1959 Индианаполис 500

1959 Индианаполис 500
1959 Индианаполис 500
Гонка 2 из 9 в сезоне Формулы-1 1959 года.
← Предыдущая гонка	Следующая гонка →
Подробности гонки
Дата	30 мая 1959 г.
Расположение	Автодром Индианаполиса ; Спидвей, Индиана
Курс	Постоянный гоночный комплекс
Продолжительность курса	4,023 км (2500 миль)
Расстояние	200 кругов, 804,672 км (500 000 миль)

43-й Индианаполис 500
Автодром Индианаполиса
Индианаполис 500
Санкционирующий орган	СШАК
Дата	30 мая 1959 г.
Победитель	Роджер Уорд
Команда-победитель	Карты лидеров
Средняя скорость	135,857 миль в час (218,641 км/ч)
Поул-позиция	Джонни Томсон
Скорость полюса	145,908 миль в час (234,816 км/ч)
Большинство кругов лидировали	Роджер Уорд (130)
Церемонии перед гонкой
Пейс-кар	Бьюик Электра 225
Водитель автомобиля Пейс	Сэм Хэнкс
Стартер	Билл Вандеруотер
Предполагаемая посещаемость	180,000
Хронология
1958	1960

43- й международный тотализатор на 500 миль был проведен на автодроме Индианаполиса в субботу, 30 мая 1959 года. Мероприятие было частью национального чемпионата USAC 1959 года , а также стало второй гонкой из 9 на чемпионате мира среди водителей 1959 года .

Роджер Уорд одержал первую из двух побед в гонке Инди-500. Рекордные шестнадцать автомобилей преодолели полные 500 миль.

все автомобили должны были иметь дуги безопасности . Впервые ^[3]

Практика и испытания на время

Два водителя, Джерри Ансер и Боб Кортнер , погибли в отдельных авариях в течение месяца. 2 мая Унсер потерял управление в четвертом повороте, развернулся и перевернулся на основном участке. Автомобиль загорелся, и Унсер получил серьезные ожоги; он умер от осложнений, вызванных ожогами 17 мая. 19 мая новичок Кортнер разбился в третьем повороте из-за того, что его толкнул порыв ветра. Он погиб мгновенно от ранения в голову. ^[4]

Утром в день поула Тони Беттенхаузен попал в серьезную аварию во время тренировочного забега. Его машина врезалась в внешнюю стену и перевернулась через внутреннее ограждение. Беттенхаузен избежал аварии, получив лишь легкие травмы, и прошел квалификацию на второй уик-энд гонок на время.

После трех лет выхода на пенсию Дуэйн Картер вернулся в кокпит и квалифицировался для своего девятого старта в Индианаполисе 500.

Гонки на время были запланированы на четыре дня:

Суббота, 16 мая – гонка на время в День поляка.
Воскресенье, 17 мая – второй день гонок на время.
Суббота, 23 мая – третий день гонок на время.
Воскресенье, 24 мая – четвертый день гонок на время.

Стартовая сетка

Ряд	Внутри		Середина		Снаружи
1	3	Джонни Томсон	44	Эдди Сакс	16	Джим Ратманн
2	73	Дик Ратманн	48	Бобби Грим Р	5	Роджер Уорд
3	74	Боб Вейт	19	Эдди Джонсон	88	Джин Хартли
4	9	Дон Брэнсон Р	33	Джонни Бойд	37	Дуэйн Картер
5	66	Джимми Дэйуолт	24	Джек Тернер	1	Тони Беттенхаузен
6	99	Пол Голдсмит	10	Эй Джей Фойт	64	Пэт Флаэрти В
7	7	Джад Ларсон	6	Джимми Брайан В	71	Чак Арнольд Р
8	8	Просто Саттон	89	Аль Херман	65	Боб Кристи
9	15	Дон Фриланд	87	Красный Амик Р	45	Пол Руссо
10	57	Эл Келлер	47	Чак Вейант	53	Билл Чисбург
11	77	Майк Мэгилл	49	Рэй Кроуфорд	58	Джим Маквити Р

Новичок гонки Индианаполис 500

Победитель Индианаполиса 500

Заместители

Первый запасной: Рекс Истон Р (№39, №45) ^[5]

Не удалось пройти квалификацию

Расс Конгдон R (#72) — не прошел тест новичка.
Боб Кортнер R (#51) — Несчастный случай со смертельным исходом.
Чак Дэй Р (#98)
Джимми Дэвис (№53)
Дон Эдмундс (№54, №57, №76)
Джек Энсли Р (#92)
Джин Форс (#55, #78)
Энди Фурчи Р (#91)
Элмер Джордж (№21)
Билл Хомейер (№ 42, № 62)
Ван Джонсон Р (#76, #91)
Джонни Кей R (#17) — не прошел тест новичка.
Ральф Лигури Р (№12, №41)
Джонни Мурхаус Р (#91)
Эрл Моттер Р (#21)
Джим Паккард Р (#55)
Джонни Парсонс В (#45)
Чак Роди Р (#82)
Эдди Руссо (№1, №78, №93, №98)
Боб Шредер Р (#78)
Коротышка Темплман (№69, №76)
Джонни Толан (#43)
Джерри Унсер (№57) – Несчастный случай со смертельным исходом
Уэйн Вейлер R (#39) — Заявка отклонена, медосмотр не пройден.
Демпси Уилсон (№34, №82) ^[6]

Оценка коробки

Поз.	Сетка	Нет	Водитель	Конструктор	Который	Классифицировать	Круги	Время/Пенсионер	Очки	WDC Очки
1	6	5	Роджер Уорд	Ватсон - Оффенхаузер	144.03	7	200	3:40:49.20	1,000	8
2	3	16	Джим Ратманн	Ватсон - Оффенхаузер	144.43	4	200	+ 0:23.28	800	6
3	1	3	Джонни Томсон	Лесовский - Оффенхаузер	145.90	1	200	+ 0:50.64	700	5 ¹
4	15	1	Тони Беттенхаузен	Эпперли - Оффенхаузер	142.72	18	200	+ 1:47.09	600	3
5	16	99	Пол Голдсмит	Эпперли - Оффенхаузер	142.67	19	200	+ 2:06.44	500	2
6	11	33	Джонни Бойд	Эпперли - Оффенхаузер	142.81	16	200	+ 3:16.98	400
7	12	37	Дуэйн Картер	Куртис Крафт — Оффенхаузер	142.79	17	200	+ 4:09.92	300
8	8	19	Эдди Джонсон	Куртис Крафт — Оффенхаузер	144.00	9	200	+ 4:10.53	250
9	27	45	Пол Руссо	Куртис Крафт — Оффенхаузер	142.38	22	200	+ 4:11.04	200
10	17	10	Эй Джей Фойт	Кузьма - Оффенхаузер	142.64	20	200	+ 4:14.48	150
11	9	88	Джин Хартли	Кузьма - Оффенхаузер	143.57	10	200	+ 5:42.48	100
12	7	74	Боб Вейт	Мур - Оффенхаузер	144.02	8	200	+ 6:09.73	50
13	23	89	Аль Херман	Данн - Оффенхаузер	141.93	29	200	+ 6:40.40
14	13	66	Джимми Дэйуолт	Куртис Крафт — Оффенхаузер	144.68	3	200	+ 6:41.54
15	21	71	Чак Арнольд Р	Куртис Крафт — Оффенхаузер	142.11	24	200	+ 8:19.86
16	33	58	Джим Маквити Р	Куртис Крафт — Оффенхаузер	141.21	33	200	+ 11:41.69
17	2	44	Эдди Сакс	Кузьма - Оффенхаузер	145.42	2	182	Выделен
18	28	57	Эл Келлер	Кузьма - Оффенхаузер	142.05	27	163	Двигатель
19	18	64	Пэт Флаэрти В	Ватсон - Оффенхаузер	142.39	21	162	Несчастный случай
20	4	73	Дик Ратманн	Ватсон - Оффенхаузер	144.24	5	150	Огонь
21	30	53	Билл Чисбург	Кузьма - Оффенхаузер	141.78	30	147	Магнето
22	25	15	Дон Фриланд	Куртис Крафт — Оффенхаузер	143.05	14	136	Магнето
23	32	49	Рэй Кроуфорд	Старший - Оффенхаузер	141.34	32	115	Несчастный случай
24	10	9	Дон Брэнсон Р	Филлипс - Оффенхаузер	143.31	12	112	Приостановка
25	24	65	Боб Кристи	Куртис Крафт — Оффенхаузер	143.24	13	109	Двигатель
26	5	48	Бобби Грим Р	Куртис Крафт — Оффенхаузер	144.22	6	85	Магнето
27	14	24	Джек Тернер	Кристенсен - Оффенхаузер	143.47	11	47	Утечка топлива
28	29	47	Чак Вейант	Куртис Крафт — Оффенхаузер	141.95	28	45	Несчастный случай
29	19	7	Джад Ларсон	Куртис Крафт — Оффенхаузер	142.29	23	45	Несчастный случай
30	31	77	Майк Мэгилл	Саттон - Оффенхаузер	141.48	31	45	Несчастный случай
31	26	87	Красный Амик Р	Куртис Крафт — Оффенхаузер	142.92	15	45	Несчастный случай
32	22	8	Просто Саттон	Лесовский - Оффенхаузер	142.10	26	34	Несчастный случай
33	20	6	Джимми Брайан В	Эпперли - Оффенхаузер	142.11	25	1	Двигатель

W Бывший победитель Индианаполиса 500

R Индианаполис 500 Новичок

Все участники использовали шины Firestone .

Примечания

^ 1 — включает 1 очко за самый быстрый круг с лидерством.

Статистика гонок

Лидеры круга
Круги	Лидер
1–4	Джонни Томсон
5–12	Роджер Уорд
13	Джим Ратманн
14–16	Роджер Уорд
17–30	Джим Ратманн
31	Пэт Флаэрти
32–33	Джим Ратманн
34–40	Пэт Флаэрти
41–42	Джим Ратманн
43–45	Пэт Флаэрти
46–48	Роджер Уорд
49–84	Джонни Томсон
85–200	Роджер Уорд

Общее количество кругов
Водитель	Круги
Роджер Уорд	130
Джонни Томсон	40
Джим Ратманн	19
Пэт Флаэрти	11

Желтые огни: 43 минуты 17 секунд.
Круги*	Причина
8–10	Эдди Сакс вращение в первом повороте (2:25)
36–40	Лен Саттон разбился в первом повороте (5:42)
47–56	Вейант , Мэгилл , Амик , Ларсон разбились в четвертом повороте (11:15)
121–133	Рэй Кроуфорд разбился в третьем повороте (17:30)
167–173	Пэт Флаэрти разбился на основной трассе (6:25)
* – Приблизительное количество кругов ^[7]^[8]^[9]^[10]

Заметки о гонке

Самый быстрый ведущий круг: Джонни Томсон – 1:01,89.
Два гонщика, Джерри Ансер и Боб Кортнер, погибли в результате несчастных случаев во время тренировки этой гонки.
Бобби Грим квалифицировался пятым и получил награду «Новичок года» , несмотря на то, что выбыл из гонки до середины дистанции. На 85-м круге у него отказало магнето , и он покатился в боксы. Как это было принято среди водителей того времени, он поднял руку, чтобы показать другим водителям, что он потерял мощность. Однако из-за высокой скорости, которую он все еще ехал, он вывихнул руку. Экипаж, явно испытывая боль, подумал, что он пришел за помощью, и Джек Тернер быстро прыгнул за руль, но машина не поехала. ^[11]
Первая опора для подсчета очков, известная достопримечательность автодрома, была построена в южном конце пит-стопа.
Прошлогодний победитель Джимми Брайан, использовавший ту же самую машину, которая выиграла гонку в 1957 и 1958 годах, выбыл из гонки, оставшись на стартовой решетке из-за отказа сцепления и финишировав последним (33-м).

Чемпионат мира среди водителей

Фон

Индианаполис 500 был включен в FIA чемпионат мира среди пилотов с 1950 по 1960 год . Гонка была санкционирована ААА до 1955 года , а затем, USAC начиная с 1956 года, . В то время, когда новый чемпионат мира был объявлен и впервые организован CSI , в Соединенных Штатах еще не было Гран-при . Вице-президент и генеральный менеджер Indianapolis Motor Speedway Теодор Э. «Поп» Мейерс лоббировал выбор Индианаполиса 500 в качестве гонки, которая будет представлять страну и приносить очки на чемпионат мира. ^[12]^[13]

Пилотам, участвовавшим в Индианаполисе 500 в 1950–1960 годах, было зачислено участие в Чемпионате мира среди водителей и заработаны очки. ^[14] Однако машины, участвовавшие в Индианаполисе, не обязательно соответствовали Формулы-1 . спецификациям и правилам ^[15] Пилоты также заработали отдельные очки (по другой шкале ) в соответствующих AAA или USAC национальных чемпионатах . Однако FIA не присвоила очков чемпионату мира конструкторов .

Краткое содержание

Гонка Индианаполис 500 1959 года была вторым раундом из 9 на чемпионате мира 1959 года . Мероприятие, однако, не вызвало интереса ни у кого из постоянных участников Гран-при, тем более что оно проводилось всего за день до Гран-при Голландии . Победитель гонки Роджер Уорд заработал 8 очков на чемпионат мира. Уорд также участвовал в Гран-при США в Себринге . Он финишировал десятым в итоговой таблице сезона.

Положение чемпионата мира среди водителей после гонки

	Поз.	Водитель	Очки
	1	Джек Брэбэм	9
23	2	Роджер Уорд	8
1	3	Тони Брукс	6
21	4	Джим Ратманн	6
20	5	Джонни Томсон	5
Источник: ^[16]

Примечания : включены только пять верхних позиций.

Вещание

Радио

Гонка транслировалась в прямом эфире по радиосети IMS . Сид Коллинз был главным диктором. Фред Агабашян впервые присоединился к экипажу в качестве «водителя-эксперта». Трансляция охватила 385 филиалов, включая Фэрбенкс, Аляска . ^[17]

Радиосеть автодрома Индианаполиса
Дикторы на стенде	Поверните репортеров	Репортеры ямы/гаража
Главный диктор : Сид Коллинз Эксперт по водителям: Фред Агабашян Статистик : Чарли Брокман	Ход 1: Билл Фрош Ход 2: Джон Петерсон Растяжка на спине: Берни Херман Третий ход: Лу Палмер Четвертый ход: Джим Шелтон	Грег Смит (север) Джек Шапиро (в центре) Люк Уолтон (юг)

Ссылки

^ Фокс, Джек С. (1994). Иллюстрированная история Индианаполиса 500 1911–1994 (4-е изд.). Издательство Карла Хунгнесса. п. 22. ISBN 0-915088-05-3 .
^ Странахан, Боб (31 мая 1959 г.). «Всем хорошего времени в день гонки» . Звезда Индианаполиса . п. 1 . Проверено 2 июня 2017 г. — через Newspapers.com .
^ Разговор о бензиновой аллее . 3 мая 2010 г. ВФНИ .
^ «Погибшие — май 1959 года» . Автодром Индианаполиса. Архивировано из оригинала 4 февраля 2012 года . Проверено 9 января 2016 г.
^ Разговор о бензиновой аллее - 1070-AM WIBC , 14 мая 2004 г.
^ «Международный тотализатор на 500 миль 1959 года» . ChampCarStats.com . Проверено 26 июня 2015 г.
^ Барнет, Боб (31 мая 1959 г.). «Он увернулся от летающего железа, чтобы выиграть самый быстрый «500» (Часть 1)» . Звездная пресса . п. 21 . Проверено 20 апреля 2024 г.
^ Барнет, Боб (31 мая 1959 г.). «Он увернулся от летающего железа, чтобы выиграть самый быстрый «500» (Часть 2)» . Звездная пресса . п. 22 . Проверено 20 апреля 2024 г.
^ Клаус, Джимми (31 мая 1959 г.). «Спорт вокруг (Часть 1)» . Звездная пресса . п. 43 . Проверено 20 апреля 2024 г.
^ Клаус, Джимми (31 мая 1959 г.). «Спорт вокруг (Часть 2)» . Звездная пресса . п. 44 . Проверено 20 апреля 2024 г.
^ Разговор о бензиновой аллее - 1070-AM WIBC , 9 мая 2007 г.
^ Разговор о бензиновой аллее . 23 мая 2007 г. 1070 WIBC-AM .
^ Разговор о бензиновой аллее . 19 мая 2016. ВФНИ .
^ Разговор о бензиновой аллее . 5 мая 2012 г. ВФНИ .
^ Кэппс, Дон; Кэмерон Аргецингер (25 октября 2000 г.). «Где наш писец, Шерман и мистер Пибоди снова запустили машину обратного пути в 1961 году». АтласF1 . Зеркало заднего вида. 6 (43). Архивировано из оригинала 27 апреля 2012 года . Проверено 1 мая 2011 г.
^ «Индианаполис 1959 — Чемпионат • СТАТС F1» . www.statsf1.com . Проверено 18 марта 2019 г.
^ «Аляска присоединяется к группе «500»» . Новости Индианаполиса . 29 мая 1959 г. с. 44 . Проверено 6 марта 2018 г. - через Newspapers.com .

Внешние ссылки

История Индианаполиса 500: гонка и статистика за все время – Официальный сайт

Предыдущая гонка: Гран-при Монако 1959 года.	Чемпионат мира Формулы-1 FIA сезон 1959 года	Следующая гонка: Гран-при Голландии 1959 года.
Предыдущая гонка: 1958 Индианаполис 500 Джимми Брайан	1959 Индианаполис 500 Роджер Уорд	Следующая гонка: 1960 Индианаполис 500 Джим Ратманн
Предшественник 135.601 миль в час ( 1957 Индианаполис 500 )	Рекорд Индианаполиса 500 по самой высокой средней скорости 135,875 миль в час	Преемник 138.767 миль в час ( 1960 Индианаполис 500 )

[Illustrated-1] Фокс, Джек С. (1994). Иллюстрированная история Индианаполиса 500 1911–1994 (4-е изд.). Издательство Карла Хунгнесса. п. 22. ISBN 0-915088-05-3 .

[2] Странахан, Боб (31 мая 1959 г.). «Всем хорошего времени в день гонки» . Звезда Индианаполиса . п. 1 . Проверено 2 июня 2017 г. — через Newspapers.com .

[3] Разговор о бензиновой аллее . 3 мая 2010 г. ВФНИ .

[4] «Погибшие — май 1959 года» . Автодром Индианаполиса. Архивировано из оригинала 4 февраля 2012 года . Проверено 9 января 2016 г.

[5] Разговор о бензиновой аллее - 1070-AM WIBC , 14 мая 2004 г.

[6] «Международный тотализатор на 500 миль 1959 года» . ChampCarStats.com . Проверено 26 июня 2015 г.

[7] Барнет, Боб (31 мая 1959 г.). «Он увернулся от летающего железа, чтобы выиграть самый быстрый «500» (Часть 1)» . Звездная пресса . п. 21 . Проверено 20 апреля 2024 г.

[8] Барнет, Боб (31 мая 1959 г.). «Он увернулся от летающего железа, чтобы выиграть самый быстрый «500» (Часть 2)» . Звездная пресса . п. 22 . Проверено 20 апреля 2024 г.

[9] Клаус, Джимми (31 мая 1959 г.). «Спорт вокруг (Часть 1)» . Звездная пресса . п. 43 . Проверено 20 апреля 2024 г.

[10] Клаус, Джимми (31 мая 1959 г.). «Спорт вокруг (Часть 2)» . Звездная пресса . п. 44 . Проверено 20 апреля 2024 г.

[11] Разговор о бензиновой аллее - 1070-AM WIBC , 9 мая 2007 г.

[TOGA_5-23-07-12] Разговор о бензиновой аллее . 23 мая 2007 г. 1070 WIBC-AM .

[TOGA_5-19-16-13] Разговор о бензиновой аллее . 19 мая 2016. ВФНИ .

[TOGA_5-05-12-14] Разговор о бензиновой аллее . 5 мая 2012 г. ВФНИ .

[Capps_2000-15] Кэппс, Дон; Кэмерон Аргецингер (25 октября 2000 г.). «Где наш писец, Шерман и мистер Пибоди снова запустили машину обратного пути в 1961 году». АтласF1 . Зеркало заднего вида. 6 (43). Архивировано из оригинала 27 апреля 2012 года . Проверено 1 мая 2011 г.

[Championship_standings-16] «Индианаполис 1959 — Чемпионат • СТАТС F1» . www.statsf1.com . Проверено 18 марта 2019 г.

[News-05-29-1959pg44-17] «Аляска присоединяется к группе «500»» . Новости Индианаполиса . 29 мая 1959 г. с. 44 . Проверено 6 марта 2018 г. - через Newspapers.com .

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]

[9]

[10]

[11]

[12]

[13]

[14]

[15]

[16]

[17]

v т и Гран-при Формулы-1 (1950–1959) следующий "
1950	GBR MON 500 SUI BEL FRA ITA
1951	SUI 500 BEL FRA GBR GER ITA ESP
1952	SUI 500 BEL FRA GBR GER NED ITA
1953	ARG 500 NED BEL FRA GBR GER SUI ITA
1954	ARG 500 BEL FRA GBR GER SUI ITA ESP
1955	ARG MON 500 BEL NED GBR ITA
1956	ARG MON 500 BEL FRA GBR GER ITA
1957	ARG MON 500 FRA GBR GER PES ITA
1958	ARG MON NED 500 BEL FRA GBR GER POR ITA MOR
1959	MON 500 NED FRA GBR GER POR ITA USA