Ральф ДеПальма

Ральф ДеПальма
ДеПальма в 1912 году
Рожденный	Раффаэле Де Пальма ( 1882-12-19 ) 19 декабря 1882 г. Биккари , Апулия , Италия
Умер	31 марта 1956 г. ( 1956-03-31 ) (73 года) Южная Пасадена, Калифорния , США
Чемпионские титулы
Крупные победы Кубок Вандербильта (1912, 1914) Индианаполис 500 ( 1915 )
чемпиона автомобиля Карьера
100 гонок за 23 года.
Лучшая отделка	4-й ( 1916 , 1920 )
Первая гонка	1909 года Трофей Уиллера-Шеблера ( Индианаполис )
Последняя гонка	1933 Сиракузы 100 ( Сиракузы )
Первая победа	1909 г. Дерби серийных автомобилей на Лонг-Айленде, Класс А ( Риверхед )
Последняя победа	1921, 25-мильный забег №1 ( Беверли-Хиллз )
Победы Подиумы поляки 25 37 9

Раффаэле «Ральф» ДеПальма (иногда пишется как Де Пальма , 19 декабря 1882 — 31 марта 1956) — американский автогонщик, выигравший гонку Indianapolis 500 1915 года . По оценкам его записи в Международном зале славы автоспорта , он выиграл около 2000 гонок. ДеПальма выиграл национальные чемпионаты Америки по бездорожью AAA в 1908, 1909, 1910 и 1911 годах. ему приписывают победу в 25 автомобильных гонках чемпионата Америки . Он выиграл национальный чемпионат Канады в 1929 году. ДеПальма подсчитал, что к 1934 году он заработал 1,5 миллиона долларов после 27 лет гонок. Он введен в многочисленные залы славы. Он соревновался на досках , грунтовых трассах и овалах.

Биография

Родившийся в Биккари , Апулия , Италия , семья ДеПальмы, выходца из соседней Трои , эмигрировала в США в начале 1890-х годов. В молодости он пробовал участвовать в гонках на велосипеде с переменным успехом, но в возрасте двадцати двух лет он начал участвовать в гонках на мотоциклах, прежде чем переключиться на автомобильные гонки по бездорожью в 1909 году, когда Американская автомобильная ассоциация учредила национальный чемпионат по вождению .

ДеПальма и его механик толкают свою машину на гонке Indianapolis 500 1912 года.

ДеПальма сразу же добился успеха в автогонках. В 1911 году ДеПальма выиграл первую Милуоки-Майл. Чемпионат по автогонкам. Тем не менее, его до сих пор помнят за драматическое поражение, в котором он проиграл гонку Indianapolis 500 1912 года . После того, как он лидировал в гонке 196 из 200 кругов, у его Mercedes треснул поршень, и осталось всего 2 круга; ему и его механику пришлось переправить машину через финишную черту, чтобы занять одиннадцатое место. В то время призовые получали только автомобили, проехавшие полные 200 кругов. Этот Mercedes до сих пор выставлен в Зале славы автодрома Индианаполиса.

ДеПальма и его механик толкают свою машину на гонке Indianapolis 500 1912 года.

В том году он продолжал хорошо выступать, но чуть не погиб в результате несчастного случая 5 октября на Гран-при, проходившем на трассе в Милуоки. После того, как его пронзили стеблем кукурузы, он был госпитализирован на 11 недель; он выздоровел и следующей весной вернулся к гонкам.

ДеПальма на гонке Indianapolis 500 1915 года.

В 1912 и 1914 годах ДеПальма выиграл Элгин Трофи в Элджине, штат Иллинойс. а в 1914 году он одержал, по его словам, свою величайшую победу, победив Барни Олдфилда и завоевав Кубок Вандербильта на дорогах Санта-Моники, Калифорния . Он участвовал в гонке Indianapolis 500 1914 года и прошел квалификацию, но снялся с участия перед гонкой, заявив, что чувствует, что его двигатель не выдержит гонку. уволила ДеПальму Гоночная команда Mercer Automobile Co. в пользу Барни Олдфилда. На Мерседесе «Серый Призрак» он показал, что является искусным тактиком в победе над гораздо более быстрой машиной Олдфилда. Он закончил 1914 год, выиграв свой второй национальный чемпионат США по вождению. В следующем, 1915 году, он одержал победу на гонке Indianapolis 500 1915 года на автомобиле Mercedes GP объемом 4,5 литра.

Ральф ДеПальма и его Packard V-12 в 1919 году.

ДеПальма был ярым соперником, но одним из самых популярных гонщиков среди своих коллег-пилотов и болельщиков благодаря своему хорошему спортивному мастерству - качеству, которое он демонстрировал на трассе и за ее пределами. В июне 1917 года он проиграл Барни Олдфилду в серии матчевых гонок на дистанции от 10 до 25 миль на Милуоки-Майл . 12 февраля 1919 года в Дейтона-Бич, штат Флорида , он на Packard установил мировой рекорд скорости 149,875 миль в час (241,200 км/ч) на мерную милю (1,6 км). Международные соревнования начались после принятия ограничения на трехлитровый двигатель в США и Европе в 1920 году. ДеПальма начал год за рулем французского производителя Ballot . Его автомобиль для голосования выиграл поул-позицию на гонке в Индианаполисе 1920 года. и он лидировал на протяжении многих кругов но в гонке ему преследовала неудача (неисправные подшипники в бюллетене), и он не финишировал. Тем не менее, ДеПальма участвовал в гонках Elgin Road Race на своем автомобиле Ballot и выиграл свой третий трофей Элджина в 1920 году. Затем в 1921 году ДеПальма отправился с другими американцами в Ле-Ман, чтобы принять участие в Гран-при Франции . Там он финишировал вторым после Duesenberg, которым управлял его соотечественник Джимми Мерфи . ДеПальма выиграл национальный чемпионат Канады в 1929 году.

ДеПальма на своем Packard '905' Special в 1919 году.

В 1923 году он основал в Детройте производственную компанию DePalma по производству гоночных автомобилей и двигателей для автомобилей и самолетов.

Позже ДеПальма выступал на серийных автомобилях , пока не ушел из гонок в 1936 году. За свою карьеру он участвовал в 2889 гонках в Америке и Европе и выиграл 2557, согласно его некрологу Associated Press, опубликованному в Detroit Free Press 1 апреля 1956 года. Он был почетным судьей гонки «Индианаполис 500» в последний раз в 1954 году.

Смерть

ДеПальма умер в своем доме в Южной Пасадене, Калифорния , от рака 31 марта 1956 года в возрасте 73 лет. Он был похоронен на Крестовоздвиженском кладбище в Калвер-Сити, Калифорния .

Появления в кино

ДеПальма сыграл небольшую роль в голливудском фильме 1920 года « Высокая скорость» , а в 1924 году сыграл роль Чемпиона в боевике/драме по сценарию Уилфреда Лукаса под названием «Гонки ради жизни» . У него также была эпизодическая роль в фильме «Крутой хот-род» (1953).

Семья

ДеПальма - брат участника конкурса 500 Джона ДеПальмы. и дядя по материнской линии победителя Индианаполиса 1925 года Питера ДеПаоло .

Награды

• В 1973 году он стал посмертным членом Зала автомобильной славы в Дирборне, штат Мичиган .
• В 1991 году он был занесен в Международный зал славы автоспорта .
• В 1991 году он был занесен в Национальный зал славы спринтерских автомобилей .
• В 1992 году он был занесен в Зал славы автоспорта Америки .
• В 1998 году он был занесен в Зал славы мотоциклов .
• В 2006 году ДеПальма был занесен в Зал спортивной славы Элгина (Иллинойс).

Результаты карьеры в автоспорте

Индианаполис 500 результаты

Год	Машина	Начинать	Который	Классифицировать	Заканчивать	Круги	Вел	Ушедший на пенсию
1911	2	2	—	12	6	200	4	Бег
1912	4	4	86.020	5	11	198	196	Стержень
1913	21	12	76.300	24	23	15	0	Несущий
1915	2	2	98.580	2	1	200	132	Бег
1919	4	4	98.200	10	6	200	93	Бег
1920	2	1	99.150	1	5	200	79	Бег
1921	4	1	100.750	1	12	112	108	Стержень
1922	17	3	99.550	3	4	200	0	Бег
1923	2	11	100.420	5	15	69	0	Прокладка головки
1925	8	18	108.607	6	7	200	0	Бег
Итоги						1594	612

Начинается	10
поляки	2
Первый ряд	5
Победы	1
Топ 5	3
Топ 10	6
Ушедший на пенсию	4

• ДеПальма, проехавший в общей сложности 612 кругов, оставался рекордом лидера круга Индианаполиса за всю историю, пока Эл Унсер не превзошел его на 200-м круге гонки Indianapolis 500 1987 года .

Внешние ссылки

• Профиль исторических гонок
• Величайшие 33
• Ральф ДеПальма в Find a Grave