1958 Индианаполис 500

42-й Индианаполис 500

Автодром Индианаполиса
Индианаполис 500
Санкционирующий орган	СШАК
Дата	30 мая 1958 г.
Победитель	Джимми Брайан
Команда-победитель	Джордж Салих
Средняя скорость	133,791 миль в час (215,316 км / ч)
Поул-позиция	Дик Ратманн
Скорость полюса	145,974 миль в час (234,922 км/ч)
Большинство кругов лидировали	Джимми Брайан (139)
Церемонии перед гонкой
Пейс-кар	Понтиак Бонневиль
Водитель автомобиля Пейс	Сэм Хэнкс
Стартер	Билл Вандеруотер
Предполагаемая посещаемость	175,000
Хронология
Предыдущий Следующий 1957 1959

42- й международный тотализатор на 500 миль был проведен на автодроме Индианаполиса в пятницу, 30 мая 1958 года. Мероприятие было частью национального чемпионата USAC 1958 года , а также было 4-м из 11 гонок на чемпионате мира среди водителей 1958 года .

Гонка наиболее известна массовым скоплением 15 автомобилей на первом круге, в результате которого погиб любимец фанатов гонщик Пэт О'Коннор .

Джимми Брайан стал победителем гонки. Это был первый случай, когда на одной машине два гонщика одержали отдельные победы в гонке подряд за несколько лет, причем Сэм Хэнкс выиграл гонку прошлого года на одной и той же машине.

В гонке дебютировал молодой новичок Эй Джей Фойт в Инди. На 148-м круге он развернулся в масляном пятне , лопнул шины и выбыл из гонки.

Хуан Мануэль Фанхио прибыл в Инди под большой помпой, пытаясь пройти квалификацию на Инди 500 и набрать очки к чемпионату мира . Он тренировался в начале месяца, но отказался от занятий, когда не смог набрать скорость.

Испытания на время

Испытания на время были запланированы на четыре дня.

• Суббота, 17 мая – гонка на время в День поляка.
  • Эд Элисиан установил новый рекорд трассы на одном круге - 146,508 миль в час и ориентировочно занял поул-позицию. Его средняя скорость на четырех кругах составила 145,926 миль в час. Позже в тот же день Дик Ратманн квалифицировался на скорости 145,974 миль в час и завоевал поул-позицию. Ратманн не смог побить рекорд Элисиана на одном круге, но его рекорд на четырех кругах превзошел Элисиана в целом всего на 0,08 секунды.
• Воскресенье, 18 мая – второй день гонок на время.
• Суббота, 24 мая – третий день гонок на время.
• Воскресенье, 25 мая – четвертый день гонок на время.

Стартовая сетка

Ряд	Внутри		Середина		Снаружи
1	97	Дик Ратманн	5	Эд Элизиан	16	Джимми Рис
2	14	Боб Вейт	4	Пэт О'Коннор	45	Джонни Парсонс В
3	1	Джимми Брайан	9	Джонни Бойд	33	Тони Беттенхаузен
4	25	Джек Тернер	8	Роджер Уорд	29	Эй Джей Фойт Р
5	26	Дон Фриланд	15	Пол Руссо	43	Билли Гарретт
6	31	Пол Голдсмит Р	65	Боб Кристи	88	Эдди Сакс
7	44	Джад Ларсон Р	2	Джим Ратманн	52	Эл Келлер
8	7	Джонни Томсон	83	Коротышка Темплман	92	Джерри Ансер Р
9	99	Джордж Эмик Р	61	Эдди Джонсон	68	Просто Саттон Р
10	57	Арт биш Р	89	Чак Вейант	19	Джонни Толан
11	77	Майк Мэгилл	59	Демпси Уилсон Р	54	Билл Чисбург

Новичок гонки Индианаполис 500

Победитель Индианаполиса 500

Заместители

• Первый запасной: Джин Хартли (№24)

Не удалось пройти квалификацию

• Фред Агабашян (№14, №56, №57, №75)
• Тони Бонадис Р (#58)
• Бад Клемонс Р (#59)
• Боб Кортнер R (#93) – Не прошел тест новичка.
• Рэй Кроуфорд (#49)
• Джимми Дэйуолт (№57, №69, №82)
• Рекс Истон Р (#10, #72)
• Дон Эдмундс (#92)
• Джек Энсли Р (# 17)
• Хуан Мануэль Фанхио Р (#54, #77)
• Пэт Флаэрти W (#5) – Заявка отклонена, медосмотр не пройден.
• Элмер Джордж (№10, №28)
• Джо Гиба Р (#62)
• Джин Хартли (№24)
• Эл Херман (№68, №75)
• Билл Хомер (№74, №95)
• От Джонсона Р (#58)
• Джим Маквити Р (#66)
• Эрл Моттер R (#61) – Пройден тест новичка.
• Том Пистоун R (#66) – Заявка отклонена из-за отсутствия опыта.
• Эдди Руссо (#55)
• Трой Руттман В (#98)
• Голландский Шефер R (#61) – Заявка отклонена из-за отсутствия опыта.
• Кэрролл Шелби R (#17) – Не начал тест новичка.
• Маршалл Тиг (№18)
• Лерой Уорринер Р (#95)

Итоги гонки

Авария на первом круге - Смерть Пэта О'Коннора

Второй год подряд стартовая сетка на пит-лейн собиралась гуськом. Автомобили получили указание отъехать и выстроиться в официальные одиннадцать рядов по три человека после того, как они выехали на гоночную поверхность. Однако на круге произошла путаница, когда трое гонщиков первого ряда ( Дик Ратманн , Эд Элисиан и Джимми Рис ) оторвались от места и случайно вырвались из пейс-кара. Три машины были одни, и вместо того, чтобы ждать, пока стартовая решетка догонит их, они помчались вокруг, чтобы догнать заднюю часть поля. Сэм Хэнкс вытащил пейс-кар с трассы в боксы, но главный стартер Билл Вандеруотер показал желтый флаг, чтобы прекратить старт. Был разрешен круг с дополнительным темпом, и первый ряд снова занял свое место в первых рядах. К тому времени, когда Хэнкс был готов вывести пейс-кар обратно на трассу, поле заново сформировалось, и Вандеруотер дал им зеленый флаг.

На старте Дик Ратманн лидировал в первом повороте, Эд Элисиан был вторым, а Джимми Рис третьим. Когда машины вступили в третий поворот, Элизиан развернулся и отвел Ратманна к внешней стене, вызвав огромную скопление из 15 машин. ударил его сзади Рис затормозил, и Пэт О'Коннор . Автомобиль О'Коннора пролетел пятьдесят футов в воздухе, приземлился вверх дном и загорелся. Несколько других машин врезались в стену и вылетели на приусадебный участок. Джерри Ансер задел колеса Пола Голдсмита и перевернулся через внешнюю стену. Унсер получил вывих плеча.

Хотя О'Коннор сгорел в результате аварии, медицинские работники заявили, что он, вероятно, погиб мгновенно из-за перелома черепа.

Первая половина

Джимми Брайан избежал аварии на первом круге и стал лидером на первом круге. Эдди Сакс и Тони Беттенхаузен также остались невредимыми и заняли второе и третье места. Из-за аварии желтый свет горел 25 минут (около 18 кругов). Четыре из пяти лучших стартовых позиций выбыли из гонки из-за аварии, в том числе поляк Дик Ратманн , занявший 27-е место.

После длительной уборки зеленый флаг вернулся примерно на 19-м круге. Брайан, Сакс, Беттенхаузен и новичок Джордж Эмик лидировали по времени. В первом тайме произошло 14 смен лидеров.

Второй желтый цвет появился на 38-м круге, когда Чак Вейант разбился в четвертом повороте.

Эдди Сакс , участвовавший в первой четверти гонки, выбыл на 68-м круге из-за неисправности трансмиссии.

Вторая половина

Вторая половина гонки завершилась битвой между Джимми Брайаном и Джонни Бойдом, в которой также участвовал новичок Джордж Эмик. Бойд потерял лидерство во время пит-стопа на 126-м круге. У команды Брайана были более быстрые пит-стопы (три остановки по 1 минуте и 31 секунде), что позволило ему удержать лидерство.

Новичок Эй Джей Фойт вылетел на 149-м круге. В первом повороте он наехал на масляное пятно и вылетел в сторону, лопнув все четыре шины. Машина не коснулась стены, но двигатель заглох, и Фойт выбыл из гонки. Он занял 16-е место.

За 25 кругов до финиша Бойд отставал от Брайана примерно на одну секунду, а между ними бежал Амик (на круг ниже третьего места). Бойд внезапно замедлился на 177-м круге из-за изношенного правого заднего колеса, что отправило его в боксы и подняло Эмика на второе место. Брайан лидировал последние 75 кругов (всего 139) на пути к победе. Брайан одержал победу на той же машине, на которой Сэм Хэнкс выиграл гонку 500 годом ранее . Амик оставался на расстоянии удара от Брайана на протяжении последней части гонки, но руководитель экипажа Амика решил согласиться на безопасное второе место, а не рисковать подтолкнуть своего пилота-новичка к ошибке.

Во время гонки, когда новость о смерти Пэта О'Коннора распространилась по трассе, настроение среди зрителей стало мрачным и мрачным. Как сообщается, некоторые из присутствующих покинули территорию, узнав о гибели людей, а некоторые так и не вернулись.

Последствия

Эд Элисиан, которого многие обвиняли в аварии, был отстранен USAC за аварию (восстановлен в должности через несколько дней), и многие в гоночном сообществе избегали его.

После аварии официальные лица гонки объявили, что изменят процедуру старта, отказавшись от движения по пит-лейну в один ряд, который использовался в 1957 и 1958 годах. Кроме того, на Indy 500 1959 года металлические поперечные дуги были приварены к раме позади водителя. головы были обязательными, а шлемы должны были пройти сертификацию безопасности медицинскими работниками Speedway.

Оценка коробки

Заканчивать	Сетка	Нет.	Водитель	Конструктор	Который	Круги	Время/Пенсионер	Очки	WDC Очки
1	7	1	Джимми Брайан	Салих- Оффенхаузер	144.18	200	3:44:13.80	1000	8
2	25	99	Джордж Эмик Р	Эпперли - Оффенхаузер	142.71	200	+ 27.63	800	6
3	8	9	Джонни Бойд	Куртис Крафт — Оффенхаузер	144.02	200	+ 1:09.67	700	4
4	9	33	Тони Беттенхаузен	Эпперли - Оффенхаузер	143.91	200	+ 1:34.81	600	4 1
5	20	2	Джим Ратманн	Эпперли - Оффенхаузер	143.14	200	+ 1:35.62	500	2
6	3	16	Джимми Рис	Ватсон - Оффенхаузер	145.51	200	+ 2:16.95	400
7	13	26	Дон Фриланд	Филлипс - Оффенхаузер	143.03	200	+ 2:21.06	300
8	19	44	Джад Ларсон Р	Ватсон - Оффенхаузер	143.51	200	+ 5:34.02	250
9	26	61	Эдди Джонсон	Куртис Крафт — Оффенхаузер	142.67	200	+ 6:15.76	200
10	33	54	Билл Чисбург	Куртис Крафт - Нови	142.54	200	+ 8:03.59	150
11	21	52	Эл Келлер	Куртис Крафт — Оффенхаузер	142.93	200	+ 9:14.20	100
12	6	45	Джонни Парсонс В	Куртис Крафт — Оффенхаузер	144.68	200	+ 9:40.85	50
13	30	19	Джонни Толан	Кузьма - Оффенхаузер	142.30	200	+ 9:52.24
14	17	65	Боб Кристи	Куртис Крафт — Оффенхаузер	142.25	189	Выделен
15	32	59	Демпси Уилсон Р	Кузьма - Оффенхаузер	143.27	151	Огонь
16	12	29	Эй Джей Фойт Р	Кузьма - Оффенхаузер	143.13	148	Выделен
17	31	77	Майк Мэгилл	Куртис Крафт — Оффенхаузер	142.27	136	Дисквалифицирован
18	14	15	Пол Руссо	Куртис Крафт - Нови	142.95	122	Радиатор
19	23	83	Коротышка Темплман	Куртис Крафт — Оффенхаузер	142.81	116	Тормоза
20	11	8	Роджер Уорд	Лесовский - Оффенхаузер	143.26	93	Магнето
21	15	43	Билли Гарретт	Куртис Крафт — Оффенхаузер	142.77	80	Магнето
22	18	88	Эдди Сакс	Кузьма - Оффенхаузер	144.66	68	Передача инфекции
23	22	7	Джонни Томсон	Куртис Крафт — Оффенхаузер	142.90	52	Рулевое управление
24	29	89	Чак Вейант	Данн - Оффенхаузер	142.60	38	Несчастный случай
25	10	25	Джек Тернер	Лесовский - Оффенхаузер	143.43	21	Топливный насос
26	4	14	Боб Вейт	Куртис Крафт — Оффенхаузер	144.88	1	Несчастный случай
27	1	97	Дик Ратманн	Ватсон - Оффенхаузер	145.97	0	Несчастный случай
28	2	5	Эд Элизиан	Ватсон - Оффенхаузер	145.92	0	Несчастный случай
29	5	4	Пэт О'Коннор ✝	Куртис Крафт — Оффенхаузер	144.82	0	Погиб в аварии
30	16	31	Пол Голдсмит Р	Куртис Крафт — Оффенхаузер	142.74	0	Несчастный случай
31	24	92	Джерри Ансер Р	Куртис Крафт — Оффенхаузер	142.75	0	Несчастный случай
32	27	68	Просто Саттон Р	Куртис Крафт — Оффенхаузер	142.65	0	Несчастный случай
33	28	57	Арт биш Р	Кузьма - Оффенхаузер	142.63	0	Несчастный случай

W Бывший победитель Индианаполиса 500

R Индианаполис 500 Новичок

Все участники использовали шины Firestone .

^ 1 — включает 1 очко за самый быстрый круг с лидерством.

Статистика гонок

Лидеры круга
Круги	Лидер
1–18	Джимми Брайан
19–20	Тони Беттенхаузен
21	Эдди Сакс
22–25	Тони Беттенхаузен
26	Джимми Брайан
27–30	Джордж Эмик
31	Джимми Брайан
32–34	Джордж Эмик
35	Тони Беттенхаузен
36–46	Джордж Эмик
47–48	Джимми Брайан
49	Тони Беттенхаузен
50–52	Джимми Брайан
53–65	Тони Беттенхаузен
66–104	Джимми Брайан
105–107	Тони Беттенхаузен
108–125	Джонни Бойд
126–200	Джимми Брайан

Общее количество кругов
Водитель	Круги
Джимми Брайан	139
Тони Беттенхаузен	24
Джордж Эмик	18
Джонни Бойд	18
Эдди Сакс	1

Желтые огни: 36 минут 38 секунд.
Круги*	Причина
Темп круга	Поле не выровнено правильно
1–18	Авария нескольких автомобилей в третьем повороте (25:00)
39-44	Чак Вейант вращается в третьем повороте (5:19)
169	Эй Джей Фойт разворачивается в саутшюте (3:18)
193-197	Боб Кристи вращение (3:01)
* – Приблизительное количество кругов

Вещание

Радио

Гонка транслировалась в прямом эфире по радиосети IMS . Сид Коллинз был главным диктором. Трансляция охватила 302 филиала во всех 48 штатах, а также сеть вооруженных сил и «Голос Америки» . В последний раз использовалась 15-минутная предварительная гонка. В следующем году продолжительность предварительной гонки будет увеличена до 30 минут. В передаче дебютировал Лу Палмер , который вел репортаж с обычно тихого и отдаленного третьего поворота. Однако на первом круге Палмер быстро приступил к исполнению своих обязанностей, поскольку его первыми словами в сети было описание крупного скопления 15 автомобилей и смертельной аварии Пэта О'Коннора .

И тут у нас авария! Машина №5! Автомобиль №5, Zink Special, терпит крушение первым! Еще один за стеной! И у нас есть... одна, две, три, четыре, пять... шесть машин, скопившихся здесь, на северо-восточном повороте! 54-й Нови выезжает на приусадебный участок... машина №19 на приусадебном участке, 68-й уже на приусадебном участке... и опознать остальных почти невозможно. Из машины №5 сейчас выходит Эд Элисиан ... и, э-э, машина №91 у стены... это все, что мы можем видеть в данный момент. Дальше по дороге есть еще другие. ...Одна машина сошла с пути, Сид, и перелетела подпорную стенку. Это вся информация, которую мы можем вам предоставить на данный момент... мы проверим для вас каждую машину и сообщим обо всех, как только сможем. Щас лучше отправь это тебе, Сид, в башню...

Среди гостей, посетивших стенд, был Пит ДеПаоло .

В 2019 году радиотрансляция всей этой гонки стала доступна для платной цифровой загрузки с веб-сайта Indianapolis Motor Speedway.

Радиосеть автодрома Индианаполиса
Дикторы на стенде	Поверните репортеров	Репортеры ямы/гаража
Главный диктор : Сид Коллинз Статистик : Чарли Брокман	Ход 1: Билл Фрош Ход 2: Боб Роудс Растяжка на спине: Берни Херман Третий ход: Лу Палмер Четвертый ход: Джим Шелтон	Джек Шапиро (север) Люк Уолтон (в центре) Грег Смит (юг) Боб Гувер (гаражи)

Заметки о гонке

• Самый быстрый ведущий круг: Тони Беттенхаузен – 1:02,370 (144,300 миль в час)
• Пэт О'Коннор появился на обложке Sports Illustrated за неделю до гонки. Его последующая смерть считается ранним примером предполагаемого « проклятия на обложке Sports Illustrated ».
• Единственное появление : Джордж Эмик (погиб в 1959 году в забеге USAC на 100 миль в Дайтоне ).
• Первое появление : Эй Джей Фойт (первый четырехкратный победитель гонки «Индианаполис 500»).

Чемпионат мира среди водителей

1958 Индианаполис 500
Гонка 4 из 11 в сезоне Формулы-1 1958 года. ← Предыдущая гонка Следующая гонка →
Подробности гонки
Дата	30 мая 1958 г. ( 30 мая 1958 г. )
Расположение	Автодром Индианаполиса Спидвей, Индиана
Курс	Постоянный гоночный комплекс
Продолжительность курса	4,023 км (2500 миль)
Расстояние	200 кругов, 804,672 км (500 000 миль)

Фон

Индианаполис 500 был включен в FIA чемпионат мира среди пилотов с 1950 по 1960 год . Гонка была санкционирована ААА до 1955 года , а затем, USAC начиная с 1956 года, . В то время, когда новый чемпионат мира был объявлен и впервые организован CSI , в Соединенных Штатах еще не было Гран-при . Вице-президент и генеральный менеджер Indianapolis Motor Speedway Теодор Э. «Поп» Мейерс лоббировал выбор Индианаполиса 500 в качестве гонки, которая будет представлять страну и приносить очки на чемпионат мира.

Пилотам, участвовавшим в Индианаполисе 500 в 1950–1960 годах, было зачислено участие в Чемпионате мира среди водителей и заработаны очки. Однако машины, участвовавшие в Индианаполисе, не обязательно соответствовали Формулы-1 . спецификациям и правилам Пилоты также заработали отдельные очки (по другой шкале ) в соответствующих AAA или USAC национальных чемпионатах . Однако FIA не присвоила очков чемпионату мира конструкторов .

Краткое содержание

Гонка «Индианаполис 500» 1958 года проходила в 4-м раунде из 11 на чемпионате мира 1958 года . Мероприятие, однако, не вызвало особого интереса у кого-либо из постоянных участников Гран-при, особенно потому, что оно проводилось всего через четыре дня после Гран-при Голландии . Хуан Мануэль Фанхио вошел с большой помпой, но отказался, так как не смог набрать скорость. Победитель гонки Джимми Брайан заработал 8 очков на чемпионат мира. В итоговой таблице сезона он финишировал 13-м.

Положение чемпионата мира среди водителей после гонки

	Поз.	Водитель	Очки
	1	Стирлинг Мосс	17
	2	Луиджи Муссо	12
	3	Морис Трентиньян	8
31	4	Джимми Брайан	8
1	5	Гарри Шелл	8
Источник:

• Примечания : включены только пять верхних позиций.

Результаты национального чемпионата USAC Trail после гонки

Классифицировать	Водитель	Очки
1	Джимми Брайан	1000
2	Джордж Эмик	880
3	Тони Беттенхаузен	760
4	Джонни Бойд	700
5	Джим Ратманн	500
5	Джимми Рис	500

• Примечания : включены только пять верхних позиций.

Внешние ссылки

• История Индианаполиса 500: гонка и статистика за все время – Официальный сайт
• 1958 Радиопередача Indianapolis 500, радиосеть Indianapolis Motor Speedway
• «О'Коннор погиб в аварии с 12 машинами на первом круге» . «Санкт-Петербург Таймс» . 31 мая 1958 года . Проверено 16 января 2016 г.