1969 Талладега 500

1969 Талладега 500
Подробности гонки
Гонка 44 из 54 в NASCAR Grand National Series 1969 года. сезоне
	Обложка программы Талладега 500 1969 года
Дата	14 сентября 1969 г.
Официальное название	Талладега 500
Расположение	Международная автодром Алабамы , Талладега, Алабама
Курс	Постоянный гоночный комплекс ; 2660 миль (4280 км)
Расстояние	188 кругов, 500,1 миль (804,8 км)
Погода	Очень жарко, температура приближается к 82,9 ° F (28,3 ° C); скорость ветра до 5,1 миль в час (8,2 км/ч)
Средняя скорость	153,778 миль в час (247,482 км/ч)
посещаемость	62,000
Поул-позиция
Водитель	Бобби Айзек ;
Большинство кругов лидировали
Водитель	Джим Вандивер
Круги	102
Победитель
№ 99	Ричард Брикхаус
Телевидение в США
Сеть	не транслируемый по телевидению
Дикторы	никто

Первая гонка серии Talladega 500 (ныне Yellawood 500 ) состоялась 14 сентября 1969 года на трассе Alabama International Motor Speedway в Талладеге , штат Алабама , США . ^{[ 3 ]}

Фон

Talladega Superspeedway — первоначально известная как Alabama International Motor Superspeedway (AIMS) — это автоспортивный комплекс, расположенный к северу от Талладеги, штат Алабама . Он расположен на территории бывшей базы ВВС Аннистон в небольшом городе Линкольн . Трасса имеет треховальную форму и была построена в 1960-х годах компанией International Speedway Corporation , компанией, контролируемой семьей Франс . Талладега наиболее известна своим крутым уклоном и уникальным расположением линии старта/финиша, расположенной сразу за выездом на пит-роуд. В настоящее время на трассе проводятся такие серии NASCAR, как Cup Series , Xfinity Series и Gander Outdoors Truck Series . Talladega Superspeedway — самый длинный овал NASCAR длиной 2,66 мили (4,28 км), а на пике трасса вмещала 175 000 зрителей. ^{[ 4 ]}

Краткое содержание

Споры о шинах и «Худшая гонка NASCAR в истории»

Гонка запомнилась прежде всего тем, что все звезды NASCAR из Ассоциации профессиональных водителей (PDA) во главе с Ричардом Петти бойкотировали гонку из-за поломки шин во время испытаний шин. ^{[ 5 ]}

Во время испытаний шин водители сообщали о проблемах с управляемостью своих автомобилей. Проверяя свои шины, водители заметили, что шины были разрушены. Проблема возникла по всему гаражу. В то время NASCAR переживала «шинную войну», в которой два конкурирующих производителя шин пытались убедить команды и гонщиков использовать их шины, потому что они служат дольше, крепче сцепляются и т. д. Проблемы с шинными войнами действительно возникали из-за шин. производители жертвуют безопасностью ради скорости и, таким образом, увеличивают количество разрывов шин, что приводит к большему количеству травм. Firestone и Goodyear, два производителя, участвовавшие в гонке, использовали шины из более твердого состава, что продлило срок их службы. Однако в четверг, на следующий день, те же проблемы повторились, а состояние шин не улучшилось. На следующий день, в пятницу, водители становились все более злыми и расстроенными. Файерстоун решила отказаться от участия в гонке и позволить гонщикам расторгнуть свои контракты на гонку, что позволило им выбрать любую шину, которую они хотят использовать. Однако Goodyear решила остаться, надеясь выиграть войну и доказать, что их шины лучше, чем у Firestone.

При этом водители смотрели на КПК, по сути, на профсоюз, и спрашивали, что им делать. Президент NASCAR Билл Франс ненавидел PDA и профсоюзы в своем виде спорта (о чем свидетельствует его запрет Кертису Тернеру за попытку создать профсоюз в 1961 году, хотя к тому времени он был восстановлен в должности в 1965 году), но не мог ничего сделать, чтобы их запретить. из-за широкой огласки, которую это вызовет. Вместо этого Франция так и не признала существование КПК. КПК решила пожаловаться Франции на возникшие проблемы и обсудить решения. ^{[ 6 ]} КПК предложил отложить гонку до тех пор, пока не будет изготовлен состав шин, способный выдержать трассу. Билл Франс отказался от этой идеи, отчасти из-за того, что Международная автодром Алабамы была завершена едва до гонки и что Франции нужно было вернуть свои деньги как можно быстрее. По всему гаражу водители говорили о том, что им следует делать. Некоторые надеялись, что Goodyear скоро привезет шины, некоторые хотели продолжить протесты, а некоторые даже хотели бойкотировать гонку. Франция попыталась успокоить водителей, управляя более медленным пони-каром, чем тот, который был у водителей, и двигался со скоростью 160 миль в час, когда водители развивали гораздо более высокие скорости. Когда водители указали на разницу в скорости, Франция сказала водителям: «Почему бы вам просто не бежать с такой скоростью?» Водители восприняли это как серьезное оскорбление, поскольку считали, что это подрывает то, что они делают, а также тот факт, что кто-то все равно нарушит это правило, если они его прибегнут. Где-то в пятницу Франс разговаривал с Бобби Эллисоном и Ли Роем Ярбро, когда Франс сказал Эллисону: «Я думаю, ты просто боишься участвовать в гонках». По словам Эллисона, ЛиРой сзади нанес удар и ударил Франса по лицу, повалив его на землю. ЛиРой продолжал говорить водителям поблизости: «Мальчики, собирайте вещи, мы уезжаем». Слух быстро распространился, и большая часть КПК, за исключением Ричарда Брикхауса (которого Крайслер заставил водить их новую машину), собрались и уехали. Джим Вандивер и Бобби Исаак, которых не было с КПК, продолжили оставаться на автостраде.

Обеспокоенный тем, что бойкот отрицательно скажется на посещаемости болельщиков, Билл Франс-старший предложил фанатам бесплатный вход на Daytona 500 1970 года, если они купят билеты на эту гонку. В воскресенье на мероприятии присутствовало около 62 000 болельщиков. ^{[ 7 ]} Франция также решила добавить, что гонщики, участвовавшие в предварительной гонке на 400 миль на более медленных машинах, также могут участвовать в специальной гонке. Утром накануне дня гонки Goodyear привезла новый комплект шин, которые без сбоев проехали всю гонку. ^{[ 8 ]}

Бобби Айзек выиграл поул в гонке. ^{[ 9 ]}

В гонке также Dodge Charger Daytona впервые в серии были представлены автомобили . Ричард Брикхаус выиграл гонку; это была его единственная победа в Кубковой серии . После объявления о том, что Брикхаус стал победителем, Джим Вандивер заявил, что он действительно выиграл гонку.

Джон Хилл, Джейк Элдер , Гарри Хайд и Мак Ховард были самыми известными руководителями экипажей, присутствовавшими свидетелями гонки. ^{[ 10 ]} Переход к специально построенным гоночным автомобилям начался в начале 1960-х годов и происходил постепенно в течение этого десятилетия.

PDA распалась вскоре после бойкота, и следующая профсоюзная организация в NASCAR не возникала снова до тех пор, пока в 2014 году не был сформирован Альянс гоночных команд .

Разгром

Рэй Фокс и Джим Вандивер , чья машина под номером 3 финишировала второй, были убеждены, что они действительно обошли Брикхаус и выиграли, но победа осталась неизменной. Радиокомментаторы также посчитали, что лидирует Вандивер, заявив, что

Боб Смит: «Джим Вандивер лидирует! Вот, э-э... Ричард Брикхаус обходит Джима Вандивера, когда он движется, так что это дает ему, э-э... он пробежал один из этих кругов, Нед.

Нед Джарретт: «Это должно вернуть его на один круг с лидерами, Боб».

До самой своей смерти Вандивер верил, что выиграл гонку. Теоретики заговора называют разницу в Dodges определяющим фактором, поскольку Джим был на более старом Charger 500, а Брикхаус - на совершенно новом крылатом Dodge Daytona. Поэтому Крайслер уговорил Билла Франса изобрести ошибку в подсчете очков и показал, что Брикхаус стал победителем. ^{[ 8 ]}

Водители, участвовавшие в бойкоте 1969 года

Результаты

Источник: ^{[ 11 ]}
КОНЕЦ	ул.	#	Водитель	Спонсор	Делать	Круги	Вел	Статус
1	9	99	Ричард Брикхаус	Ничелс Инжиниринг	'69 Додж	188	33	бег
2	2	3	Джим Вандивер	Рэй Фокс	'69 Додж	188	102	бег
3	12	14	Рамо Стотт	Билл Эллис	'69 Додж	188	4	бег
4	1	71	Бобби Айзек	К&К Страхование	'69 Додж	187	13	бег
5	5	32	Дик Брукс		'69 Плимут	180	2	бег
6	11	26	Эрл Брукс		Форд 67 года выпуска	164	0	бег
7	23	7	Джимми Вон		Шевроле 68 года	159	0	бег
8	29	52	Билли Хэган		'68 Меркурий	155	0	бег
9	13	53	Крошечный Лунд	Пепси	Форд 69 года выпуска	152	28	схватить
10	6	07	Ку-ку Марлин	Каннингем-Келли	Шевроле 69 года выпуска	150	0	двигатель
11	18	81	Билл Уорд	Билл Хемби	Шевроле 68 года	149	0	бег
12	24	17	Эрни Шоу		Форд 68 года выпуска	149	0	бег
13	35	1	Амос Джонсон		Шевроле 68 года	147	0	бег
14	20	54	Бобби Флеминг	Томми Флеминг	Шевроле 68 года	146	0	бег
15	22	56	Бен Арнольд	Джек Мерсер	Шевроле 68 года	135	0	бег
16	4	37	Дон Тарр	Рэй Фокс	'67 Додж	129	6	двигатель
17	16	21	Фрэнк Сессомс		Шевроле 68 года	128	0	бег
18	28	87	Бак Бейкер	HB Бэйли	Понтиак 69 года выпуска	108	0	двигатель
19	21	90	Дик Лоуренс		Шевроле 68 года	108	0	бег
20	14	0	Уилбур Пикетт	Фло Старр	Шевроле 68 года	92	0	двигатель
21	31	98	Ларри Бок	Ларри Дровер	'69 Додж	85	0	двигатель
22	17	19	Стэн Старр	Старр и сын	Шевроле 68 года	82	0	рулевое управление
23	26	13	Ричард Чилдресс		Шевроле 68 года	80	0	ось
24	15	04	КБ Белый	CB Гвинн	'68 Меркурий	73	0	двигатель
25	3	4	Джим Хуртубис	LG ДеВитт	Форд 69 года выпуска	63	0	двигатель
26	32	31	Эрл Канаван		'69 Джавелин	62	0	двигатель
27	8	62	Гомер Ньюленд	Кэй Инжиниринг	'69 Додж	53	0	двигатель
28	27	88	ТЦ Хант		Шевроле 68 года	53	0	задняя часть
29	7	9	Рой Тайнер		Понтиак 69 года выпуска	33	0	двигатель
30	34	46	Дж. В. Кинг		Форд 69 года выпуска	26	0	передача инфекции
31	19	41	Бобби Брюэр	Роско Леонард	Шевроле 68 года	9	0	двигатель
32	25	72	Аль Штрауб		Форд 69 года выпуска	9	0	рамка
33	10	06	Снеги	Нил Каслс	'69 Додж	2	0	рамка
34	36	47	Боб Берчем		Шевроле 68 года	2	0	двигатель
35	33	74	Дуг Истон	Аль Штрауб	Форд 68 года выпуска	0	0	карданный вал
36	30	16	Дон Шисслер	Бад Мур	'69 Меркурий	0	0	двигатель

Ссылки

^ Перейти обратно: ^а ^б Racing-Reference.info - Результаты гонки Талладега 500 1969 года на сайте Racing Reference
^ Альманах старых фермеров - Талладега 500, 1969 г. Информация о погоде в Альманахе старых фермеров
^ «Гонка 1969 года» . Талладега Суперспидвей . 20 сентября 2019 г. Проверено 27 июня 2021 г.
^ «Отслеживать факты» . Talladegasuperspeedway.com . Талладега Суперспидвей. 1 ноября 2012 года. Архивировано из оригинала 1 ноября 2012 года . Проверено 27 апреля 2015 г.
^ «10 исторических моментов и странностей сезона NASCAR 1969 года | Зал славы NASCAR | Уголок кураторов» . Зал славы Наскара . Проверено 27 июня 2021 г.
^ Гейбл, Брайан (14 октября 2019 г.). «На скорости: история бойкота Талладеги, 50 лет спустя» . www.frontstretch.com . Проверено 27 июня 2021 г.
^ https://www.racing-reference.info/race-results/
^ Перейти обратно: ^а ^б Худшая гонка NASCAR в истории: Talladega 500 1969 года , заархивировано из оригинала 20 декабря 2021 г. , получено 12 мая 2021 г.
^ Средние показатели водителей - результаты гонок Talladega 500 1969 года, архивированные 30 мая 2013 г. на Wayback Machine в разделе "Средние показатели водителей".
^ Информация руководителя экипажа Talladega 500 1969 года в Racing-Reference.
^ «Талладега 500 1969 года — Третий поворот» . www.thethrethturn.com . Проверено 12 мая 2021 г.

Предшественник 1969 Столица 250	Гранд-национальные гонки NASCAR 1969	Преемник 1969 Сэндлэппер 200

[rr-1] Перейти обратно: ^а ^б Racing-Reference.info - Результаты гонки Талладега 500 1969 года на сайте Racing Reference

[2] Альманах старых фермеров - Талладега 500, 1969 г. Информация о погоде в Альманахе старых фермеров

[3] «Гонка 1969 года» . Талладега Суперспидвей . 20 сентября 2019 г. Проверено 27 июня 2021 г.

[4] «Отслеживать факты» . Talladegasuperspeedway.com . Талладега Суперспидвей. 1 ноября 2012 года. Архивировано из оригинала 1 ноября 2012 года . Проверено 27 апреля 2015 г.

[5] «10 исторических моментов и странностей сезона NASCAR 1969 года | Зал славы NASCAR | Уголок кураторов» . Зал славы Наскара . Проверено 27 июня 2021 г.

[6] Гейбл, Брайан (14 октября 2019 г.). «На скорости: история бойкота Талладеги, 50 лет спустя» . www.frontstretch.com . Проверено 27 июня 2021 г.

[7] ttps://www.racing-reference.info/race-results/

[:0-8] Перейти обратно: ^а ^б Худшая гонка NASCAR в истории: Talladega 500 1969 года , заархивировано из оригинала 20 декабря 2021 г. , получено 12 мая 2021 г.

[9] Средние показатели водителей - результаты гонок Talladega 500 1969 года, архивированные 30 мая 2013 г. на Wayback Machine в разделе "Средние показатели водителей".

[10] Информация руководителя экипажа Talladega 500 1969 года в Racing-Reference.

[11] «Талладега 500 1969 года — Третий поворот» . www.thethrethturn.com . Проверено 12 мая 2021 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]