Двигатель Феррари Ф154

Ф154
Ф154
	Двигатель F154 CB Ferrari 488 GTB.
Обзор
Производитель	Феррари
Дизайнер	Джанлука Пиветти
Производство	2013 – настоящее время
Макет
Конфигурация	90° V8
Смещение	3,8 л (3799 куб.см) ; 3,9 л (3902 куб.см) ; 3,9 л (3855 куб.см) ; 4,0 л (3990 куб.см)
Диаметр цилиндра	86,5 мм (3,4 дюйма) ; 88 мм (3,5 дюйма)
Ход поршня	80,8 мм (3,2 дюйма) ; 83 мм (3,3 дюйма) ; 82 мм (3,2 дюйма)
блока цилиндров Материал	Алюминий
головки блока цилиндров Материал	Алюминий
Клапанный механизм	DOHC , 32- клапанный
Горение
Турбокомпрессор	Два с двойной спиралью параллельных турбокомпрессора
Топливная система	Бензин с непосредственным впрыском
Тип топлива	Бензин
Масляная система	Сухой картер
Система охлаждения	Водяное охлаждение
Хронология
Предшественник	Двигатель Ferrari/Maserati F136 V8

Ferrari F154 — это семейство модульных с двойным турбонаддувом и непосредственным впрыском V8 бензиновых двигателей , разработанных и производимых Ferrari с 2013 года. Это замена безнаддувного семейства Ferrari/Maserati F136 V8 на автомобилях Maserati и Ferrari. Это первые дорожные двигатели Ferrari с турбонаддувом после 2,9-литрового двигателя F120A V8 1987 года на Ferrari F40 . ^{[ 1 ]}

Описание

Двигатели F154 V8 имеют угол 90° между рядами цилиндров , алюминиевым блоком и головками . В системе принудительной индукции используются два параллельных с двойной спиралью и водяным охлаждением, турбокомпрессора поставляемые IHI. ^{[ 1 ]} воздух-воздух и два интеркулера . Клапанный механизм состоит из 4 клапанов на цилиндр, приводимых в действие толкателями с роликовыми пальцами и двумя верхними распределительными валами на ряд; цепь привода ГРМ расположена со стороны маховика . Все версии Ferrari оснащены непосредственным впрыском бензина и бесступенчатой регулировкой фаз газораспределения как на стороне впуска, так и на стороне выпуска.

Версия двигателя Ferrari имеет плоский коленчатый вал и смазку с сухим картером . Чтобы получить трубы одинаковой длины, выпускные коллекторы изготавливаются из нескольких сварных кусков литой стали ; Корпус турбокомпрессора имеет аналогичную трехкомпонентную конструкцию. ^{[ 1 ]}

Версия Maserati имеет крестообразный коленчатый вал и систему смазки с мокрым картером . Корпуса турбин и выпускные коллекторы объединены в одну деталь. На Quattroporte двигатель имеет функцию избыточного наддува , которая увеличивает максимальный крутящий момент с 650 Нм (479 фунт-сила-фут) между 2000 и 4000 об / мин до 710 Нм (524 фунт-сила-фут) между 2250 и 3500 об / мин. ^{[ 2 ]}

Maserati MC20 3,0-литровый двигатель V6 Nettuno [ it ] разделяет многие характеристики с Ferrari F154 и Alfa Romeo 690T . ^{[ 3 ]}

Приложения

Феррари

англ. код	Смещение Отверстие х ход	Годы	Использование	Пиковая мощность	Пиковый крутящий момент
F154 ББ ^{[ 4 ]}^{[ 1 ]}	3855 куб. См (235 куб. Дюймов) 86,5 х 82 мм 481,88 куб. См (29 куб. Дюймов) на цилиндр	2014–2017	Феррари Калифорния Т	560 л.с. (412 кВт; 552 л.с.) при 7500 об/мин ^{[ 5 ]}	755 Нм (557 фунт-сила-фут) при 4750 об/мин ^{[ 5 ]}
F154 БД ^{[ 6 ]}^{[ 7 ]}		2017–2020	Феррари GTC4Луссо Т	610 л.с. (449 кВт; 602 л.с.) при 7500 об/мин	760 Нм (561 фунт-сила-фут) при 3000 об/мин ^{[ 8 ]}
F154 БЭ ^{[ 7 ]}		2018–2020	Феррари Портофино	600 л.с. (441 кВт; 592 л.с.) при 7500 об/мин	760 Нм (561 фунт-сила-фут) при 3000 об/мин ^{[ 8 ]}
F154 БХ ^{[ 9 ]}		2020 – настоящее время	Феррари Портофино М Феррари Рим Феррари Рома Паук	620 л.с. (456 кВт; 612 л.с.) в диапазоне от 5750 до 7500 об/мин.	760 Нм (561 фунт-сила-фут) между 3000 и 5750 об/мин
F154 КБ ^{[ 10 ]}^{[ 7 ]}	3902 куб. См (238 куб. Дюймов) 86,5 х 83 мм 487,75 куб. См (30 куб. Дюймов) на цилиндр ^{[ 11 ]}	2015–2019	Феррари 488 ГТБ Феррари 488 Паук	670 л.с. (493 кВт; 661 л.с.) при 8000 об/мин ^{[ 8 ]}	760 Нм (561 фунт-сила-фут) при 3000 об/мин ^{[ 8 ]}
F154 компакт-диск ^{[ 6 ]}		2018–2020	Феррари 488 Трек Феррари 488 Писта Паук	720 л.с. (530 кВт; 710 л.с.) при 8000 об/мин	770 Нм (568 фунт-сила-фут) при 3000 об/мин
F154 КГ ^{[ 12 ]}		2019–2023	Феррари F8 Трибуто Феррари Ф8 Паук	720 л.с. (530 кВт; 710 л.с.) при 8000 об/мин	770 Нм (568 фунт-сила-фут) при 3250 об/мин
F154 ФА ^{[ 13 ]}	3989,87 куб.см (243 куб.дюйма) 88 х 82 мм 498,7 куб. См (30 куб. Дюймов) на цилиндр	2020 – настоящее время	Феррари SF90 Страдейл Феррари SF90 Паук	780 л.с. (574 кВт; 769 л.с.) при 7500 об/мин + 220 л.с. (162 кВт; 217 л.с.) от электродвигателей = всего 1000 л.с. (735 кВт; 986 л.с.)	800 Нм (590 фунт-сила-фут) при 6000 об/мин

F154 BD в музее Casa Enzo Ferrari

F154 CB в музее Casa Enzo Ferrari

Мазерати

англ. код	Смещение Отверстие х ход	Годы	Использование	Пиковая мощность	Пиковый крутящий момент
F154 АМ ^{[ 14 ]}	3798,6 куб.см (232 куб.дюйма) 86,5 х 80,8 мм 474 825 куб. См (29 куб. Дюймов) на цилиндр	2013–2020	Мазерати Кватропорте ГТС	530 л.с. (390 кВт; 523 л.с.) при 6800 об/мин ^{[ 2 ]}	650 Нм (479 фунт-сила-фут) от 2000 до 4000 об/мин 710 Нм (524 фунт-сила-фут) при повышенном наддуве между 2250 и 3500 об/мин. ^{[ 2 ]}
		2020 – настоящее время	Мазерати Кватропорте Трофео	580 л.с. (427 кВт; 572 л.с.) при 6250 об/мин	730 Нм (538 фунт-сила-фут) между 2250 и 5000 об/мин
		2020 – настоящее время	Мазерати Гибли Трофео	580 л.с. (427 кВт; 572 л.с.) при 6250 об/мин	730 Нм (538 фунт-сила-фут) между 2250 и 5000 об/мин
		2018 – настоящее время	Maserati Levante GTS (спецификация для США)	558 л.с. (410 кВт; 550 л.с.) при 6250 об/мин	730 Нм (538 фунт-сила-фут) между 2250 и 5000 об/мин
F154 АС		2018 – настоящее время	Maserati Levante GTS (европейская спецификация)	530 л.с. (390 кВт; 523 л.с.) при 6250 об/мин	730 Нм (538 фунт-сила-фут) между 2250 и 5000 об/мин
		2018 – настоящее время	Maserati Levante Trofeo (спецификация для США)	598 л.с. (440 кВт; 590 л.с.) при 6250 об/мин	730 Нм (538 фунт-сила-фут) между 2250 и 5000 об/мин ^{[ 15 ]}
F154 АК		2018 – настоящее время	Maserati Levante Trofeo (европейская спецификация)	580 л.с. (427 кВт; 572 л.с.) при 6750 об/мин	730 Нм (538 фунт-сила-фут) между 2250 и 5000 об/мин

Подробные виды двигателя Maserati F154 в автосалоне Maserati Modena

Награды

Двигатели F154B и F154C завоевали в общей сложности 14 наград в международном конкурсе «Двигатель года» , включая рекордные четыре последовательных титула в общем зачете в период с 2016 по 2019 год и еще четыре титула «Лучший двигатель с высокими эксплуатационными характеристиками» . Силовая установка также получила признание в номинации « Лучший новый двигатель 2016 года» во время своего дебюта. В период с 2016 по 2018 год двигатель занимал первое место в классе объемом от 3 до 4 литров . После принятия новых категорий мощности вместо предыдущих категорий, основанных на объеме двигателя, в 2019 году варианты F154 получили как от 550 до 650 л.с. , так и от 650 л.с. награды

В 2018 году двигатель F154C был назван Йоханнесом самым значимым двигателем с момента запуска Международного двигателя года в 1999 году.

См. также

Список двигателей Феррари

Ссылки

^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д Славнич, декан (июнь 2014 г.). «Калифорнийский буст» ( электронная статья ) . Международная технология двигателей : 4–7 . Проверено 2 февраля 2015 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с Барони, Лоренцо (25 января 2013 г.). «Maserati Quattroporte 2013: тест-драйв, двигатель и характеристики» . autoblog.it (на итальянском языке) . Проверено 2 февраля 2015 г.
^ Татаревич, Божи (2 июля 2020 г.). «Совершенно новый двигатель Maserati с двойным турбонаддувом V-6 на самом деле имеет массу общих деталей с Ferrari и Alfa» . Дорога и трек .
^ «Заявка на сертификацию, часть 1, 2015 модельный год» (PDF) . epa.gov . п. 17 . Проверено 25 ноября 2014 г.
^ Jump up to: ^а ^б Корженевски, Джереми (12 февраля 2014 г.). «Ferrari California T — это турбо-туризмо топлесс» . autoblog.com . Проверено 2 февраля 2015 г.
^ Jump up to: ^а ^б «Держу F(154) новому Ferrari F8 Tributo» . Автонеделя . Крэйн Коммуникейшнс . 17 сентября 2019 г. Проверено 13 марта 2020 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с «Феррари V8: лучший двигатель в мире» . AutoTecnica (на итальянском языке). Редакция C&C. 3 декабря 2018 года . Проверено 13 марта 2020 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д Падеану, Адриан (3 февраля 2015 г.). «Представлена Ferrari 488 GTB с двигателем V8 с двойным турбонаддувом» . worldcarfans.com . Проверено 3 февраля 2015 г.
^ «Заявка на сертификацию, часть 1, 2021 модельный год» (PDF) . epa.gov . 19 августа 2015 г. с. 11 . Проверено 16 сентября 2020 г.
^ Славнич, декан (июнь 2015 г.). «Взять на себя ответственность» ( электронная статья ) . Международная технология двигателей : 4–7 . Проверено 26 мая 2015 г.
^ «Ferrari 488GTB: рекордная, запредельная производительность» . 488gtb.ferrari.com . Архивировано из оригинала 8 марта 2015 года . Проверено 5 марта 2015 г.
^ «Двигатель Ferrari F8 Tributo V8 в сборе» . АвтоМото (на итальянском языке). 7 сентября 2019 года . Проверено 13 марта 2020 г.
^ «Швейцарский сертификат соответствия 1FA213, FERRARI SF 90 Stradale» . typenscheine.ch . Сервис Моторикер . Проверено 18 июня 2021 г.
^ «ПЕРЕВОД НА АНГЛИЙСКИЙ ЯЗЫК «ACCORDO ESECUTIVO DI FORNITURA», ЗАКЛЮЧЕННОГО МЕЖДУ FERRARI SPA И MASERATI SPA 10 ДЕКАБРЯ 2014 ГОДА» . СЕК . Проверено 12 февраля 2016 г.
^ «Maserati Levante Trofeo 2019 года: Ferrari среди внедорожников… на данный момент» . Автомобиль и водитель . Проверено 30 марта 2018 г.

[ETI_mag-1] Jump up to: ^а ^б ^с ^д Славнич, декан (июнь 2014 г.). «Калифорнийский буст» ( электронная статья ) . Международная технология двигателей : 4–7 . Проверено 2 февраля 2015 г.

[autoblog_qp-2] Jump up to: ^а ^б ^с Барони, Лоренцо (25 января 2013 г.). «Maserati Quattroporte 2013: тест-драйв, двигатель и характеристики» . autoblog.it (на итальянском языке) . Проверено 2 февраля 2015 г.

[3] Татаревич, Божи (2 июля 2020 г.). «Совершенно новый двигатель Maserati с двойным турбонаддувом V-6 на самом деле имеет массу общих деталей с Ferrari и Alfa» . Дорога и трек .

[4] «Заявка на сертификацию, часть 1, 2015 модельный год» (PDF) . epa.gov . п. 17 . Проверено 25 ноября 2014 г.

[autoblog_cali-5] Jump up to: ^а ^б Корженевски, Джереми (12 февраля 2014 г.). «Ferrari California T — это турбо-туризмо топлесс» . autoblog.com . Проверено 2 февраля 2015 г.

[autoweek-6] Jump up to: ^а ^б «Держу F(154) новому Ferrari F8 Tributo» . Автонеделя . Крэйн Коммуникейшнс . 17 сентября 2019 г. Проверено 13 марта 2020 г.

[autotecnica-7] Jump up to: ^а ^б ^с «Феррари V8: лучший двигатель в мире» . AutoTecnica (на итальянском языке). Редакция C&C. 3 декабря 2018 года . Проверено 13 марта 2020 г.

[wcf_488-8] Jump up to: ^а ^б ^с ^д Падеану, Адриан (3 февраля 2015 г.). «Представлена Ferrari 488 GTB с двигателем V8 с двойным турбонаддувом» . worldcarfans.com . Проверено 3 февраля 2015 г.

[9] «Заявка на сертификацию, часть 1, 2021 модельный год» (PDF) . epa.gov . 19 августа 2015 г. с. 11 . Проверено 16 сентября 2020 г.

[ETI_mag_2-10] Славнич, декан (июнь 2015 г.). «Взять на себя ответственность» ( электронная статья ) . Международная технология двигателей : 4–7 . Проверено 26 мая 2015 г.

[Specifications-11] «Ferrari 488GTB: рекордная, запредельная производительность» . 488gtb.ferrari.com . Архивировано из оригинала 8 марта 2015 года . Проверено 5 марта 2015 г.

[12] «Двигатель Ferrari F8 Tributo V8 в сборе» . АвтоМото (на итальянском языке). 7 сентября 2019 года . Проверено 13 марта 2020 г.

[13] «Швейцарский сертификат соответствия 1FA213, FERRARI SF 90 Stradale» . typenscheine.ch . Сервис Моторикер . Проверено 18 июня 2021 г.

[ACCORDO-14] «ПЕРЕВОД НА АНГЛИЙСКИЙ ЯЗЫК «ACCORDO ESECUTIVO DI FORNITURA», ЗАКЛЮЧЕННОГО МЕЖДУ FERRARI SPA И MASERATI SPA 10 ДЕКАБРЯ 2014 ГОДА» . СЕК . Проверено 12 февраля 2016 г.

[15] «Maserati Levante Trofeo 2019 года: Ferrari среди внедорожников… на данный момент» . Автомобиль и водитель . Проверено 30 марта 2018 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]