и чемпионата производителей GTE соответственно , за три этапа до конца сезона.

Фон

Впервые « 24 часа Ле-Мана» были проведены в 1923 году после того, как автомобильный журналист Шарль Фару , генеральный секретарь Автомобильного клуба de l'Ouest (ACO) Жорж Дюран и промышленник Эмиль Кокиль согласились провести испытание надежности и долговечности автомобиля. Считающаяся одной из самых престижных автогонок в мире, она является частью Тройной короны автоспорта . ^{[ 1 ]} Гонка 2022 года, проходившая на трассе Сарт (недалеко от Ле-Мана , Франция) с 11 по 12 июня 2022 года, стала 90-м мероприятием и третьим этапом чемпионата мира по гонкам на выносливость 2022 года . ^{[ 2 ]}^{[ 3 ]} Это была первая гонка в Ле-Мане, на которую собралось большое количество зрителей и которая прошла в июне с тех пор, как во Франции были введены ограничения в ответ на пандемию COVID-19 . ^{[ 4 ]}

Перед гонкой Alpine гонщики Андре Негран , Николя Лапьер и Матье Ваксивьер лидировали в чемпионате водителей гиперкаров с 57 очками. Glickenhaus из Ромен Дюма и Оливье Пла были вторыми с 39 очками, а Toyota из Себастьен Буэми , Брендон Хартли и Рё Хиракава были третьими с 27 очками. ^{[ 5 ]} Porsche из Михаэль Кристенсен и Кевин Эстре возглавили чемпионат пилотов GTE с 57 очками, опередив AF Corse из Джеймса Каладо и Алессандро Пьера Гуиди (43 очка), а также занявших третье место Томми Милнера и Ника Тэнди из Corvette (39 очков). ^{[ 5 ]} Alpine возглавила Toyota в чемпионате мира по гонкам на выносливость среди гиперкаров , а Porsche возглавила Ferrari в чемпионате производителей GTE . ^{[ 5 ]}

Регулирование и изменения схемы

После гонки 2021 года , когда клерка трассы Патрика Морриссо чуть не сбила приближающаяся машина на финише, ACO разрешила Морриссо помахать клетчатым флагом с пешеходного моста в случае близкого финиша из соображений безопасности. ^{[ 6 ]} Впервые во всех заявках использовалось возобновляемое топливо, соответствующее требованиям Международной автомобильной федерации, произведенное TotalEnergies из винных остатков для сокращения выбросов углекислого газа. ^{[ 7 ]}

Участок Mulsanne Straight Антарес от кольцевой развязки до первой шиканы был обновлен, чтобы сделать его более пригодным для использования в общественных местах и автогонках, после того как проверка обнаружила признаки усталости асфальтового покрытия, а также повреждения асфальтового покрытия. плечи . ^{[ 8 ]}

Записи

Первоначально запись на гонку была открыта с 6 декабря 2021 года по 28 февраля 2022 года. ^{[ 9 ]} В ответ на приостановку российской командой G-Drive Racing своей гоночной программы и меры, введенные в отношении российских гонщиков и заявок международными спортивными организациями после вторжения страны в Украину , отборочная комиссия АСО предложила новым претендентам подать заявку на участие в гонке с 7 до 9 марта 2022 г. ^{[ 10 ]} Комитет выдал 62 приглашения, и были размещены заявки на участие в классах Le Mans Hypercar (LMH), Le Mans Prototype 2 (LMP2), Le Mans Grand Touring Endurance Professional (LMGTE Pro) и Le Mans Grand Touring Endurance Любительский (LMGTE Am). ^{[ 9 ]} Peugeot Sport отозвала свои запланированные заявки, чтобы продолжить тестирование своих гиперкаров 9X8 перед омологацией . ^{[ 11 ]}

Автоматические записи

Команды, выигравшие в своем классе гонку «24 часа Ле-Мана» 2021 года или выигравшие чемпионаты Европейской серии Ле-Мана (ELMS), Азиатской серии Ле-Мана (ALMS) и Кубка Мишлен Ле-Ман (MLMC), получили автоматические приглашения на участие. Занявшие вторые места на чемпионате ELMS 2021 года в чемпионатах LMP2 и LMGTE также получили автоматическое приглашение. Два участника чемпионата IMSA SportsCar Championship (WTSC) были выбраны ACO автоматически, независимо от результатов или категории. Командам, автоматически получившим участие в LMP2, было разрешено сменить свои машины с прошлого года. Командам ELMS LMGTE и ALMS GT, получившим автоматические заявки, было разрешено использовать их в LMGTE Pro или LMGTE Am. Чемпион Европы и Азии LMP3 (Прототип Ле-Мана 3) должен был подать заявку на участие в LMP2, а чемпион группы GT3 Кубка Мишлен Ле-Мана (GT3) был ограничен категорией LMGTE Am. ^{[ 9 ]}^{[ 12 ]} ACO объявила окончательный список автоматических заявок 28 февраля 2022 года. ^{[ 13 ]}

Автоматические заявки на участие в гонке «24 часа Ле-Мана» 2022 года. ^{[ 12 ]}^{[ 14 ]}
Причина приглашения	ЛМП2	ЛМГТЭ Про	ЛМГТЭ Ам
1-е место в гонке « 24 часа Ле-Мана»	Команда ВРТ		AF Корс
1-е место в европейской серии Ле-Ман (LMP2 и LMGTE)	Команда ВРТ	Железная рысь
2-е место в Европейской серии Ле-Ман (LMP2 и LMGTE)	Юнайтед Автоспорт	Дух расы
1-е место в Европейской серии Ле-Ман (LMP3)	ДКР Инжиниринг
Участие в чемпионате IMSA SportsCar Championship в целом	Бен Китинг		Роб Ферриол
1-е место в азиатской серии Ле-Ман (LMP2 и GT)	Нильсен Расинг	Начальные гонки
1-е место в Азиатской серии Ле-Ман (LMP3)	КД Спорт
1-е место в Кубке Мишлен Ле-Ман (GT3)			Железная рысь

Список участников

ACO планировалось объявить список из 62 автомобилей 28 февраля, но по «административным причинам» объявление было отложено; ^{[ 15 ]} он был опубликован 10 марта. Помимо 38 гарантированных заявок WEC, 14 поступило от ELMS, по четыре от IMSA и ALMS, а три были разовыми заявками на Ле-Ман. В дополнение к 62 участникам, приглашенным на гонку, шесть (по три от LMP2 и LMGTE Am) были помещены в резервный список для замены отозванных или непринятых приглашений. Были заказаны резервные заявки, причем первая заменяла первую снявшуюся с гонки независимо от класса. Работы были отобраны за их спортивное и техническое качество, интерес и приверженность болельщиков, средств массовой информации и общественности, а также лояльность к другим сериалам, проводимым ACO. ^{[ 9 ]}^{[ 16 ]}

После публикации списка участников Racing Team Nederland , проводимую TDS Racing, сняла свою заявку Oreca 07 с третьего места в резервном списке, чтобы дать команде возможность сосредоточиться на гонках на выносливость IMSA. ^{[ 17 ]} 31 мая компания Hardpoint Motorsport (которая получила автоматическое приглашение через IMSA для гонщика Роба Ферриола, получившего премию Akin 2021 года как участник IMSA, занявший наивысшее бронзовое место) отозвала свой Porsche 911 RSR-19 категории LMGTE Am и отказалась от него. участие в конкурсе Протонов . Proton передал его команде клиентов Absolute Racing, которая участвовала в гонках под названием Hardpoint Motorsport в соответствии с правилами ACO. ^{[ 18 ]} Джошу Пирсону (управлявшему автомобилем United Autosports Oreca 07- Gibson ) было 16 лет и 117 дней, когда он выступал в Ле-Мане, побив рекорд, установленный Мэттом Макмерри в 2014 году. ^{[ 19 ]}

Изменения баланса производительности перед гонкой

Что касается корректировок производительности , Alpine A480 -Gibson получил увеличение производительности за счет дополнительных 13 л.с. (9,7 кВт) мощности и веса; Автомобили Toyota GR010 Hybrid и Glickenhaus SCG 007 LMH остались неизменными по сравнению с предыдущими 6 часами Спа-Франкоршам . LMGTE Pro-класса Производительность Chevrolet Corvette C8.R снизилась из-за уменьшения диаметра воздухоограничителя двигателя на 0,8 миллиметра (0,031 дюйма). Ferrari 488 GTE Evo был оснащен измененной кривой мощности, которая была у нее с начала сезона WEC, а Porsche 911 RSR-19 получил увеличение запаса топлива на 3 литра (0,66 имп галлона; 0,79 галлона США) в обеих категориях LMGTE. У Aston Martin LMGTE Am-категории Vantage AMR запас топлива уменьшился на 1 л (0,22 имп галлона; 0,26 галлона США). ^{[ 20 ]}^{[ 21 ]}

Тестирование

5 июня все абитуриенты приняли участие в восьмичасовом обязательном тестировании, разделенном на две сессии. ^{[ 9 ]} Тестирование проходило в преимущественно сухую погоду с кратким периодом небольшого дождя. Пилот Пол ди Реста помогал Пирсону в одной из машин United Autosports Oreca, пока команда ждала прибытия Алекса Линна и Оливера Джарвиса в Ле-Ман из Детройта. ^{[ 22 ]}

Утреннюю сессию возглавила Toyota с результатом 3:31,626 круга после выступления Хосе Марии Лопеса под номером 7 за 17 минут до конца. ^{[ 23 ]} понизив запись Дюма № 708 о Гликенхаусе на второе место. ^{[ 24 ]} Хартли сделал Toyota № 8 третьим по скорости, сестру Франка Майло, автомобиль Glickenhaus № 709, четвертым, а Alpine № 36 Ваксивьера – пятым. В LMP2 автомобиль Jota под номером 38, управляемый Уиллом Стивенсом, показал лучший результат на круге - 3:33,964 за третий час; занявший 22-е место в United Autosport USA, Фил Хэнсон, стал вторым. ^{[ 23 ]}^{[ 25 ]} Самым быстрым представителем подкласса Pro/Am стал Матиаса Беша № 13 автомобиль TDS Racing , занявший третье место. ^{[ 23 ]}^{[ 25 ]} а автомобиль Алекса Брандла под номером 34 на соревнованиях Inter Europol был четвертым в классе. ^{[ 23 ]}^{[ 24 ]} Corvette были первым и вторым в LMGTE Pro, при этом автомобиль Милнера под номером 64 быстрее, чем родственный автомобиль Ники Кэтсбурга под номером 63, почти на две десятых секунды. Наивысшее место у Porsche занял автомобиль Джанмарии Бруни под номером 91, занявший третье место, а лучший Ferrari, пилот Motorsports Riley Фелипе Фрага, занял четвертое место. ^{[ 24 ]}^{[ 25 ]} Мишель Гаттинг Ferrari под номером 85 Ferrari Iron Dames лидировала в LMGTE Am, опередив AF Corse под номером 52, самого медленного участника LMGTE Pro. ^{[ 25 ]} Некоторые машины во время сессии вылетели с трассы, получив повреждения; он был остановлен через десять минут, когда автомобиль Panis № 65 на Жюльен-Канале потерял колесо на шикане Дейтона на Mulsanne Straight и был возвращен на пит-лейн . ^{[ 23 ]}^{[ 25 ]}

Дюма установил быстрый темп во второй тестовой сессии, прежде чем Лопес улучшил результат до 3:29,986 круга за почти 90 минут до конца. Toyota № 8 Хиракавы была третьей, а Майло был четвертым на машине Гликенхауса № 709. В конце сессии Лопес ненадолго вылетел с трассы во время процедуры обеспечения безопасности автомобиля на Mulsanne Corner и заставил тесты закончиться досрочно. Филипе Альбукерке улучшил самый быстрый круг LMP2 до 3:32,099 в зачете United Autosports USA под номером 22 и стал пятым в общем зачете. Автомобиль Jota № 38 Антониу Феликса да Кошты опустился на второе место, а Линн заняла третье место среди дочерних автомобилей United Autosports под номером 23. Александр Симс улучшил самый быстрый круг на Corvette № 64 и стал лучшим LMGTE Pro, опередив Давида Ригона AF Corse Ferrari № 51 Фредерика Маковецкого и Porsche № 91 под номером 57 из Kessel Racing . Ferrari были первым и вторым в LMGTE Am, а машина Миккеля Йенсена из JMW Motorsport опередила Ренгера ван дер Занде на четыре десятых секунды. ^{[ 26 ]}^{[ 27 ]} Машины безопасности потребовались для остановившегося автомобиля Aston Martin под номером 777 D'station Racing Чарли Фэгга на выезде с пит-лейна в первый поворот из-за неисправности датчика, а автомобиль Porsche Dempsey Proton Porsche под номером 88, которым управлял Ян Хейлен, был выброшен на берег на гравии при въезде на трассу. Porsche Curves с проколотыми передними шинами. ^{[ 26 ]}^{[ 27 ]}^{[ 28 ]}

После тестирования

После испытаний ACO и FIA снова изменили баланс производительности LMGTE. ^{[ 29 ]} LMGTE Ferrari 488 GTE Evo получил снижение кривой давления наддува турбокомпрессора на 0,07 бар (7,0 кПа) на всех оборотах, а также снижение расхода топлива на 3 литра (0,66 имп галлона; 0,79 галлона США) с 87 литров (19 имп галлонов; от 23 галлонов США) до 84 литров (18 имп галлонов; 22 галлона США) и минимальные изменения угла наклона заднего крыла. для снижения производительности. Porsche 911 RSR-19 получил минимальное изменение угла наклона заднего крыла для повышения производительности. Chevrolet Corvette C8.R Pro-класса и Aston Martin Vantage AMR Am-категории изменений в характеристиках не претерпели. ^{[ 30 ]}

Упражняться

Первая трехчасовая тренировка прошла во второй половине дня 8 июня. ^{[ 31 ]} Быстрые круги изначально игнорировались, поскольку команды пытались провести симуляцию гонки. ^{[ 32 ]} На трассе прошел небольшой дождь, и сессия была объявлена влажной, прежде чем машины на скользких шинах удалили воду. ^{[ 33 ]} Toyota под номером 8 Хартли показала лучший результат на круге - 3:29.441 за последние 20 минут. Номер 709 «Гликенхаус» Майё был вторым. Сестра Гликенхауса под номером 708 Пипо Дерани была третьей, опередив Toyota под номером 7 Камуи Кобаяши . ^{[ 34 ]} Автомобиль Линн под номером 23 United Autosports был самым быстрым в LMP2 и четвертым в общем зачете с результатом 3:30.238 на последних минутах сессии. Феликс да Кошта поставил автомобиль Jota под номером 38 вторым незадолго до окончания тренировки, а команды Prema Orlen Team под номером 9 из автомобиль Роберта Кубицы занял третье место. ^{[ 35 ]}^{[ 36 ]} В LMGTE Pro Corvette сохранил свой темп тестового дня, заняв 63-е место после того, как Антонио Гарсия на круге опустил своего товарища по команде Милнера (на автомобиле под номером 64) на второе место. Porsche лидировал в LMGTE Am, а лучший круг в классе проехал на автомобиле WeatherTech Racing под номером 79 , которым управлял Жюльен Андлауэр ; коллеги по бренду Бена Баркера занял второе место. Автомобиль № 86 GR Racing его ^{[ 34 ]}^{[ 36 ]} Во время сессии несколько машин вылетели с трассы. Желтая процедура полного курса была применена для Райана Каллена автомобиля Vector Sport № 10 , который остановился на S-образных поворотах Tertre Rouge. Сессия закончилась досрочно, когда Стивен Томас повредил передний левый угол автомобиля Algarve Pro Racing под номером 45 о стенку левого колеса при въезде в шикану Ford. ^{[ 32 ]}^{[ 33 ]}

Algarve Pro установила новое шасси на машину под номером 45, пропустившую квалификацию. ^{[ 37 ]} Автомобиль Дюма под номером 708 Glickenhaus установил лучшее время дня - 3:28.900 на 24 минуте второй двухчасовой вечерней сессии, что на 0,348 секунды быстрее, чем Toyota, занявшая второе место под номером 7 Кобаяши. ^{[ 31 ]}^{[ 38 ]} Родственный автомобиль Toyota под номером 8 был третьим после круга Хартли, а Райана Бриско был четвертым по скорости. автомобиль Glickenhaus под номером 709 ^{[ 39 ]} Рене Раст записал самый быстрый круг LMP2 с результатом 3:33.119 на автомобиле WRT под номером 31 , вторым стал представитель Альбукерке под номером 22 United Autosports USA. Дрис Вантур был третьим, опоздав на 32-й круг на машине команды WRT. ^{[ 38 ]}^{[ 40 ]} Фабио Шерер остановил машину Интер Европол под номером 43 на старт-финишной прямой из-за повреждения правой передней подвески из-за установки бордюров на шикане Форда; ^{[ 40 ]} вернул бортовой грузовик машину на пит-лейн. ^{[ 41 ]} Кэтсбург оставил Corvette первым в LMGTE Pro, а Маковецкий переместил Porsche № 91 на второе место. LMGTE Am возглавлял Миккеля О. Педерсена под номером 46 гоночный Porsche Project 1 с установленным кругом за пять минут до конца, опередив автомобиль Dempsey-Proton № 88 Хейлена. ^{[ 38 ]}

Перед третьей тренировкой баланс регулировки производительности позволил Alpine A480-Gibson увеличить мощность на 7 кВт (9,4 л.с.) и на 11 МДж (3,1 кВтч) больше энергии за отрезок пути, а общая выходная мощность составила 427 кВт (573 л.с.). Toyota GR010 Hybrid и Glickenhaus SCG 007 LMH не претерпели никаких изменений в характеристиках. ^{[ 42 ]}

На третьей трехчасовой тренировке во второй половине дня 9 июня Кобаяши показал лучший круг на Toyota под номером 7; Автомобиль Хартли № 8 был вторым. ^{[ 31 ]}^{[ 43 ]} Оба автомобиля Гликенхауса заняли третье и четвертое места, причем Пла под номером 708 опередил родственный автомобиль Бриско под номером 709. Хиракава остановился между поворотами Индианаполиса и Арнажа из-за проблемы с гибридом, но медленно вернулся на пит-лейн для получасового ремонта. В LMP2 лидировал автомобиль Альбукерке № 22 United Autosports USA, который был менее чем на одну десятую секунды быстрее, чем автомобиль № 23 товарища по команде Линн. За ними следовал автомобиль WRT № 31, которым управлял Робин Фрайнс . Corvette № 64 Тэнди возглавил LMGTE Pro, а Ричарда Литца остался вторым в классе. Porsche № 91 ^{[ 44 ]}^{[ 45 ]} Педерсен удерживал Porsche Project 1 № 46 на вершине LMGTE Am, а Aston Martin TF Sport № 33 , которым управлял Энрике Шавес , был медленнее на две десятых секунды. ^{[ 46 ]} Аварии, произошедшие с автомобилем TDS Racing под номером 13 Филиппа Симадомо (врезался в правый бетонный барьер на поворотах Porsche Curves из-за контакта с Шона Гелаэля автомобилем WRT № 31 ), автомобилем Graff Racing под номером 39 , управляемым Себастьяном Пейджем (врезавшись в барьер на выходе из поворота в Индианаполисе) и автомобиль Inception Racing Ferrari под номером 59 Александра Уэста (который врезался в стену из покрышек Ford Chicane) прервали сессию. ^{[ 43 ]}^{[ 44 ]}^{[ 45 ]}

Последняя двухчасовая тренировка состоялась в ночь на 9 июня. ^{[ 31 ]} Toyota лидировала с самого начала: Лопес, занявший седьмое место, показал лучший результат в общем зачете - 3:28.322, что на 0,362 секунды быстрее, чем родственная машина Буэми под номером 8. Команда Гликенхауса заняла третье и четвертое места, при этом Дерани под номером 708 опередил машину своего товарища по команде Ричарда Уэстбрука под номером 708. Автомобиль Линн под номером 23 United Autosport лидировал в LMP2 с результатом 3:32.226, опередив Panis Racing из Джоба ван Уитерта и Джонатана Абердейна под номером 28 Jota. ^{[ 47 ]}^{[ 48 ]} Пилот Graff Дэвид Дру на своей машине № 39 проехал по гравию и слегка врезался в шинный барьер на повороте Мулсанн. Автомобиль Jota под номером 38 Феликса да Косты и Александра Куно под номером 3 автомобиль DKR Engineering столкнулись на шикане Ford, в результате чего Куно боком врезался в стену из покрышек. Куно пересек трассу и направился на пит-лейн для ремонта. ^{[ 47 ]}^{[ 49 ]} Corvette продолжил свой быстрый темп: Кэтсбург показал лучший результат на машине под номером 63 в LMGTE Pro; сестра C8R под номером 64, управляемая Милнером, была второй с результатом 0,021 секунды. Демпси-Протон возглавил LMGTE Am на Porsche под номером 77 Гарри Тинкнелла, опередив своего товарища по команде Хейлен, занявшего второе место под номером 88. ^{[ 47 ]}^{[ 48 ]}

Квалификационный

Разделенная на две сессии, первая часовая квалификационная сессия установила порядок старта гонки, за исключением шести самых быстрых автомобилей в каждом классе; они прошли квалификацию на получасовую серию пенальти «Гиперпол Ле-Мана», которая определила поул-позицию во всех четырех классах. Автомобили были расположены в стартовом порядке по категориям: каждый гиперкар находился в начале поля независимо от времени круга, за ним следовали LMP2, LMGTE Pro и LMGTE Am. Автомобили были помещены вместе с шестью квалифицируемыми автомобилями Hyperpole, заказанными первыми по самому быстрому времени круга в сессии Hyperpole, за которыми следовали оставшиеся автомобили неквалификационного класса по самому быстрому времени круга, установленному во время первой квалификационной сессии. ^{[ 9 ]}

Каждый из пяти участников в категории «Гиперкар» перешел в «Гиперпол», причем самый быстрый круг - 3:27,247, зафиксированный Toyota № 7 Кобаяши незадолго до того, как во второй половине сессии пошел небольшой дождь. В квалификации LMP2 участвовали машина Фрайнса под номером 31 WRT с участием Феликса да Кошты из Jota, Нормана Нато из RealTeam от WRT , пары Линн и Альбукерке из United Autosports и Луи Делетраза из Prema . LMGTE Pro увидела, как шесть заводских участников вышли на Hyperpole. Porsche № 92, которым управлял Лоренс Вантор, был самым быстрым, опередив Corvette № 63 Гарсиа, автомобиль Porsche № 91, которым управлял Маковецкий, родственный Corvette № 64 из Тэнди и автомобили AF Corse Ferrari, управляемые Каладо (№ 51). ) и Антонио Фуоко (№ 52). Компания LMGTE Am видела Ники Тима под номером 98 автомобиль NorthWest AMR , Kessel Racing Ferrari Дженсена, Ferrari AF Corse Ferrari под номером 54, управляемый Ником Кэссиди , Ferrari Iron Dames Ferrari под номером 85 Рахель Фрей , Тинкнелл из Dempsey-Proton Racing в своем автомобиле № 85. 77 Porsche и № 61 AF Corse Ferrari, управляемые Винсент Эйприл . ^{[ 50 ]}^{[ 51 ]} Актер Майкл Фассбендер потерял контроль над задней частью Porsche № 93 Proton Competition, тормозящего на первой шикане Mulsanne, из-за прокола передней части и врезался в барьер Armco передней частью. ^{[ 51 ]}^{[ 52 ]} Фассбендер не пострадал, и сеанс был остановлен примерно на 12 минут, чтобы вернуть поврежденную машину. ^{[ 50 ]}^{[ 53 ]} В результате аварии механики Proton Competition заменили шасси Porsche № 93. ^{[ 54 ]}

В Hyperpole Хартли установил лучший круг (3:24.408) на Toyota под номером 8 и занял шестую поул-позицию Toyota подряд в Ле-Мане в конце сессии на изношенных шинах после того, как ранее его замедлило движение на поворотах Porsche. Кобаяши квалифицировал сестру Toyota под номером 7 вторым после того, как его самый быстрый круг был удален, восстановлен, а затем снова признан недействительным из-за нарушения ограничений трассы на повороте Тертр-Руж. ^{[ 55 ]}^{[ 56 ]} Alpine под номером 36 квалифицировался третьим после круга Лапьера, а команды Бриско (№ 709) и Пла (№ 708) из Гликенхауса были четвертыми и пятыми. ^{[ 55 ]} Поул-позицию LMP2 завоевал участник WRT под номером 31 Фрьиньш со временем 3:28.394. Участник Realteam под номером 41 от НАТО был вторым, удерживая поул в категории до круга Фрайнса. Следом с третьего по шестое места шли ведущий автомобиль United Autosports в Альбукерке, представитель Jota Феликса да Кошты, автомобиль Prema Делетраса и родственный автомобиль Линн United Autosports (после того, как один из кругов Линн был признан недействительным). Corvette Racing заняла первые две позиции в LMGTE Pro с Тэнди, занявшим 63-е место на поуле в категории, и единственным кругом в классе менее 3:50, проехавшим на машине его товарища по команде Гарсии под номером 64. Оба Porsche были третьим и четвертым: машина Маковецкого под номером 91 быстрее, чем машина под номером 92 Лоренса Вантура. Абриль заняла поул-позицию в LMGTE Am на Ferrari под номером 61 AF Corse в начале сессии, опередив Дженсена под номером 57 на Кесселе и Dempsey-Proton Porsche Тинкнелла после того, как Фрей на автомобиле № 85 Iron Dames был признан недействительным за нарушение ограничений трассы. . ^{[ 57 ]}^{[ 58 ]}

После квалификации стюарды запретили Чимадомо участвовать в гонках по рекомендации директора гонки Эдуардо Фрейтаса в целях безопасности его и других участников, поскольку он «не соблюдал стандарты вождения, необходимые для безопасного участия в оставшейся части соревнований» после его участия в трех инцидентах во время квалификации. бесплатная практика. ^{[ а ]}^{[ 59 ]} Чимадомо был заменен Формулы E чемпионом Ником де Врисом , а автомобиль TDS № 13 был перенесен из подкласса LMP2 Pro/Am в основную категорию LMP2, поскольку Де Врис имел платиновую гоночную лицензию. ^{[ 60 ]} FIA и ACO пересмотрели баланс производительности, увеличив давление наддува турбонагнетателя LMGTE Ferrari 488 GTE Evo и снизив мощность двигателя A480 на 13 л.с. (9,7 кВт) и потеряв 32 МДж (8,9 кВтч) запаса энергии за один отрезок пути. ^{[ 61 ]}^{[ 62 ]}

Квалификационные результаты

Поул-позиции в каждом классе выделены жирным шрифтом .

Итоговая квалификационная классификация
Поз. ^{[ 63 ]}	Сорт	Нет.	Команда	Квалификационный	Гиперполюс	Сетка ^{[ 64 ]}
1	Гиперкар	8	Тойота Газу Гонки	3:40.842	3:24.408	1
2	Гиперкар	7	Тойота Газу Гонки	3:27.247	3:24.828	2
3	Гиперкар	36	Команда Альпийских Эльфов	3:29.656	3:24.850	3
4	Гиперкар	709	Гликенхаус Гонки	3:27.978	3:25.841	4
5	Гиперкар	708	Гликенхаус Гонки	3:27.355	3:26.359	5
6	ЛМП2	31	ВРТ	3:29.898	3:28.394	6
7	ЛМП2	22	Объединенный автоспорт США	3:30.639	3:30.070	7
8	ЛМП2	38	Кому	3:30.124	3:30.373	8
9	ЛМП2	41	RealTeam от WRT	3:30.440	3:30.522	9
10	ЛМП2	9	По данным команды Орлен	3:30.651	3:31.115	10
11	ЛМП2	23	Объединенный автоспорт США	3:30.568	3:31.596	11
12	ЛМП2	1	Ришар Милль Гоночная команда	3:31.368		12
13	ЛМП2	65	Панис Гонки	3:31.382		13
14	ЛМП2	5	Команда Пенске	3:31.462		13
15	ЛМП2	32	Команда ВРТ	3:31.808		15
16	ЛМП2	30	Команда Дюкен	3:32.000		16
17	ЛМП2	37	Крутые гонки	3:32.008		17
18	ЛМП2	28	Кому	3:32.138		18
19	ЛМП2	48	ИДЭК Спорт	3:32.285		19
20	ЛМП2	34	Конкурс Интер Европола	3:32.549		20
21	LMP2 Про-Ам	24	Нильсен Расинг	3:32.956		21
22	LMP2 Про-Ам	35	Окончательный	3:33.463		22
23	LMP2 Про-Ам	44	АРК Братислава	3:33.480		23
24	LMP2 Про-Ам	39	Графф Гонки	3:33.483		24
25	LMP2 Про-Ам	3	ДКР Инжиниринг	3:34.524		25
26	LMP2 Про-Ам	47	Алгарве Про Рейсинг	3:36.371		26
27	LMP2 Про-Ам	83	AF Корс	3:36.548		27
28	LMP2 Про-Ам	27	КД Спорт	3:38.136		28
29	ЛМП2	43	Конкурс Интер Европола	3:38.491		29
30	ЛМП2	10	Векторный спорт	Нет времени		62
31	ЛМП2	13	TDS Racing x Вайланте	Нет времени		30
32	LMP2 Про-Ам	45	Алгарве Про Рейсинг	Нет времени		61
33	ЛМГТЭ Про	64	Корвет Гонки	3:51.491	3:49.985	31
34	ЛМГТЭ Про	63	Корвет Гонки	3:51.132	3:50.177	32
35	ЛМГТЭ Про	91	Команда Porsche GT	3:51.382	3:50.377	33
36	ЛМГТЭ Про	92	Команда Porsche GT	3:50.999	3:50.522	34
37	ЛМГТЭ Про	52	AF Корс	3:51.614	3:51.779	35
38	ЛМГТЭ Про	51	AF Корс	3:51.502	3:51.816	36
39	ЛМГТЭ Про	74	Райли Моторспортс	4:03.311		37
40	ЛМГТЭ Ам	61	AF Корс	3:54.316	3:52.594	38
41	ЛМГТЭ Ам	57	Кессель Рейсинг	3:53.489	3:52.751	39
42	ЛМГТЭ Ам	77	Демпси-Протонные гонки	3:54.224	3:53.006	40
43	ЛМГТЭ Ам	98	Северо-Западный АМР	3:52.559	3:53.578	41
44	ЛМГТЭ Ам	54	AF Корс	3:53.690	3:53.757	42
45	ЛМГТЭ Ам	85	Железные дамы	3:54.081	3:53.869	43
46	ЛМГТЭ Ам	86	GR Гонки	3:54.323		44
47	ЛМГТЭ Ам	56	Командный проект 1	3:54.510		45
48	ЛМГТЭ Ам	46	Командный проект 1	3:54.533		46
49	ЛМГТЭ Ам	79	WeatherTech Гонки	3:54.912		47
50	ЛМГТЭ Ам	99	Хардпойнт Автоспорт	3:55.076		48
51	ЛМГТЭ Ам	59	Начальные гонки	3:55.162		49
52	ЛМГТЭ Ам	21	AF Корс	3:55.308		50
53	ЛМГТЭ Ам	55	Дух расы	3:55.617		51
54	ЛМГТЭ Ам	75	Железная рысь	3:55.672		52
55	ЛМГТЭ Ам	66	JMW Автоспорт	3:56.008		53
56	ЛМГТЭ Ам	777	Д'Стейшн Гонки	3:56.437		54
57	ЛМГТЭ Ам	88	Демпси-Протонные гонки	3:56.516		55
58	ЛМГТЭ Ам	33	ТФ Спорт	3:57.044		56
59	ЛМГТЭ Ам	60	Железная рысь	4:05.633		57
60	ЛМГТЭ Ам	93	Протонное соревнование	4:07.907		58
61	ЛМГТЭ Ам	80	Железная рысь	4:23.223		59
62	ЛМГТЭ Ам	71	Дух расы	Нет времени		60

Разогревать

Утром 11 июня состоялась 15-минутная разминка. ^{[ 31 ]} а ряду гонщиков не удалось проехать быстрый круг из-за инцидентов во время сессии. Toyota № 7 Майка Конвея показала лучший результат на круге - 3: 31,236 секунды, опередив самого быстрого участника LMP2 (управляемого Растом) на автомобиле WRT № 31; Сестра Буэми, Toyota, занимающая восьмое место, была на 2,313 секунды медленнее, заняв третье место и второе место в классе Hypercar. Самый быстрый круг LMGTE Pro составил 3:54,788, установленный Гарсией на Corvette № 63, а Тони Виландер № 21 опередил LMGTE Am. автомобиль AF Corse Ferrari ^{[ 65 ]} Майло, похоже, потерял контроль над автомобилем № 709 Glickenhaus, выходящим из поворота Мюльсанн, из-за неисправности датчика противобуксовочной системы, прежде чем остановиться на правой стороне трассы. Неисправность трансмиссии замедлила движение Corvette № 64 Тэнди между поворотами Малсанна и Индианаполиса, что потребовало пит-стопа. Нико Мюллер, выбрасывающий автомобиль Vector Sport под номером 10 на гравий на повороте Индианаполиса, и Лорентс Хёрр, потерявший контроль над въездом под номером 3 DKR на шикане Данлоп, привели к тому, что период полностью желтого цвета. ^{[ 65 ]}^{[ 66 ]}

Раса

Начало и ранние часы

Гоночный автомобиль убирают с трассы после аварии пять человек в оранжевой одежде для видимости. — Автомобиль Oreca под номером 22 из United Autosports USA попал в аварию на первом круге с обоими участниками WRT .

На старте погода была сухой, температура воздуха составляла от 13 до 26 ° C (от 55 до 79 ° F), а температура на трассе - от 17,5 до 57,5 ° C (от 63,5 до 135,5 ° F). ^{[ 67 ]} На мероприятии присутствовало 244 200 зрителей. ^{[ 68 ]} французским триколором помахал В 16:00 по центральноевропейскому летнему времени генеральный директор TotalEnergies Патрик Пуянне , чтобы начать гонку. ^{[ 69 ]} которым руководил сидящий на шесте Буэми. ^{[ 70 ]} Автомобиль Уилла Оуэна под номером 22 United Autosports USA Oreca, зажатый между автомобилями WRT Фердинанда Габсбурга и поулом класса LMP2 Растом в первом повороте, был отправлен в гравийную ловушку. Оуэну потребовалось подъемный кран, чтобы вернуться на пит-лейн для ремонта (который стоил ему двух кругов), а автомобиль Габсбурга № 41 получил повреждение передней части и прокол правой задней части. ^{[ 71 ]}^{[ 72 ]} Стюарды признали Раста виновным в аварии и наложили штраф в одну минуту. ^{[ 71 ]}^{[ 73 ]} Это переместило Кубицу под номером 9 в Преме с пятого места на лидерство в LMP2. ^{[ 74 ]} В LMGTE Am Абриль не смогла удержать лидерство в классе AF Corse Ferrari под номером 61; Тинкнелл использовал конец медленной зоны на первом повороте, чтобы обогнать Дженсена и Абриль на Porsche № 77 Демпси. ^{[ 71 ]}^{[ 73 ]}

Первый час гонки завершился тем, что Алессио Пикариелло № 99 Porsche Hardpoint взял на себя инициативу LMGTE Am от автомобиля № 46 Проекта 1, которым управлял Маттео Кайроли . ^{[ 71 ]}^{[ 73 ]} Участник Жоты Феликса да Кошты под номером 38 стал новым лидером LMP2 после того, как обогнал Прему под номером 9 во время первого цикла пит-стопа. ^{[ 75 ]} Буэми не смог добиться достаточно большого отрыва от своего товарища по команде Конвея из-за избыточной поворачиваемости и уступил свое общее лидерство родственной машине под номером 7 после их пит-стопов; Остановка Конвея прошла быстрее. ^{[ 70 ]}^{[ 73 ]} У Тэнди возникли проблемы с переключением на пониженную передачу на повороте Mulsanne, и он проехал через кольцевую развязку, чтобы вернуться на трассу, но утратил контроль над Corvette № 64 на LMGTE Pro, уступив сестринскому Corvette № 63 Гарсии. ^{[ 76 ]} Класс LMGTE Am стал битвой между Porsche Hardpoint № 99 и Porsche WeatherTech Racing № 79, и Андлауэр стал лидером в категории, обогнав Пикариелло на внутренней стороне поворота Индианаполиса. ^{[ 70 ]}^{[ 75 ]} Автомобиль Гликенхауса № 709, которым управлял Майло, был вынужден на три минуты припарковаться в гараже, чтобы механики заменили неисправный датчик двигателя, который был обнаружен телеметрией незадолго до начала третьего часа и опустился на 10-е место. ^{[ 75 ]}^{[ 77 ]}^{[ 78 ]}

Дэйн Кэмерон и Фелипе Наср Oreca под номером 5 вывели автомобиль команды Penske с девятого на второе место в LMP2 к концу третьего часа, опередив занявший Лоренцо Коломбо третье место автомобиль Prema под номером 9 , который отстал от Насра с точностью до секунды. . ^{[ 79 ]} Было замечено, что Лапьер превысил скорость в медленной зоне, а Alpine под номером 36 получил штраф за проезд, в результате чего машина вылетела с лидирующего круга. ^{[ 76 ]} Porsche № 46 команды Team Project, которым управлял Николас Лойтвилер, вылетел на гравийную трассу Mulsanne Corner, и ему потребовалась эвакуация, чтобы добраться до пит-лейна, прежде чем автомобиль был списан с непоправимыми повреждениями дорожного просвета . ^{[ 80 ]}^{[ 81 ]} Toyota под номером 7 уступила общее лидерство в гонке своей родственной машине под номером 8, когда Лопес проехал по гравию на второй шикане Mulsanne на объездном круге . Позже Ваксивьер привез Alpine в гараж, чтобы устранить неисправность электронного сцепления; тот 13 + 1 ⁄ минуты прокачки сцепления вывели машину из борьбы. ^{[ 80 ]}^{[ 82 ]} Porsche начал приближаться к лидерам Corvette LMGTE Pro, которые в более прохладных условиях мчались быстрее. ^{[ 77 ]}^{[ 80 ]} - и обогнал Corvette № 64, у которого возникли проблемы с переключением на пониженную передачу после того, как Тэнди заблокировал тормоза на повороте Mulsanne. ^{[ 83 ]}^{[ 84 ]}

Симс вернул Corvette № 64 на второе место в LMGTE Pro, обогнав Porsche № 92 Лоренса Вантура на внутренней стороне второй шиканы Mulsanne. ^{[ 70 ]}^{[ 75 ]} На шестом часе автомобиль Penske под номером 5 Насра уступил второе место в LMP2 автомобилю Cool Racing под номером 37 Рикки Тейлора левой передней шины , когда обломки вызвали расслоение , что повредило левый передний угол машины. Внеплановый двухминутный 15-секундный пит-стоп опустил машину на третье место в LMP2 после замены тормозных каналов и передней части. ^{[ 85 ]}^{[ 86 ]}^{[ 87 ]} Toyota под номером 8 уступила общее преимущество сестре Кобаяши Toyota под номером 7, когда Хиракаве помешал автомобиль GT после выезда с пит-лейна. ^{[ 86 ]} Corvette потерял свои позиции на двух верхних местах в LMGTE Pro, когда Тэнди привез машину № 64 в гараж для внепланового ремонта тормозов, а машину Гарсиа под номером 63 медленно загнали в гараж для замены левой задней подвески. ^{[ 75 ]}^{[ 87 ]} В результате Porsche № 92 Кристенсена стал лидером LMGTE Pro, а родственный автомобиль Бруни № 91 - вторым. ^{[ 88 ]}

Ночь до утра

С наступлением ночи Пла потерял контроль над автомобилем Glickenhaus № 708, занявшим третье место, и повредил его левую заднюю подвеску на правом ограждении, покидая поворот Tertre Rouge после того, как он врезался в бордюр. Пла медленно выехал на пит-лейн для ремонта, уступив третье место сестре Майло Гликенхаусу. У Toyota под номером 7 был медленный пит-стоп для замены шин и смены водителя (с Кобаяши на Конвея), а Toyota под номером 8 Буэми вернула лидерство. Затем Конвей вернул лидерство, обогнав Буэми на трассе Daytona Chicane на Mulsanne Straight. ^{[ 89 ]}^{[ 90 ]} Буэми вернул Toyota под номером 8 в общее лидерство, опередив Конвея под номером 7, который начал девятый час, увеличив преимущество машины до полуминуты, когда была введена зона медленного движения для сушки разлива охлаждающей жидкости между поворотом Tertre Rouge и поворотом на поворот. первая прямая шикана Mulsanne. ^{[ 75 ]} Aston Martin LMGTE Am-class D'station Racing № 709 Чарли Фагга сошел с дистанции из-за повреждения шасси и поперечных рычагов. ^{[ 91 ]} В этой категории развернулась битва двух автомобилей за лидерство между WeatherTech Porsche под номером 79 и Aston Martin под номером 33 TF Sport, управляемым Марко Соренсеном , после того, как Соренсен проехал круг быстрее, чем Пола Далла Ланы . участник NorthWest AMR под номером 98 ^{[ 92 ]}^{[ 93 ]}

WRT Oreca под номером 31 оправилась от раннего штрафа с остановкой и пошла на второе место в LMP2 после быстрого отрезка времени Фрайнса, прежде чем Prema под номером 9 Делетраза обогнала штурмана Фрийнса Гелаэля на главной прямой, вынудив Гелаэля двигаться к трассе. барьер пит-лейна. Toyota № 8 Хиракавы опередила машину Лопеса № 7 почти на 19 секунд на половине дистанции, и обе машины были на два круга впереди занявшего третье место Бриско под номером 709 Glickenhaus. Oreca под номером 38 команды Jota, управляемая Феликсом да Коштой, по-прежнему лидировала в LMP2 с преимуществом в один круг над игроком Prema под номером 9 из Delétraz из-за быстрого темпа команды под номером 38 и медленных зон. Команда Porsche под номером 92 опередила Corvette под номером 64 на 100 секунд в LMGTE Pro. ^{[ 94 ]}^{[ 95 ]} Aston Martin под номером 33 команды TF Sport, управляемый Чавесом, опередил в LMGTE Am Porsche под номером 79 WeatherTech, когда пилот Купер МакНил потерял минуту на одном круге из-за пит-стопа незадолго до половины дистанции. ^{[ 95 ]}^{[ 96 ]} Toyota под номером 8 потеряла лидерство, которое она удерживала на протяжении 86 кругов. ^{[ 92 ]} когда была развернута медленная зона, чтобы вернуть списанный Ferrari LMGTE Am-категории № 59 Inception Ferrari с Mulsanne Straight, застигнув Буэми врасплох и позволив машине № 7 Конвея проехать во время цикла пит-стопа. ^{[ 97 ]}^{[ 98 ]} Porsche привез автомобиль № 92 в гараж для плановой замены тормозных дисков и колодок и уступил лидерство LMGTE Pro, которое он удерживал на протяжении 104 кругов, уступив AF Corse Ferrari № 51 Пьера Гуиди. ^{[ 92 ]}^{[ 98 ]}

LMGTE Pro стал ожесточенной битвой между Corvette № 64 Милнера и AF Corse Ferrari № 51 Пьера Гуиди, причем оба гонщика на несколько кругов приблизились к Porsche RSR № 92 (управляемый Кристенсеном). Милнер обогнал Пьера Гуиди на Mulsanne Straight и за пределами шиканы Daytona и вернулся в лидеры категории. ^{[ 98 ]}^{[ 99 ]} Porsche № 92 выбыл из борьбы за лидерство в классе, когда Кристенсен вылетел на гравий на повороте Мульсанн. У Кристенсена был прокол правой передней части, когда он набирал скорость на подъезде к повороту в Индианаполисе, а серьезное повреждение передней части машины заставило его медленно ехать на пит-лейн для ремонта. Это вернуло Corvette № 64 Симса в лидеры категории, а Даниэля Серры . второе место занял AF Corse Ferrari № 51 ^{[ 100 ]} Еще до окончания 16-го часа Лопес остановил Toyota № 7 на выходе из правого поворота Арнажа из-за неисправности мотор-генератора передней оси , из-за которой ему пришлось выполнить цикл включения питания, чтобы перезапустить машину и вернуться на пит-лейн, чтобы дальнейшее устранение неполадок; он проиграл круг и опередил восьмую сестру Хартли Toyota. ^{[ 101 ]} Брендан Ирибе был застигнут врасплох при торможении на шикане Дайтона и врезался в левый барьер Армко передней частью Porsche № 56 Team Project 1 с достаточной силой, чтобы сойти с дистанции, машина, которая была третьей в LMGTE Am. Ирибе не пострадал и выбрался из машины. ^{[ 100 ]}^{[ 102 ]}

На 18-м часу, сразу после того, как Corvette № 63 был списан из-за механического повреждения задней части, Corse Oreca № 83 Франсуа Перродо оказался зажат между Corvette № 64 Симса и Джона Фальба Algarve Pro № 47 . Oreca на Mulsanne Сразу после первой шиканы, когда он свернул налево. Перродо слегка коснулся слева Симса, которого на высокой скорости отправили в левый барьер; поврежденный Корвет № 64 был списан. Перродо, получивший трехминутный штраф за аварию, медленно выехал на пит-лейн для ремонта задней подвески; AF Corse Ferrari под номером 51 Каладо стал лидером LMGTE Pro, а Porsche под номером 91 Маковецкого занял второе место. ^{[ 100 ]}^{[ 103 ]} Фрайнс потерял контроль над WRT Oreca № 31, выехав на гравий на выходе из поворота в Индианаполисе и врезавшись в левый барьер Армко. Поскольку загорелся синий световой сигнал, Фрайнса доставили в медицинский центр; он был невредим. Авария вынудила машину № 31 списать и использовать только машину безопасности для ремонта стены Armco. ^{[ 104 ]}^{[ 105 ]} Машины безопасности были отозваны через пятнадцать минут. ^{[ 75 ]} и первые две машины в LMGTE Pro были вместе; Пьер Гуиди уступил преимущество AF Corse Ferrari под номером 51 в пользу Porsche под номером 91 Маковецкого. Пьер Гуиди получил прокол правой задней части на поворотах Porsche, что привело к внеплановому пит-стопу, в результате чего Porsche № 91 стал лидером LMGTE Pro. ^{[ 105 ]}^{[ 106 ]} Период использования машины безопасности сократил отставание лидера LMP2 под номером 38 Jota Oreca с одного круга до половины круга, потому что ему пришлось оставаться на пит-лейн и ждать ближайшую машину безопасности. ^{[ 107 ]}

Во второй половине дня, чтобы закончить

Клаудио Скьявони на Ferrari Iron Lynx под номером 85 столкнулся с участником LMP2 и врезался в левую покрышку, оставив Porsche Curves за четыре минуты до конца 21-го часа. Скьявони не пострадал, но Ferrari сошел с дистанции. ^{[ 105 ]}^{[ 108 ]} Автомобиль Prema под номером 9 Коломбо и (позже) Кубица в LMP2 сократил отставание от Роберто Гонсалеса лидирующего в своем классе автомобиля Jota под номером 38 , в то время как родственный автомобиль Jota под номером 28 из Абердейна, занявший третье место, сделал незапланированное пит-стоп для ремонта медленного прокола. Себастьян Приоль вывел Porsche Dempsey-Proton под номером 77 на пит-лейн с третьего места в LMGTE Am, чтобы отремонтировать вышедший из строя нижний передний поперечный рычаг, уступив свою позицию Дэвида Питтарда Aston Martin под номером 98 . Томас Меррилл просчитался при входе в повороты Porsche на Porsche № 79 компании WeatherTech и вошел в гравийную ловушку; он избежал удара о барьеры и продолжил движение, не отказываясь от машины, заняв второе место в LMGTE Am. ^{[ 109 ]}^{[ 110 ]}

Хартли сохранил общее лидерство, которое его Toyota № 8 удерживала на протяжении предыдущих 125 кругов, и финишировал первым после 380 кругов; это была четвертая победа Буэми в Ле-Мане, третья Хартли, первая Хиракава и пятая подряд Тойоты. ^{[ 92 ]}^{[ 111 ]} Они финишировали на две минуты и 1,222 секунды впереди сестры Toyota, занимающей седьмое место; Гликенхаус впервые поднялся на подиум в Ле-Мане, заняв третье место, отстав на пять кругов на своей машине под номером 709. ^{[ 111 ]}^{[ 112 ]} Oreca под номером 38 команды Jota выиграла LMP2, лидируя на всех кругах, кроме 15. ^{[ 92 ]} финишировав на две минуты и 21 секунду впереди дебютировавшего на втором месте автомобиля Prema под номером 9. Это была третья победа Жоты в категории (первая с 2017 года ) и первая победа в Ле-Мане LMP2 Феликса да Кошты, Гонсалеса и Стивенса. Сестринский автомобиль Jota под номером 28 занял третье место на подиуме LMP2. ^{[ 113 ]}^{[ 114 ]} Команда Algarve Pro под номером 45, состоящая из Джеймса Аллена , Рене Биндера и Томаса, выиграла подкласс LMP2 Pro/Am с преимуществом на один круг над автомобилем Nielsen Racing под номером 24, управляемым Мэттом Беллом, Беном Хэнли и Родриго Сейлсом . ^{[ 115 ]} В финальной гонке LMGTE Pro в Ле-Мане Porsche одержала свою первую победу в классе с 2018 года : RSR под номером 91 опередил Ferrari AF Corse Ferrari под номером 51 на 42,684 секунды. ^{[ 116 ]} Aston Martin выиграл LMGTE Am, а автомобиль TF Sport под номером 33 лидировал на последних 105 кругах, одержав победу в первой категории Чавеса, Бена Китинга и Соренсена. ^{[ 92 ]} WeatherTech Racing заняла второе место в классе, отстав на 44,446 секунды. ^{[ 116 ]} Гонку завершили рекордные 53 из 62 стартовавших машин. ^{[ 113 ]}^{[ 117 ]}

После гонки

Три лучшие команды в каждом из четырех классов вышли на подиум, чтобы забрать свои трофеи, и пообщались со СМИ на отдельных пресс-конференциях. ^{[ 9 ]} Хиракава сказал, что он не ожидал, что выиграет гонку в первый год работы в Toyota, и его следующей целью было выиграть как можно больше гонок. ^{[ 118 ]} Хартли признался, что был взволнован победой, и сказал, что это была «потрясающая гонка, потому что мы так сильно подталкивали друг друга. Мы отдавались всему: на столе ничего не оставалось, потому что все было одинаково». ^{[ 119 ]} Лопес сказал, что заставить машину работать идеально сложно. ^{[ 113 ]} Технический директор Toyota Паскаль Васселон назвал скорость автомобилей Гликенхауса «замечательной», учитывая неопытность команды. ^{[ 120 ]} Бриско назвал подиум Гликенхауса «огромным достижением», но был разочарован тем, что не сравнялся с темпом Toyota. ^{[ 121 ]} Уэстбрук сказал, что финишировать третьим было похоже на победу, а Майё назвал результат на подиуме «настолько нереальным». ^{[ 113 ]}

Феликс да Кошта сказал о победе на LMP2: «Победа особенная, но чтобы ее достичь, нужно приложить немало усилий. Это коллективная победа». ^{[ 113 ]} Гонсалес сказал, что победа была мечтой Хоты, к которой они готовились в течение предыдущих трех лет. ^{[ 113 ]} Бруни сказал, что удача сыграла решающую роль в победе в LMGTE Pro, когда Corvette и Porsche № 92 столкнулись с проблемами: «Это часть гонок. Иногда это работает хорошо, иногда — плохо. Конечно, им не повезло, Corvette был Невезучий. В конце концов, Ле-Ман выбирает, выиграешь ты или нет. В этом особенность Ле-Мана. Иногда она узнает тебя, иногда нет». ^{[ 122 ]} Литц сказал, что множество неудач и трудностей в предыдущие два года помешали Porsche добиться достойного результата и что им приятно снова повезти. ^{[ 123 ]} Китинг сказал, что его победа на LMGTE Am дала ему «немного оправдания» после дисквалификации с первого места после гонки в 2019 году: ^{[ 124 ]} «Кто-то спросил меня, каково это - выиграть Ле-Ман, я сказал им, что это моя вторая победа! Все знают, что мы выиграли ее в 2019 году, разница в том, что эта победа будет в книге рекордов. В этом есть что-то особенное». ^{[ 125 ]}

Перродо и руководитель команды AF Corse Амато Феррари посетили гараж Corvette Racing, чтобы извиниться за аварию, из-за которой машина № 64 была снята с производства. ^{[ 126 ]} Перродо сказал, что у него нет оправдания: «Я совершил ужасную ошибку. Это похоже на маленькое движение с огромными последствиями. Поэтому мне пришлось извиниться перед Корветом. Это меньшее, что я могу сделать. Я знаю, что ничто не заставит их чувствовать себя лучше от этого». Это ужасно. Это ужасно для меня, для них, но, конечно, особенно для них». ^{[ 127 ]} Симс сказал: «Никогда не приятно, когда что-то происходит вне вашего контроля, но мы идем по правильному пути с 60 другими машинами, и люди совершают ошибки. Я уверен, что Перродо этого не планировал, мы были просто не в том месте, не так. время." ^{[ 128 ]} Оуэн считал, что Раст был слишком агрессивен на первом круге: «Честно говоря, именно так и происходят аварии. Я даже не успел среагировать достаточно быстро, как врезался в синюю машину слева и оказался прямо в гравии. пять или шесть минут, чтобы вывести машину из строя. Это была настоящая неудача». ^{[ 129 ]} Раст подумал, что машины позади него вырвались со старта, и последовал инструкциям директора гонки: «Все, кто меня знает, знают, что я честный и жесткий гонщик, но я никого специально не выбиваю. Так что да, это так». водители позади меня просто выскочили со старта, и я получил за это штраф». ^{[ 74 ]}

В результате Лапьер, Негран и Ваксивьер заняли первое место в чемпионате водителей гиперкаров с 81 очком; Победители гонки Буэми, Хартли и Хиракава переместились с третьего на второе, отстав на три очка. С 69 очками Дюма и Пла опустились со второго на третье место. Победа Бруни и Литца в LMGTE Pro позволила им возглавить чемпионат водителей GTE с 84 очками, опередив своих товарищей по команде Кристенсена и Эстре на три очка. Toyota и Porsche покинули Ле-Ман как лидеры чемпионата производителей гиперкаров и GTE соответственно, за три этапа до конца сезона. ^{[ 5 ]}

Результаты гонки

Минимальное количество кругов для классификации на финише (70 процентов от общей дистанции победителя гонки) составило 266 кругов. Победители классов выделены жирным шрифтом и знаком ‡. ^{[ 130 ]}

Финальная классификация гонок
Поз.	Сорт	Нет.	Команда	Драйверы	Шасси	их	Круги	Время/Причина
Поз.	Сорт	Нет.	Команда	Драйверы	Двигатель	их	Круги	Время/Причина
1	Гиперкар	8	Тойота Газу Гонки	Себастьян Буэми Брендон Хартли Рё Хиракава	Тойота GR010 Гибрид	М	380	24:02:07.996‡
1	Гиперкар	8	Тойота Газу Гонки	Себастьян Буэми Брендон Хартли Рё Хиракава	Тойота 3,5 л турбо-гибридный двигатель V6	М	380	24:02:07.996‡
2	Гиперкар	7	Тойота Газу Гонки	Майк Конвей Камуи Кобаяши Хосе Мария Лопес	Тойота GR010 Гибрид	М	380	+2:01.222
2	Гиперкар	7	Тойота Газу Гонки	Майк Конвей Камуи Кобаяши Хосе Мария Лопес	Тойота 3,5 л турбо-гибридный двигатель V6	М	380	+2:01.222
3	Гиперкар	709	Гликенхаус Гонки	Райан Бриско Ричард Уэстбрук Франк Майо	Гликенхаус SCG 007 LMH	М	375	+5 кругов
3	Гиперкар	709	Гликенхаус Гонки	Райан Бриско Ричард Уэстбрук Франк Майо	Glickenhaus P21 3,5 л турбо V8	М	375	+5 кругов
4	Гиперкар	708	Гликенхаус Гонки	Оливье Пла Ромен Дюма Пипо Дерани	Гликенхаус SCG 007 LMH	М	370	+10 кругов
4	Гиперкар	708	Гликенхаус Гонки	Оливье Пла Ромен Дюма Пипо Дерани	Glickenhaus P21 3,5 л турбо V8	М	370	+10 кругов
5	ЛМП2	38	Кому	Роберто Гонсалес Антониу Феликс да Коста Уилл Стивенс	Орека 07	Г	369	+11 кругов‡
5	ЛМП2	38	Кому	Роберто Гонсалес Антониу Феликс да Коста Уилл Стивенс	Гибсон GK428 4,2 л V8	Г	369	+11 кругов‡
6	ЛМП2	9	По данным команды Орлен	Роберт Кубица Луи Делетраз Лоренцо Коломбо	Орека 07	Г	369	+11 кругов
6	ЛМП2	9	По данным команды Орлен	Роберт Кубица Луи Делетраз Лоренцо Коломбо	Гибсон GK428 4,2 л V8	Г	369	+11 кругов
7	ЛМП2	28	Кому	Оливер Расмуссен Эд Джонс Джонатан Абердейн	Орека 07	Г	368	+12 кругов
7	ЛМП2	28	Кому	Оливер Расмуссен Эд Джонс Джонатан Абердейн	Гибсон GK428 4,2 л V8	Г	368	+12 кругов
8	ЛМП2	13	TDS Racing x Вайланте	Ник де Врис ^{[ № 1 ]} Матиас Бече Таймен ван дер Хельм	Орека 07	Г	368	+12 кругов
8	ЛМП2	13	TDS Racing x Вайланте	Ник де Врис ^{[ № 1 ]} Матиас Бече Таймен ван дер Хельм	Гибсон GK428 4,2 л V8	Г	368	+12 кругов
9	ЛМП2	5	Команда Пенске	Дэйн Кэмерон Эммануэль Коллард Фелипе Наср	Орека 07	Г	368	+12 кругов
9	ЛМП2	5	Команда Пенске	Дэйн Кэмерон Эммануэль Коллард Фелипе Наср	Гибсон GK428 4,2 л V8	Г	368	+12 кругов
10	ЛМП2	23	Объединенный автоспорт США	Алекс Линн Оливер Джарвис Джош Пирсон	Орека 07	Г	368	+12 кругов
10	ЛМП2	23	Объединенный автоспорт США	Алекс Линн Оливер Джарвис Джош Пирсон	Гибсон GK428 4,2 л V8	Г	368	+12 кругов
11	ЛМП2	37	Крутые гонки	Ифэй Йе Рики Тейлор Никлас Круттен	Орека 07	Г	367	+13 кругов
11	ЛМП2	37	Крутые гонки	Ифэй Йе Рики Тейлор Никлас Круттен	Гибсон GK428 4,2 л V8	Г	367	+13 кругов
12	ЛМП2	48	ИДЭК Спорт	Поль Лафарг Поль-Лу Шатен Патрик Билет	Орека 07	Г	366	+14 кругов
12	ЛМП2	48	ИДЭК Спорт	Поль Лафарг Поль-Лу Шатен Патрик Билет	Гибсон GK428 4,2 л V8	Г	366	+14 кругов
13	ЛМП2	1	Ришар Милль Гоночная команда	Лилу Ваду Себастьен Ожье Чарльз Милези	Орека 07	Г	366	+14 кругов
13	ЛМП2	1	Ришар Милль Гоночная команда	Лилу Ваду Себастьен Ожье Чарльз Милези	Гибсон GK428 4,2 л V8	Г	366	+14 кругов
14	ЛМП2	22	Объединенный автоспорт США	Фил Хэнсон Филипе Альбукерке Уилл Оуэн	Орека 07	Г	366	+14 кругов
14	ЛМП2	22	Объединенный автоспорт США	Фил Хэнсон Филипе Альбукерке Уилл Оуэн	Гибсон GK428 4,2 л V8	Г	366	+14 кругов
15	ЛМП2	32	Команда ВРТ	Рольф Инейхен Мирко Бортолотти Дрис Вантур	Орека 07	Г	366	+14 кругов
15	ЛМП2	32	Команда ВРТ	Рольф Инейхен Мирко Бортолотти Дрис Вантур	Гибсон GK428 4,2 л V8	Г	366	+14 кругов
16	ЛМП2	65	Панис Гонки	Жюльен Канал Нико Джамин Джоб ван Уйтерт	Орека 07	Г	366	+14 кругов
16	ЛМП2	65	Панис Гонки	Жюльен Канал Нико Джамин Джоб ван Уйтерт	Гибсон GK428 4,2 л V8	Г	366	+14 кругов
17	ЛМП2	34	Конкурс Интер Европола	Якуб Смеховский Алекс Брандл Эстебан Гутьеррес	Орека 07	Г	365	+15 кругов
17	ЛМП2	34	Конкурс Интер Европола	Якуб Смеховский Алекс Брандл Эстебан Гутьеррес	Гибсон GK428 4,2 л V8	Г	365	+15 кругов
18	ЛМП2	43	Конкурс Интер Европола	Дэвид Хайнемайер Ханссон Фабио Шерер Пьетро Фиттипальди	Орека 07	Г	364	+16 кругов
18	ЛМП2	43	Конкурс Интер Европола	Дэвид Хайнемайер Ханссон Фабио Шерер Пьетро Фиттипальди	Гибсон GK428 4,2 л V8	Г	364	+16 кругов
19	ЛМП2 (Про-Ам)	45	Алгарве Про Рейсинг	Стивен Томас Джеймс Аллен Рене Биндер	Орека 07	Г	363	+17 кругов‡
19	ЛМП2 (Про-Ам)	45	Алгарве Про Рейсинг	Стивен Томас Джеймс Аллен Рене Биндер	Гибсон GK428 4,2 л V8	Г	363	+17 кругов‡
20	ЛМП2 (Про-Ам)	24	Нильсен Расинг	Родриго Сэйлс Мэтт Белл Бен Хэнли	Орека 07	Г	362	+18 кругов
20	ЛМП2 (Про-Ам)	24	Нильсен Расинг	Родриго Сэйлс Мэтт Белл Бен Хэнли	Гибсон GK428 4,2 л V8	Г	362	+18 кругов
21	ЛМП2	41	RealTeam от WRT	Руи Андраде Фердинанд Габсбург Норман Нато	Орека 07	Г	362	+18 кругов
21	ЛМП2	41	RealTeam от WRT	Руи Андраде Фердинанд Габсбург Норман Нато	Гибсон GK428 4,2 л V8	Г	362	+18 кругов
22	ЛМП2 (Про-Ам)	3	ДКР Инжиниринг	Лоранс Хёрр Жан Глорье Александр Куно	Орека 07	Г	362	+18 кругов
22	ЛМП2 (Про-Ам)	3	ДКР Инжиниринг	Лоранс Хёрр Жан Глорье Александр Куно	Гибсон GK428 4,2 л V8	Г	362	+18 кругов
23	Гиперкар	36	Команда Альпийских Эльфов	Андре Неграо Николя Лапьер Матье Ваксивьер	Альпийский А480	М	362	+18 кругов
23	Гиперкар	36	Команда Альпийских Эльфов	Андре Неграо Николя Лапьер Матье Ваксивьер	Гибсон GL458 4,5 л V8	М	362	+18 кругов
24	ЛМП2 (Про-Ам)	83	AF Корс	Франсуа Перродо Никлас Нильсен Алессио Ровера	Орека 07	Г	361	+19 кругов
24	ЛМП2 (Про-Ам)	83	AF Корс	Франсуа Перродо Никлас Нильсен Алессио Ровера	Гибсон GK428 4,2 л V8	Г	361	+19 кругов
25	ЛМП2 (Про-Ам)	47	Алгарве Про Рейсинг	София Флёрш Джон Фалб Джек Эйткен	Орека 07	Г	361	+19 кругов
25	ЛМП2 (Про-Ам)	47	Алгарве Про Рейсинг	София Флёрш Джон Фалб Джек Эйткен	Гибсон GK428 4,2 л V8	Г	361	+19 кругов
26	ЛМП2 (Про-Ам)	44	АРК Братислава	Мирослав Конопка Бент Вискаал Тристан Вотье	Орека 07	Г	360	+20 кругов
26	ЛМП2 (Про-Ам)	44	АРК Братислава	Мирослав Конопка Бент Вискаал Тристан Вотье	Гибсон GK428 4,2 л V8	Г	360	+20 кругов
27	ЛМП2	10	Векторный спорт	Нико Мюллер Райан Каллен Себастьян Бурдэ	Орека 07	Г	357	+23 круга
27	ЛМП2	10	Векторный спорт	Нико Мюллер Райан Каллен Себастьян Бурдэ	Гибсон GK428 4,2 л V8	Г	357	+23 круга
28	ГТЭ Про	91	Команда Porsche GT	Джанмария Бруни Ричард Литц Фредерик Маковецкий	Порше 911 РСР-19	М	350	+30 кругов‡
28	ГТЭ Про	91	Команда Porsche GT	Джанмария Бруни Ричард Литц Фредерик Маковецкий	Порше 4,2 л плоский-6	М	350	+30 кругов‡
29	ГТЭ Про	51	AF Корс	Алессандро Пьер Гуиди Джеймс Каладо Дэниел Серра	Феррари 488 ГТЕ Эво	М	350	+30 кругов
29	ГТЭ Про	51	AF Корс	Алессандро Пьер Гуиди Джеймс Каладо Дэниел Серра	Феррари F154CB 3,9 л турбо V8	М	350	+30 кругов
30	ГТЭ Про	52	AF Корс	Майкл Молина Антонио Фуоко Давиде Ригон	Феррари 488 ГТЕ Эво	М	349	+31 кругов
30	ГТЭ Про	52	AF Корс	Майкл Молина Антонио Фуоко Давиде Ригон	Феррари F154CB 3,9 л турбо V8	М	349	+31 кругов
31	ГТЭ Про	92	Команда Porsche GT	Майкл Кристенсен Кевин Эстре Лоуренс Вантор	Порше 911 РСР-19	М	348	+32 круга
31	ГТЭ Про	92	Команда Porsche GT	Майкл Кристенсен Кевин Эстре Лоуренс Вантор	Порше 4,2 л плоский-6	М	348	+32 круга
32	ГТЭ Про	74	Райли Моторспортс	Фелипе Фрага Сэм Берд Шейн ван Гисберген	Феррари 488 ГТЕ Эво	М	347	+33 круга
32	ГТЭ Про	74	Райли Моторспортс	Фелипе Фрага Сэм Берд Шейн ван Гисберген	Феррари F154CB 3,9 л турбо V8	М	347	+33 круга
33	ЛМП2 (Про-Ам)	39	Графф Гонки	Эрик Труйе Себастьен Пейдж Дэвид Дру	Орека 07	Г	344	+36 кругов
33	ЛМП2 (Про-Ам)	39	Графф Гонки	Эрик Труйе Себастьен Пейдж Дэвид Дру	Гибсон GK428 4,2 л V8	Г	344	+36 кругов
34	ГТЭ Ам	33	ТФ Спорт	Бен Китинг Энрике Чавес Марко Соренсен	Астон Мартин Вантадж АМР	М	343	+37 кругов‡
34	ГТЭ Ам	33	ТФ Спорт	Бен Китинг Энрике Чавес Марко Соренсен	Астон Мартин 4,0 л турбо V8	М	343	+37 кругов‡
35	ГТЭ Ам	79	WeatherTech Гонки	Купер МакНил Жюльен Андлауэр Томас Меррилл	Порше 911 РСР-19	М	343	+37 кругов
35	ГТЭ Ам	79	WeatherTech Гонки	Купер МакНил Жюльен Андлауэр Томас Меррилл	Порше 4,2 л плоский-6	М	343	+37 кругов
36	ГТЭ Ам	98	Северо-Западный АМР	Пол Далла Лана Дэвид Питтард Ники Тим	Астон Мартин Вантадж АМР	М	342	+38 кругов
36	ГТЭ Ам	98	Северо-Западный АМР	Пол Далла Лана Дэвид Питтард Ники Тим	Астон Мартин 4,0 л турбо V8	М	342	+38 кругов
37	ГТЭ Ам	86	GR Гонки	Майкл Уэйнрайт Риккардо Пера Бен Баркер	Порше 911 РСР-19	М	340	+40 кругов
37	ГТЭ Ам	86	GR Гонки	Майкл Уэйнрайт Риккардо Пера Бен Баркер	Порше 4,2 л плоский-6	М	340	+40 кругов
38	ГТЭ Ам	88	Демпси-Протонные гонки	Фред Пурдад Максвелл Рут Ян Хейлен	Порше 911 РСР-19	М	340	+40 кругов
38	ГТЭ Ам	88	Демпси-Протонные гонки	Фред Пурдад Максвелл Рут Ян Хейлен	Порше 4,2 л плоский-6	М	340	+40 кругов
39	ГТЭ Ам	54	AF Корс	Томас Флор Франческо Кастеллаччи Ник Кэссиди	Феррари 488 ГТЕ Эво	М	340	+40 кругов
39	ГТЭ Ам	54	AF Корс	Томас Флор Франческо Кастеллаччи Ник Кэссиди	Феррари F154CB 3,9 л турбо V8	М	340	+40 кругов
40	ГТЭ Ам	85	Железные дамы	Rahel Frey Мишель Гаттинг Сара Бови	Феррари 488 ГТЕ Эво	М	339	+41 кругов
40	ГТЭ Ам	85	Железные дамы	Rahel Frey Мишель Гаттинг Сара Бови	Феррари F154CB 3,9 л турбо V8	М	339	+41 кругов
41	ГТЭ Ам	21	AF Корс	Саймон Манн Кристоф Ульрих Тони Виландер	Феррари 488 ГТЕ Эво	М	339	+41 кругов
41	ГТЭ Ам	21	AF Корс	Саймон Манн Кристоф Ульрих Тони Виландер	Феррари F154CB 3,9 л турбо V8	М	339	+41 кругов
42	ГТЭ Ам	61	AF Корс	Луи Претт Конрад Грюневальд Винсент Эйприл	Феррари 488 ГТЕ Эво	М	339	+41 кругов
42	ГТЭ Ам	61	AF Корс	Луи Претт Конрад Грюневальд Винсент Эйприл	Феррари F154CB 3,9 л турбо V8	М	339	+41 кругов
43	ГТЭ Ам	55	Дух расы	Дункан Кэмерон Мэтт Гриффин Дэвид Перель	Феррари 488 ГТЕ Эво	М	339	+41 кругов
43	ГТЭ Ам	55	Дух расы	Дункан Кэмерон Мэтт Гриффин Дэвид Перель	Феррари F154CB 3,9 л турбо V8	М	339	+41 кругов
44	ГТЭ Ам	99	Хардпойнт Автоспорт	Эндрю Харьянто Алессио Пикариелло Мартин Рамп	Порше 911 РСР-19	М	338	+42 круга
44	ГТЭ Ам	99	Хардпойнт Автоспорт	Эндрю Харьянто Алессио Пикариелло Мартин Рамп	Порше 4,2 л плоский-6	М	338	+42 круга
45	ГТЭ Ам	57	Кессель Рейсинг	Такеши Кимура Фредерик Шандорфф Майкл Дженсен	Феррари 488 ГТЕ Эво	М	336	+44 круга
45	ГТЭ Ам	57	Кессель Рейсинг	Такеши Кимура Фредерик Шандорфф Майкл Дженсен	Феррари F154CB 3,9 л турбо V8	М	336	+44 круга
46	ГТЭ Ам	80	Железная рысь	Маттео Крессони Джанкарло Физикелла Ричард Хейстанд	Феррари 488 ГТЕ Эво	М	336	+44 круга
46	ГТЭ Ам	80	Железная рысь	Маттео Крессони Джанкарло Физикелла Ричард Хейстанд	Феррари F154CB 3,9 л турбо V8	М	336	+44 круга
47	ГТЭ Ам	77	Демпси-Протонные гонки	Кристиан Рид Себастьян Приоль Гарри Тинкнелл	Порше 911 РСР-19	М	336	+44 круга
47	ГТЭ Ам	77	Демпси-Протонные гонки	Кристиан Рид Себастьян Приоль Гарри Тинкнелл	Порше 4,2 л плоский-6	М	336	+44 круга
48	ЛМП2 (Про-Ам)	35	Окончательный	Жан-Батист Лаэ Мэтью Лахайе Франсуа Челлендж	Орека 07	Г	335	+45 кругов
48	ЛМП2 (Про-Ам)	35	Окончательный	Жан-Батист Лаэ Мэтью Лахайе Франсуа Челлендж	Гибсон GK428 4,2 л V8	Г	335	+45 кругов
49	ЛМП2 (Про-Ам)	27	КД Спорт	Кристоф Кресп Майкл Дженсен Стивен Палетт	Легкий JS P217	Г	333	+47 кругов
49	ЛМП2 (Про-Ам)	27	КД Спорт	Кристоф Кресп Майкл Дженсен Стивен Палетт	Гибсон ГК428 4,2 л V8	Г	333	+47 кругов
50	ГТЭ Ам	66	JMW Автоспорт	Ренгер ван дер Занде Марк Квамме Джейсон Харт	Феррари 488 ГТЕ Эво	М	331	+49 кругов
50	ГТЭ Ам	66	JMW Автоспорт	Ренгер ван дер Занде Марк Квамме Джейсон Харт	Феррари F154CB 3,9 л турбо V8	М	331	+49 кругов
51	ГТЭ Ам	93	Протонное соревнование	Майкл Фассбендер Мэтт Кэмпбелл Закари Робишон	Порше 911 РСР-19	М	329	+51 кругов
51	ГТЭ Ам	93	Протонное соревнование	Майкл Фассбендер Мэтт Кэмпбелл Закари Робишон	Порше 4,2 л плоский-6	М	329	+51 кругов
52	ЛМП2	30	Команда Дюкен	Ричард Брэдли Памятка Рохаса Решад де Герус	Орека 07	Г	326	+54 круга
52	ЛМП2	30	Команда Дюкен	Ричард Брэдли Памятка Рохаса Решад де Герус	Гибсон GK428 4,2 л V8	Г	326	+54 круга
53	ГТЭ Ам	75	Железная рысь	Пьер Эре Кристиан Хук Николя Варроне	Феррари 488 ГТЕ Эво	М	324	+56 кругов
53	ГТЭ Ам	75	Железная рысь	Пьер Эре Кристиан Хук Николя Варроне	Феррари F154CB 3,9 л турбо V8	М	324	+56 кругов
Северная Каролина	ГТЭ Ам	60	Железная рысь	Клаудио Скьявони Алессандро Бальзан Раффаэле Джаммария	Феррари 488 ГТЕ Эво	М	289	Неполный финальный круг (Несчастный случай)
Северная Каролина	ГТЭ Ам	60	Железная рысь	Клаудио Скьявони Алессандро Бальзан Раффаэле Джаммария	Феррари F154CB 3,9 л турбо V8	М	289	Неполный финальный круг (Несчастный случай)
ДНФ	ЛМП2	31	ВРТ	Шон Гелаэль Робин Фрайнс Рене Раст	Орека 07	Г	285	Несчастный случай
ДНФ	ЛМП2	31	ВРТ	Шон Гелаэль Робин Фрайнс Рене Раст	Гибсон GK428 4,2 л V8	Г	285	Несчастный случай
ДНФ	ГТЭ Про	64	Корвет Гонки	Томми Милнер Ник Тэнди Александр Симс	Шевроле Корвет C8.R	М	260	Несчастный случай
ДНФ	ГТЭ Про	64	Корвет Гонки	Томми Милнер Ник Тэнди Александр Симс	Шевроле ЛТ2 5,5 л V8	М	260	Несчастный случай
ДНФ	ГТЭ Ам	56	Командный проект 1	Брендан Ирибе Ollie Millroy Бен Барникот	Порше 911 РСР-19	М	241	Несчастный случай
ДНФ	ГТЭ Ам	56	Командный проект 1	Брендан Ирибе Ollie Millroy Бен Барникот	Порше 4,2 л плоский-6	М	241	Несчастный случай
ДНФ	ГТЭ Про	63	Корвет Гонки	Антонио Гарсия Джордан Тейлор Ники Кэтсбург	Шевроле Корвет C8.R	М	214	Приостановка
ДНФ	ГТЭ Про	63	Корвет Гонки	Антонио Гарсия Джордан Тейлор Ники Кэтсбург	Шевроле ЛТ2 5,5 л V8	М	214	Приостановка
ДНФ	ГТЭ Ам	59	Начальные гонки	Александр Вест Комо Ледогар Марвин Кляйн	Феррари 488 ГТЕ Эво	М	190	Двигатель
ДНФ	ГТЭ Ам	59	Начальные гонки	Александр Вест Комо Ледогар Марвин Кляйн	Феррари F154CB 3,9 л турбо V8	М	190	Двигатель
ДНФ	ГТЭ Ам	71	Дух расы	Франк Дезото Пьер Раг Габриэль Обри	Феррари 488 ГТЕ Эво	М	127	Двигатель
ДНФ	ГТЭ Ам	71	Дух расы	Франк Дезото Пьер Раг Габриэль Обри	Феррари F154CB 3,9 л турбо V8	М	127	Двигатель
ДНФ	ГТЭ Ам	777	Д'Стейшн Гонки	Сатоши Хосино Томонобу Фуджи Чарли Фагг	Астон Мартин Вантадж АМР	М	112	Повреждение шасси
ДНФ	ГТЭ Ам	777	Д'Стейшн Гонки	Сатоши Хосино Томонобу Фуджи Чарли Фагг	Астон Мартин 4,0 л турбо V8	М	112	Повреждение шасси
ДНФ	ГТЭ Ам	46	Командный проект 1	Маттео Кайроли Миккель О. Педерсен Николас Лейтвилер	Порше 911 РСР-19	М	77	Повреждение от прокола
ДНФ	ГТЭ Ам	46	Командный проект 1	Маттео Кайроли Миккель О. Педерсен Николас Лейтвилер	Порше 4,2 л плоский-6	М	77	Повреждение от прокола

Производители шин
Ключ
Символ	Производитель шин
Г	Гудиер
М	Мишлен

Положение чемпионата после гонки

Чемпионат мира по гонкам на выносливость на гиперкарах 2022 года ^{[ 5 ]}
Поз.	+/–	Водитель	Очки
1		Николя Лапьер Андре Неграо Матье Ваксивьер	81
2	1	Себастьян Буэми Брендон Хартли Рё Хиракава	78
3	1	Ромен Дюма Оливье Пла	69
4		Майк Конвей Камуи Кобаяши Хосе Мария Лопес	61
5	1	Пипо Дерани	46

Чемпионат мира по гонкам на выносливость среди гиперкаров 2022 года ^{[ 5 ]}
Поз.	+/–	Водитель	Очки
1	1	Тойота	103
2	1	Альпийский	81
3		Гликенхаус	69

Чемпионат мира среди водителей GTE на выносливость 2022 года ^{[ 5 ]}
Поз.	+/–	Водитель	Очки
1	3	Джанмария Бруни Ричард Литц	84
2	1	Майкл Кристенсен Кевин Эстре	81
3	1	Джеймс Каладо Алессандро Пьер Гуиди	79
4	1	Антонио Фуоко Майкл Молина	57
5	19	Фредерик Маковецкий	50

Чемпионат мира среди производителей GTE на выносливость 2022 года ^{[ 5 ]}
Поз.	Водитель	Очки
1	Порше	165
2	Феррари	139
3	Шевроле	40

Примечания

↑ Де Врис был призван на замену Филиппу Чимадомо , которому было запрещено участвовать в соревнованиях из-за нескольких инцидентов на свободных тренировках. Это изменение означало, что эта модель больше не является частью подкласса LMP2 Pro-Am. ^{[ 60 ]}^{[ 131 ]}

↑ Чимадомо попал в аварию с Chevrolet Corvette C8.R № 63 на шикане Данлоп во время первой тренировки и чуть не стал причиной аварии на выезде с пит-лейн во время сессии. ^{[ 59 ]}

Ссылки

^ О'Кейн, Филип (2012). «История« тройной короны »автогонок: Индианаполис 500, 24 часа Ле-Мана и Гран-при Монако». В Хасане, Дэвид (ред.). История автоспорта: анализ конкретного случая . Абингдон, Оксфордшир: Рутледж . стр. 105–109. ISBN 978-0-415-67788-2 – через Открытую библиотеку .
^ Ньюболд, Джеймс (8 июня 2022 г.). «24 часа Ле-Мана 2022: как смотреть, время сеансов и многое другое» . Автоспорт . Сеть автоспорта . Архивировано из оригинала 9 июня 2022 года . Проверено 15 июня 2022 г.
^ Августин, Адам; К. Шепард, Мелинда; Чаухан, Ямини; Леви, Майкл; Лота, Глория; Тикканен, Эми (17 июня 2019 г.). «24 часа Ле-Мана» . Британская энциклопедия . Архивировано из оригинала 21 августа 2021 года . Проверено 15 июня 2022 г.
^ Смит, Люк (9 июня 2022 г.). «Toyota оглядывается через плечо в Ле-Мане» . Нью-Йорк Таймс . Архивировано из оригинала 14 июня 2022 года . Проверено 15 июня 2022 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час «Турнирное положение» . Международная автомобильная федерация . Архивировано из оригинала 15 июня 2022 года . Проверено 15 июня 2022 г.
^ «24 часа Ле-Мана» Клетчатый флаг больше не будет систематически спускаться на трассе» [24 часа Ле-Мана. Клетчатый флаг больше не будет систематически спускаться на трассе]. Фри Мэн (на французском языке). 24 ноября 2021 года. Архивировано из оригинала 1 августа 2022 года . Получено 15 июня 2022 г. - через Maville.
^ «Все 24 часа гоночных автомобилей Ле-Мана будут использовать 100% возобновляемое топливо, произведенное TotalEnergies» . Деловой провод . 10 июня 2022 года. Архивировано из оригинала 1 августа 2022 года . Проверено 15 июня 2022 г. - через Yahoo! .
^ Гудвин, Грэм (26 октября 2021 г.). «Участок Mulsanne Straight подвергается шлифовке» . DailySportsCar . Архивировано из оригинала 26 октября 2021 года . Проверено 10 августа 2024 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г «Дополнительные правила «24 часов Ле-Мана» 2022 года» (PDF) . Автомобильный клуб de l'Ouest . 6 декабря 2021 г. стр. 12, 15, 46–49, Приложение 15. Архивировано (PDF) из оригинала 18 марта 2022 г. . Проверено 15 июня 2022 г.
^ Уоткинс, Гэри (8 марта 2022 г.). «ACO вновь открывает процедуру подачи заявок на участие в гонке «24 часа Ле-Мана»» . Автоспорт . Сеть автоспорта . Архивировано из оригинала 15 июня 2022 года . Проверено 15 июня 2022 г.
^ Майлз, Бен (25 февраля 2022 г.). «Peugeot 9X8 не будет участвовать в гонках в Ле-Мане в 2022 году» . Гудвуд Роуд и Гонки. Архивировано из оригинала 26 февраля 2022 года . Проверено 10 июля 2022 г.
^ Jump up to: ^а ^б Ллойд, Дэниел (25 октября 2021 г.). «Четыре автоматических заявки подтверждены на финале ELMS» . sportcar365.com . Джон Дэгис Медиа. Архивировано из оригинала 25 октября 2021 года . Проверено 25 октября 2021 г.
^ Петтит, Винс (28 февраля 2022 г.). «Приглашения 2022 года на 24 часа Ле-Мана заполнены» . Клетчатый флаг . Архивировано из оригинала 15 июня 2022 года . Проверено 15 июня 2022 г.
^ Дагис, Джон (21 февраля 2022 г.). «Получено три дополнительных приглашения в Ле-Ман» . sportcar365.com . Джон Дэгис Медиа. Архивировано из оригинала 21 февраля 2022 года . Проверено 22 февраля 2022 г.
^ Гудвин, Грэм (28 февраля 2022 г.). «Выпуск списка участников на 24 часа Ле-Мана 2022 года отложен» . DailySportsCar . Архивировано из оригинала 28 февраля 2022 года . Проверено 15 июня 2022 г.
^ Мерсье, Лоран (10 марта 2022 г.). «Список участников 24 часов Мана 2022 года devoilée!» [Обнародован список участников «24 часов Ле-Мана» 2022 года!]. Endurance-Info (на французском языке). Архивировано из оригинала 18 марта 2022 года . Проверено 16 июня 2022 г.
^ Дагис, Джон (25 марта 2022 г.). «Гоночная команда Нидерландов отозвала резервную заявку» . Спорткар365 . Джон Дэгис Медиа. Архивировано из оригинала 26 марта 2022 года . Проверено 16 июня 2022 г.
Мерсье, Лоран (25 марта 2022 г.). «Гоночная команда Нидерландов n'ira pas aux 24H du Mans» [Гоночная команда Нидерландов не поедет на «24 часа Ле-Мана». Endurance-Info (на французском языке). Архивировано из оригинала 25 марта 2022 года . Проверено 16 июня 2022 г.
^ Дагис, Джон (31 мая 2022 г.). «Absolute берет на себя жесткость Porsche GTE-Am Effort» . Спорткар365 . Джон Дэгис Медиа. Архивировано из оригинала 1 июня 2022 года . Проверено 16 июня 2022 г.
Ньюболд, Джеймс (1 июня 2022 г.). «Команда Absolute Racing Porsche возвращается в Ле-Ман в последнюю минуту» . Автоспорт . Сеть автоспорта . Архивировано из оригинала 16 июня 2022 года . Проверено 16 июня 2022 г.
^ Уоткинс, Гэри (17 августа 2021 г.). «Американский подросток собирается побить рекорд самого молодого пилота Ле-Мана в следующем году» . Автоспорт . Сеть автоспорта . Архивировано из оригинала 19 августа 2021 года . Проверено 19 августа 2021 г.
^ Уоткинс, Гэри (5 июня 2022 г.). «Alpine увеличила мощность перед тестовым днем в Ле-Мане» . Автоспорт . Сеть автоспорта . Архивировано из оригинала 16 июня 2022 года . Проверено 16 июня 2022 г.
^ Ллойд, Дэниел (3 июня 2022 г.). «Alpine восстанавливает силы в тестовом дне BoP» . Спорткар365 . Джон Дэгис Медиа. Архивировано из оригинала 16 июня 2022 года . Проверено 16 июня 2022 г.
^ Гудвин, Грэм; Литтл, Мартин; Фернандес, Мэт (7 июня 2022 г.). «Блокнот Ле-Мана в паддоке» . DailySportsCar . Архивировано из оригинала 10 июля 2022 года . Проверено 10 июля 2022 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и Ллойд, Дэниел (5 июня 2022 г.). «Лопес шагает в день открытия тестов; проблемы для Porsche» . Спорткар365 . Джон Дэгис Медиа. Архивировано из оригинала 16 июня 2022 года . Проверено 10 июля 2022 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с Уоткинс, Гэри (5 июня 2022 г.). «Тестовый день в Ле-Мане: Лопес лидирует в утренней сессии на Toyota №7» . Автоспорт . Сеть автоспорта . Архивировано из оригинала 10 июля 2022 года . Проверено 10 июля 2022 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и Гудвин, Грэм; Литтл, Мартин; Фернандес, Мэт (5 июня 2022 г.). «Toyota №7 стала лидером утренней сессии в день тестов в Ле-Мане» . DailySportsCar . Архивировано из оригинала 10 июля 2022 года . Проверено 10 июля 2022 г.
^ Jump up to: ^а ^б Гудвин, Грэм; Литтл, Мартин; Фернандес, Мэт (5 июня 2022 г.). «Toyota №7 лидирует в тестовом дне в Ле-Мане» . DailySportsCar . Архивировано из оригинала 10 июля 2022 года . Проверено 10 июля 2022 г.
^ Jump up to: ^а ^б Ювена, Дэйви (5 июня 2022 г.). «Лопес побеждает в тестовом дне Ле-Мана для Toyota» . Спорткар365 . Джон Дэгис Медиа. Архивировано из оригинала 10 июля 2022 года . Проверено 10 июля 2022 г.
^ Ллойд, Дэниел; Ювена, Дэйви (5 июня 2022 г.). «Воскресная тетрадь Ле-Мана» . Спорткар365 . Джон Дэгис Медиа. Архивировано из оригинала 14 июня 2022 года . Проверено 10 июля 2022 г.
^ Мерсье, Лоран (8 июня 2022 г.). «24 Heures du Mans – La BoP évolue pour Ferrari en GTE» [24 часа Ле-Мана – BoP развивается для Ferrari в GTE]. Endurance-Info (на французском языке). Архивировано из оригинала 8 июня 2022 года . Проверено 10 июля 2022 г.
^ Ллойд, Дэниел (8 июня 2022 г.). «Корректировка BoP по трем параметрам, переданная Ferrari» . Спорткар365 . Джон Дэгис Медиа. Архивировано из оригинала 10 июля 2022 года . Проверено 10 июля 2022 г.
Кляйн, Джейми (8 июня 2022 г.). «Ferrari пострадала от отключения электроэнергии из-за последней смены BoP в Ле-Мане» . Motorsport.com . Сеть автоспорта . Архивировано из оригинала 10 июля 2022 года . Проверено 10 июля 2022 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и «Программа» (PDF) . Автомобильный клуб de l'Ouest . Архивировано (PDF) из оригинала 8 июня 2022 года . Проверено 11 июля 2022 г.
^ Jump up to: ^а ^б О'Коннелл, Р.Дж. (8 июня 2022 г.). «Toyota и Corvette быстро стартуют на первой тренировке в Ле-Мане» . Гонщик . Архивировано из оригинала 11 июля 2022 года . Проверено 11 июля 2022 г.
^ Jump up to: ^а ^б Литтл, Мартин (8 июня 2022 г.). «Отчет о свободной практике 1: Toyota превосходит гиперкар» . DailySportsCar . Архивировано из оригинала 11 июля 2022 года . Проверено 11 июля 2022 г.
^ Jump up to: ^а ^б Ювена, Дэйви (8 июня 2022 г.). «Toyota лидирует в дебютной практике Гликенхауса» . Спорткар365 . Джон Дэгис Медиа. Архивировано из оригинала 11 июля 2022 года . Проверено 11 июля 2022 г.
^ Пелечат, Энтони (8 июня 2022 г.). «Libres 1: Toyota en pointe, la Ferrari № 51 в затруднении» [Libre 1: Toyota лидирует, Ferrari № 51 в затруднении]. Endurance-Info (на французском языке). Архивировано из оригинала 11 июля 2022 года . Проверено 11 июля 2022 г.
^ Jump up to: ^а ^б Уоткинс, Гэри (8 июня 2022 г.). «24 часа Ле-Мана: Toyota лидирует в Гликенхаусе на первой тренировке» . Автоспорт . Сеть автоспорта . Архивировано из оригинала 11 июля 2022 года . Проверено 11 июля 2022 г.
^ Ллойд, Дэниел; Эувема, Дэйви (8 июня 2022 г.). «Блокнот среды Ле-Мана» . Спорткар365 . Джон Дэгис Медиа. Архивировано из оригинала 9 июня 2022 года . Проверено 11 июля 2022 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с Ллойд, Дэниел (8 июня 2022 г.). «Дюма задает темп вечера среды для Гликенхауса» . Спорткар365 . Джон Дэгис Медиа. Архивировано из оригинала 11 июля 2022 года . Проверено 11 июля 2022 г.
^ Кляйн, Джейми (9 июня 2022 г.). «24 часа Ле-Мана: Гликенхаус быстрее всех во второй тренировке» . Motorsport.com . Сеть автоспорта . Архивировано из оригинала 6 июля 2022 года . Проверено 11 июля 2022 г.
^ Jump up to: ^а ^б Килби, Стивен (8 июня 2022 г.). «Гликенхаус задает темп на ночных тренировках в Ле-Мане» . Гонщик . Архивировано из оригинала 11 июля 2022 года . Проверено 11 июля 2022 г.
^ Литтл, Мартин; Фернандес, Мэт (8 июня 2022 г.). «Дюма ставит Гликенхауса на первое место в FP2» . DailySportsCar . Архивировано из оригинала 9 июня 2022 года . Проверено 11 июля 2022 г.
^ Кляйн, Джейми (9 июня 2022 г.). «Alpine получает увеличение мощности в обновленном BoP Ле-Мана» . Motorsport.com . Сеть автоспорта . Архивировано из оригинала 11 июля 2022 года . Проверено 11 июля 2022 г.
^ Jump up to: ^а ^б Дагис, Джон (9 июня 2022 г.). «Кобаяши быстрее всех в FP3, впереди Гиперполя» . Спорткар365 . Джон Дэгис Медиа. Архивировано из оригинала 5 августа 2022 года . Проверено 11 июля 2022 г.
^ Jump up to: ^а ^б Литтл, Мартин (9 июня 2022 г.). «Свободная практика 3, #7 Самая быстрая Toyota» . DailySportsCar . Архивировано из оригинала 11 июля 2022 года . Проверено 11 июля 2022 г.
^ Jump up to: ^а ^б О'Коннелл, Р.Дж. (9 июня 2022 г.). «Toyota и Corvette темп третьей тренировки в Ле-Мане» . Гонщик . Архивировано из оригинала 11 июля 2022 года . Проверено 11 июля 2022 г.
^ Кляйн, Джейми (9 июня 2022 г.). «24 часа Ле-Мана: Toyota быстрее всех на третьей тренировке, усеянной авариями» . Motorsport.com . Сеть автоспорта . Архивировано из оригинала 11 июля 2022 года . Проверено 11 июля 2022 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с Эувема, Дэйви (9 июня 2022 г.). «Лопес возглавляет Toyota 1–2 на заключительной тренировке» . Спорткар365 . Джон Дэгис Медиа. Архивировано из оригинала 12 июля 2022 года . Проверено 12 июля 2022 г.
^ Jump up to: ^а ^б Кляйн, Джейми (9 июня 2022 г.). «24 часа Ле-Мана: Toyota доминирует на заключительной тренировке» . Motorsport.com . Сеть автоспорта . Архивировано из оригинала 12 июля 2022 года . Проверено 12 июля 2022 г.
^ Литтл, Мартин (9 июня 2022 г.). «Свободная практика 4, финальные проверки, Toyota все еще на высоте» . DailySportsCar . Архивировано из оригинала 12 июля 2022 года . Проверено 12 июля 2022 г.
^ Jump up to: ^а ^б Уоткинс, Гэри (8 июня 2022 г.). «24 часа Ле-Мана: Toyota быстрее всех в первой квалификации, пострадавшей от дождя» . Автоспорт . Сеть автоспорта . Архивировано из оригинала 30 июля 2022 года . Проверено 30 июля 2022 г.
^ Jump up to: ^а ^б Килби, Стивен (8 июня 2022 г.). «Соперники Ле-Мана по серии буллитов Hyperpole участвуют в квалификации, пострадавшей от дождя» . Гонщик . Архивировано из оригинала 30 июля 2022 года . Проверено 30 июля 2022 г.
^ Литтл, Мартин; Фернандес, Мэт (8 июня 2022 г.). «Квалификация Toyota с лучшими погодными условиями» . DailySportsCar . Архивировано из оригинала 30 июля 2022 года . Проверено 30 июля 2022 г.
^ Пелечат, Энтони (8 июня 2022 г.). «Квалификация – Выезд на трассу Майкла Фассбендера и красная драпировка» [Квалификация – Майкл Фассбендер сходит с трассы и показывает красный флаг]. Endurance-Info (на французском языке). Архивировано из оригинала 30 июля 2022 года . Проверено 30 июля 2022 г.
^ Пелечат, Энтони (9 июня 2022 г.). «Changement de châssis pour la Porsche n°93 – Proton Competition» [Изменение шасси для Porsche n°93 – Proton Competition]. Endurance-Info (на французском языке). Архивировано из оригинала 9 июня 2022 года . Проверено 30 июля 2022 г.
^ Jump up to: ^а ^б Кляйн, Джейми (9 июня 2022 г.). «24 часа Ле-Мана: Хартли побеждает Кобаяши в драматической дуэли с поулом» . Motorsport.com . Сеть автоспорта . Архивировано из оригинала 30 июля 2022 года . Проверено 30 июля 2022 г.
^ Уоткинс, Гэри (9 июня 2022 г.). «Хартли: специальный поул «24 часов Ле-Мана» за победу над «мистером квалификации» Кобаяши» . Автоспорт . Сеть автоспорта . Архивировано из оригинала 11 июля 2022 года . Проверено 30 июля 2022 г.
^ Килби, Стивен (9 июня 2022 г.). «Хартли выигрывает поул в Ле-Мане для Toyota; Corvette 1–2 в GTE-Pro» . Гонщик . Архивировано из оригинала 30 июля 2022 года . Проверено 30 июля 2022 г.
^ Литтл, Мартин (9 июня 2022 г.). «Toyota берет поул в гиперкаре 1–2» . DailySportsCar . Архивировано из оригинала 9 июня 2022 года . Проверено 30 июля 2022 г.
^ Jump up to: ^а ^б Уоткинс, Гэри (9 июня 2022 г.). «Пилот LMP2 Чимадомо дисквалифицирован после инцидентов на тренировках в Ле-Мане» . Автоспорт . Сеть автоспорта . Архивировано из оригинала 10 июня 2022 года . Проверено 30 июля 2022 г.
^ Jump up to: ^а ^б Эувема, Дэйви (10 июня 2022 г.). «Де Врис заменяет Чимадомо в TDS Racing» . Спорткар365 . Джон Дэгис Медиа. Архивировано из оригинала 10 июня 2022 года . Проверено 10 июня 2022 г.
^ Ллойд, Дэниел (10 июня 2022 г.). «Снижение мощности альпийских рук после гиперполя» . Спорткар365 . Джон Дэгис Медиа. Архивировано из оригинала 30 июля 2022 года . Проверено 30 июля 2022 г.
^ Кляйн, Джейми (10 июня 2022 г.). «Ferrari получила прирост мощности в результате последних корректировок BoP в Ле-Мане» . Motorsport.com . Сеть автоспорта . Архивировано из оригинала 30 июля 2022 года . Проверено 30 июля 2022 г.
^ «FIA WEC 90 ° Edition des 24 Heures du Mans Qualifying - после Гиперполя» (PDF) . Автомобильный клуб de l'Ouest . 9 июня 2022 г. стр. 1–2. Архивировано (PDF) из оригинала 10 июня 2022 года . Проверено 1 августа 2022 г.
^ «FIA WEC 90 ° Editions des 24 Heures du Mans Race (24 часа) Стартовая сетка» (PDF) . Автомобильный клуб de l'Ouest . 11 июня 2022 г. стр. 1–2. Архивировано (PDF) из оригинала 13 июня 2022 года . Проверено 1 августа 2022 г.
^ Jump up to: ^а ^б Кляйн, Джейми (11 июня 2022 г.). «24 часа Ле-Мана: драма для Гликенхауса, Корвет на разминке» . Motorsport.com . Сеть автоспорта . Архивировано из оригинала 30 июля 2022 года . Проверено 30 июля 2022 г.
^ Эувема, Дэйви (11 июня 2022 г.). «Конвей самый быстрый в разминке, наполненной инцидентами» . Спорткар365 . Джон Дэгис Медиа. Архивировано из оригинала 30 июля 2022 года . Проверено 30 июля 2022 г.
^ «FIA WEC – 90-е издание 24 часов в Мане – Гонка – Отчет о погоде» (PDF) . Автомобильный клуб de l'Ouest . 12 июня 2022 г. с. 1. Архивировано (PDF) оригинала 12 июня 2022 г. Проверено 1 августа 2022 г.
^ Джендри, Антонин; Делафонтен, Софи (12 июня 2022 г.). «244 200 зрителей посетили 90-ю гонку «24 часа Ле-Мана», что далеко от рекорда посещаемости]. Западная Франция (на французском языке). Архивировано из оригинала 14 июня 2022 года . Проверено 4 августа 2022 г.
^ «24 часа Ле-Мана – программа субботы, 11 июня» . Автомобильный клуб de l'Ouest . 11 июня 2022 года. Архивировано из оригинала 1 августа 2022 года . Проверено 1 августа 2022 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д Батлер, Жасмин (12 июня 2022 г.). «24 часа Ле-Мана 2022, как это было: Toyota завоевала славу благодаря Брендону Хартли, Себастьену Буэми, Ре Хиракаве» . Евроспорт . Архивировано из оригинала 1 августа 2022 года . Проверено 1 августа 2022 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д Литтл, Мартин; Фернандес, Мэт (11 июня 2022 г.). «Toyota лидирует в насыщенном событиями первом часе «24 часов Ле-Мана» 2022 года» . DailySportsCar . Архивировано из оригинала 11 июня 2022 года . Проверено 2 августа 2022 г.
^ Кляйн, Джейми (11 июня 2022 г.). «Оуэн из «Юнайтед» злится после контакта с Растом в первом повороте Ле-Мана» . Motorsport.com . Сеть автоспорта . Архивировано из оригинала 3 августа 2022 года . Проверено 2 августа 2022 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д Килби, Стивен (11 июня 2022 г.). «LM 24, час 1: Тойоты впереди, ранняя драма в LMP2» . Гонщик . Архивировано из оригинала 1 июля 2022 года . Проверено 2 августа 2022 г.
^ Jump up to: ^а ^б Кляйн, Джейми (12 июня 2022 г.). «Столкновение Раста на первом повороте Ле-Мана: «Они все перепрыгнули со старта» » . Motorsport.com . Сеть автоспорта . Архивировано из оригинала 26 июня 2022 года . Проверено 2 августа 2022 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г Смит, Фред (11 июня 2022 г.). «Живой блог «24 часа Ле-Мана 2022»» . Дорога и трек . Архивировано из оригинала 11 июня 2022 года . Проверено 2 августа 2022 г.
^ Jump up to: ^а ^б Эувема, Дэйви (11 июня 2022 г.). «Лопес лидирует Toyota со счетом 1–2 после трех часов» . Спорткар365 . Джон Дэгис Медиа. Архивировано из оригинала 11 июня 2022 года . Проверено 2 августа 2022 г.
^ Jump up to: ^а ^б Литтл, Мартин; Фернандес, Мэт (11 июня 2022 г.). «После трёх часов Toyota No.7 сохраняет лидерство» . DailySportsCar . Архивировано из оригинала 11 июня 2022 года . Проверено 2 августа 2022 г.
^ Килби, Стивен (11 июня 2022 г.). «LM 24, час 2: Лидеры обосновываются» . Гонщик . Архивировано из оригинала 11 июня 2022 года . Проверено 2 августа 2022 г.
^ Килби, Стивен (11 июня 2022 г.). «LM 24, час 3: Ведущая Toyota ускоряет темп, Пенске набирает обороты в LMP2» . Гонщик . Архивировано из оригинала 11 июня 2022 года . Проверено 3 августа 2022 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с Килби, Стивен (11 июня 2022 г.). «LM 24, час 4: Битва Тойоты на фронте» . Гонщик . Архивировано из оригинала 3 августа 2022 года . Проверено 3 августа 2022 г.
^ "Vorzeitige Ausfälle Kosten Siegchancen in Le Mans" [Преждевременные напитки убивают шансы на победу в Ле-Мане] (пресс-релиз) (на немецком языке). Проект 1 Гонки. 12 июня 2022 года. Архивировано из оригинала 5 августа 2022 года . Проверено 3 августа 2022 г.
^ Ллойд, Дэниел (11 июня 2022 г.). «Alpine сбрасывает заказ из-за проблемы; Тойоты меняются местами» . Спорткар365 . Джон Дэгис Медиа. Архивировано из оригинала 11 июня 2022 года . Проверено 2 августа 2022 г.
^ Кляйн, Джейми (11 июня 2022 г.). «24 часа Ле-Мана, H4: Toyota мчатся нос к хвосту, а у соперников возникают проблемы» . Motorsport.com . Сеть автоспорта . Архивировано из оригинала 12 июня 2022 года . Проверено 3 августа 2022 г.
^ Шинн, Рэндалл (11 июня 2022 г.). «Гонки на Corvette в Ле-Мане: шестичасовой отчет» . Корвет Гонки. Архивировано из оригинала 5 августа 2022 года . Проверено 3 августа 2022 г.
^ «Отчет о гонке чемпионата мира по гонкам на выносливость FIA - Ле-Ман» . Команда Пенске. 15 июня 2022 года. Архивировано из оригинала 5 августа 2022 года . Проверено 3 августа 2022 г.
^ Jump up to: ^а ^б Ллойд, Дэниел (11 июня 2022 г.). «Кобаяши впереди на шестичасовой отметке в ближней битве Toyota» . Спорткар365 . Джон Дэгис Медиа. Архивировано из оригинала 25 июня 2022 года . Проверено 3 августа 2022 г.
^ Jump up to: ^а ^б Брэдли, Чарльз (11 июня 2022 г.). «24 часа Ле-Мана, H8: Тойоты меняются местами, катастрофа для Корвета» . Motorsport.com . Сеть автоспорта . Архивировано из оригинала 12 июня 2022 года . Проверено 3 августа 2022 г.
^ Литтл, Мартин; Фернандес, Мэт (12 июня 2022 г.). «Porsche захватывает лидерство GTE Pro через девять часов в Ле-Мане» . DailySportsCar . Архивировано из оригинала 11 июня 2022 года . Проверено 3 августа 2022 г.
^ О'Коннелл, Р.Дж. (11 июня 2022 г.). «LM 24 Hour 8: Porsche становится лидером GTE Pro» . Гонщик . Архивировано из оригинала 12 июня 2022 года . Проверено 4 августа 2022 г.
^ Эувема, Дэйви (11 июня 2022 г.). «Драма Корвета побуждает к смене лидера GTE-Pro» . Спорткар365 . Джон Дэгис Медиа. Архивировано из оригинала 5 июля 2022 года . Проверено 4 августа 2022 г.
^ Килби, Стивен (11 июня 2022 г.). «LM 24, час 9: Тойота ведет в ночь» . Гонщик . Архивировано из оригинала 12 июня 2022 года . Проверено 4 августа 2022 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж «FIA WEC 90º Edition des 24 Heures du Mans Race Leader Sequence» (PDF) . Автомобильный клуб de l'Ouest . 12 июня 2022 г. стр. 1–3. Архивировано (PDF) из оригинала 12 июня 2022 года . Проверено 4 августа 2022 г.
^ Килби, Стивен (11 июня 2022 г.). «LM 24, час 10: Модели удержания» . Гонщик . Архивировано из оригинала 12 июня 2022 года . Проверено 4 августа 2022 г.
^ Ллойд, Дэниел (11 июня 2022 г.). «Хиракава лидирует на полпути для Toyota Crew № 8» . Спорткар365 . Джон Дэгис Медиа. Архивировано из оригинала 12 июня 2022 года . Проверено 4 августа 2022 г.
^ Jump up to: ^а ^б Залавари, Майкл (12 июня 2022 г.). «Toyota и Porsche получают преимущества на полпути к Ле-Ману» . DailySportsCar . Архивировано из оригинала 14 августа 2024 года . Проверено 4 августа 2022 г.
^ Брэдли, Чарльз (12 июня 2022 г.). «24 часа Ле-Мана, H12: Медленная зона прерывает бушующую дуэль Toyota» . Motorsport.com . Сеть автоспорта . Архивировано из оригинала 20 июня 2022 года . Проверено 4 августа 2022 г.
^ Тукрал, Рахит (12 июня 2022 г.). «24 часа Ле-Мана, H16: смена лидера после первой драмы с Toyota» . Motorsport.com . Сеть автоспорта . Архивировано из оригинала 17 июня 2022 года . Проверено 4 августа 2022 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с Залавари, Майкл (12 июня 2022 г.). «Восход солнца в Ле-Мане: сражения на трассе в GTE Pro» . DailySportsCar . Архивировано из оригинала 12 июня 2022 года . Проверено 4 августа 2022 г.
^ О'Коннелл, Р.Дж. (12 июня 2022 г.). «LM24, час 15: Corvette лидирует в GTE Pro» . Гонщик . Архивировано из оригинала 12 июня 2022 года . Проверено 4 августа 2022 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с Литтл, Мартин; Фернандес, Мэт (12 июня 2022 г.). «Горе для Корвета, до конца которого осталось 6 часов» . DailySportsCar . Архивировано из оригинала 12 июня 2022 года . Проверено 4 августа 2022 г.
^ Уоткинс, Гэри (16 июня 2022 г.). «Toyota устраивает шоу в Ле-Мане» . Автоспорт : 32–36. Архивировано из оригинала 5 августа 2022 года . Проверено 5 августа 2022 г. - через PressReader .
^ О'Коннелл, Р.Дж. (12 июня 2022 г.). «LM24, час 17: Спокойствие для лидеров, в то время как Porsche Project 1 сильно терпит крах» . Гонщик . Архивировано из оригинала 12 июня 2022 года . Проверено 4 августа 2022 г.
^ Кляйн, Джейми (12 июня 2022 г.). «Надежды Corvette на победу в Ле-Мане рухнули в результате аварии» . Motorsport.com . Сеть автоспорта . Архивировано из оригинала 25 июня 2022 года . Проверено 4 августа 2022 г.
Килби, Стивен (12 июня 2022 г.). «LM24, час 18: Опустошение для Corvette Racing» . Гонщик . Архивировано из оригинала 12 июня 2022 года . Проверено 4 августа 2022 г.
^ Килби, Стивен (12 июня 2022 г.). «LM24, час 19: Первая машина безопасности: разбился игрок на шесте LMP2 WRT» . Гонщик . Архивировано из оригинала 12 июня 2022 года . Проверено 4 августа 2022 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с Литтл, Мартин; Фернандес, Мэт (12 июня 2022 г.). «Тойота №8 все еще контролирует ситуацию, осталось три часа» . DailySportsCar . Архивировано из оригинала 17 июня 2022 года . Проверено 4 августа 2022 г.
^ Кляйн, Джейми (16 июня 2022 г.). «Porsche получает финальную награду GTE в Ле-Мане» . Автоспорт : 40. Архивировано из оригинала 5 августа 2022 года . Проверено 5 августа 2022 г. - через PressReader .
^ Кляйн, Джейми (12 июня 2022 г.). «24 часа Ле-Мана, H20: Toyota приближается к победе, борьба GTE Pro накаляется» . Motorsport.com . Сеть автоспорта . Архивировано из оригинала 25 июня 2022 года . Проверено 4 августа 2022 г.
Килби, Стивен (12 июня 2022 г.). «LM24, час 20: Битва GTE Pro становится драматичной после периода использования машины безопасности» . Гонщик . Архивировано из оригинала 12 июня 2022 года . Проверено 4 августа 2022 г.
^ Килби, Стивен (12 июня 2022 г.). «LM24, час 21: Toyota укрепляет лидерство» . Гонщик . Архивировано из оригинала 12 июня 2022 года . Проверено 4 августа 2022 г.
^ Литтл, Мартин; Фернандес, Мэт (12 июня 2022 г.). «Toyota стремится к победе в последний час» . DailySportsCar . Архивировано из оригинала 12 июня 2022 года . Проверено 4 августа 2022 г.
^ Килби, Стивен (12 июня 2022 г.). «LM24, час 22: битва LMP2 накаляется» . Гонщик . Архивировано из оригинала 15 июля 2022 года . Проверено 4 августа 2022 г.
^ Jump up to: ^а ^б Кляйн, Джейми (12 июня 2022 г.). «24 часа Ле-Мана: Toyota одерживает пятую победу подряд, а соперники терпят неудачу» . Motorsport.com . Сеть автоспорта . Архивировано из оригинала 14 июня 2022 года . Проверено 4 августа 2022 г.
^ Ллойд, Дэниел (12 июня 2022 г.). «Toyota одерживает пятую подряд победу в Ле-Мане» . Спорткар365 . Джон Дэгис Медиа. Архивировано из оригинала 25 июня 2022 года . Проверено 4 августа 2022 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж Литтл, Мартин; Фернандес, Мэт (12 июня 2022 г.). «У флага: Toyota Gazoo Racing выигрывает свои пятые 24 часа Ле-Мана» . DailySportsCar . Архивировано из оригинала 12 июня 2022 года . Проверено 4 августа 2022 г.
^ Эувема, Дэйви (12 июня 2022 г.). «OTA завоевала награду LMP2 в Ле-Мане с командным забегом» . Спорткар365 . Джон Дэгис Медиа. Архивировано из оригинала 12 июня 2022 года . Проверено 4 августа 2022 г.
^ «Мастерское восстановление Алгарве» . Autosport : 40. 16 июня 2022 г. Архивировано из оригинала 5 августа 2022 г. Проверено 5 августа 2022 г. - через PressReader .
^ Jump up to: ^а ^б Дагис, Джон (12 июня 2022 г.). «Porsche выигрывает финальную гонку GTE-Pro в Ле-Мане» . Спорткар365 . Джон Дэгис Медиа. Архивировано из оригинала 12 июня 2022 года . Проверено 4 августа 2022 г.
^ Дагис, Джон; Ллойд, Дэниел; Эувема, Дэйви (13 июня 2022 г.). «Блокнот после гонки в Ле-Мане» . Спорткар365 . Джон Дэгис Медиа. Архивировано из оригинала 16 июня 2022 года . Проверено 5 августа 2022 г.
^ Кляйн, Джейми (12 июня 2022 г.). «Хиракава Toyota «не спал неделю» под давлением Ле-Мана» . Motorsport.com . Сеть автоспорта . Архивировано из оригинала 13 июня 2022 года . Проверено 4 августа 2022 г.
^ Уоткинс, Гэри (14 июня 2022 г.). «Хартли: третья победа в Ле-Мане 24 так же приятна, как и первая победа с Porsche» . Автоспорт . Сеть автоспорта . Архивировано из оригинала 24 июня 2022 года . Проверено 4 августа 2022 г.
^ Туркал, Рахит; Давуан, Базиль; Кляйн, Джейми (13 июня 2022 г.). «Toyota оценивает выступление Гликенхауса в Ле-Мане как «замечательное» » . Motorsport.com . Сеть автоспорта . Архивировано из оригинала 6 июля 2022 года . Проверено 4 августа 2022 г.
^ Ллойд, Дэниел (12 июня 2022 г.). «Бриско: Подиум Гликенхауса - «огромное достижение» » . Спорткар365 . Джон Дэгис Медиа. Архивировано из оригинала 12 июня 2022 года . Проверено 4 августа 2022 г.
^ Тукрал, Рахит; Кляйн, Джейми (13 июня 2022 г.). «Бруни из Porsche признает, что удача определила последний бой GTE Pro в Ле-Мане» . Motorsport.com . Сеть автоспорта . Архивировано из оригинала 4 июля 2022 года . Проверено 4 августа 2022 г.
^ Эувема, Дэйви (12 июня 2022 г.). «Бруни, Литц «наконец-то счастливчики» после длительной победы в засухе» . Спорткар365 . Джон Дэгис Медиа. Архивировано из оригинала 12 июня 2022 года . Проверено 4 августа 2022 г.
^ Дагис, Джон (12 июня 2022 г.). «Китинг: GTE-Am выигрывает «Оправдание» после дисквалификации 2019 года» . Спорткар365 . Джон Дэгис Медиа. Архивировано из оригинала 25 июня 2022 года . Проверено 4 августа 2022 г.
^ Кляйн, Джейми (14 июня 2022 г.). «Китинг получает выкуп за дисквалификацию 2019 года благодаря «специальной» победе на Am» . Motorsport.com . Сеть автоспорта . Архивировано из оригинала 23 июня 2022 года . Проверено 4 августа 2022 г.
^ Мерсье, Лоран (12 июня 2022 г.). «Франсуа Перродо: «Это ужасно, je n'ai pas de mot» » [Франсуа Перродо: «Это ужасно, у меня нет слов»]. Endurance-Info (на французском языке). Архивировано из оригинала 12 июня 2022 года . Проверено 5 августа 2022 г.
^ Дагис, Джон; Ллойд, Дэниел (12 июня 2022 г.). «Гонка Корвета закончилась «в мгновение ока» » . Спорткар365 . Джон Дэгис Медиа. Архивировано из оригинала 12 июня 2022 года . Проверено 5 августа 2022 г.
^ Кляйн, Джейми (13 июня 2022 г.). «Sims: Corvette проигрывает последнюю победу GTE Pro Le Mans, и это трудно проглотить » . Motorsport.com . Сеть автоспорта . Архивировано из оригинала 22 июня 2022 года . Проверено 5 августа 2022 г.
^ Ллойд, Дэниел (13 июня 2022 г.). «Юнайтед, WRT покинули жалуясь на инцидент на первом угловом» . Спорткар365 . Джон Дэгис Медиа. Архивировано из оригинала 16 июня 2022 года . Проверено 5 августа 2022 г.
^ «24 часа Ле-Мана 2022» . Гоночные спортивные автомобили. Архивировано из оригинала 5 августа 2022 года . Проверено 5 августа 2022 г.
«FIA WEC 90º Edition des 24 Heures du Mans Race Final Classification» (PDF) . Автомобильный клуб de l'Ouest . 12 июня 2022 г. с. 1–2. Архивировано (PDF) из оригинала 14 июня 2022 года . Проверено 5 августа 2022 г.
^ «Список водителей, автомобилей и участников, допущенных к участию в 24-часовой гонке Ле-Ман» (PDF) . Автомобильный клуб de l'Ouest . 11 июня 2022 г. Архивировано (PDF) из оригинала 1 августа 2022 г. . Проверено 11 июня 2022 г.

Внешние ссылки

СМИ, связанные с «24 часами Ле-Мана» 2022 года, на Викискладе?
Официальный сайт

[Cimadomo-133] Де Врис был призван на замену Филиппу Чимадомо , которому было запрещено участвовать в соревнованиях из-за нескольких инцидентов на свободных тренировках. Это изменение означало, что эта модель больше не является частью подкласса LMP2 Pro-Am. ^{[ 60 ]}^{[ 131 ]}

[60] Чимадомо попал в аварию с Chevrolet Corvette C8.R № 63 на шикане Данлоп во время первой тренировки и чуть не стал причиной аварии на выезде с пит-лейн во время сессии. ^{[ 59 ]}

[1] О'Кейн, Филип (2012). «История« тройной короны »автогонок: Индианаполис 500, 24 часа Ле-Мана и Гран-при Монако». В Хасане, Дэвид (ред.). История автоспорта: анализ конкретного случая . Абингдон, Оксфордшир: Рутледж . стр. 105–109. ISBN 978-0-415-67788-2 – через Открытую библиотеку .

[2] Ньюболд, Джеймс (8 июня 2022 г.). «24 часа Ле-Мана 2022: как смотреть, время сеансов и многое другое» . Автоспорт . Сеть автоспорта . Архивировано из оригинала 9 июня 2022 года . Проверено 15 июня 2022 г.

[3] Августин, Адам; К. Шепард, Мелинда; Чаухан, Ямини; Леви, Майкл; Лота, Глория; Тикканен, Эми (17 июня 2019 г.). «24 часа Ле-Мана» . Британская энциклопедия . Архивировано из оригинала 21 августа 2021 года . Проверено 15 июня 2022 г.

[4] Смит, Люк (9 июня 2022 г.). «Toyota оглядывается через плечо в Ле-Мане» . Нью-Йорк Таймс . Архивировано из оригинала 14 июня 2022 года . Проверено 15 июня 2022 г.

[Points-5] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час «Турнирное положение» . Международная автомобильная федерация . Архивировано из оригинала 15 июня 2022 года . Проверено 15 июня 2022 г.

[6] «24 часа Ле-Мана» Клетчатый флаг больше не будет систематически спускаться на трассе» [24 часа Ле-Мана. Клетчатый флаг больше не будет систематически спускаться на трассе]. Фри Мэн (на французском языке). 24 ноября 2021 года. Архивировано из оригинала 1 августа 2022 года . Получено 15 июня 2022 г. - через Maville.

[7] «Все 24 часа гоночных автомобилей Ле-Мана будут использовать 100% возобновляемое топливо, произведенное TotalEnergies» . Деловой провод . 10 июня 2022 года. Архивировано из оригинала 1 августа 2022 года . Проверено 15 июня 2022 г. - через Yahoo! .

[8] Гудвин, Грэм (26 октября 2021 г.). «Участок Mulsanne Straight подвергается шлифовке» . DailySportsCar . Архивировано из оригинала 26 октября 2021 года . Проверено 10 августа 2024 г.

[Regulations-9] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г «Дополнительные правила «24 часов Ле-Мана» 2022 года» (PDF) . Автомобильный клуб de l'Ouest . 6 декабря 2021 г. стр. 12, 15, 46–49, Приложение 15. Архивировано (PDF) из оригинала 18 марта 2022 г. . Проверено 15 июня 2022 г.

[10] Уоткинс, Гэри (8 марта 2022 г.). «ACO вновь открывает процедуру подачи заявок на участие в гонке «24 часа Ле-Мана»» . Автоспорт . Сеть автоспорта . Архивировано из оригинала 15 июня 2022 года . Проверено 15 июня 2022 г.

[11] Майлз, Бен (25 февраля 2022 г.). «Peugeot 9X8 не будет участвовать в гонках в Ле-Мане в 2022 году» . Гудвуд Роуд и Гонки. Архивировано из оригинала 26 февраля 2022 года . Проверено 10 июля 2022 г.

[S365Auto-12] Jump up to: ^а ^б Ллойд, Дэниел (25 октября 2021 г.). «Четыре автоматических заявки подтверждены на финале ELMS» . sportcar365.com . Джон Дэгис Медиа. Архивировано из оригинала 25 октября 2021 года . Проверено 25 октября 2021 г.

[13] Петтит, Винс (28 февраля 2022 г.). «Приглашения 2022 года на 24 часа Ле-Мана заполнены» . Клетчатый флаг . Архивировано из оригинала 15 июня 2022 года . Проверено 15 июня 2022 г.

[S365AutoAsianLMS-14] Дагис, Джон (21 февраля 2022 г.). «Получено три дополнительных приглашения в Ле-Ман» . sportcar365.com . Джон Дэгис Медиа. Архивировано из оригинала 21 февраля 2022 года . Проверено 22 февраля 2022 г.

[15] Гудвин, Грэм (28 февраля 2022 г.). «Выпуск списка участников на 24 часа Ле-Мана 2022 года отложен» . DailySportsCar . Архивировано из оригинала 28 февраля 2022 года . Проверено 15 июня 2022 г.

[16] Мерсье, Лоран (10 марта 2022 г.). «Список участников 24 часов Мана 2022 года devoilée!» [Обнародован список участников «24 часов Ле-Мана» 2022 года!]. Endurance-Info (на французском языке). Архивировано из оригинала 18 марта 2022 года . Проверено 16 июня 2022 г.

[17] Дагис, Джон (25 марта 2022 г.). «Гоночная команда Нидерландов отозвала резервную заявку» . Спорткар365 . Джон Дэгис Медиа. Архивировано из оригинала 26 марта 2022 года . Проверено 16 июня 2022 г.
Мерсье, Лоран (25 марта 2022 г.). «Гоночная команда Нидерландов n'ira pas aux 24H du Mans» [Гоночная команда Нидерландов не поедет на «24 часа Ле-Мана». Endurance-Info (на французском языке). Архивировано из оригинала 25 марта 2022 года . Проверено 16 июня 2022 г.

[18] Дагис, Джон (31 мая 2022 г.). «Absolute берет на себя жесткость Porsche GTE-Am Effort» . Спорткар365 . Джон Дэгис Медиа. Архивировано из оригинала 1 июня 2022 года . Проверено 16 июня 2022 г.
Ньюболд, Джеймс (1 июня 2022 г.). «Команда Absolute Racing Porsche возвращается в Ле-Ман в последнюю минуту» . Автоспорт . Сеть автоспорта . Архивировано из оригинала 16 июня 2022 года . Проверено 16 июня 2022 г.

[pierson-19] Уоткинс, Гэри (17 августа 2021 г.). «Американский подросток собирается побить рекорд самого молодого пилота Ле-Мана в следующем году» . Автоспорт . Сеть автоспорта . Архивировано из оригинала 19 августа 2021 года . Проверено 19 августа 2021 г.

[20] Уоткинс, Гэри (5 июня 2022 г.). «Alpine увеличила мощность перед тестовым днем в Ле-Мане» . Автоспорт . Сеть автоспорта . Архивировано из оригинала 16 июня 2022 года . Проверено 16 июня 2022 г.

[21] Ллойд, Дэниел (3 июня 2022 г.). «Alpine восстанавливает силы в тестовом дне BoP» . Спорткар365 . Джон Дэгис Медиа. Архивировано из оригинала 16 июня 2022 года . Проверено 16 июня 2022 г.

[22] Гудвин, Грэм; Литтл, Мартин; Фернандес, Мэт (7 июня 2022 г.). «Блокнот Ле-Мана в паддоке» . DailySportsCar . Архивировано из оригинала 10 июля 2022 года . Проверено 10 июля 2022 г.

[Test1S365-23] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и Ллойд, Дэниел (5 июня 2022 г.). «Лопес шагает в день открытия тестов; проблемы для Porsche» . Спорткар365 . Джон Дэгис Медиа. Архивировано из оригинала 16 июня 2022 года . Проверено 10 июля 2022 г.

[AutosportTest1-24] Jump up to: ^а ^б ^с Уоткинс, Гэри (5 июня 2022 г.). «Тестовый день в Ле-Мане: Лопес лидирует в утренней сессии на Toyota №7» . Автоспорт . Сеть автоспорта . Архивировано из оригинала 10 июля 2022 года . Проверено 10 июля 2022 г.

[Test1DSC-25] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и Гудвин, Грэм; Литтл, Мартин; Фернандес, Мэт (5 июня 2022 г.). «Toyota №7 стала лидером утренней сессии в день тестов в Ле-Мане» . DailySportsCar . Архивировано из оригинала 10 июля 2022 года . Проверено 10 июля 2022 г.

[DSCTest2-26] Jump up to: ^а ^б Гудвин, Грэм; Литтл, Мартин; Фернандес, Мэт (5 июня 2022 г.). «Toyota №7 лидирует в тестовом дне в Ле-Мане» . DailySportsCar . Архивировано из оригинала 10 июля 2022 года . Проверено 10 июля 2022 г.

[S365Test2-27] Jump up to: ^а ^б Ювена, Дэйви (5 июня 2022 г.). «Лопес побеждает в тестовом дне Ле-Мана для Toyota» . Спорткар365 . Джон Дэгис Медиа. Архивировано из оригинала 10 июля 2022 года . Проверено 10 июля 2022 г.

[28] Ллойд, Дэниел; Ювена, Дэйви (5 июня 2022 г.). «Воскресная тетрадь Ле-Мана» . Спорткар365 . Джон Дэгис Медиа. Архивировано из оригинала 14 июня 2022 года . Проверено 10 июля 2022 г.

[29] Мерсье, Лоран (8 июня 2022 г.). «24 Heures du Mans – La BoP évolue pour Ferrari en GTE» [24 часа Ле-Мана – BoP развивается для Ferrari в GTE]. Endurance-Info (на французском языке). Архивировано из оригинала 8 июня 2022 года . Проверено 10 июля 2022 г.

[30] Ллойд, Дэниел (8 июня 2022 г.). «Корректировка BoP по трем параметрам, переданная Ferrari» . Спорткар365 . Джон Дэгис Медиа. Архивировано из оригинала 10 июля 2022 года . Проверено 10 июля 2022 г.
Кляйн, Джейми (8 июня 2022 г.). «Ferrari пострадала от отключения электроэнергии из-за последней смены BoP в Ле-Мане» . Motorsport.com . Сеть автоспорта . Архивировано из оригинала 10 июля 2022 года . Проверено 10 июля 2022 г.

[LMProgramme-31] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и «Программа» (PDF) . Автомобильный клуб de l'Ouest . Архивировано (PDF) из оригинала 8 июня 2022 года . Проверено 11 июля 2022 г.

[RacerFP1-32] Jump up to: ^а ^б О'Коннелл, Р.Дж. (8 июня 2022 г.). «Toyota и Corvette быстро стартуют на первой тренировке в Ле-Мане» . Гонщик . Архивировано из оригинала 11 июля 2022 года . Проверено 11 июля 2022 г.

[DSCFP1-33] Jump up to: ^а ^б Литтл, Мартин (8 июня 2022 г.). «Отчет о свободной практике 1: Toyota превосходит гиперкар» . DailySportsCar . Архивировано из оригинала 11 июля 2022 года . Проверено 11 июля 2022 г.

[S365FP1-34] Jump up to: ^а ^б Ювена, Дэйви (8 июня 2022 г.). «Toyota лидирует в дебютной практике Гликенхауса» . Спорткар365 . Джон Дэгис Медиа. Архивировано из оригинала 11 июля 2022 года . Проверено 11 июля 2022 г.

[35] Пелечат, Энтони (8 июня 2022 г.). «Libres 1: Toyota en pointe, la Ferrari № 51 в затруднении» [Libre 1: Toyota лидирует, Ferrari № 51 в затруднении]. Endurance-Info (на французском языке). Архивировано из оригинала 11 июля 2022 года . Проверено 11 июля 2022 г.

[AutosportFP1-36] Jump up to: ^а ^б Уоткинс, Гэри (8 июня 2022 г.). «24 часа Ле-Мана: Toyota лидирует в Гликенхаусе на первой тренировке» . Автоспорт . Сеть автоспорта . Архивировано из оригинала 11 июля 2022 года . Проверено 11 июля 2022 г.

[37] Ллойд, Дэниел; Эувема, Дэйви (8 июня 2022 г.). «Блокнот среды Ле-Мана» . Спорткар365 . Джон Дэгис Медиа. Архивировано из оригинала 9 июня 2022 года . Проверено 11 июля 2022 г.

[S365FP2-38] Jump up to: ^а ^б ^с Ллойд, Дэниел (8 июня 2022 г.). «Дюма задает темп вечера среды для Гликенхауса» . Спорткар365 . Джон Дэгис Медиа. Архивировано из оригинала 11 июля 2022 года . Проверено 11 июля 2022 г.

[39] Кляйн, Джейми (9 июня 2022 г.). «24 часа Ле-Мана: Гликенхаус быстрее всех во второй тренировке» . Motorsport.com . Сеть автоспорта . Архивировано из оригинала 6 июля 2022 года . Проверено 11 июля 2022 г.

[RacerFP2-40] Jump up to: ^а ^б Килби, Стивен (8 июня 2022 г.). «Гликенхаус задает темп на ночных тренировках в Ле-Мане» . Гонщик . Архивировано из оригинала 11 июля 2022 года . Проверено 11 июля 2022 г.

[DSCFP2-41] Литтл, Мартин; Фернандес, Мэт (8 июня 2022 г.). «Дюма ставит Гликенхауса на первое место в FP2» . DailySportsCar . Архивировано из оригинала 9 июня 2022 года . Проверено 11 июля 2022 г.

[42] Кляйн, Джейми (9 июня 2022 г.). «Alpine получает увеличение мощности в обновленном BoP Ле-Мана» . Motorsport.com . Сеть автоспорта . Архивировано из оригинала 11 июля 2022 года . Проверено 11 июля 2022 г.

[S365FP3-43] Jump up to: ^а ^б Дагис, Джон (9 июня 2022 г.). «Кобаяши быстрее всех в FP3, впереди Гиперполя» . Спорткар365 . Джон Дэгис Медиа. Архивировано из оригинала 5 августа 2022 года . Проверено 11 июля 2022 г.

[DSCFP3-44] Jump up to: ^а ^б Литтл, Мартин (9 июня 2022 г.). «Свободная практика 3, #7 Самая быстрая Toyota» . DailySportsCar . Архивировано из оригинала 11 июля 2022 года . Проверено 11 июля 2022 г.

[RacerFP3-45] Jump up to: ^а ^б О'Коннелл, Р.Дж. (9 июня 2022 г.). «Toyota и Corvette темп третьей тренировки в Ле-Мане» . Гонщик . Архивировано из оригинала 11 июля 2022 года . Проверено 11 июля 2022 г.

[46] Кляйн, Джейми (9 июня 2022 г.). «24 часа Ле-Мана: Toyota быстрее всех на третьей тренировке, усеянной авариями» . Motorsport.com . Сеть автоспорта . Архивировано из оригинала 11 июля 2022 года . Проверено 11 июля 2022 г.

[S365FP4-47] Jump up to: ^а ^б ^с Эувема, Дэйви (9 июня 2022 г.). «Лопес возглавляет Toyota 1–2 на заключительной тренировке» . Спорткар365 . Джон Дэгис Медиа. Архивировано из оригинала 12 июля 2022 года . Проверено 12 июля 2022 г.

[MCOMFP4-48] Jump up to: ^а ^б Кляйн, Джейми (9 июня 2022 г.). «24 часа Ле-Мана: Toyota доминирует на заключительной тренировке» . Motorsport.com . Сеть автоспорта . Архивировано из оригинала 12 июля 2022 года . Проверено 12 июля 2022 г.

[49] Литтл, Мартин (9 июня 2022 г.). «Свободная практика 4, финальные проверки, Toyota все еще на высоте» . DailySportsCar . Архивировано из оригинала 12 июля 2022 года . Проверено 12 июля 2022 г.

[AutosportQ1-50] Jump up to: ^а ^б Уоткинс, Гэри (8 июня 2022 г.). «24 часа Ле-Мана: Toyota быстрее всех в первой квалификации, пострадавшей от дождя» . Автоспорт . Сеть автоспорта . Архивировано из оригинала 30 июля 2022 года . Проверено 30 июля 2022 г.

[RacerQ1-51] Jump up to: ^а ^б Килби, Стивен (8 июня 2022 г.). «Соперники Ле-Мана по серии буллитов Hyperpole участвуют в квалификации, пострадавшей от дождя» . Гонщик . Архивировано из оригинала 30 июля 2022 года . Проверено 30 июля 2022 г.

[52] Литтл, Мартин; Фернандес, Мэт (8 июня 2022 г.). «Квалификация Toyota с лучшими погодными условиями» . DailySportsCar . Архивировано из оригинала 30 июля 2022 года . Проверено 30 июля 2022 г.

[53] Пелечат, Энтони (8 июня 2022 г.). «Квалификация – Выезд на трассу Майкла Фассбендера и красная драпировка» [Квалификация – Майкл Фассбендер сходит с трассы и показывает красный флаг]. Endurance-Info (на французском языке). Архивировано из оригинала 30 июля 2022 года . Проверено 30 июля 2022 г.

[54] Пелечат, Энтони (9 июня 2022 г.). «Changement de châssis pour la Porsche n°93 – Proton Competition» [Изменение шасси для Porsche n°93 – Proton Competition]. Endurance-Info (на французском языке). Архивировано из оригинала 9 июня 2022 года . Проверено 30 июля 2022 г.

[MCOMHyperpole-55] Jump up to: ^а ^б Кляйн, Джейми (9 июня 2022 г.). «24 часа Ле-Мана: Хартли побеждает Кобаяши в драматической дуэли с поулом» . Motorsport.com . Сеть автоспорта . Архивировано из оригинала 30 июля 2022 года . Проверено 30 июля 2022 г.

[56] Уоткинс, Гэри (9 июня 2022 г.). «Хартли: специальный поул «24 часов Ле-Мана» за победу над «мистером квалификации» Кобаяши» . Автоспорт . Сеть автоспорта . Архивировано из оригинала 11 июля 2022 года . Проверено 30 июля 2022 г.

[57] Килби, Стивен (9 июня 2022 г.). «Хартли выигрывает поул в Ле-Мане для Toyota; Corvette 1–2 в GTE-Pro» . Гонщик . Архивировано из оригинала 30 июля 2022 года . Проверено 30 июля 2022 г.

[58] Литтл, Мартин (9 июня 2022 г.). «Toyota берет поул в гиперкаре 1–2» . DailySportsCar . Архивировано из оригинала 9 июня 2022 года . Проверено 30 июля 2022 г.

[CimadomoBanned-59] Jump up to: ^а ^б Уоткинс, Гэри (9 июня 2022 г.). «Пилот LMP2 Чимадомо дисквалифицирован после инцидентов на тренировках в Ле-Мане» . Автоспорт . Сеть автоспорта . Архивировано из оригинала 10 июня 2022 года . Проверено 30 июля 2022 г.

[TDSdeVries-61] Jump up to: ^а ^б Эувема, Дэйви (10 июня 2022 г.). «Де Врис заменяет Чимадомо в TDS Racing» . Спорткар365 . Джон Дэгис Медиа. Архивировано из оригинала 10 июня 2022 года . Проверено 10 июня 2022 г.

[62] Ллойд, Дэниел (10 июня 2022 г.). «Снижение мощности альпийских рук после гиперполя» . Спорткар365 . Джон Дэгис Медиа. Архивировано из оригинала 30 июля 2022 года . Проверено 30 июля 2022 г.

[63] Кляйн, Джейми (10 июня 2022 г.). «Ferrari получила прирост мощности в результате последних корректировок BoP в Ле-Мане» . Motorsport.com . Сеть автоспорта . Архивировано из оригинала 30 июля 2022 года . Проверено 30 июля 2022 г.

[Hyperpole_Result-64] «FIA WEC 90 ° Edition des 24 Heures du Mans Qualifying - после Гиперполя» (PDF) . Автомобильный клуб de l'Ouest . 9 июня 2022 г. стр. 1–2. Архивировано (PDF) из оригинала 10 июня 2022 года . Проверено 1 августа 2022 г.

[65] «FIA WEC 90 ° Editions des 24 Heures du Mans Race (24 часа) Стартовая сетка» (PDF) . Автомобильный клуб de l'Ouest . 11 июня 2022 г. стр. 1–2. Архивировано (PDF) из оригинала 13 июня 2022 года . Проверено 1 августа 2022 г.

[MCOMWarmUp-66] Jump up to: ^а ^б Кляйн, Джейми (11 июня 2022 г.). «24 часа Ле-Мана: драма для Гликенхауса, Корвет на разминке» . Motorsport.com . Сеть автоспорта . Архивировано из оригинала 30 июля 2022 года . Проверено 30 июля 2022 г.

[67] Эувема, Дэйви (11 июня 2022 г.). «Конвей самый быстрый в разминке, наполненной инцидентами» . Спорткар365 . Джон Дэгис Медиа. Архивировано из оригинала 30 июля 2022 года . Проверено 30 июля 2022 г.

[68] «FIA WEC – 90-е издание 24 часов в Мане – Гонка – Отчет о погоде» (PDF) . Автомобильный клуб de l'Ouest . 12 июня 2022 г. с. 1. Архивировано (PDF) оригинала 12 июня 2022 г. Проверено 1 августа 2022 г.

[69] Джендри, Антонин; Делафонтен, Софи (12 июня 2022 г.). «244 200 зрителей посетили 90-ю гонку «24 часа Ле-Мана», что далеко от рекорда посещаемости]. Западная Франция (на французском языке). Архивировано из оригинала 14 июня 2022 года . Проверено 4 августа 2022 г.

[70] «24 часа Ле-Мана – программа субботы, 11 июня» . Автомобильный клуб de l'Ouest . 11 июня 2022 года. Архивировано из оригинала 1 августа 2022 года . Проверено 1 августа 2022 г.

[EurosportLive-71] Jump up to: ^а ^б ^с ^д Батлер, Жасмин (12 июня 2022 г.). «24 часа Ле-Мана 2022, как это было: Toyota завоевала славу благодаря Брендону Хартли, Себастьену Буэми, Ре Хиракаве» . Евроспорт . Архивировано из оригинала 1 августа 2022 года . Проверено 1 августа 2022 г.

[DSCH1-72] Jump up to: ^а ^б ^с ^д Литтл, Мартин; Фернандес, Мэт (11 июня 2022 г.). «Toyota лидирует в насыщенном событиями первом часе «24 часов Ле-Мана» 2022 года» . DailySportsCar . Архивировано из оригинала 11 июня 2022 года . Проверено 2 августа 2022 г.

[73] Кляйн, Джейми (11 июня 2022 г.). «Оуэн из «Юнайтед» злится после контакта с Растом в первом повороте Ле-Мана» . Motorsport.com . Сеть автоспорта . Архивировано из оригинала 3 августа 2022 года . Проверено 2 августа 2022 г.

[RacerH1-74] Jump up to: ^а ^б ^с ^д Килби, Стивен (11 июня 2022 г.). «LM 24, час 1: Тойоты впереди, ранняя драма в LMP2» . Гонщик . Архивировано из оригинала 1 июля 2022 года . Проверено 2 августа 2022 г.

[RastMCOM-75] Jump up to: ^а ^б Кляйн, Джейми (12 июня 2022 г.). «Столкновение Раста на первом повороте Ле-Мана: «Они все перепрыгнули со старта» » . Motorsport.com . Сеть автоспорта . Архивировано из оригинала 26 июня 2022 года . Проверено 2 августа 2022 г.

[R&TLive-76] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г Смит, Фред (11 июня 2022 г.). «Живой блог «24 часа Ле-Мана 2022»» . Дорога и трек . Архивировано из оригинала 11 июня 2022 года . Проверено 2 августа 2022 г.

[S365H3-77] Jump up to: ^а ^б Эувема, Дэйви (11 июня 2022 г.). «Лопес лидирует Toyota со счетом 1–2 после трех часов» . Спорткар365 . Джон Дэгис Медиа. Архивировано из оригинала 11 июня 2022 года . Проверено 2 августа 2022 г.

[DSCH3-78] Jump up to: ^а ^б Литтл, Мартин; Фернандес, Мэт (11 июня 2022 г.). «После трёх часов Toyota No.7 сохраняет лидерство» . DailySportsCar . Архивировано из оригинала 11 июня 2022 года . Проверено 2 августа 2022 г.

[79] Килби, Стивен (11 июня 2022 г.). «LM 24, час 2: Лидеры обосновываются» . Гонщик . Архивировано из оригинала 11 июня 2022 года . Проверено 2 августа 2022 г.

[80] Килби, Стивен (11 июня 2022 г.). «LM 24, час 3: Ведущая Toyota ускоряет темп, Пенске набирает обороты в LMP2» . Гонщик . Архивировано из оригинала 11 июня 2022 года . Проверено 3 августа 2022 г.

[RacerH4-81] Jump up to: ^а ^б ^с Килби, Стивен (11 июня 2022 г.). «LM 24, час 4: Битва Тойоты на фронте» . Гонщик . Архивировано из оригинала 3 августа 2022 года . Проверено 3 августа 2022 г.

[82] "Vorzeitige Ausfälle Kosten Siegchancen in Le Mans" [Преждевременные напитки убивают шансы на победу в Ле-Мане] (пресс-релиз) (на немецком языке). Проект 1 Гонки. 12 июня 2022 года. Архивировано из оригинала 5 августа 2022 года . Проверено 3 августа 2022 г.

[S365H4-83] Ллойд, Дэниел (11 июня 2022 г.). «Alpine сбрасывает заказ из-за проблемы; Тойоты меняются местами» . Спорткар365 . Джон Дэгис Медиа. Архивировано из оригинала 11 июня 2022 года . Проверено 2 августа 2022 г.

[84] Кляйн, Джейми (11 июня 2022 г.). «24 часа Ле-Мана, H4: Toyota мчатся нос к хвосту, а у соперников возникают проблемы» . Motorsport.com . Сеть автоспорта . Архивировано из оригинала 12 июня 2022 года . Проверено 3 августа 2022 г.

[85] Шинн, Рэндалл (11 июня 2022 г.). «Гонки на Corvette в Ле-Мане: шестичасовой отчет» . Корвет Гонки. Архивировано из оригинала 5 августа 2022 года . Проверено 3 августа 2022 г.

[86] «Отчет о гонке чемпионата мира по гонкам на выносливость FIA - Ле-Ман» . Команда Пенске. 15 июня 2022 года. Архивировано из оригинала 5 августа 2022 года . Проверено 3 августа 2022 г.

[S365H6-87] Jump up to: ^а ^б Ллойд, Дэниел (11 июня 2022 г.). «Кобаяши впереди на шестичасовой отметке в ближней битве Toyota» . Спорткар365 . Джон Дэгис Медиа. Архивировано из оригинала 25 июня 2022 года . Проверено 3 августа 2022 г.

[MCOMH8-88] Jump up to: ^а ^б Брэдли, Чарльз (11 июня 2022 г.). «24 часа Ле-Мана, H8: Тойоты меняются местами, катастрофа для Корвета» . Motorsport.com . Сеть автоспорта . Архивировано из оригинала 12 июня 2022 года . Проверено 3 августа 2022 г.

[DSCH9-89] Литтл, Мартин; Фернандес, Мэт (12 июня 2022 г.). «Porsche захватывает лидерство GTE Pro через девять часов в Ле-Мане» . DailySportsCar . Архивировано из оригинала 11 июня 2022 года . Проверено 3 августа 2022 г.

[90] О'Коннелл, Р.Дж. (11 июня 2022 г.). «LM 24 Hour 8: Porsche становится лидером GTE Pro» . Гонщик . Архивировано из оригинала 12 июня 2022 года . Проверено 4 августа 2022 г.

[91] Эувема, Дэйви (11 июня 2022 г.). «Драма Корвета побуждает к смене лидера GTE-Pro» . Спорткар365 . Джон Дэгис Медиа. Архивировано из оригинала 5 июля 2022 года . Проверено 4 августа 2022 г.

[92] Килби, Стивен (11 июня 2022 г.). «LM 24, час 9: Тойота ведет в ночь» . Гонщик . Архивировано из оригинала 12 июня 2022 года . Проверено 4 августа 2022 г.

[LeadChart-93] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж «FIA WEC 90º Edition des 24 Heures du Mans Race Leader Sequence» (PDF) . Автомобильный клуб de l'Ouest . 12 июня 2022 г. стр. 1–3. Архивировано (PDF) из оригинала 12 июня 2022 года . Проверено 4 августа 2022 г.

[94] Килби, Стивен (11 июня 2022 г.). «LM 24, час 10: Модели удержания» . Гонщик . Архивировано из оригинала 12 июня 2022 года . Проверено 4 августа 2022 г.

[S365H12-95] Ллойд, Дэниел (11 июня 2022 г.). «Хиракава лидирует на полпути для Toyota Crew № 8» . Спорткар365 . Джон Дэгис Медиа. Архивировано из оригинала 12 июня 2022 года . Проверено 4 августа 2022 г.

[DSCH12-96] Jump up to: ^а ^б Залавари, Майкл (12 июня 2022 г.). «Toyota и Porsche получают преимущества на полпути к Ле-Ману» . DailySportsCar . Архивировано из оригинала 14 августа 2024 года . Проверено 4 августа 2022 г.

[97] Брэдли, Чарльз (12 июня 2022 г.). «24 часа Ле-Мана, H12: Медленная зона прерывает бушующую дуэль Toyota» . Motorsport.com . Сеть автоспорта . Архивировано из оригинала 20 июня 2022 года . Проверено 4 августа 2022 г.

[98] Тукрал, Рахит (12 июня 2022 г.). «24 часа Ле-Мана, H16: смена лидера после первой драмы с Toyota» . Motorsport.com . Сеть автоспорта . Архивировано из оригинала 17 июня 2022 года . Проверено 4 августа 2022 г.

[DSCH16-99] Jump up to: ^а ^б ^с Залавари, Майкл (12 июня 2022 г.). «Восход солнца в Ле-Мане: сражения на трассе в GTE Pro» . DailySportsCar . Архивировано из оригинала 12 июня 2022 года . Проверено 4 августа 2022 г.

[100] О'Коннелл, Р.Дж. (12 июня 2022 г.). «LM24, час 15: Corvette лидирует в GTE Pro» . Гонщик . Архивировано из оригинала 12 июня 2022 года . Проверено 4 августа 2022 г.

[DSCH18-101] Jump up to: ^а ^б ^с Литтл, Мартин; Фернандес, Мэт (12 июня 2022 г.). «Горе для Корвета, до конца которого осталось 6 часов» . DailySportsCar . Архивировано из оригинала 12 июня 2022 года . Проверено 4 августа 2022 г.

[102] Уоткинс, Гэри (16 июня 2022 г.). «Toyota устраивает шоу в Ле-Мане» . Автоспорт : 32–36. Архивировано из оригинала 5 августа 2022 года . Проверено 5 августа 2022 г. - через PressReader .

[103] О'Коннелл, Р.Дж. (12 июня 2022 г.). «LM24, час 17: Спокойствие для лидеров, в то время как Porsche Project 1 сильно терпит крах» . Гонщик . Архивировано из оригинала 12 июня 2022 года . Проверено 4 августа 2022 г.

[104] Кляйн, Джейми (12 июня 2022 г.). «Надежды Corvette на победу в Ле-Мане рухнули в результате аварии» . Motorsport.com . Сеть автоспорта . Архивировано из оригинала 25 июня 2022 года . Проверено 4 августа 2022 г.
Килби, Стивен (12 июня 2022 г.). «LM24, час 18: Опустошение для Corvette Racing» . Гонщик . Архивировано из оригинала 12 июня 2022 года . Проверено 4 августа 2022 г.

[105] Килби, Стивен (12 июня 2022 г.). «LM24, час 19: Первая машина безопасности: разбился игрок на шесте LMP2 WRT» . Гонщик . Архивировано из оригинала 12 июня 2022 года . Проверено 4 августа 2022 г.

[DSCH21-106] Jump up to: ^а ^б ^с Литтл, Мартин; Фернандес, Мэт (12 июня 2022 г.). «Тойота №8 все еще контролирует ситуацию, осталось три часа» . DailySportsCar . Архивировано из оригинала 17 июня 2022 года . Проверено 4 августа 2022 г.

[107] Кляйн, Джейми (16 июня 2022 г.). «Porsche получает финальную награду GTE в Ле-Мане» . Автоспорт : 40. Архивировано из оригинала 5 августа 2022 года . Проверено 5 августа 2022 г. - через PressReader .

[108] Кляйн, Джейми (12 июня 2022 г.). «24 часа Ле-Мана, H20: Toyota приближается к победе, борьба GTE Pro накаляется» . Motorsport.com . Сеть автоспорта . Архивировано из оригинала 25 июня 2022 года . Проверено 4 августа 2022 г.
Килби, Стивен (12 июня 2022 г.). «LM24, час 20: Битва GTE Pro становится драматичной после периода использования машины безопасности» . Гонщик . Архивировано из оригинала 12 июня 2022 года . Проверено 4 августа 2022 г.

[109] Килби, Стивен (12 июня 2022 г.). «LM24, час 21: Toyota укрепляет лидерство» . Гонщик . Архивировано из оригинала 12 июня 2022 года . Проверено 4 августа 2022 г.

[DSCH23-110] Литтл, Мартин; Фернандес, Мэт (12 июня 2022 г.). «Toyota стремится к победе в последний час» . DailySportsCar . Архивировано из оригинала 12 июня 2022 года . Проверено 4 августа 2022 г.

[111] Килби, Стивен (12 июня 2022 г.). «LM24, час 22: битва LMP2 накаляется» . Гонщик . Архивировано из оригинала 15 июля 2022 года . Проверено 4 августа 2022 г.

[MCOMWin-112] Jump up to: ^а ^б Кляйн, Джейми (12 июня 2022 г.). «24 часа Ле-Мана: Toyota одерживает пятую победу подряд, а соперники терпят неудачу» . Motorsport.com . Сеть автоспорта . Архивировано из оригинала 14 июня 2022 года . Проверено 4 августа 2022 г.

[113] Ллойд, Дэниел (12 июня 2022 г.). «Toyota одерживает пятую подряд победу в Ле-Мане» . Спорткар365 . Джон Дэгис Медиа. Архивировано из оригинала 25 июня 2022 года . Проверено 4 августа 2022 г.

[DSCVictory-114] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж Литтл, Мартин; Фернандес, Мэт (12 июня 2022 г.). «У флага: Toyota Gazoo Racing выигрывает свои пятые 24 часа Ле-Мана» . DailySportsCar . Архивировано из оригинала 12 июня 2022 года . Проверено 4 августа 2022 г.

[115] Эувема, Дэйви (12 июня 2022 г.). «OTA завоевала награду LMP2 в Ле-Мане с командным забегом» . Спорткар365 . Джон Дэгис Медиа. Архивировано из оригинала 12 июня 2022 года . Проверено 4 августа 2022 г.

[116] «Мастерское восстановление Алгарве» . Autosport : 40. 16 июня 2022 г. Архивировано из оригинала 5 августа 2022 г. Проверено 5 августа 2022 г. - через PressReader .

[S365LMGTEWinners-117] Jump up to: ^а ^б Дагис, Джон (12 июня 2022 г.). «Porsche выигрывает финальную гонку GTE-Pro в Ле-Мане» . Спорткар365 . Джон Дэгис Медиа. Архивировано из оригинала 12 июня 2022 года . Проверено 4 августа 2022 г.

[S365PostRace-118] Дагис, Джон; Ллойд, Дэниел; Эувема, Дэйви (13 июня 2022 г.). «Блокнот после гонки в Ле-Мане» . Спорткар365 . Джон Дэгис Медиа. Архивировано из оригинала 16 июня 2022 года . Проверено 5 августа 2022 г.

[119] Кляйн, Джейми (12 июня 2022 г.). «Хиракава Toyota «не спал неделю» под давлением Ле-Мана» . Motorsport.com . Сеть автоспорта . Архивировано из оригинала 13 июня 2022 года . Проверено 4 августа 2022 г.

[120] Уоткинс, Гэри (14 июня 2022 г.). «Хартли: третья победа в Ле-Мане 24 так же приятна, как и первая победа с Porsche» . Автоспорт . Сеть автоспорта . Архивировано из оригинала 24 июня 2022 года . Проверено 4 августа 2022 г.

[121] Туркал, Рахит; Давуан, Базиль; Кляйн, Джейми (13 июня 2022 г.). «Toyota оценивает выступление Гликенхауса в Ле-Мане как «замечательное» » . Motorsport.com . Сеть автоспорта . Архивировано из оригинала 6 июля 2022 года . Проверено 4 августа 2022 г.

[122] Ллойд, Дэниел (12 июня 2022 г.). «Бриско: Подиум Гликенхауса - «огромное достижение» » . Спорткар365 . Джон Дэгис Медиа. Архивировано из оригинала 12 июня 2022 года . Проверено 4 августа 2022 г.

[123] Тукрал, Рахит; Кляйн, Джейми (13 июня 2022 г.). «Бруни из Porsche признает, что удача определила последний бой GTE Pro в Ле-Мане» . Motorsport.com . Сеть автоспорта . Архивировано из оригинала 4 июля 2022 года . Проверено 4 августа 2022 г.

[124] Эувема, Дэйви (12 июня 2022 г.). «Бруни, Литц «наконец-то счастливчики» после длительной победы в засухе» . Спорткар365 . Джон Дэгис Медиа. Архивировано из оригинала 12 июня 2022 года . Проверено 4 августа 2022 г.

[125] Дагис, Джон (12 июня 2022 г.). «Китинг: GTE-Am выигрывает «Оправдание» после дисквалификации 2019 года» . Спорткар365 . Джон Дэгис Медиа. Архивировано из оригинала 25 июня 2022 года . Проверено 4 августа 2022 г.

[126] Кляйн, Джейми (14 июня 2022 г.). «Китинг получает выкуп за дисквалификацию 2019 года благодаря «специальной» победе на Am» . Motorsport.com . Сеть автоспорта . Архивировано из оригинала 23 июня 2022 года . Проверено 4 августа 2022 г.

[127] Мерсье, Лоран (12 июня 2022 г.). «Франсуа Перродо: «Это ужасно, je n'ai pas de mot» » [Франсуа Перродо: «Это ужасно, у меня нет слов»]. Endurance-Info (на французском языке). Архивировано из оригинала 12 июня 2022 года . Проверено 5 августа 2022 г.

[128] Дагис, Джон; Ллойд, Дэниел (12 июня 2022 г.). «Гонка Корвета закончилась «в мгновение ока» » . Спорткар365 . Джон Дэгис Медиа. Архивировано из оригинала 12 июня 2022 года . Проверено 5 августа 2022 г.

[129] Кляйн, Джейми (13 июня 2022 г.). «Sims: Corvette проигрывает последнюю победу GTE Pro Le Mans, и это трудно проглотить » . Motorsport.com . Сеть автоспорта . Архивировано из оригинала 22 июня 2022 года . Проверено 5 августа 2022 г.

[130] Ллойд, Дэниел (13 июня 2022 г.). «Юнайтед, WRT покинули жалуясь на инцидент на первом угловом» . Спорткар365 . Джон Дэгис Медиа. Архивировано из оригинала 16 июня 2022 года . Проверено 5 августа 2022 г.

[131] «24 часа Ле-Мана 2022» . Гоночные спортивные автомобили. Архивировано из оригинала 5 августа 2022 года . Проверено 5 августа 2022 г.
«FIA WEC 90º Edition des 24 Heures du Mans Race Final Classification» (PDF) . Автомобильный клуб de l'Ouest . 12 июня 2022 г. с. 1–2. Архивировано (PDF) из оригинала 14 июня 2022 года . Проверено 5 августа 2022 г.

[FinalEntryList-132] «Список водителей, автомобилей и участников, допущенных к участию в 24-часовой гонке Ле-Ман» (PDF) . Автомобильный клуб de l'Ouest . 11 июня 2022 г. Архивировано (PDF) из оригинала 1 августа 2022 г. . Проверено 11 июня 2022 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]

[ 19 ]

[ 20 ]

[ 21 ]

[ 22 ]

[ 23 ]

[ 24 ]

[ 25 ]

[ 26 ]

[ 27 ]

[ 28 ]

[ 29 ]

[ 30 ]

[ 31 ]

[ 32 ]

[ 33 ]

[ 34 ]

[ 35 ]

[ 36 ]

[ 37 ]

[ 38 ]

[ 39 ]

[ 40 ]

[ 41 ]

[ 42 ]

[ 43 ]

[ 44 ]

[ 45 ]

[ 46 ]

[ 47 ]

[ 48 ]

[ 49 ]

[ 50 ]

[ 51 ]

[ 52 ]

[ 53 ]

[ 54 ]

[ 55 ]

[ 56 ]

[ 57 ]

[ 58 ]

[ а ]

[ 59 ]

[ 60 ]

[ 61 ]

[ 62 ]

[ 63 ]

[ 64 ]

[ 65 ]

[ 66 ]

[ 67 ]

[ 68 ]

[ 69 ]

[ 70 ]

[ 71 ]

[ 72 ]

[ 73 ]

[ 74 ]

[ 75 ]

[ 76 ]

[ 77 ]

[ 78 ]

[ 79 ]

[ 80 ]

[ 81 ]

[ 82 ]

[ 83 ]

[ 84 ]

[ 85 ]

[ 86 ]

[ 87 ]

[ 88 ]

[ 89 ]

[ 90 ]

[ 91 ]

[ 92 ]

[ 93 ]

[ 94 ]

[ 95 ]

[ 96 ]

[ 97 ]

[ 98 ]

[ 99 ]

v т и чемпионата мира по гонкам на выносливость FIA Этапы
2024	QAT ITA BEL FRA BRA USA JPN BHR
2023	USA POR BEL FRA ITA JPN BHR
2022	USA BEL FRA ITA JPN BHR
2021	BEL POR ITA FRA BHR1 BHR2
2019–20	GBR JPN CHN BHR USA BEL FRA BHR
2018–19	BEL FRA GBR JPN CHN USA BEL FRA
2017	GBR BEL FRA GER MEX USA JPN CHN BHR
2016	GBR BEL FRA GER MEX USA JPN CHN BHR
2015	GBR BEL FRA GER USA JPN CHN BHR
2014	GBR BEL FRA USA JPN CHN BHR BRA
2013	GBR BEL FRA BRA USA JPN CHN BHR
2012	USA BEL FRA GBR BRA BHR JPN CHN
Automobile Club de l'Ouest Fédération Internationale de l'Automobile World Sportscar Championship