1925 Индианаполис 500

13-й Индианаполис 500
Автодром Индианаполиса
Индианаполис 500
Санкционирующий орган	ААА
Дата	30 мая 1925 г.
Победитель	Питер ДеПаоло
Победитель	Дюзенберг
Средняя скорость	101,127 миль в час (162,748 км / ч)
Поул-позиция	Леон Дюрей
Скорость полюса	113,196 миль в час (182,171 км / ч)
Большинство кругов лидировали	Питер ДеПаоло (115)
Перед гонкой
Пейс-кар	Рикенбакер 8
Водитель автомобиля Пейс	Эдди Рикенбакер
Стартер	Сет Кляйн
Почетный судья	Чарльз М. Шваб
Предполагаемая посещаемость	150,000
Хронология
1924	1926

13- я Международная лотерея на 500 миль прошла на автодроме Индианаполиса в субботу, 30 мая 1925 года.

Победитель гонки Питер ДеПаоло стал первым гонщиком, преодолевшим 500 миль менее чем за пять часов и имеющим среднюю скорость более 100 миль в час. Норман Баттен проехал 21 круг с облегчением (106–127 круги), в то время как ДеПаоло были забинтованы руки из-за волдырей и синяков.

Испытания на время

Были использованы квалификационные заезды на четыре круга (10 миль). Леон Дюрей выиграл поул-позицию с рекордом скорости на 4 кругах 113,196 миль в час. Питер ДеПаоло , занявший второе место, установил рекорд трассы на одном круге - 114,285 миль в час.

Дата	Водитель	Круг 1 (миль в час)	Круг 2 (миль в час)	Круг 3 (миль в час)	Круг 4 (миль в час)	Средняя скорость (миль в час)
Отборочные результаты
5/26/1925	Леон Дюрей	113.22	113.44	113.44	113.41	113.196

Стартовая сетка

Ряд	Внутри		Середина		Снаружи
1	28	Леон Дюрей	12	Пит ДеПаоло	6	Гарри Харц
2	2	Эрл Купер	1	Дэйв Льюис	17	Ральф Хепберн Р
3	10	Жюль Эллингбо	22	Пьетро Бордино Р	38	Пит Серкл Р
4	27	Фрэнк Эллиотт	4	Томми Милтон В	5	Фред Комер
5	3	Беннетт Хилл	15	МЫ Шаттук Р	24	Эрл Девор Р
6	23	Уэйд Мортон	29	Герберт Джонс Р	8	Ральф ДеПальма В
7	19	Ира Вейл	14	Боб МакДонох	7	Мелвилл Джонс Р
8	9	Фил Шафер Р

Новичок гонки Индианаполис 500

Победитель Индианаполиса 500

Итоги гонки

ДеПаоло на старте вырвался вперед, а Эрл Купер следовал за ним. Фил Шафер ненадолго лидировал, но ДеПаоло вернулся в лидеры на пол дистанции. На 106-м круге ДеПаоло пришел на помощь Норману Баттену, пока его окровавленные, покрытые волдырями руки были забинтованы. Затем Дэйв Льюис взял на себя лидерство на переднеприводном Miller. Передние колеса обеспечивали хорошее сцепление с дорогой в поворотах, и Льюис начал отрываться. Вскоре Баттен вышел из ямы, и ДеПаоло вернулся в кабину и нацелился на Льюиса.

Примерно на 400 милях Льюис начал замедляться, физически утомленный работой по кирпичам. Экипаж вызвал его, но он пролетел мимо пит-стола, и ему пришлось продолжить движение еще на один круг. Когда он, наконец, остановился, члены экипажа вытащили его, и Беннетт Хилл забрался внутрь, теперь отставая от ДеПаоло на 1,5 круга после неудачного входа в яму и возможной остановки.

Хилл помчался за ДеПаоло, оторвавшись от круга за 25 кругов и выигрывая несколько секунд на каждом круге. Но ДеПаоло пересек финишную черту с рекордным результатом менее 5 часов - 500, опередив Хилла на 57 секунд. ^{[ 3 ]}

Оценка коробки

Заканчивать	Начинать	Нет	Имя	Абитуриент	Шасси	Двигатель	Который	Классифицировать	Круги	Статус
1	2	12	Питер ДеПаоло	Братья Дюзенберг	Дюзенберг	Дюзенберг	113.083	2	200	Бег
2	5	1	Дэйв Льюис ( Круги Беннета Хилла 174–200)	Р. Клифф Дюрант	Миллер	Миллер	109.061	5	200	Бег
3	22	9	Фил Шафер Р ( Уэйд Мортон, круги 160–200)	Братья Дюзенберг	Дюзенберг	Дюзенберг	103.523	16	200	Бег
4	3	6	Гарри Харц	Гарри Харц	Миллер	Миллер	112.433	3	200	Бег
5	11	4	Томми Милтон В	Томми Милтон	Миллер	Миллер	104.366	13	200	Бег
6	1	28	Леон Дюрей ( Фред Комер, круги 105–155)	Гарри Харц	Миллер	Миллер	113.196	1	200	Бег
7	18	8	Ральф ДеПальма В ( ЛЛ Корум, круги 106–145)	Ральф ДеПальма	Миллер	Миллер	108.607	6	200	Бег
8	9	38	Пит Серкл Р ( круги Нормана Баттена 136–200)	Братья Дюзенберг	Дюзенберг	Дюзенберг	106.338	10	200	Бег
9	14	15	МЫ Шаттук Р	Доктор В.Е. Шаттук, доктор медицинских наук	Миллер	Миллер	102.070	17	200	Бег
10	8	22	Пьетро Бордино Р ( Антуан Мурр, круги 74–179)	Пьетро Бордино	Фиат	Фиат	107.661	9	200	Бег
11	12	5	Фред Комер ( Ира Вейл, круги 86–132)	Гарри Харц	Миллер	Миллер	104.296	14	200	Бег
12	10	27	Фрэнк Эллиотт ( Ора Хайбе, круги 81–130)	Ричард Дж. Дойл	Миллер	Миллер	104.910	11	200	Бег
13	15	24	Эрл Девор Р (Гленн Шульц, круги 92–115) ( ЛЛ Корум, круги 170–198)	Бэнкрофт и Поуп	Миллер	Миллер	97.799	19	198	Помечено
14	20	14	Боб МакДонох ( Беннетт Хилл, круги 129–140)	Томми Милтон	Миллер	Миллер	101.931	18	188	Анкерный стержень
15	16	23	Уэйд Мортон ( Джимми Глисон, круги 110–156)	Братья Дюзенберг	Дюзенберг	Дюзенберг	95.821	20	156	Краш БС
16	6	17	Ральф Хепберн Р	Эрл Купер	Миллер	Миллер	108.489	7	144	Бензобак
17	4	2	Эрл Купер	Р. Клифф Дюрант	Миллер	Миллер	110.487	4	127	Авария Т1
18	13	3	Беннетт Хилл ( Жюль Эллингбо, круги 30–52) ( Рэй Кэриенс , круги 57–68) ( Джерри Вундерлих, круг 69)	Гарри А. Миллер	Миллер	Миллер	104.167	15	69	Задняя пружина
19	17	29	Герберт Джонс Р ( Альфред Мосс, круги 13–58) ( Альфред Мосс, круги 66–68)	Герберт Джонс	Миллер	Миллер	89.401	21	69	Авария Т1
20	19	19	Ира Вейл	Р.Дж. Джонсон	Миллер	Миллер	104.785	12	63	Стержень
21	21	7	Мелвилл Джонс Р ( Фред Хардер, круги 11–13)	Х. Дж. Скелли	Форд Т	Очереди - Форд	88.478	22	33	Передача инфекции
22	7	10	Жюль Эллингбо	Джерри Вундерлих	Миллер	Миллер	107.832	8	24	Рулевое управление
^{[ 4 ]}^{[ 5 ]}

Примечание . В скобках указаны дополнительные драйверы. ^{[ 6 ]}

W Бывший победитель Индианаполиса 500

R Индианаполис 500 Новичок

Статистика гонок

Лидеры круга
Круги	Лидер
1–54	Пит ДеПаоло
55–67	Фил Шафер
68–85	Пит ДеПаоло
86–88	Гарри Харц
89–104	Пит ДеПаоло
105–107	Дэйв Льюис
108–122	Ральф Хепберн
123–126	Эрл Купер
127–173	Дэйв Льюис
174–200	Пит ДеПаоло

Общее количество кругов
Лидер	Круги
Пит ДеПаоло	115
Дэйв Льюис	50
Ральф Хепберн	15
Фил Шафер	13
Эрл Купер	4
Гарри Харц	3

Подробности гонки

В 1925 году ездовая механика была необязательной. ^{[ 7 ]} однако ни одна команда их не использовала.
Первый заместитель: нет ^{[ 8 ]}
Ральф ДеПальма будет единственным гонщиком в гонке, участвовавшим в первой гонке Indy 500 в 1911 году.
Хотя Пит ДеПаоло широко известен как первый гонщик, проехавший (и выигравший) гонку Индианаполис 500 менее чем за пять часов (средняя скорость более 100 миль в час), он не имел права участвовать в престижном клубе чемпионов по свечам зажигания со скоростью 100 миль в час, основанном в 1935 году. Ненадолго получив помощь от Нормана Баттена во время гонки, ДеПаоло не соответствовал строгим критериям клуба. Ему так и не удалось снова преодолеть полные 500 миль и совершить этот подвиг в одиночку.
Гонка ознаменовала первое появление переднеприводного автомобиля. Гарри Миллер построил машину по предложению гонщика Джимми Мерфи , который думал, что эта концепция будет быстрее справляться с кирпичами Инди и при этом иметь меньший износ шин. «Джуниор 8» без карданного вала на задние колеса имел высоту всего 36 дюймов и наилегчайший вес менее 1500 фунтов. Он показал свою эффективность и положил начало волне переднеприводных автомобилей на следующую четверть века. Мерфи так и не удалось его водить; он погиб в авиакатастрофе в Сиракузах в сентябре прошлого года. Миллер нанял Дэйва Льюиса для участия в гонке 500. ^{[ 9 ]}

Галерея

1925 Миллер
Автомобиль Индианаполис 500 Пейс 1925 года

Ссылки

^ Jump up to: ^а ^б Фокс, Джек С. (1994). Иллюстрированная история Индианаполиса 500 1911–1994 (4-е изд.). Издательство Карла Хунгнесса. п. 22. ISBN 0-915088-05-3 .
^ Паттон, В. Блейн (31 мая 1925 г.). «ДеПаоло выигрывает лотерею на автомобиле, произведенном в Индианаполисе, на головокружительной скорости 101,13» . Звезда Индианаполиса . п. 1 . Проверено 3 июня 2017 г. - через Newspapers.com .
^ Книга «Индианаполис 500: Полная иллюстрированная история» с. 63-65
^ «Индианаполис 500 1925» . Окончательная история гонок . Архивировано из оригинала 13 сентября 2012 года . Проверено 15 января 2012 г.
^ Попели, Рик; Риггс, Л. Спенсер (1998). Хроника Индианаполиса 500 . Линкольнвуд, Иллинойс : Publications International, Ltd. ISBN 0-7853-2798-3 .
^ «Международный тотализатор на 500 миль – 30 мая 1925 года» . ChampCarStats.com.
^ Блейзер, Джон Э.; Роллингс, Том (1994). Забытые герои гоночных трасс: механика езды .
^ Разговор о бензиновой аллее - 1070-AM WIBC , 14 мая 2004 г.
^ Книга «Индианаполис 500: Полная иллюстрированная история» с. 63

Гонка Гран-при
Предыдущая гонка: Гран-при Италии 1924 года.	Сезон Гран-при 1925 года. Великие испытания	Следующая гонка: Гран-при Бельгии 1925 года.
Предыдущая гонка: 1924 Индианаполис 500	Индианаполис 500	Следующая гонка: 1926 Индианаполис 500

1924 Индианаполис 500 Лора Л. Корум и Джо Бойер	1925 Индианаполис 500 Питер ДеПаоло	1926 Индианаполис 500 Фрэнк Локхарт
Предшественник 98.234 миль в час ( 1924 Индианаполис 500 )	Рекорд самой высокой средней скорости 101,127 миль в час	Преемник 104.144 миль в час ( 1932 Индианаполис 500 )

[Illustrated-1] Jump up to: ^а ^б Фокс, Джек С. (1994). Иллюстрированная история Индианаполиса 500 1911–1994 (4-е изд.). Издательство Карла Хунгнесса. п. 22. ISBN 0-915088-05-3 .

[2] Паттон, В. Блейн (31 мая 1925 г.). «ДеПаоло выигрывает лотерею на автомобиле, произведенном в Индианаполисе, на головокружительной скорости 101,13» . Звезда Индианаполиса . п. 1 . Проверено 3 июня 2017 г. - через Newspapers.com .

[3] Книга «Индианаполис 500: Полная иллюстрированная история» с. 63-65

[4] «Индианаполис 500 1925» . Окончательная история гонок . Архивировано из оригинала 13 сентября 2012 года . Проверено 15 января 2012 г.

[5] Попели, Рик; Риггс, Л. Спенсер (1998). Хроника Индианаполиса 500 . Линкольнвуд, Иллинойс : Publications International, Ltd. ISBN 0-7853-2798-3 .

[6] «Международный тотализатор на 500 миль – 30 мая 1925 года» . ChampCarStats.com.

[Riding_Mechanics-7] Блейзер, Джон Э.; Роллингс, Том (1994). Забытые герои гоночных трасс: механика езды .

[8] Разговор о бензиновой аллее - 1070-AM WIBC , 14 мая 2004 г.

[9] Книга «Индианаполис 500: Полная иллюстрированная история» с. 63

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]