✖


Jump to content

Кокс без сахара 400

(Перенаправлено из Почетной медали Фейерверк 400 )
«Пепси 400» перенаправляется сюда. О гонке в Мичигане с 1998 по 2002 год см. Consumers Energy 400 .

Кокс без сахара 400
Серия Кубка NASCAR
Место проведения Международная гоночная трасса Дейтона
Расположение Дейтона-Бич, Флорида , США
Корпоративный спонсор Кока-Кола без сахара
Компания Кока-Кола
Первая гонка 1959  ( 1959 )
Расстояние 400 миль (643,74 км)
Круги 160
Этапы 1/2: по 50 каждый
Финальный этап: 60
Предыдущие имена Петарда 250 (1959–1962)
Петарда 400 (1963–1968, 1970, 1972, 1974–1984)
Почетная медаль «Петрада 400» (1969, 1971, 1973 гг.).
Пепси Фейерверк 400 (1985–1988)
Пепси 400 (1989–2007)
Coke Zero 400 на базе Coca-Cola (2008–2017 гг.)
Наибольшее количество побед (пилот) Дэвид Пирсон (5)
Наибольшее количество побед (команда) Гонки братьев Вуд (10)
Наибольшее количество побед (производитель) Форд (22)
Информация о цепи
Поверхность Асфальт
Длина 2,5 мили (4,0 км)
Повороты 4

Coke Zero Sugar 400 — ежегодные серии NASCAR Cup гонки серийных автомобилей на трассе Daytona International Speedway . Впервые проведенное в 1959 году, мероприятие состоит из 160 кругов по 400 миль (640 км) и является вторым из двух крупных соревнований серийных автомобилей, проводимых в Дайтоне на трассе Cup Series, второе - Daytona 500 . США или около него С момента своего создания в 1959 по 2019 год он традиционно проводился в День независимости (с 1988 по 2019 год забег планировался на первую субботу июля, ближайшую к 4 июля). В 1998 году это была первая гонка серийных автомобилей в Дайтоне, которая проводилась ночью при свете фонарей. [ 1 ] [ 2 ] В 2020 году гонку перенесли на конец августа.

С 1985 по 2007 год гонка спонсировалась PepsiCo , и на протяжении многих лет она была известна как Pepsi 400 . В 2008 году в рамках многолетнего соглашения The Coca-Cola Company стала эксклюзивным поставщиком напитков на трассы ISC , включая Daytona. Также было включено титульное спонсорство этой гонки. [ 3 ] Coca -Cola Zero Sugar каждый год используется бренд .

Событие в последнее время известно своими близкими финишами: средний отрыв от победы составляет 0,154 с в последней 21 гонке, включая четвертое место в истории серии Кубков NASCAR с разницей в 0,005 с, а также высокую скорость и высокую плотность гонок. аварии под светом и широкий фейерверк во время празднования после гонки.

Харрисон Бертон является действующим победителем гонки.

История

[ редактировать ]

1959–1969

[ редактировать ]

Перед открытием трассы и перед первой гонкой Daytona 500 были составлены предварительные планы провести 300-мильную USAC гонку чемпионата (Indycar) в , посвященные Дню независимости выходные 1959 года . Однако после двух отдельных несчастных случаев со смертельным исходом с участием гонщиков Маршалла Тига (тестирование) и Джорджа Эмика ( Дайтона 100 ) официальные лица спидвея отменили гонку, сославшись на опасно высокие скорости, а также на низкую явку. Билл Франс-старший объявил о планах провести вместо этого гонку серийных автомобилей NASCAR на 100 кругов и 250 миль , запланированную на 4 июля. [ 4 ]

Гонка получила название « Фейерверк 250», США потому что гонка будет проводиться в День независимости ; Фейерверки — традиционный обычай празднования Дня независимости США. Билл Франс объявил 1 июля, что победитель гонки получит Мемориальный трофей Маршалла Тига, трофей, посвященный жизни Тига, который умер в феврале. Трофей подарили дочь и вдова Тига. [ 5 ]

Первый забег состоялся 4 июля 1959 года. Начало его было запланировано на 11 часов утра. [ 6 ] ограничить возможность дневных помех из-за гроз, типичных для Флориды, и использовать возможность участников встретиться с родственниками и друзьями, чтобы весело провести время на близлежащих пляжах. [ 7 ] Перед забегом прошли предварительные мероприятия, в том числе конкурс «Мисс Дикси», на котором двадцать претенденток на победу прошли маршем, чтобы продемонстрировать свои купальные костюмы. [ 8 ] , занявшим второе место При 12 900 зрителях гонка пробежала запланированные 250 миль без каких-либо предупреждающих знаков, а с преимуществом на 57 секунд над Джо Уэзерли , Дейтона-Бич уроженец Фаербол Робертс выиграл с доминирующим стилем, лидируя на 84 из 100 кругов. [ 9 ] [ 10 ] В течение следующих трех лет несколько лучших гонщиков NASCAR выиграли Firecracker 250, в том числе Джек Смит , Дэвид Пирсон , а также повторную победу в 1962 году Fireball Roberts. [ 9 ]

Расширение было необходимо. Всего за три года с момента первого забега посещаемость выросла более чем на 10 000 зрителей, поскольку туристы стекались на пляжи на отдых. В 1963 году гонка была расширена со 100 до 160 кругов на дистанцию ​​в 400 миль и впоследствии стала известна как Firecracker 400. В том же году Файрбол Робертс привел свой Ford 1963 года к победе, став первым гонщиком, отыгравшим победу. Соревнования подряд, едва победив Фреда Лоренцена . [ 9 ] Робертс не смог одержать три победы подряд из-за своей смерти 2 июля 1964 года. [ 11 ]

Ричард Петти был человеком, который победил во время шестой ежегодной июльской гонки на 400 миль, но на 103-м круге проблемы с двигателем стоили ему шанса на победу. За последние 56 кругов Бобби Айзек и его товарищ по команде-новичок Эй Джей Фойт меняли лидерство 15 раз. [ 9 ] Выйдя из четвертого поворота, Фойт едва смог опередить Айзека на полосе; что дало Фойту первую в карьере победу в NASCAR всего за его десятый старт. [ 12 ] Год спустя Фойт одержал свою вторую победу в карьере, став вторым гонщиком, выигравшим подряд гонки Firecracker. [ 13 ]

Фойт не пытался защитить титул действующего победителя гонок 1966 года. [ 9 ] темная лошадка «Новичок года» 1965 года Сэм МакКуагг Вместо этого гонку выиграл . Маккуагг одержал свою первую и единственную победу в NASCAR за рулем Dodge Charger 1966 года , используя новый гоночный механизм: задний «спойлер». Спойлер с воздушной резкой позволил МакКуэггу побить среднюю скорость Фойта в гонке в 151,451 миль в час, установленную двумя годами ранее. [ 14 ] Только две машины финишировали на лидирующем круге, а отрыв от победы пилота, занявшего второе место Дэрела Дирингера, составлял шестьдесят шесть секунд. [ 9 ]

В конце марта 1969 года Уильям Франс-старший пригласил всех выживших обладателей Почетной медали принять участие в забеге 4 июля, получившем название Medal of Honor Firecracker 400 . Председатель комитета Палаты представителей по вооруженным силам организует доставку героев и их семей военными самолетами. [ 15 ] В гонке примут участие 100 членов из 31 штата, а будет Томас Дж. Келли, президент Общества Почетной медали главным маршалом . [ 16 ] После успеха Франс-старший приглашал их еще дважды в 1971 и 1973 годах, в которых победу одержали Бобби Исаак и Дэвид Пирсон соответственно. [ 9 ] [ 17 ] [ 18 ]

1970-е годы

[ редактировать ]
Pepsi 400 1996 года в Дейтоне

В 1974 году о маневре, использованном Дэвидом Пирсоном для победы в своей третьей подряд гонке на фейерверках, заговорили после того, как он пересек полосу. После получения белого флага Пирсон замедлил ход своего автомобиля Wood Brothers 73 ' Mercury , чтобы позволить Ричарду Петти вырваться вперед с семью машинами. После гонки Пирсон сказал: «Я думал, что Петти сможет пролететь мимо меня на последнем круге, и поэтому я не хотел лидировать…» [ 19 ] Используя драфт, Пирсон смог приблизиться к Петти на последнем повороте и в конечном итоге обогнал его, выйдя к треховалу за победой. [ 20 ] На восемь секунд позже дуэли Пирсон-Петти Бадди Бейкер и Кейл Ярборо , казалось, пересекли финишную черту одновременно. После двухчасового обсуждения официальные лица объявили о ничьей за третье место, единственной ничьей, зафиксированной в истории NASCAR. [ 19 ] Во время гонки девять разных гонщиков меняли лидерство 49 раз, что является рекордом гонки, который сохранялся до тех пор, пока в 2011 году он не был побит: 57 раз между 25 разными гонщиками. [ 21 ]

После Firecracker 400 1974 года Дэвид Пирсон стал первым и единственным гонщиком, выигравшим три гонки подряд, и первым, выигравшим четыре июльских соревнования. Перед гонкой 1975 года он пытался продлить свою серию до пяти побед. [ 22 ] Однако за 19 кругов до конца гонки у Пирсона возникли проблемы с маслопроводом, и он закончил гонку на 20-м месте. Вместо этого пятикратный победитель Daytona 500 Ричард Петти наконец выиграл июльскую гонку в Дейтоне, опередив Бадди Бейкера после 17 лет попыток. [ 9 ] [ 22 ]

В 1977 году Ричард Петти одержал свою вторую победу в Дайтоне в июле, и потребовалось почти четыре часа, чтобы Firecracker стал свидетелем своей первой гонки, отложенной из-за дождя. [ 9 ] В составе были три женщины-водителя; Лелла Ломбарди , Кристин Беккерс и Джанет Гатри , занявшие 31, 37 и 40 места соответственно. [ 23 ] В следующем, 1978 году, Пирсон одержал свою последнюю победу на трассе, став единственным гонщиком, выигравшим пять июльских гонок в Дейтоне, и стал самым результативным гонщиком на трассе Daytona International Speedway с пятью победами, пока Ричард Петти не выиграл Daytona 500 в следующем году. год.

1980–1997

[ редактировать ]

В 1980 году из-за налогового спора с городом Дейтона-Бич и округом Волусия Билл Франс открыто пригрозил переместить Firecracker 400 на автодром Индианаполиса . [ 24 ] Однако через несколько недель стороны помирились, и план о переносе гонки был отозван. [ 25 ]

В 1985 году гонка стала известна как Pepsi Firecracker 400 , когда PepsiCo стала первым титульным спонсором мероприятия. В 1989 году от прозвища «Фейерверк» отказались, и до 2007 года гонка называлась просто Pepsi 400 .

С 1959 по 1987 год гонка всегда назначалась на 4 июля, независимо от дня недели. Начиная с 1988 года гонка была перенесена на первую субботу июля (ближайшую к 4 июля). В дальнейшем гонка будет проводиться только 4 июля в те годы, когда она выпадала на субботу. После этого гонки 1992 и 2009 годов пришлись на 4 июля. Гонка, проходившая в начале июля, традиционно приходилась на середину сезона NASCAR или очень близко к ней.

4 июля 1987 года, после крупной аварии Бобби Эллисона в Талладеге , автомобили были оснащены мощностью 390 куб. футов в карбюраторами минуту . Это изменение помогло замедлить движение машин на несколько миль в час. На последнем круге Кен Шредер перевернулся в треховале, когда поле пересекло финишную черту. Это будет последняя гонка в Дайтоне без ограничителей .

2008 Кокс Ноль 400

С 1959 по 1997 год гонка должна была начинаться утром (10:00 или 11:00 по восточному времени). Это было сделано для того, чтобы избежать жарких летних температур и частых полуденных гроз во Флориде . Это также была попытка доброй воли « торговой палаты » со стороны руководства путей развития местной туристической индустрии. Во второй половине дня болельщикам оставалось достаточно времени, чтобы покинуть автодром и посетить близлежащие пляжи и достопримечательности. Сообщается, что участники даже использовали время, чтобы посетить пляжи со своими семьями, рассматривая мероприятие как мини-отпуск от суеты гоночного сезона.

Во время прямых телетрансляций ESPN использовался термин «Завтрак в Дейтоне», что является отсылкой к сериалу NBC популярному «Завтрак на Уимблдоне» , который проходил в те же выходные. Гонка 1997 года была последним разом, когда гонка 400 должна была начинаться утром и проходить в дневное время.

1998–2019

[ редактировать ]

В июле 1997 года Daytona International Speedway объявила о масштабном проекте освещения, который будет построен MUSCO Lightning, той же компанией, которая установила освещение в Шарлотте . Планировалось, что Pepsi 400 1998 года пройдет под светом в прайм-тайм. В дальнейшем гонка обычно назначалась на субботу вечером в выходные 4 июля и создавала потенциал для более комфортных условий для болельщиков и увеличения телеаудитории в прайм-тайм. Это будет самая длинная гоночная трасса с ночной гонкой и первая гонка с ограничительными пластинами, проводимая в ночное время.

Однако 4 июля 1998 года гонку пришлось отложить. Лесные пожары во Флориде охватили прилегающие территории, и трасса была превращена в плацдарм пожарных. Представители трассы перенесли гонку на 17 октября, и гонка впервые успешно прошла при свете, на глазах у почти аншлаговой толпы - впервые на мероприятии. В 1999 году гонка вернулась к традиционному уик-энду 4 июля и по-прежнему будет проводиться как ночная гонка.

С 1998 по 2002 год гонка носила подзаголовок «Pepsi 400 в Дейтоне», чтобы отличать ее от другой гонки под названием Pepsi 400 , проводившейся в Мичигане в тот же период . В 2008 году долгое партнерство с PepsiCo закончилось, и спонсором гонки стала Coca-Cola . В течение следующих десяти сезонов гонка будет называться Coke Zero 400 , что будет подчеркивать бренд Coke Zero . [ 26 ]

С 2002 года гонки NASCAR Xfinity Series Firecracker 250 проводятся в пятницу вечером.

Во время гонки 2010 года директор по маркетингу NASCAR Стив Фелпс был показан в CBS реалити-шоу «Тайный босс» . Сцены из программы были сняты во время гоночного уикенда. [ 27 ]

С 2020 года

[ редактировать ]

В 2020 году запуск Coke Zero 400 был перенесен с традиционной даты выходных, посвященной Дню независимости , на конец августа. Это была последняя гонка «регулярного сезона» NASCAR перед началом плей-офф NASCAR до 2023 года; NASCAR перенесла финал регулярного сезона в Дарлингтон в 2024 году. Гонка по-прежнему будет проводиться как ночная гонка. Грант -Парк 220 в настоящее время проходит в выходные дни 4 июля.

Логотип, используемый для гонок 2018–2020 годов.

Президентские визиты

[ редактировать ]
Фейерверк после выставки Coke Zero Sugar 400 2018 г.

Поскольку предвыборная гонка фундаментально связана с Днем независимости , президенты США присутствовали на двух примечательных мероприятиях.

4 июля 1984 года президент Рональд Рейган стал первым действующим президентом США, принявшим участие в гонках NASCAR. Президент дал команду на старт по телефону с борта Air Force One . Приземлившись в Дайтоне, президент проследовал на трассу и наблюдал за гонкой вместе с Биллом Франсом-младшим. Во время участия в гонке Рейган дал интервью Неду Джарретту , который в 1978 году начал карьеру радиоведущего гонок. Гонка Firecracker 400 1984 года также легендарна, поскольку именно в ней Ричард Петти одержал свою беспрецедентную 200-ю (и последнюю) победу. Петти и президент Рейган дали совместное интервью после гонки, и президент присоединился к Ричарду Петти и его семье на Победном переулке.

4 июля 1992 года президент Джордж Буш-старший присутствовал на гонке, которая стала прощальной данью Ричарду Петти в Дейтоне во время его «тура в знак признательности болельщиков». Буш во время предвыборной кампании 1992 года участвовал в торжествах перед гонкой, давал команду на старт и ездил по трассе на пейс-каре во время кругов. Петти квалифицировался вторым, лидировал первые 5 кругов гонки и быстро откатился в конец поля. Однако он скончался от теплового истощения и выбыл на четыре круга дальше половины пути.

1 июля 2000 года губернатор Техаса и будущий президент Джордж Буш присутствовал на гонке во время предвыборной кампании и дал команду на старт. Буш обхаживал так называемую демографическую группу отцов NASCAR , а также, горячо оспариваемые выборы во Флориде в частности, .

Первые победы

[ редактировать ]

Coke Zero Sugar 400 принес пилотам ряд первых в карьере побед в сериях NASCAR Grand National/Cup Series. В число пилотов входят Эй Джей Фойт , Сэм Маккуэгг , Грег Сакс , Джимми Спенсер , Джон Андретти , Грег Биффл , Дэвид Рэган , Арик Альмирола , Эрик Джонс , Джастин Хейли , Уильям Байрон и Харрисон Бертон . Для МакКуэгга, Сакса, Хейли и Бертона эта победа стала единственной победой в их карьере в Кубковой серии.

Гонка 400 также стала первой из многочисленных побед в Дайтоне, приносящих очки, в общей сложности семи гонщикам, включая Джеффа Гордона (1995), Дейла Эрнхардта - после 24 предыдущих попыток с 1978 по 1990 год, Дейла Эрнхардта-младшего (2001) и Джейми МакМюррей (2007). Дэвид Пирсон четыре раза выигрывал гонку 400, прежде чем, наконец, выиграл Daytona 500 в 1976 году, а Дейл Эрнхардт дважды выигрывал гонку 400 перед своей победой на Daytona 500 в 1998 году .

В 2000 году это была первая победа Джеффа Бертона на ограничительной пластине. Кроме того, Тони Стюарт четыре раза выигрывал гонку 400, но ни разу не выигрывал Daytona 500 (его лучший результат — второе место в 2004 году).

Прошлые победители

[ редактировать ]
Год День Дата Нет. Водитель Команда Производитель Дистанция гонки Время гонки Средняя скорость
(миль в час) 		Отчет Ссылка
Круги Мили (км)
1959 Суббота 4 июля 3 Огненный шар Робертс Джим Стивенс Понтиак 100 250 (402.336) 1:46:42 140.581 Отчет [ 28 ]
1960 Понедельник 4 июля 47 Джек Смит Джек Смит Понтиак 100 250 (402.336) 1:42:09 146.842 Отчет [ 29 ]
1961 Вторник 4 июля 3 Дэвид Пирсон Джон Мейсон Понтиак 100 250 (402.336) 1:37:13 154.294 Отчет [ 30 ]
1962 Среда 4 июля 22 Огненный шар Робертс Банджо Мэтьюз Понтиак 100 250 (402.336) 1:37:36 153.688 Отчет [ 31 ]
1963 Четверг 4 июля 22 Огненный шар Робертс Холман-Муди Форд 160 400 (643.737) 2:39:01 150.927 Отчет [ 32 ]
1964 Суббота 4 июля 47 Эй Джей Фойт Рэй Ничелс Уклоняться 160 400 (643.737) 2:38:28 151.451 Отчет [ 33 ]
1965 Воскресенье 4 июля 41 Эй Джей Фойт Вуд Бразерс Гонки Форд 160 400 (643.737) 2:39:57 150.046 Отчет [ 34 ]
1966 Понедельник 4 июля 98 Сэм МакКуэгг Рэй Ничелс Уклоняться 160 400 (643.737) 2:36:02 153.813 Отчет [ 35 ]
1967 Вторник 4 июля 21 Кейл Ярборо Вуд Бразерс Гонки Форд 160 400 (643.737) 2:47:09 143.583 Отчет [ 36 ]
1968 Четверг 4 июля 21 Кейл Ярборо Вуд Бразерс Гонки Меркурий 160 400 (643.737) 2:23:30 167.247 Отчет [ 37 ]
1969 Пятница 4 июля 98 ЛиРой Ярбро Джуниор Джонсон и партнеры Форд 160 400 (643.737) 2:29:11 160.875 Отчет [ 38 ]
1970 Суббота 4 июля 27 Донни Эллисон Банджо Мэтьюз Форд 160 400 (643.737) 2:27:56 162.235 Отчет [ 39 ]
1971 Воскресенье 4 июля 71 Бобби Айзек Северный Краускопф Уклоняться 160 400 (643.737) 2:28:12 161.947 Отчет [ 40 ]
1972 Вторник 4 июля 21 Дэвид Пирсон Вуд Бразерс Гонки Меркурий 160 400 (643.737) 2:29:14 160.821 Отчет [ 41 ]
1973 Среда 4 июля 21 Дэвид Пирсон Вуд Бразерс Гонки Меркурий 160 400 (643.737) 2:31:27 158.468 Отчет [ 42 ]
1974 Четверг 4 июля 21 Дэвид Пирсон Вуд Бразерс Гонки Меркурий 160 400 (643.737) 2:53:32 138.310 Отчет [ 43 ]
1975 Пятница 4 июля 43 Ричард Петти Мелкие предприятия Уклоняться 160 400 (643.737) 2:31:32 158.381 Отчет [ 44 ]
1976 Воскресенье 4 июля 11 Кейл Ярборо Джуниор Джонсон и партнеры Бьюик 160 400 (643.737) 2:29:06 160.966 Отчет [ 45 ]
1977 * Понедельник 4 июля 43 Ричард Петти Мелкие предприятия Уклоняться 160 400 (643.737) 2:48:10 142.716 Отчет [ 46 ]
1978 Вторник 4 июля 21 Дэвид Пирсон Вуд Бразерс Гонки Меркурий 160 400 (643.737) 2:35:30 154.340 Отчет [ 47 ]
1979 Среда 4 июля 21 Нил Боннетт Вуд Бразерс Гонки Меркурий 160 400 (643.737) 2:18:49 172.890 Отчет [ 48 ]
1980 Пятница 4 июля 15 Бобби Эллисон Бад Мур Инжиниринг Меркурий 160 400 (643.737) 2:18:21 173.473 Отчет [ 49 ]
1981 Суббота 4 июля 27 Кейл Ярборо МС Андерсон Гонки Бьюик 160 400 (643.737) 2:48:32 142.588 Отчет [ 50 ]
1982 Воскресенье 4 июля 88 Бобби Эллисон ДиГард Моторспорт Бьюик 160 400 (643.737) 2:27:09 163.099 Отчет [ 51 ]
1983 Понедельник 4 июля 21 Бадди Бейкер Вуд Бразерс Гонки Форд 160 400 (643.737) 2:23:20 167.442 Отчет [ 52 ]
1984 Среда 4 июля 43 Ричард Петти Бордюрные гонки Понтиак 160 400 (643.737) 2:19:59 171.204 Отчет [ 53 ]
1985 Четверг 4 июля 10 Грег Сакс ДиГард Моторспорт Шевроле 160 400 (643.737) 2:31:12 158.730 Отчет [ 54 ]
1986 Пятница 4 июля 25 Тим Ричмонд Хендрик Моторспорт Шевроле 160 400 (643.737) 3:01:56 131.916 Отчет [ 55 ]
1987 Суббота 4 июля 22 Бобби Эллисон Братья Ставола Гонки Бьюик 160 400 (643.737) 2:29:00 161.074 Отчет [ 56 ]
1988 Суббота 2 июля 9 Билл Эллиотт Меллинг Рейсинг Форд 160 400 (643.737) 2:26:58 163.302 Отчет [ 57 ]
1989 Суббота 1 июля 28 Дэйви Эллисон Роберт Йейтс Расинг Форд 160 400 (643.737) 3:01:32 132.207 Отчет [ 58 ]
1990 Суббота 7 июля 3 Дейл Эрнхардт Ричард Чилдресс Рэйсинг Шевроле 160 400 (643.737) 2:29:10 160.894 Отчет [ 59 ]
1991 Суббота 6 июля 9 Билл Эллиотт Меллинг Рейсинг Форд 160 400 (643.737) 2:30:50 159.116 Отчет [ 60 ]
1992 Суббота 4 июля 4 Эрни Иван Морган-МакКлюр Автоспорт Шевроле 160 400 (643.737) 2:20:47 170.457 Отчет [ 61 ]
1993 Суббота 3 июля 3 Дейл Эрнхардт Ричард Чилдресс Рэйсинг Шевроле 160 400 (643.737) 2:38:09 151.755 Отчет [ 62 ]
1994 Суббота 2 июля 27 Джимми Спенсер Джуниор Джонсон и партнеры Форд 160 400 (643.737) 2:34:17 155.558 Отчет [ 63 ]
1995 Суббота 1 июля 24 Джефф Гордон Хендрик Моторспорт Шевроле 160 400 (643.737) 2:23:44 166.976 Отчет [ 64 ]
1996 Суббота 6 июля 4 Стерлинг Марлин Морган-МакКлюр Автоспорт Шевроле 117* 292.5 (470.733) 1:48:36 161.602 Отчет [ 65 ]
1997 Суббота 5 июля 98 Джон Андретти Кейл Ярборо Моторспортс Форд 160 400 (643.737) 2:32:06 157.791 Отчет [ 66 ]
1998 Суббота 17 октября* 24 Джефф Гордон Хендрик Моторспорт Шевроле 160 400 (643.737) 2:46:02 144.549 Отчет [ 67 ]
1999 Суббота 3 июля 88 Дейл Джарретт Роберт Йейтс Расинг Форд 160 400 (643.737) 2:21:50 169.213 Отчет [ 68 ]
2000 Суббота 1 июля 99 Джефф Бертон Раш Гонки Форд 160 400 (643.737) 2:41:32 148.576 Отчет [ 69 ]
2001 Суббота 7 июля 8 Дейл Эрнхардт мл. Дейл Эрнхардт, Inc. Шевроле 160 400 (643.737) 2:32:17 157.601 Отчет [ 70 ]
2002 Суббота 6 июля 15 Майкл Уолтрип Дейл Эрнхардт, Inc. Шевроле 160 400 (643.737) 2:56:32 135.952 Отчет [ 71 ]
2003 Суббота 5 июля 16 Грег Биффл Раш Гонки Форд 160 400 (643.737) 2:24:29 166.109 Отчет [ 72 ]
2004 Суббота
Воскресенье 		3–4 июля* 24 Джефф Гордон Хендрик Моторспорт Шевроле 160 400 (643.737) 2:45:23 145.117 Отчет [ 73 ]
2005 Суббота
Воскресенье 		2–3 июля* 20 Тони Стюарт Джо Гиббс Расинг Шевроле 160 400 (643.737) 3:03:11 131.016 Отчет [ 74 ]
2006 Суббота 1 июля 20 Тони Стюарт Джо Гиббс Расинг Шевроле 160 400 (643.737) 2:36:43 153.143 Отчет [ 75 ]
2007 Суббота 7 июля 26 Джейми МакМюррей Руш Фенуэй Рейсинг Форд 160 400 (643.737) 2:52:41 138.983 Отчет [ 76 ]
2008 Суббота 5 июля 18 Кайл Буш Джо Гиббс Расинг Тойота 162* 405 (651.784) 2:55:23 138.554 Отчет [ 77 ]
2009 Суббота 4 июля 14 Тони Стюарт Стюарт-Хаас Расинг Шевроле 160 400 (643.737) 2:48:28 142.461 Отчет [ 78 ]
2010 Суббота
Воскресенье 		3–4 июля* 29 Кевин Харвик Ричард Чилдресс Рэйсинг Шевроле 166* 415 (667.878) 3:03:28 130.814 Отчет [ 79 ]
2011 Суббота 2 июля 6 Дэвид Рэган Руш Фенуэй Рейсинг Форд 170* 425 (683.971) 2:39:53 159.491 Отчет [ 80 ]
2012 Суббота 7 июля 14 Тони Стюарт Стюарт-Хаас Расинг Шевроле 160 400 (643.737) 2:32:14 157.653 Отчет [ 81 ]
2013 Суббота 6 июля 48 Джимми Джонсон Хендрик Моторспорт Шевроле 161* 402.5 (647.76) 2:36:30 154.313 Отчет [ 82 ]
2014 Воскресенье 6 июля* 43 Арик Альмирола Ричард Петти Автоспорт Форд 112* 280 (450.616) 2:09:14 130.014 Отчет [ 83 ]
2015 Воскресенье
Понедельник 		5–6 июля* 88 Дейл Эрнхардт мл. Хендрик Моторспорт Шевроле 161* 402.5 (647.76) 2:58:58 134.941 Отчет [ 84 ]
2016 Суббота 2 июля 2 Брэд Кеселовски Команда Пенске Форд 161* 402.5 (647.76) 2:40:38 150.342 Отчет [ 85 ]
2017 Суббота 1 июля 17 Рикки Стенхаус мл. Руш Фенуэй Рейсинг Форд 163* 407.5 (655.807) 3:17:12 123.986 Отчет [ 86 ]
2018 Суббота 7 июля 20 Эрик Джонс Джо Гиббс Расинг Тойота 168* 420 (675.924) 3:13:12 130.435 Отчет [ 87 ]
2019 Воскресенье 7 июля* 77 Джастин Хейли Спайр Автоспорт Шевроле 127* 317.5 (510.967) 2:14:58 141.146 Отчет [ 88 ]
2020 Суббота 29 августа 24 Уильям Байрон Хендрик Моторспорт Шевроле 164* 410 (659.831) 2:39:59 153.766 Отчет [ 89 ]
2021 Суббота 28 августа 12 Райан Блейни Команда Пенске Форд 165* 412.5 (663.853) 2:54:03 142.201 Отчет [ 90 ]
2022 Воскресенье 28 августа* 3 Остин Диллон Ричард Чилдресс Рэйсинг Шевроле 160 400 (643.737) 2:52:44 138.942 Отчет [ 91 ]
2023 Суббота 26 августа 17 Крис Бюшер РФК Гонки Форд 163* 407.5 (655.807) 2:34:22 158.389 Отчет [ 92 ]
2024 Суббота 24 августа 21 Харрисон Бертон Вуд Бразерс Гонки Форд 164* 410 (659.83) 3:01:40 135.413 Отчет [ 93 ]
  • 2008, 2010–2011, 2013, 2015–2018, 2020–2021 и 2023–2024 годы: гонки продлены из-за сверхурочной работы NASCAR .
  • 1996, 2014 и 2019 годы: гонки сокращены из-за дождя.
  • 1998: Перенесено на 17 октября из-за лесных пожаров во Флориде .
  • 2004–2005 и 2010 гг.: Гонки перенесены в тот же день из-за дождя; проходил в субботу и закончился после полуночи в воскресенье.
  • 2014, 2019 и 2022 годы: гонка перенесена с вечера субботы на воскресенье из-за дождя.
  • 2015: трансляция NBC перенесена с субботы на воскресенье, перенесена в тот же день из-за дождя и закончилась после полуночи в понедельник.

Многократные победители (водители)

[ редактировать ]
1996 Пепси 400
# побед Водитель Выигранные годы
5 Дэвид Пирсон 1961, 1972–1974, 1978
4 Кейл Ярборо 1967–1968, 1976, 1981
Тони Стюарт 2005–2006, 2009, 2012
3 Огненный шар Робертс 1959, 1962–1963
Ричард Петти 1975, 1977, 1984
Бобби Эллисон 1980, 1982, 1987
Джефф Гордон 1995, 1998, 2004
2 Эй Джей Фойт 1964–1965
Билл Эллиотт 1988, 1991
Дейл Эрнхардт 1990, 1993
Дейл Эрнхардт мл. 2001, 2015

Несколько победителей (команды)

[ редактировать ]
# побед Команда Выигранные годы
10 Вуд Бразерс Гонки 1965, 1967–1968, 1972–1974, 1978–1979, 1983, 2024
7 Хендрик Моторспорт 1986, 1995, 1998, 2004, 2013, 2015, 2020
6 РФК Гонки 2000, 2003, 2007, 2011, 2017, 2023
4 Джо Гиббс Расинг 2005–2006, 2008, 2018
Ричард Чилдресс Рэйсинг 1990, 1993, 2010, 2022
3 Джуниор Джонсон и партнеры 1969, 1976, 1994
Petty Enterprises / Ричард Петти Моторспортс 1975, 1977, 2014
2 Банджо Мэтьюз 1962, 1970
Рэй Ничелс 1964, 1966
ДиГард Моторспорт 1982, 1985
Меллинг Рейсинг 1988, 1991
Роберт Йейтс Расинг 1989, 1999
Морган-МакКлюр Автоспорт 1992, 1996
Дейл Эрнхардт, Inc. 2001–2002
Стюарт-Хаас Расинг 2009, 2012
Команда Пенске 2016, 2021

Победы производителя

[ редактировать ]
# побед Производитель Выигранные годы
22 Форд 1963, 1965, 1967, 1969–1970, 1983, 1988–1989, 1991, 1994, 1997, 1999, 2000, 2003, 2007, 2011, 2014, 2016–2017, 2021, 2023–2024
21 Шевроле 1985–1986, 1990, 1992–1993, 1995–1996, 1998, 2001–2002, 2004–2006, 2009–2010, 2012–2013, 2015, 2019–2020, 2022
7 Меркурий 1968, 1972–1974, 1978–1980
5 Уклоняться 1964, 1966, 1971, 1975, 1977
Понтиак 1959–1962, 1984
4 Бьюик 1976, 1981–1982, 1987
2 Тойота 2008, 2018

Обзоры гонок

[ редактировать ]

1963

[ редактировать ]

В 1963 году гонка Firecracker была увеличена с 250 миль до 400, и Fireball Робертса на этой гонке пришла одна из последних побед . В высококонкурентной гонке (39 официальных смен лидерства среди Робертса, Фреда Лоренцена , Марвина Панча , Тайни Лунда , Джуниора Джонсона и Джима Паскаля ) Джонсон выиграл поул и лидировал 66 кругов, пока не выпал из-за сгоревшего поршня, лидируя с 50 кругами до финиша. идти. Лоренцен взял верх, и два Форда боролись, пока Робертс не обогнал Лоренцена на последнем круге.

1964

[ редактировать ]

Hemi-head Dodges доминировали на больших трассах в 1964 году, а на Firecracker в июле того же года Ричард Петти лидировал все, кроме одного, из первых 103 кругов, но затем взорвался. Чемпион Индианаполиса того сезона Эй Джей Фойт участвовал в гонке на Рэе Ничелсе Додже, и после того, как Петти выпал, Фойт дрался с товарищем по команде Бобби Исааком ; лидерство между ними колебалось примерно 17 раз, прежде чем Фойт выиграл на последнем круге. Однако выходные были омрачены: Фред Лоренцен получил травму в результате серьезной аварии во время тренировки, и стало известно, что Огненный шар Робертс скончался от травм, полученных в результате жестокого пожара на World 600 шестью неделями ранее.

1971

[ редактировать ]

Ограничительные пластины дебютировали в NASCAR в августе 1970 года и в 1971 году стали постоянным источником споров по поводу разных размеров пластин для разных двигателей. Владелец команды Норд Краускопф №71 отозвал Dodges of Bobby Isaac после Motor State 400 в июне, но в июле руководитель экипажа Гарри Хайд уговорил его выступить с двигателем с клиновидной головкой, для которого была разрешена пластина большего размера, чем у двигателей с полукруглой головкой. . Исаак стартовал в «Фейерверке» 21-м, но быстро вырвался вперед. Его «Додж» и «Додж» Бадди Бейкера гоняли на «Плимутах» Ричарда Петти и Пита Гамильтона весь день ; эти четыре машины проехали 145 из 160 кругов, а Исаак лидировал на четырех машинах, заняв первые места, и это несмотря на то, что ему чуть не был помечен черным флажком из-за сломанного штифта на капоте, из-за которого его капот начал изгибаться к лобовому стеклу. Лидерство среди восьми гонщиков менялось 35 раз.

1974

[ редактировать ]

Это остается самым смелым финишем в истории NASCAR. Дэвид Пирсон стал суперскоростным игроком в команде Wood Brothers Mercury, начиная с апреля 1972 года, а к 1974 году Firecracker выиграл 20 раз под номером 21, включая подряд Firecracker 400 в рукопашных боях над Ричардом Петти . «Фейерверк» 1974 года начался как битва на нескольких автомобилях между Пирсоном, братьями Эллисон ( Бобби и Донни ), Эй Джей Фойтом , Бадди Бейкером , Кейлом Ярборо и Петти. Лидерство менялось 45 раз (рекорд гонки был побит в 2010 году и сравнялся в 2021 году) среди девяти гонщиков. Бобби Эллисон дебютировал на Роджера Пенске и AMC Matador лидировал на 50 кругах; из-за сломанного впускного клапана он выбыл из борьбы на последних 20 кругах, но он все равно финишировал пятым. Пирсон, Петти, Бейкер и Кейл теперь были одни в борьбе за победу, и финиш превратился в схватку Пирсон-Петти, в которой Бейкер и Кейл отставали примерно на семь секунд и шли за третье место. Петти был на драфте Пирсона, ожидая последнего момента, чтобы прорваться мимо, не имея шансов на контратаку со стороны Пирсона. Зная это, Пирсон взял белый флаг и немедленно затормозил, заставив удивленного Петти свернуть вправо и выйти вперед; Петти вышел вперед на семь машин, но Пирсон снова нажал на газ и поймал тягу Петти; он выстрелил вперед и в четвёртом раунде прошёл под Петти, который свернул, чтобы отрезать его, но оставил Пирсону место, чтобы уйти; обе машины тем не менее расшатались, но это исправили. Пирсон одержал победу, и это настолько разозлило Петти, что после гонки он столкнулся с Пирсоном в ложе для прессы. На фоне всего этого Бейкер и Кейл в одно мгновение заняли третье место, что стало первой ничьей в современной истории NASCAR.

1977

[ редактировать ]

Петти выиграл «Фейерверк» в 1975 году, а в 1977 году он оправился от разочаровывающего сезона 1976 года и выиграл четыре гонки в первой половине сезона. В этой гонке приняли участие женщины-гонщицы Джанет Гатри , Кристин Беккерс и Лелла Ломбарди ; ни один из них, однако, не появился в конце, поскольку очень конкурентная битва на нескольких машинах - в первую очередь битва Бобби Эллисона и Кейла Ярборо , но также с участием Донни Эллисона , Эй Джей Фойта и Даррелла Уолтрипа - в первых 50 кругах уступила место бегству Петти. «Я бы хотел, чтобы люди перестали жаловаться на « Шевроле », — сказал потом Уолтрип, занявший второе место. «Додж ( Нил Боннетт , который лидировал один круг и финишировал восьмым, несмотря на потерю мощности на старте) выиграл поул, а Петти взорвал мне двери».

1980

[ редактировать ]

Лидерство среди девяти гонщиков менялось 41 раз, когда сенсация-второкурсник Дейл Эрнхардт пытался обогнать Бада Мура Меркьюри Бобби Эллисона ; Однако Эрнхардт вступил в гонку с Дэвидом Пирсоном , и это позволило Эллисон быстро одержать победу. Однако на последнем круге произошла серьезная авария сразу после того, как Эллисон одержала победу: Фил Финни вылетел из четвертого поворота, врезался в земляную насыпь и пролетел на высоте 20 футов над землей, прежде чем приземлиться у входа в яму. [ 94 ]

1981

[ редактировать ]

Кейл Ярборо обогнал Гарри Ганта на последнем круге и одержал победу.

1982

[ редактировать ]

« Джефф Бодин пытался пнуть мой Понтиак, чтобы забить с игры», - сказал Ричард Петти о рукопашной схватке в конце гонки, в которой выбыли он, Гарри Гант и еще несколько человек, преследовавших Бобби Эллисона . Эллисон опередил Билла Эллиота в победе и победе в сезоне в Дейтоне.

1984

[ редактировать ]

Петти обогнал Кейла Ярборо, мчавшегося к финишному желтому цвету перед президентом Рейганом и одержавшим его 200-ю победу в NASCAR.

1985

[ редактировать ]

Грег Сакс одержал свою первую и единственную победу в серии NASCAR Winston Cup в одном из самых больших разочарований в гонке. Билл Эллиотт (выигравший Daytona 500 ранее в этом году) стартовал с поул-позиции и был явным фаворитом перед гонкой. Эллиот лидировал 103 круга, но из-за механических проблем на финише он оказался вторым.

Научно-исследовательская группа Сака в Гарднере была всего лишь разовой группой исследований и разработок для DiGard Motorsports и основного гонщика Бобби Эллисона . У машины Сака не было спонсорской поддержки, и на ней была нанята пит-бригада на неделе гонки. Им даже пришлось изменить номер своей машины с №1 на №10 после того, как они обнаружили, что у них нет прав на этот номер. [ 95 ] Сообщается, что экипаж применил некоторые инновационные и нетрадиционные установки. [ 96 ] [ 97 ] и даже позже был обвинен в использовании слишком большого двигателя. Сакс потерял двустороннюю радиосвязь, и во время гонки руководитель экипажа Гэри Нельсон смог нанять дополнительную помощь из команд, выбывших из гонки. В первом тайме Эллиотт и Сакс выходили в лидеры, временами вырываясь вперед и значительно опережая остальную часть группы.

В конце гонки Эллиот страдал от вибрации, которая повлияла на его управляемость и расшатала топливозаборник. [ 98 ] Ему пришлось заправиться за 8 кругов до финиша, в результате чего лидерство и, в конечном итоге, победа досталась Саксу. Без радио и израсходовав топливо на 39 кругов, Сакс пролетел мимо круговой машины Терри Лабонте незадолго до финиша и выиграл с преимуществом в 23 секунды. [ 99 ] [ 100 ] [ 101 ] Две недели спустя Эллисон покинул команду ДиГарда , и на его место был нанят Сакс. [ 102 ]

1986

[ редактировать ]

Тим Ричмонд выиграл свою единственную гонку в Дайтоне, поскольку из-за аварии в конце гонки выбыли Бадди Бейкер и Дейл Эрнхардт .

1987

[ редактировать ]

Гонка проводилась с карбюраторами меньшего размера после аварии Бобби Эллисона в Талладеге; Эллисон снова лидировал на последних кругах, а затем, финишировав на пяти кругах, обогнал Дэйва Марсиса , Гарри Ганта и Кена Шрейдера и одержал победу, к удивлению многих (включая ведущую гонку ABC Sports ), которые думали, что он все еще был на круге ниже. На последнем круге Шрейдер лопнул шину и перевернулся на Ганта, почти перелезая через ограждение; После 1987 года NASCAR перешла от карбюраторов меньшего размера к ограничительным пластинам . [ 103 ]

1988

[ редактировать ]

На первом с 1973 года Firecracker 400 с ограничительной пластиной Билл Эллиот опередил выскочку Рика Уилсона на 18 дюймов в схватке с участием пяти автомобилей. [ 104 ]

1989

[ редактировать ]

Марк Мартин вернулся после разворота в середине гонки, но на последних кругах у него кончился бензин. Дэйви Эллисон опередил Моргана Шеперда , который неправильно понял флаги и подумал, что до последнего круга осталось два. Лейк Спид пережил жестокую схватку на спине, когда он ударил Стерлинга Марлина боком , и Марлин отскочил от него. [ 105 ]

1990

[ редактировать ]

Дейл Эрнхардт выиграл свою первую гонку Winston Cup в Дайтоне после множества побед на Busch Clash , IROC и Gatorade 125 на протяжении многих лет. Драка из 20 машин разразилась в конце первого круга, когда Грег Сакс вступил в контакт с Дерриком Коупом, когда они боролись за седьмое место с Ричардом Петти ; две машины врезались в Петти, и большая часть поля позади них превратилась в беспорядок - Джефф Бодин едко сослался на тот факт, что Сакс принимал активное участие в съемках широко раскритикованного гоночного фильма « Дни грома» , сказав: «Я думаю, они видели этот чертов фильм. » Эрнхардт доминировал в гонке против истощенного поля до конца пути.

1991

[ редактировать ]

Сражаясь на спине, Стерлинг Марлин и Алан Кулвицкий вступили в контакт, толкнув Кулвицкого на Даррелла Уолтрипа . Впоследствии автомобиль Уолтрипа врезался в Джо Руттмана и резко полетел в приусадебный участок. Автомобиль Уолтрипа начал перекатываться и был сильно поврежден. Билл Эллиот выиграл гонку, это была его последняя победа для Melling Racing и единственная победа Эллиота на машине, окрашенной не в красный цвет.

1992

[ редактировать ]

президента Джорджа Буша- В присутствии старшего Ричард Петти был удостоен чести во время церемонии перед гонкой его последней гонки в Дайтоне. Петти квалифицировался за пределами первого ряда и лидировал первые пять кругов гонки. Эрни Ирван удержал Стерлинга Марлина на финише в гонке, замедленной лишь двумя короткими предупреждениями.

1993

[ редактировать ]

Поле было готово к перезапуску, осталось 9 кругов, лидировал Дейл Эрнхардт . Кен Шредер был на втором месте сразу за Эрнхардтом, а Стерлинг Марлин был на третьем. На последнем круге на обратном отрезке Шредер поднялся высоко, пытаясь выйти вперед, но Эрнхардт смог его заблокировать. Марлин низко нырнул, чтобы обогнать Эрнхардта, но выбежал из комнаты и в третьем повороте появился рядом со Шрейдером. Эрнхардт добился победы, а Марлин на финише опередил Шрейдера на втором месте.

1994

[ редактировать ]

Джимми Спенсер , выступавший в качестве товарища по команде Билла Эллиота из Junior Johnson & Associates , выиграл свою первую гонку серии Winston Cup. На последних кругах Эрни Ирван опередил Спенсера, Дейла Эрнхардта и Марка Мартина . Спенсер сидел нос к хвосту позади Ирвана, ожидая последнего круга, чтобы сделать свой ход. У белого флага Спенсер поднялся высоко в первом повороте, набрав обороты на выходе из второго поворота. На обратном участке Спенсер двинулся рядом с Ирваном и медленно двинулся вперед перед третьим поворотом. На выходе из четвертого поворота две машины стояли бок о бок, и Спенсер отодвинул клетчатый флаг примерно на половину длины машины. Спенсер лидировал только 1 круг (последний круг) за всю гонку. [ 106 ]

1995

[ редактировать ]

Джефф Гордон сражался с Дейлом Эрнхардтом на последних кругах. За четыре круга до финиша Майк Уоллес разбился в третьем повороте, получив желтый цвет. Гордон отвел Эрнхардта обратно на линию, но службы безопасности быстро устранили инцидент. Зелено-белый флаг был поднят для безумного рывка за один круг до финиша. Стерлинг Марлин попытался обогнать Эрнхардта и занять второе место в первом повороте, две машины соприкоснулись, и Эрнхардт удержал позицию. Гордон вырвался вперед на обратном участке, а Марлин обогнал Эрнхардта на высокой стороне перед третьим поворотом. Гордон победил, а Марлин и Эрнхардт заняли второе и третье места бок о бок.

1996

[ редактировать ]

Дождь отложил начало гонки до полудня. Стерлинг Марлин доминировал на протяжении большей части гонки, лидируя в общей сложности на 88 кругах. На 117-м круге, когда дождь быстро приближался к зоне, Марлин опередил Терри Лабонте и Джеффа Гордона, а Дейл Эрнхардт занял четвертое место на обратном участке. Через несколько секунд появился желтый флаг из-за дождя, и лидеры помчались к линии старта/финиша, что могло стать концом гонки. Марлин удержал Лабонте на финише и возглавил гонку с предупреждением. Вскоре после этого был поднят красный флаг, и Марлин был объявлен победителем.

1997

[ редактировать ]

Джон Андретти доминировал на пути к своей первой победе в Кубке Уинстона и единственной победе Кейла Ярборо как владельца автомобиля. Авария за пять кругов до финиша с участием Майкла Уолтрипа , Хата Стриклина и Рики Радда привела к перезапуску за один круг до конца. Зелено-белые флаги развевались вместе, Андретти лидировал, а Дейл Эрнхардт стоял прямо на его бампере. Но у Эрнхардта были проблемы с рестартом, и он увяз в битве за второе место с Дейлом Джарреттом, Терри Лабонте и Стерлингом Марлином, в то время как Андретти легко оторвался за победу. На третьем повороте Марк Мартин попытался пройти между двумя другими машинами, но спровоцировал масштабную рукопашную схватку, в результате которой несколько машин были разбиты. Эрнхардт вернулся на четвертое место на финише, его обогнал сначала Лабонте, а затем его обогнал Марлин. Джарретт вернулся домой пятым, удивительным образом избежав крупной аварии всего на несколько дюймов.

1998

[ редактировать ]

Первая ночная гонка на суперспидвее в Дайтоне была запланирована на субботу, 4 июля, но из-за лесных пожаров в этом районе гонку пришлось отложить до октября. Во время предсоревновательных церемоний были отмечены чествования пожарных и служб быстрого реагирования, которые тушили пожар. Красный флаг из-за кратковременного ливня остановил гонку за 5 кругов до финиша. Джефф Гордон лидировал при рестарте и сдерживал борьбу за победу. Победитель Daytona 500 Дейл Эрнхардт потерял время в боксах, когда он врезался в неисправную шину и потащил ее за передний бампер, пытаясь выехать с пит-лейн.

1999

[ редактировать ]

Дейл Джарретт лидировал на последних кругах, но у него было мало топлива. За менее чем четыре круга до финиша Дейл Эрнхардт вырвался на второе место и нацелился на лидера. Когда до конца поля оставалось три круга, вращение с участием Джереми Мэйфилда , Эллиота Сэдлера и Джимми Спенсера привело к появлению желтого цвета, и поле вернулось к предупреждению. Джарретт удержал Эрнхардта на линии, чтобы в следующий раз удержать лидерство. У Джарретта закончилось топливо, и он последние два круга объезжал перрон позади пейс-кара и обеспечил победу.

2000

[ редактировать ]

Джефф Бертон лидировал победителем Daytona 500 Дейлом Джарреттом на последних кругах, когда Джимми Спенсер развернулся на обратном участке за шесть кругов до конца. Предупреждение привело к необходимости перезапуска за четыре круга до финиша. Бертон блокировал все попытки Джарретта выйти вперед, в то время как Дейл Эрнхардт был атакован водителями Ford, и его переместили с 3-го на 8-е место. Бертон выиграл свою первую из двух гонок с ограничительными пластинами, а Форд впервые в истории 400 занял первые пять позиций. Эта гонка также стала последней гонкой серии NASCAR Winston Cup Series, которая транслировалась CBS, завершив их 22-летние отношения с NASCAR, начавшиеся с их первой трансляции Daytona 500 1979 года.

2001

[ редактировать ]

Дейл Эрнхардт-младший доминировал в гонке, лидируя на 116 кругах, и выиграл первую гонку, проводимую в Дайтоне после смерти его отца, на Daytona 500. Он и Майкл Уолтрип финишировали в порядке, обратном Daytona 500, и вся команда DEI праздновала победу. их эмоциональная победа в честь покойного Дейла Эрнхардта . Разногласия также омрачили гонку: перед финальным рестартом NASCAR пообещал Тони Стюарту бонусный денежный приз, если он финиширует лучше, чем 3-е место. Стюарт решил побороться за победу и бонусные деньги, но за 5 кругов до конца он вывел свою машину полностью ниже желтой линии, чтобы не столкнуться с Джереми Мэйфилдом . NASCAR мгновенно оштрафовала Стюарта, когда он вернулся. Стюарт проигнорировал приказ и, несмотря на то, что финишировал шестым, был оштрафован на 26-е место и стал последней машиной на лидирующем круге. В ответ Стюарт пошел противостоять директору NASCAR Гэри Нельсону. По дороге он ударил репортера и выбросил его магнитофон. За свои действия Стюарт был оштрафован на общую сумму 15 000 долларов и приговорен к бессрочному испытательному сроку на весь сезон.

2002

[ редактировать ]

На 137-м круге Дейл Джарретт и Джефф Бертон встретились на перроне перед первым поворотом, спровоцировав скопление 14 машин. Майкл Уолтрип доминировал в конце гонки, даже после того, как его разлучили со своим товарищем по команде и партнером по драфту Дейлом Эрнхардтом-младшим. Предупреждение в конце гонки обеспечило Уолтрипу победу на пару кругов раньше, но разногласия разгорелись, когда NASCAR решило не сигнализировать красный флаг гонку и обеспечить финиш с зеленым флагом. Недовольные фанаты вокруг трассы забросали трассу консервными банками и другим мусором. После того, как трагедия Уолтрипа омрачила предыдущую победу , на этот раз Уолтрип смог насладиться празднованием победы в Дайтоне.

2003

[ редактировать ]

Гонка известна одним из самых длинных забегов под зеленым флагом. В первом тайме за десять кругов было всего два коротких желтых. Последние 81 круг (вся вторая половина) прошли под зеленым флагом, что стало результатом того, что стратегия использования топлива должна была стать ключом к определению победителя. Новичок Грег Биффл одержал победу в турнире и одержал свою первую победу в серии Кубков. Его победа разочаровала после того, как у Бобби Лабонте кончился бензин на последних кругах, а Кевин Харвик лидировал по количеству кругов - 54, но также не смог победить. [ 106 ]

2004

[ редактировать ]

Джефф Гордон на своем автомобиле, спонсируемом Pepsi, выиграл благодаря драфту Hendrick Motorsports товарища по команде Джимми Джонсона ; Гордон стал первым гонщиком, выигравшим гонку на автомобиле спонсора гонки. Вариант последних кругов гонки был показан в прологе видеоигры NASCAR 06: Total Team Control . [ 107 ]

Гонки автомобилей под буквами «DAYTONA» во время Pepsi 400 2005 года.

2005

[ редактировать ]

Дождь отложил старт примерно до 22:42 по восточному времени гонка началась под машиной безопасности , когда первые 11 кругов . Тони Стюарт одержал победу, свою первую результативную победу в Дайтоне. После того, как он взял клетчатый флаг, он перелез через ограждение (подражая традиции, популяризированной Элио Кастроневесом на Инди 500) и фактически забрался на подставку для флага, чтобы забрать клетчатый флаг. Гонка завершилась в 1:40 утра по восточному времени.

2006

[ редактировать ]

Поул-позицию в гонке завоевал Борис Саид , и, оказавшись в первой десятке на протяжении всей гонки, Борис Саид претендовал на победу в гонке. Но на последних трех кругах, когда Борис собирался выиграть важное событие, Тони Стюарт с помощью Кайла Буша обогнал Бориса и вырвался вперед, и Тони Стюарт выиграл гонку во второй раз подряд, когда на последнем круге прозвучало предупреждение. . Борис Саид, показавший свой лучший результат в карьере на NSCS, оказался 4-м и эмоционально сказал после гонки, что Pepsi 400 2006 года была лучшей частью его карьеры. Тони Стюарт перелез через ограждение, как и в прошлом году, чтобы напомнить миру о своей победе в Индианаполисе годом ранее, но сказал, что он был настолько переполнен фанатами, которые кричали на него, что он никогда не хотел делать это снова, хотя он все еще делал это в будущем. Фейерверк 400 побед.

2007

[ редактировать ]

В последнем использовании автомобиля Gen-4 в Дайтоне (или в любой другой гонке с ограничительной пластиной, если на то пошло), Джейми МакМюррей и Кайл Буш мчались бок о бок последние пять кругов, и МакМюррей выиграл с небольшим преимуществом, одержав свою вторую победу в карьере. и впервые почти за пять лет.

2008

[ редактировать ]

Кайл Буш лидировал 31 круг и выиграл свою первую гонку в Дейтоне и первую гонку на 400 миль в Дейтоне, спонсируемую Coke Zero. В гонке в основном доминировали товарищи по команде Hendrick Motorsports Джефф Гордон и Дейл Эрнхардт-младший, которые в совокупности лидировали на 97 из 160 кругов. Тони Стюарт вылез из машины на 27-м круге из-за болезни, и его заменил Джей Джей Йели. Серия предупреждений в конце гонки изменила порядок проведения финального рестарта, в результате которого Карл Эдвардс вырвался за пределы Кайла Буша. Машины казались мертвыми, даже когда в результате аварии нескольких автомобилей появился последний желтый цвет. NASCAR использовало циклы подсчета очков и видеоповтор, чтобы решить, что Кайл был перед Карлом в момент предупреждения.

2009

[ редактировать ]

На последнем круге, перед входом в треховал, зацепил Кайла Буша лоб в стену Тони Стюарт . Затем автомобиль Буша был сбит Кейси Кан на скорости примерно 180 миль в час, в результате чего задняя часть автомобиля взлетела в воздух. Пересекнув линию старта и финиша, Буш получил третий удар от товарища по команде Джоуи Логано . Буш вышел из машины невредимым, но по сей день утверждает, что Стюарт, бывший товарищ Буша по команде, намеренно разбил его. Однако на победном переулке Тони Стюарт был опечален своим финишем и извинился за контакт; он сказал и говорит по сей день, что, хотя он получил преимущества после гонки, ему не нравилась и до сих пор не нравится его победа, потому что он, разрушая Буша, чтобы выиграть, был унизительным и неловким для него и его команды SHR. Если бы Буш не агрессивно гонял со Стюартом на последнем круге, Буш потерял бы меньше очков, финишировав вторым или третьим, и эти очки в конечном итоге стоили ему позиции Чейза в конце регулярного сезона.

Кевин Харвик выиграл Coke Zero 400 2010 года.

2010

[ редактировать ]

Модель 400 была задержана почти на два часа из-за дождя и стала свидетелем многочисленных аварий, в том числе рукопашной схватки с участием 20 автомобилей в третьем повороте, в которой Марку Мартину пришлось помочь выбраться из горящей машины на пит-роуд. Кайл Буш лидировал, когда он обогнал Хуана Пабло Монтойю на обратном участке, а Монтойя зацепил Буша головой о стену, виртуальную точную копию аварии на последнем круге, произошедшей годом ранее. Кевин Харвик одержал победу, поскольку автомобили Chevrolet Richard Childress Racing вместе мчались в тройке лучших на протяжении большей части последней четверти гонки. Сэм Хорниш-младший провел большую часть гонки в пятерке лучших и боролся за свою первую в карьере победу в Кубке, пока Буш не отметил его на задней панели. Лидерство менялось 47 раз, что стало новым рекордом гонки. Это была последняя гонка в Дайтоне перед ремонтными работами, которые начались на следующий день после гонки.

2011

[ редактировать ]

Благодаря действующей тандемной тяге двух автомобилей и недавно отремонтированному покрытию трассы гонщики искали партнеров для участия в гонке, и лидерство меняло гоночный рекорд 56 раз. Daytona 500 Победитель Тревор Бейн был досрочно нокаутирован, а Дэвид Рэган с помощью RFR товарища по команде Мэтта Кенсета одержал свою первую в карьере победу в Кубке спринта, искупив себя за нарушение полосы перезапуска, которое стоило ему 500 очков в феврале.

2012

[ редактировать ]

Roush Fenway Racing Товарищи по команде Мэтт Кенсет и Грег Биффл вместе лидировали на 124 кругах, но авария с 15 автомобилями на последних кругах привела к возобновлению гонки в конце гонки. При первой попытке установить зелено-бело-клеточный флаг контакт между Кевином Харвиком и Грегом Биффлом привел к взрыву рукопашной схватки с участием 8 автомобилей. Тони Стюарт (который стартовал 42-м из-за промаха после квалификации) обогнал Кенсета на втором повороте на последнем круге и вернулся домой неожиданным победителем. [ 108 ] [ 109 ]

2013

[ редактировать ]

Кайл Буш выиграл поул-позицию, став своим первым поулом в Дайтоне, но Джимми Джонсон доминировал на поле, лидируя на 94 из 161 круга на пути к своей первой победе на Coke Zero 400. Это сделало Джонсона первым гонщиком, победившим на трассах Daytona 500 и Coke Zero 400 в одном сезоне после Бобби Эллисона в 1982 году. На полосе победы Джонсон был эмоционален; он сказал, что его кумиры Бобби и Дэйви Эллисон привели его к желанию стать гонщиком NASCAR, и он был так счастлив, что также установил рекорд Бобби. На последних кругах казалось, что Тони Стюарт или Кевин Харвик обойдут Джонсона, но Джонсон уехал при рестарте. На протяжении всей гонки также произошло несколько аварий, в том числе страшная за 11 кругов до финиша, когда Денни Хэмлин поймал воздух в треховале после того, как его сбили Эй Джей Аллмендингер , Джефф Гордон , Мэтт Кенсет , Дэвид Ройтиманн и Дэйв Блейни . На последнем круге также произошло две аварии: авария с участием четырех машин на втором повороте и авария с шестью машинами на треховале, гонка была продлена из-за аварии. Отделка в зелено-белую клетку .

2014

[ редактировать ]

Арик Альмирола одержал победу после того, как дождь сначала перенес забег на 400 миль с запланированного субботнего вечера на воскресный день, а затем завершил гонку на 113 кругах. Он сражался с Куртом Бушем на 98-м круге перед аварией с участием 26 автомобилей на обратном участке, где Буш оказался на крыше на перроне третьего поворота . Кайл 43-е место с 1999 года на Goody's Body Pain 500 в Мартинсвилле и первое место в Дейтоне с 1984 года . Остин Диллон , завоевавший поул в гонке 500 в феврале, финишировал пятым, а Даника Патрик финишировала восьмой, несмотря на медленный пит-стоп под зеленым и после того, как едва избежала аварии на 98-м круге и получила повреждения в скоплении 16 машин на 21-м круге. Всего шесть Автомобили сумели закончить гонку без повреждений, но в общей сложности семнадцать машин, тем не менее, финишировали на лидирующем круге.

2015

[ редактировать ]

Из-за конфликта с шоу фейерверков Мэйси , что NBC имеет права на трансляцию, гонка была перенесена на воскресенье. Гонка транслировалась на NBC Sports после 8 лет на TNT. Начало гонки было отложено до 23:42 по восточному времени из -за дождя. задержка составила более трех с половиной часов, что делает гонку последней в истории гонки. Из-за того, что квалификация была смыта дождем, Дейл Эрнхардт-младший стартовал с поула, основываясь на скорости тренировки 1. [ 110 ] Эрнхардт-младший доминировал в гонке, опередив 96 кругов на пути к своей второй победе в году. Однако сама победа была омрачена жестокой аварией на последнем круге возле клетчатого флага с участием 25 машин, в результате которой Остин Диллон перевернулся и влетел в треховальное ограждение, что очень похоже на аварию Кайла на последнем круге. Ларсон в гонке Xfinity в феврале 2013 года, в результате которой пострадали тридцать три человека, и авария Джеффа Бодина в том же месте во время первой гонки Truck Series в 2000 году. В результате удара вырвался двигатель Диллона, сломалась опора ограждения, а тринадцать фанатов получили ранения от летящих обломков. [ 111 ] Восемь фанатов отказались от лечения, остальные пятеро получили медицинскую помощь и были выписаны, четверо - в приусадебном центре, а один - в местной больнице. Среди 12 гонщиков произошло 22 смены лидерства, и гонка завершилась в 2:38 утра понедельника.

2016

[ редактировать ]

Гонка вернулась к запланированному субботнему вечеру, 2 июля 2016 года . Начало гонки было в 20:14 по восточноевропейскому времени , Брэд Кеселовски одержал свою первую победу в Дайтоне, и среди 13 разных гонщиков произошло 26 смен лидерства, На 90-м круге произошла авария с участием 22 автомобилей.

2017

[ редактировать ]

Рики Стенхаус-младший одержал свою вторую победу в карьере (после победы в весенней гонке в Талладеге).

Премия Coke Zero Sugar 400 2018 года, выигранная Эриком Джонсом как его первая победа в карьере.

2018

[ редактировать ]

Большое количество первых соперников, включая всю команду Penske, выбыло в результате автокатастрофы с участием 24 автомобилей в третьем повороте на 54-м круге, вызванной тем, что Стенхаус превратил Брэда Кеселовски в Курта Буша в передней части поля. Стенхаус доминировал на ранних этапах гонки, но вращение в конце гонки и участие в аварии в конце гонки отбросили его обратно на 17-е место. За четыре круга до конца авария четырех машин в третьем повороте на 157-м круге, которая исключила потенциального «темную лошадку» Майкла Макдауэлла из борьбы, создала ситуацию овертайма. Как раз в тот момент, когда Мартин Труекс-младший собирался получить белый флаг в первой попытке овертайма, на выходе из четвертого поворота развернулся второй Большой, вынудив еще одну попытку овертайма. Трехсторонняя битва за лидерство развернулась во второй (и успешной) попытке между Труексом, Эриком Джонсом и Кейси Кане . На последнем круге Джонс с помощью Криса Бюшера смог оторваться от Труекса настолько, чтобы одержать свою первую в карьере победу в Кубке. Из 40 машин, стартовавших в гонке, 17 финишировали на лидирующем круге.

2020

[ редактировать ]

62-й забег, который был перенесен с традиционной недели 4 июля на конец августа, чтобы активизировать гонки в формате плей-офф NASCAR, стал самым конкурентоспособным с 2011 года (35 официальных смен лидерства среди 16 гонщиков). На последних десяти кругах произошли две крупные аварии, оба раза закончившиеся красным флагом; второй разразился с тремя до конца, когда Бубба Уоллес толкнул Джоуи Логано , и оба разделились вокруг лидера гонки Денни Хэмлина ; Хэмлин столкнул Логано и Уоллеса вместе, когда Уильям Байрон пробил отрыв в четыре ряда в первом повороте, и Логано разбился. В аварию попал Джимми Джонсон в своем последнем сезоне Кубка, и он выбыл из плей-офф NASCAR. Байрон и Чейз Эллиотт отбили последний яростный вызов Мартина Труекса-младшего и Хэмлина и одержали свою первую победу в Кубке после 98 стартов. Автомобили Chevrolet Hendrick Motorsports обогнали две Toyota Joe Gibbs Racing , а Уоллес штурмовал гонку Richard Petty Motorsports 43, обойдя пятнадцать машин и финишировав пятым.

Статистика

[ редактировать ]
Дейл Эрнхардт на выставке Pepsi 400 1998 года.

Последовательные победы

[ редактировать ]

Кокс Зеро 400 и Дайтона 500

[ редактировать ]

Многие гонщики, выигравшие Daytona 500, в какой-то момент своей карьеры также выигрывали Coke Zero 400. Кроме того, почти каждый многократный победитель Daytona 500 за свою карьеру выигрывал хотя бы одну гонку Coke Zero 400, за исключением Мэтта Кенсета , который выигрывал Daytona 500 в 2009 и 2012 годах, но никогда не выигрывал июльскую гонку. Наоборот, Тони Стюарт четыре раза выигрывал Coke Zero 400, но ни разу – Daytona 500 (его лучший результат на дистанции 500 миль — второе место после Дейла Эрнхардта-младшего в 2004 году). Среди наиболее примечательных — Дэвид Пирсон четыре раза выигрывал гонку 400, а затем наконец выиграл Daytona 500 в 1976 году.

Пилоты, выигравшие Coke Zero 400 и Daytona 500, следующие ( жирным шрифтом отмечены победы в обоих в одном сезоне):

Водитель Победа в Дайтоне 500 Coke Zero 400 побед
Ричард Петти 1964, 1966, 1971, 1973, 1974, 1979, 1981 1975, 1977, 1984
Кейл Ярборо 1968 , 1977, 1983, 1984 1967, 1968 , 1976, 1981
Бобби Эллисон 1978, 1982 , 1988 1980, 1982 , 1987
Джефф Гордон 1997, 1999, 2005 1995, 1998, 2004
Дейл Джарретт 1993, 1996, 2000 1999
Билл Эллиотт 1985, 1987 1988, 1991
Стерлинг Марлин 1994, 1995 1996
Майкл Уолтрип 2001, 2003 2002
Дейл Эрнхардт мл. 2004, 2014 2001, 2015
Джимми Джонсон 2006, 2013 2013
Дэвид Пирсон 1976 1961, 1972, 1973, 1974, 1978
Огненный шар Робертс 1962 1962 , 1963
Эй Джей Фойт 1972 1964, 1965
Дейл Эрнхардт 1998 1990, 1993
ЛиРой Ярбро 1969 1969
Бадди Бейкер 1980 1983
Эрни Иван 1991 1992
Дэйви Эллисон 1992 1989
Кевин Харвик 2007 2010
Джейми МакМюррей 2010 2007
Остин Диллон 2018 2022
Рикки Стенхаус-младший 2023 2017
Уильям Байрон 2024 2020

См. также

[ редактировать ]

Ссылки

[ редактировать ]
  1. ^ Хоугланд, Брайан (5 июля 1987 г.). «Фейерверк 400 назначен на субботу, ближайшую к 4 июля» . Спартанбургский Вестник-Журнал . Проверено 3 июля 2011 г.
  2. ^ Траут, Бен (15 октября 1998 г.). «Pepsi 400 в Дейтоне наконец-то здесь» . Уильямсон Дейли Ньюс . Проверено 3 июля 2011 г.
  3. ^ «Coke выходит на полосу победы вместе с NASCAR» . Американские городские деловые журналы . 9 июля 2007 года . Проверено 3 июля 2011 г.
  4. ^ Times Wire Services (8 апреля 1959 г.). « Спидвей» мчится в Дайтоне» . «Санкт-Петербург Таймс» . Проверено 3 июля 2011 г.
  5. ^ «Самый горячий в «Фейерверке» получает первый трофей Тига» . Утренний журнал Дейтона-Бич . 1 июля 1959 года . Проверено 3 июля 2011 г.
  6. ^ «Рекордные стенды Робертса» . Страж Орландо . 4 июля 1959 г. с. 12 . Получено 2 июля 2018 г. - через Newspapers.com . Значок открытого доступа
  7. ^ Мензер, Джо (9 июля 2009 г.). «Июльская гонка в Дайтоне имеет свою богатую историю» . NASCAR.com . Проверено 11 июля 2011 г.
  8. ^ «Праздник Дикси начинается» . Утренний журнал Дейтона-Бич. 29 июня 1959 года . Проверено 3 июля 2011 г.
  9. ^ Jump up to: а б с д и ж г час я «Гоночный справочник» . Проверено 5 июля 2011 г.
  10. ^ «Результаты фейерверка 250 1959 года» . RacingReference.info. 4 июля 1959 года . Проверено 4 июля 2011 г.
  11. ^ Ватт, Кристин (27 июня 2011 г.). «Смертельные аварии в ранней истории NASCAR: взгляд фаната» . Яху ! Новости . Проверено 5 июля 2011 г.
  12. ^ Ассошиэйтед Пресс (6 июля 1964 г.). «Фойт выиграл фейерверк 400, как скаковую лошадь – за нос» . Звездное знамя Окалы . Проверено 8 июля 2011 г.
  13. ^ Фостер, Джим (5 июля 1965 г.). «Фойт выигрывает второй фейерверк 400» . Спартанбургский Вестник-Журнал . Проверено 8 июля 2011 г.
  14. ^ УПИ (5 июля 1966 г.). «Маккуагг выигрывает корону Firecracker 400» . Уильямсон Дейли Ньюс . Проверено 8 июля 2011 г.
  15. ^ «Обладатели Почетной медали приглашены на« Крекер 400 »» . Утренний журнал Дейтона-Бич. 22 марта 1969 года . Проверено 11 июля 2011 г.
  16. ^ Макфили, FT (27 июня 1969 г.). «Живые герои увидят фейерверк в гостях» . Утренний журнал Дейтона-Бич . Проверено 11 июля 2011 г.
  17. ^ УПИ (5 июля 1971 г.). «Победитель фейерверка» . Летний ежедневный предмет . Проверено 11 июля 2011 г.
  18. ^ «Pearson Snares Firecracker 400» . Вестник Святого Иосифа . Ассошиэйтед Пресс. 5 июля 1973 года . Проверено 11 июля 2011 г.
  19. ^ Jump up to: а б «Фейерверк» . «Санкт-Петербург Таймс» . Ассошиэйтед Пресс. 5 июля 1974 года . Проверено 11 июля 2011 г.
  20. ^ «Пирсон Эдж Петти одержал победу в Firecracker 400» . Вестник Святого Иосифа . Ассошиэйтед Пресс. 5 июля 1974 года . Проверено 11 июля 2011 г.
  21. ^ Фредерик, Генри (3 июля 2011 г.). «Дейл Эрнхардт-младший попал под обломки Дейтоны» . NSBNEWS.net. Архивировано из оригинала 7 октября 2011 года . Проверено 11 июля 2011 г.
  22. ^ Jump up to: а б «Фейерверк 400 превращается в «Гонку королей» » . «Флоренс Таймс» — «Tri-Cities Daily» . Ассошиэйтед Пресс. 15 июня 1975 года . Проверено 26 февраля 2012 г.
  23. ^ Ауманн, Марк (5 ноября 2009 г.). « Фейерверк-77 в последний раз участвовала в той же гонке на Кубок среди женщин» . НАСКАР.КОМ . Проверено 16 мая 2012 г.
  24. ^ "Фейерверк 400 в Индианаполис?" . Звезда Индианаполиса . 7 декабря 1979 г. с. 41 . Проверено 29 июня 2016 г. - через Newspapers.com . Значок открытого доступа
  25. ^ «Переезд фейерверка в Инди снят» . Звезда Индианаполиса . 13 января 1980 г. с. 29 . Проверено 29 июня 2016 г. - через Newspapers.com . Значок открытого доступа
  26. ^ «Coke Zero становится новым титульным спонсором июльской гонки NASCAR Sprint Cup Series на знаменитой международной гоночной трассе Daytona International Speedway (5 июля, TNT, 18:30)» . Международная гоночная трасса Дейтона . 2 июня 2008 года . Проверено 26 июня 2017 г.
  27. ^ «Директор по маркетингу NASCAR Стив Фелпс участвовал в сериале CBS «Босс под прикрытием» » . Спортивный бизнес Daily . 23 октября 2010 года. Архивировано из оригинала 11 октября 2016 года . Проверено 26 июня 2017 г.
  28. ^ «1959 Петарда 250» . Гонки-Справочник . НАСКАР Диджитал Медиа, ООО . Проверено 29 августа 2023 г.
  29. ^ «1959 Петарда 250» . Гонки-Справочник . НАСКАР Диджитал Медиа, ООО . Проверено 29 августа 2023 г.
  30. ^ «1961 Петарда 250» . Гонки-Справочник . НАСКАР Диджитал Медиа, ООО . Проверено 29 августа 2023 г.
  31. ^ «1962 Фейерверк 250» . Гонки-Справочник . НАСКАР Диджитал Медиа, ООО . Проверено 29 августа 2023 г.
  32. ^ «1963 Фейерверк 400» . Гонки-Справочник . НАСКАР Диджитал Медиа, ООО . Проверено 29 августа 2023 г.
  33. ^ «1964 Фейерверк 400» . Гонки-Справочник . НАСКАР Диджитал Медиа, ООО . Проверено 29 августа 2023 г.
  34. ^ «1965 Фейерверк 400» . Гонки-Справочник . НАСКАР Диджитал Медиа, ООО . Проверено 29 августа 2023 г.
  35. ^ «1966 Фейерверк 400» . Гонки-Справочник . НАСКАР Диджитал Медиа, ООО . Проверено 29 августа 2023 г.
  36. ^ «1967 Фейерверк 400» . Гонки-Справочник . НАСКАР Диджитал Медиа, ООО . Проверено 29 августа 2023 г.
  37. ^ «1968 Фейерверк 400» . Гонки-Справочник . НАСКАР Диджитал Медиа, ООО . Проверено 29 августа 2023 г.
  38. ^ «Почетная медаль 1969 года. Петарда 400» . Гонки-Справочник . НАСКАР Диджитал Медиа, ООО . Проверено 29 августа 2023 г.
  39. ^ «1970 Фейерверк 400» . Гонки-Справочник . НАСКАР Диджитал Медиа, ООО . Проверено 29 августа 2023 г.
  40. ^ «Почетная медаль 1971 года. Фейерверк 400» . Гонки-Справочник . НАСКАР Диджитал Медиа, ООО . Проверено 29 августа 2023 г.
  41. ^ «1972 Фейерверк 400» . Гонки-Справочник . НАСКАР Диджитал Медиа, ООО . Проверено 29 августа 2023 г.
  42. ^ «Почетная медаль 1973 года. Фейерверк 400» . Гонки-Справочник . НАСКАР Диджитал Медиа, ООО . Проверено 29 августа 2023 г.
  43. ^ «1974 Фейерверк 400» . Гонки-Справочник . НАСКАР Диджитал Медиа, ООО . Проверено 29 августа 2023 г.
  44. ^ «1975 Фейерверк 400» . Гонки-Справочник . НАСКАР Диджитал Медиа, ООО . Проверено 29 августа 2023 г.
  45. ^ «1976 Фейерверк 400» . Гонки-Справочник . НАСКАР Диджитал Медиа, ООО . Проверено 29 августа 2023 г.
  46. ^ «1977 Фейерверк 400» . Гонки-Справочник . НАСКАР Диджитал Медиа, ООО . Проверено 29 августа 2023 г.
  47. ^ «1978 Фейерверк 400» . Гонки-Справочник . НАСКАР Диджитал Медиа, ООО . Проверено 29 августа 2023 г.
  48. ^ «1979 Фейерверк 400» . Гонки-Справочник . НАСКАР Диджитал Медиа, ООО . Проверено 29 августа 2023 г.
  49. ^ «1980 Фейерверк 400» . Гонки-Справочник . НАСКАР Диджитал Медиа, ООО . Проверено 29 августа 2023 г.
  50. ^ «1981 Фейерверк 400» . Гонки-Справочник . НАСКАР Диджитал Медиа, ООО . Проверено 29 августа 2023 г.
  51. ^ «1982 Фейерверк 400» . Гонки-Справочник . НАСКАР Диджитал Медиа, ООО . Проверено 29 августа 2023 г.
  52. ^ «1983 Фейерверк 400» . Гонки-Справочник . НАСКАР Диджитал Медиа, ООО . Проверено 29 августа 2023 г.
  53. ^ «1984 Фейерверк 400» . Гонки-Справочник . НАСКАР Диджитал Медиа, ООО . Проверено 29 августа 2023 г.
  54. ^ «Пепси Фейерверк 400 1985 года» . Гонки-Справочник . НАСКАР Диджитал Медиа, ООО . Проверено 29 августа 2023 г.
  55. ^ «1986 Фейерверк 400» . Гонки-Справочник . НАСКАР Диджитал Медиа, ООО . Проверено 29 августа 2023 г.
  56. ^ «Пепси Фейерверк 400 1987 года» . Гонки-Справочник . НАСКАР Диджитал Медиа, ООО . Проверено 29 августа 2023 г.
  57. ^ «Пепси Фейерверк 400 1988 года» . Гонки-Справочник . НАСКАР Диджитал Медиа, ООО . Проверено 29 августа 2023 г.
  58. ^ «Пепси 400 1989 года» . Гонки-Справочник . НАСКАР Диджитал Медиа, ООО . Проверено 29 августа 2023 г.
  59. ^ «Пепси 400 1990 года» . Гонки-Справочник . НАСКАР Диджитал Медиа, ООО . Проверено 29 августа 2023 г.
  60. ^ «Пепси 400 1991 года» . Гонки-Справочник . НАСКАР Диджитал Медиа, ООО . Проверено 29 августа 2023 г.
  61. ^ «Пепси 400 1992 года» . Гонки-Справочник . НАСКАР Диджитал Медиа, ООО . Проверено 29 августа 2023 г.
  62. ^ «Пепси 400 1993 года» . Гонки-Справочник . НАСКАР Диджитал Медиа, ООО . Проверено 29 августа 2023 г.
  63. ^ «Пепси 400 1994 года» . Гонки-Справочник . НАСКАР Диджитал Медиа, ООО . Проверено 29 августа 2023 г.
  64. ^ «Пепси 400 1995 года» . Гонки-Справочник . НАСКАР Диджитал Медиа, ООО . Проверено 29 августа 2023 г.
  65. ^ «Пепси 400 1996 года» . Гонки-Справочник . НАСКАР Диджитал Медиа, ООО . Проверено 29 августа 2023 г.
  66. ^ «Пепси 400 1997 года» . Гонки-Справочник . НАСКАР Диджитал Медиа, ООО . Проверено 29 августа 2023 г.
  67. ^ «Пепси 400 1998 года» . Гонки-Справочник . НАСКАР Диджитал Медиа, ООО . Проверено 29 августа 2023 г.
  68. ^ «Пепси 400 1999 года» . Гонки-Справочник . НАСКАР Диджитал Медиа, ООО . Проверено 29 августа 2023 г.
  69. ^ «Пепси 400 2000 года» . Гонки-Справочник . НАСКАР Диджитал Медиа, ООО . Проверено 29 августа 2023 г.
  70. ^ «Пепси 400 2001 года» . Гонки-Справочник . НАСКАР Диджитал Медиа, ООО . Проверено 29 августа 2023 г.
  71. ^ «Пепси 400 2002 года» . Гонки-Справочник . НАСКАР Диджитал Медиа, ООО . Проверено 29 августа 2023 г.
  72. ^ «Пепси 400 2003 года» . Гонки-Справочник . НАСКАР Диджитал Медиа, ООО . Проверено 29 августа 2023 г.
  73. ^ «Пепси 400 2004 года» . Гонки-Справочник . НАСКАР Диджитал Медиа, ООО . Проверено 29 августа 2023 г.
  74. ^ «Пепси 400 2005 года» . Гонки-Справочник . НАСКАР Диджитал Медиа, ООО . Проверено 29 августа 2023 г.
  75. ^ «Пепси 400 2006 года» . Гонки-Справочник . НАСКАР Диджитал Медиа, ООО . Проверено 29 августа 2023 г.
  76. ^ «Пепси 400 2007 года» . Гонки-Справочник . НАСКАР Диджитал Медиа, ООО . Проверено 29 августа 2023 г.
  77. ^ «2008 Coke Zero 400 на базе Coca-Cola» . НАСКАР Диджитал Медиа, ООО . Проверено 29 августа 2023 г.
  78. ^ «2009 Coke Zero 400 на базе Coca-Cola» . НАСКАР Диджитал Медиа, ООО . Проверено 29 августа 2023 г.
  79. ^ «2010 Coke Zero 400 на базе Coca-Cola» . НАСКАР Диджитал Медиа, ООО . Проверено 29 августа 2023 г.
  80. ^ «2011 Coke Zero 400 на базе Coca-Cola» . НАСКАР Диджитал Медиа, ООО . Проверено 29 августа 2023 г.
  81. ^ «2012 Coke Zero 400» . НАСКАР Диджитал Медиа, ООО . Проверено 29 августа 2023 г.
  82. ^ «2013 Coke Zero 400» . НАСКАР Диджитал Медиа, ООО . Проверено 29 августа 2023 г.
  83. ^ «2014 Coke Zero 400» . НАСКАР Диджитал Медиа, ООО . Проверено 29 августа 2023 г.
  84. ^ «2015 Coke Zero 400» . НАСКАР Диджитал Медиа, ООО . Проверено 29 августа 2023 г.
  85. ^ «2016 Coke Zero 400» . НАСКАР Диджитал Медиа, ООО . Проверено 29 августа 2023 г.
  86. ^ «2017 Coke Zero 400» . НАСКАР Диджитал Медиа, ООО . Проверено 29 августа 2023 г.
  87. ^ «Кока-кола без сахара 400, 2018» . НАСКАР Диджитал Медиа, ООО . Проверено 29 августа 2023 г.
  88. ^ «Кока-кола без сахара 400 2019» . НАСКАР Диджитал Медиа, ООО . Проверено 29 августа 2023 г.
  89. ^ «Кока-кола без сахара 2020 400» . НАСКАР Диджитал Медиа, ООО . Проверено 29 августа 2023 г.
  90. ^ «2021 Coke Zero Sugar 400» . НАСКАР Диджитал Медиа, ООО . Проверено 29 августа 2023 г.
  91. ^ «2022 Coke Zero Sugar 400» . НАСКАР Диджитал Медиа, ООО . Проверено 29 августа 2023 г.
  92. ^ «2023 Coke Zero Sugar 400» . НАСКАР Диджитал Медиа, ООО . Проверено 29 августа 2023 г.
  93. ^ «2024 Coke Zero Sugar 400» . НАСКАР Диджитал Медиа, ООО . Проверено 24 августа 2024 г.
  94. ^ Авария Фила Финни в Дайтоне
  95. ^ Роудс, Бет; Повтак, Тим (5 июля 1985 г.). «Команда Moto Guzzi побеждает Пола Ревира 250» . Страж Орландо . п. 22 . Проверено 18 августа 2022 г. - через Newspapers.com . Значок открытого доступа
  96. ^ Кобл, Дон (5 июля 1985 г.). «Победа Сакса усугубляет гоночные проблемы Эллисон (Часть 1)» . Страж Орландо . п. 19 . Проверено 18 августа 2022 г. - через Newspapers.com . Значок открытого доступа
  97. ^ Кобл, Дон (5 июля 1985 г.). «Победа Сакса усугубляет гоночные проблемы Эллисон (Часть 2)» . Страж Орландо . п. 22 . Проверено 18 августа 2022 г. - через Newspapers.com . Значок открытого доступа
  98. ^ Роудс, Бет (5 июля 1985 г.). «Жюри все еще не приняло решение об изменении правил» . Страж Орландо . п. 22 . Проверено 18 августа 2022 г. - через Newspapers.com . Значок открытого доступа
  99. ^ Повтак, Тим (5 июля 1985 г.). «Мешки-мешки Фейерверк 400 (Часть 1)» . Страж Орландо . п. 19 . Проверено 18 августа 2022 г. - через Newspapers.com . Значок открытого доступа
  100. ^ Повтак, Тим (5 июля 1985 г.). «Мешки-мешки Фейерверк 400 (Часть 2)» . Страж Орландо . п. 22 . Проверено 18 августа 2022 г. - через Newspapers.com . Значок открытого доступа
  101. ^ Шмитц, Брайан (5 июля 1985 г.). «Мастера серийных автомобилей заслуживают Оскара за Firecracker 400» . Страж Орландо . п. 19 . Проверено 18 августа 2022 г. - через Newspapers.com . Значок открытого доступа
  102. ^ «Мастера серийных автомобилей заслуживают Оскара за Firecracker 400» . Страж Орландо . 17 июля 1985 г. с. 245 . Проверено 18 августа 2022 г. - через Newspapers.com . Значок открытого доступа
  103. ^ Финиш фейерверка 1987 года.
  104. ^ Финиш и пост-гонка Firecracker 400 1988 года
  105. ^ Крушение Lake Speed ​​на Firecracker 400 в 1989 году.
  106. ^ Jump up to: а б «Coke Zero 400 фактов и цифр» . Орландо Сентинел . 7 июля 2008 года . Проверено 31 января 2013 г.
  107. ^ Сулич, Иван (1 сентября 2005 г.). «NASCAR 06: Тотальный командный контроль» . ИГН . Проверено 6 января 2013 г.
  108. ^ Последний круг Coke Zero 400
  109. ^ Тони Стюарт выигрывает Coke Zero 400
  110. ^ «Завод Coke Zero 400 в Дайтоне становится зеленым после долгой задержки из-за дождя» . США сегодня . Проверено 6 июля 2015 г.
  111. ^ USA Today (6 июля 2015 г.). «Остин Диллон попал в ужасающую аварию; пятеро фанатов получили ранения» . США сегодня . Проверено 6 июня 2015 г.
[ редактировать ]


Предыдущая гонка:
Казино FireKeepers 400 		Серия Кубка NASCAR
Кокс без сахара 400 		Следующая гонка:
Южный 500
Retrieved from "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Coke_Zero_Sugar_400&oldid=1242123035"
Arc.Ask3.Ru: конец переведенного документа.
Arc.Ask3.Ru
Номер скриншота №: d87703cee7535bebf6fac1510bafb494__1721800980
URL1:https://arc.ask3.ru/arc/aa/d8/94/d87703cee7535bebf6fac1510bafb494.html
Заголовок, (Title) документа по адресу, URL1:
Coke Zero Sugar 400 - Wikipedia
Данный printscreen веб страницы (снимок веб страницы, скриншот веб страницы), визуально-программная копия документа расположенного по адресу URL1 и сохраненная в файл, имеет: квалифицированную, усовершенствованную (подтверждены: метки времени, валидность сертификата), открепленную ЭЦП (приложена к данному файлу), что может быть использовано для подтверждения содержания и факта существования документа в этот момент времени. Права на данный скриншот принадлежат администрации Ask3.ru, использование в качестве доказательства только с письменного разрешения правообладателя скриншота. Администрация Ask3.ru не несет ответственности за информацию размещенную на данном скриншоте. Права на прочие зарегистрированные элементы любого права, изображенные на снимках принадлежат их владельцам. Качество перевода предоставляется как есть. Любые претензии, иски не могут быть предъявлены. Если вы не согласны с любым пунктом перечисленным выше, вы не можете использовать данный сайт и информация размещенную на нем (сайте/странице), немедленно покиньте данный сайт. В случае нарушения любого пункта перечисленного выше, штраф 55! (Пятьдесят пять факториал, Денежную единицу (имеющую самостоятельную стоимость) можете выбрать самостоятельно, выплаичвается товарами в течение 7 дней с момента нарушения.)