Феррари SF90 Страдейл
| Феррари SF90 Страдейл | |
|---|---|
 | |
| Обзор | |
| Производитель | Феррари |
| Производство | 2019 – настоящее время |
| Сборка | Маранелло , Италия |
| Дизайнер | Центр дизайна Ferrari под руководством Флавио Манцони. |
| Кузов и шасси | |
| Сорт | Спортивный автомобиль ( S ) |
| Тип кузова | 2-дверная Берлинетта 2-дверный кабриолет с убирающейся жесткой крышей |
| Макет | Продольный среднемоторный, полный привод |
| Связанный | |
| Силовой агрегат | |
| Двигатель | 4,0 л (3990 куб.см) F154 FA с двойным турбонаддувом V8 [1] |
| Электродвигатель | 3 электродвигателя (один установлен на трансмиссии и по одному на каждом переднем колесе) [2] |
| Выходная мощность |
|
| Передача инфекции | 8-ступенчатая коробка передач Magna 8DCL900 с двойным сцеплением. |
| Гибридная трансмиссия | PHEV |
| Батарея | 7,9 кВтч литий-ионный [2] |
| Электрический диапазон | 26 км (16 миль) [2] |
| Размеры | |
| Колесная база | 2650 мм (104,3 дюйма) |
| Длина | 4710 мм (185,4 дюйма) |
| Ширина | 1972 мм (77,6 дюйма) |
| Высота | 1186 мм (46,7 дюйма) |
| Снаряженная масса |
|
Ferrari SF90 Stradale (Type F173) — со средним расположением двигателя PHEV (подключаемый гибридный электромобиль) спортивный автомобиль , выпускаемый итальянским производителем автомобилей Ferrari . Автомобиль разделяет свое название с SF90 автомобилем Формулы-1 , где 90 означает 90-летие гоночной команды Scuderia Ferrari и Stradale, итальянское слово, означающее «созданный для дороги». [4]
Технические характеристики
[ редактировать ]Аккумулятор и режимы движения
[ редактировать ]Автомобиль оснащен литий-ионным аккумулятором емкостью 7,9 кВтч для рекуперативного торможения, что обеспечивает запас хода на электротяге 26 км (16 миль). [5] [2] Автомобиль имеет четыре режима движения в зависимости от дорожных условий. Режимы переключаются с помощью ручки eManettino , расположенной на руле.
Режим eDrive запускает автомобиль только на электродвигателях. Гибридный режим запускает автомобиль как на двигателе внутреннего сгорания, так и на электродвигателях, и является режимом автомобиля по умолчанию. В этом режиме бортовой компьютер автомобиля (называемый логикой управления) также отключает двигатель, если условия идеальны, чтобы сэкономить топливо и при этом позволить водителю снова запустить двигатель. Режим Performance поддерживает работу двигателя для зарядки аккумуляторов и обеспечивает отзывчивость автомобиля для достижения оптимальных характеристик. Режим Qualify использует весь потенциал трансмиссии.
Логическая система управления использует три основные области: высоковольтные элементы управления автомобилем (включая аккумуляторы), систему управления вектором крутящего момента RAC-e (электрическая система управления осью вращения) и MGUK вместе с двигателем и коробкой передач. [6]
Силовой агрегат
[ редактировать ]SF90 Stradale оснащен тремя электродвигателями, общая мощность которых составляет 162 кВт (220 л.с., 217 л.с.). [7] к двигателю V8 с двойным турбонаддувом мощностью 735 кВт (1000 л.с., 986 л.с.) при 7500 об/мин. [6] [7] [8] и максимальный крутящий момент 800 Нм (590 фунт-фут) при 6000 об/мин. [9] [10]
Двигатель представляет собой эволюцию агрегата, установленного на моделях 488 Pista и F8 Tributo . [11] Объем двигателя теперь составляет 4,0 л (3990 куб.см) за счет увеличения диаметра каждого цилиндра до 88 мм (3,46 дюйма). Впуск и выпуск двигателя были полностью изменены. Головки цилиндров двигателя теперь уже, а совершенно новые центральные топливные форсунки работают под давлением 35 МПа (5100 фунтов на квадратный дюйм). Узел турбокомпрессора ниже, чем у выхлопной системы, а двигатель расположен на шасси на 50 мм (2,0 дюйма) ниже, чем у других моделей V8 со средним расположением двигателя, чтобы поддерживать более низкий центр тяжести. В двигателе используется маховик меньшего размера и выпускной коллектор из инконеля . [6]
Передние колеса приводятся в движение двумя электродвигателями (по одному на каждое колесо), обеспечивающими векторизацию крутящего момента . Они также выполняют функцию реверсивной передачи, поскольку основная трансмиссия (восьмиступенчатая коробка передач с двойным сцеплением) не имеет реверсивной передачи. [5]
Передача инфекции
[ редактировать ]Двигатель SF90 Stradale соединен с новой 8-ступенчатой коробкой передач с двойным сцеплением . Новая трансмиссия на 10 кг (22 фунта) легче и компактнее существующей 7-ступенчатой трансмиссии, используемой в других предложениях производителя, отчасти из-за отсутствия специальной передачи заднего хода, поскольку реверс обеспечивается электродвигателями, установленными на передняя ось. Новая трансмиссия также имеет на 30% более короткое время переключения (200 миллисекунд). [12] [13]
Интерьер
[ редактировать ]Изогнутый дисплей размером 410 мм (16 дюймов), расположенный за рулевым колесом, отображает водителю различные важные статистические данные об автомобиле. В автомобиле также используется новый проекционный дисплей, который меняет конфигурацию в соответствии с выбранным режимом вождения. Рулевое колесо перенесено с F8, но теперь оснащено несколькими емкостными сенсорными интерфейсами для управления различными функциями автомобиля. Остальные традиционные рычаги и кнопки сохранены. По словам производителя, салон также будет передавать водителю звук двигателя. [13]
Умение обращаться
[ редактировать ]В SF90 Stradale используется система eSSC (электрическая система контроля бокового скольжения), которая контролирует распределение крутящего момента на все четыре колеса автомобиля. eSSC сочетается с eTC (электрический контроль тяги), новой системой электронного торможения, которая сочетает в себе традиционную гидравлическую тормозную систему и электродвигатели для обеспечения оптимального рекуперативного торможения и векторизации крутящего момента.
Шасси
[ редактировать ]Совершенно новое шасси автомобиля сочетает в себе алюминий и углеродное волокно, что повышает жесткость конструкции и обеспечивает подходящую платформу для гибридной системы автомобиля. Общая сухая масса автомобиля составляет 1570 кг (3461 фунт) после объединения веса электрической системы в 270 кг (595 фунтов).
Производительность
[ редактировать ]Ferrari заявляет, что SF90 Stradale способен разгоняться с места до 100 км/ч (62 миль в час) за 2,5 секунды, до 0–200 км/ч (124 миль в час) за 6,7 секунды и достигать максимальной скорости 340 км/ч. (211 миль в час). [14] По состоянию на 2020 год это самый быстрый дорожный автомобиль Ferrari на трассе Фиорано , он на семь десятых секунды быстрее, чем LaFerrari . [15]
Дизайн
[ редактировать ]Производитель утверждает, что SF90 Stradale может генерировать прижимную силу 390 кг (860 фунтов) на скорости 250 км/ч (155 миль в час) благодаря новым открытиям в области аэро- и термической динамики.
Главной особенностью конструкции является двухсекционное заднее антикрыло, которое представляет собой применение системы снижения лобового сопротивления (DRS), используемой в Формуле-1. Неподвижный элемент крыла включает в себя задний фонарь, подвижные части крыла (называемые производителем «отключаемым Gurney») интегрируются в корпус с помощью электрических приводов для максимизации прижимной силы. В SF90 Stradale используется усовершенствованная версия вихревых генераторов Ferrari, установленных в передней части автомобиля.
В автомобиле использована конструкция кабины вперед, чтобы более эффективно использовать новые аэродинамические части автомобиля, а также учесть радиаторы или требования к охлаждению гибридной системы автомобиля. Этот дизайн является плодом тесного сотрудничества Центра дизайна Ferrari и инженеров Ferrari.
В задней части автомобиля сохранились многие знаковые элементы стиля Ferrari, такие как контрфорсы. Крышка двигателя расположена как можно ниже, чтобы обеспечить максимальный поток воздуха. По словам ведущего дизайнера автомобиля Флавио Мандзони , дизайн автомобиля находится между дизайном космического корабля и гоночного автомобиля. Задний боковой профиль напоминает модель 330 P3/4 1960-х годов . [6]
Варианты
[ редактировать ]SF90 Паук
[ редактировать ]SF90 Spider — это вариант SF90 Stradale с открытым верхом, оснащенный выдвижной жесткой крышей. Это первый подключаемый гибридный автомобиль Ferrari, предлагаемый в варианте с открытым верхом. Это также самый мощный безлимитный кабриолет в мире, его общая мощность составляет 735 кВт (1000 л.с., 986 л.с.). Предыдущий рекорд принадлежал Ferrari 812 GTS . Производительность очень похожа на вариант с закрытым кузовом и находится на одном уровне с LaFerrari Aperta . [16] [17] [18]
- SF90 Паук
SF90 Паук
Вид сзади
Отделка Фиорано
[ редактировать ]Assetto Fiorano — это гоночный пакет модификаций для SF90 Stradale или Spider. В нем используются гоночные амортизаторы Multimatic и легкие детали из углеродного волокна, встроенные в дверные панели и днище кузова. В Assetto Fiorano также используется легкая титановая выхлопная система и карбоновые колеса. Эти меры позволяют сэкономить 30 кг (66 фунтов) по сравнению со стандартным SF90 Stradale. [5]
- Отделка Фиорано
Специальная покраска Assetto Fiorano
Карбоновые диски с шинами Michelin Pilot Sport Cup 2 315/30 ZR20.
СФ90 ХХ
[ редактировать ]SF90 XX Stradale/Spider — это гоночная версия SF90 Stradale/Spider. В отличие от Ferrari FXX , Ferrari 599XX и Ferrari FXX-K , SF90 XX Stradale/Spider разрешен к использованию на дорогах, хотя и ориентирован на треки. SF90 XX Stradale/Spider спроектирован так, чтобы обеспечить одни из самых эффективных аэродинамических характеристик среди всех автомобилей, разрешенных к использованию на дорогах в истории Ferrari. [19] [20]
Гибридная силовая установка, используемая в SF90 XX Stradale/Spider, имеет общую выходную мощность 758 кВт (1030 л.с., 1016 л.с.) и более 804 Нм (593 фунт-фут), из которых 586 кВт (797 л.с., 786 л.с.) поставляются с ДВС V8 и электродвигателем мощностью 171 кВт (233 л.с., 230 л.с.). [21] [22]
Ferrari построит 799 единиц XX Stradale и 599 единиц XX Spider, и все они были предварительно переданы клиентам. [23]
См. также
[ редактировать ]Ссылки
[ редактировать ]- ^ «Швейцарский сертификат соответствия 1FA213, FERRARI SF 90 Stradale» . typenscheine.ch . Сервис Моторикер . Проверено 18 июня 2021 г.
- ^ Jump up to: а б с д Эдельштейн, Стивен (29 мая 2019 г.). «Ferrari SF90 Stradale, самый мощный дорожный автомобиль за всю историю, представляет собой подключаемый гибрид» . Цифровые тенденции . Проверено 30 мая 2019 г.
- ^ Малан, Андреа (29 мая 2019 г.). «986-сильный SF90 Stradale от Ferrari устанавливает новый рекорд мощности» . Авто новости . Проверено 31 мая 2019 г.
- ^ Стоклоса, Александр (29 мая 2019 г.). «Подключаемый гибрид Ferrari SF90 Stradale мощностью 986 л.с. возвращает Маранелло в гонку гиперкаров» . Автомобиль и водитель . Проверено 29 мая 2019 г.
- ^ Jump up to: а б с Сороканич, Боб (29 мая 2019 г.). «Это SF90 Stradale, самый мощный Ferrari на свете» . Дорога и трек .
- ^ Jump up to: а б с д «SF90 Страдейл» . Проверено 7 июля 2024 г.
- ^ Jump up to: а б «Феррари SF90 Страдейл» . Феррари.com . Проверено 29 мая 2019 г.
- ^ «Представлен совершенно новый суперкар Ferrari SF90 Stradale мощностью 986 л.с.» . evo.co.uk. Проверено 29 мая 2019 г.
- ^ Мур, Роберт (30 мая 2019 г.). «SF90 — самая сумасшедшая Ferrari на сегодняшний день, это действительно так» . Top Speed.com . Проверено 5 июля 2019 г.
- ^ Ли, Кристен (29 мая 2019 г.). «У Ferrari SF90 Stradale 986 л.с. и полный привод» . Ялопник.com . Проверено 5 июля 2019 г.
- ^ Юинг, Марк (29 мая 2019 г.). «Ferrari SF90 Stradale: гибридный гиперкар Ferrari мощностью 986 лошадиных сил будет петь меццо-сопрано арии скорости» . Форбс . Проверено 30 декабря 2019 г.
- ^ Стоксдейл, Джоэл (29 мая 2019 г.). «Ferrari SF90 Stradale — подключаемый гибрид мощностью 986 лошадиных сил» . Автоблог . Проверено 30 мая 2019 г.
- ^ Jump up to: а б Стивенс, Тим (29 мая 2019 г.). «Ferrari SF90 Stradale выводит новые гибридные технологии на высоту гиперкаров» . cNet . Проверено 30 мая 2019 г.
- ^ Хадсон, Пол (29 мая 2019 г.). «Раскрытие Ferrari SF90 Stradale: потрясающий гибридный суперкар, наполненный техническими новинками» . Телеграф . Проверено 30 мая 2019 г.
- ^ «Представлена Ferrari SF90 Stradale: гипергибрид мощностью 986 лошадиных сил» .
- ^ «Феррари SF90 Паук» . Феррари.com . Проверено 12 ноября 2020 г.
- ^ «Новый Ferrari SF90 Spider появится в виде гибрида с откидным верхом мощностью 986 л.с.» . autocar.co.uk . Проверено 12 ноября 2020 г.
- ^ «Ferrari SF90 Spider 2021 года с мощностью 986 л.с. — это гибридный дроптоп со скоростью 211 миль в час» . caranddriver.com . 12 ноября 2020 г. Проверено 12 ноября 2020 г.
- ^ «SF90 XX Страдейл» . www.ferrari.com . Проверено 7 ноября 2023 г.
- ^ «SF90 XX Паук» . www.ferrari.com . Проверено 7 ноября 2023 г.
- ^ Ураба, Насим (10 июля 2023 г.). «Все, что вам нужно знать о 1000-сильном Ferrari SF90 XX» . www.topspeed.com . Проверено 7 ноября 2023 г.
- ^ Дафф, Майк (29 июня 2023 г.). «SF90 XX Stradale — первый дорожный автомобиль Ferrari XX» . www.roadandtrack.com . Проверено 7 ноября 2023 г.
- ^ Дориан, Дрю. «Ferrari SF90 XX представлен как дико выглядящая специальная дорожная версия, которую вы не можете иметь» . www.caranddriver.com . Проверено 7 ноября 2023 г.
Внешние ссылки
[ редактировать ]
