Феррари 166 Интер

Феррари 166 Интер
Феррари 166 Интер
	Ferrari 166 Inter Coupé от Stabilimenti Farina
Обзор
Производитель	Феррари
Производство	1948–1950 ; 38 произведено
Дизайнер	Гастроли ; Мукомольные заводы ; Виньяле ;
Кузов и шасси
Сорт	Гранд турер
Тип кузова	Купе ; Маленькая лодка ;
Макет	макет ФР
Силовой агрегат
Двигатель	2,0 л (1995,02 куб.см) Коломбо V12
Передача инфекции	5-ступенчатая механическая
Размеры
Колесная база	2420–2620 мм (95,3–103,1 дюйма)
Длина	3950 мм (155,5 дюйма)
Ширина	1410 мм (55,5 дюйма)
Высота	1390 мм (54,7 дюйма)
Снаряженная масса	900 кг (1984 фунта) (разрезанный)
Хронология
Преемник	Феррари 195 Интер

Ferrari 166 Inter был Ferrari первым настоящим гранд-турером . Эволюция 125 S и 166 S. гоночных автомобилей Это был спортивный автомобиль уличный с кузовом кузова кузова . Название Inter увековечивает победы Scuderia Inter на моделях 166 S. С 1948 по 1950 год было построено 38 единиц 166 «Интер». ^[1] Обратите внимание, что и 166 S, и 166 F2 также назывались «166 Inter» в те дни, когда на них активно участвовала в гонках одноимённая Scuderia.

У 166 Inter была такая же Аурелио Лампреди трубчатая рама, разработанная , подвеска на двойных поперечных рычагах и ведущем мосту , а также колесная база 2420 мм (95,3 дюйма) с моделями 125 S и 166 S. В 1950 году он был заменен на 2,3-литровый 195 Inter .

Первый автомобиль Ferrari GT дебютировал на Парижском автосалоне 6 октября 1949 года. Это было элегантное купе, разработанное Carrozzeria Touring миланской компанией , ранее создавшей ряд аналогичных моделей Ferrari и Alfa Romeo . Вскоре начались продажи клиентам: 166 моделей Inter стали первыми Ferrari, купленными для дорог, а не для гоночных трасс. Как это было типично в то время, шасси без кузова было доставлено производителю кузовов по выбору клиента. Большинство использовали Touring в стиле купе или баркетта. Carrozzeria Ghia выпустила единственное купе, спроектированное Феличе Марио Боано . Другие были построены компанией Stabilimenti Farina , которая создавала купе и кабриолеты. Бертоне имел кузов одного кабриолета. Vignale также присоединился к семи компаниям по производству кузовов, предвещая их проекты наступающего десятилетия и предвещая позднее сотрудничество этих компаний с Ferrari.

2,0-литровый Джоаккино Коломбо, разработанный двигатель V12, от 166 S остался, как и его шасси, хотя колесная база со временем выросла с 2420 мм (95,3 дюйма) до 2500 мм (98,4 дюйма) и даже 2620 мм (103,1 дюйма). Мощность составляла 90 л.с. (66 кВт) при 5600 об/мин с одним карбюратором и максимальной скоростью 150 км/ч (93 мили в час). ^[2]

Галерея

Ferrari 166 Inter Coupe от Touring
Ferrari 166 Inter Coupe от Touring (сзади)
Ferrari 166 Inter Coupe от Touring
Ferrari 166 Inter Coupe от Vignale
Интерьер Феррари 166 Интер Туринг

Ссылки

^ «Феррари 166 Интер — Регистр» . barchetta.cc . Проверено 23 мая 2019 г.
^ «Феррари 166 Интер» . Феррари.com . Проверено 23 мая 2019 г.

Библиография

Ачерби, Леонардо (2012). Феррари: Все автомобили . Издательство Хейнс. ISBN 978-1-84425-581-8 .
Бакли, Мартин; Рис, Крис (1998). Всемирная энциклопедия автомобилей . Лондон: Издательство Anness. ISBN 1-84038-083-7 .

Внешние ссылки

Феррари 166 Интер: История Феррари

[1] «Феррари 166 Интер — Регистр» . barchetta.cc . Проверено 23 мая 2019 г.

[2] «Феррари 166 Интер» . Феррари.com . Проверено 23 мая 2019 г.

[1]

[2]