Том Уиткрофт

Том Уиткрофт
Том Уиткрофт
Рожденный	Фредерик Бернард Уиткрофт ; 8 мая 1922 г. ; Касл Донингтон , Лестершир, Англия
Умер	31 октября 2009 г. (87 лет) ; Арнесби , Лестершир, Англия
Национальность	Британский
Род занятий	Бизнесмен, коллекционер автомобилей
Супруги	; Хелена Моргенштерн ( м. 1946) Шейла Уиткрофт ;
Дети	Кевин Уиткрофт и еще 6 человек

Фредерик Бернард « Том » Уиткрофт (8 мая 1922 – 31 октября 2009) был английским бизнесменом и коллекционером автомобилей. Он заработал состояние на строительстве и был известен тем, что возродил Донингтон-Парк гоночную трассу и основал музей коллекции Гран-при Донингтона . ^{[ 1 ]}^{[ 2 ]}

Биография

Фредерик Бернард Уиткрофт родился в Касл-Донингтоне , Лестершир, в 1922 году. ^{[ 3 ]} В раннем детстве дядя прозвал его «Том-Том». ^{[ 4 ]} из-за его привычки неоднократно похлопывать себя по животу, ^{[ 2 ]} и это имя закрепилось за ним на всю оставшуюся жизнь. У Уиткрофта было всего 20 месяцев формального обучения, и по его окончании он стал учеником штукатура . Однако он предпочитал ездить на велосипеде из дома своих родителей в Лестере в Донингтон-парк, чтобы посмотреть довоенные автогонки. Он присутствовал на трассе во время 1937 и гонок Гран-при Донингтона 1938 годов :

Нужно было быть там, чтобы знать, каково это. Гоночные автомобили W125 Mercs и V16 Auto Union разгонялись до 170 миль в час на середине прямой. Шум, запах и скорость – ничего подобного мы раньше не видели. ^{[ 5 ]}

Во время Второй мировой войны Уиткрофт служил водителем танка . Он видел боевые действия на многих театрах военных действий , включая Мадагаскар, Индию и Ближний Восток, и участвовал во вторжении союзников в Италию . Ближе к концу конфликта его отправили домой инвалидом после того, как он временно ослеп в результате взрыва мины неподалеку. ^{[ 4 ]} После окончания войны Уиткрофт вернулся в строительную отрасль в качестве разнорабочего. Когда шторм нанес значительный ущерб некоторым частям Лестера, он организовал ремонт.

На полученные от этого деньги он профинансировал строительство двух домов и быстро построил процветающий строительный бизнес Bernard Wheatcroft Ltd. В 1946 году он женился на Хелене Моргенштерн, известной в своей семье как «Ленхен». Уиткрофт всегда жил в радиусе 30 миль от Касл-Донингтона и к моменту своей смерти накопил состояние, оцениваемое в 120 миллионов фунтов стерлингов. ^{[ 6 ]} и был отцом семерых детей. ^{[ 7 ]}

Занятия автоспортом

Продолжая свою детскую страсть к автогонкам, после того, как строительный бизнес Уиткрофта начал приносить стабильный источник дохода, он вернулся к посещению гоночных соревнований в качестве зрителя. В 1964 году он купил пожилую Ferrari 125 машину Формулы-1 , ранее принадлежавшую и управляемую Питером Уайтхедом . ^{[ 4 ]} Несмотря на то, что предыдущий владелец в Австралии заменил двигатель Ferrari V12 на Chevrolet Corvette V8 , Уиткрофт с удовольствием управлял автомобилем на тестовых сессиях. Автомобиль вызвал ажиотаж среди покупателей и стал первым из того, что впоследствии стало крупной коллекцией техники Гран-при. В последующие годы Уиткрофт и его характерный смех, который историк Дуг Най описал как «как ржавый грузовик, который не заводится». ^{[ 4 ]} – стало привычной особенностью гоночных трасс по всему миру.

Уиткрофт Гонки

Заработав состояние и начав пополнять свою коллекцию автомобилей, Уиткрофт и дальше удовлетворял свою страсть к гонкам, управляя собственной командой гоночных автомобилей. В 1970 году он купил бывший заводской Brabham BT26 , автомобиль Джеки Икса года , выигравший Гран-при Германии 1969 . ^{[ 8 ]} и участвовал в гонке Дерека Белла на Tasman Series 1970 года Гран-при Новой Зеландии . Белл финишировал вторым. После этого первоначального успеха позже в том же году он вложил деньги в новый Brabham BT30, чтобы участвовать в чемпионате Европы по Формуле-2 за команду Bell . Белл снова финишировал вторым. В течение сезона он также участвовал на BT26 в полном трехлитровом исполнении в Гонке чемпионов , где Белл попал в аварию на тренировке, и на Гран-при Бельгии , где машина сошла с дистанции. ^{[ 9 ]}

На гонке Формулы-3 в Монако 1971 года Уиткрофт познакомился с Роджером Уильямсоном . ^{[ 4 ]} тоже из Лестера, и начал поддерживать свою карьеру водителя. Выступая за команду Wheatcroft Racing, в 1972 году Уильямсон выиграл два из трёх чемпионатов Великобритании в Формуле-3 и принял участие в многочисленных европейских гонках Формулы-3 и Формулы-2. В 1973 году Уиткрофт спонсировал место Уильямсона в заводской команде Формулы-1 March Engineering , которой руководил Макс Мосли . Короткая карьера Уильямсона длилась две гонки. Он разбился на первом круге своего дебюта, на злополучном Гран-при Великобритании 1973 года , затем снова на восьмом круге Гран-при Голландии . Хотя он не пострадал в аварии, машина перевернулась, не позволив ему сбежать, и Уильямсон погиб в результате последовавшего пожара . ^{[ 9 ]} Позже Уиткрофт вспоминал: «Я потерял друзей на войне, но это было совсем не похоже на потерю Парня. Только после этого ты понял, как много он значил». ^{[ 4 ]}

После этого Уиткрофт продолжал поддерживать случайных гонщиков в Формуле Атлантик и Формуле-2. Он профинансировал строительство изготовленного на заказ шасси Wheatcroft, разработанного бывшим BRM дизайнером Майком Пилбимом , и управлял чемпионом Великобритании 1974 года Брайаном Хентоном (родившимся в Касл-Донингтоне ) в некоторых гонках Формулы-2 и Атлантики, используя его. Лучшим результатом Хентона на Wheatcroft 002 стало третье место на этапе трассы Сильверстоун чемпионата Европы по Формуле-2. Эти двое сохранили свои отношения в 1976 году, но сердце Уиткрофта не было к этому, и в течение года он медленно сворачивал деятельность команды.

Полные результаты чемпионата мира Формулы-1

( ключ )

Год	Шасси	Двигатель(и)	Шины	Драйверы	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13
1970	Брэбэм BT26A	Форд Косворт DFV 3.0 V8	Г		ЮАР	ESP	МОЙ	БЕЛ	ВНИЗ	ОТ	Великобритания	ДАВАТЬ	АВТОМОБИЛЬ	ОНА	МОЖЕТ	олень	МЕКСИКА
1970	Брэбэм BT26A	Форд Косворт DFV 3.0 V8	Г	Дерек Белл				Верно

Донингтон Парк

В 1971 году Уиткрофт купил большую часть поместья Донингтон-Холл, включая остатки довоенной гоночной трассы, за 100 000 фунтов стерлингов. ^{[ 7 ]} Во время Второй мировой войны парк использовался как склад военного снабжения, и территория находилась в заброшенном состоянии. В течение следующих шести лет за свой счет он перестроил трассу в ипподром Донингтон-Парк . Одним из первых его шагов было перевезти свою коллекцию автомобилей в поместье. Ранее известная как Выставка Гран-при Донингтона , в то время это была самая большая коллекция гоночных автомобилей в мире. Racing наконец вернулась на трассу Донингтона в 1977 году, после почти 30-летнего перерыва.

В течение следующих полутора десятилетий Уиткрофт неустанно боролся за проведение Гран-при чемпионата мира Формулы-1 в Донингтоне. В 1983 году ему была назначена предварительная дата проведения сезона Формулы-1 1988 года , но когда календарь на этот год был окончательно определен, Ассоциация автоспорта RAC передумала и решила вместо этого провести Гран-при Великобритании в Сильверстоуне. ^{[ 3 ]} В то же время Уиткрофт даже рассматривал возможность проведения Гран-при Ирландии в Донингтоне, но RAC MSA наложила вето и на это. ^{[ 3 ]}

Наконец, в 1993 году Гран-при Европы планировалось провести в Донингтон-парке. Перед гонкой, несмотря на то, что всего на прошлой неделе у него случился третий сердечный приступ, Уиткрофт сам сел за руль своего довоенного автомобиля Mercedes-Benz W154 Гран-при для демонстрационного заезда. Он развернул машину. Гран -при Европы 1993 года проходил в очень влажных условиях, но Айртон Сенна произвел незабываемое впечатление . Однако, потеряв деньги на мероприятии, Уиткрофт решил не проводить следующую гонку в следующем году.

В 2007 году Уиткрофт договорился об аренде на 150 лет земли, на которой расположены трасса и музей, компании Donington Ventures Leisure Ltd., которая при его поддержке впоследствии выиграла 10-летнее соглашение от организаторов Формулы-1 на проведение Гран-при Великобритании в Июль 2010. ^{[ 7 ]} Однако у проекта закончились деньги, и Donington Ventures Leisure Ltd. обанкротилась.

Том Уиткрофт умер в возрасте 87 лет 31 октября 2009 года в своем доме в Арнесби после продолжительной болезни. ^{[ 10 ]} Сын Уиткрофта, Кевин Уиткрофт, пошел по стопам своего отца и стал коллекционером, основав коллекцию военной техники Уиткрофта в Лестере.

Ссылки

^ Тремейн, Дэвид (5 ноября 2009 г.). «Том Уиткрофт 1922–2009». Автоспорт . Том. 198, нет. 6. С. 16–17.
^ Jump up to: ^а ^б Генри, Алан (2 ноября 2009 г.). «Некролог Тома Уиткрофта» . Хранитель . Гардиан Ньюс энд Медиа Лимитед . Проверено 5 ноября 2009 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с Тремейн, Дэвид (10 ноября 2009 г.). «Том Уиткрофт: промоутер автогонок, который боролся с руководящим органом спорта за то, чтобы Формула 1 появилась в Донингтон-парке» . Независимый . Проверено 27 октября 2012 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж Най, Дуг (1976). «Профиль: Том Уиткрофт». Дорога и трек . № сентябрь 1976 г., стр. 14–15.
^ «Мечта о Гран-при сбывается для спасителя трассы и тысяч болельщиков региона» . thisisderbyshire.co.uk. 5 июля 2008 г. Архивировано из оригинала 21 мая 2009 г. . Проверено 13 января 2009 г.
^ «Богатая троица в списке богатых» . thisisderbyshire.co.uk. 18 октября 2008 г. Архивировано из оригинала 14 сентября 2012 г. Проверено 13 января 2009 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с «Владелец трассы раскрывает секретную встречу с боссом Формулы-1 Берни» . thisisderbyshire.co.uk. 8 июля 2008 г. Архивировано из оригинала 14 января 2013 г. Проверено 13 января 2009 г.
^ Браун, Аллен. «Брэбэм БТ24/4» . OldRacingCars.com . Проверено 14 декабря 2016 г.
^ Jump up to: ^а ^б «Конструкторы: Гонки Уиткрофт» . GrandPrix.com . Проверено 15 декабря 2016 г.
^ «Умер владелец Донингтона Том Уиткрофт» . autosport.com . Публикации Хеймаркет . 1 ноября 2009 года . Проверено 1 ноября 2009 г.

[1] Тремейн, Дэвид (5 ноября 2009 г.). «Том Уиткрофт 1922–2009». Автоспорт . Том. 198, нет. 6. С. 16–17.

[henry-2] Jump up to: ^а ^б Генри, Алан (2 ноября 2009 г.). «Некролог Тома Уиткрофта» . Хранитель . Гардиан Ньюс энд Медиа Лимитед . Проверено 5 ноября 2009 г.

[indyobit-3] Jump up to: ^а ^б ^с Тремейн, Дэвид (10 ноября 2009 г.). «Том Уиткрофт: промоутер автогонок, который боролся с руководящим органом спорта за то, чтобы Формула 1 появилась в Донингтон-парке» . Независимый . Проверено 27 октября 2012 г.

[R&T-4] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж Най, Дуг (1976). «Профиль: Том Уиткрофт». Дорога и трек . № сентябрь 1976 г., стр. 14–15.

[dream-5] «Мечта о Гран-при сбывается для спасителя трассы и тысяч болельщиков региона» . thisisderbyshire.co.uk. 5 июля 2008 г. Архивировано из оригинала 21 мая 2009 г. . Проверено 13 января 2009 г.

[6] «Богатая троица в списке богатых» . thisisderbyshire.co.uk. 18 октября 2008 г. Архивировано из оригинала 14 сентября 2012 г. Проверено 13 января 2009 г.

[SecSum-7] Jump up to: ^а ^б ^с «Владелец трассы раскрывает секретную встречу с боссом Формулы-1 Берни» . thisisderbyshire.co.uk. 8 июля 2008 г. Архивировано из оригинала 14 января 2013 г. Проверено 13 января 2009 г.

[orcBT26-8] Браун, Аллен. «Брэбэм БТ24/4» . OldRacingCars.com . Проверено 14 декабря 2016 г.

[GPWheat-9] Jump up to: ^а ^б «Конструкторы: Гонки Уиткрофт» . GrandPrix.com . Проверено 15 декабря 2016 г.

[10] «Умер владелец Донингтона Том Уиткрофт» . autosport.com . Публикации Хеймаркет . 1 ноября 2009 года . Проверено 1 ноября 2009 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]