Бад Мур Инжиниринг

Бад Мур Инжиниринг
Владелец(и)	Бад Мур ; Роберт, Сью и Рэнди Фенли
База	Спартанберг, Южная Каролина
Ряд	Гранд Нэшнл/Кубок Уинстона
Гонщики	Джо Уэзерли, Бадди Бейкер, Дэвид Пирсон, Бобби Эллисон, Дэйл Эрнхардт, Бенни Парсонс, Рикки Радд, Лейк Спид, Джефф Бодин
Спонсоры	RC Cola / Мотоцикл / Wrangler
Производитель	Форд/Меркурий/Понтиак
Открыто	1961
Закрыто	2001
Карьера
Чемпионат водителей	2
Победы в гонках	63

Bud Moore Engineering , позже Fenley-Moore Racing , была командой, выигравшей чемпионат NASCAR . Он принадлежал и управлялся механиком Бадом Муром и находился в Спартанбурге, Южная Каролина . Хотя команда была доминирующей силой в 1960-х и 1980-х годах, последние годы были неспокойными из-за отсутствия спонсорства и неконкурентоспособных гоночных автомобилей. Номера команды: 01, 06, 08, 1, 8, 15, 16 и 62.

История

1960-е годы

Bud Moore Engineering дебютировал в 1961 году на квалификационной гонке Daytona 500 . Команда выиграла свой дебют с Джо Уэзерли № 8 за рулем Pontiac . Уэзерли выступал за команду большую часть сезона и выиграл восемь гонок. Bud Moore Engineering стала одной из первых команд с несколькими автомобилями в истории NASCAR, выставив под номером 18 в пяти гонках. Боб Уэлборн , Файербол Робертс , Коттон Оуэнс и Томми Ирвин На этой машине водили .

чемпионата того же года В 1962 году Уэзерли вернулся и провел феноменальный год, выиграв пять гонок и чемпионат Большого национального . Дэвид Пирсон управлял второй машиной (№ 08) на трассе Atlanta Motor Speedway , финишировав 11-м.

В 1963 году Уэзерли и Мур вновь стали чемпионами, несмотря на то, что выиграли всего три гонки и пробежали чуть больше половины графика. Велборн вернулся на вторую машину (№ 06) на трассе Charlotte Motor Speedway , финишировав 29-м.

Уэзерли подумывал о завершении карьеры в 1964 году, и он проехал всего пару гонок за Мура, пока не случилась трагедия. № 8 Мура Во время гонки на Mercury на гоночной трассе Riverside International Raceway Уэзерли начал готовиться к шестому повороту, когда он потерял управление и врезался в бетонный барьер, а затем поскользнулся на гоночной трассе, где его машина остановилась. Уэзерли был мертв, когда рабочие добрались до его машины. Он умер, когда его машина врезалась в барьер, его голова выскользнула из окна и ударилась о стену, получив серьезные травмы головы. Мур ушел с восьмого номера и перешел на номер 1, а также нанял Билли Уэйда , новичка года NASCAR 1963 года , в качестве водителя. У Уэйда был успешный год: он выиграл четыре гонки подряд и занял четвертое место по очкам. Бобби Джонс , Джонни Резерфорд и Дэрел Дирингер также видели время в машине, причем Дирингер выиграл на гоночной трассе Огаста.

Сам Уэйд погиб во время испытаний шин на международной гоночной трассе Дейтона . Мур ушел из игры под первым номером и выставил под номерами 15 и 16 за Эрла Балмера и Дирингера соответственно. У Дирингера была еще одна победа и третье место по очкам, а у Балмера было три пятерки лучших. После этого сезона Мур ограничился машиной Дирингера и работал по ограниченному графику, при этом Дирингер одержал еще две победы.

В конце сезона Дирингер ушел, и у Мура под номером 16 поменялись гонщики: Бобби Эллисон , Гордон Джонкок , Сэм МакКуагг , Кейл Ярборо и ЛиРой Ярбро - все водили, большинство из которых финишировали в первой десятке. один. В 1968 году Кейл вернулся на одну гонку, а Тайни Лунд участвовал в тринадцати гонках, семь раз финишировав в первой десятке. В 1969 году BME провела только одну гонку: Дон Шисслер финишировал 36-м на первой гонке Talladega 500.

1970-е годы

Компания Bud Moore Engineering взяла трехлетний перерыв до 1972 года, когда Дэвид Пирсон пилотировал Ford № 15 и занял 26-е место в Риверсайде. ЛиРой Ярбро , Дик Брукс и Донни Эллисон также водили машину в том году. В 1973 году Бобби Айзек присоединился к компании при спонсорской поддержке Sta-Power Industries . Исаак шесть раз попадал в десятку лучших до Талладеги 500 , когда он связался по радио с Муром и сообщил ему, что уходит. Выйдя из машины, Исаак объявил, что уходит на пенсию. Появились сообщения о том, что Исаак ушел, потому что голоса в его голове сказали ему об этом. Его заменой стал неотесанный новичок по имени Даррел Уолтрип , который входил в десятку лучших на Darlington Raceway .

В 1974 году Джордж Фоллмер управлял автомобилем со RC Cola спонсором , но был освобожден после Риверсайда, а Бадди Бейкер управлял автомобилем до конца года и выиграл два поула. Бейкер остался там до 1975 года, выиграл четыре гонки и занял 15-е место в турнирной таблице чемпионата. Бейкер выиграл одну гонку в 1976 году и финишировал седьмым по очкам, но не побывал на победной полосе в 1977 году. Он ушел в конце года.

Заменой Бейкера стал Бобби Эллисон . Эллисон выиграла по пять гонок в каждой в течение следующих двух сезонов, включая Daytona 500 1978 года , и заняла второе и третье места по очкам соответственно. К концу 1970-х годов компания Bud Moore Engineering вернулась к известности.

1980-е годы

После того, как Эллисон выиграл четыре гонки в 1980 году и финишировал шестым по очкам, он ушел в поисках других возможностей. Его заменил Бенни Парсонс , который выиграл три гонки и финишировал десятым по очкам. Он тоже решил уйти после этого сезона. Мур добился успеха в 1982 году, наняв яркую молодую суперзвезду по имени Дейл Эрнхардт и подписав Wrangler Jeans в качестве основного спонсора. Эрнхардт одержал одну победу в свой первый год и занял 12-е место по очкам. После незначительного улучшения в следующем году Эрнхардт ушел в команду Richard Childress Racing , и его заменил Рики Радд (который управлял автомобилем № 3 Чайлдресса, на котором собирался ехать Эрнхардт, оба при той же спонсорской поддержке Wrangler ). После деморализующего старта, в результате которого Радд несколько раз перевернулся в результате аварии в Bud Shootout , Радд выиграл в Ричмонде и финишировал седьмым по очкам. Вооруженный новым спонсором Motorcraft , Радд выиграл еще пять гонок с 1985 по 1987 год и занял пятое место с лучшим результатом.

После 1987 года Радд ушел в King Racing , его заменил новичок Бретт Бодин . По сравнению с предыдущим успехом команды, игра Бодина разочаровала, и он ушел, чтобы заменить Радда в «Кинге».

1990-е годы

Автомобиль Бада Мура, которым управлял Бретт Бодин в 1989 году.

В 1990 году Мур выбрал Моргана Шепарда своим новым водителем. У Шеперда был успешный год: он выиграл рейтинг Atlanta Journal 500 и занял пятое место в карьере по очкам. Когда Шеперд потерял семь очков в турнирной таблице в 1991 году, он ушел в Wood Brothers Racing , а Мур выбрал Джеффа Бодина , старшего брата бывшего гонщика Мура Бретта, своим новым пилотом. Несмотря на две победы и одиннадцать попаданий в первую десятку, Бодин финишировал лишь 16-м по очкам. Бодин выиграл последнюю гонку Мура в 1993 году в Сирс-Пойнт , которая была одной из последних гонок Бодина за команду, поскольку за пять дней до этой победы он купил команду AK Racing покойного и Алана Кулвицкого собирался стать гонщиком-владельцем, и взял эту машину в свои руки в Дувре в сентябре того же года. Лейк Спид , который был объявлен новым гонщиком 1994 года 3 сентября 1993 года, сменил Бодина на той гонке в Дувре, и его лучшим результатом стало 11-е место на Mello Yello 500 .

Спид вернулся в 1994 году, на этот раз Ford спонсором выступил . У него было четыре места в пятерке лучших и одиннадцатое место по очкам. В конце года Спид ушел в Melling Racing популярный ветеран Дик Трикл , и его место занял . После унылого сезона, в котором был всего один игрок в первой десятке, Трикл покинул команду. Уолли Далленбах-младший подписал контракт с Hayes Communications в 1996 году, но лишь трижды попадал в десятку лучших. Он и Хейс покинули команду в конце года.

Последние годы

После разочарования 1996 года компания Bud Moore Engineering не участвовала в гонках в 1997 году , когда попытка создать Daytona 500 с Ларри Пирсоном провалилась. В 1998 году Мур начал подготовку трёхкратного ARCA чемпиона Тима Стила для участия в Winston Cup при спонсорской поддержке Nike и Sony . Стил восстанавливался после травм, полученных в результате аварии в Атланте, и с помощью своего отца и спонсора Rescue Engine Formula Стил будет добиваться награды «Новичок года» в 1999 году . Однако вскоре сделка сорвалась. Лой Аллен-младший попытался пройти Brickyard 400 , но не смог пройти квалификацию. Команда действительно стартовала в двух гонках с Тедом Масгрейвом , обе гонки закончились DNF.

После неудачной попытки с Джеффом Грином пройти квалификацию на Daytona 500 1999 года , к Муру обратилась калифорнийская семья Роберт, Сью и Рэнди Фенли, которые управляли успешной командой NASCAR на западном побережье и хотели выйти на Кубок. Мур продал им предприятие, но остался в компании в качестве консультанта. в том году Они попытались провести свою первую гонку на Brickyard 400 , заняв 62-е место, спонсором выступила компания Big Daddy's BBQ Sauce. Джефф Дэвис и Лэнс Хупер разделили обязанности водителя, но не прошли квалификацию на гонку. Тем не менее, команда начала подготовку к 2000 году . В конце года команда объявила, что наймет Деррика Коупа , который будет управлять 15-м номером до конца 2001 года. Хотя спонсор не был назван, команда заверила Коупа, что у него достаточная финансовая стабильность, чтобы он мог баллотироваться на протяжении всего своего сезона. договор. Коуп квалифицировался на автодроме Лоу за команду в 1999 году, заняв 35-е место. В 2000 году дела выглядели многообещающе, поскольку у Коупа были сильные результаты Speedweeks. Однако вскоре команда начала пропускать гонки из-за финансовых трудностей. Дела пошли еще хуже, когда Мур покинул команду. Вскоре после этого Коуп с отвращением покинул команду, потому что чувствовал, что его обманули, когда ему сказали, что организация финансово безопасна. Масгрейв проехал на Талладеге и финишировал 35-м. После этого команда переехала в Северную Каролину и надеялась проводить серию ARCA до тех пор, пока не сможет позволить себе снова участвовать в NASCAR. Этого не произошло, и вскоре команда закрылась и продала свое оборудование. Старый магазин Мура в Спартанбург был куплен Конверс-Колледжем в качестве складского помещения. ^{[ 1 ]} Спустя годы в здании вспыхнул пожар, в результате которого сгорела большая часть старого магазина. ^{[ 2 ]}

Результаты автомобиля (современная эпоха)

Автомобиль № 15 Результаты

NASCAR серии Кубка Спринта Результаты
Год	Водитель	Нет.	Делать	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	21	22	23	24	25	26	27	28	29	30	31	32	33	34	Владельцы	оч
1972	Дэвид Пирсон	15	Форд	ОСД 26	ДЕНЬ	РЦГ	ИМЕТЬ	МАШИНА	АТЛ 4	ОПОП																												^{[ № 1 ]}
	ЛиРой Ярбро										НО 26	НВС	МАР	ИЗ
	Донни Эллисон														ЦЛТ 34	ДОВ	МЧ 33	ОСД	СПЦ	ДЕНЬ 8	ОПОП	ТРН	АТЛ 32	ИЗ	МЧ	СССР	НО 38	РЦГ	ДОВ	МАР	НВС	ЦЛТ 25
	Дик Брукс																																МАШИНА 34	СПЦ
1973	Бобби Айзек			ОСД 27	ДЕНЬ 2	РЦГ 4	МАШИНА 30	ОПОП 15	АТЛ 2	НВС 28	НО 33	МАР 3	ИЗ 26	СССР 7	ЦЛТ 4	ДОВ 29	СПЦ 32	ОСД 33	МЧ	ДЕНЬ 39	ОПОП 22	АТЛ 35	ИЗ 13	СССР														^{[ № 1 ]}
1973	Даррел Уолтрип																								НО 8	РЦГ 26	ДОВ	НВС 30	МАР	ЦЛТ 38	МАШИНА 27							^{[ № 1 ]}
1974	Джордж Фоллмер			ОСД 18	ДЕНЬ 20	РЦГ	МАШИНА 5	ОПОП 28	АТЛ 4	НО 22	НВС 6	МАР 22	ИЗ 28	СССР 6	ДОВ 5																							^{[ № 1 ]}
1974	Бадди Бейкер															ЦЛТ 22	ОСД	МЧ 30	ДЕНЬ 3	ОПОП 2	СССР 25	АТЛ 3	МАЛЕНЬКИЙ 2	ИЗ 6*	МЧ 4	НО 33	РЦГ	ДОВ 2	НВС 3	МАР 2	ЦЛТ 37	МАШИНА 34	ИМЕТЬ 5					^{[ № 1 ]}
1975				ОСД	ДЕНЬ 20	РЦГ	МАШИНА 25	ОПОП 3	АТЛ 2	НВС 3	НО 19	МАР 19	ИЗ 1*	СССР	ДОВ 11	ЦЛТ 5	ОСД	МЧ	ДЕНЬ 2*	СССР	МАЛЕНЬКИЙ 3	ИЗ 1*	МЧ 6	НО 28	ДОВ 33	НВС 4	МАР 18	ЦЛТ 3	РЦГ	МАШИНА 28	ОПОП 24	АТЛ 1*	ИМЕТЬ 1*					15-е место	3050
1976				ОСД 28	ДЕНЬ 33	МАШИНА 4	РЦГ 29	ОПОП 21	АТЛ 25	НВС 26	НО 2*	МАР 27	ИЗ 1*	СССР 4	ДОВ 5	ЦЛТ 28	ОСД 5	МЧ 5	ДЕНЬ 35	СССР 23*	МАЛЕНЬКИЙ 2	ИЗ 2*	МЧ 31	ОПОП 5	НО 31	РЦГ 5	ДОВ 5	МАР 3	НВС 4	ЦЛТ 4*	МАШИНА 28	АТЛ 5	ИМЕТЬ 39					7-е место	3745
1977				ОСД 12	ДЕНЬ 3	РЦГ 9	МАШИНА 4	АТЛ 5	НВС 4	НО 7	ОПОП 29	МАР 24	ИЗ 33	СССР 6	ДОВ 9	ЦЛТ 5	ОСД 5	МЧ 6	ДЕНЬ 7	СССР 6	МАЛЕНЬКИЙ 27	ИЗ 6	МЧ 30	ОПОП 15	НО 3	РЦГ 27	ДОВ 6	МАР 21	НВС 9	ЦЛТ 4	МАШИНА 29	АТЛ 7	ИМЕТЬ 4					5-е место	3961
1978	Бобби Эллисон			ОСД 30	ДЕНЬ 1	РЦГ 6	МАШИНА 2	АТЛ 1*	ОПОП 21	НО 14	НВС 6	МАР 6	ИЗ 38	ДОВ 8	ЦЛТ 3	СССР 21	ОСД 3	МЧ 24	ДЕНЬ 27	СССР 7	МАЛЕНЬКИЙ 3	ИЗ 6	МЧ 5	ОПОП 22	НО 5	РЦГ 2	ДОВ 1*	МАР 7	НВС 3	ЦЛТ 1*	МАШИНА 2	АТЛ 6	ИМЕТЬ 1*					2-й	4367
1979				ОСД 19	ДЕНЬ 11	МАШИНА 1*	РЦГ 2*	АТЛ 2*	НВС 1	ОПОП 2	НО 26	МАР 4	ИЗ 1	СССР 3	ДОВ 4	ЦЛТ 22	СПЦ 2	ОСД 1	МЧ 7	ДЕНЬ 30	СССР 16	МАЛЕНЬКИЙ 9	ИЗ 28	МЧ 23	ОПОП 3	НО 10	РЦГ 1*	ДОВ 6	МАР 4	ЦЛТ 2	НВС 2*	МАШИНА 19	АТЛ 4	ИМЕТЬ 2				3-й	4633
1980				ОСД 18		РЦГ 2	МАШИНА 7	АТЛ 3	ОПОП 3	НО 30	НВС 3	МАР 25		СССР 5	ДОВ 1		СПЦ 3	ОСД 15*	МЧ 8		СССР 6	МАЛЕНЬКИЙ 34			ОПОП 6	НО 6	РЦГ 1*	ДОВ 30	НВС 1*	МАР 22		МАШИНА 26		ИМЕТЬ 4				6-е место	4019
1980			Меркурий		ДЕНЬ 2								ИЗ 40			ЦЛТ 26				ДЕНЬ 1*			ИЗ 35	МЧ 7							ЦЛТ 29		АТЛ 38					6-е место	4019
1981	Бенни Парсонс		Форд	ОСД 16	ДЕНЬ 31	РЦГ 5	МАШИНА 24	АТЛ 5	ОПОП 5	НВС 21	НО 5	МАР 23	ИЗ 36	СССР 1	ДОВ 32	ЦЛТ 37	СПЦ 1	ОСД 20	МЧ 3	ДЕНЬ 39	СССР 3	МАЛЕНЬКИЙ 3	ИЗ 13	МЧ 26	ОПОП 6	НО 39	РЦГ 1	ДОВ 34	МАР 24	НВС 29	ЦЛТ 38	МАШИНА 6	АТЛ 36	ОСД 27				10-е место	3449
1982	Дейл Эрнхардт			ДЕНЬ 36	РЦГ 4	ОПОП 2*	АТЛ 28*	МАШИНА 25	НО 1*	НВС 3	МАР 23	ИЗ 8	СССР 10	ДОВ 3	ЦЛТ 30*	МАЛЕНЬКИЙ 34	ОСД 4	МЧ 7	ДЕНЬ 29	СССР 9	МАЛЕНЬКИЙ 25	ИЗ 35	МЧ 30	ОПОП 6	НО 3	РЦГ 27	ДОВ 20	НВС 20	ЦЛТ 25	МАР 27	МАШИНА 14	АТЛ 34	ОСД 42					12-е	3402
1983	Дейл Эрнхардт			ДЕНЬ 35	РЦГ 2	МАШИНА 33	АТЛ 33	НО 13	НВС 29	МАР 26	ИЗ 24	СССР 24	ДОВ 8	ОПОП 9	ЦЛТ 5	ОСД 4	МАЛЕНЬКИЙ 8	МЧ 15	ДЕНЬ 9	СССР 1*	МАЛЕНЬКИЙ 30	ИЗ 1*	МЧ 7	ОПОП 2	НО 11	РЦГ 22	ДОВ 35	МАР 4	НВС 2	ЦЛТ 14	МАШИНА 17	АТЛ 33	ОСД 4					8-е место	3732
1984	Рики Радд			ДЕНЬ 7	РЦГ 1	МАШИНА 7	АТЛ 8	ОПОП 6	НВС 3*	НО 9	МАР 18	ИЗ 22	СССР 4	ДОВ 8	ЦЛТ 11	ОСД 9	МАЛЕНЬКИЙ 18	МЧ 40	ДЕНЬ 15	СССР 16	МАЛЕНЬКИЙ 39	ИЗ 14	МЧ 12	ОПОП 16	НО 5	РЦГ 2	ДОВ 3	МАР 27	ЦЛТ 8	НВС 6	МАШИНА 23	АТЛ 3	ОСД 15					7-е место	3918
1985				ДЕНЬ 5	РЦГ 25	МАШИНА 32	АТЛ 4	ОПОП 2	НО 25	НВС 4	МАР 2	ИЗ 5	ДОВ 4	ЦЛТ 13	ОСД 4	МАЛЕНЬКИЙ 7	МЧ 7	ДЕНЬ 7	МАЛЕНЬКИЙ 14	ИЗ 18	МЧ 31	ОПОП 9	НО 6	РЦГ 5	ДОВ 3	МАР 4	НВС 5	ЦЛТ 15	МАШИНА 7	АТЛ 31	ОСД 1							6-е место	3857
1986				ДЕНЬ 11	РЦГ 30	МАШИНА 28	АТЛ 26	ОПОП 2	НО 26	НВС 2	МАР 1*	ИЗ 36	ДОВ 4	ЦЛТ 8	ОСД 3	МАЛЕНЬКИЙ 4	МЧ 10	ДЕНЬ 6	МАЛЕНЬКИЙ 2	ИЗ 3	ГЛН 7	МЧ 21	ОПОП 23	НО 6	РЦГ 24*	ДОВ 1*	МАР 28	НВС 7	ЦЛТ 4	МАШИНА 2	АТЛ 25	ОСД 19						5-е место	3823
1987				ДЕНЬ 9	МАШИНА 2	РЦГ 28	АТЛ 1	НО 30	НВС 5	ОПОП 3	МАР 16	ИЗ 30	ЦЛТ 25	ДОВ 12	МАЛЕНЬКИЙ 7	ОСД 2	МЧ 14	ДЕНЬ 14	МАЛЕНЬКИЙ 26	ИЗ 15	ГЛН 4	МЧ 25	ОПОП 3	НО 7	РЦГ 3	ДОВ 1*	МАР 21	НВС 13	ЦЛТ 11	МАШИНА 31	ОСД 31	АТЛ 3						6-е место	3742
1988	Бретт Бодин			ДЕНЬ 35	РЦГ 27	МАШИНА 27	АТЛ 9	НО 15	ОПОП 17	НВС 13	МАР 27	ИЗ 19	ЦЛТ 4	ДОВ 31	ОСД 40	МАЛЕНЬКИЙ 35	МЧ 27	ДЕНЬ 42	МАЛЕНЬКИЙ 20	ИЗ 28	ГЛН 23	МЧ 6	ОПОП 25	НО 17	РЦГ 11	ДОВ 22	МАР 10	ЦЛТ 3	НВС 17	МАШИНА 29	ФО 43	АТЛ 27						20-е	2828
1989	Бретт Бодин			ДЕНЬ 29	МАШИНА 34	АТЛ 33	РЦГ 28	НО 14	ОПОП 30	НВС 28	МАР 27	ИЗ 19	ЦЛТ 8	ДОВ 15	СЫН 27	МАЛЕНЬКИЙ 10	МЧ 5	ДЕНЬ 11	МАЛЕНЬКИЙ 10	ИЗ 14	ГЛН 15	МЧ 36	ОПОП 17	НО 16	РЦГ 34	ДОВ 9	МАР 7	ЦЛТ 12	НВС 17	МАШИНА 21	ФО 19	АТЛ 23						19-е	3051
1990	Морган Шеперд			ДЕНЬ 10	РЦГ 7	МАШИНА 7	АТЛ 2	НО 5	ОПОП 8	НВС 5	МАР 3	ИЗ 8	ЦЛТ 8	ДОВ 6	СЫН 29	МАЛЕНЬКИЙ 11	МЧ 13	ДЕНЬ 34	МАЛЕНЬКИЙ 36	ИЗ 26	ГЛН 6	МЧ 9	ОПОП 31	НО 21	РЦГ 30	ДОВ 25	МАР 25	НВС 12	ЦЛТ 2	МАШИНА 12	ФО 3	АТЛ 1						5-е место	3689
1991	Морган Шеперд			ДЕНЬ 34	РЦГ 8	МАШИНА 10	АТЛ 4	НО 8	ОПОП 10	НВС 4	МАР 30	ИЗ 14	ЦЛТ 14	ДОВ 8	СЫН 42	МАЛЕНЬКИЙ 9	МЧ 9	ДЕНЬ 20	МАЛЕНЬКИЙ 34	ИЗ 14	ГЛН 36	МЧ 26	ОПОП 6	НО 19	РЦГ 23	ДОВ 3	МАР 11	НВС 3	ЦЛТ 28	МАШИНА 17	ФО 10	АТЛ 6						12-е	3438
1992	Джефф Бодин			ДЕНЬ 3	МАШИНА 14	РЦГ 16	АТЛ 6	НО 8	ОПОП 12	НВС 4	МАР 32	ИЗ 13	ЦЛТ 32	ДОВ 17	СЫН 10	МАЛЕНЬКИЙ 14	МЧ 11	ДЕНЬ 4	МАЛЕНЬКИЙ 30	ИЗ 38	ГЛН 27	МЧ 40	ОПОП 11	НО 19	РЦГ 5	ДОВ 14	МАР 1	НВС 1*	ЦЛТ 10	МАШИНА 35	ФО 39	АТЛ 3						16-е	3437
1993	Джефф Бодин			ДЕНЬ 3	МАШИНА 9	РЦГ 12	АТЛ 6	НО 8	ОПОП 18	НВС 28	МАР 6	ИЗ 27	СЫН 1	ЦЛТ 10	ДОВ 23	МАЛЕНЬКИЙ 24	МЧ 17	ДЕНЬ 37	СТОМАТОЛОГИЧЕСКИЙ 12	МАЛЕНЬКИЙ 12	ИЗ 16	ГЛН 16	МЧ 24	ОПОП 8	НО 20	РЦГ 34												14-е	3452
1993	Озеро Спид																										ДОВ 33	МАР 24	НВС 17	ЦЛТ 11	МАШИНА 16	ФО 13	АТЛ 26					14-е	3452
1994	Озеро Спид			ДЕНЬ 14	МАШИНА 21	РЦГ 14	АТЛ 6	НО 5	ОПОП 3	НВС 12	МАР 30	ИЗ 7	СЫН 32	ЦЛТ 14	ДОВ 12	МАЛЕНЬКИЙ 23	МЧ 40	ДЕНЬ 10	СТОМАТОЛОГИЧЕСКИЙ 15	МАЛЕНЬКИЙ 20	ИЗ 14	В 15	ГЛН 13	МЧ 13	ОПОП 25	НО 40	РЦГ 21	ДОВ 9	МАР 34	НВС 25	ЦЛТ 5	МАШИНА 10	ФО 14	АТЛ 4				12-е	3565
1995	Дик Трикл			ДЕНЬ 11	МАШИНА 22	РЦГ 12	АТЛ 22	НО 28	ОПОП 30	НВС 32	МАР 24	ИЗ 38	СЫН 24	ЦЛТ 16	ДОВ 32	МАЛЕНЬКИЙ 22	МЧ 16	ДЕНЬ 12	СТОМАТОЛОГИЧЕСКИЙ 34	МАЛЕНЬКИЙ 10	ИЗ 38	В 18	ГЛН 28	МЧ 13	ОПОП 35	НО 36	РЦГ 18	ДОВ 23	МАР 15	НВС 19	ЦЛТ 32	МАШИНА 16	ФО 29	АТЛ 23				25-е	2875
1996	Уолли Далленбах мл.			ДЕНЬ 6	МАШИНА 23	РЦГ 40	АТЛ 20	НО 37	ОПОП 24	НВС 28	МАР DNQ	ИЗ 12	СЫН 3	ЦЛТ 19	ДОВ 22	МАЛЕНЬКИЙ 12	МЧ 13	ДЕНЬ 12	СТОМАТОЛОГИЧЕСКИЙ 18	МАЛЕНЬКИЙ 33	ИЗ 32	В 17	ГЛН 10	МЧ 34	ОПОП 25	НО 25	РЦГ 33	ДОВ 29	МАР 22	НВС 34	ЦЛТ 33	МАШИНА 36	ФО 15	АТЛ 40				25-е	2786
1997	Ларри Пирсон			ДЕНЬ DNQ	МАШИНА	РЦГ	АТЛ	НО	ТЕКС	ОПОП	МАР	СЫН	ИЗ	ЦЛТ	ДОВ	МАЛЕНЬКИЙ	МЧ	CAL	ДЕНЬ	СТОМАТОЛОГИЧЕСКИЙ	МАЛЕНЬКИЙ	В	ГЛН	МЧ	ОПОП	НО	РЦГ	СТОМАТОЛОГИЧЕСКИЙ	ДОВ	МАР								60-е	56
1997	Грег Сакс																														ЦЛТ DNQ	ИЗ	МАШИНА	ФО	АТЛ			60-е	56
1998	Лой Аллен мл.			ДЕНЬ	МАШИНА	ЛВС	АТЛ	НО	ОПОП	ТЕКС	МАР	ИЗ	CAL	ЦЛТ	ДОВ	РЦГ	МЧ	МАЛЕНЬКИЙ	СЫН	СТОМАТОЛОГИЧЕСКИЙ	МАЛЕНЬКИЙ	В DNQ	ГЛН															58-й	99
1998	Тед Масгрейв																							МЧ 39	ОПОП	СТОМАТОЛОГИЧЕСКИЙ	НО 43	РЦГ	ДОВ	МАР	ЦЛТ	ИЗ	ДЕНЬ	ФО	МАШИНА	АТЛ		58-й	99
1999	Джефф Грин			ДЕНЬ DNQ	МАШИНА	ЛВС	АТЛ	НО	ТЕКС	ОПОП	МАР	ИЗ	CAL	РЦГ	ЦЛТ	ДОВ	МЧ	МАЛЕНЬКИЙ	СЫН	ДЕНЬ	СТОМАТОЛОГИЧЕСКИЙ	МАЛЕНЬКИЙ	В	ГЛН	МЧ	ОПОП	НО	РЦГ	СТОМАТОЛОГИЧЕСКИЙ	ДОВ	МАР							56-й	93
1999	Деррик Коуп																															ЦЛТ 35	ИЗ	МАШИНА	ФО	ЕМУ	АТЛ DNQ	56-й	93
2000	Деррик Коуп			ДЕНЬ 41	МАШИНА	ЛВС 37	АТЛ 19	НО DNQ	ОПОП	ТЕКС	МАР																											49-й	318
2000	Тед Масгрейв											ИЗ 35	CAL	РЦГ	ЦЛТ DNQ	ДОВ	МЧ	МАЛЕНЬКИЙ	СЫН	ДЕНЬ	СТОМАТОЛОГИЧЕСКИЙ	МАЛЕНЬКИЙ	В	ГЛН	МЧ	ОПОП	НО	РЦГ	СТОМАТОЛОГИЧЕСКИЙ	ДОВ	МАР	ЦЛТ	ИЗ	МАШИНА	ФО	ЕМУ	АТЛ	49-й	318

Сноски

^ Jump up to: ^а ^б ^с неизвестный

Ссылки

^ Каравиелло, Дэвид (29 апреля 2009 г.). «В бывшем центре NASCAR остались только воспоминания» . НАСКАР . Архивировано из оригинала 2 мая 2009 года . Проверено 20 июня 2019 г.
^ Снайпс, Аниса (30 апреля 2024 г.). «Пожар уничтожил бывшее инженерное здание Бада Мура в Спартанбурге» . www.foxcarolina.com . Проверено 30 апреля 2024 г.

Внешние ссылки

Bud Moore Engineering на Racing-Reference Статистика владельцев
Официальный сайт компании Bud Moore Engineering

[unknown-3] Jump up to: ^а ^б ^с неизвестный

[1] Каравиелло, Дэвид (29 апреля 2009 г.). «В бывшем центре NASCAR остались только воспоминания» . НАСКАР . Архивировано из оригинала 2 мая 2009 года . Проверено 20 июня 2019 г.

[2] Снайпс, Аниса (30 апреля 2024 г.). «Пожар уничтожил бывшее инженерное здание Бада Мура в Спартанбурге» . www.foxcarolina.com . Проверено 30 апреля 2024 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ № 1 ]

v т и Бад Мур Инжиниринг
Годы активности	1961–2001
Персонал	Бад Мур
Зал славы НАСКАР	Бобби Эллисон Донни Эллисон Бадди Бейкер Дейл Эрнхардт Бобби Айзек Бад Мур Коттон Оуэнс Бенни Парсонс Дэвид Пирсон Огненный шар Робертс Рики Радд Даррел Уолтрип Джо Уэзерли Рекс Уайт Кейл Ярборо
Бывшие водители	Лой Аллен мл. Бобби Эллисон Донни Эллисон Бадди Бейкер Эрл Балмер Бретт Бодин Джефф Бодин Дик Брукс Деррик Коуп Уолли Далленбах мл. Дарел Дирингер Дейл Эрнхардт Джефф Грин Джордж Фоллмер Лэнс Хупер Бобби Айзек Гордон Джонкок Бобби Джонс Томми Ирвин Крошечный Лунд Сэм МакКуэгг Тед Масгрейв Коттон Оуэнс Бенни Парсонс Дэвид Пирсон Ларри Пирсон Огненный шар Робертс Рики Радд Джонни Резерфорд Грег Сакс Дон Шисслер Морган Шеперд Озеро Спид Дик Трикл Билли Уэйд Даррел Уолтрип Джо Уэзерли Боб Велборн Рекс Уайт Кейл Ярборо ЛиРой Ярбро
Чемпионат Гранд национальной серии	1962 (Погодный) 1963 (Погодный)
Дайтона 500 побед	1978 (Б. Эллисон)
Южные 500 побед	1966 (Зверобой)
Уинстон 500 побед	1975 (Бейкер) 1976 (Бейкер) 1979 (Б. Эллисон)
Буш Клэш побеждает	1992 (G. Bodine)