Маршалл Тиг (автогонщик)

Маршалл Тиг
Маршалл Тиг
	Тиг, около 1957 года.
Рожденный	Маршалл Плезант Тиг ; 22 февраля 1921 г. ; Дейтона-Бич, Флорида , США
Умер	11 февраля 1959 г. (37 лет) ; Дейтона-Бич, Флорида , США
Чемпионские титулы
	ААА Стандартный автомобиль (1952, 1954) ; Крупные победы ; NASCAR Дейтона-Бич (1951, 1952)
в серийных автомобилях AAA / USAC Карьера
Годы активности	1952–1958
Чемпионаты	2
Лучшая отделка	1 место в 1952, 1954 гг.
NASCAR в серии Кубка Карьера
	23 гонки проводятся за 4 года.
Лучшая отделка	62-я ( 1949 )
Первая гонка	1949 года Гонка 2 ( Дейтона-Бич )
Последняя гонка	1952 Гонка 6 ( Колумбия )
Первая победа	1951 Гонка 1 ( Дейтона-Бич )
Последняя победа	Гонка 1952 года 3 ( Спидвей-парк )
чемпиона автомобиля Карьера
	2 гонки проводятся в течение 5 лет
Лучшая отделка	18-е ( 1957 )
Первая гонка	1953 Индианаполис 500 ( Индианаполис )
Последняя гонка	1957 Индианаполис 500 ( Индианаполис )
Формулы-1 Карьера в чемпионате мира
Активные годы	1953 – 1954 , 1956 – 1958
Команды	Куртис Крафт , Кузьма
Записи	5 (3 старта)
Чемпионаты	0
Победы	0
Подиумы	0
Карьерные очки	0
Поул-позиции	0
Самые быстрые круги	0
Первая запись	1953 Индианаполис 500
Последняя запись	1958 Индианаполис 500

Маршалл Плезант Тиг ^{[ 1 ]} (22 февраля 1921 — 11 февраля 1959) — американский автогонщик , прозванный фанатами NASCAR «Королем пляжа» за свои выступления на трассе Daytona Beach Road Course .

товарища из Дейтона-Бич Смоки Юника Он зашел в «Лучший чертов гараж в городе» своего и положил начало карьере механика Юника в NASCAR.

Карьера

Тиг выиграл семь из 23 гонок NASCAR Grand National Series с 1949 по 1952 год.

Тиг обратился в компанию Hudson Motor Car Company , поехав в Мичиган и посетив завод автопроизводителя без предварительной записи. К концу своего визита Хадсон практически заверил Тига в корпоративной поддержке и автомобилях, вскоре после этого официально оформив отношения. Это «обычно считается первой гоночной командой серийных автомобилей, поддерживаемой автопроизводителем из Детройта». ^{[ 2 ]}

В течение гоночных сезонов 1951 и 1952 годов Тиг был членом команды Hudson Motors и водил так называемые серийные автомобили « Fabulous Hudson Hornet ». ^{[ 3 ]}

объемом 308 куб. Дюймов (5,0 л) с рядным шестицилиндровым двигателем Тиг также сыграл важную роль в том, чтобы помочь Hudson настроить Hudson Hornet до максимальной производительности. В сочетании с легким весом и низким центром тяжести автомобиля Hornet позволил Тигу и другим гонщикам Hudson доминировать в гонках серийных автомобилей с 1951 по 1954 год, постоянно обгоняя других водителей на автомобилях с более крупными и современными двигателями. Смоки Юник и Тиг выиграли 27 из 34 соревнований крупных серийных автомобилей. ^{[ 4 ]}

В 1953 году Тиг покинул NASCAR из-за спора с основателем NASCAR Уильямом Франсом-старшим и отправился на гоночные трассы AAA и USAC .

Гонка Индианаполис 500 была частью чемпионата мира FIA с 1950 по 1960 год. Пилотам, участвовавшим в Инди в те годы, начислялись очки чемпионата мира и участие. Тиг участвовал в трех гонках чемпионата мира, но не набрал ни одного очка на чемпионате мира.

Смерть

Управляя переконфигурированным автомобилем Indy на недавно открытой международной гоночной трассе Daytona International Speedway , Тиг погиб при попытке побить рекорд скорости на закрытой трассе, который Тони Беттенхаузен установил в квалификации Гонки двух миров 1957 года на скорости около 177 миль в час (285 км/ч). Тиг проводил тестовые сессии в рамках подготовки к апрельскому началу автомобильного сезона чемпионата USAC 1959 года , пилотируя обтекаемый лайнер Sumar Special, шасси Kurtis Kraft объемом 270 куб. Дюймов (4,4 л) с двигателем Meyer-Drake Offenhauser , обтекаемыми крыльями и навес, закрывающий водителя, поэтому его классифицируют как Formula Libre .

9 февраля 1959 года Тиг, разогнавшись до скорости 171,821 миль в час (276,5 км/ч), заметно улучшил неофициальный рекорд Эда Элисиана (148 миль в час за один круг) на американской гоночной трассе, который был установлен в рамках подготовки к гонке Indianapolis 500 1958 года . ^{[ 5 ]}^{[ 6 ]}

На следующий день левое заднее колесо было порезано в результате наезда на посторонний предмет, из-за чего Тиг выехал на пит-стоп. ^{[ 7 ]}

Тиг попытался ехать еще быстрее 11 февраля 1959 года, за одиннадцать дней до первой гонки Daytona 500 . «Тиг увеличил скорость на мощном обтекаемом автомобиле Sumar Special — примерно до 140 миль в час (230 км/ч)». ^{[ 8 ]} Его машина развернулась и перевернулась на третьем повороте, и Тиг вылетел из машины вместе с сиденьем. Он умер почти мгновенно, не дожив одиннадцать дней до своего 38-летия. ^{[ 4 ]}^{[ 9 ]}^{[ 10 ]}^{[ 11 ]}

Наследие

Тиг был вдохновением для Дока Хадсона в фильме « Тачки» . ^{[ 8 ]}

Награды и почести

серийного автомобиля AAA (1951) Водитель года
Зал славы Национальной ассоциации автоспорта (NMPA) (1968)
Национальный зал славы автогонок (1988)
Зал славы механиков TRS/NASCAR (1989)
Зал славы Ассоциации писателей-гонщиков и телерадиовещателей (1991)
Зал славы автоспорта Америки (2014) ^{[ 12 ]}

Результаты карьеры в автоспорте

Индианаполис 500

Год	Машина	Начинать	Который	Классифицировать	Заканчивать	Круги	Вел	Ушедший на пенсию
1953	22	22	135.721	25	18	169	0	Утечка масла
1954	16*	-	-	-	15	?	?	Бег
1954	31**	-	-	-	23	?	?	Схватить
1957	48	28	140.329	26	7	200	0	Бег
Итоги						369	0

Начинается	3
поляки	0
Первый ряд	0
Победы	0
Топ 5	0
Топ 10	1
Ушедший на пенсию	1

* Совместная поездка с Дуэйном Картером , Джимми Джексоном и Тони Беттенхаузеном.
** Общий диск с Джином Хартли.

НАСКАР

( ключ ) ( Жирный шрифт – поул-позиция, присуждаемая по квалификационному времени. Курсив – поул-позиция, зарабатываемая по очкам или времени тренировок. * – Лидерство по количеству кругов. ** – Лидерство по всем кругам. )

Великая национальная серия

Гранд Национальной серии NASCAR Результаты
Год	Команда	Нет.	Делать	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	21	22	23	24	25	26	27	28	29	30	31	32	33	34	35	36	37	38	39	40	41	НГНК	оч	Ссылка
1949	Билл Эпплтон	6	Хадсон	ЦЛТ	ДАБ 14	ГБО	И	СЛИШКОМ	МАР	ЗДЕСЬ	НВС																																		62-й	4	^{[ 13 ]}
1950	Пол Кокс			ДАБ 32	ЦЛТ	И	МАР	МОЖЕТ	ВИДЕТЬ	ЦСП	MCF	ЦЛТ	ГБО 17	ЦСП	СЛИШКОМ	НО 63	И	НВС	ВИДЕТЬ	МАР	ПОБЕДИТЬ	ГБО																							119-е место	-	^{[ 14 ]}
1951	Маршалл Тиг			ДАБ 1	ЦЛТ 3	НМО	ДАЖЕ 1**	ГБО	АЧС 1*	НВС	МАР 23	МОЖЕТ 1	ЦЛС 31	Клуб 3	ЦСП 6	ДАЖЕ	ГРС 1*	ДА 31	ЗДЕСЬ	АВС 29	MCF	ЕСЛИ	MSF 33	ФМС	НЕЖНЫЙ	АБС	НО 33	Клуб	CCS	И 6	ЦЛТ	ЦСП	ХОТЕТЬ	ГБО	ТПН	ПГС	МАР	ДУБ	НВС	ГМС	ДСП	АТЛ	ДАЖЕ	НМО	ЧТО	-	^{[ 15 ]}
1952	Маршалл Тиг			ПБС	ДАБ 1*	ДСП 1**	НВС 16	МАР	Клуб 22	АТЛ	CCS	И	НО	ЦСП	МОЖЕТ	АД	ФМС	ГБО	ЦЛТ	MSF	НИФ	ИЛИ	МОЙ	НЕЖНЫЙ	ППС	MCF	АВС	НО	CCS	И	ЦСП	ХОТЕТЬ	ГБО	МАР	НВС	АТЛ	ПБС								ЧТО	-	^{[ 16 ]}

Ссылки

^ Разговор о бензиновой аллее . 24 июля 2013. ВФНИ.
^ Вуд, Перри Аллен (2010). Заявления независимых производителей серийных автомобилей: интервью с двенадцатью гонщиками 1950-х, 1960-х и 1970-х годов . МакФарланд. п. 5. ISBN 9780786457809 . Проверено 1 июня 2015 г.
^ Виа, Роланд (2010). «Маршалл Тиг» . marshallteague.com . Проверено 1 июня 2015 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б Виа, Роланд (2003). «Биография Маршалла Тига» . Legendsofnascar.com . Архивировано из оригинала 19 августа 2006 года . Проверено 1 июня 2015 г.
^ Марк. «Сайт дани Джимми Дэйуолта» . Проверено 1 июня 2015 г.
^ «Просто «играю» на скорости 171 миль в час – Тиг» . Утренний журнал Дейтона-Бич . 10 февраля 1959 года . Проверено 1 июня 2015 г.
^ Кан, Бернард (11 февраля 1959 г.). «Тиг был на волосок от опасности и не знал об этом!» . Утренний журнал Дейтона-Бич . Проверено 1 июня 2015 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б Паренте, Одри (9 февраля 2008 г.). «Жизнь потеряна; легенда жива. Смерть местного героя автогонок предшествовала первой гонке Daytona 500» . Журнал новостей . Дейтона-Бич, Флорида. Архивировано из оригинала 5 марта 2012 года . Проверено 1 июня 2015 г.
^ Хинтон, Эд (2002). Дайтона: от рождения скорости до смерти человека в черном . Издательство Гранд Сентрал. ISBN 978-0-446-61178-7 .
^ «Тиг погиб в результате крушения в Дейтоне» . Спартанбургский вестник . Ассошиэйтед Пресс. 12 февраля 1959 года.
^ Кан, Бернард (12 февраля 1959 г.). «Эксперты разделились во мнениях о причине крушения» . Утренний журнал Дейтона-Бич . Проверено 1 июня 2015 г.
^ «Маршалл Тиг» . mshf.com . Проверено 18 сентября 2023 г.
^ «Маршалл Тиг – строго стандартные результаты NASCAR 1949 года» . Гонки-Справочник . Проверено 29 мая 2019 г.
^ «Маршалл Тиг – Грандиозные национальные результаты NASCAR 1950 года» . Гонки-Справочник . Проверено 29 мая 2019 г.
^ «Маршалл Тиг – Грандиозные национальные результаты NASCAR 1951 года» . Гонки-Справочник . Проверено 29 мая 2019 г.
^ «Маршалл Тиг – Грандиозные национальные результаты NASCAR 1952 года» . Гонки-Справочник . Проверено 29 мая 2019 г.

Внешние ссылки

Статистика пилотов Маршалла Тига на Racing-Reference
Маршалла Тига на Racing-Reference Статистика владельцев
«Карьера Маршалла Тига в Кубке Уинстона NASCAR: 1949–52» . nascar.com . 6 февраля 2002 г. Архивировано из оригинала 8 февраля 2012 г. Проверено 1 июня 2015 г.
Маршалл Тиг в фильме «Найди могилу»

Спортивные позиции
Предшественник Роджер Уорд	серийных автомобилей AAA Чемпион 1952	Преемник Фрэнк Манди
Предшественник Фрэнк Манди	серийных автомобилей AAA Чемпион 1954	Преемник Фрэнк Манди

[1] Разговор о бензиновой аллее . 24 июля 2013. ВФНИ.

[2] Вуд, Перри Аллен (2010). Заявления независимых производителей серийных автомобилей: интервью с двенадцатью гонщиками 1950-х, 1960-х и 1970-х годов . МакФарланд. п. 5. ISBN 9780786457809 . Проверено 1 июня 2015 г.

[3] Виа, Роланд (2010). «Маршалл Тиг» . marshallteague.com . Проверено 1 июня 2015 г.

[Legends-4] Перейти обратно: ^а ^б Виа, Роланд (2003). «Биография Маршалла Тига» . Legendsofnascar.com . Архивировано из оригинала 19 августа 2006 года . Проверено 1 июня 2015 г.

[5] Марк. «Сайт дани Джимми Дэйуолта» . Проверено 1 июня 2015 г.

[6] «Просто «играю» на скорости 171 миль в час – Тиг» . Утренний журнал Дейтона-Бич . 10 февраля 1959 года . Проверено 1 июня 2015 г.

[7] Кан, Бернард (11 февраля 1959 г.). «Тиг был на волосок от опасности и не знал об этом!» . Утренний журнал Дейтона-Бич . Проверено 1 июня 2015 г.

[Parente-8] Перейти обратно: ^а ^б Паренте, Одри (9 февраля 2008 г.). «Жизнь потеряна; легенда жива. Смерть местного героя автогонок предшествовала первой гонке Daytona 500» . Журнал новостей . Дейтона-Бич, Флорида. Архивировано из оригинала 5 марта 2012 года . Проверено 1 июня 2015 г.

[9] Хинтон, Эд (2002). Дайтона: от рождения скорости до смерти человека в черном . Издательство Гранд Сентрал. ISBN 978-0-446-61178-7 .

[10] «Тиг погиб в результате крушения в Дейтоне» . Спартанбургский вестник . Ассошиэйтед Пресс. 12 февраля 1959 года.

[11] Кан, Бернард (12 февраля 1959 г.). «Эксперты разделились во мнениях о причине крушения» . Утренний журнал Дейтона-Бич . Проверено 1 июня 2015 г.

[12] «Маршалл Тиг» . mshf.com . Проверено 18 сентября 2023 г.

[13] «Маршалл Тиг – строго стандартные результаты NASCAR 1949 года» . Гонки-Справочник . Проверено 29 мая 2019 г.

[14] «Маршалл Тиг – Грандиозные национальные результаты NASCAR 1950 года» . Гонки-Справочник . Проверено 29 мая 2019 г.

[15] «Маршалл Тиг – Грандиозные национальные результаты NASCAR 1951 года» . Гонки-Справочник . Проверено 29 мая 2019 г.

[16] «Маршалл Тиг – Грандиозные национальные результаты NASCAR 1952 года» . Гонки-Справочник . Проверено 29 мая 2019 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]