Брэбэм BT26

Брэбэм BT26
	BT26 в серии Tasman конфигурации
Категория	Формула-1
Конструктор	Развитие автоспорта
Дизайнер(ы)	Рон Торанак
Предшественник	Брэбэм BT24
Преемник	Брэбэм BT33
Технические характеристики
Шасси	Корпус из стекловолокна на стальной трубчатой раме с нагруженными участками обшивки.
Подвеска (передняя)	Двойные поперечные рычаги , винтовые пружины над амортизаторами , стабилизатор поперечной устойчивости.
Подвеска (задняя)	Двойные поперечные рычаги , двойные радиусные рычаги , винтовые пружины над амортизаторами , стабилизатор поперечной устойчивости.
Двигатель	BT26: Репко 860 ; 2994 куб.см (182,7 куб.дюйма) ; BT26A: Форд - Cosworth DFV ; 2993 куб.см (182,6 куб.дюйма) ; 90° V8 , NA , среднемоторный , продольно установленный
Передача инфекции	Hewland DG 300, 5-ступенчатая механика , ZF дифференциал
Топливо	Это
Шины	Гудиер , Данлоп
История соревнований
Известные участники	Брэбэмская гоночная организация
Известные драйверы	Джек Брэбэм ; Йохен Риндт ; Джеки Икс
Дебют	Гран-при Испании 1968 года.
Чемпионат конструкторов	0
Чемпионат водителей	0

Repco Brabham BT26 — Формулы-1 гоночный автомобиль . Являясь развитием предыдущего BT24 , его двигатели Repco были ненадежными, но после перехода на двигатели Cosworth DFV он одержал две победы на Гран-при чемпионата мира и занял второе место на чемпионате мира среди конструкторов 1969 года .

Концепция

Разработанный Роном Торанаком, BT26 был последним воплощением его автомобиля Формулы-1 с пространственной рамой и одним из последних автомобилей Формулы-1, участвовавших в гонках такой конструкции – предстоящие изменения в правилах, касающихся хранения топлива, поставят шасси с космической рамой вне закона. Торанак фактически объединил пространственную раму с напряженными алюминиевыми панелями, чтобы создать полумонокок, что позволило ему уменьшить размер труб пространственной рамы и тем самым облегчить шасси.

Другим основным отличием BT24 от BT26 был более мощный двигатель Repco серии 860, но он также был менее надежным; Сезон 1968 года был отмечен чередой выходов на пенсию, и Йохен Риндт ушел, чтобы присоединиться к Lotus . В 1969 году двигатели Repco были заменены двигателями Cosworth DFV ; эти варианты обозначены BT26A .

История гонок

В 1968 году Риндту и Брэбэму удалось финишировать всего два раза. В 1969 году произошло улучшение; новичок Джеки Икс одержал две победы и занял второе место в чемпионате мира среди пилотов, а Брэбэм-Форд занял ту же позицию в чемпионате конструкторов при помощи Пирса Куража на третьей машине, представленной Фрэнка Уильямса гоночной командой .

Когда в 1970 году команда Brabham перешла на новый BT33, BT26A время от времени участвовали в кампаниях каперов, причем Питер де Клерк показал лучший результат, 11-е (и последнее) место на Гран-при Южной Африки . В 1971 году Джеки Преториус снял его с последней гонки Гран-при Южной Африки .

В соревнованиях, не связанных с чемпионатом, Брэбэм выиграл Международный трофей BRDC 1969 года в Сильверстоуне, а Икс выиграл Международный золотой кубок Оултон-Парка 1969 года . де Клерк и Преториус выиграли три гонки вне чемпионата Южной Африки в 1970 и 1971 годах.

В 1970 году Дерек Белл участвовал в серии Tasman Series на BT26A, оснащенном Cosworth DFW , 2,5-литровой версией DFV. Лучшим результатом Белла было 2-е место на Гран-при Новой Зеландии, но проблемы с двигателем вынудили отменить австралийский этап серии.

Результаты чемпионата мира

( клавиша ) (результаты, выделенные жирным шрифтом, обозначают поул-позицию; результаты, выделенные курсивом, обозначают самый быстрый круг)

Год	Абитуриент	Двигатель	Шины	Водитель	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	Очки ¹	ВСЦ ¹
1968	Брэбэмская гоночная организация	Репко 860 3.0 V8	Г		ЮАР	ESP	МОЙ	БЕЛ	ВНИЗ	ОТ	Великобритания	ДАВАТЬ	ОНА	МОЖЕТ	олень	МЕКСИКА		10 ²	8-е место
				Джек Брэбэм		DNS	Верно	Верно	Верно	Верно	Верно	5	Верно	Верно	Верно	Верно
				Йохен Риндт				Верно	Верно	Верно	Верно	3	Верно	Верно	Верно	Верно
1969	Брэбэмская гоночная организация	Косворт ДФВ	Г		ЮАР	ESP	МОЙ	ВНИЗ	ОТ	Великобритания	ДАВАТЬ	ОНА	МОЖЕТ	олень	МЕКСИКА			49 (51)	2-й
				Джек Брэбэм	Верно	Верно	Верно	6				Верно	2	4	3
				Джеки Икс	Верно	6	Верно	5	3	2	1	10	1	Верно	2
	Гоночные автомобили Фрэнка Уильямса		Д	Пирс Кураж		Верно	2	Верно	Верно	5	Верно	5	Верно	2	10
1970	Команда Ганстона	Косворт ДФВ	Г		ЮАР	ESP	МОЙ	БЕЛ	ВНИЗ	ОТ	Великобритания	ДАВАТЬ	АВТОМОБИЛЬ	ОНА	МОЖЕТ	олень	МЕКСИКА	35 ³	4-й
	Команда Ганстона			Питер де Клерк	11
	Том Уиткрофт Рэйсинг			Дерек Белл				Верно
	Гас Хатчисон			Гас Хатчисон												Верно
1971	Команда Ганстона	Косворт ДФВ	Г		ЮАР	ESP	МОЙ	ВНИЗ	ОТ	Великобритания	ДАВАТЬ	АВТОМОБИЛЬ	ОНА	МОЖЕТ	олень			5 ³	9-е место
1971	Команда Ганстона	Косворт ДФВ	Г	Джеки Преториус	11													5 ³	9-е место

¹ Очки начислялись по схеме 9-6-4-3-2-1 первым шести финишировавшим в каждом раунде, но только лучший автомобиль каждой марки имел право набирать очки. Пять лучших результатов из первых шести и пять из последних шести были сохранены в 1968 году, пять лучших результатов из первых шести туров и четыре лучших результата из последних пяти туров в 1969 и 1971 годах, а лучшие шесть результатов из первых семи. и пять из последних шести в 1970 году.
² В 1968 году с помощью BT26 было набрано всего 4 очка. Остальные 6 баллов были набраны с помощью BT20 и BT24 .
³ Все очки набраны в 1970 и 1971 годах с использованием BT33 .

Ссылки

^ Brabham BT26 @ Ultimatecarpage

[1] Brabham BT26 @ Ultimatecarpage

[ 1 ]