1984 Индианаполис 500

68-й Индианаполис 500

Автодром Индианаполиса
Индианаполис 500
Санкционирующий орган	СШАК
Сезон	Сезон ТЕЛЕГИ 1984 года 1983-84 Золотая Корона
Дата	27 мая 1984 г.
Победитель	Рик Мирс
Команда-победитель	Пенске Рейсинг
Средняя скорость	163,612 миль в час (263,308 км/ч)
Поул-позиция	Tom Sneva
Скорость полюса	210,029 миль в час (338,009 км/ч)
Самая быстрая квалификация	Tom Sneva
Новичок года	Роберто Герреро и Майкл Андретти
Большинство кругов лидировали	Рик Мирс (119)
Церемонии перед гонкой
государственный гимн	Группа Пердью
« Снова домой, в Индиане »	Джим Нэборс
Стартовая команда	Мэри Ф. Халман
Пейс-кар	Понтиак Фиеро
Водитель автомобиля Пейс	Джон Кэллис ( Понтиак )
Стартер	Дуэйн Суини
Предполагаемая посещаемость	400,000
Телевидение в США
Сеть	АВС
Дикторы	Ведущий: Джеки Стюарт Круг за кругом: Джим Маккей Цветовой аналитик: Сэм Поузи
Рейтинги Нильсена	12.9 / 25
Хронология
Предыдущий Следующий 1983 1985

68-я гонка Индианаполис 500 прошла на автодроме Индианаполис Мотор Спидвей в Спидвее, штат Индиана, в воскресенье, 27 мая 1984 года. Рик Мирс , ранее побеждавший в 1979 году , одержал свою вторую (из четырех) побед в Инди 500, выступая за Пенске . Претенденты Том Снева и Марио Андретти выбыли из гонки во втором тайме, оставив Мирса одного на два круга впереди поля, и он добился победы. Однако через три месяца после гонки Мирс получил серьёзную травму ноги в результате аварии на тренировке в Санаире .

В пятерку лучших вошли три новичка: Роберто Герреро (2-й), Эл Холберт (4-й) и Майкл Андретти (5-й). Герреро и Андретти разделили награду «Новичок года» . Гонка хорошо запомнилась ужасной аварией спортивного обозревателя , ставшего гонщиком, Пэта Бедарда , который упал через приусадебное поле в четвертом повороте на 58-м круге. Еще один новичок, двукратный чемпион мира и будущий двукратный победитель Инди Эмерсон Фиттипальди сделал тихий дебют.

Гонка была санкционирована USAC и была включена в состав Мировой серии CART PPG Indy Car 1984 года . Гонка 1984 года отличается рекордным количеством участников (117) и наибольшим количеством автомобилей, которые можно было увидеть в гараже (87). Действующий победитель гонки Том Снева , преодолевший барьер в 200 миль в час во время гонок на время в 1977 году , возглавил квалификацию в день поула. Снева снова вошел в историю, став первым гонщиком, преодолевшим барьер в 210 миль в час на пути к своей третьей поул-позиции . Эта гонка Indy 500 стала последней за 33 года, в которой участвовал действующий Формулы-1 гонщик Тео Фаби , а двукратный чемпион мира Фернандо Алонсо дебютировал в гонке 500 в 2017 году .

Расписание гонок

Расписание гонок - апрель/май 1984 г. Солнце Мой Вт Обвенчались Собирать Пт Суббота 22   23   24   25   26   27 РОП 28 РОП 29 РОП 30   1   2   3   4   5 Упражняться 6 Упражняться 7 Упражняться 8 Упражняться 9 Упражняться 10 Упражняться 11 Упражняться 12 День поляка 13 Испытания на время 14 Упражняться 15 Упражняться 16 Упражняться 17 Упражняться 18 Упражняться 19 Испытания на время 20 День удара 21   22   23   24 День углеводов 25 Мини-марафон 26 Парад 27 Инди 500 28 День памяти 29   30   31

Цвет Примечания Зеленый Упражняться Темно-синий Испытания на время Серебро День соревнований Красный Вышел дождь* Пустой Нет отслеживания активности * Включает дни, когда трек активность была значительно ограничено из-за дождя ROP — обозначает новичка Ориентационная программа

Испытания на время

Гараж Тома Сневы на Бензиновой аллее.

День поляка – суббота, 12 мая.

День полюса стал историческим днем: Том Снева побил рекорд трассы, проехав на первом круге в Инди со скоростью более 210 миль в час. Снева также был первым гонщиком, преодолевшим барьер в 200 миль в час, чего он достиг во время гонок на время в 1977 году . Тем не менее, перед Днем поула Марио Андретти фактически был фаворитом на поул-позицию после того, как он пробежал тренировочный круг со скоростью 212 миль в час.

Рик Мирс был первым гонщиком, принявшим участие в гонке, завершивший заезд с рекордом 207,847 миль в час. новичок Майкл Андретти Следующей машиной вышел (207,805 миль в час), проехав на удивление близко к Мирсу. В 12:45 Марио Андретти вышел на трассу с большими ожиданиями. Его первый круг был пройден со скоростью 209,687 миль в час, что стало новым рекордом трассы за один круг. Однако его второй и третий круги упали. Когда он выходил из четвертого поворота на четвертом и последнем круге, его машина заглохла. Он пересек финишную черту, будучи бессильным завершить забег, но средняя скорость упала до 207,467 миль в час. Этого было бы достаточно для второго ряда, но это разочарование по сравнению с его тренировочными скоростями в начале недели.

Незадолго до 14:00 Том Снева вышел на трассу и взбудоражил толпу. Его третий круг был пройден со скоростью 210,423 миль в час, что стало новым рекордом трассы и первым квалификационным кругом в Инди со скоростью более 210 миль в час. Его четвертый круг (210,689 миль в час) был самым быстрым. Его скорость на четырех кругах 210,029 миль в час была рекордной и обеспечила ему поул-позицию. Это был третий поул Сневы в Инди и четвертый раз в общем зачете как самый быстрый результат в квалификации.

Позже в тот же день Хауди Холмс втиснулся в первый ряд с пробегом 207,977 миль в час. Это поставило его на вторую стартовую позицию и оттолкнуло Рика Мирса за пределы первого ряда. Новичок Майкл Андретти превзошел своего отца и занял 4-е место (Марио квалифицировался 6-м).

Всего в день поула квалифицировалось 28 автомобилей.

Второй день – воскресенье, 13 мая.

Из-за дождя трасса была закрыта почти до 13:00. За весь день только три машины предприняли попытки, но ни одна из них не была доведена до конца. Джонни Резерфорд вышел на свою вторую попытку в составе Фойта, но так и не проехал круг из-за механических проблем.

Во время тренировочного забега Джон Пол-младший разбился в четвертом повороте, получив травму ноги.

День третий – суббота, 19 мая.

День начался с того, что в таблице осталось пять незаполненных мест. Поскольку на воскресенье прогнозировался дождь, несколько команд постарались подготовить свои машины к квалификации в этот день. Билл Алсуп был первым гонщиком, предпринявшим попытку, но его команда отмахнулась.

Джордж Снайдер был первым гонщиком, завершившим свой пробег, продемонстрировав безопасную скорость 201,860 миль в час на резервной машине Фойта. Позже Стив Чесси разбился на первом круге своей квалификации. Он пропустил остаток месяца из-за сотрясения мозга.

В 13:00 поле было заполнено 33 машинами. Крис Кнайфел (199,831 миль в час) был на высоте. Среди гонщиков, еще не вышедших на поле, был трехкратный победитель Джонни Резерфорд . Он изо всех сил пытался разогнать свою машину и исчерпал три отведенные попытки на Foyt Chevy V-6. запасную машину Команда купила у Галлеса , и Резерфорд немедленно начал ее растряхивать. Резерфорду грозила опасность пропустить гонку второй год подряд. В 1983 году он был исключен из игры из-за перелома стопы и лодыжки в результате аварии на тренировке.

В 17:50, когда до отметки «6 часов» оставалось всего десять минут, Джонни Резерфорд вышел на трассу, чтобы сделать последнюю попытку пройти квалификацию. Его первый круг показал впечатляющую скорость 203,156 миль в час, но машина начала дымить. Резерфорд решил пережить это, и ему не поставили черный флаг. Его скорость упала на последних трех кругах, но его средняя скорость за четыре круга, составившая 202,062 миль в час, была достаточно быстрой, чтобы он вылетел на поле.

Спайк Гельхаузен (200,478 миль в час) теперь был на пузыре. Гэри Беттенхаузен предпринял последнюю попытку сбить его с толку, но отмахнулся всего через два круга.

День удара – воскресенье, 20 мая.

Как и ожидалось, дождь смыл последний день гонок на время. Поскольку днем ​​ранее поле было заполнено до 33 машин, поле было установлено, и дальнейшей квалификации не было.

Жак Вильнев , попавший в аварию во время тренировки, сошел со стартового поля из-за травмы. Первый запасной Крис Кнайфель был восстановлен на поле, чтобы заполнить вакансию. Он стал последним гонщиком, стартовавшим в Индианаполисе 500 с квалификационной скоростью менее 200 миль в час.

Стартовая сетка

Ряд	Внутри	Середина	Снаружи
1	1 - Tom Sneva В	41 - Привет Холмс	6 - Рик Мирс В
2	99 - Майкл Андретти Р	20 - Гордон Джонкок В	3 - Марио Андретти В
3	9 - Роберто Герреро Р	18 - Джефф Брэбэм	28 - Герм Джонсон
4	2 - Аль Унсер В	25 - Дэнни Онгайс	14 - Эй Джей Фойт В
5	77 - Tom Gloy Р	33 - Тео Фаби	7 - Эл Унсер младший.
6	21 - Аль Холберт Р	16 - Тони Беттенхаузен-младший.	5 - Бобби Рахал
7	35 - Патрик Бедард	22 - Дик Саймон	10 - Панчо Картер
8	40 - Чип Ганасси	47 - Эмерсон Фиттипальди Р	55 - Хоселе Гарса
9	57 - Спайк Гельхаузен	37 - Скотт Брайтон	98 - Кевин Коган
10	30 - Дэнни Салливан	61 - Дерек Дэйли	84 - Джонни Резерфорд В
11	4 - Джордж Снайдер	50 - Деннис Файерстоун	73 - Крис Кнайфел

Квалифицированные автомобили отозваны

• Жак Вильнёв (№76) – Снял квалификационный автомобиль из-за аварии на тренировке.

Заместители

• Первый запасной: Крис Кнайфел (№73) — сбился; Вызван в стартовое поле 24 мая.
• Второй запасной: нет

Не удалось пройти квалификацию

• Стэн Фокс R (#24) – Слишком медленно, отмахнулся.
• Гэри Беттенхаузен (№8, №60, №82) – Слишком медленно, отмахнулся
• Том Бигелоу (№75) – машина вылетела во время квалификации
• Пит Халсмер (№11) – Слишком медленно, отмахнулся.
• Роджер Мирс (№55, №76) – Слишком медленно, отмахнулся.
• Стив Чесси (№56, №65) – потерпел крушение во время квалификационной попытки.
• Джонни Парсонс (№34, №59) – неполная квалификационная попытка
• Билл Олсуп (№27) – Слишком медленно, отмахнулся.
• Эд Пимм (№64) – неполная квалификационная попытка
• Фил Калива R (#69) – Неполная квалификационная попытка.
• Джим Кроуфорд (№68, №78) – Слишком медленно, отмахнулся.
• Майк Чендлер (№88) – авария на тренировке, травма
• Джон Пол-младший (№12) – авария на тренировке, травма
• Стив Крисилофф (№87) – авария на тренировке, травма
• Джерри Снева (№66) – авария на тренировке, травма
• Ларри Кэннон (# 81) – Авария на тренировке
• Чак Циприч Р (#36)
• Дик Фергюсон (№31, №51)
• Чет Филлип (#38)
• Бруно Джакомелли Р (#52)
• Джерри Карл (#59)
• Фил Крюгер (#85)
• Дезире Уилсон Р (#34)
• Аль Локвасто (№86) – снялся; команда продала машину GTS Racing для Эмерсона Фиттипальди Р

Итоги гонки

Начинать

День соревнований выдался прохладным и ясным, температура поднималась до 60 градусов. Во второй половине дня прогнозировался дождь, но не ожидалось, что он повлияет на гонку. Мэри Ф. Халман дала команду запустить двигатели незадолго до 11 часов утра, и все машины двинулись на скоростной круг.

На старте Рик Мирс прыгнул и пронесся по трассе, выйдя вперед в первом повороте. Поул-натурщик Том Снева занял второе место, а новичок Майкл Андретти вышел из второго ряда и занял третье место. Мирс лидировал на первом круге со скоростью 195,610 миль в час, что стало новым рекордом Инди на первом круге. Джефф Брэбэм нырнул в боксы после одного круга и выбыл из-за неисправного топливопровода.

Несколько кругов спустя Майкл Андретти обогнал Тома Сневу и занял второе место. Гордон Джонкок также отправился в боксы на внеплановый пит-стоп.

Первая половина

Система хронометража и подсчета очков DataSpeed

Первые 100 миль проехали чисто, без происшествий. Том Снева возглавлял Эла Унсера-младшего , Рика Мирса , Марио и Майкла Андретти .

После 37 кругов новичок гонки и будущий двукратный победитель Эмерсон Фиттипальди выбыл из-за низкого давления масла. Двукратный Формулы-1 чемпион мира провел относительно спокойный май, постепенно приспосабливаясь к автодрому Инди. Это было в значительной степени незамеченным усилием в рамках недостаточно финансируемого проекта WIT Promotions — автомобиля, окрашенного в розовый цвет. На 45-м круге Спайк Гельхаузен развернулся в первом повороте и остановился во втором повороте без контакта.

Рик Мирс во второй раз вышел вперед на 54-м круге. На 58-м круге Патрик Бедард потерпел ужасную аварию на четвертом повороте. Машина вылетела внутрь северного короткого шоссе, ударилась о внутреннюю стену, перевернулась и покатилась по траве. Машина развалилась на две части: бак и двигатель. Трасса была завалена обломками, и для устранения инцидента потребовались длительные меры предосторожности. Бедард получил ранения, но травмы не опасны для жизни. Из-за предупреждения Дэнни Салливан слишком быстро подъехал и врезался в машину Роберто Герреро , подпрыгнув на двух колесах и повредив его правую переднюю подвеску. Салливан выбыл из гонки, но Герреро смог продолжить.

Лидерство поменялось между Мирсом, Сневой, Марио Андретти, Тео Фаби и Дэнни Онгайсом. После длительного предупреждения из-за аварии Бедарда Том Снева вышел вперед и лидировал на полпути. Примерно на 70-м круге компьютерная система хронометража и подсчета очков DataSpeed ​​вышла из строя. Оставшуюся часть гонки нужно было подсчитывать вручную, а подсчет очков порой был неполным. Однако ни разу лидер расы не был неизвестен или не оспаривался.

Вторая половина

На 100-м круге лидировал Том Снева , стремясь к победам подряд. Эл Унсер-младший был вторым, Рик Мирс третьим, Марио Андретти четвертым и Майкл Андретти пятым. В остальную десятку лучших вошли Бобби Рахал , Роберто Герреро , Эл Холберт , Эл Унсер-старший и Тео Фаби . Однако четыре круга спустя Фаби выбыл из строя из-за поломки топливной системы.

На 103-м круге Гордон Джонкок врезался в стену на выходе из четвертого поворота. Он развернулся внутрь, ударился о пит-уолл, затем развернулся через ямы и ударился о стену, отделяющую ямы от трассы. Он не попал в машину Тео Фаби, которую отталкивали обратно в гараж, и каким-то образом не попал в членов экипажа, находившихся в зоне вывески. Джонкок повредил левую лодыжку (в прошлом году он получил травму правой лодыжки в Мичигане) и в конечном итоге ненадолго ушел из гонок.

Теперь, когда лидирует Рик Мирс , Марио Андретти начал терять позиции в турнирной таблице из-за сломанной выхлопной трубы. Двигатель терял обороты , но ему все равно удавалось продолжать борьбу. Пробежав большую часть дня в пятерке лучших, Эл Унсер-младший выбыл на 131-м круге из-за поломки водяного насоса.

Том Снева ненадолго лидировал на 142–143 кругах во время серии пит-стопов. Рик Мирс снова оказался впереди на 144-м круге. За 50 кругов до финиша Рик Мирс опередил Тома Сневу и Роберто Герреро . Эл Унсер-старший теперь пробился в пятерку лучших. Майкл Андретти и Марио Андретти также все еще спорили.

На 153-м круге Марио Андретти отправился в боксы на плановую остановку. Его задержали в пробке, и машина Хоселе Гарсы проехала перед ним по пит-лейн. Автомобиль Гарзы задел контакт и сломал носовую часть машины Марио. Он был слишком поврежден, чтобы продолжать, и Марио был вынужден отказаться от участия .

Заканчивать

Поскольку несколько претендентов выбыли один за другим, на последних 100 милях гонку разделили два гонщика: Рик Мирс и Том Снева . Скотт Брайтон застрял на трассе на 163-м круге лидера, вызвав предупреждение. За 33 круга до финиша команда Сневы обсуждала питтинги, надеясь добраться до финиша еще на одной остановке. Они планировали провести пит-стоп за 30 кругов до финиша. Однако на 168-м круге в третьем повороте из задней части машины Сневы полетели искры, когда поле готовилось снова стать зеленым. Снева тут же нырнула в боксы со сломанным ШРУСом и вылезла из машины. После гонки Мирс заметил: «Мне его жаль, но для меня это облегчение… он был моим самым сильным соперником».

После того, как Снева выбыла из гонки, Рик Мирс теперь лидировал. Никакие другие машины не участвовали в соревнованиях, и теперь Мирс опережал всех на два круга. Мирс дошел до финиша, и остаток пути ему не составили труда. Единственная битва осталась за второе место между Роберто Герреро и Элом Унсером-старшим.

Примерно на последних 30 кругах в эту зону пошел легкий дождь, угрожая досрочным завершением гонки. Сильный дождь не пошел, и Мирс проехал 200 кругов с рекордной скоростью 163,612 миль в час. Мирс выиграл свою вторую гонку Indy 500 с преимуществом в два круга. Из-за продолжающихся проблем с подсчетом очков в системе хронометража и подсчета очков DataSpeed ​​Эл Унсер-старший предварительно занял второе место, а Роберто Герреро неофициально занял третье место. В течение короткого периода это был первый результат Penske Racing со счетом 1-2 в Инди 500. Однако, когда счет в конечном итоге был решен, Герреро по праву поднялся на второе место, а Унсер опустился на третье. После насыщенного событиями дня - чуть не попал в аварию с Бедардом, был сбит Салливаном во время желтого флага, пролетел мимо пит-стойла во время одной из остановок и развернулся во втором повороте - Герреро был удивлен, узнав, что финишировал вторым. и был признан одним из новичков года .

Оценка коробки

Заканчивать	Сетка	Нет	Имя	Шасси	Двигатель	Который	Круги	Статус
1	3	6	Рик Мирс В	Март 84С	Косворт DFX	207.847	200	163,612 миль в час
2	7	9	Роберто Герреро Р	Март 84С	Косворт DFX	205.717	198	-2 круга
3	10	2	Аль Унсер В	Март 84С	Косворт DFX	204.441	198	-2 круга
4	16	21	Аль Холберт Р	Март 84С	Косворт DFX	203.016	198	-2 круга
5	4	99	Майкл Андретти Р	Март 84С	Косворт DFX	207.805	198	-2 круга
6	12	14	Эй Джей Фойт В	Март 84С	Косворт DFX	203.860	197	-3 круга
7	18	5	Бобби Рахал	Март 84С	Косворт DFX	202.230	197	-3 круга
8	9	28	Герм Джонсон	Март 84С	Косворт DFX	204.618	194	-6 кругов
9	11	25	Дэнни Онгайс	Март 84С	Косворт DFX	203.978	193	-7 кругов
10	24	55	Хоселе Гарса	Март 84С	Косворт DFX	200.615	193	-7 кругов
11	31	4	Джордж Снайдер	Март 84С	Косворт DFX	201.861	193	-7 кругов
12	32	50	Деннис Файерстоун	Март 82С	Косворт DFX	201.217	186	-14 кругов
13	2	41	Привет Холмс	Март 84С	Косворт DFX	207.977	185	-15 кругов
14	13	77	Tom Gloy Р	Март 84С	Косворт DFX	203.758	179	Двигатель
15	33	73	Крис Кнайфел	Примус 84	Косворт DFX	199.831	175	Передача инфекции
16	1	1	Tom Sneva В	Март 84С	Косворт DFX	210.029	168	Левый ШРУС
17	6	3	Марио Андретти В	Лола Т800	Косворт DFX	207.466	153	Сломанный носовой конус
18	26	37	Скотт Брайтон	Март 84С	Бьюик V-6	203.637	150	Передача инфекции
19	21	10	Панчо Картер	Март 84С	Косворт DFX	201.820	141	Двигатель
20	27	98	Кевин Коган	Орел 84СБ	Понтиак	203.622	137	Ледяное колесо
21	15	7	Эл Унсер младший	Март 84С	Косворт DFX	203.404	131	Водяной насос
22	30	84	Джонни Резерфорд В	Март 84С	Косворт DFX	202.062	116	Двигатель
23	20	22	Дик Саймон	Март 84С	Косворт DFX	201.835	112	В ямах
24	14	33	Тео Фаби	Март 84С	Косворт DFX	203.600	104	Топливная система
25	5	20	Гордон Джонкок В	Март 84С	Косворт DFX	207.545	103	Авария Т4
26	17	16	Тони Беттенхаузен мл.	Март 84С	Косворт DFX	202.814	86	Поршень
27	29	61	Дерек Дэйли	Март 84С	Косворт DFX	202.443	76	Умение обращаться
28	22	40	Чип Ганасси	Март 84С	Косворт DFX	201.612	61	Двигатель
29	28	30	Дэнни Салливан	Лола Т800	Косворт DFX	203.567	57	Сломанное колесо
30	19	35	Патрик Бедард	Март 84С	Бьюик V-6	201.915	55	Авария, Северная Каролина
31	25	57	Спайк Гельхаузен	Март 84С	Косворт DFX	200.478	45	я говорю СК
32	23	47	Эмерсон Фиттипальди Р	Март 84С	Косворт DFX	201.078	37	Давление масла
33	8	18	Джефф Брэбэм	Март 84С	Косворт DFX	204.931	1	Топливопровод

W Бывший победитель Индианаполиса 500

R Индианаполис 500 Новичок

На всех автомобилях использовались шины Goodyear .

Статистика

Лидеры круга
Круги	Лидер
1–24	Рик Мирс
25	Tom Sneva
26–47	Марио Андретти
48–49	Tom Sneva
50–53	Марио Андретти
54–59	Рик Мирс
60	Tom Sneva
61–63	Марио Андретти
64–70	Тео Фаби
71–73	Дэнни Онгайс
74–80	Тео Фаби
81–82	Tom Sneva
83–86	Эл Унсер младший
87–109	Tom Sneva
110–141	Рик Мирс
142–143	Tom Sneva
144–200	Рик Мирс

Общее количество кругов
Водитель	Круги
Рик Мирс	119
Tom Sneva	31
Марио Андретти	29
Тео Фаби	14
Эл Унсер младший	4
Дэнни Онгайс	3

Предупреждения: 5 за 34 круга.
Круги	Причина
48–53	Спайк Гельхаузен разворачивается в первом повороте
59–68	Патрик Бедар разбился на четвертом повороте
107–114	Гордон Джонкок разбился в зоне ямы
154–158	Роберто Герреро разворачивается во втором повороте
163–167	Скотт Брайтон застопорился

Вещание

Радио

Гонка транслировалась в прямом эфире по радиосети IMS . Пол Пейдж был главным диктором восьмой год. Это был одиннадцатый год работы Пейджа в команде телеканала. Лу Палмер сообщил с переулка Победы. Люк Уолтон представил стартовую команду во время церемонии перед гонкой, но не участвовал в эфире во время самой гонки.

Боб Форбс провел первые отрезки гонки, охватывая центральные боксы, а затем провел вторую половину гонки, сосредоточившись на покрытии гаража и трекового госпиталя. Салли Ларвик снова использовали в ограниченной роли, проводя интервью. Она также сообщила из гоночной больницы в начале гонки. Это был последний год работы репортера Backstretch. Репортер Backstretch вернется на двухлетний период с 1989 по 1990 год, но оба года будет играть очень ограниченную роль.

Это будут последние 500 человек в команде Дуга Зинка, который дебютировал в 1966 году. Зинк умер 3 апреля 2016 года.

Радиосеть автодрома Индианаполиса
Дикторы на стенде	Поверните репортеров	Репортеры ямы/гаража
Главный диктор : Пол Пейдж Эксперт по водителям: Роджер Уорд Статистик : Джон ДеКэмп Историк : Дональд Дэвидсон	Ход 1: Рон Каррелл Ход 2: Дуг Зинк Растяжка на спине: Хоуди Белл Ход 3: Ларри Генри Четвертый ход: Боб Дженкинс	Люк Уолтон (перед гонкой) Салли Ларвик (интервью/больница)
		Джерри Бейкер (северные боксы) Чак Марлоу (центральные боксы) Боб Форбс (центральные ямы/гаражи) Лу Палмер (южные боксы)

Телевидение

Гонка транслировалась в США на канале ABC Sports с задержкой в ​​тот же день . Джеки Стюарт в последний раз выступал в качестве ведущей в «ABC Race Central». Джек Аруте присоединился к команде в качестве репортера, и эту должность он занимал более 20 лет. После 1983 года Крис Экономаки покинул ABC и присоединился к CBS для участия в Daytona 500 и других соревнованиях NASCAR . Ларри Нубер дебютировал в качестве репортера в своей первой работе в Инди, а корреспондент ABC News и ABC Sports Рэй Гандольф предоставил подробные репортажи.

Для этой трансляции был введен новый ракурс камеры, расположенный на стартовой трибуне через плечо флагмана. Угол будет использоваться при опускании зеленого флага, а также на финише.

Гонку впервые транслировали по телевидению в Бразилии, поскольку дебют бывшего чемпиона Формулы-1 Эмерсона Фиттипальди вызвал национальный интерес. Record транслировал гонку с отцом Эмерсона Уилсоном Фиттипальди в качестве диктора.

Трансляция повторно транслируется на ESPN Classic с мая 2011 года.

ABC Телевидение
Дикторы на стенде	Репортеры ямы/гаража
Ведущий: Джеки Стюарт Диктор : Джим Маккей Цвет : Сэм Поузи	Билл Флемминг Джек Арут Ларри Нубер Рэй Гандольф (особенности)

Галерея

• 
  Пейс-кар Pontiac Fiero 1984 года выпуска

Примечания

См. также

• Автомобильный сезон чемпионата США 1983–84 гг.

Цитируемые работы

• 1984 Ежедневный отчет об Индианаполисе для СМИ: автодром Индианаполиса
• 1984 Телепередача "Индианаполис 500": ABC-TV, 27 мая 1984 г.
• История Индианаполиса 500: гонка и статистика за все время — Официальный сайт
• 1984 Радиопередача Индианаполиса 500, радиосеть Индианаполиса Мотор Спидвей