✖


Jump to content

Макларен MCL35

Это хорошая статья. Нажмите здесь для получения дополнительной информации.
(Перенаправлено с McLaren MCL35M )

Макларен MCL35
Макларен MCL35M
MCL35, которым управляет Ландо Норрис во время предсезонных тестов 2020 года .
Категория Формула-1
Конструктор Макларен
Дизайнер(ы) Джеймс Ки (технический директор) [ 1 ]
Предшественник Макларен MCL34
Преемник Макларен MCL36
Технические характеристики [ 2 ] [ 3 ] [ 4 ] [ 5 ] [ 6 ]
Шасси Композит из углеродного волокна с ячейкой выживания и сотовой структурой
Подвеска (передняя) Элементы подвески из углеродного волокна на поперечных рычагах и толкателях, работающие на внутреннем торсионе и демпферной системе.
Подвеска (задняя) Элементы подвески из углеродного волокна на поперечных рычагах и тягах, работающие на внутреннем торсионе и демпферной системе.
Двигатель 2020: Рено Э-Тек 20
2021: Mercedes-AMG F1 M12 E Performance
объемом 1,6 л (98 куб. Дюймов) с непосредственным впрыском и V6 турбонаддувом, Двигатель ограниченный до 15 000 об / мин, в среднерасположенной заднеприводной компоновке.
Электродвигатель 2020: Рено
2021: Мерседес-АМГ
кинетической и тепловой энергии Системы рекуперации
Передача инфекции McLaren 8-ступенчатая коробка передач + 1 секвентальная коробка передач заднего хода, бесшовная полуавтоматическая коробка передач с планетарным дифференциалом и многодисковой муфтой повышенного трения.
Батарея 2020: Рено
2021: Мерседес-АМГ
Литий-ионный аккумулятор
Масса 2020: 746 кг
2021: 752 кг
включая водителя, без учета топлива
Тормоза Akebono. Карбоновые диски и колодки
Шины Pirelli P Zero (сухая трасса) и Pirelli Cinturato (средняя и влажная трасса)
Enkei 13-дюймовые гоночные магниевые колеса
Схватить AP Racing с электрогидравлическим приводом, карбоновый многодисковый
История соревнований
Известные участники Команда Макларен Ф1
Известные драйверы
Дебют Гран-при Австрии 2020
Первая победа Гран-при Италии 2021 года
Последняя победа Гран-при Италии 2021 года
Последнее событие Гран-при Абу-Даби 2021 года
Гонки Победы Подиумы поляки Ф/кругов
39 1 7 1 5

McLaren MCL35 — автомобиль Формулы-1 , разработанный под руководством Джеймса Ки и построенный McLaren для участия в чемпионате мира Формулы-1 . Изначально автомобиль предназначался для участия только в сезоне 2020 года , но, поскольку чемпионат был сильно сорван пандемией COVID-19 , срок службы всех автомобилей 2020 года был продлен до 2021 года . McLaren выпустила модернизированную версию автомобиля McLaren MCL35M к чемпионату 2021 года , поскольку команда вернулась к использованию двигателей Mercedes . Оба варианта автомобиля считались конкурентоспособными, и результаты команды значительно улучшились за два сезона, в которых он использовался: McLaren регулярно занимала третье место по скорости и значительно приближалась к ведущим командам, чем это было с начала турбо-гибридов. эры в 2014 году .

MCL35 представлял собой существенное развитие по сравнению со своим предшественником, MCL34 , с новым дизайном, который увеличил аэродинамическую эффективность и был лучше оптимизирован для двигателей Renault . MCL35 дебютировал на Гран-при Австрии 2020 года после того, как начало сезона было отложено из-за пандемии COVID-19. Им управляли Карлос Сайнс-младший и Лэндо Норрис . McLaren финишировал третьим в Кубке конструкторов впервые с 2012 года и поднялся на подиумы на Гран-при Австрии и Италии , а также показал три самых быстрых круга и установил рекорд трассы на Red Bull Ring .

В 2021 году MCL35M управляли Норрис и Даниэль Риккардо . Обновленный автомобиль дебютировал на соревнованиях в первой гонке сезона — Гран-при Бахрейна 2021 года — и установил два самых быстрых круга, одну поул-позицию и в общей сложности завоевал пять подиумов. Автомобиль одержал первую победу McLaren с 2012 года и первый финиш с разницей в два с 2010 года на Гран-при Италии . McLaren финишировала четвертой в Кубке конструкторов, уступив третье место Ferrari.

История конкуренции и развития MCL35

[ редактировать ]

Оригинальный дизайн и разработка

[ редактировать ]

Джеймс Ки был принят на работу из Scuderia Toro Rosso в 2019 году, чтобы заменить уходящего Тима Госса . [ 7 ] [ 8 ] и был ведущим дизайнером MCL35. [ 1 ] В октябре 2019 года руководитель команды Андреас Зайдль заявил, что очень небольшая часть MCL34 будет перенесена в MCL35. [ 9 ] с целью сократить общий отставание в темпе от ведущих команд, которое на тот момент все еще составляло более секунды. [ 10 ] Ландо Норрис заявил, что одним из основных направлений работы команды было улучшение проходимости MCL35 на поворотах. [ 11 ] [ 12 ]

По сравнению с MCL34, в конструкции MCL35 больший упор сделан на эффект вымывания – движение воздуха вокруг шины, а не над ней – и более высокий задний наклон. [ 13 ] Переднее крыло также имело увеличенную внешнюю нагрузку для максимизации прижимной силы. [ 14 ] MCL35 отличался более тонким носом и более сложным бортом . [ 13 ] [ 15 ] с большим пространством между передней осью и боковыми подвесками, чтобы лучше соответствовать требованиям к охлаждению двигателя Renault. [ 14 ] В автомобиле использовался гораздо более тонкий профиль боковых потолков. [ 16 ] с измененной конструкцией тормозных каналов для увеличения охлаждающей способности по сравнению с предшественником. [ 17 ] [ 18 ] Ки объяснил, что геометрия подвески MCL35 была переработана с учетом разработок, которые команда не смогла реализовать на MCL34. [ 17 ] [ 19 ] который включал изменение положения верхних и нижних поперечных рычагов, чтобы повлиять на поток воздуха над бортами и полом. [ 18 ]

Успех как MCL35, так и MCL35M частично объясняется изменением процесса проектирования по сравнению с их предшественниками, в котором упор делался на автомобиль в целом и его характеристики по сравнению с конкурентами, а не на характеристики отдельных компонентов. [ 20 ]

Ливрея

[ редактировать ]
См. Также: Чемпионат мира Формулы-1 2020 § Кампания солидарности и спонсорские ливреи Формулы-1 § McLaren

MCL35 и его окраска были первоначально представлены в феврале 2020 года в фирменных цветах McLaren — папайе и синем. [ 21 ] [ 22 ] Перед первой гонкой сезона в Австрии McLaren продемонстрировала добавление радужной графики на боковом потолке и нимба в знак признания кампании Формулы-1 #WeRaceAsOne . [ 23 ] [ 24 ] Некоторые интерпретировали изменения как изображение радужного флага ЛГБТ+ , но Макларен заявил, что радуга символизирует их поддержку разнообразия в целом и обеспечивает признание основных работников, а не какой-либо конкретной цели. [ 23 ] [ 25 ]

В отличие от MCL34 и его глянцевой окраски, MCL35 был первым автомобилем McLaren, который был обтянут винилом , а не окрашен. [ а ] [ 27 ] отличается матовой отделкой и более широким использованием черного цвета, чтобы снизить вес автомобиля и сократить время, необходимое на подготовку кузова. [ 16 ] [ 28 ]

Смена поставщика двигателей и подготовка к MCL35M

[ редактировать ]
См. Также: Чемпионат мира Формулы-1 2021 § Изменения в правилах.

Помимо незначительных обновлений, автомобили со спецификацией 2020 года должны были оставаться практически неизменными в сезоне 2021 года, чтобы ограничить финансовую нагрузку на команды, которые могут возникнуть при разработке нового автомобиля в и без того хрупких финансовых условиях, вызванных пандемией COVID-19. пандемия . Поскольку McLaren уже подписала контракт на использование двигателей Mercedes в 2021 году, они получили специальное разрешение – при условии проверки FIA – модифицировать свое шасси для установки нового двигателя. [ 29 ] Это требование привело непосредственно к принятию Формулой-1 системы на основе токенов для разработки автомобилей в 2021 году. [ 30 ] Несмотря на смену двигателей, McLaren не стала менять коробку передач и продолжила разрабатывать и производить свои собственные. [ 31 ]

В ноябре 2020 года Ки заявил, что планирование перехода прошло гладко: в MCL35M будет «несколько изменений в архитектуре, [вызванных] необходимыми из-за формы двигателя по сравнению с двигателем этого года. Но принципиально это не отличается». Однако Ки также заявил, что аэродинамический потенциал автомобиля не может быть максимизирован из-за системы токенов FIA. [ 32 ] побудило McLaren внедрить большую часть обновлений шасси и некоторые аэродинамические изменения перед переходом в сезоне 2020 года. [ 33 ] [ 34 ] В заявлении по итогам сезона Ки сказал, что осознание того, что команда будет ограничена в развитии в 2021 году, «изменило наш подход к развитию событий в этом сезоне [2020]». [ 35 ]

сезон 2020 года

[ редактировать ]

Предсезонка

[ редактировать ]
См. Также: Предсезонные тесты Формулы-1 2020 года и Гран-при Австралии 2020 года.
Сайнс во время предсезонных тестов.
Сайнс во время предсезонных тестов.
Норрис во время предсезонных тестов.
Норрис во время предсезонных тестов.

Перед началом сезона 2020 года команда публично заявила о своей цели защитить свой статус «лучшей из остальных» – четвертое место в Кубке конструкторов после лидирующего на тот момент трио Mercedes , Ferrari и Red Bull – и закрыть отставание от этих команд. [ 10 ] [ 36 ] [ 37 ] [ 38 ] на предсезонных тестах Однако команда Racing Point , чья машина сильно напоминала машину Mercedes 2019 года , [ 39 ] был очень быстр по сравнению с другими командами полузащиты и заставил McLaren менее чем оптимистично оценивать свои шансы занять четвертое место. [ 40 ] Несмотря на это, Сайнс сказал, что он «в хорошем смысле шокирован» производительностью MCL35 по сравнению с его предшественником. [ 41 ] [ 42 ] и команда заявила, что довольна скоростью машины. [ 43 ] Позже Ки скажет, что «на зимних тестах мы не показали своего темпа». [ 44 ]

После отказа McLaren от участия в Гран-при Австралии и последующей отмены гонки [ 45 ] Сезон был сильно сорван пандемией COVID-19 , и календарь был реорганизован, в результате чего дебют автомобиля был отложен на несколько месяцев. Перед первым раундом Renault заявила, что не будет предоставлять никаких обновлений двигателю E-Tech 20. [ б ] Таким образом, на MCL35 весь сезон 2020 года использовался двигатель одной и той же спецификации. [ 49 ]

Открытие раундов и турниров с двойным заголовком

[ редактировать ]

McLaren использовала новый пол, диффузор и тормозные каналы на Гран-при Австрии, а также доработанное переднее антикрыло. [ 50 ] [ 51 ] получил пенальти Сайнс квалифицировался восьмым, а Норрис квалифицировался четвертым и поднялся на третье место после того, как Льюис Хэмилтон . [ 52 ] лучший старт McLaren на старте со времен Гран-при Австрии 2016 года . [ 53 ] После того, как Норрис уступил позиции на первых кругах Хэмилтону и Алексу Албону , оба McLaren уверенно держались в первой десятке до конца гонки. На последних кругах Хэмилтон столкнулся с Элбоном и получил пятисекундный штраф. [ 54 ] На последнем круге Норрис (тогда занимавший пятое место) обогнал Серхио Переса и установил свой первый самый быстрый круг, финишировав в пяти секундах от Хэмилтона, заняв свой первый подиум в Формуле-1. [ 55 ] Сайнс финишировал пятым, также обогнав Переса. Это был второй подиум McLaren в трех гонках после Гран-при Бразилии 2019 года , в отличие от их предыдущего разрыва в 118 гонок. [ 56 ] В результате McLaren заняла второе место в чемпионате конструкторов мира (WCC) после Mercedes , Норрис стал третьим, а Сайнс пятым в чемпионате мира среди пилотов (WDC). [ 57 ] В статье о стратегических решениях, опубликованной в 2021 году, команда заявила, что такой результат стал возможным благодаря «безупречному» двойному пит-стопу, который позволил Норрису иметь возможность извлечь выгоду из пенальти Хэмилтона. [ 58 ]

McLaren использовала новый дизайн спойлера на подбородке во время Гран-при Штирии . [ 59 ] Сайнс квалифицировался третьим, что стало лучшим результатом для McLaren в квалификации с 2014 года . [ 60 ] Норрис квалифицировался шестым, но был понижен до девятого из-за пенальти на тренировке. [ 61 ] Норрис финишировал пятым, обогнав обоих гонщиков Racing Point на последнем круге. [ 62 ] самый быстрый круг и новый рекорд трассы , в то время как Сайнс финишировал девятым, установив при этом [ 63 ] рекорд, который все еще стоит на момент Гран-при Австрии 2024 года . Сайнс опустился на седьмое место в WDC. [ 64 ]

McLaren использовал новую крышку двигателя и Т-образное крыло. [ с ] дизайн во время Гран-при Венгрии . [ 66 ] Норрис квалифицировался восьмым, а Сайнс девятым. [ 67 ] Оба гонщика потеряли позиции, сменив шины на четвертом круге из-за пробок на пит-лейн. [ 68 ] Норрис финишировал тринадцатым. Сайнс финишировал десятым и поднялся на девятое после того, как Haas пилот Кевин Магнуссен получил пенальти. [ 69 ] команду обогнала Red Bull . Норрис опустился на четвертое место, а Сайнс - на девятое в WDC, а в WCC [ 70 ]

На Гран-при Великобритании McLaren удалила Т-образное крыло и вернула конструкцию крышки двигателя к довенгерской версии, используя при этом новое переднее крыло, заднее крыло и конструкцию пола. [ 71 ] [ 72 ] Норрис и Сайнс квалифицировались пятым и седьмым соответственно. [ 73 ] и к последним кругам пробежал седьмым и четвертым, прежде чем из-за прокола Сайнса он опустился на четырнадцатое место. [ 74 ] [ 75 ] Его повысили на тринадцатое место после того, как Alfa Romeo пилот Антонио Джовинацци был оштрафован. [ 76 ] а Норрис финишировал пятым. Сайнс опустился на десятое место в WDC. [ 77 ]

На следующей неделе на Гран-при 70-летия Норрис квалифицировался десятым, а Сайнс тринадцатым, причем последний раз стал первым случаем, когда McLaren не смогла выйти в финальную часть квалификации (3-й квартал) в 2020 году. [ 78 ] Позже Сайнс сказал, что команда обнаружила проблему перегрева на третьей тренировке, и для того, чтобы завершить гонку, машине пришлось претерпеть изменения в кузове, которые поставили под угрозу его квалификационный темп. [ 79 ] Во время гонки пит-стоп Сайнса был нарушен из-за неисправности колесной пушки. Оба гонщика назвали управление шинами своей главной задачей, а Норрис и Сайнс финишировали девятыми и тринадцатыми соответственно. [ 80 ] McLaren обогнала Ferrari на два очка в WCC и покинула раунд на четвертом месте. Норрис опустился на пятое место в WDC, а Сайнс - на одиннадцатое. [ 81 ]

Оставшиеся европейские раунды

[ редактировать ]

На Гран-при Испании у MCL35 Сайнса по-прежнему были проблемы с охлаждением, и ему предоставили новое шасси. [ 82 ] Когда проблему не удалось решить, силовой агрегат на его машине заменили; [ 83 ] Позже McLaren заявила, что проблема не связана с шасси. [ 84 ] Это была первая замена блока питания для MCL35, которая успешно устранила проблему. [ 85 ] Сайнс и Норрис квалифицировались седьмым и восьмым соответственно. [ 86 ] но были обеспокоены воздействием высоких температур во время гонки. [ 87 ] Несмотря на это, Сайнс финишировал шестым, а Норрис десятым. [ 88 ] это означает, что они соответственно поднялись на девятое и опустились на седьмое место в WDC. Набрав 62 очка уже в WCC, команда повторила результат 2018 года в шести гонках.

McLaren установила новое заднее антикрыло и задний тормозной канал на Гран-при Бельгии . [ 89 ] а также новый баржевый борт. [ 90 ] Во время тренировки команда протестировала новый пол и диффузор, соответствующие требованиям 2021 года . [ д ] [ 91 ] [ 92 ] После квалификации Сайнс, который квалифицировался седьмым, выразил обеспокоенность возможностью гонки на мокрой дороге, заявив, что машина настроена на меньшую прижимную силу и что у McLaren будут «проблемы», если во время Гран-при пойдет дождь. [ 93 ] [ 94 ] Он не стартовал, потому что его силовой агрегат Renault вышел из строя и разрушил правую выхлопную систему перед гонкой, в результате чего McLaren впервые не финишировала в 2020 году. [ 95 ] Норрис, прошедший квалификацию десятым, поднялся на три позиции и финишировал седьмым. [ 96 ] Он поднялся до шестого места в WDC, а Сайнс снова опустился на одиннадцатое. McLaren отвоевала третье место у Racing Point в WCC. [ 97 ]

MCL35 был оснащен передними и задними крыльями с низкой прижимной силой Для участия в Гран-при Италии . [ 98 ] Норрис пропустил большую часть второй тренировки из-за неисправности датчика. [ 99 ] Гран-при Италии также положил начало запрету FIA на квалификационные режимы двигателя. [ 100 ] [ 101 ] Сайнс квалифицировался третьим, а Норрис шестым. [ 102 ] Оба гонщика обогнали других на первом круге и завершили первый круг вторым и третьим соответственно и удерживали позицию до появления первой машины безопасности в гонке. [ 103 ] После желтых и красных флагов, вызванных инцидентами с Магнуссеном и Леклерком, Сайнс возобновил гонку седьмым, а Норрис восьмым. Норрис финишировал четвертым, в то время как Сайнс попытался догнать лидера гонки Пьера Гасли , сократив отставание до 0,415 секунды к последнему кругу. [ 104 ] Это был второй подиум в карьере Сайнса и второй подиум в сезоне для McLaren. Зайдль заявил, что McLaren была второй по скорости командой после Mercedes и что команда финишировала бы второй и третьей, если бы гонка была менее хаотичной. [ 103 ] Сайнс отметил красный флаг своим вторым местом, заявив, что без преимущества замены шин, которое он давал тем, кто был впереди него после машины безопасности, он мог бы претендовать первым. [ 105 ] [ 106 ] AlphaTauri Руководитель команды Франц Тост позже сказал, что преимущество Гасли во втором секторе, которое позволило ему сдержать Сайнса, было обусловлено решением команды AlphaTauri использовать более высокую прижимную силу на своем AT01 . [ 107 ] Норрис также заявил, что красный флаг и преимущество, которое он дал Строллу, стали причиной того, что он не смог вернуть себе третье место. [ 108 ] Результатом гонки стал лучший результат McLaren с 2014 года . [ 109 ] и увеличили свое преимущество, заняв третье место в WCC, в то время как Норрис занял пятое, а Сайнс девятое в WDC. [ 110 ] В статье о стратегии, опубликованной в 2021 году, Макларен сказал, что команда «могла бы победить [...], если бы мы не оказались под машиной безопасности и вместо этого не сменили шины, когда гонка была временно остановлена ​​из-за красного флага», но директор Спортинг и стратегия Рэнди Сингх сказал, что в тот момент команда «сделала правильный выбор». [ 58 ]

Ландо Норрис за рулем MCL35 во время Гран-при Тосканы 2020 года.
Норрис во время Гран-при Тосканы 2020 года .

Во время первой тренировки Гран-при Тосканы McLaren протестировала новую носовую часть, которая будет участвовать в гонках позже в этом сезоне, чтобы применить ее к шасси 2021 года. [ 111 ] После второй тренировки Сайнс заметил, что машине не хватает устойчивости сзади, но при правильных изменениях ее «характеристики могут значительно улучшиться». [ 112 ] Он квалифицировался девятым, а Норрис одиннадцатым, впервые в 2020 году последний не прошел в третий квартал. [ 113 ] Оба гонщика заявили, что MCL35 очень чувствителен к ветру, особенно к попутному ветру, но остались довольны характеристиками автомобиля по сравнению с тренировочными сессиями. [ 114 ] Во время гонки Стролл столкнулся с Сайнсом на первом круге, из-за чего тот развернулся. [ 115 ] Затем Сайнса сбил Себастьян Феттель, который не смог уклониться, но, в отличие от Феттеля, машина Сайнса не пострадала. После рестарта машины безопасности Сайнс попал в аварию с эффектом аккордеона с Джовинацци Антонио Alfa Romeo , Williams Николаса Латифи и Магнуссена, что привело к появлению первого красного флага в гонке. [ 115 ] [ 116 ] Сайнс стал первым выбывшим из гонки McLaren в сезоне 2020 года; Норрис финишировал шестым и занял четвертое место в WDC, а его товарищ по команде опустился на одиннадцатое. [ 117 ] [ 118 ] По завершении этой гонки McLaren набрала более 100 очков в девяти Гран-при, что намного быстрее, чем в 16 гонках в 2019 году. После гонки Пирс Тинн, директор по производству McLaren, заявил, что команда «потеряла значительные части». в гонке. [ 119 ] [ 120 ] [ 121 ]

На Гран-при России McLaren управляла MCL35 с новым передним антикрылом. [ 122 ] и продолжил испытания новой конструкции носа, представленной на предыдущей гонке. [ 123 ] Сайнс вернулся к шасси, которое он использовал до Гран-при Испании, после инцидента с рестартом на Гран-при Тосканы. [ 84 ] Он и Норрис квалифицировались шестым и восьмым соответственно. [ 124 ] Отвечая на вопрос о его падении с третьего на тренировке на шестое в квалификации, Сайнс объяснил, что у команды снова возникли проблемы с чувствительностью MCL35 к ветру. [ 125 ] Зайдль также заявил, что новый нос «на самом деле не является шагом вперед», но что команда «на данный момент весьма ограничена в количестве деталей» после инцидента на предыдущей гонке и аварии, произошедшей с Сайнсом на тренировке; новый нос станет частью будущего пакета обновлений, представленного на следующей гонке. [ 126 ] [ 127 ] Оба McLaren плохо стартовали с грязной стороны стартовой решетки. [ 128 ] На втором повороте Сайнс вылетел с трассы и «недооценил [свою] скорость входа вокруг столба», пытаясь снова выйти на трассу, столкнулся со стеной и сошел с дистанции. [ 129 ] Норрис был вынужден наехать на обломки машины Сайнса, что вызвало проблему с рулевым управлением, которая ухудшила его результаты до конца гонки. [ 130 ] Норрис ездил на пит-стоп во время работы машины безопасности, но его жесткие шины не выдержали всю гоночную дистанцию, как ожидалось; вынуждая его снова выйти на пит-стоп и лишая его очков. [ 131 ] McLaren заявила, что это было сделано, поскольку Норрис уже, вероятно, потерял очки из-за устаревших шин, и, таким образом, он был призван отобрать самое быстрое очко на круге у других команд. [ 84 ] Это была первая бессмысленная гонка McLaren после Гран-при Мексики 2019 года , завершившая серию из 12 очков, и единственная бессмысленная гонка команды в 2020 году.

Перед Гран-при Эйфеля McLaren объявила , что остальная часть аэродинамического обновления будет установлена ​​на машину в этой гонке. [ 127 ] Позже выяснилось, что новый пакет будет запускать только Сайнс. [ 132 ] Решение принято потому, что отмена первой и второй практики ограничила возможности сравнения старых и новых пакетов. [ 27 ] Норрис квалифицировался восьмым, а Сайнс, заявивший, что он недоволен пакетом обновлений, - десятым. [ 133 ] [ 134 ] [ 135 ] В McLaren объяснили трудности Сайнса отменой первых двух тренировок, заявив, что пакет не был должным образом подготовлен для трассы. [ 132 ] Несмотря на установку нового силового агрегата в одночасье, [ 136 ] Норрис бежал на третьем месте до того, как возникла проблема с его силовым агрегатом Renault, и опустился на несколько позиций, пока не был вынужден сойти с дистанции, что вызвало срабатывание машины безопасности. [ 137 ] Сайнс финишировал пятым. [ 138 ] McLaren уступила третье место в WCC Racing Point, а Норрис опустился на шестое место в WDC. [ 139 ]

Команда продолжила разработку нового аэродинамического пакета на Гран-при Португалии . [ 140 ] [ 141 ] Команда решила использовать MCL35 с новым носовым коробом, отложив остальную часть пакета до будущих гонок. [ 142 ] Несмотря на дальнейшие проблемы с чувствительностью к ветру в квалификации, [ 143 ] Сайнс квалифицировался седьмым, а Норрис восьмым. [ 144 ] Оба McLarens заняли места на первом круге: Сайнс лидировал со второго по пятый круги, а Норрис поднялся на четвертое место. [ 145 ] Это раннее преимущество частично объяснялось скоростью, с которой MCL35 вывел мягкие шины в рабочее окно. [ 146 ] Однако оба McLaren начали терять позиции, когда в рабочее окно вошла средняя шина и включилась система снижения лобового сопротивления. Стролл попытался обогнать Норриса на первом повороте, но на вершине поворота нанес ему удар. [ 147 ] причинив ущерб обеим машинам и опустив Норриса на второе место после пит-стопа. [ 148 ] Сайнс боролся с зернистостью шин [ 149 ] но финишировал шестым, а Норрис - тринадцатым. [ 150 ] Сайнс поднялся на десятое место, а Норрис опустился на седьмое место в WDC. [ 151 ]

Норрис и Сайнс квалифицировались девятым и десятым соответственно на Гран-при Эмилии-Романьи . [ 152 ] Сайнс финишировал седьмым, а Норрис восьмым. [ 153 ] Сайнс сказал, что действия по уклонению, необходимые после того, как Албон развернулся перед ним, помешали ему атаковать на последних кругах. [ 154 ] McLaren сравнялась с Racing Point в WCC, но их обогнала Renault. Сайнс поднялся на восьмое место в WDC. [ 155 ] Зайдль сказал, что гонка команды была ограничена их квалификационной позицией, в то время как Норрис сказал, что у команды все еще была конкурентоспособная скорость, но ей не везло. [ 156 ]

Закрытие раундов

[ редактировать ]

Некоторые компоненты MCL35 были переработаны с учетом высоконагруженного характера Гран-при Турции . [ 157 ] На первой тренировке у Сайнса возникла проблема с электроникой его силовой установки, из-за чего сработала виртуальная машина безопасности, из-за чего он пропустил большую часть тренировки. [ 158 ] [ 159 ] Норрис и Сайнс изначально квалифицировались одиннадцатым и тринадцатым соответственно. [ 160 ] Однако Норрис был оштрафован на пять мест на стартовой решетке за нарушение условий желтого флага. [ 161 ] стюарды заявили: «Машина 4 не пыталась установить быстрое время круга, но из-за меняющихся условий трассы он, тем не менее, сделал это и тем самым нарушил упомянутые правила». [ 162 ] Сайнс был оштрафован на три места на стартовой решетке за то, что помешал Пересу, что, по словам Сайнса, произошло из-за погодных условий. [ 163 ] Вернувшись на пятое место в гонке, он отобрал седьмое место в чемпионате у своего товарища по команде, который финишировал восьмым и установил самый быстрый круг в гонке. [ 164 ] [ 165 ] Результат означал, что команда превысила свой результат 2019 года в 145 очков в 21 гонке, набрав 149 очков в 14 гонках.

McLaren провела часть тренировок на Гран-при Бахрейна, продолжая тесты с полом и диффузором 2021 года. [ 92 ] [ 166 ] Норрис заявил, что ему не хватает уверенности в машине, сказав: «Я не чувствовал себя достаточно уверенно сегодня [...] Просто потому, что с ветром довольно сложно, хотя и не очень ветрено». [ 167 ] Во второй части квалификации (Q2) задняя ось Сайнса заблокировалась из-за отказа задних тормозов, что досрочно завершило квалификационную сессию и ограничило его выбор состава шин для гонки. [ 168 ] Норрис квалифицировался девятым, а Сайнс пятнадцатым. [ 169 ] Норрис финишировал четвертым в гонке, а Сайнс пятым, что позволило Норрису отвоевать седьмое место в WDC у своего товарища по команде. [ 170 ] Результат в сочетании со снятием с дистанции обеих машин Racing Point означал, что McLaren снова заняла третье место в WCC с 17 очками. [ 171 ]

Перед Гран-при Сахира Сайнс предсказал , что выбор правильной настройки – особенно уровня прижимной силы – будет сложной задачей из-за длинных прямых трасс. [ 172 ] McLaren в конечном итоге использовала MCL35 с аэродинамическим комплектом с меньшей прижимной силой и задним антикрылом в форме ложки. [ 173 ] Во время второй тренировки у Сайнса возникла проблема с коробкой передач, из-за которой он прервал бег. Норрис повредил пол своего MCL35 на бордюре, а затем у него возникли проблемы с питанием. Оба гонщика выразили удивление по поводу очевидной потери темпа по сравнению с предыдущей неделей. [ 174 ] Сайнс квалифицировался восьмым, что, по его словам, было «максимумом, на который способна наша машина». [ 175 ] в то время как Норрис квалифицировался пятнадцатым, что он объяснил плохим временем прохождения круга и ошибкой. [ 176 ] [ 177 ] Норрис должен был стартовать девятнадцатым после замены двигателя внутреннего сгорания и турбокомпрессора, что превысило пределы количества компонентов. [ 178 ] В гонке Сайнс хорошо стартовал и к концу первого круга был третьим, а также ненадолго бросил вызов Валттери Боттасу из Mercedes за второе место. [ 179 ] Однако вскоре после второго пит-стопа Сайнса машина безопасности дала соперникам, обогнавшим его после пит-стопа, преимущество в шинах. [ 180 ] На рестарте Сайнс обогнал Боттаса и занял четвертое место. [ 181 ] Норрис восстановился и финишировал десятым после того, как на последнем круге его обогнал Mercedes Джорджа Рассела , и сказал, что ему не хватает скорости, чтобы бороться за более высокие позиции. [ 181 ] что он объяснил борьбой MCL35 с грязным воздухом. [ 182 ] McLaren опустился на четвертое место в WCC после того, как Racing Point финишировал первым и третьим, в то время как Сайнс занял седьмое место, а Элбон обогнал Норриса и стал восьмым в WDC. [ 183 ]

Норрис квалифицировался четвертым, а Сайнс шестым на Гран-при Абу-Даби . [ 184 ] Норрис сказал, что был удивлен небольшой разницей между ним и поляком Ферстаппеном, которая составляла всего 0,251 секунды, и назвал это своим лучшим кругом в году. [ 185 ] Норрис финишировал пятым, а Сайнс шестым, набрав достаточно очков, чтобы занять третье место в WCC. [ 186 ] [ 187 ] Лучший результат McLaren с сезона 2012 года . [ 188 ] Сайнс занял шестое место в WDC, а Норрис завершил сезон девятым. [ 189 ] Позже команда назвала гонку «возможно, самой гладкой» в году с точки зрения стратегии. [ 190 ]

McLaren не участвовала в постсезонных тестах молодых пилотов, что сделало Гран-при Абу-Даби финальным этапом MCL35. [ 191 ]

Оценка и характеристики

[ редактировать ]

Несмотря на то, что MCL35 занимал третье место в WCC, он редко был третьим по скорости автомобилем по чистой скорости и обычно уступал Racing Point RP20 и часто Renault RS20 . [ 192 ] Лоуренс Барретто резюмировал, что машине «не хватает прижимной силы, не хватает балансировки на низких скоростях и она не любит попутный ветер», но также сказал, что «в целом пакет был лучше, основная сила заключалась в высокой скорости». -скоростные повороты», и указал на выступление Сайнса на первом круге в Португалии как на свидетельство возможностей MCL35 в холодных условиях. [ 193 ] Позже McLaren назвал чувствительность автомобиля к ветру « ахиллесовой пятой MCL35 ». [ 194 ] В целом, большинство увольнений McLaren в 2020 году произошло не из-за ошибок шасси или водителя; обычно выход на пенсию происходил из-за происшествий, вызванных другими водителями, или проблем с двигателем Renault E-Tech 20. [ 44 ] [ 192 ]

Журналист Дэвид Тремейн охарактеризовал MCL35 как «постоянно набирающего очки», что позволило McLaren оставаться конкурентоспособным в борьбе за третье место в Кубке конструкторов. [ 195 ] Барретто дал аналогичную оценку, заявив, что MCL35 позволил гонщикам «более последовательно извлекать из него максимальную пользу - то, что Renault или Racing Point не смогли повторить». [ 193 ]

Говоря о сезоне 2020 года, спортивный директор McLaren Андреа Стелла сказал, что характеристики машины в начале сезона позволили команде быть «очень конкурентоспособной и находиться в центре полузащиты», но это преимущество не сохранилось во второй половине сезона. сезон. Ки сказал: «Некоторые трассы и условия, особенно во второй половине сезона, не сыграли на наших сильных сторонах». [ 44 ] Сравнивая MCL35 с MCL34, Ки сказал, что команде «лишь около 50% удалось устранить слабые места [MCL34]», но «в машине нет ничего фундаментального, что мешало бы нам сделать это [улучшить машину]. аэрокосмической тематики, с некоторыми аспектами настройки». [ 196 ]

История конкуренции и развития MCL35M

[ редактировать ]
Риккардо во время тренировки перед Гран-при Австрии .

Развитие от MCL35 до MCL35M

[ редактировать ]
См. Также: Чемпионат мира Формулы-1 2021 года § Технический регламент.

Из-за ограничений, наложенных системой токенов FIA на разработку 2021 года, большинство аэродинамических изменений MCL35M были внесены в сезоне 2020 года. [ 197 ] McLaren «существенно переработала некоторые области» MCL35, чтобы адаптироваться к правилам 2021 года, которые уменьшают общую прижимную силу автомобиля, в то время как переход на силовой агрегат Mercedes потребовал перепроектирования гидравлики. [ 198 ] охлаждение, электроника, [ 44 ] трубопроводы для воздуха и жидкостей, а также шкафы управления. [ 199 ] Эти изменения были вызваны другой компоновкой M12 по сравнению с E-Tech 20 двигателя Mercedes , поскольку турбина и компрессор находятся в разных местах: [ 200 ] У E-Tech 20 и турбина, и компрессор находились в задней части двигателя, а у M12 компрессор располагался спереди, а турбина сзади, чтобы обеспечить более крупный и эффективный силовой агрегат. [ 201 ] На MCL35M также была представлена ​​новая коробка передач. [ 44 ] которую McLaren продолжала развивать самостоятельно. [ 31 ] автомобиля Эта новая коробка передач потребовала расширения колесной базы . [ 198 ] Ки охарактеризовал MCL35M как «похожий на новый автомобиль». [ 44 ]

Ки определил две целевые области для улучшения MCL35M: характеристики прохождения поворотов на низкой скорости и чувствительность к ветру - две области, в которых MCL35 испытывал трудности. [ 202 ] Директор производства Пирс Тинн сказал: «Количество новых деталей в MCL35M примерно такое же, как и при создании MCL35», что означает «по сути, мы строим новый автомобиль». Однако внутренние детали коробки передач не были изменены, как и некоторые компоненты подвески, поскольку их было разрешено перенести с 2020 года за пределами ограничения бюджета на 2021 год. [ 199 ] Задняя часть шасси и корпус коробки передач были существенно изменены, поэтому McLaren была единственной командой, которой пришлось повторно омологировать свое шасси из-за изменений в архитектуре автомобиля. [ 199 ] MCL35M прошел краш-тесты FIA в декабре 2020 года. [ 203 ] Воздухозаборник MCL35M был значительно изменен по сравнению с MCL35 и стал более традиционной конструкции, аналогичной той, что используется на автомобилях Mercedes. Боковые подвески также приняли более наклонную конструкцию, чтобы воздух сбрасывался на пол и в диффузор, создавая большую прижимную силу и противодействуя эффектам технических регламентов 2021 года , которые были призваны уменьшить прижимную силу. [ 204 ]

Диффузор MCL35M стал предметом обсуждения во время предсезонных тестов, поскольку полоски диффузора у автомобиля были значительно длиннее, чем разрешено правилами 2021 года. [ 205 ] Прикрепив внутренние ребра к полу автомобиля, команда смогла эффективно использовать диффузор большего размера. [ 206 ] Ки сказал, что он был удивлен, что ни одна другая команда не реализовала обходной путь, но охарактеризовал его как часть более широкой аэродинамической концепции и не ожидал, что он будет скопирован или станет предметом постоянных споров. [ 207 ] В обзоре разработки на 2021 год журналисты и технические аналитики Марк Хьюз и Джорджио Пиола назвали диффузор McLaren «самой оригинальной» инновацией сезона. [ 208 ]

Ливреи

[ редактировать ]
См. Также: спонсорские ливреи Формулы-1 § McLaren

McLaren решила не включать какой-либо бренд Mercedes в ливрею 2021 года, в отличие от MCL35, на котором был изображен бренд Renault. [ 209 ] [ 210 ] За исключением удаления изображения #WeRaceAsOne на ореоле MCL35 (но сохранения изображения на боковом подручнике), ливрея MCL35M осталась практически той же. [ 211 ]

Для Гран-при Монако McLaren получила специальное разрешение от FIA и Формулы-1 на использование MCL35M в уникальной ливрее Gulf (голубая окраска с оранжевой полосой, используемая многими командами, спонсируемыми Gulf Oil). Этот брендинг также был нанесен на комбинезоны пилотов и форму команд. [ 212 ] [ 213 ] и оба гонщика использовали шлемы одинакового дизайна на Гран-при. [ 214 ] команда представила вторую уникальную ливрею На Гран-при Абу-Даби в партнерстве с Vuse , в которой были представлены работы местного художника Рабаба Тантави. [ 215 ] Обе ливреи, особенно цвета Персидского залива, были положительно приняты болельщиками. McLaren MCL36 получил новую цветовую схему, вдохновленную успехом ливреи Gulf. [ 216 ]

сезон 2021 года

[ редактировать ]

Предсезонка

[ редактировать ]

После завершения сезона 2020 года Зайдль заявил, что не верит, что McLaren сможет конкурировать с Mercedes и Red Bull (занявшими первое и второе места в WCC 2020 года) в сезоне 2021 года, и что вместо этого команда будет работать над сокращением дефицита темпов. в течение нескольких сезонов. [ 217 ] [ 218 ] Генеральный директор McLaren Racing Зак Браун сказал, что более конкурентоспособная полузащита означает, что McLaren «может оказаться ближе к Mercedes [...], но опустится на пятое место в чемпионате». [ 219 ] Отвечая на вопрос о возможности того, что McLaren будет более регулярно бороться за подиумы в сезоне 2021 года, Норрис сказал, что «это слишком много» и что «Двигатель и задняя часть Mercedes — хороший шаг вперед, но они не помогут во всем разобраться. Мы выиграли». Я не смогу просто подниматься на подиумы в каждой гонке». [ 220 ]

Хиуэл Томас, управляющий директор Mercedes Powertrains , сказал, что у них «есть некоторые проблемы с силовыми агрегатами», в основном из-за ограниченного использования динамометра , но уверен, что эти проблемы будут решены к началу сезона. Он объявил, что Mercedes не будет обновлять свой двигатель 2021 года, а это означает, что MCL35M будет использовать двигатель той же спецификации в течение всего сезона. [ и ] [ 223 ] Ки сказал, что McLaren не сталкивалась с этими проблемами во время собственных испытаний на динамометрическом стенде. [ 224 ]

Впервые MCL35M прошел 16 февраля 2021 года в день съемок на трассе Сильверстоун. [ 224 ] McLaren в целом показала быструю скорость на предсезонных тестах (проводившихся на международной трассе Бахрейна), показав несколько быстрейших кругов без каких-либо серьезных проблем с надежностью. Норрис сказал, что тест «прошёл хорошо» и что команда «может быть, немного более уверена в себе, чем в прошлом году». [ 225 ]

Открытие раундов

[ редактировать ]

Оба гонщика показали быстрые результаты на тренировке на Гран-при Бахрейна , но заявили, что они недовольны управляемостью и балансировкой MCL35M, и ожидали, что команда будет медленнее, чем Mercedes и Red Bull, и ближе к остальным участникам, когда дело доходит до квалификации и гонок. гонка. [ 226 ] [ 227 ] [ 228 ] Риккардо и Норрис квалифицировались шестым и седьмым соответственно. [ 229 ] В гонке Норрис обогнал Риккардо и Леклерка на первых кругах и удержал позицию и финишировал четвертым. Риккардо боролся с температурой шин и финишировал седьмым. [ 230 ] [ 231 ] Низкая скорость Риккардо позже была объяснена повреждением пола его машины после того, как Гасли сбил его на первых кругах. [ 232 ] В результате McLaren стала третьей в WCC после Red Bull и опередила Ferrari, Норрис стал четвертым, а Риккардо седьмым в WDC. [ 233 ]

Риккардо квалифицировался шестым, а Норрис седьмым на Гран-при Эмилии-Романьи . Результатом Норрис был разочарован, учитывая, что его последний квалификационный круг был бы третьим по скорости, если бы он не был сбит за нарушение ограничений трассы. [ 234 ] В гонке на мокрой дороге командные приказы были использованы, чтобы позволить Норрису обогнать Риккардо в начале гонки, после того как последний продолжал бороться со скоростью. [ 235 ] Норрис финишировал третьим, уступив второе место Хэмилтону после продолжительной борьбы на последних кругах, а Риккардо финишировал шестым. [ 236 ] McLaren остался третьим в WCC, Норрис поднялся на третье место в WDC, а Риккардо остался седьмым. [ 237 ] Позже Зайдль сказал, что команда рада, что ни одно шасси MCL35M не получило заметных повреждений в первых двух гонках, что поможет McLaren оставаться в пределах своего лимита затрат на сезон. [ 238 ]

Норрис и Риккардо квалифицировались седьмым и шестнадцатым соответственно на Гран-при Португалии . [ 239 ] Вылет Риккардо на первом квалификационном этапе (Q1) стал первым для McLaren после Гран-при Бразилии 2019 года . [ 240 ] В гонке Норрис финишировал пятым, а Риккардо вернулся на девятое, а это означает, что McLaren осталась единственной командой, оба гонщика которой набирали очки в каждой гонке сезона. [ 241 ]

McLaren использовал MCL35M с Т-образным крылом. [ 242 ] и представил новое переднее антикрыло и пол для Гран-при Испании . [ 243 ] Новое переднее антикрыло было оптимизировано для конфигурации с более высокой прижимной силой, а McLaren стала восьмой командой, реализовавшей Z-образный вырез в полу. [ ж ] [ 245 ] Общий эффект от модернизации заключался в снижении чувствительности автомобиля к тангажу. [ г ] [ 246 ] Риккардо квалифицировался седьмым и заявил, что чувствует себя более уверенно на MCL35M с пакетом обновлений. [ 247 ] Норрис квалифицировался девятым, и этот результат его разочаровал после того, как в первом квартале ему помешал пилот Haas Никита Мазепин , и ему пришлось использовать дополнительный комплект мягких шин, что ограничило его возможности в третьем квартале. [ 248 ] [ 249 ] Проблема усугублялась повреждением пола, которое Норрис получил после того, как пробежал мимо в восьмом и девятом поворотах на своем первом круге в третьем квартале. [ 250 ] Риккардо финишировал шестым, а Норрис восьмым, и Зейдль сказал, что этот результат его устраивает, учитывая сложность обгона на трассе . [ 251 ] На WDC Норрис уступил третье место Боттасу. [ 252 ]

MCL35M имел уникальную окраску Gulf для Гран-при Монако (см. § Ливреи ). Норрис квалифицировался на гонку пятым, но Риккардо выбыл во втором квартале и занял двенадцатое место. [ 253 ] Риккардо описал, что у MCL35M гораздо более узкое рабочее окно, чем у других автомобилей, на которых он ездил, что усугубляло его трудности. [ 254 ] В гонке Норрис защитил свою позицию от Переса и финишировал третьим после того, как Леклер не стартовал, а Боттас сошел с дистанции. [ 255 ] Риккардо потерял места на старте гонки, прежде чем его обогнал Норрис и он финишировал двенадцатым. [ 256 ] Это был первый раз, когда McLaren не попал в первую десятку после Гран-при Португалии 2020 года, и это положило конец серии McLaren, когда оба гонщика набирали очки в каждой гонке в 2021 году. Норрис вернул себе третье место в WDC, а Риккардо опустился на восьмое место. [ 257 ]

В квалификационной сессии, прерванной множеством желтых и красных флагов, Норрис квалифицировался шестым, а Риккардо тринадцатым на Гран-при Азербайджана , причем квалификация последнего завершилась после столкновения с барьерами. [ 258 ] Норрис был оштрафован на три места на стартовой решетке за нарушение процедуры красного флага и стартовал девятым. [ 259 ] Норрис неудачно стартовал и опустился на двенадцатое место. [ 260 ] но оба гонщика избежали инцидентов, произошедших на трассе, и поднялись на пятое и девятое места. [ 261 ] Норрис уступил третье место в WDC победителю гонки Пересу, а Риккардо опустился на десятое. Команда уступила третье место в ЧМ Феррари. [ 262 ]

Европейские гонки

[ редактировать ]

Основной McLaren Group акционер Мансур Одже умер незадолго до Гран-при Франции 2021 года , и его имя было указано на боковых сторонах автомобилей как дань уважения. [ 263 ] MCL35M имел новую концевую пластину заднего крыла для гонок с горизонтальными жалюзи вместо вертикальных, чтобы лучше контролировать турбулентность в задней части автомобиля. [ 264 ] Пакет модернизации также включал новую, более тонкую крышку двигателя и ввел «рога» (плавники, установленные в передней части автомобиля, прямо перед нимбом) для перенаправления воздушного потока через верхнюю часть автомобиля. [ 265 ] [ 266 ] Норрис квалифицировался на гонку восьмым и, опустившись на десятое место из-за неудачного старта, финишировал пятым; Риккардо квалифицировался десятым и финишировал шестым. [ 267 ] [ 268 ] McLaren вернула себе третье место в WCC, поскольку Ferrari боролась с износом шин на своей машине , а Риккардо поднялся на девятое место в WDC. [ 269 ]

На Гран-при Штирии Норрис квалифицировался четвертым, но был переведен на третье место из-за пенальти, назначенного Боттасу, а Риккардо квалифицировался тринадцатым. [ 270 ] Норрис позволил Пересу и Боттасу обогнать его на первых кругах, поскольку McLaren не верил, что у MCL35M есть скорость, чтобы сохранить позицию впереди машин Red Bull и Mercedes, и финишировал пятым. [ 271 ] Риккардо занял четыре места на старте гонки, пока у него не возникла проблема с силовым агрегатом, и он опустился на двенадцатое место. Хотя проблема была решена, Риккардо финишировал тринадцатым. [ 272 ]

Норрис квалифицировался вторым на Гран-при Австрии , что стало его лучшим стартом на стартовой решетке на тот момент и лучшим для McLaren с 2012 года , и финишировал на подиуме второй год подряд.

автомобиль отличался новым полом и дополнительными направляющими лопатками возле Z-образного выреза Для Гран-при Австрии . [ 273 ] и площадь выреза уменьшилась. [ 274 ] Норрис квалифицировался вторым в гонке, отстав на 0,048 секунды от времени поляка Ферстаппена и опередив в квалификации обе заводские машины Mercedes - впервые с 2012 года McLaren квалифицировался в первом ряду , и это лучший результат Норриса в квалификации. [ 275 ] Риккардо квалифицировался тринадцатым. [ 276 ] Норрис удерживал позицию первые 20 кругов и при этом получил пятисекундный штраф за то, что вынудил Переса пробежать мимо. Пенальти был отбыт на трассе на запланированном пит-стопе Норриса, и он восстановился, обогнал Хэмилтона и занял третье место на 52-м круге и финишировал на подиуме в третий раз в сезоне 2021 года. [ 277 ] И Зайдль, и Норрис заявили, что, по их мнению, команда смогла бы побороться за второе место, если бы им не был назначен пенальти. [ 278 ] Риккардо финишировал седьмым, [ 279 ] и поднялся до восьмого места в WDC. [ 280 ]

Риккардо гонится за SF21 Ferrari Шарля Леклерка и AlphaTauri AT02 Юки Цунода, следовавшим за ним во время Гран-при Великобритании .

Норрис квалифицировался шестым, а Риккардо седьмым в первой пробной спринтерской квалификации на Гран-при Великобритании . [ 281 ] Оба гонщика улучшились на одно место и начали гонку пятым и шестым. [ 282 ] Норрис обогнал Боттаса на старте гонки и унаследовал третье место после столкновения Ферстаппена и Хэмилтона, причем первый вылетел из гонки. Он финишировал четвертым, но был разочарован после того, как медленный пит-стоп позволил Боттасу восстановить свою позицию. [ 283 ] Риккардо поднялся и финишировал пятым, защищая свою позицию от Сайнса после того, как оба завершили запланированные пит-стопы. [ 284 ] Норрис поднялся на третье место в WDC. [ 285 ] После гонки Норрис предположил, что Ferrari SF21 была более быстрой машиной, чем MCL35M, и выделил управление шинами SF21 и его высокотемпературные характеристики по сравнению с McLaren. [ 286 ]

McLaren представила свою последнюю крупную модернизацию MCL35M на Гран-при Венгрии, чтобы сосредоточиться на преемнике автомобиля ; [ 287 ] в комплект поставки вошли переработанные борта. [ 288 ] Норрис квалифицировался шестым в гонке, а Риккардо - одиннадцатым. [ 289 ] Оба гонщика хорошо стартовали: Норрис к первому повороту поднялся на третье место, но Боттас сбил его сзади, а затем столкнулся с Ферстаппеном. [ 290 ] Одновременно Стролл столкнулся с Леклерком, которого втолкнули в Риккардо. [ 291 ] Оба MCL35M получили серьезные повреждения, и Норрис сошел с дистанции во время красного флага, став первым выбывшим McLaren после Гран-при Эйфеля 2020 года и завершив свою серию из пятнадцати очков в гонках. По оценкам, повреждение Риккардо стоило ему примерно 0,8 секунды за круг. [ 291 ] Он финишировал двенадцатым и поднялся на одиннадцатое после дисквалификации Феттеля, что сделало Гран-при Венгрии первой бессмысленной гонкой команды за семнадцать Гран-при. Ferrari сравнялась с McLaren по очкам в WCC и после отсчета заняла третье место. Риккардо проиграл восьмым на WDC. После Гран-при McLaren оставался на трассе в течение двух дней, чтобы принять участие в тестировании прототипов шин Pirelli 2022 года. И Риккардо, и Норрис во время теста управляли автомобилем-мулом на базе MCL35M, в котором основное внимание уделялось шинам из мягкого компаунда. [ 292 ]

Новые тормозные каналы были представлены на MCL35M на Гран-при Бельгии . [ 293 ] Автомобиль хорошо показал себя в квалификации на мокрой дороге: Риккардо квалифицировался в гонке четвертым, что стало его лучшим результатом в команде. Норрис показал лучшее время в первом и втором кварталах, но потерял контроль над своей машиной на Eau Rouge и сильно разбился, завершив квалификационную сессию и повредив коробку передач. После того, как были применены штрафы к Боттасу из предыдущей гонки и за замену коробки передач Норриса, он стартовал в гонке пятнадцатым. [ 294 ] Сильный дождь не позволил гонке начаться: три круга были пройдены в условиях машины безопасности, прежде чем Гран-при был прерван, и результаты были подведены с конца первого круга. Таким образом, Риккардо занял четвертое место, а Норрис – четырнадцатое. Было начислено пол-очка, что позволило McLaren занять третье место после Ferrari.

Риккардо квалифицировался десятым на Гран-при Нидерландов , а Норрис выбыл во втором квартале после того, как пропустил свою последнюю попытку в квалификации из-за красных флагов, впервые в 2021 году ему не удалось пройти третий квартал. Он стартовал в гонке тринадцатым. [ 295 ] У машины Риккардо на старте возникла неисправность сцепления, что лишило его места на первом круге. [ 296 ] Оба гонщика боролись за темп: Норрис финишировал десятым, а Риккардо одиннадцатым. Норрис опустился с третьего на четвертое, а Риккардо с восьмого на девятое место в WDC, и команда вновь уступила Ferrari третье место в WCC. [ 297 ]

MCL35M отличался низкой прижимной силой Для Гран-при Италии и модифицированными передним и задним крыльями. [ 298 ] Норрис квалифицировался четвертым, а Риккардо пятым во втором спринте сезона. [ 299 ] Во время спринтерской квалификации Риккардо поднялся на третье место, и оба гонщика были повышены на это место после того, как временный поляк Боттас получил штраф за двигатель. [ 300 ] Во время гонки Риккардо обогнал Ферстаппена в первом повороте, а Норрис защищался от Хэмилтона позади. После первого круга пит-стопов Ферстаппен и Хэмилтон столкнулись, предоставив McLarens возможность бороться за победу. [ 301 ] На заключительной стадии Норрису было приказано не оспаривать позицию Риккардо. [ 302 ] Риккардо установил самый быстрый круг на последнем круге, приведя Норриса к финишу, завоевав для McLaren первый финиш со счетом один-два после Гран-при Канады 2010 года и первую победу после Гран-при Бразилии 2012 года . [ 303 ] Риккардо вернул себе восьмое место в WDC, а McLaren вернул себе третье место в WCC. [ 304 ] MCL35M был единственной машиной, финишировавшей со счетом 1–2 в сезоне 2021 года. [ 305 ]

Норрис впервые в своей карьере в Формуле-1 стартовал с поула на Гран-при России. Риккардо также можно увидеть на старте пятым.

у Риккардо возникла неисправность силовой установки Во время тренировки к Гран-при России , что потребовало замены двигателя на более старый. [ 306 ] Автомобиль эксплуатировался с аэродинамическим комплектом высокой прижимной силы. [ 307 ] Норрис впервые в своей карьере завоевал поул, а Риккардо стартовал пятым. [ 308 ] Хотя на первом круге он уступил первое место Сайнсу, Норрис вернул лидерство и возглавил гонку. За девять кругов до финиша Хэмилтон безуспешно начал борьбу за первое место. [ 309 ] Хотя до этого момента гонка была сухой, за шесть кругов до конца пошел небольшой дождь. [ 309 ] За четыре круга до конца McLaren рекомендовал Норрису сменить жесткие слики на дождевые шины среднего размера. [ 309 ] от чего Норрис отказался, решение, которое, как он позже сказал, «было правильным в тот момент для условий того времени», но в конечном итоге «стоило нам всего», поскольку к моменту выхода на пит-стоп он соскользнул с трассы и опустился на седьмое место. [ 310 ] Зейдль, Норрис и Гамильтон [ 311 ] все говорили, что результат в конечном итоге не отражает скорость и потенциал MCL35M на трассе, и Норрис установил самый быстрый круг в гонке. [ 310 ] [ 312 ] Однако Риккардо раньше перешел на промежуточный уровень и финишировал четвертым. [ 313 ]

Закрытие раундов

[ редактировать ]

McLaren использовал пакет с высокой прижимной силой и двойное Т-образное крыло на Гран-при Турции . [ 314 ] в котором Норрис квалифицировался восьмым, а Риккардо шестнадцатым. Оба получили место в стартовой решетке из-за проблем с двигателем других гонщиков, но Норрис сказал, что на MCL35M «нелегко управлять» на трассе, а Риккардо сказал, что он «сегодня не был на высоте». [ 315 ] McLaren решила заменить несколько компонентов двигателя на машине Риккардо, что спровоцировало первый штраф за компоненты в сезоне и отправило его в конец стартовой решетки. [ 316 ] Норрис финишировал седьмым, а Риккардо тринадцатым. [ 317 ]

Лэндо Норрис во время Гран-при США 2021 года

Риккардо квалифицировался седьмым, а Норрис восьмым на Гран-при США , причем оба получили повышение на место из-за еще одного нарушения двигателя Боттаса. [ 318 ] Оба гонщика сказали, что были удивлены тем, что два гонщика Ferrari уступили им в квалификации. [ 319 ] Риккардо финишировал пятым и сказал, что удовлетворен превосходной скоростью Ferrari. [ 320 ] Норрис финишировал восьмым и назвал свое выступление «разочаровывающим». [ 321 ] теряя четвертое место на WDC. [ 322 ]

автомобиль был оснащен задним антикрылом с высокой прижимной силой и Т-образным крылом Для Гран-при Мехико . [ 323 ] На тренировке выступление Риккардо было ограничено из-за проблемы с коробкой передач. [ 324 ] Риккардо квалифицировался седьмым, а McLaren использовала Норриса для буксировки, поскольку его машина была оснащена несколькими новыми элементами силовой установки, требующими, чтобы Норрис стартовал с задней части стартовой решетки. [ 325 ] В результате Норрис стартовал восемнадцатым. [ 326 ] Риккардо хорошо стартовал и бежал вместе с поляком Боттасом в первом повороте, но они столкнулись и упали на край поля. [ 327 ] Риккардо финишировал двенадцатым после того, как справился с повреждением своего MCL35M, а Норрис восстановил позиции и финишировал десятым. [ 328 ] McLaren уступила третье место в WCC Ferrari. [ 329 ]

Норрис и Риккардо квалифицировались восьмым и девятым соответственно в третьей и последней спринтерской гонке сезона на Гран-при Сан-Паулу , но оба получили повышение из-за дисквалификации Хэмилтона. [ 330 ] Норрис поднялся на шестое место, а Риккардо опустился на одиннадцатое. [ 331 ] Норрис получил место в стартовой решетке из-за штрафа за блок питания Хэмилтона. [ 332 ] На старте гонки Норрис вступил в контакт с Сайнсом и получил прокол шины, в результате чего он оказался на последнем месте. [ 333 ] Он финишировал десятым, а Риккардо сошел с дистанции из-за отказа силового агрегата. [ 332 ]

На первом Гран-при Катара Норрис квалифицировался шестым (и был повышен на четвертое после применения штрафов на стартовой решетке), а Риккардо квалифицировался четырнадцатым. [ 334 ] Во время гонки Норрис бежал четвертым, пока не получил прокол шины, и финишировал девятым. [ 335 ] Риккардо финишировал двенадцатым, столкнувшись с системной ошибкой, влияющей на расход топлива на его MCL35M. [ 336 ] Зайдль сказал, что тройной удар Мексики, Сан-Паулу и Катара разочаровал, поскольку команда считала, что машина остается конкурентоспособной с Ferrari SF21. [ 337 ]

Норрис квалифицировался седьмым, а Риккардо одиннадцатым на первом Гран-при Саудовской Аравии , причем последний получил повреждение пола. Зайдль сказал, что команда показала результаты ниже ожиданий, поскольку повороты на трассе Джидда Корниш были в основном среднескоростными, а не высокоскоростными, как предполагалось. [ 338 ] Во время гонки Норрис выехал на пит-стоп до первого красного флага и поэтому уступил позиции всем гонщикам, которые еще не вышли на пит-стоп к моменту рестарта. Он стартовал четырнадцатым и финишировал десятым. Риккардо оказался в противоположной ситуации и финишировал пятым. [ 339 ] Норрис потерял пятое место в WDC и опустился на шестое.

MCL35M имел уникальную ливрею Vuse для Гран-при Абу-Даби (см. § Ливреи ). [ 215 ] Норрис квалифицировался третьим в гонке, а Риккардо квалифицировался десятым. [ 340 ] Норрис плохо стартовал и потерял две позиции, сохраняя пятое место, пока у него не случился медленный прокол и проблемы с коробкой передач; он финишировал седьмым. [ 341 ] Риккардо финишировал двенадцатым, уступив позиции под виртуальной машиной безопасности . [ 342 ] Норрис финишировал шестым в WDC, Риккардо восьмым, а Макларен финишировал четвертым в WCC. Поскольку в 2022 году будет представлено новое поколение автомобилей, гонка станет последней для MCL35M. [ 343 ]

McLaren участвовала в постсезонных тестах Pirelli после Гран-при Абу-Даби на трассе Яс-Марина . В отличие от сезонных тестов, использованные шины были окончательными. Риккардо и Норрис ездили на автомобилях-мулах на базе MCL35M, чтобы протестировать составы 2022 года. [ 344 ] Пато О'Уорд , гонщик Arrow McLaren SP , участвующий в серии IndyCar , тестировал обычный MCL35M. [ 345 ] [ 346 ]

Оценка и характеристики

[ редактировать ]

Как и MCL35, MCL35M в начале сезона был назван «универсальным» и был ближе к автомобилям Mercedes и Red Bull, чем его предшественники. [ 347 ]

Проблемы Риккардо с машиной объяснялись «странным» уровнем перекрытия фаз торможения и прохождения поворотов, особенно в медленных поворотах. Таким образом, MCL35M имел тенденцию лучше работать в поворотах на высокой скорости, но с трудом справлялся с поворотами на низкой скорости. [ 348 ] Сами McLaren назвали поведение автомобиля в середине поворота «ахиллесовой пятой». [ 349 ] У машины была хорошая скорость на прямых и эффективное распределение мощности, и Сайнс (который выступал за Ferrari в 2021 году) назвал ее одной из самых сложных для обгона машин. [ 350 ] И наоборот, главный конкурент автомобиля, Ferrari SF21 , преуспел в прохождении поворотов, особенно на малых скоростях. [ 351 ]

Позднее использование

[ редактировать ]

Оригинальная спецификация MCL35 была представлена ​​на Фестивале скорости в Гудвуде в 2022 году . [ 352 ] Один MCL35M теперь является частью генерального директора McLaren Racing Зака ​​Брауна . личной коллекции [ 353 ] [ 354 ] [ 355 ]

MCL35M продолжал использоваться в 2022 году для частных тестов в рамках программы McLaren по тестированию предыдущих автомобилей. чемпионата Формулы-2 FIA Пилот юниорской команды Red Bull и член Джехан Дарувала тестировал машину в течение двух дней на трассе Сильверстоун перед Гран-при Великобритании , проехав 130 кругов. [ 356 ] [ 357 ] Второй тест на международной трассе Алгарве прошел в июле: гонщик IndyCar Колтон Герта проехал 162 круга за два дня. [ 358 ] и пилот симулятора McLaren Уилл Стивенс проверил его. [ 359 ] [ 360 ] серии IndyCar 2021 года Чемпион Алекс Палу и О'Уорд протестировали MCL35M на трассе Барселона-Каталония в сентябре 2022 года, вместе проехав в общей сложности 267 кругов. [ 361 ] О'Уорд и Палу снова протестировали машину на Red Bull Ring в октябре 2022 года. [ 362 ] вместе проехали 171 круг за два дня. [ 363 ] В ноябре 2022 года автомобиль использовался в частных двухдневных тестах на автодроме Поль Рикар для Оскара Пиастри , которого McLaren подписала, чтобы заменить Риккардо в 2023 году . [ 364 ] [ 365 ] В ноябре Пиастри провел второй тест на трассе Барселона-Каталония, проехав 150 кругов. [ 366 ]

В феврале 2023 года MCL35M снова проехал два дня на трассе Барселона-Каталония для частных тестов с Норрисом и Пиастри для подготовки к сезону 2023 года. [ 367 ] [ 368 ] Норрис и Пиастри снова протестировали машину в апреле 2023 года в рамках двухдневного частного теста в Имоле , но цель теста не разглашалась. [ 369 ] Автомобиль снова использовался для трехдневных тестов на Хунгароринге в июне 2023 года под управлением Пиастри, Палу и пилота-испытателя и симулятора Оливера Терви . [ 370 ] Мик Шумахер , который присоединился к команде в качестве резервного гонщика на 2023 год, протестировал машину на международной трассе Алгарве в июле. [ 371 ] Чемпион мира по гонкам на выносливость Рё Хиракава и О'Уорд участвовали в частных тестах на трассе Барселона-Каталония в октябре. [ 372 ] [ 373 ] На том же тесте Браун управлял своим собственным MCL35M. [ 353 ] [ 354 ] [ 355 ]

Полные результаты Формулы-1

[ редактировать ]
Ключ
Год Абитуриент Шасси Силовой агрегат Шины Драйверы Гран-при Очки ВСЦ
2020 Команда Макларен Ф1 MCL35 Рено
Электронные технологии 20
1.6 V6 t 		П АВТО СТЙ ОНА Великобритания 70А ESP БЕЛ ОНА ТЫ РУССКИЙ ЕИФ К я ДОЛЖЕН БХР СХ АБУ 202 3-й
Великобритания Лэндо Норрис 3 Ф 5 13 5 9 10 7 4 6 15 Верно 13 8 8 Ф 4 10 5
Испания Карлос Сайнс мл. 5 9 Ф 9 13 13 6 DNS 2 Верно Верно 5 6 7 5 5 4 6
2021 Команда Макларен Ф1 МКЛ35М Мерседес-АМГ
F1 M12 E Производительность
1.6 V6 t 		П БХР я К ESP МОЙ ПРИХОДИТЬ ОТ СТЙ АВТО Великобритания ОНА БЕЛ ‡ ВНИЗ ОНА РУССКИЙ ДОЛЖЕН олень МКС САП ПОЛ ИЛИ АБУ 275 4-й
Великобритания Лэндо Норрис 4 3 5 8 3 5 5 5 3 4 Верно 14 10 2 7 П Ф 7 8 10 10 9 10 7
Австралия Даниэль Риккардо 7 6 9 6 12 9 6 13 7 5 11 4 11 1 Ф 3 4 13 5 12 Верно 12 5 12
Источники: [ 374 ]
Примечание

Примечания

[ редактировать ]
  1. ^ Некоторые участки кузова, а именно ореолы и термочувствительные участки, все еще окрашены. [ 26 ]
  2. ^ Для сравнения, оба Mercedes M11 [ 46 ] и Хонда RA620H [ 47 ] получил обновления на Гран-при Австрии, а Ferrari 065 не получила никаких обновлений. [ 48 ]
  3. ^ Т-образное крыло — это вторичное крыло меньшего размера, которое крепится к задней крышке двигателя для улучшения потока воздуха к заднему крылу и диффузору. [ 65 ]
  4. ^ Правила 2021 года требовали меньше аэродинамических деталей и более тонкую конструкцию пола и диффузора по сравнению с предыдущим годом.
  5. ↑ Для сравнения, и Honda RA621H, и Ferrari 065/6 получили обновление в течение сезона на Гран-при Бельгии и Турции (соответственно), а Renault E-Tech 21 — нет. [ 221 ] [ 222 ]
  6. ^ Z-образный вырез предполагает удаление части края пола автомобиля, предназначенную для создания вихря на краю пола и увеличения отрицательного давления под автомобилем. Это увеличивает прижимную силу, создаваемую полом, уменьшая прижимную силу, потерянную из-за изменений правил 2021 года. [ 244 ]
  7. ^ Чувствительность к тангажу относится к нестабильности автомобиля, вызванной несбалансированной прижимной силой, когда дорожный просвет автомобиля изменяется при торможении.

Ссылки

[ редактировать ]
  1. ^ Перейти обратно: а б «Зак Браун: вопросы и ответы» . Макларен Рейсинг . McLaren Racing Ltd. 20 декабря 2018 г. Архивировано из оригинала 1 декабря 2019 г. Проверено 22 ноября 2019 г.
  2. ^ «Техническая спецификация McLaren MCL35» . Макларен Рейсинг . McLaren Racing Ltd. Архивировано из оригинала 13 февраля 2020 года . Проверено 12 февраля 2020 г.
  3. ^ «Предварительный список участников Ф1-2020» . ФИА.com . Международная автомобильная федерация . 30 ноября 2019 года. Архивировано из оригинала 27 мая 2020 года . Проверено 26 декабря 2019 г.
  4. ^ Коч, Мэт (26 ноября 2018 г.). «Pirelli останется поставщиком шин для Формулы-1 до 2023 года» . Speedcafe.com . Спидкафе . Архивировано из оригинала 21 августа 2019 года . Проверено 10 февраля 2019 г.
  5. ^ «Технический регламент Формулы-1 2020 года» . ФИА.com . Международная автомобильная федерация . 4 декабря 2019 года. Архивировано из оригинала 18 февраля 2020 года . Проверено 18 февраля 2020 г. .
  6. ^ «Техническая спецификация McLaren MCL35M» . Макларен Рейсинг . McLaren Racing Ltd. 15 января 2021 г. Архивировано из оригинала 15 февраля 2021 г. Проверено 15 февраля 2021 г.
  7. ^ Пиво, Мэтт. «Toro Rosso: ключ к тому, чтобы присоединиться к McLaren в качестве технического руководителя Формулы-1 после Мельбурна» . Автоспорт . Сеть автоспорта . Архивировано из оригинала 25 декабря 2019 года . Проверено 26 декабря 2019 г.
  8. ^ Сондерс, Нейт (26 июля 2018 г.). «McLaren подписывает контракт с техническим директором Джеймсом Ки из Toro Rosso» . ESPN.com . ESPN Inc. Архивировано из оригинала 21 августа 2021 года . Проверено 21 августа 2021 г.
  9. ^ Коч, Мэт (18 октября 2019 г.). «McLaren разрабатывает совершенно новую машину 2020 года» . Speedcafe.com . Спидкафе . Архивировано из оригинала 21 августа 2021 года . Проверено 21 августа 2021 г.
  10. ^ Перейти обратно: а б «Пятничная пресс-конференция FIA – Мексика» . Formula1.com . Администрация Формулы-1 . Архивировано из оригинала 28 октября 2019 года . Проверено 22 ноября 2019 г.
  11. ^ Калинауцкас, Алекс (11 января 2020 г.). «Норрис: McLaren работает над устранением недостатков в поворотах Формулы-1 для машины 2020 года» . Автоспорт . Сеть автоспорта . Архивировано из оригинала 11 января 2020 года . Проверено 12 января 2020 г.
  12. ^ «Ландо Норрис: отношения с Карлосом Сайнсом только приносят пользу McLaren» . ПланетаФ1 . Издательство «Планета Спорт». 11 января 2020 года. Архивировано из оригинала 12 января 2020 года . Проверено 12 января 2020 г.
  13. ^ Перейти обратно: а б Вуд, Райан (13 февраля 2020 г.). «Слайдеры: сравните McLaren MCL34 и MCL35» . Неделя автоспорта . Motorsport Media Services Ltd. Архивировано из оригинала 20 августа 2020 года . Проверено 27 августа 2020 г.
  14. ^ Перейти обратно: а б Хьюз, Марк (13 февраля 2020 г.). «Наш первый взгляд на McLaren MCL35 2020 года» . Formula1.com . Администрация Формулы-1 . Архивировано из оригинала 10 августа 2020 года . Проверено 19 ноября 2020 г. .
  15. ^ Пиола, Джорджио; Сомерфилд, Мэтью (14 февраля 2020 г.). «Технический анализ: может ли новый McLaren похвастаться ключевыми ингредиентами?» . Motorsport.com . Сеть автоспорта . Архивировано из оригинала 27 февраля 2020 года . Проверено 19 ноября 2020 г. .
  16. ^ Перейти обратно: а б Кобб, Гайдн (13 февраля 2020 г.). «Более плотный кузов McLaren MCL35, матовая окраска имеет явные преимущества – ключ к успеху» . Крушение . Крэш Медиа Групп. Архивировано из оригинала 13 февраля 2020 года . Проверено 6 сентября 2020 г.
  17. ^ Перейти обратно: а б Хаттон, Джемма (2020). «Макларен MCL35» . Машиностроение гоночных автомобилей . Компания журнала «Челси». Архивировано из оригинала 3 августа 2020 года . Проверено 19 ноября 2020 г. .
  18. ^ Перейти обратно: а б Пиола, Джорджио; Сомерфилд, Мэтью (10 сентября 2020 г.). «Изменения в машинах, которые помогли McLaren засиять в 2020 году» . Motorsport.com . Сеть автоспорта . Архивировано из оригинала 28 сентября 2020 года . Проверено 10 декабря 2020 г.
  19. ^ Купер, Адам (13 февраля 2020 г.). «Ключ: McLaren 2020 года представляет «новые концепции» как спереди, так и сзади» . Автоспорт . Сеть автоспорта . Архивировано из оригинала 28 февраля 2020 года . Проверено 6 сентября 2020 г.
  20. ^ Благородный, Джонатан; Смит, Люк (15 октября 2021 г.). «Как изменение мышления помогло McLaren создать победителя Формулы-1» . Автоспорт . Сеть автоспорта . Архивировано из оригинала 15 октября 2021 года . Проверено 16 октября 2021 г.
  21. ^ «Макларен и Папайя» . Макларен Рейсинг . McLaren Racing Ltd. 25 февраля 2018 г. Архивировано из оригинала 22 января 2021 г. . Проверено 4 мая 2021 г. Фактически, всего неделей ранее McLaren представила цвета, синонимами которых стала эта марка. В 1967 году впервые возникла идея перейти на папайю – и в конечном итоге создать то, что мы сейчас называем «фирменным стилем».
  22. ^ «McLaren представляет миру MCL35» . Макларен Рейсинг . McLaren Racing Ltd. 13 февраля 2020 г. Архивировано из оригинала 22 мая 2020 г. . Проверено 6 сентября 2020 г.
  23. ^ Перейти обратно: а б «McLaren Racing поддерживает кампанию Формулы-1 #WeRaceAsOne» . Макларен Рейсинг . McLaren Racing Ltd. 22 июня 2020 г. Архивировано из оригинала 12 июля 2020 г. Проверено 6 сентября 2020 г.
  24. ^ Клирен, Филип (2 июля 2020 г.). «McLaren меняет ливрею Формулы-1, чтобы поддержать кампанию за многообразие» . Motor1.com . Сеть автоспорта . Архивировано из оригинала 6 сентября 2021 года . Проверено 6 сентября 2021 г.
  25. ^ Даффи, Ник (11 августа 2020 г.). «У пилота Формулы-1 Лэндо Норриса потрясающий гоночный костюм радужного цвета, но, очевидно, это «универсальный символ единства» для ключевых работников по борьбе с коронавирусом» . ПинкНьюс . Архивировано из оригинала 20 августа 2020 года . Проверено 6 сентября 2020 г.
  26. ^ «Время вопросов» . Макларен Рейсинг . McLaren Racing Ltd., 15 декабря 2021 г. Проверено 26 июня 2022 г.
  27. ^ Перейти обратно: а б Юсон 2021 , стр. 9.
  28. ^ Коллантайн, Кейт (13 февраля 2020 г.). «Ки объясняет более светлую окраску и более плотный кузов своего первого McLaren» . Фанаты гонок . Архивировано из оригинала 6 сентября 2020 года . Проверено 6 сентября 2020 г.
  29. ^ Эдмондсон, Лоуренс (16 апреля 2020 г.). «FIA будет внимательно следить за переключением двигателя McLaren» . ESPN.com . Архивировано из оригинала 16 июня 2020 года . Проверено 16 июня 2020 г.
  30. ^ Купер, Адам (16 июня 2020 г.). «Гибкость токена исследований и разработок — хороший компромисс» – Brawn» . Motorsport.com Австралия . Сеть автоспорта . Архивировано из оригинала 6 сентября 2021 года . Проверено 6 сентября 2021 г.
  31. ^ Перейти обратно: а б Карвалью, Ронан (27 июля 2020 г.). «Зейдль раскрывает, чего McLaren не получит от Mercedes Switch 2021 года» . По сути Спорт . Архивировано из оригинала 30 августа 2020 года . Проверено 12 августа 2020 г.
  32. ^ Ренкен, Дитер; Коллантайн, Кейт (3 ноября 2020 г.). « Без неприятных сюрпризов» проектируем установку Mercedes для McLaren MCL35M – Key» . Фанаты гонок . Архивировано из оригинала 10 ноября 2020 года . Проверено 3 ноября 2020 г. .
  33. ^ Ренкен, Дитер; Коллантайн, Кейт (23 октября 2020 г.). «McLaren планирует больше обновлений в этом году из-за отсутствия «токенов шасси» на 2021 год» . Фанаты гонок . Архивировано из оригинала 1 ноября 2020 года . Проверено 20 ноября 2020 г.
  34. ^ Клирен, Филип (30 декабря 2020 г.). «Быстрое обновление – ключ к прогрессу McLaren в Формуле 1 – Зайдль» . Motor1.com . Сеть автоспорта . Архивировано из оригинала 6 сентября 2021 года . Проверено 6 сентября 2021 г.
  35. ^ Ларкам, Льюис (23 декабря 2020 г.). «McLaren уверена, что сможет устранить недостатки болидов Формулы-1, несмотря на замену двигателя Mercedes» . Крушение . Крэш Медиа Групп. Архивировано из оригинала 19 июня 2021 года . Проверено 6 сентября 2021 г.
  36. ^ «Зайдль: большие изменения в концепции McLaren на 2020 год» . ФормулаSpy . 29 октября 2019 года. Архивировано из оригинала 5 ноября 2019 года . Проверено 22 ноября 2019 г.
  37. ^ Левин, Эндрю (2 февраля 2020 г.). «Зайдль: Удерживаюсь на четвёртом месте «лучшего, что McLaren может сделать» в 2020 году» . F1i.com . Цифровые СМИ автоспорта. Архивировано из оригинала 30 августа 2020 года . Проверено 6 июля 2020 г.
  38. ^ « Каждое очко абсолютно важно», — говорит Карлос Сайнс, когда «Макларен» начинает «лучшую из остальных» защиту» . Formula1.com . Администрация Формулы-1 . 29 июня 2020 года. Архивировано из оригинала 1 июля 2020 года . Проверено 6 июля 2020 г.
  39. ^ «Команды-соперники недовольны тем, что RP20 является «копией Mercedes» » . ПланетаФ1 . Издательство «Планета Спорт». 20 февраля 2020 года. Архивировано из оригинала 14 июня 2020 года . Проверено 6 июля 2020 г.
  40. ^ Паркс, Ян (24 июня 2020 г.). «McLaren обеспокоена вызовом со стороны «того, что кажется прошлогодним Mercedes» » . GPfans . Архивировано из оригинала 29 июня 2020 года . Проверено 6 июля 2020 г.
  41. ^ ван Остен, Филипп (1 марта 2020 г.). «Сайнс: McLaren «шокирована» выступлением MCL35» . F1i.com . Цифровые СМИ автоспорта. Архивировано из оригинала 21 сентября 2020 года . Проверено 21 сентября 2020 г.
  42. ^ «Карлос Сайнс из McLaren говорит: «Машина чувствует себя потрясающе» после первого дня тестов с претендентом Формулы-1 2020 года» . Formula1.com . Администрация Формулы-1 . 20 февраля 2020 года. Архивировано из оригинала 3 апреля 2020 года . Проверено 21 сентября 2020 г.
  43. ^ Аггарвал, Абхай (24 февраля 2020 г.). «Руководитель команды Mclaren F1 сообщает положительные новости после предсезонных тестов» . По сути Спорт . Архивировано из оригинала 14 апреля 2020 года . Проверено 21 сентября 2020 г.
  44. ^ Перейти обратно: а б с д и ж «2020 в обзоре» . Макларен Рейсинг . Макларен Рэйсинг Лтд . 21 декабря 2020 года. Архивировано из оригинала 22 декабря 2020 года . Проверено 22 декабря 2020 г.
  45. ^ Коч, Мэт (13 марта 2020 г.). «Подтверждено: Формула-1 отменена на Гран-при Австралии» . Speedcafe.com . Спидкафе . Архивировано из оригинала 10 апреля 2020 года . Проверено 13 марта 2020 г.
  46. ^ «Mercedes проведет в Австрии модернизацию двигателя, ориентированную на надежность» . Formula1.com . Администрация Формулы-1 . 2 июля 2020 года. Архивировано из оригинала 23 января 2021 года . Проверено 11 июня 2021 г.
  47. ^ Барретто, Лоуренс (29 июня 2020 г.). «Red Bull и AlphaTauri получат выгоду от нового силового агрегата Honda в Австрии» . Formula1.com . Администрация Формулы-1 . Архивировано из оригинала 23 января 2021 года . Проверено 11 июня 2021 г.
  48. ^ «Ferrari планирует «значительное» изменение направления развития, но без модернизации силовой установки» . Formula1.com . Администрация Формулы-1 . 30 июня 2020 года. Архивировано из оригинала 27 февраля 2021 года . Проверено 11 июня 2021 г.
  49. ^ Смит, Люк (3 июля 2020 г.). «Renault подтверждает, что в 2020 году не будет модернизировать двигатель Формулы-1» . Автоспорт . Сеть автоспорта . Архивировано из оригинала 24 августа 2020 года . Проверено 7 сентября 2020 г.
  50. ^ Джексон, Мириам (3 июля 2020 г.). «Последние технические разработки Гран-при Австрии» . Союзный журнал . Архивировано из оригинала 30 августа 2020 года . Проверено 6 июля 2020 г.
  51. ^ «Все, что вам нужно знать о Гран-при Австрии и Штирии» . Макларен Рейсинг . McLaren Racing Ltd. 29 июня 2020 г. Архивировано из оригинала 2 июля 2020 г. Проверено 6 июля 2020 г.
  52. ^ Холл, Сэм (5 июня 2020 г.). «Трехместный штраф для Хэмилтона после пересмотра квалификационного решения» . GPfans . Архивировано из оригинала 30 августа 2020 года . Проверено 6 июля 2020 г.
  53. ^ Галлоуэй, Джеймс (5 июля 2020 г.). «McLaren во втором ряду Формулы-1 впервые с 2016 года на Гран-при Австрии» . Скай Спортс Ф1 . Скай Групп Лимитед . Архивировано из оригинала 30 августа 2020 года . Проверено 6 июля 2020 г.
  54. ^ «Хэмилтон принял пенальти за столкновение с Албоном, поскольку признал, что «не может поверить, что это произошло снова» » . Formula1.com . Администрация Формулы-1 . 5 июля 2020 года. Архивировано из оригинала 30 августа 2020 года . Проверено 6 июля 2020 г.
  55. ^ «Пресс-конференция FIA после гонки - Австрия» . Formula1.com . Администрация Формулы-1 . 5 июля 2020 года. Архивировано из оригинала 30 августа 2020 года . Проверено 6 июля 2020 г.
  56. ^ «Гран-при Бразилии: Карлос Сайнс завоевал первый подиум McLaren с 2014 года после «невероятной» гонки» . Новости18 . 18 ноября 2019 года. Архивировано из оригинала 18 ноября 2019 года . Проверено 6 июля 2020 г.
  57. ^ Коллантайн, Кейт (5 июля 2020 г.). «Очки чемпионата Гран-при Австрии F1 2020» . Фанаты гонок . Архивировано из оригинала 13 января 2021 года . Проверено 8 января 2021 г.
  58. ^ Перейти обратно: а б «Вот это я называю стратегией» . Макларен Рейсинг . McLaren Racing Ltd. , 4 марта 2021 г. Архивировано из оригинала 27 марта 2021 г. Проверено 5 марта 2021 г.
  59. ^ Пиола, Джорджио; Сомерфилд, Мэтью (10 июля 2020 г.). «Гран-при Штирии: последние ключевые технические разработки Формулы-1» . Motorsport.com . Сеть автоспорта . Архивировано из оригинала 30 августа 2020 года . Проверено 11 июля 2020 г.
  60. ^ «Гран-при Штирии 2020 – квалификация» . Макларен Рейсинг . McLaren Racing Ltd. 11 июля 2020 г. Архивировано из оригинала 12 июля 2020 г. . Проверено 12 июля 2020 г.
  61. ^ Брэдли, Чарльз (12 июля 2020 г.). «Результаты квалификации Гран-при Штирии F1 2020 и сетка» . Motorsport.com Австралия . Сеть автоспорта . Архивировано из оригинала 12 июля 2020 года . Проверено 12 июля 2020 г.
  62. ^ Макмертри, Эндрю (12 июля 2020 г.). «Гран-при Штирии F1 2020» . news.com.au. ​ Новости корпорации Австралии . Архивировано из оригинала 12 июля 2020 года . Проверено 12 июля 2020 г.
  63. ^ Эрреро, Даниэль (12 июля 2020 г.). «Гамильтон доминирует на Гран-при Штирии на фоне катастрофы с Ferrari» . Speedcafe.com . Спидкафе . Архивировано из оригинала 30 августа 2020 года . Проверено 12 июля 2020 г.
  64. ^ Брэдли, Чарльз (12 июля 2020 г.). «Очки чемпионата мира Формулы-1 2020 после Гран-при Штирии» . Motorsport.com Австралия . Сеть автоспорта . Архивировано из оригинала 10 января 2021 года . Проверено 8 января 2021 г.
  65. ^ Благородный, Джонатан; Пиола, Джорджио (25 января 2018 г.). «Лазейка в Т-крыле создает новое поле технологической битвы в сезоне Формулы-1 2018 года» . Автоспорт . Сеть автоспорта . Архивировано из оригинала 7 мая 2021 года . Проверено 7 мая 2021 г.
  66. ^ Соммерфилд, Мэтью (18 июля 2020 г.). «Гран-при Венгрии: технические разработки Формулы-1 прямо с трассы» . Yahoo Sports Австралия . Веризон Медиа . Сеть автоспорта . Архивировано из оригинала 20 июля 2020 года . Проверено 20 июля 2020 г.
  67. ^ Смит, Люк (19 июля 2020 г.). «McLaren: квалификация Гран-при Венгрии «более реалистичная» демонстрация темпа команды Формулы-1» . Автоспорт . Сеть автоспорта . Архивировано из оригинала 26 июля 2020 года . Проверено 26 июля 2020 г.
  68. ^ «Обзор и котировки гонок McLaren F1 Гран-при Венгрии — automobilsport.com» . AutoMobilSport.com . 19 июля 2020 года. Архивировано из оригинала 26 июля 2020 года . Проверено 26 июля 2020 г.
  69. ^ МакДона, Коннор (19 июля 2020 г.). «Оба пилота Haas F1 получили 10-секундные штрафы за Гран-при Венгрии Формулы-1» . Крушение . Крэш Медиа Групп. Архивировано из оригинала 26 июля 2020 года . Проверено 26 июля 2020 г.
  70. ^ Брэдли, Чарльз (19 июля 2020 г.). «Очки чемпионата мира Формулы-1 2020 после Гран-при Венгрии» . Motorsport.com . Сеть автоспорта . Архивировано из оригинала 9 января 2021 года . Проверено 8 января 2021 г.
  71. ^ Сомерфилд, Мэтью (1 августа 2020 г.). «Гран-при Великобритании: технические разработки Формулы-1 прямо с трассы» . Motorsport.com . Сеть автоспорта . Архивировано из оригинала 30 августа 2020 года . Проверено 2 августа 2020 г.
  72. ^ Боксалл-Легг, Джейк; Смит, Люк (31 июля 2020 г.). «Гран-при Великобритании Формулы-1: McLaren тестирует новые аэродинамические обновления в Сильверстоуне» . Автоспорт . Сеть автоспорта . Архивировано из оригинала 30 августа 2020 года . Проверено 2 августа 2020 г.
  73. ^ «Гран-при Великобритании: заметки квалификационной команды – McLaren» . Питпасс . 1 августа 2020 года. Архивировано из оригинала 30 августа 2020 года . Проверено 2 августа 2020 г.
  74. ^ «Гран-при Великобритании: заметки гоночной команды – McLaren» . Питпасс . 2 августа 2020 г. Архивировано из оригинала 30 августа 2020 г. . Проверено 2 августа 2020 г.
  75. ^ « Удача не сопутствовала мне», — говорит Карлос Сайнс после того, как драма с шинами на последнем вздохе лишила его очков в Сильверстоуне» . Formula1.com . Администрация Формулы-1 . 2 августа 2020 года. Архивировано из оригинала 4 августа 2020 года . Проверено 2 августа 2020 г.
  76. ^ «Рейтинги пилотов Гран-при Великобритании» . ПланетаФ1 . Издательство «Планета Спорт». 3 августа 2020 года. Архивировано из оригинала 5 августа 2020 года . Проверено 31 августа 2020 г.
  77. ^ Ларкам, Льюис (2 августа 2020 г.). «Обновленная таблица очков чемпионата мира Формулы-1 после Гран-при Великобритании» . Крушение . Крэш Медиа Групп. Архивировано из оригинала 9 января 2021 года . Проверено 8 января 2021 г.
  78. ^ Брэдли, Чарльз (8 августа 2020 г.). «Результаты квалификации Гран-при 70-летия Формулы-1, полный состав стартовой сетки» . Motorsport.com Австралия . Сеть автоспорта . Архивировано из оригинала 30 августа 2020 года . Проверено 8 августа 2020 г.
  79. ^ «Карлос Сайнс пожертвовал квалификацией, чтобы спасти свою гонку» . ПланетаФ1 . Издательство «Планета Спорт». 8 августа 2020 года. Архивировано из оригинала 30 августа 2020 года . Проверено 9 августа 2020 г.
  80. ^ «Карлос Сайнс: «Легкие» очки теряются на пит-стопе» . ПланетаФ1 . Издательство «Планета Спорт». 9 августа 2020 года. Архивировано из оригинала 30 августа 2020 года . Проверено 9 августа 2020 г.
  81. ^ «Результаты Гран-при в честь 70-летия Формулы-1» . Федеральная сеть новостей . Ассошиэйтед Пресс . 9 августа 2020 года. Архивировано из оригинала 30 августа 2020 года . Проверено 9 августа 2020 г.
  82. ^ «McLaren предоставила Сайнсу новое шасси, чтобы решить проблемы с охлаждением» . Formula1.com . Администрация Формулы-1 . 14 августа 2020 года. Архивировано из оригинала 30 августа 2020 года . Проверено 16 августа 2020 г. .
  83. ^ Саркар, Снеадри (15 августа 2020 г.). «Формула 1: Карлос Сайнс из McLaren использует новый двигатель перед финальной тренировкой Гран-при Испании» . ДНК Индии . Архивировано из оригинала 30 августа 2020 года . Проверено 16 августа 2020 г. .
  84. ^ Перейти обратно: а б с «8 вещей, которые вы могли пропустить» . Макларен Рейсинг . McLaren Racing Ltd. 28 сентября 2020 г. Архивировано из оригинала 11 октября 2020 г. Проверено 30 сентября 2020 г.
  85. ^ «Карлос Сайнс чувствует себя прохладнее после нового наддува двигателя» . ПланетаФ1 . Издательство «Планета Спорт». 15 августа 2020 года. Архивировано из оригинала 30 августа 2020 года . Проверено 16 августа 2020 г. .
  86. ^ Холл, Сэм (15 августа 2020 г.). «Квалификация Гран-при Испании - живой блог!» . GPfans . Архивировано из оригинала 30 августа 2020 года . Проверено 16 августа 2020 г. .
  87. ^ «Гран-при Испании 2020 – квалификация» . Макларен Рейсинг . McLaren Racing Ltd. 15 августа 2020 г. Архивировано из оригинала 30 августа 2020 г. . Проверено 16 августа 2020 г. .
  88. ^ Брэдли, Чарльз (16 августа 2020 г.). «Результаты Формулы-1: Гран-при Испании, доминирует Льюис Хэмилтон» . Motorsport.com . Сеть автоспорта . Архивировано из оригинала 30 августа 2020 года . Проверено 17 августа 2020 г. .
  89. ^ Боксалл-Легг, Джейк (27 августа 2020 г.). «Команды Формулы-1 опробуют крылья с низкой прижимной силой на Гран-при Бельгии» . Автоспорт . Сеть автоспорта . Архивировано из оригинала 27 августа 2020 года . Проверено 27 августа 2020 г.
  90. ^ Сомерфилд, Мэтью (29 августа 2020 г.). «Гран-при Бельгии: технические разработки Формулы-1 представлены в Спа» . Motorsport.com Австралия . Сеть автоспорта . Архивировано из оригинала 30 августа 2020 года . Проверено 29 августа 2020 г.
  91. ^ Сомерфилд, Мэтт (28 августа 2020 г.). «McLaren проводит эксперименты, чтобы получить преимущество в Формуле-1 2021 года» . Motorsport.com Австралия . Сеть автоспорта . Архивировано из оригинала 2 сентября 2020 года . Проверено 31 августа 2020 г.
  92. ^ Перейти обратно: а б Пиола, Джорджио; Сомерфилд, Мэтью (3 декабря 2020 г.). «Команды запчастей 2021 года уже проводят испытания» . Motorsport.com . Сеть автоспорта . Архивировано из оригинала 5 декабря 2020 года . Проверено 4 декабря 2020 г.
  93. ^ Купер, Адам (30 августа 2020 г.). «Сайнс: McLaren может «пострадать» на мокром Гран-при Бельгии из-за низкой прижимной силы» . Автоспорт . Сеть автоспорта . Архивировано из оригинала 30 августа 2020 года . Проверено 30 августа 2020 г.
  94. ^ Морлидж, Мэтт (29 августа 2020 г.). «Квалификация Гран-при Бельгии: Льюис Хэмилтон побил рекорд с поулом, Ferrari достигла нового минимума» . Скай Спортс Ф1 . Скай Групп Лимитед . Архивировано из оригинала 30 августа 2020 года . Проверено 30 августа 2020 г.
  95. ^ «7 вещей, которые вы могли пропустить» . Макларен Рейсинг . McLaren Racing Ltd. 1 сентября 2020 г. Архивировано из оригинала 2 сентября 2020 г. Проверено 2 сентября 2020 г.
  96. ^ «Классификация GP SPA F1 RACE Бельгии – победа Льюиса Хэмилтона, 1–2 для Mercedes» . AutoMobilSport.com . 30 августа 2020 года. Архивировано из оригинала 2 сентября 2020 года . Проверено 30 августа 2020 г.
  97. ^ Коннелли, Гарри; Джобст, Уолтер; Герберт, Джонни ; Баклен, Ив (30 августа 2020 г.). «Гран-при Бельгии 2020 – чемпионские очки» (PDF) . ФИА.com . Международная автомобильная федерация . стр. 2–3. Архивировано (PDF) из оригинала 6 сентября 2020 г. Проверено 7 сентября 2020 г.
  98. ^ Пиола, Джорджио; Сомерфилд, Мэтью (3 сентября 2020 г.). «Гран-при Италии: последние ключевые технические разработки Формулы-1» . Motorsport.com . Сеть автоспорта . Архивировано из оригинала 6 сентября 2020 года . Проверено 4 сентября 2020 г.
  99. ^ « Моя худшая пятница за долгое время», — говорит Ландо Норрис из McLaren, несмотря на третье место во второй тренировке Гран-при Италии» . Formula1.com . Администрация Формулы-1 . 5 сентября 2020 г. Архивировано из оригинала 5 сентября 2020 г. Проверено 5 сентября 2020 г.
  100. ^ Боксалл-Легг, Джейк (27 августа 2020 г.). «Что такое режим вечеринки в движке Формулы-1 и почему он запрещен? Объяснение нового правила» . Автоспорт . Сеть автоспорта . Архивировано из оригинала 30 августа 2020 года . Проверено 5 сентября 2020 г.
  101. ^ Митчелл, Скотт; Стро, Эдд (13 августа 2020 г.). «Вердикт каждого пилота Формулы-1 о запрете квалификационного режима двигателя» . Гонка . Архивировано из оригинала 5 сентября 2020 года . Проверено 5 сентября 2020 г.
  102. ^ Калинаукас, Алекс (5 сентября 2020 г.). «Квалификация Гран-при Италии Формулы-1: Хэмилтон занимает поул, показав самый быстрый круг в истории» . Автоспорт . Сеть автоспорта . Архивировано из оригинала 5 сентября 2020 года . Проверено 5 сентября 2020 г.
  103. ^ Перейти обратно: а б Адам, Купер (7 сентября 2020 г.). «McLaren была «второй по силе силой» на Гран-при Италии Формулы-1» . Motorsport.com . Сеть автоспорта . Архивировано из оригинала 6 сентября 2020 года . Проверено 6 сентября 2020 г.
  104. ^ Делани, Майкл (6 сентября 2020 г.). «McLaren «вторая по силе сила» по заслугам в Монце – Зайдль» . F1i.com . Цифровые СМИ автоспорта. Архивировано из оригинала 6 сентября 2020 года . Проверено 6 сентября 2020 г.
  105. ^ «Карлос Сайнс говорит, что он «почувствовал ярость» из-за красного флага, который стоил ему потенциальной первой победы в Монце» . Formula1.com . Администрация Формулы-1 . 6 сентября 2020 г. Архивировано из оригинала 6 сентября 2020 г. Проверено 6 сентября 2020 г.
  106. ^ Ренкен, Дитер; Коллантайн, Кейт (6 сентября 2020 г.). «Сайнс, мягко говоря, зол и разочарован» из-за красного флага» . Фанаты гонок . Архивировано из оригинала 6 сентября 2020 года . Проверено 7 сентября 2020 г.
  107. ^ «Решение, которое позволило Гасли сдержать Сайнса» . Formula1.com . Администрация Формулы-1 . 9 сентября 2020 года. Архивировано из оригинала 10 сентября 2020 года . Проверено 10 сентября 2020 г.
  108. ^ «Лэндо Норрис: Стролл не заслуживает подиума из-за «глупого» правила» . ПланетаФ1 . Издательство «Планета Спорт». 6 сентября 2020 г. Архивировано из оригинала 6 сентября 2020 г. Проверено 6 сентября 2020 г.
  109. ^ «Гран-при Италии 2020» . Макларен Рейсинг . McLaren Racing Ltd. 6 сентября 2020 г. Архивировано из оригинала 6 сентября 2020 г. Проверено 6 сентября 2020 г.
  110. ^ Коннелли, Гарри; Реммери, Матье; Кристенсен, Том ; Лонгони, Паоло (6 сентября 2020 г.). «Гран-при Италии 2020 – чемпионские очки» (PDF) . ФИА.com . Международная автомобильная федерация . стр. 2–3. Архивировано (PDF) из оригинала 6 сентября 2020 г. Проверено 7 сентября 2020 г.
  111. ^ Ноубл, Джонатан (11 сентября 2020 г.). «McLaren тестирует новый нос в стиле Mercedes» . Motorsport.com . Сеть автоспорта . Архивировано из оригинала 11 сентября 2020 года . Проверено 11 сентября 2020 г.
  112. ^ «Гран-при Тосканы 2020 – Свободная практика» . Макларен Рейсинг . McLaren Racing Ltd. 11 сентября 2020 г. Архивировано из оригинала 12 сентября 2020 г. Проверено 12 сентября 2020 г.
  113. ^ «Гран-при Тосканы 2020 – квалификация» . Макларен Рейсинг . McLaren Racing Ltd. 12 сентября 2020 г. Архивировано из оригинала 21 сентября 2020 г. Проверено 12 сентября 2020 г.
  114. ^ Купер, Адам (13 сентября 2020 г.). «Сайнс говорит, что падение формы McLaren стало «неприятным сюрпризом» » . Motorsport.com . Сеть автоспорта . Архивировано из оригинала 15 сентября 2020 года . Проверено 13 сентября 2020 г.
  115. ^ Перейти обратно: а б Гейл, Юэн (13 сентября 2020 г.). «Формула-1 должна извлечь уроки из «действительно страшной» аварии на рестарте Гран-при Тосканы – Сайнс» . GPfans . Архивировано из оригинала 15 сентября 2020 года . Проверено 13 сентября 2020 г.
  116. ^ «Кадры с борта Сайнса показывают истинный масштаб аварии на Гран-при Тосканы с четырьмя автомобилями, и фанаты благодарят ореол» . поговорим СПОРТ . 13 сентября 2020 г. Архивировано из оригинала 21 сентября 2020 г. Проверено 13 сентября 2020 г.
  117. ^ «Формула 1 Pirelli Gran Premio della Toscana Ferrari 1000 2020 – Результат гонки» . Formula1.com . Администрация Формулы-1 . 13 сентября 2020 г. Архивировано из оригинала 21 сентября 2020 г. Проверено 13 сентября 2020 г.
  118. ^ Коннелли, Гэри; Баклен, Лоик; Сало, Мика ; Перини, Маттео (13 сентября 2020 г.). «Гран-при Тосканы 2020 – чемпионские очки» (PDF) . ФИА.com . Международная автомобильная федерация . стр. 2–3. Архивировано (PDF) из оригинала 21 сентября 2020 г. Проверено 13 сентября 2020 г.
  119. ^ Гопал, Бхаргав (23 сентября 2020 г.). «McLaren объявляет тревожные новости после крушения Сайнса в Муджелло» . По сути Спорт . Архивировано из оригинала 28 сентября 2020 года . Проверено 24 сентября 2020 г.
  120. ^ «McLaren потеряла «важные детали» в аварии в Муджелло» . ПланетаФ1 . Издательство «Планета Спорт». 23 сентября 2020 г. Архивировано из оригинала 24 сентября 2020 г. . Проверено 24 сентября 2020 г.
  121. ^ «Все, что нужно знать для Гран-при России» . Макларен Рейсинг . McLaren Racing Ltd. 22 сентября 2020 г. Архивировано из оригинала 28 сентября 2020 г. Проверено 24 сентября 2020 г.
  122. ^ Пиола, Джорджио; Сомерфилд, Мэтью (26 сентября 2020 г.). «Гран-при России: последние ключевые технические разработки Формулы-1» . Motorsport.com . Сеть автоспорта . Архивировано из оригинала 28 сентября 2020 года . Проверено 26 сентября 2020 г.
  123. ^ Купер, Адам (25 сентября 2020 г.). «McLaren продолжает использовать обновленный нос в стиле Mercedes на тренировках Гран-при России Формулы-1» . Автоспорт . Сеть автоспорта . Архивировано из оригинала 28 сентября 2020 года . Проверено 26 сентября 2020 г.
  124. ^ «Гран-при России 2020 – Квалификация» . Макларен Рейсинг . McLaren Racing Ltd. 26 сентября 2020 г. Архивировано из оригинала 28 сентября 2020 г. Проверено 27 сентября 2020 г.
  125. ^ Купер, Адам (27 сентября 2020 г.). «Сайнс объясняет падение формы McLaren в квалификации в Сочи» . Motorsport.com . Сеть автоспорта . Архивировано из оригинала 28 сентября 2020 года . Проверено 27 сентября 2020 г.
  126. ^ «McLaren «счастлив» с новым носом, но «ни шагу вперед» » . ПланетаФ1 . Издательство «Планета Спорт». 27 сентября 2020 г. Архивировано из оригинала 28 сентября 2020 г. . Проверено 27 сентября 2020 г.
  127. ^ Перейти обратно: а б «Все, что вам нужно знать для Гран-при Эйфеля» . Макларен Рейсинг . McLaren Racing Ltd. 6 октября 2020 г. Архивировано из оригинала 11 октября 2020 г. Проверено 8 октября 2020 г.
  128. ^ «Сайнс винит «неправильную оценку» в аварии на первом круге гонки в России» . Formula1.com . Администрация Формулы-1 . 27 сентября 2020 г. Архивировано из оригинала 28 сентября 2020 г. . Проверено 28 сентября 2020 г.
  129. ^ Смит, Люк; Ноубл, Джонатан (28 сентября 2020 г.). «Сайнс считает, что «Поворот-2» в Сочи «не должен существовать» » . Motorsport.com . Сеть автоспорта . Архивировано из оригинала 28 сентября 2020 года . Проверено 28 сентября 2020 г.
  130. ^ «Сайнс: Прежде всего, извиняюсь перед всей командой» . Гран-при 24/7 . 27 сентября 2020 г. Архивировано из оригинала 28 сентября 2020 г. . Проверено 28 сентября 2020 г.
  131. ^ Болдуин, Алан (27 сентября 2020 г.). Дэвис, Тоби (ред.). «Командный анализ Гран-при России» . Рейтер Великобритания . Томсон Рейтер . Архивировано из оригинала 28 сентября 2020 года . Проверено 28 сентября 2020 г.
  132. ^ Перейти обратно: а б Купер, Адам (11 октября 2020 г.). «Макларену нужно было запустить новую аэродинамику Формулы-1 на Гран-При Эйфеля, несмотря на небольшую практику» . Автоспорт . Сеть автоспорта . Архивировано из оригинала 11 октября 2020 года . Проверено 11 октября 2020 г.
  133. ^ «Гран-при Эйфеля 2020 – квалификация» . Макларен Рейсинг . McLaren Racing Ltd. 10 октября 2020 г. Архивировано из оригинала 11 октября 2020 г. Проверено 11 октября 2020 г.
  134. ^ «Карлос Сайнс: Обновления поставили меня в тупик » . ПланетаФ1 . Издательство «Планета Спорт». 10 октября 2020 года. Архивировано из оригинала 11 октября 2020 года . Проверено 11 октября 2020 г.
  135. ^ Ньюболд, Джеймс; Лилло, Серджио; Ноубл, Джонатан (10 октября 2020 г.). «Сайнс винит модернизацию McLaren в Формуле-1 в снижении темпа в квалификации Eifel GP» . Автоспорт . Сеть автоспорта . Архивировано из оригинала 11 октября 2020 года . Проверено 11 октября 2020 г.
  136. ^ «Ландо Норрис возьмет новый силовой агрегат для Гран-при Эйфеля – но не получит штрафа на стартовой решетке» . Formula1.com . Администрация Формулы-1 . 11 октября 2020 года. Архивировано из оригинала 11 октября 2020 года . Проверено 11 октября 2020 г.
  137. ^ Брэдли, Чарльз (11 октября 2020 г.). «Результаты гонок Гран-при Эйфеля F1 2020» . Yahoo Sports Австралия . Веризон Медиа . Архивировано из оригинала 11 октября 2020 года . Проверено 11 октября 2020 г.
  138. ^ Ричардс, Джайлз (11 октября 2020 г.). «Льюис Хэмилтон сравнялся с Михаэлем Шумахером по 91 победе в гонках Эйфеля F1 GP» . Хранитель . Лондон. ISSN   0261-3077 . OCLC   60623878 . Архивировано из оригинала 11 октября 2020 года . Проверено 11 октября 2020 г.
  139. ^ Ларкам, Льюис (11 октября 2020 г.). «Результат по очкам чемпионата мира Формулы-1 после Гран-при Эйфеля» . Крушение . Крэш Медиа Групп. Архивировано из оригинала 23 октября 2020 года . Проверено 16 января 2021 г.
  140. ^ Паркс, Ян (20 октября 2020 г.). «McLaren продолжит работу над новой концепцией носа в стиле Mercedes в Португалии» . GPfans . Архивировано из оригинала 22 октября 2020 года . Проверено 20 октября 2020 г.
  141. ^ Уолш, Фергал (20 октября 2020 г.). «McLaren продолжит модернизировать нос, несмотря на недавние трудности» . Неделя автоспорта . Motorsport Media Services Ltd. Архивировано из оригинала 22 октября 2020 года . Проверено 20 октября 2020 г.
  142. ^ Ноубл, Джонатан (25 октября 2020 г.). «McLaren делает «следующий шаг» с пакетом обновлений Формулы-1 на Гран-при Португалии» . Автоспорт . Сеть автоспорта . Архивировано из оригинала 28 октября 2020 года . Проверено 25 октября 2020 г.
  143. ^ «McLaren мучает ветер на Гран-при Португалии» . ПланетаФ1 . Издательство «Планета Спорт». 24 октября 2020 г. Архивировано из оригинала 28 октября 2020 г. Проверено 25 октября 2020 г.
  144. ^ «Гонщики McLaren извлекли максимум пользы из неудачного дня, заняв 7-е и 8-е места в квалификации Гран-при Португалии» . Formula1.com . Администрация Формулы-1 . 24 октября 2020 г. Архивировано из оригинала 28 октября 2020 г. Проверено 25 октября 2020 г.
  145. ^ Болдуин, Алан (25 октября 2020 г.). Феррис, Кен (ред.). «Командный анализ Гран-при Португалии» . Рейтер Великобритания . Томсон Рейтер . Архивировано из оригинала 28 октября 2020 года . Проверено 25 октября 2020 г.
  146. ^ Брэдли, Чарльз (25 октября 2020 г.). «Результаты Формулы-1: Гран-при Португалии Хэмилтон побил рекорд Шумахера» . Motorsport.com . Сеть автоспорта . Архивировано из оригинала 28 октября 2020 года . Проверено 25 октября 2020 г.
  147. ^ Майер, Тим ; ХОЛТЕР, Феликс; КОРРЕЯ, Бруно; Магальяйнс, Паулу (25 октября 2020 г.). «Нарушение – Автомобиль 18 – Столкновение с автомобилем 4» (PDF) . ФИА.com . Международная автомобильная федерация . Архивировано (PDF) из оригинала 28 октября 2020 г. Проверено 25 октября 2020 г.
  148. ^ «Норрис говорит, что Стролл, похоже, «не учится» после столкновения на Гран-при Португалии» . Formula1.com . Администрация Формулы-1 . 25 октября 2020 года. Архивировано из оригинала 28 октября 2020 года . Проверено 25 октября 2020 г.
  149. ^ «Сайнс благодарен за менталитет раллийного вождения, благодаря которому он быстро стал лидером на Гран-при Португалии» . Formula1.com . Администрация Формулы-1 . 26 октября 2020 года. Архивировано из оригинала 29 октября 2020 года . Проверено 27 октября 2020 г.
  150. ^ «Гран-при Португалии 2020» . Макларен Рейсинг . McLaren Racing Ltd. 25 октября 2020 г. Архивировано из оригинала 28 октября 2020 г. Проверено 25 октября 2020 г.
  151. ^ Коллантайн, Кейт (25 октября 2020 г.). «Очки чемпионата Гран-при Португалии F1 2020» . Фанаты гонок . Архивировано из оригинала 16 января 2021 года . Проверено 16 января 2021 г.
  152. ^ «Гонщики McLaren «ожидали немного большего» от квалификации, поскольку они шокированы темпом AlphaTauri» . Formula1.com . Администрация Формулы-1 . 31 октября 2020 года. Архивировано из оригинала 1 ноября 2020 года . Проверено 1 ноября 2020 г.
  153. ^ Брэдли, Чарльз (1 ноября 2020 г.). «Результаты Гран-при Эмилии-Романьи 2020 года: Хэмилтон побеждает Боттаса» . Motorsport.com . Сеть автоспорта . Архивировано из оригинала 1 ноября 2020 года . Проверено 1 ноября 2020 г.
  154. ^ «Момент Алекса Албона стоил Карлосу Сайнсу в Имоле» . ПланетаФ1 . Издательство «Планета Спорт». 1 ноября 2020 г. Архивировано из оригинала 10 ноября 2020 г. Проверено 1 ноября 2020 г.
  155. ^ Ларкам, Льюис (1 ноября 2020 г.). «Результат по очкам чемпионата мира Формулы-1 после Гран-при Эмилии-Романьи» . Крушение . Крэш Медиа Групп. Архивировано из оригинала 1 ноября 2020 года . Проверено 16 января 2021 г.
  156. ^ «Гран-при Эмилии-Романьи 2020» . Макларен Рейсинг . McLaren Racing Ltd. 1 ноября 2020 г. Архивировано из оригинала 1 ноября 2020 г. Проверено 1 ноября 2020 г.
  157. ^ Купер, Адам (29 октября 2020 г.). «McLaren перепроектирует детали автомобилей Формулы-1 с учетом высоких нагрузок Гран-при Турции» . Автоспорт . Сеть автоспорта . Архивировано из оригинала 4 ноября 2020 года . Проверено 10 ноября 2020 г.
  158. ^ «Карлос Сайнс из McLaren называет первый день забега в Турции «самой странной пятницей в моей жизни» » . Formula1.com . Администрация Формулы-1 . 13 ноября 2020 года. Архивировано из оригинала 15 ноября 2020 года . Проверено 13 ноября 2020 г.
  159. ^ «Карлос Сайнс вспоминает «самую странную пятницу» в своей жизни» . ПланетаФ1 . Издательство «Планета Спорт». 13 ноября 2020 года. Архивировано из оригинала 15 ноября 2020 года . Проверено 13 ноября 2020 г.
  160. ^ «Гран-при Турции 2020 – квалификация» . Макларен Рейсинг . McLaren Racing Ltd. 14 ноября 2020 г. Архивировано из оригинала 15 ноября 2020 г. Проверено 15 ноября 2020 г.
  161. ^ «Норрис оштрафован на пять мест на стартовой решетке Гран-при Турции за несоблюдение желтых флагов» . Formula1.com . Администрация Формулы-1 . 14 ноября 2020 г. Архивировано из оригинала 15 ноября 2020 г. . Проверено 15 ноября 2020 г.
  162. ^ Эннсер, Герд; Дин, Деннис; Уорвик, Дерек ; Алтайли, Фатих (14 ноября 2020 г.). «Нарушение – Автомобиль 4 – Несоблюдение желтых флагов на 8-м повороте» (PDF) . ФИА.com . Международная автомобильная федерация . Архивировано (PDF) из оригинала 15 ноября 2020 г. Проверено 15 ноября 2020 г.
  163. ^ «Сайнс опустился на три места в стартовой таблице за блок Переса, поскольку пилоты McLaren сожалеют об авантюре с шинами во втором квартале» . Formula1.com . Администрация Формулы-1 . 14 ноября 2020 г. Архивировано из оригинала 15 ноября 2020 г. . Проверено 15 ноября 2020 г.
  164. ^ «McLaren твердо держится в борьбе за третье место» . ПланетаФ1 . Издательство «Планета Спорт». 15 ноября 2020 года. Архивировано из оригинала 17 ноября 2020 года . Проверено 16 ноября 2020 г.
  165. ^ Ларкам, Льюис (15 ноября 2020 г.). «Результат по очкам чемпионата мира Формулы-1 после Гран-при Турции» . Крушение . Крэш Медиа Групп. Архивировано из оригинала 15 ноября 2020 года . Проверено 7 декабря 2020 г.
  166. ^ Пиола, Джорджио; Сомерфилд, Мэтью (28 ноября 2020 г.). «Гран-при Бахрейна: последние технические разработки Формулы-1» . Motorsport.com . Сеть автоспорта . Архивировано из оригинала 28 ноября 2020 года . Проверено 29 ноября 2020 г. .
  167. ^ «Ландо Норрису не хватает доверия в Бахрейне» . ПланетаФ1 . Издательство «Планета Спорт». 27 ноября 2020 г. Архивировано из оригинала 27 ноября 2020 г. . Проверено 29 ноября 2020 г. .
  168. ^ Лилло, Серджио; Ноубл, Джонатан (28 ноября 2020 г.). «Сайнс очень зол, поскольку проблема с машиной McLaren F1 подорвала надежды Гран-при Бахрейна» . Автоспорт . Сеть автоспорта . Архивировано из оригинала 29 ноября 2020 года . Проверено 29 ноября 2020 г. .
  169. ^ «Отчет о квалификации Гран-при Бахрейна 2020: Льюис Хэмилтон на поуле от Боттаса, а Red Bull блокирует второй ряд в Бахрейне» . Formula1.com . Администрация Формулы-1 . 28 ноября 2020 года. Архивировано из оригинала 29 ноября 2020 года . Проверено 29 ноября 2020 г. .
  170. ^ Ларкам, Льюис (29 ноября 2020 г.). «Результат по очкам чемпионата мира Формулы-1 после Гран-при Бахрейна» . Крушение . Крэш Медиа Групп. Архивировано из оригинала 7 декабря 2020 года . Проверено 7 декабря 2020 г.
  171. ^ «Гамильтон выигрывает драматическую гонку, Грожан ускользает от огненного шара» . ПланетаФ1 . Издательство «Планета Спорт». 29 ноября 2020 года. Архивировано из оригинала 30 ноября 2020 года . Проверено 30 ноября 2020 г. .
  172. ^ Купер, Адам (26 ноября 2020 г.). «Гонщики готовятся к «сумасшедшей» внешней трассе Формулы-1 в Бахрейне» . Motorsport.com . Сеть автоспорта . Архивировано из оригинала 1 декабря 2020 года . Проверено 4 декабря 2020 г.
  173. ^ Пиола, Джорджио; Сомерфилд, Мэтью (8 декабря 2020 г.). «Почему нерешительность преследовала команды Формулы-1 в атаке на Гран-при Сахира» . Motorsport.com . Сеть автоспорта . Архивировано из оригинала 9 декабря 2020 года . Проверено 9 декабря 2020 г.
  174. ^ «Сайнс и Норрис ушли, озадаченные отсутствием темпа, поскольку проблемы с надежностью ударили по McLaren на пятничной тренировке в Сахире» . Formula1.com . Администрация Формулы-1 . 4 декабря 2020 г. Архивировано из оригинала 5 декабря 2020 г. Проверено 4 декабря 2020 г.
  175. ^ «Макларену повезло неоднозначно: Норрис ушел, расстроенный ошибками, но Сайнс «достиг максимума» на восьмом месте» . Formula1.com . Администрация Формулы-1 . 5 декабря 2020 года. Архивировано из оригинала 7 декабря 2020 года . Проверено 6 декабря 2020 г.
  176. ^ Ноубл, Джонатан (6 декабря 2020 г.). «Норрис говорит, что Сахир вылетел из Формулы-1 во втором квартале из-за неудачного круга и неудачного времени» . Motorsport.com . Сеть автоспорта . Архивировано из оригинала 7 декабря 2020 года . Проверено 6 декабря 2020 г.
  177. ^ «Лэндо Норрис: «Первая большая ошибка, которую я совершил за весь год» » . ПланетаФ1 . Издательство «Планета Спорт». 5 декабря 2020 года. Архивировано из оригинала 7 декабря 2020 года . Проверено 6 декабря 2020 г.
  178. ^ Смит, Люк (7 декабря 2020 г.). «Норрис стартует на Гран-при Сахира сзади из-за неисправности двигателя» . Yahoo Sports Австралия . Веризон Медиа . Сеть автоспорта . Архивировано из оригинала 7 декабря 2020 года . Проверено 7 декабря 2020 г.
  179. ^ Брэдли, Чарльз (7 декабря 2020 г.). «Результаты Гран-при Сахира Формулы-1 2020 года: Перес побеждает после ошибки Mercedes» . Motorsport.com . Сеть автоспорта . Архивировано из оригинала 7 декабря 2020 года . Проверено 7 декабря 2020 г.
  180. ^ Купер, Адам (8 декабря 2020 г.). «McLaren: машина безопасности пострадала «на охоте» Сайнса в Сахире Ф1» . Motorsport.com . Сеть автоспорта . Архивировано из оригинала 9 декабря 2020 года . Проверено 9 декабря 2020 г.
  181. ^ Перейти обратно: а б «Гран-при Сахира 2020» . Макларен Рейсинг . McLaren Racing Ltd. 6 декабря 2020 г. Архивировано из оригинала 7 декабря 2020 г. Проверено 7 декабря 2020 г.
  182. ^ «Норрис считает, что превосходный старт Гран-при Сахира был выполнен «домашним заданием», но говорит, что McLaren не хватило темпа, чтобы двигаться дальше» . Formula1.com . Администрация Формулы-1 . 9 декабря 2020 года. Архивировано из оригинала 19 декабря 2020 года . Проверено 19 декабря 2020 г.
  183. ^ Ларкам, Льюис (6 декабря 2020 г.). «Таблица очков чемпионата мира Формулы-1 после Гран-при Сахира» . Крушение . Крэш Медиа Групп. Архивировано из оригинала 7 декабря 2020 года . Проверено 7 декабря 2020 г.
  184. ^ Калинаукас, Алекс (12 декабря 2020 г.). «Гран-при Абу-Даби: Макс Ферстаппен побеждает дуэт Mercedes и завоевал поул» . Motorsport.com . Сеть автоспорта . Архивировано из оригинала 12 декабря 2020 года . Проверено 12 декабря 2020 г.
  185. ^ Смит, Люк (13 декабря 2020 г.). «Норрис удивлен небольшим отрывом от поула Гран-при Абу-Даби» . Motorsport.com . Сеть автоспорта . Архивировано из оригинала 12 декабря 2020 года . Проверено 13 декабря 2020 г.
  186. ^ Брэдли, Чарльз (14 декабря 2020 г.). «Результаты Гран-при Формулы-1 в Абу-Даби 2020 года: Ферстаппен побеждает дуэт Mercedes» . Motorsport.com Австралия . Сеть автоспорта . Архивировано из оригинала 14 декабря 2020 года . Проверено 13 декабря 2020 г.
  187. ^ Ларкам, Льюис (13 декабря 2020 г.). «McLaren обеспечила себе третье место в чемпионате Формулы-1, а Сайнс избежал пенальти» . Крушение . Крэш Медиа Групп. Архивировано из оригинала 14 декабря 2020 года . Проверено 14 декабря 2020 г.
  188. ^ Ладнер, Ава (13 декабря 2020 г.). «McLaren на подъеме, финиширует третьим в турнирной таблице» . Передняя растяжка . Архивировано из оригинала 14 декабря 2020 года . Проверено 14 декабря 2020 г.
  189. ^ Ларкам, Льюис (13 декабря 2020 г.). «Итоговая таблица очков чемпионата мира Формулы-1 после Гран-при Абу-Даби» . Крушение . Крэш Медиа Групп. Архивировано из оригинала 14 декабря 2020 года . Проверено 14 декабря 2020 г.
  190. ^ «Обзор стратегии – представлено FxPro» . Макларен Рейсинг . Макларен Рэйсинг Лтд . 18 декабря 2020 года. Архивировано из оригинала 19 декабря 2020 года . Проверено 19 декабря 2020 г.
  191. ^ Ларкам, Льюис (15 декабря 2020 г.). «Кто примет участие в тестах молодых пилотов Формулы-1 в Абу-Даби 2020 года?» . Крушение . Крэш Медиа Групп. Архивировано из оригинала 16 декабря 2020 года . Проверено 16 декабря 2020 г.
  192. ^ Перейти обратно: а б Благородный, Джонатан; Клирен, Филип (29 декабря 2020 г.). «Быстрое отслеживание обновлений — ключ к третьему чемпионату McLaren в чемпионате Формулы-1 2020 года» . Автоспорт . Сеть автоспорта . Архивировано из оригинала 29 декабря 2020 года . Проверено 29 декабря 2020 г. .
  193. ^ Перейти обратно: а б Барретто, Лоуренс (29 декабря 2020 г.). «Как McLaren стала самой большой угрозой для Mercedes и Red Bull – и почему они могут стать фактором в 2021 году» . Formula1.com . Администрация Формулы-1 . Архивировано из оригинала 29 декабря 2020 года . Проверено 29 декабря 2020 г. .
  194. ^ Юсон 2021 , стр. 168.
  195. ^ Тремейн, Дэвид (17 декабря 2020 г.). «McLaren снова нашли свой путь – и, возможно, не за горами нас ждут новые хорошие времена» . Formula1.com . Администрация Формулы-1 . Архивировано из оригинала 18 декабря 2020 года . Проверено 18 декабря 2020 г.
  196. ^ Хьюз, Марк (23 декабря 2020 г.). «Последний триумф McLaren подтверждает риски, которые она несет в 2020 году» . Гонка . Архивировано из оригинала 23 декабря 2020 года . Проверено 16 января 2021 г.
  197. ^ Вуд, Райан (22 декабря 2020 г.). «McLaren MCL35M будет «как новый автомобиль», несмотря на стабильные правила» . Неделя автоспорта . Motorsport Media Services Ltd. Архивировано из оригинала 26 декабря 2020 года . Проверено 26 декабря 2020 г.
  198. ^ Перейти обратно: а б Ки, Джеймс (16 февраля 2021 г.). «Ключевые изменения» . Макларен Рейсинг . McLaren Racing Ltd. Архивировано из оригинала 16 февраля 2021 года . Проверено 16 февраля 2021 г.
  199. ^ Перейти обратно: а б с «Отчет о ходе работы MCL35M» . Макларен Рейсинг . McLaren Racing Ltd. 25 января 2021 г. Архивировано из оригинала 27 января 2021 г. Проверено 27 января 2021 г.
  200. ^ Ноубл, Джонатан (15 февраля 2021 г.). «McLaren: машина Формулы-1 2021 года имеет «свежие идеи», несмотря на ограничения» . Автоспорт . Сеть автоспорта . Архивировано из оригинала 15 февраля 2021 года . Проверено 15 февраля 2021 г.
  201. ^ Мясник, Лоуренс (15 февраля 2021 г.). Данн, Джо (ред.). «Изменения дизайна McLaren 2021 года: его сравнение с прошлогодним автомобилем Формулы-1» . Мотоспорт . Лондон: Motor Sport Magazine Limited . ISSN   0027-2019 . Архивировано из оригинала 15 февраля 2021 года . Проверено 19 апреля 2021 г.
  202. ^ Ноубл, Джонатан (26 января 2021 г.). «McLaren нацелена на улучшение в двух ключевых областях в Формуле-1 2021» . Motorsport.com . Сеть автоспорта . Архивировано из оригинала 27 января 2021 года . Проверено 27 января 2021 г.
  203. ^ Смит, Люк (28 января 2021 г.). «Двигатель Mercedes делает McLaren 2021 года «по сути новым автомобилем» » . Motorsport.com . Сеть автоспорта . Архивировано из оригинала 12 февраля 2021 года . Проверено 28 января 2021 г.
  204. ^ Боксалл-Легг, Джейк (15 февраля 2021 г.). Анализ претендента McLaren на Формулу-1 2021 года — MCL35M (видео). Автоспорт . Проверено 15 февраля 2021 г.
  205. ^ Вуд, Райан (14 марта 2021 г.). «Отверстие в диффузоре McLaren вызывает удивление на тестах Формулы-1» . Неделя автоспорта . Motorsport Media Services Ltd. Архивировано из оригинала 14 марта 2021 года . Проверено 15 марта 2021 г.
  206. ^ Соммерфилд, Мэтт; Ноубл, Джонатан (14 марта 2021 г.). «Умный трюк McLaren с диффузором Формулы-1 на новой машине» . Motorsport.com . Сеть автоспорта . Архивировано из оригинала 14 марта 2021 года . Проверено 15 марта 2021 г.
  207. ^ Ноубл, Джонатан (15 марта 2021 г.). «McLaren «удивлена», что соперники Формулы-1 не применили трюк с диффузором» . Motorsport.com . Сеть автоспорта . Архивировано из оригинала 15 марта 2021 года . Проверено 15 марта 2021 г.
  208. ^ Хьюз, Марк ; Пиола, Джорджо (28 декабря 2021 г.). «Самый улучшенный, лучший по цене и многое другое — это наша награда в виде звездных автомобилей 2021 года» . Formula1.com . Администрация Формулы-1 . Архивировано из оригинала 28 декабря 2021 года . Проверено 29 декабря 2021 г.
  209. ^ Ноубл, Джонатан (16 февраля 2021 г.). «McLaren объясняет отсутствие бренда Mercedes на автомобиле Формулы-1 2021 года» . Motorsport.com . Сеть автоспорта . Архивировано из оригинала 15 февраля 2021 года . Проверено 15 февраля 2021 г.
  210. ^ «На McLaren MCL35M нет логотипа Mercedes» . ПланетаФ1 . Издательство «Планета Спорт». 15 февраля 2021 года. Архивировано из оригинала 15 февраля 2021 года . Проверено 15 февраля 2021 г.
  211. ^ Смит, Люк (15 февраля 2021 г.). «McLaren представляет болид Формулы-1 MCL35M в преддверии сезона 2021 года» . Автоспорт . Сеть автоспорта . Архивировано из оригинала 15 февраля 2021 года . Проверено 15 февраля 2021 г.
  212. ^ «McLaren представит уникальную ливрею для Гран-при Монако, используя культовую цветовую схему Gulf» . Formula1.com . Администрация Формулы-1 . 16 мая 2021 года. Архивировано из оригинала 16 мая 2021 года . Проверено 17 мая 2021 г.
  213. ^ Ноубл, Джонатан (16 мая 2021 г.). «McLaren представляет специальную ливрею Gulf Oil F1 для Гран-при Монако» . Motorsport.com . Сеть автоспорта . Архивировано из оригинала 16 мая 2021 года . Проверено 17 мая 2021 г.
  214. ^ Коллантайн, Кейт (19 мая 2021 г.). «Восемь гонщиков представляют специальные шлемы для Гран-при Монако 2021 года» . Фанаты гонок . Архивировано из оригинала 20 мая 2021 года . Проверено 20 мая 2021 г.
  215. ^ Перейти обратно: а б Ноубл, Джонатан (8 декабря 2021 г.). «McLaren представит обновленную ливрею Формулы-1 для Гран-при Абу-Даби» . Автоспорт . Сеть автоспорта . Архивировано из оригинала 8 декабря 2021 года . Проверено 8 декабря 2021 г.
  216. ^ Ноубл, Джонатон (12 февраля 2022 г.). «Ливрея McLaren Monaco Gulf вдохновила на цветовую настройку Формулы-1 2022 года» . Motorsport.com . Сеть автоспорта . Архивировано из оригинала 12 февраля 2022 года . Проверено 29 марта 2022 г.
  217. ^ Ноубл, Джонатан (14 декабря 2020 г.). «McLaren преуменьшает слухи о том, что вскоре может сократить отставание от Mercedes» . Motorsport.com . Сеть автоспорта . Архивировано из оригинала 22 декабря 2020 года . Проверено 22 декабря 2020 г.
  218. ^ «McLaren понадобится несколько лет, чтобы сократить отставание от Mercedes» . ПланетаФ1 . Издательство «Планета Спорт». 19 декабря 2020 года. Архивировано из оригинала 22 декабря 2020 года . Проверено 22 декабря 2020 г.
  219. ^ « McLaren может финишировать на пятом месте, но ближе к Mercedes » . ПланетаФ1 . Издательство «Планета Спорт». 11 февраля 2021 года. Архивировано из оригинала 12 февраля 2021 года . Проверено 11 февраля 2021 г.
  220. ^ «Ландо Норрис: Многократные подиумы – это слишком много, чтобы просить» . ПланетаФ1 . Издательство «Планета Спорт». 14 февраля 2021 года. Архивировано из оригинала 14 февраля 2021 года . Проверено 15 февраля 2021 г.
  221. ^ «Honda раскрывает «последнюю крупную разработку» силового агрегата, поскольку они изо всех сил стараются победить Mercedes в последний год Формулы-1» . Formula1.com . Администрация Формулы-1 . 22 сентября 2021 года. Архивировано из оригинала 19 октября 2021 года . Проверено 19 октября 2021 г.
  222. ^ «Бинотто утверждает, что гибридная система новой спецификации сыграла ключевую роль в успешном выступлении Ferrari в Стамбуле» . Formula1.com . Администрация Формулы-1 . 13 октября 2021 г. Архивировано из оригинала 19 октября 2021 г. Проверено 19 октября 2021 г.
  223. ^ Ноубл, Джонатан (13 февраля 2021 г.). «Mercedes признает, что у него есть «некоторые проблемы» с двигателем Формулы-1 2021 года» . Motorsport.com . Сеть автоспорта . Архивировано из оригинала 12 февраля 2021 года . Проверено 12 февраля 2021 г.
  224. ^ Перейти обратно: а б Смит, Люк (15 февраля 2021 г.). «Риккардо дебютирует в McLaren F1 во вторник в Сильверстоуне» . Автоспорт . Сеть автоспорта . Архивировано из оригинала 15 февраля 2021 года . Проверено 15 февраля 2021 г.
  225. ^ Морлидж, Мэтт (15 марта 2021 г.). «McLaren воодушевлена ​​сильным стартом Формулы-1 2021 на предсезонных тестах, поскольку они привлекают внимание Льюиса Хэмилтона» . Скай Спортс Ф1 . Скай Групп Лимитед . Архивировано из оригинала 15 марта 2021 года . Проверено 15 марта 2021 г.
  226. ^ « Я не хочу слишком уверенно себя чувствовать», – Норрис преуменьшает темп в пятницу, говоря, что McLaren «чувствовала себя не очень хорошо» » . Formula1.com . Администрация Формулы-1 . 26 марта 2021 года. Архивировано из оригинала 26 марта 2021 года . Проверено 27 марта 2021 г.
  227. ^ Ларкам, Льюис (26 марта 2021 г.). «Норрису не хватает уверенности в машине McLaren F1, несмотря на вторую позицию на тренировке в Бахрейне» . Крушение . Крэш Медиа Групп. Архивировано из оригинала 26 марта 2021 года . Проверено 27 марта 2021 г.
  228. ^ Митчелл, Скотт (26 марта 2021 г.). «Неудовлетворительная оценка Норриса, несмотря на то, что он закончил тренировку вторым» . Гонка . Архивировано из оригинала 26 марта 2021 года . Проверено 27 марта 2021 г.
  229. ^ «Новый мировой порядок в Формуле-1 наступает, когда Безумный Макс претендует на поул на открытии сезона» . Фокс Спортс Австралия . Фокстел . Агентство Франс-Пресс . 28 марта 2021 г. Архивировано из оригинала 29 марта 2021 г. Проверено 28 марта 2021 г.
  230. ^ Морган, Райли (29 марта 2021 г.). «Даниэль Риккардо отодвинут на второй план товарищем по команде в хаотичном открытии сезона Формулы-1» . Yahoo Sports Австралия . Веризон Медиа . Архивировано из оригинала 29 марта 2021 года . Проверено 29 марта 2021 г.
  231. ^ Ларкам, Льюис (28 марта 2021 г.). «Гран-при Бахрейна F1 2021 – полные результаты гонки в Сахире» . Крушение . Крэш Медиа Групп. Архивировано из оригинала 29 марта 2021 года . Проверено 29 марта 2021 г.
  232. ^ Коч, Мэт (30 марта 2021 г.). «McLaren подтверждает причину недостаточной скорости Риккардо» . Speedcafe.com . Спидкафе . Архивировано из оригинала 30 марта 2021 года . Проверено 30 марта 2021 г.
  233. ^ Майер, Тим ; Норбери, Ричард; Пирро, Эмануэле; Аль Хилли, Мазен (28 марта 2021 г.). «Гран-при Бахрейна 2021 – чемпионские очки» (PDF) . ФИА.com . Международная автомобильная федерация . стр. 2, 4. Архивировано (PDF) из оригинала 29 марта 2021 года . Проверено 29 марта 2021 г.
  234. ^ Клирен, Филип (18 апреля 2021 г.). «Норрис признает, что он «все напортачил» в квалификации Формулы-1 в Имоле» . Motorsport.com . Сеть автоспорта . Архивировано из оригинала 18 апреля 2021 года . Проверено 18 апреля 2021 г.
  235. ^ Дойл, Майкл (18 апреля 2021 г.). «Макс Ферстаппен выигрывает Гран-при Эмилии-Романьи в Формуле-1 после крупной аварии между Джорджем Расселом и Валттери Боттасом» . Новости АВС . Австралийская радиовещательная корпорация . Архивировано из оригинала 18 апреля 2021 года . Проверено 19 апреля 2021 г.
  236. ^ Ричардс, Джайлз (18 апреля 2021 г.). Написано в Имоле. «Макс Ферстаппен выигрывает Гран-при Эмилии-Романьи F1 после ошибки Хэмилтона» . Хранитель . Лондон. ISSN   0261-3077 . OCLC   60623878 . Архивировано из оригинала 18 апреля 2021 года . Проверено 19 апреля 2021 г.
  237. ^ Майер, Тим ; Сильвия, Белло; Кристенсен, Том; Арканджели, Якопо (18 апреля 2021 г.). «Гран-при Эмилии-Романьи 2021 – чемпионские очки» (PDF) . ФИА.com . Международная автомобильная федерация . стр. 2, 4. Архивировано (PDF) из оригинала 2 мая 2021 года . Проверено 19 апреля 2021 г.
  238. ^ «McLaren рада, что прошла первые гонки без серьезных происшествий, — говорит Зайдль, поскольку соперники чувствуют снижение цен» . Formula1.com . Группа Формулы-1 . 25 апреля 2021 года. Архивировано из оригинала 26 апреля 2021 года . Проверено 26 апреля 2021 г.
  239. ^ Брэдли, Чарльз (2 мая 2021 г.). «Боттас завоевал поул Формулы-1 в Португалии» . Motorsport.com Австралия . Сеть автоспорта . Архивировано из оригинала 1 мая 2021 года . Проверено 2 мая 2021 г.
  240. ^ « Это не тот результат, который меня совсем устраивает», – Риккардо не может объяснить «мрачный» выход из первого квартала в Португалии» . Formula1.com . Группа Формулы-1 . 1 мая 2021 года. Архивировано из оригинала 1 мая 2021 года . Проверено 2 мая 2021 г.
  241. ^ « Это было очень весело» – Ландо Норрис наслаждается темпом McLaren после третьего подряд попадания в топ-5» . Formula1.com . Администрация Формулы-1 . 2 мая 2021 г. Архивировано из оригинала 3 мая 2021 г. Проверено 3 мая 2021 г.
  242. ^ Пиола, Джорджио; Сомерфилд, Мэтью (7 мая 2021 г.). «Гран-при Испании: лучшие технические изображения F1 2021 из Барселоны» . Motorsport.com . Сеть автоспорта . Архивировано из оригинала 6 мая 2021 года . Проверено 7 мая 2021 г.
  243. ^ МакДона, Коннор (7 мая 2021 г.). «Риккардо все еще не хватает уверенности, несмотря на модернизацию McLaren F1 для Гран-при Испании» . Крушение . Крэш Медиа Групп. Архивировано из оригинала 7 мая 2021 года . Проверено 8 мая 2021 г.
  244. ^ Хьюз, Марк ; Пиола, Джорджио (27 апреля 2021 г.). «Что такое Z-образное решение для пола – и почему его использует все больше и больше команд?» . Formula1.com . Администрация Формулы-1 . Архивировано из оригинала 29 апреля 2021 года . Проверено 9 мая 2021 г.
  245. ^ Сомерфилд, Мэтт; Пиола, Джорджо (8 мая 2021 г.). «Что стоит за последними обновлениями McLaren в Формуле-1» . Motorsport.com . Сеть автоспорта . Архивировано из оригинала 8 мая 2021 года . Проверено 9 мая 2021 г.
  246. ^ Хьюз, Марк (июль 2021 г.). Данн, Джо (ред.). «Z-этаж McLaren: анализ последнего обновления Формулы-1 2021 года» . Мотоспорт . Том. 97, нет. 7. Лондон: Motor Sport Magazine Limited . стр. 38–39. ISSN   0027-2019 . Архивировано из оригинала 10 июня 2021 года . Проверено 28 мая 2021 г.
  247. ^ Клирен, Филип; Купер, Адам (9 мая 2021 г.). «Риккардо стал более уверен в болиде McLaren F1 после «мини-прорыва» » . Автоспорт . Сеть автоспорта . Архивировано из оригинала 8 мая 2021 года . Проверено 9 мая 2021 г.
  248. ^ Благородный, Джонатан; Купер, Адам (8 мая 2021 г.). «Норрис: Трафик в первом квартале «стоил мне» позже в квалификации Гран-при Испании Формулы-1» . Автоспорт . Сеть автоспорта . Архивировано из оригинала 8 мая 2021 года . Проверено 9 мая 2021 г.
  249. ^ Галлоуэй, Джеймс (8 мая 2021 г.). «Стюарды оштрафовали Никиту Мазепина за то, что он помешал Ландо Норрису из McLaren пройти квалификацию» . Скай Спортс Ф1 . Скай Групп Лимитед . Архивировано из оригинала 8 мая 2021 года . Проверено 9 мая 2021 г.
  250. ^ Ноубл, Джонатан (18 мая 2021 г.). «Норрис сообщает, что повреждение автомобиля стало причиной последней неудачи в третьем квартале» . Motorsport.com . Сеть автоспорта . Архивировано из оригинала 19 мая 2021 года . Проверено 19 мая 2021 г.
  251. ^ Коч, Мэт (10 мая 2021 г.). «McLaren опасается вызова Ferrari» . Speedcafe.com . Спидкафе . Архивировано из оригинала 10 мая 2021 года . Проверено 10 мая 2021 г.
  252. ^ Ларкам, Льюис (9 мая 2021 г.). «Точечная таблица чемпионата мира Формулы-1 после Гран-при Испании 2021 года» . Крушение . Крэш Медиа Групп. Архивировано из оригинала 9 мая 2021 года . Проверено 10 мая 2021 г.
  253. ^ Дойл, Майкл (22 мая 2021 г.). «Даниэль Риккардо борется на Гран-при Монако, 12-е место в квалификации, Ferrari на поуле» . Новости АВС . Австралийская радиовещательная корпорация . Архивировано из оригинала 22 мая 2021 года . Проверено 23 мая 2021 г.
  254. ^ Риккардо, Даниэль (23 мая 2021 г.). "Гран-при воскресенья: Монако" (Интервью). Беседовала Натали Пинкхэм . Скай Спортс Ф1 .
  255. ^ Левин, Эндрю (23 мая 2021 г.). «Норрис ошеломлен неожиданным результатом своей мечты в Монако» . F1i.com . Цифровые СМИ автоспорта. Архивировано из оригинала 24 мая 2021 года . Проверено 24 мая 2021 г.
  256. ^ Дойл, Майкл; Джонсон, Пол (23 мая 2021 г.). «Даниэль Риккардо обошел товарища по команде McLaren Ландо Норриса на Гран-при Монако» . Новости АВС . Австралийская радиовещательная корпорация . Архивировано из оригинала 23 мая 2021 года . Проверено 24 мая 2021 г.
  257. ^ Шетти, Ниш; Дин, Деннис; Абед, Хосе; Люцци, Витантонио ; Баррабино, Эрик (23 мая 2021 г.). «Гран-при Монако 2021 – чемпионские очки» (PDF) . ФИА.com . Международная автомобильная федерация . стр. 2–4. Архивировано (PDF) из оригинала 28 мая 2021 года . Проверено 24 мая 2021 г.
  258. ^ «Леклерк на поуле за сборную Азербайджана после аварии, прервавшей квалификацию» . АП Новости . Ассошиэйтед Пресс . 5 июня 2021 года. Архивировано из оригинала 7 июня 2021 года . Проверено 7 июня 2021 г.
  259. ^ Бенсон, Эндрю (5 июня 2021 г.). «Наказание за сетку несправедливо – Норрис» . Би-би-си Спорт . Би-би-си . Архивировано из оригинала 7 июня 2021 года . Проверено 7 июня 2021 г.
  260. ^ «Гран-при Азербайджана 2021» . Макларен Рейсинг . McLaren Racing Ltd. , 6 июня 2021 г. Архивировано из оригинала 7 июня 2021 г. Проверено 7 июня 2021 г.
  261. ^ «Перес выиграл Гран-при Азербайджана после того, как Ферстаппен вылетел с лидера» . АП Новости . Ассошиэйтед Пресс . 6 июня 2021 года. Архивировано из оригинала 7 июня 2021 года . Проверено 7 июня 2021 г.
  262. ^ Ларкам, Льюис (6 июня 2021 г.). «Точечная таблица чемпионата мира Формулы-1 после Гран-при Азербайджана 2021 года» . Крушение . Крэш Медиа Групп. Архивировано из оригинала 7 июня 2021 года . Проверено 7 июня 2021 г.
  263. ^ Элсон, Джеймс (18 июня 2021 г.). Данн, Джо (ред.). «McLaren использует имя Мансура Оджеха на боку машины Формулы-1 в знак уважения к ключевому акционеру» . Мотоспорт . Лондон: Motor Sport Magazine Limited . ISSN   0027-2019 . Проверено 1 ноября 2022 г.
  264. ^ Хьюз, Марк ; Пиола, Джорджио (13 июля 2021 г.). «Нестандартное заднее антикрыло помогает McLaren сочетать себя с Mercedes и Red Bull» . Formula1.com . Администрация Формулы-1 . Архивировано из оригинала 14 июля 2021 года . Проверено 14 июля 2021 г.
  265. ^ Джулиана, Росарио (20 июня 2021 г.). «Технический обзор: McLaren продолжает развитие во Франции» . Неделя автоспорта . Motorsport Media Services Ltd. Архивировано из оригинала 20 июня 2021 года . Проверено 23 июня 2021 г.
  266. ^ Сомерфилд, Мэтт; Пиола, Джорджио (23 июня 2021 г.). «Изменения в стиле Mercedes в Формуле-1 помогают McLaren двигаться вперед» . Автоспорт . Сеть автоспорта . Архивировано из оригинала 24 июня 2021 года . Проверено 23 июня 2021 г.
  267. ^ Ричардс, Джайлз (19 июня 2021 г.). Написано в Ле Кастелле. «Макс Ферстаппен опередил Льюиса Хэмилтона и завоевал поул на Гран-при Франции» . Хранитель . Лондон. ISSN   0261-3077 . OCLC   60623878 . Архивировано из оригинала 20 июня 2021 года . Проверено 20 июня 2021 г.
  268. ^ МакДона, Коннор (20 июня 2021 г.). «Норрис: McLaren «переиграла» с пятым и шестым местами на Гран-при Франции Формулы-1» . Крушение . Крэш Медиа Групп. Архивировано из оригинала 21 июня 2021 года . Проверено 21 июня 2021 г.
  269. ^ МакДона, Коннор (20 июня 2021 г.). «Точечная таблица чемпионата мира Формулы-1 после Гран-при Франции 2021 года» . Крушение . Крэш Медиа Групп. Архивировано из оригинала 20 июня 2021 года . Проверено 21 июня 2021 г.
  270. ^ Брэдли, Чарльз (27 июня 2021 г.). «Результаты квалификации Гран-при: Ферстаппен на поуле Формулы-1 в Штирии» . Motorsport.com . Сеть автоспорта . Архивировано из оригинала 27 июня 2021 года . Проверено 27 июня 2021 г.
  271. ^ «Норрис разочарован тем, что не смог бросить вызов Red Bull и Mercedes на Гран-при Штирии после старта на третьем месте» . Formula1.com . Администрация Формулы-1 . 27 июня 2021 года. Архивировано из оригинала 29 июня 2021 года . Проверено 29 июня 2021 г.
  272. ^ Купер, Адам (29 июня 2021 г.). «Риккардо: Сбой силового агрегата Формулы-1 меня «разочаровал» » . Motorsport.com Австралия . Архивировано из оригинала 29 июня 2021 года . Проверено 29 июня 2021 г.
  273. ^ Хьюз, Марк (5 июля 2021 г.). «Как модернизации McLaren помогли Red Bull повернуть вспять Mercedes в Австрии» . Formula1.com . Администрация Формулы-1 . Архивировано из оригинала 6 июля 2021 года . Проверено 6 июля 2021 г.
  274. ^ Пиола, Джорджио; Сомерфилд, Мэтт (8 июля 2021 г.). «Изменения в Формуле-1 помогли McLaren бросить вызов Mercedes» . Motorsport.com Австралия . Сеть автоспорта . Архивировано из оригинала 14 июля 2021 года . Проверено 14 июля 2021 г.
  275. ^ Келли, Шон (3 июля 2021 г.). «Факты и статистика квалификации Гран-при Австрии 2021: McLaren обеспечила старт первым в первом ряду за почти десять лет» . Formula1.com . Администрация Формулы-1 . Архивировано из оригинала 5 июля 2021 года . Проверено 4 июля 2021 г.
  276. ^ Калинаукас, Алекс (3 июля 2021 г.). «Ферстаппен обыграл Норриса и завоевал поул, Хэмилтон стал четвертым» . Motorsport.com Австралия . Сеть автоспорта . Архивировано из оригинала 5 июля 2021 года . Проверено 4 июля 2021 г.
  277. ^ Калинаукас, Алекс (4 июля 2021 г.). «Гран-при Австрии: Ферстаппен одерживает доминирующую победу над Боттасом и Норрисом» . Motorsport.com Австралия . Сеть автоспорта . Архивировано из оригинала 5 июля 2021 года . Проверено 5 июля 2021 г.
  278. ^ «Зайдль хвалит «сенсационные» выступления Норриса и Риккардо на Гран-при Австрии, говоря, что пенальти стоил команде P2» . Formula1.com . Администрация Формулы-1 . 6 июля 2021 года. Архивировано из оригинала 6 июля 2021 года . Проверено 7 июля 2021 г.
  279. ^ Ричардс, Джайлз (4 июля 2021 г.). Написано в Спилберге. «Макс Ферстаппен приближается к победе в Гран-при Австрии Формулы-1, а Льюис Хэмилтон — четвертым» . Хранитель . Лондон. ISSN   0261-3077 . OCLC   60623878 . Архивировано из оригинала 5 июля 2021 года . Проверено 5 июля 2021 г.
  280. ^ Эннсер, Герд; Лонгони, Паоло; Уорвик, Дерек ; Йобст, Уолтер (4 июля 2021 г.). «Гран-при Австрии 2021 – чемпионские очки» (PDF) . ФИА.com . Международная автомобильная федерация . стр. 4. Архивировано (PDF) оригинала 5 июля 2021 г. Проверено 5 июля 2021 г.
  281. ^ Ричардс, Джайлз (16 июля 2021 г.). Написано в Сильверстоуне. «Льюис Хэмилтон впереди стартовой решетки в исторической первой спринтерской квалификационной гонке Формулы-1» . Хранитель . Лондон. ISSN   0261-3077 . OCLC   60623878 . Архивировано из оригинала 17 июля 2021 года . Проверено 17 июля 2021 г.
  282. ^ Калинаукас, Алекс (18 июля 2021 г.). «Ферстаппен обыграл Хэмилтона в спринте и завоевал поул Гран-при» . Автоспорт . Сеть автоспорта . Архивировано из оригинала 18 июля 2021 года . Проверено 18 июля 2021 г.
  283. ^ « Я хотел большего», – Норрис разочарован после того, как медленный пит-стоп стоил ему шанса на подиум Гран-при Великобритании» . Formula1.com . Администрация Формулы-1 . 18 июля 2021 года. Архивировано из оригинала 18 июля 2021 года . Проверено 19 июля 2021 г.
  284. ^ Дойл, Майкл (18 июля 2021 г.). «Льюис Хэмилтон выиграл спорный Гран-при Великобритании Формулы-1 после того, как Макс Ферстаппен разбился на первом круге» . Новости АВС . Австралийская радиовещательная корпорация . Архивировано из оригинала 19 июля 2021 года . Проверено 19 июля 2021 г.
  285. ^ Макласки, Тоби (18 июля 2021 г.). «Ландо Норрис на четвертом месте: «Я не могу быть неудовлетворенным» » . GPblog.com . Autosport International BV Архивировано из оригинала 19 июля 2021 года . Проверено 19 июля 2021 г.
  286. ^ Хортон, Филипп (18 июля 2021 г.). «Норрис: Ferrari слишком быстра для McLaren в Сильверстоуне» . Неделя автоспорта . Motorsport Media Services Ltd. Архивировано из оригинала 19 июля 2021 года . Проверено 19 июля 2021 г.
  287. ^ «McLaren прекратит разработку автомобиля 2021 года с августа» . GPblog.com . Autosport International BV 29 июня 2021 г. Архивировано из оригинала 29 июня 2021 г. Проверено 30 июня 2021 г.
  288. ^ Сомерфилд, Мэтью; Пиола, Джорджо (31 июля 2021 г.). «Гран-при Венгрии: ключевые технические обновления Формулы-1 прямо из гаражей» . Motorsport.com Австралия . Сеть автоспорта . Архивировано из оригинала 1 августа 2021 года . Проверено 1 августа 2021 г.
  289. ^ Пагмайр, Джером (31 июля 2021 г.). «Хэмилтон завоевал поул в Венгрии, стремясь к 100-й победе в Формуле-1» . АП Новости . Ассошиэйтед Пресс . Архивировано из оригинала 31 июля 2021 года . Проверено 1 августа 2021 г.
  290. ^ Смит, Люк; Купер, Адам (1 августа 2021 г.). «После аварии Боттаса Норрис «ожидал, что будут участвовать в гонках с лучшими парнями» . Motorsport.com Австралия . Сеть автоспорта . Архивировано из оригинала 1 августа 2021 года . Проверено 2 августа 2021 г.
  291. ^ Перейти обратно: а б Коч, Мэт (1 августа 2021 г.). «Ущерб Риккардо стоил восемь десятых за круг в Венгрии» . Speedcafe.com . Спидкафе . Архивировано из оригинала 1 августа 2021 года . Проверено 2 августа 2021 г.
  292. ^ Коч, Мэт (5 августа 2021 г.). «Pirelli завершает испытания сликов Формулы-1 2022 года» . Speedcafe.com . Спидкафе . Архивировано из оригинала 15 декабря 2021 года . Проверено 15 декабря 2021 г.
  293. ^ Ноубл, Джонатан (27 августа 2021 г.). «McLaren представляет новый «Центр производительности» Формулы-1 в Спа» . Motorsport.com . Сеть автоспорта . Архивировано из оригинала 27 августа 2021 года . Проверено 27 августа 2021 г.
  294. ^ Смит, Люк (29 августа 2021 г.). «Норрис получает пятиместный штраф в Спа после замены коробки передач» . Motorsport.com Австралия . Сеть автоспорта . Архивировано из оригинала 29 августа 2021 года . Проверено 29 августа 2021 г.
  295. ^ Морлидж, Макс (4 сентября 2021 г.). «Макс Ферстаппен только что опередил Льюиса Хэмилтона в квалификации за великолепный домашний поул» . Скай Спортс Ф1 . Скай Групп Лимитед . Архивировано из оригинала 4 сентября 2021 года . Проверено 5 сентября 2021 г.
  296. ^ Купер, Адам (8 сентября 2021 г.). «Риккардо объясняет, что случилось с Зандвортом, начавшим драму» . Motorsport.com Австралия . Сеть автоспорта . Архивировано из оригинала 8 сентября 2021 года . Проверено 9 сентября 2021 г.
  297. ^ «Гонщики McLaren счастливы оставить позади «ненормальные» выходные Гран-при Нидерландов после того, как уступили Ferrari третье место» . Formula1.com . Администрация Формулы-1 . 6 сентября 2021 года. Архивировано из оригинала 7 сентября 2021 года . Проверено 7 сентября 2021 г.
  298. ^ Сомерфилд, Мэтт; Пиола, Джорджо (14 сентября 2021 г.). «Выбор конфигурации Monza F1, который помог McLaren одержать победу» . Motorsport.com . Сеть автоспорта . Архивировано из оригинала 14 сентября 2021 года . Проверено 15 сентября 2021 г.
  299. ^ «Боттас обыграл Хэмилтона в Монце и завоевал первое место в спринте Формулы-1» . Formula1.com . Администрация Формулы-1 . 10 сентября 2021 года. Архивировано из оригинала 11 сентября 2021 года . Проверено 12 сентября 2021 г.
  300. ^ Калинаукас, Алекс (11 сентября 2021 г.). «Спринтерская гонка Гран-при Италии Формулы-1: Боттас побеждает, Ферстаппен захватывает поул, Хэмилтон пятый» . Автоспорт . Сеть автоспорта . Архивировано из оригинала 11 сентября 2021 года . Проверено 12 сентября 2021 г.
  301. ^ Калинаукас, Алекс (12 сентября 2021 г.). «Риккардо приносит McLaren первую победу в Формуле-1 с 2012 года» . Motorsport.com . Сеть автоспорта . Архивировано из оригинала 12 сентября 2021 года . Проверено 12 сентября 2021 г.
  302. ^ Юсон и Пруэтт, 2022 , с. 165
  303. ^ «Риккардо лидирует в McLaren со счетом 1–2 в Монце после того, как Ферстаппен и Хэмилтон снова столкнулись» . Formula1.com . Администрация Формулы-1 . 12 сентября 2021 года. Архивировано из оригинала 12 сентября 2021 года . Проверено 12 сентября 2021 г.
  304. ^ МакДона, Коннор (12 сентября 2021 г.). «Точечная таблица чемпионата мира Формулы-1 после Гран-при Италии 2021 года» . Крушение . Крэш Медиа Групп. Архивировано из оригинала 12 сентября 2021 года . Проверено 12 сентября 2021 г.
  305. ^ «Насколько забытое ограничение Формулы-1 повредило McLaren?» . Гонка . 11 января 2022 года. Архивировано из оригинала 14 января 2022 года . Проверено 14 января 2022 г.
  306. ^ «Риккардо уверен, что McLaren сможет устранить неисправность силового агрегата FP2, и сетует на «грязную» пятницу в Сочи» . Formula1.com . Администрация Формулы-1 . 24 сентября 2021 года. Архивировано из оригинала 26 сентября 2021 года . Проверено 26 сентября 2021 г.
  307. ^ Хьюз, Марк; Пиола, Джорджо (28 сентября 2021 г.). «Совершенно разные способы, которыми команды решили загадку подготовки к Сочи» . Formula1.com . Администрация Формулы-1 . Архивировано из оригинала 29 сентября 2021 года . Проверено 29 сентября 2021 г.
  308. ^ Калинаукас, Алекс (25 сентября 2021 г.). «Гран-при России: Норрис побеждает Сайнса и завоевывает первый поул; Хэмилтон четвертый» . Motorsport.com . Сеть автоспорта . Архивировано из оригинала 26 сентября 2021 года . Проверено 26 сентября 2021 г.
  309. ^ Перейти обратно: а б с Ричардс, Джайлз (26 сентября 2021 г.). «Льюис Хэмилтон одержал 100-ю победу в Формуле-1, а Ландо Норрис сошел с трассы в России» . Хранитель . Лондон. ISSN   1756-3224 . OCLC   60623878 . Архивировано из оригинала 27 сентября 2021 года . Проверено 27 сентября 2021 г.
  310. ^ Перейти обратно: а б «Гран-при России 2021» . Макларен Рейсинг . McLaren Racing Ltd. 26 сентября 2021 г. Архивировано из оригинала 26 сентября 2021 г. Проверено 27 сентября 2021 г.
  311. ^ Ноубл, Джонатан (26 сентября 2021 г.). «Гамильтон: Норриса было бы сложно победить, если бы не поздний дождь» . Motorsport.com . Сеть автоспорта . Архивировано из оригинала 26 сентября 2021 года . Проверено 27 сентября 2021 г.
  312. ^ Тремейн, Дэвид (30 сентября 2021 г.). «Почему Норрису стоит воодушевиться бывшими чемпионами Хантом, Мэнселлом и Хиллом после его неудачи в Сочи» . Formula1.com . Администрация Формулы-1 . Архивировано из оригинала 30 сентября 2021 года . Проверено 1 октября 2021 г.
  313. ^ Салливан, Мэтью (26 сентября 2021 г.). « Разбитое сердце: огромная ошибка лишила Ландо Норриса первой победы в Формуле-1» . news.com.au. ​ Новости корпорации Австралии . Архивировано из оригинала 26 сентября 2021 года . Проверено 27 сентября 2021 г.
  314. ^ Пиола, Джорджио; Сомерфилд, Мэтью (8 октября 2021 г.). «Гран-при Турции: последние технические разработки Формулы-1 прямо с пит-лейна» . Motorsport.com Австралия . Сеть автоспорта . Архивировано из оригинала 9 октября 2021 года . Проверено 9 октября 2021 г.
  315. ^ «Риккардо говорит, что ему нужна была «волшебная палочка», чтобы избежать выхода из первого квартала, поскольку он намерен «устроить шоу» на 16-м месте в Турции» . Formula1.com . Администрация Формулы-1 . 9 октября 2021 года. Архивировано из оригинала 9 октября 2021 года . Проверено 10 октября 2021 г.
  316. ^ Благородный, Джонатан; Купер, Адам (10 октября 2021 г.). «Риккардо выдержит падение на стартовой решетке Гран-при Турции после замены двигателя в Формуле-1» . Автоспорт . Сеть автоспорта . Архивировано из оригинала 20 октября 2021 года . Проверено 10 октября 2021 г.
  317. ^ «Герой Сочи Норрис говорит, что финиш на седьмом месте в Турции – это лучшее, что может сделать McLaren » . Formula1.com . Администрация Формулы-1 . 11 октября 2021 года. Архивировано из оригинала 12 октября 2021 года . Проверено 13 октября 2021 г.
  318. ^ Брэдли, Чарльз (24 октября 2021 г.). «Результаты квалификации Гран-при Формулы-1: Ферстаппен берет поул в США» . Motorsport.com . Сеть автоспорта . Архивировано из оригинала 23 октября 2021 года . Проверено 24 октября 2021 г.
  319. ^ «Пара McLaren удивлена, что оказалась позади Ferrari в Остине, но с нетерпением ждет возможности стать «охотниками» в воскресенье» . Formula1.com . Администрация Формулы-1 . 24 октября 2021 года. Архивировано из оригинала 24 октября 2021 года . Проверено 24 октября 2021 г.
  320. ^ Линч, Майкл (25 октября 2021 г.). «Ферстаппен выигрывает Гран-при США, Риккардо уверенно занимает пятое место» . Сидней Морнинг Геральд . Девять развлечений . Архивировано из оригинала 27 октября 2021 года . Проверено 27 октября 2021 г.
  321. ^ МакДона, Коннор (26 октября 2021 г.). «Норрис был «так напуган» во время битвы с тремя соперниками на Гран-при США Формулы-1» . Крушение . Крэш Медиа Групп. Архивировано из оригинала 27 октября 2021 года . Проверено 27 октября 2021 г.
  322. ^ МакДона, Коннор (24 октября 2021 г.). «Результат по очкам чемпионата мира Формулы-1 после Гран-при США 2021 года» . Крушение . Крэш Медиа Групп. Архивировано из оригинала 27 октября 2021 года . Проверено 27 октября 2021 г.
  323. ^ Пиола, Джорджио; Сомерфилд, Мэтью (5 ноября 2021 г.). «Гран-при Мексики: на выставке представлены новейшие технические изображения Формулы-1» . Motorsport.com . Сеть автоспорта . Архивировано из оригинала 6 ноября 2021 года . Проверено 6 ноября 2021 г.
  324. ^ «Риккардо и Рассел объясняют проблемы, из-за которых они пропустили большую часть второй тренировки в Мексике» . Formula1.com . Администрация Формулы-1 . 6 ноября 2021 года. Архивировано из оригинала 6 ноября 2021 года . Проверено 6 ноября 2021 г.
  325. ^ Морлидж, Мэтт (7 ноября 2021 г.). «Квалификация Гран-при Мехико: Валттери Боттас на поуле от Льюиса Хэмилтона, а Mercedes оглушает Red Bull и Макса Ферстаппена» . Скай Спортс Ф1 . Скай Групп Лимитед . Архивировано из оригинала 6 ноября 2021 года . Проверено 7 ноября 2021 г.
  326. ^ Эннсер, Герд; Норбери, Ричард; Салливан, Дэнни ; Ван Бойрен, Фредди (6 ноября 2021 г.). «Гран-при Мексики 2021 – предварительная стартовая решетка» (PDF) . ФИА.com . Международная автомобильная федерация . Архивировано (PDF) из оригинала 7 ноября 2021 года . Проверено 7 ноября 2021 г.
  327. ^ «Вольф хотел пенальти для Риккардо за столкновение с Боттасом» . ESPN.com . ESPN Inc. , 8 ноября 2021 г. Архивировано из оригинала 8 ноября 2021 г. . Проверено 8 ноября 2021 г.
  328. ^ «Гран-при Мехико 2021» . Макларен Рейсинг . McLaren Racing Ltd. , 7 ноября 2021 г. Архивировано из оригинала 8 ноября 2021 г. Проверено 8 ноября 2021 г.
  329. ^ «Ferrari обогнала McLaren в борьбе за третье место» . ESPN.com . ESPN Inc. , 8 ноября 2021 г. Архивировано из оригинала 8 ноября 2021 г. . Проверено 8 ноября 2021 г.
  330. ^ Брэдли, Чарльз (14 ноября 2021 г.). «Гамильтон завоевал поул в спринте в Бразилии» . Автоспорт . Сеть автоспорта . Архивировано из оригинала 15 ноября 2021 года . Проверено 15 ноября 2021 г.
  331. ^ Брэдли, Чарльз (14 ноября 2021 г.). «Боттас выигрывает поул на Гран-при Бразилии» . Motorsport.com Австралия . Сеть автоспорта . Архивировано из оригинала 15 ноября 2021 года . Проверено 15 ноября 2021 г.
  332. ^ Перейти обратно: а б «Гран-при Сан-Паулу 2021» . Макларен Рейсинг . McLaren Racing Ltd. 14 ноября 2021 г. Архивировано из оригинала 14 ноября 2021 г. Проверено 15 ноября 2021 г.
  333. ^ «Ferrari оторвалась от McLaren, соперника P3, а Сайнс и Норрис столкнулись в Бразилии» . Formula1.com . Администрация Формулы-1 . 14 ноября 2021 года. Архивировано из оригинала 14 ноября 2021 года . Проверено 15 ноября 2021 г.
  334. ^ Коннелли, Гарри; Майер, Тим ; Пирро, Эмануэле ; Аль Хамад, Амро (21 ноября 2021 г.). «Гран-при Катара 2021 – финальная стартовая решетка» (PDF) . ФИА.com . Международная автомобильная федерация . п. 2. Архивировано (PDF) из оригинала 21 ноября 2021 г. Проверено 28 ноября 2021 г.
  335. ^ Смит, Люк; Купер, Адам (22 ноября 2021 г.). «Норрис не был предупрежден перед «опасным» отказом шины Qatar F1» . Motorsport.com . Сеть автоспорта . Архивировано из оригинала 28 ноября 2021 года . Проверено 28 ноября 2021 г.
  336. ^ Купер, Адам (22 ноября 2021 г.). «Гран-при Риккардо в Катаре скомпрометирован чрезмерной экономией топлива в Формуле-1» . Motorsport.com . Сеть автоспорта . Архивировано из оригинала 28 ноября 2021 года . Проверено 28 ноября 2021 г.
  337. ^ Ноубл, Джонатан (24 ноября 2021 г.). «McLaren: очки в тройном заголовке Формулы-1 «болезненны» » . Автоспорт . Сеть автоспорта . Архивировано из оригинала 27 ноября 2021 года . Проверено 28 ноября 2021 г.
  338. ^ Купер, Адам (5 декабря 2021 г.). «McLaren: Отсутствие правильных поворотов повредило нам на саудовской трассе Формулы-1» . Автоспорт . Сеть автоспорта . Архивировано из оригинала 8 декабря 2021 года . Проверено 8 декабря 2021 г.
  339. ^ «Риккардо рад первым очкам после Остина, а его товарищ по команде McLaren Норрис сожалеет о двойной неудаче в Джидде» . Formula1.com . Администрация Формулы-1 . 6 декабря 2021 года. Архивировано из оригинала 8 декабря 2021 года . Проверено 8 декабря 2021 г.
  340. ^ Брэдли, Чарльз (12 декабря 2021 г.). «Ферстаппен берет поул в Абу-Даби» . Motorsport.com Австралия . Сеть автоспорта . Архивировано из оригинала 13 декабря 2021 года . Проверено 13 декабря 2021 г.
  341. ^ Брэдли, Чарльз (12 декабря 2021 г.). «Ферстаппен выиграл Гран-при Абу-Даби и завоевал титул» . Автоспорт . Сеть автоспорта . Архивировано из оригинала 12 декабря 2021 года . Проверено 13 декабря 2021 г.
  342. ^ «Гран-при Абу-Даби 2021» . Макларен Рейсинг . McLaren Racing Ltd. 12 декабря 2021 г. Архивировано из оригинала 12 декабря 2021 г. Проверено 13 декабря 2021 г.
  343. ^ Коннелли, Гарри; Холтер, Феликс; Уорвик, Дерек ; Аль Хашми, Мохамед (13 декабря 2021 г.). «Гран-при Абу-Даби 2021 – чемпионские очки» (PDF) . ФИА.com . Международная автомобильная федерация . стр. 2, 4. Архивировано (PDF) из оригинала 12 декабря 2021 года . Проверено 13 декабря 2021 г.
  344. ^ Сомерфилд, Мэтью (15 декабря 2021 г.). «Технология, представленная на тестах Формулы-1 в Абу-Даби в преддверии нового облика 2022 года» . Motorsport.com . Сеть автоспорта . Архивировано из оригинала 15 декабря 2021 года . Проверено 16 декабря 2021 г.
  345. ^ «Тест Абу-Даби: День 1» . Макларен Рейсинг . McLaren Racing Ltd. 14 декабря 2021 г. Архивировано из оригинала 15 декабря 2021 г. Проверено 15 декабря 2021 г.
  346. ^ «Тест Абу-Даби: День 2» . Макларен Рейсинг . McLaren Racing Ltd. 15 декабря 2021 г. Архивировано из оригинала 15 декабря 2021 г. Проверено 15 декабря 2021 г.
  347. ^ Холл, Сэм (4 мая 2021 г.). «McLaren получил поддержку «универсала», который «ближе» к Mercedes и Red Bull» . GPfans . Архивировано из оригинала 13 декабря 2021 года . Проверено 13 декабря 2021 г.
  348. ^ Хьюз, Марк (28 мая 2021 г.). Данн, Джо (ред.). «Почему Даниэль Риккардо должен переобучить свой мозг, чтобы получить от McLaren лучшее» . Мотоспорт . Лондон: Motor Sport Magazine Limited . ISSN   0027-2019 . Архивировано из оригинала 13 декабря 2021 года . Проверено 13 декабря 2021 г.
  349. ^ Юсон и Пруэтт, 2022 , с. 160
  350. ^ Ноубл, Джонатан (24 июля 2021 г.). «Сайнс: McLaren — одна из самых сложных машин Формулы-1» . Motorsport.com Австралия . Сеть автоспорта . Архивировано из оригинала 13 декабря 2021 года . Проверено 13 декабря 2021 г.
  351. ^ «Норрис нацелен на улучшение квалификации и подчеркивает силу Ferrari в разгорающейся битве за третье место» . Formula1.com . Администрация Формулы-1 . 17 июня 2021 года. Архивировано из оригинала 13 декабря 2021 года . Проверено 13 декабря 2021 г.
  352. ^ «Список участников Фестиваля скорости в Гудвуде 2022» (PDF) . Гудвудский фестиваль скорости . 18 июня 2022 г. с. 7. Архивировано (PDF) оригинала 2 марта 2024 г. Проверено 20 июля 2023 г.
  353. ^ Перейти обратно: а б Уильямс, Чарли (14 октября 2023 г.). «Зак Браун был среди водителей, тестировавших машину McLaren F1 в Барселоне» . WTF1 . Архивировано из оригинала 14 октября 2023 года . Проверено 15 октября 2023 г.
  354. ^ Перейти обратно: а б McLaren [@McLarenF1] (14 октября 2023 г.). «Есть причина, по которой @ZBrownCEO улыбается! Он только что отправился на трассу на своем MCL35M в Барселоне!» ( Твиттер ). Трасса Барселона-Каталония . Проверено 14 октября 2023 г. - через Twitter .
  355. ^ Перейти обратно: а б Браун, Зак [@ZBrownCEO] (14 октября 2023 г.). «Выезжаю на трассу на своем MCL35M! Короткая обкатка в Барселоне после ремонта, но, конечно, еще и несколько кругов!» ( Твиттер ). Трасса Барселона-Каталония . Проверено 14 октября 2023 г. - через Twitter .
  356. ^ Вуд, Ида (20 июня 2022 г.). «McLaren дарит юниору Red Bull Джехану Дарувале его дебютный тест в Формуле-1» . Формула Скаут . Архивировано из оригинала 21 июня 2022 года . Проверено 20 июня 2022 г.
  357. ^ «Жеан Дарувала успешно завершил тест Формулы-1 вместе с McLaren» . Первый пост . Сеть 18 . 24 июня 2022 года. Архивировано из оригинала 24 июня 2022 года . Проверено 26 июня 2022 г.
  358. ^ Мальшер-Лопес, Дэвид (13 июля 2022 г.). «После первых тестов Герта чувствует себя достаточно быстрой для Формулы 1» . Motorsport.com Австралия . Сеть автоспорта . Архивировано из оригинала 13 июля 2022 года . Проверено 13 июля 2022 г.
  359. ^ Клирен, Филип (11 июля 2022 г.). «Звезда IndyCar Герта проходит двухдневные тесты McLaren F1 в Портимао» . Motorsport.com . Сеть автоспорта . Архивировано из оригинала 12 июля 2022 года . Проверено 12 июля 2022 г.
  360. ^ Саттилл, Джош (10 июля 2022 г.). «McLaren проведет Андретти гонщику IndyCar Herta первый тест Формулы-1» . Гонка . Архивировано из оригинала 29 июня 2024 года . Проверено 12 июля 2022 г.
  361. ^ «MCL35M похож на «ракетный корабль на колесах», — говорит Пато» . Макларен Рейсинг . McLaren Racing Ltd. 23 сентября 2022 г. Архивировано из оригинала 25 сентября 2022 г. Проверено 25 сентября 2022 г.
  362. ^ «McLaren объявляет об испытаниях с Пато О'Уордом и Алексом Палу» . Motorsport.com Brasil (на бразильском португальском языке). Сеть автоспорта . 6 октября 2022 года. Архивировано из оригинала 6 октября 2022 года . Проверено 6 октября 2022 г.
  363. ^ «Пробег Формулы-1 помогает Пато стать «более адаптируемым» » . Макларен Рейсинг . McLaren Racing Ltd. 14 октября 2022 г. Архивировано из оригинала 22 октября 2022 г. Проверено 22 октября 2022 г.
  364. ^ Купер, Адам (12 ноября 2022 г.). «Alpine соглашается досрочно расторгнуть контракт с Пиастри из Формулы-1» . Motorsport.com Австралия . Сеть автоспорта . Архивировано из оригинала 13 ноября 2022 года . Проверено 13 ноября 2022 г.
  365. ^ Болдуин, Алан (12 ноября 2022 г.). Рассел, Росс (ред.). «Alpine и McLaren согласовали соглашение по Пиастри» . Рейтер . Лондон: Томсон Рейтер . Архивировано из оригинала 12 ноября 2022 года . Проверено 13 ноября 2022 г.
  366. ^ Галан, Марио (3 декабря 2022 г.). «Пиастри отправляется на частные тесты McLaren F1 в Барселоне» . Motorsport.com Испания (на испанском языке). Сеть автоспорта . Архивировано из оригинала 4 декабря 2022 года . Проверено 4 декабря 2022 г.
  367. ^ Д'Алессандро, Джанлука (1 февраля 2023 г.). «McLaren готовится к 2023 году: протестируйте Barcellona с MCL35M» . Motorsport.com Италия (на итальянском языке). Сеть автоспорта . Архивировано из оригинала 1 февраля 2023 года . Проверено 2 февраля 2023 г.
  368. ^ «Новичок McLaren Пиастри ускоряет подготовку к 2023 году, выйдя на трассу в Барселоне» . Formula1.com . Администрация Формулы-1 . 2 февраля 2023 года. Архивировано из оригинала 3 февраля 2023 года . Проверено 3 февраля 2023 г.
  369. ^ Нугнес, Франко (7 апреля 2023 г.). «McLaren: тест в Имоле полезен для перезапуска Уокинга» . Motorsport.com Италия (на итальянском языке). Сеть автоспорта . Архивировано из оригинала 9 апреля 2023 года . Проверено 10 апреля 2023 г.
  370. ^ Коллантайн, Кейт (8 июня 2023 г.). «Палоу сменит Пиастри на трехдневных тестах McLaren на Хунгароринге» . Фанаты гонок . Архивировано из оригинала 9 июня 2023 года . Проверено 9 июня 2023 г.
  371. ^ Гейл, Юэн (5 июля 2023 г.). «Шумахер завершает тест McLaren F1» . Новости гонок365 . Архивировано из оригинала 5 июля 2023 года . Проверено 5 июля 2023 г.
  372. ^ Д'Алессандро, Джанлука (12 октября 2023 г.). «Хиракава на трассе в Барселоне с MCL35M» [Хиракава на трассе в Барселоне с MCL35M]. Motorsport.com Италия (на итальянском языке). Сеть автоспорта . Архивировано из оригинала 14 октября 2023 года . Проверено 12 октября 2023 г.
  373. ^ Д'Алессандро, Джанлука (12 октября 2023 г.). «Pato O'Ward prueba en Barcelona con el McLaren MCL35M de F1» [Пато О'Вард тестирует в Барселоне McLaren MCL35M]. Motorsport.com Латинская Америка (на испанском языке). Сеть автоспорта . Архивировано из оригинала 14 октября 2023 года . Проверено 13 октября 2023 г.
  374. ^ 2020: 2021:

Цитируемые работы

[ редактировать ]
  • Юсон, Мэтт (2021). Робинсон, Стюарт; Холмс, Роберт (ред.). Ежегодник McLaren Racing 2020 . Уокинг , Великобритания: McLaren Racing Ltd.
  • Юсон, Мэтт; Пруэтт, Маршалл (2022). Бин, Коннор; Холмс, Роберт (ред.). Ежегодник McLaren Racing 2021 . Уокинг , Великобритания: McLaren Racing Ltd.
[ редактировать ]
Retrieved from "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=McLaren_MCL35&oldid=1238115250"
Arc.Ask3.Ru: конец переведенного документа.
Arc.Ask3.Ru
Номер скриншота №: 28d06b3ae8e8d1aa5f304be0bea9f81d__1722567660
URL1:https://arc.ask3.ru/arc/aa/28/1d/28d06b3ae8e8d1aa5f304be0bea9f81d.html
Заголовок, (Title) документа по адресу, URL1:
McLaren MCL35 - Wikipedia
Данный printscreen веб страницы (снимок веб страницы, скриншот веб страницы), визуально-программная копия документа расположенного по адресу URL1 и сохраненная в файл, имеет: квалифицированную, усовершенствованную (подтверждены: метки времени, валидность сертификата), открепленную ЭЦП (приложена к данному файлу), что может быть использовано для подтверждения содержания и факта существования документа в этот момент времени. Права на данный скриншот принадлежат администрации Ask3.ru, использование в качестве доказательства только с письменного разрешения правообладателя скриншота. Администрация Ask3.ru не несет ответственности за информацию размещенную на данном скриншоте. Права на прочие зарегистрированные элементы любого права, изображенные на снимках принадлежат их владельцам. Качество перевода предоставляется как есть. Любые претензии, иски не могут быть предъявлены. Если вы не согласны с любым пунктом перечисленным выше, вы не можете использовать данный сайт и информация размещенную на нем (сайте/странице), немедленно покиньте данный сайт. В случае нарушения любого пункта перечисленного выше, штраф 55! (Пятьдесят пять факториал, Денежную единицу (имеющую самостоятельную стоимость) можете выбрать самостоятельно, выплаичвается товарами в течение 7 дней с момента нарушения.)