1961 Индианаполис 500

45-й Индианаполис 500
Автодром Индианаполиса
Индианаполис 500
Санкционирующий орган	СШАК
Сезон	Сезон USAC 1961 года
Дата	30 мая 1961 г.
Победитель	Эй Джей Фойт
Команда-победитель	Биньотти - Bowes Racing Associates
Средняя скорость	139,130 миль в час (223,908 км/ч)
Поул-позиция	Эдди Сакс
Скорость полюса	147,481 миль в час (237,348 км/ч)
Самая быстрая квалификация	Эдди Сакс
Новичок года	Бобби Маршман и Парнелли Джонс (совместные победители)
Большинство кругов лидировали	Эй Джей Фойт (71)
Церемонии перед гонкой
государственный гимн	Группа Пердью
« Снова домой, в Индиане »	Мел Торме
Стартовая команда	Тони Халман
Пейс-кар	Форд Тандерберд
Водитель автомобиля Пейс	Сэм Хэнкс
Стартер	Билл Вандеруотер
Почетный судья	Раймонд Файерстоун
Предполагаемая посещаемость	300,000
Телевидение в США
Сеть	Н/Д
Дикторы	Н/Д
Рейтинги Нильсена	Н/Д / Н/Д
Хронология
1960	1962

45- й международный тотализатор на 500 миль был проведен на автодроме Индианаполиса в Спидвее, штат Индиана, во вторник, 30 мая 1961 года. Впервые с 1949 года гонка Индианаполис 500 не была включена в календарь чемпионатов мира. Гонка была посвящена 50-летию первой гонки Indy 500 в 1911 году .

Эдди Сакс и Эй Джей Фойт боролись за 1-2 места на последних этапах гонки. На последнем запланированном пит-стопе Фойта его команда не смогла должным образом задействовать топливный механизм, и его машина не заправила полную заправку топлива. Фойт вернулся на трассу и отъехал от Сакса. Машина Фойта ехала быстрее из-за небольшого количества топлива, но его команда подала ему сигнал, что он не сможет доехать до финиша без еще одного пит-стопа. Экипаж позаимствовал механизм подачи топлива у команды Лена Саттона и подал сигнал Фойту в боксы.

Фойт уступил лидерство на 184-м круге из-за рывка. Это дало преимущество Саксу, который теперь лидировал на 25 секунд. За три круга до финиша на задней шине Сакса появился предупреждающий протектор, и Сакс решил перестраховаться. Вместо того, чтобы ухаживать за машиной, он отправился на пит-стоп, чтобы заменить изношенную шину на 197-м круге. Фойт лидировал за три круга до финиша и одержал свою первую (из четырех) победу в Инди-500 с отрывом в 8,28 секунды.

Примечательной историей стало появление двукратного действующего Формулы-1 чемпиона мира Джека Брэбэма из Австралии , который участвовал в гонке на низкорасположенном автомобиле Cooper британской постройки с двигателем Coventry Climax . Названный «Британским вторжением», это будет первое заметное послевоенное появление автомобиля с задним расположением двигателя, и через пять лет революция с задним расположением двигателя охватит автодром. Почтенные родстеры с передним расположением двигателя и их более крупными и мощными двигателями были намного быстрее на длинных прямых, но превосходная управляемость Brabham Cooper в поворотах сохраняла его машину конкурентоспособной. Брэбэм квалифицировался 17-м со скоростью 145,144 миль в час и довел машину до достойного 9-го места, проехав все 200 кругов. Он планировал ехать консервативно и сделать только два пит-стопа, но износ шин и расход топлива вынудили его сделать третий пит-стоп, что свело на нет его стратегию. Если бы он ехал более агрессивно и сделал три пит-стопа, он мог бы быть намного ближе к лидеру серии.

Через пять месяцев после гонки в октябре 1961 года передняя прямая трассы была заасфальтирована, и, таким образом, теперь вся трасса была заасфальтирована, и только один ярд кирпичей на линии старта / финиша остался незащищенным от первоначального. 1909 г. Кирпичная поверхность. Остальные из первоначальных 3 200 000 кирпичей теперь лежат под асфальтовым покрытием. Это означало, что гонка 1961 года была последними 500 гонками, в которых автомобили участвовали в гонках на оригинальных кубиках, кроме тех, что стояли на линии старта/финиша.

Практика и испытания на время

По прозвищу «Тинли Парк Экспресс» Тони Беттенхаузен -старший погиб в аварии во время тренировочного заезда 12 мая. Он тестировал машину Пола Руссо . Было установлено, что анкерный болт выпал из опоры передней радиальной тяги, что позволило передней оси скручиваться и смещать передние колеса при торможении. Автомобиль врезался во внешнюю стену, затем проехал по верху, ломая столбы забора и разрывая сегменты ограждения. Автомобиль перевернулся и остановился на внешней стене, и Беттенхаузен мгновенно погиб. До гонок на время Беттенхаузен был фаворитом на то, чтобы стать первым гонщиком, преодолевшим барьер в 150 миль в час на автодроме. ^{[ 3 ]}

Гонки на время были запланированы на четыре дня:

Суббота, 13 мая – гонка на время в День поляка.
Воскресенье, 14 мая – второй день гонок на время.
Суббота, 20 мая – третий день гонок на время.
Воскресенье, 21 мая – четвертый день гонок на время.

Эдди Сакс сел на поул со средней скоростью 147,481 миль в час (237,348 км/ч).

Стартовая сетка

Ряд	Внутри		Середина		Снаружи
1	12	Эдди Сакс	3	Дон Брэнсон	99	Джим Хуртубис
2	2	Роджер Уорд В	98	Парнелли Джонс Р	97	Дик Ратманн
3	1	Эй Джей Фойт	8	Просто Саттон	14	Билл Чисбург
4	33	Эдди Джонсон	4	Джим Ратманн В	15	Уэйн Вейлер
5	17	Джек Брэбэм Р	73	Эй Джей Шеперд Р	28	Джин Хартли
6	32	Боб Кристи	10	Пол Голдсмит	7	Коротышка Темплман
7	86	Эбб Роуз Р	41	Джонни Бойд	45	Джек Тернер
8	52	Трой Руттман В	55	Джимми Дэйуолт	16	Бобби Грим
9	5	Ллойд Руби	19	Эл Келлер	83	Дон Дэвис Р
10	18	Чак Стивенсон	22	Роджер МакКласки Р	26	Клифф Гриффит
11	35	Демпси Уилсон	34	Норм Холл Р	31	Бобби Маршман Р

Новичок гонки Индианаполис 500

Победитель Индианаполиса 500

Заместители

Первый запасной: Пол Руссо (№21, №24) ^{[ 4 ]}

Не удалось пройти квалификацию

Чак Арнольд (#62)
Гарри Бек R (#95) – Заявка отклонена из-за отсутствия опыта.
Тони Беттенхаузен (№15, №24) – несчастный случай со смертельным исходом
Берт Брукс Р (#79)
Дуэйн Картер (№61, №64)
Боб Клеберг Р (#6)
Леон Клам Р (#77)
Расс Конгдон Р (#69)
Рэй Кроуфорд (#94)
Ронни Думан Р (#43)
Джек Энсли Р (#84)
Хлопковый фермер Р (#23)
Дон Фриланд (№27, №47)
Чак Халс Р (#37)
Дэнни Джонс Р (#47)
Ральф Лигури Р (#75)
Майк Мэгилл (№82)
Джим Маквити (№29)
Билл Рэндалл Р (#95)
Чак Роди Р (#89)
Джек Раундс Р (#44, #87)
Бад Тингельстад (#54)
Боб Вейт (№ 23, № 25, № 44, № 85)
Боб Венте Р (#88)
Чак Вейант (#88) ^{[ 5 ]}

Оценка коробки

Заканчивать	Начинать	Нет	Имя	Шасси	Двигатель	Шина	Который	Круги	Статус
1	7	1	Эй Джей Фойт	Тревис	Оффенхаузер	Ф	145.903	200	Бег
2	1	12	Эдди Сакс	Юинг	Оффенхаузер	Ф	147.481	200	Бег
3	4	2	Роджер Уорд В	Ватсон	Оффенхаузер	Ф	146.187	200	Бег
4	18	7	Коротышка Темплман	Месковский	Оффенхаузер	Ф	144.341	200	Бег
5	26	19	Эл Келлер	Филлипс	Оффенхаузер	Ф	146.157	200	Бег
6	28	18	Чак Стивенсон	Эпперли	Оффенхаузер	Ф	145.191	200	Бег
7	33	31	Бобби Маршман Р	Эпперли	Оффенхаузер	Ф	144.293	200	Бег
8	25	5	Ллойд Руби	Эпперли	Оффенхаузер	Ф	146.909	200	Бег
9	13	17	Джек Брэбэм Р	Купер	Кульминация	Д	145.144	200	Бег
10	32	34	Норм Холл Р	Куртис Крафт	Оффенхаузер	Ф	144.555	200	Бег
11	15	28	Джин Хартли	Тревис	Оффенхаузер	Ф	144.817	198	Помечено
12	5	98	Парнелли Джонс Р	Ватсон	Оффенхаузер	Ф	146.080	192	Помечено
13	6	97	Дик Ратманн	Ватсон	Оффенхаузер	Ф	146.033	164	Топливный насос
14	17	10	Пол Голдсмит	Лесовский	Оффенхаузер	Ф	144.741	160	Шатун
15	12	15	Уэйн Вейлер	Ватсон	Оффенхаузер	Ф	145.349	147	Колесный подшипник
16	31	35	Демпси Уилсон	Кузьма	Оффенхаузер	Ф	144.202	145	Топливный насос
17	16	32	Боб Кристи	Куртис Крафт	Оффенхаузер	Ф	144.782	132	Поршень
18	10	33	Эдди Джонсон	Кузьма	Оффенхаузер	Ф	145.843	127	Краш Т4
19	8	8	Просто Саттон	Ватсон	Оффенхаузер	Ф	145.897	110	Схватить
20	22	52	Трой Руттман В	Ватсон	Оффенхаузер	Ф	144.799	105	Схватить
21	20	41	Джонни Бойд	Ватсон	Оффенхаузер	Ф	144.092	105	Схватить
22	3	99	Джим Хуртубис	Эпперли	Оффенхаузер	Ф	146.306	102	Поршень
23	19	86	Эбб Роуз Р	Портье	Оффенхаузер	Ф	144.338	93	Стержень
24	30	26	Клифф Гриффит	Старейшина	Оффенхаузер	Ф	145.038	55	Поршень
25	21	45	Джек Тернер	Куртис Крафт	Оффенхаузер	Ф	144.904	52	Краш ФС
26	14	73	Эй Джей Шеперд Р	Кристенсен	Оффенхаузер	Ф	144.954	51	Краш ФС
27	29	22	Роджер МакКласки Р	Мур	Оффенхаузер	Ф	145.068	51	Краш ФС
28	9	14	Билл Чисбург	Кузьма	Оффенхаузер	Ф	145.873	50	Краш ФС
29	27	83	Дон Дэвис Р	Тревис	Оффенхаузер	Ф	145.349	49	Краш ФС
30	11	4	Джим Ратманн В	Ватсон	Оффенхаузер	Ф	145.413	48	Магнето
31	23	55	Джимми Дэйуолт	Куртис Крафт	Оффенхаузер	Ф	144.219	27	Тормозная линия
32	24	16	Бобби Грим	Ватсон	Оффенхаузер	Ф	144.029	26	Поршень
33	2	3	Дон Брэнсон	Эпперли	Оффенхаузер	Ф	146.843	2	Гнутые клапаны
Источники: ^{[ 6 ]}^{[ 7 ]}^{[ 8 ]}

W Бывший победитель Индианаполиса 500

R Индианаполис 500 Новичок

Статистика гонок

Лидеры круга
Круги	Лидер
1–35	Джим Хуртубис
36–41	Джим Ратманн
42–44	Парнелли Джонс
45–51	Эдди Сакс
52–75	Парнелли Джонс
76–83	Эй Джей Фойт
84–88	Трой Руттман
89	Эй Джей Фойт
90–94	Трой Руттман
95–124	Эй Джей Фойт
125–137	Эдди Сакс
138	Эй Джей Фойт
139–141	Эдди Сакс
142–146	Эй Джей Фойт
147–151	Эдди Сакс
152–160	Эй Джей Фойт
161–167	Роджер Уорд
168–169	Эдди Сакс
170–183	Эй Джей Фойт
184–197	Эдди Сакс
198–200	Эй Джей Фойт

Общее количество кругов
Водитель	Круги
Эй Джей Фойт	71
Эдди Сакс	44
Джим Хуртубис	35
Парнелли Джонс	27
Трой Руттман	10
Роджер Уорд	7
Джим Ратманн	6

Желтые огни: 2 по 33 минуты 2 секунды. ^{[ 9 ]}
Круги*	Причина
52–67	Дэвис , Шеперд , Тёрнер , Маккласки , главная трасса Чизбурга (25:12)
129–136	Эдди Джонсон разбился на четвертом повороте (7:50)
* – Приблизительное количество кругов

шин График участия ^{[ 10 ]}
Поставщик	Количество стартеров
Файерстоун	32 *
Данлоп	1
* - Обозначает победителя гонки.

Отслеживание смертности рабочих

Джон Масариу, 38 лет, отец шестерых детей, из Данвилла, штат Индиана , служил членом бригады пожарной безопасности. На 127-м круге гонки гонщик Эдди Джонсон вылетел из-под контроля в четвертом повороте, но не получил существенных повреждений и не пострадал. В автомобиле возник небольшой пожар. На помощь ему прибыла пожарная машина. Джон Масариу, который был директором средней школы имени Бена Дэвиса и работал охранником, упал или спрыгнул с кузова пожарной машины. Мгновение спустя грузовик, которым управлял Джеймс (Джонни) Уильямс, случайно наехал на него задним ходом, и он был смертельно ранен. ^{[ 11 ]}

Вещание

Радио

Гонка транслировалась в прямом эфире по радиосети IMS . Сид Коллинз был главным диктором, а Фред Агабашян - «экспертом по водителям». Трансляция была посвящена 10-летию сети, основанной в 1952 году. Это был первый год работы Майка Ахерна в сети. Это был единственный год Ахерна во втором повороте.

Трансляцию слушали более 450 филиалов, включая Радио Вооруженных Сил. Трансляция охватила все 50 штатов США. Гонку посмотрели около 100 миллионов слушателей по всему миру.

Радиосеть автодрома Индианаполиса
Дикторы на стенде	Поверните репортеров	Репортеры ямы/гаража
Главный диктор : Сид Коллинз Эксперт по водителям: Фред Агабашян Статистик : Чарли Брокман	Ход 1: Билл Фрош Ход 2: Майк Ахерн Р Растяжка на спине: Берни Херман Третий ход: Лу Палмер Четвертый ход: Джим Шелтон	Джек Шапиро (северные боксы) Люк Уолтон (центральные боксы) Джонни Петерсон (южные боксы)

Телевидение

Сама гонка не транслировалась по телевидению. Однако ABC Sports показала основные моменты гонок на время на Wide World of Sports . ^{[ 12 ]}

Галерея

Автомобиль-победитель 1961 года
Реплика Cooper-Climax T54 Джека Брэбэма 1961 года выпуска.

Примечания

Ссылки

^ Jump up to: ^а ^б Фокс, Джек С. (1994). Иллюстрированная история Индианаполиса 500 1911–1994 (4-е изд.). Издательство Карла Хунгнесса. п. 22. ISBN 0-915088-05-3 .
^ Каду-младший, Джеп (31 мая 1961 г.). «Средняя скорость 139,131 устанавливает новую отметку на трассе» . Звезда Индианаполиса . п. 1 . Проверено 2 июня 2017 г. — через Newspapers.com .
^ «Смертельные аварии в Инди-500, Тони Беттенхаузен-старший» . Архивировано из оригинала 16 июля 2012 г. Проверено 13 июня 2012 г.
^ Разговор о бензиновой аллее - 1070-AM WIBC , 14 мая 2004 г.
^ «Международный тотализатор на 500 миль 1961 года» . ChampCarStats.com . Проверено 26 июня 2015 г.
^ Дэвидсон, Дональд ; Шаффер, Рик (2013). Официальная история автокурса Индианаполиса 500 (второе изд.). Малверн, Вустершир , Англия: Icon Publishing. п. 373. ИСБН 978-1-905334-82-7 – через Интернет-архив .
^ Попели, Рик; Риггс, Л. Спенсер (1998). Индианаполисская 500-летняя хроника . Линкольнвуд, Иллинойс : Publications International. п. 161. ИСБН 0-7853-2798-3 – через Интернет-архив .
^ «Индианаполис 500 1961 года» . Гонки-Справочник . Архивировано из оригинала 30 мая 2021 года . Проверено 28 ноября 2023 г.
^ «7-й экстра» . Новости Индианаполиса . 30 мая 1961 года . Получено 15 апреля 2024 г. - через Newspapers.com .
^ Эггерт, Билл (27 мая 1961 г.). «Фирмы изо всех сил пытаются получить продукцию, используемую автомобилями» . Звезда Индианаполиса . п. 28 . Проверено 10 августа 2024 г. - через Newspapers.com .
^ «Грузовик убил 500 охранников» . Архивировано из оригинала 26 сентября 2015 г. Проверено 20 сентября 2016 г.
^ "Субботняя телетрансляция гонок на время в Индианаполисе на канале ABC" . Телеграфный вестник . 26 мая 1961 г. Проверено 14 августа 2013 г.

Цитируемые работы

История Индианаполиса 500: гонка и статистика за все время — Официальный сайт
1961 Радиотрансляция Индианаполиса 500, радиосеть Индианаполиса Мотор Спидвей

1960 Индианаполис 500 Джим Ратманн	1961 Индианаполис 500 Эй Джей Фойт	1962 Индианаполис 500 Роджер Уорд
Предшественник 138.767 миль в час ( 1960 Индианаполис 500 )	Рекорд самой высокой средней скорости 139,130 миль в час	Преемник 140.293 миль в час ( 1962 Индианаполис 500 )

[Illustrated-1] Jump up to: ^а ^б Фокс, Джек С. (1994). Иллюстрированная история Индианаполиса 500 1911–1994 (4-е изд.). Издательство Карла Хунгнесса. п. 22. ISBN 0-915088-05-3 .

[2] Каду-младший, Джеп (31 мая 1961 г.). «Средняя скорость 139,131 устанавливает новую отметку на трассе» . Звезда Индианаполиса . п. 1 . Проверено 2 июня 2017 г. — через Newspapers.com .

[3] «Смертельные аварии в Инди-500, Тони Беттенхаузен-старший» . Архивировано из оригинала 16 июля 2012 г. Проверено 13 июня 2012 г.

[4] Разговор о бензиновой аллее - 1070-AM WIBC , 14 мая 2004 г.

[5] «Международный тотализатор на 500 миль 1961 года» . ChampCarStats.com . Проверено 26 июня 2015 г.

[6] Дэвидсон, Дональд ; Шаффер, Рик (2013). Официальная история автокурса Индианаполиса 500 (второе изд.). Малверн, Вустершир , Англия: Icon Publishing. п. 373. ИСБН 978-1-905334-82-7 – через Интернет-архив .

[7] Попели, Рик; Риггс, Л. Спенсер (1998). Индианаполисская 500-летняя хроника . Линкольнвуд, Иллинойс : Publications International. п. 161. ИСБН 0-7853-2798-3 – через Интернет-архив .

[8] «Индианаполис 500 1961 года» . Гонки-Справочник . Архивировано из оригинала 30 мая 2021 года . Проверено 28 ноября 2023 г.

[9] «7-й экстра» . Новости Индианаполиса . 30 мая 1961 года . Получено 15 апреля 2024 г. - через Newspapers.com .

[Star05-27-1961pg28-10] Эггерт, Билл (27 мая 1961 г.). «Фирмы изо всех сил пытаются получить продукцию, используемую автомобилями» . Звезда Индианаполиса . п. 28 . Проверено 10 августа 2024 г. - через Newspapers.com .

[11] «Грузовик убил 500 охранников» . Архивировано из оригинала 26 сентября 2015 г. Проверено 20 сентября 2016 г.

[12] "Субботняя телетрансляция гонок на время в Индианаполисе на канале ABC" . Телеграфный вестник . 26 мая 1961 г. Проверено 14 августа 2013 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]