1921 Гран -при Франции

1921 Гран -при Франции
1921 Гран -при Франции
Подробности расы
Дата	25 июля 1921 года
Официальное имя	XV Гран При автомобильного клуба De France
Расположение	Le Mans , Франция
Курс	Сарте
Длина курса	17,26 км (10,72 мили)
Расстояние	30 кругов, 517,80 км (321,75 миль)
Самый быстрый круг
Водитель	Джимми Мерфи
Время	7:43.0
Подиум
Первый	Джимми Мерфи ;
Второй	Ральф Депалма ;
Третий	Жюль Гу ;

Гран -при Франции 1921 года (формально Гран -при Гран -при XV DE L'Utimobile De France ) был моторной гонкой Гран -при, проведенной в Ле -Мане 25 июля 1921 года. Гонка проходила более 30 кругов из 17,26 км на общем расстоянии. из 517,8 км и выиграл Джимми Мерфи, водивший Дуэсенберга . Это была последняя победа американского конструктора в крупной европейской гонке до Ford GT40 триумфа в 1966 году в 24 часах Ле -Мана, а также в гонке Гран -при до Дэна Герни победы с орел -машиной в 1967 г. Бельгийский Гран При . Гонка не включила массированный старт, а машины выпущены парами с интервалом в одну минуту. ^{[ 1 ]}^{[ 2 ]}

Отчет

Хотя это был первый Гран -при Франции с конца первой мировой войны , в первоначальной записи были представлены записи из четырех стран (записи из Германии не были разрешены). США были представлены возможным победителем Дуусенбергом и Францией из -за голосования и Матиса , последний из которых находился в Страсбурге , который был частью Германии до первой мировой войны. Три итальянские фиаты не материализовались из -за проблем с трудом. Недавно сформированные британские французские солнечные лучи-талбот-Дарракк (STD) первоначально вошли в 7 почти идентичных автомобилей, как 3 Make, Sunbeam , Talbot и Talbot-Darracq , однако из-за отсутствия подготовки два солнечных лучей были отменены, в то время как Андре Дубоннет- Первоначально вступил в Тэлбот-Дарракк-заменил травмированный Ингхильберт в четвертом Дуусенберге и сам не был заменен Тэлбот-Дарраком для гонки. ^{[ 1 ]}^{[ 3 ]}

Будучи первым крупным Гран-При с момента войны, было решено, что правила двигателя должны соответствовать правилам Индианаполиса 500 с 3-литровым максимумом. ^{[ 1 ]}

Гонка началась в 9 часов утра (в понедельник из -за гонки на мотоцикле в предыдущем дне) под угрозами облаков, причем первая пара - Эмил Матис и Ральф Депалма (в избирательном бюллетене), причем Депальма стала значительно лучшим стартом. Другие автомобили следовали парами с интервалом в одну минуту (первоначальные начальные интервалы 30 секунд были изменены в последнюю минуту),), ^{[ 2 ]} с Андре Дюбоннетом в последний раз, чтобы начать самостоятельно в Дуусенберге. Самым быстрым на первом круге были Депальма и Джо Бойер в Дуусенберге, равные 8 минутам 16, с третьим местом, также связью между Мерфи в Дуусенберге и Джин Шассань в избирательном бюллетене. ^{[ 1 ]}

К концу второго круга порядок был более установлен, с Мерфи, ведущим Бойера, шасанья и Депалмы.

Битва была близко между Дуусенбергами, с их превосходными тормозами и бюллетенями, с их превосходным поворотом, в то время как ЗППП боролись с проблемами шин и дороги ( Ли Гиннесс останавливает удивительно 15 раз в гонке 30 кругов), с Андре. Boillot - единственный std, который будет постоянно ездить, занимая шестое место на ранних кругах. ^{[ 1 ]}

Заказ изменился маленьким возле фронта, когда Мерфи вытащил почти двухминутный лидерство на 7-м круге. Шазанс настигнул Бойера на секунду на девятом круге. Мерфи сделал Pitstop в конце 10 -го круга, но не потерял лидерство, однако Chassangne теперь был близок к ими и смог взять на себя инициативу во время 11 -го круга. К половине расстояния Шассаньи возглавляет Бойера, который также настиг Мерфи, теперь, теперь третий. Гайот не отставал в четвертом, а затем гораздо больший разрыв к нижним положениям, приводящий Министерство Депалмы. ^{[ 1 ]}

На 17 -м круге Шасанья сделала Pitstop для заправки, но его топливный бак разрвался и был вне ремонта. На следующем круге Бойер, который только что унаследовал лидерство, потерпел механический сбой, вернув лидерство Мерфи перед замедляющим Гайотом. Мерфи держался за это лидерство до конца, но позади него борьба за второе место была более драматичной. У Гайота был большой пробел на третье место, но когда он остановился на топливе и воде на 28 -м круге, он не смог перезапустить. Его механик стал очень усталым, пытаясь подтолкнуть машину, и его заменил Артур Дюрай, который был на гонке в качестве зрителя. Они смогли перезапустить, но это повредило сцепление, принудившись к другой остановке, и они оказались на шестом месте. Затем ДеПальма занял второе место, но у него тоже была значительная трудность перезагрузки, но все еще смог закончить перед Жюлем Гусом на третьем месте в 2-литровом голосовании, который закончил гонку, не останавливаясь. ^{[ 1 ]}

Классификация

Поступок	Нет	Водитель	Машина	Круги	Время/в отставке
1	12	Джимми Мерфи	Дуусенберг	30	4H07M11.4
2	1	Ральф Депалма	Бюллетень 3L	30	4H22M10.6
3	18	Жюль Гу	Бюллетень 2LS	30	4H28M38.2
4	19	Андре Дюбоннет	Дуусенберг	30	4H30M19.2
5	5	Другой Бойло	Талбот-Эрбот ( Std )	30	4H35M47.4
6	6	Альберт Гайот	Дуусенберг	30	4H43M13.0
7	14	Луи Вагнер	Бюллетень 3L	30	4H48M01.8
8	4	Kenelm Lee Guinness	Талбот ( Std )	30	5H06M43.8
9	10	Генри Сегрейв	Талбот ( Std )	30	5H08M06.0
Верно	11	Рене Томас	Талбот-Эрбот ( Std )	23	Нефтяной бак
Верно	16	Джо Бойер	Дуусенберг	17	Двигатель
Верно	8	Жан Часань	Бюллетень 3L	17	Топливный бак
Верно	3	Эмил Матис	Матис	5	Двигатель
DNS	15	Андре Дюбоннет	Талбот-Эрбот ( Std )		Первоначально вступил в команду Talbot-Darracq. Заменил травмированный Ингхилберт в Дуусенберге для гонки
DNS	2	Луи Зборовский	Sunbeam ( Std )		Машина не готова
ДНК	9	Дарио Реста	Sunbeam ( Std )		Машина не готова
ДНК	7	Уго Сивоччи	Fiat 802		Автомобиль не готов из -за трудностей с трудом
ДНК	13	Пьетро Бордино	Fiat 802		Автомобиль не готов из -за трудностей с трудом
ДНК	17	Неизвестный	Fiat 802		Третий вход в Fiat; автомобиль не готов из -за трудностей с трудом
ДНК	19	Louche Inghilbert	Дуусенберг		Ранен на практике; заменен Dubonnet для гонки
Источники: ^{[ 4 ]}^{[ 5 ]}

Ссылки

^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон ^глин Ходжес, Дэвид (1967). Гран -при Франции . С. 54–59.
^ Jump up to: ^а ^{беременный} «Отличная цена ACF 1921 - перед отъездом » Авто 7528 : 1. 26 июля 1921 г. - через Bnf Gallica.
^ "Отличная цена ACF - A.Dubonnet Pellers 4 -го . Авто 7521 : 1. 19 июля 1921 г. - через Bnf Gallica.
^ «Гран -при автомобильного клуба де Франс - часы, порядок департамента и цифры» . Автомобиль . 7526 : 1. 24 июля 1921 г. - через Bnf Gallica.
^ Великая цена ACF " Авто 7531 : 1. 29 июля 1921 г. - через Bnf Gallica.

Гран -при гонке
Предыдущая гонка: 1914 Гран -при Франции	1921 сезон Гран -при Большие события	Следующая гонка: 1921 Гран При Италии
Предыдущая гонка: 1914 Гран -при Франции	Гран -при Франции	Следующая гонка: 1922 Гран -при Франции

[hodges-1] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон ^глин Ходжес, Дэвид (1967). Гран -при Франции . С. 54–59.

[:0-2] Jump up to: ^а ^{беременный} «Отличная цена ACF 1921 - перед отъездом » Авто 7528 : 1. 26 июля 1921 г. - через Bnf Gallica.

[3] "Отличная цена ACF - A.Dubonnet Pellers 4 -го . Авто 7521 : 1. 19 июля 1921 г. - через Bnf Gallica.

[4] «Гран -при автомобильного клуба де Франс - часы, порядок департамента и цифры» . Автомобиль . 7526 : 1. 24 июля 1921 г. - через Bnf Gallica.

[5] Великая цена ACF " Авто 7531 : 1. 29 июля 1921 г. - через Bnf Gallica.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]