Макларен М5А

Макларен М5А
Категория	Формула-1
Конструктор	Брюс Макларен Автогонки
Дизайнер(ы)	Робин Херд
Предшественник	М4Б
Преемник	М7А
Технические характеристики
Шасси	Алюминиевый монокок
Подвеска (передняя)	Одинарный верхний рычаг с радиусным рычагом, нижним поперечным рычагом, стабилизатором поперечной устойчивости и внешними пружинами/амортизаторами.
Подвеска (задняя)	верхний и нижний поперечный рычаг, стабилизатор поперечной устойчивости и подвесные пружины/амортизаторы
Двигатель	BRM, 2998 куб.см, V12, без наддува, среднемоторный , продольно расположенный
Передача инфекции	Попробуйте 5-ступенчатую механику.
Топливо	Оболочка
Шины	Гудиер
История соревнований
Известные участники	Брюс Макларен Автогонки
Известные драйверы	Брюс Макларен ; Денис Хьюм ; Да, Боннье
Дебют	Гран-при Канады 1967 года.
Чемпионат конструкторов	0
Чемпионат водителей	0

McLaren M5A — гоночный автомобиль, созданный компанией Bruce McLaren Motor Racing , и первый автомобиль McLaren, специально построенный для Формулы-1 . Как и его предшественник M4B , был построен только один автомобиль этого типа. На автомобиле впервые использовался двигатель BRM тип 101 объемом 3,0 л V12 мощностью 365 л.с.

Первой гонкой M5A стал Гран-при Канады 1967 года , пострадавший от дождя , и после раннего разворота Макларен поднялся на четвертое место, прежде чем пит-стоп для замены разряженной батареи, вызванный решением Макларена не использовать генератор переменного тока, оттолкнул его обратно. на седьмое место в итоге. На следующей гонке в Италии McLaren квалифицировалась третьей, но в борьбе за четвертое место сломала два шатуна и сошла с дистанции после 46 кругов. Последние две гонки сезона прошли не лучше: McLaren сошел с обеих гонок.

Поскольку McLaren пропустил открывающий сезон Гран-при Южной Африки 1968 года , действующий чемпион мира Денис Халм взял на себя управление M5A, теперь окрашенным в оранжевый, а не в первоначальный кроваво-красный цвет, и финишировал на 2 круга отставшим на пятом месте.

Йоаким Боннье Racing Team

Шведский капер Джо Боннье купил M5A, чтобы заменить свой устаревший Cooper T81 , и использовал его для участия еще в 7 Гран-при в 1968 году, а также в гонках чемпионов того года , Международном трофее и Международном золотом кубке . Его лучший результат был достигнут в Италии , где он занял шестое место, но к этому моменту стало ясно, что машина становится ненадежной и медленной, поэтому Боннье снял машину и повесил ее на стену своей художественной галереи.

Позже автомобиль был перекрашен в первоначальные цвета и демонстрировался в различных исторических гонках по всему миру. Сэр Джек Брэбэм сильно разбил машину после встречи с Джеки Оливером на собрании возрождения Гудвуда в 1999 году, и его пришлось высвободить из машины. С тех пор автомобиль был восстановлен до первоначального состояния.

Результаты чемпионата мира Формулы-1

( ключ ) (Результаты, выделенные жирным шрифтом, обозначают поул-позицию; результаты, выделенные курсивом, обозначают самый быстрый круг)

Год	Абитуриент	Двигатель(и)	Шины	Драйверы	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	МЦД	Очки
1967	Брюс Макларен Автогонки	БРМ В12	Г		ЮАР	МОЙ	ВНИЗ	БЕЛ	ОТ	Великобритания	ДАВАТЬ	МОЖЕТ	ОНА	олень	МЕКСИКА		10-е место	3 ¹
1967	Брюс Макларен Автогонки	БРМ В12	Г	Брюс Макларен								7	Верно	Верно	Верно		10-е место	3 ¹
1968	Брюс Макларен Автогонки	БРМ В12	Г		ЮАР	ESP	МОЙ	БЕЛ	ВНИЗ	ОТ	Великобритания	ДАВАТЬ	ОНА	МОЖЕТ	олень	МЕКСИКА	10-е место	3
	Брюс Макларен Автогонки	БРМ В12	Г	Денни Халм	5
	Йоаким Боннье Racing Team	БРМ В12	Г	Йоаким Боннье			DNQ	Верно	8		Верно		6	Верно	Северная Каролина	PO

^ 1 В эту сумму включены очки, набранные McLaren M4B, использовавшимся McLaren ранее в сезоне.

Результаты вне чемпионата

( клавиша ) (результаты, выделенные жирным шрифтом, обозначают поул-позицию; результаты, выделенные курсивом, обозначают самый быстрый круг)

Год	Абитуриенты	Двигатели	Шины	Драйверы	1	2	3
1968	Йоаким Боннье Racing Team	БРМ В12	Г		РПЦ	ИНТ.	ОЛЛ
1968	Йоаким Боннье Racing Team	БРМ В12	Г	Йоаким Боннье	Верно	Верно	Верно

Ссылки