Макларен

Эта статья о команде Формулы-1. Информацию о материнской компании и дочерних компаниях, включая McLaren Automotive , см. в McLaren Group . Чтобы узнать о других значениях, см. McLaren (значения) .

Макларен-Мерседес

Полное имя	Команда McLaren Формулы 1
База	Технологический центр Макларен Уокинг , Суррей, Англия, Великобритания
команды Руководитель(и)	Зак Браун (Директор компании) Андреа Стелла (Руководитель команды)
Технический директор(ы)	Роб Маршалл (главный конструктор) Нил Холди (Технический директор – Инжиниринг) Питер Продрому (Технический директор – Аэродинамика) Марк Темпл (Технический директор по производительности)
Основатель(и)	Брюс Макларен
Веб-сайт	mclaren.com/racing/formula-1
Чемпионат мира Формулы-1 2024 года
Гонщики	0 4. Лэндо Норрис 81. Оскар Пиастри
Тестовые драйверы	Пато О'Уорд Рё Хиракава
Шасси	MCL38
Двигатель	Мерседес М15 Е Производительность
Шины	Пирелли
Формулы-1 Карьера в чемпионате мира
Первая запись	Гран-при Монако 1966 года.
Последняя запись	Гран-при Бельгии 2024 года
Заявленные гонки	964 (960 стартов)
Двигатели	Форд , Серениссима , БРМ , Альфа Ромео , ТАГ , Хонда , Пежо , Мерседес , Рено
Конструкторы Чемпионаты	8 ( 1974 , 1984 , 1985 , 1988 , 1989 , 1990 , 1991 , 1998 )
Водителей Чемпионаты	12 ( 1974 , 1976 , 1984 , 1985 , 1986 , 1988 , 1989 , 1990 , 1991 , 1998 , 1999 , 2008 )
Победы в гонках	185
Подиумы	515
Очки	6657.5
Поул-позиции	158
Самые быстрые круги	166
2023 позиция	4 место (302 очка)

McLaren Racing Limited — британская гоночная команда, базирующаяся в Технологическом центре McLaren в Уокинге , графство Суррей, Англия. Команда является дочерней компанией McLaren Group , которой принадлежит большая часть команды. McLaren наиболее известен как Формулы-1 шасси конструктор , вторая по возрасту действующая команда и вторая по успешности команда Формулы-1 после Ferrari , выиграв 185 гонок, 12 чемпионатов пилотов и восемь чемпионатов конструкторов . McLaren также имеет опыт участия в американских гонках на открытых колесах как участник, так и конструктор шасси, а также выиграл чемпионат Канадско-Американского Кубка вызова (Can-Am) по гонкам на спортивных автомобилях .

Основанная в 1963 году новозеландцем Брюсом Маклареном , команда выиграла свой первый Гран-при на Гран-при Бельгии 1968 года , но их наибольший первоначальный успех пришелся на Can-Am, где они доминировали с 1967 по 1971 год. За этим последовал дальнейший американский триумф - Индианаполис 500. победы на автомобилях McLaren Марка Донохью в 1972 году и Джонни Резерфорда в 1974 году и 1976 год . После того, как Брюс Макларен погиб в результате несчастного случая на испытаниях в 1970 году, Тедди Майер взял на себя управление и привел команду к их первому чемпионату конструкторов Формулы-1 в 1974 году , а Эмерсон Фиттипальди и Джеймс Хант выиграли чемпионат пилотов в 1974 и 1976 годах соответственно. 1974 год также ознаменовал начало давней спонсорской поддержки сигаретного бренда Marlboro .

В 1981 году McLaren объединилась с Рона Денниса Project Four Racing ; Деннис занял пост руководителя команды и вскоре после этого организовал выкуп первоначальных акционеров McLaren, чтобы получить полный контроль над командой. Это положило начало самой успешной эпохе команды; с Porsche и Honda двигателями Ники Лауда , Ален Прост и Айртон Сенна вместе выиграли семь чемпионатов среди пилотов, а команда выиграла шесть чемпионатов конструкторов. Комбинация Проста и Сенны была особенно доминирующей — вместе они выиграли все гонки, кроме одной, в 1988 году — но позже их соперничество ухудшилось, и Прост ушел в Ferrari. Коллега по английской команде Williams в этот период предлагал наиболее последовательные задачи: эти двое выиграли все титулы конструкторов в период с 1984 по 1994 год . К середине 1990-х Хонда ушла из Формулы-1, Сенна перешёл в Williams, и команда провела три сезона без побед. Благодаря Mercedes-Benz двигателям , спонсорству Запада и бывшему дизайнеру Williams Адриану Ньюи дальнейшие чемпионаты состоялись в 1998 и 1999 годах. с гонщиком Микой Хаккиненом , и в течение 2000-х годов команда стабильно лидировала, а пилот Льюис Хэмилтон завоевал свой последний титул в 2008 году .

McLaren — один из трех конструкторов и единственная команда, завоевавшая Тройную корону автоспорта (победы на гонках «Индианаполис 500» , «24 часа Ле-Мана» и Гран-при Монако ), подвиг, которого McLaren достигла, выиграв гонку « 24 часа» 1995 года. Ле-Мана .

Рон Деннис ушел с поста руководителя команды McLaren в 2009 году, передав его давнему сотруднику McLaren Мартину Уитмаршу . В конце 2013 года, после худшего сезона для команды с 2004 года, Уитмарш был отстранен от должности. они будут использовать двигатели Honda , заменив Mercedes-Benz. В 2013 году McLaren объявила, что с 2015 года Команда выступала под именем McLaren Honda впервые с 1992 года на Гран-при Австралии 2015 года . В сентябре 2017 года McLaren объявила, что договорилась о поставках двигателей с Renault с 2018 по 2020 год. McLaren использует двигатели Mercedes-Benz с сезона 2021 года как минимум до 2030 года.

После первоначального возвращения на Индианаполис 500 в 2017 году в качестве спонсора Andretti Autosport для управления Фернандо Алонсо , а затем в 2019 году они будут выступать вместе с Arrow Schmidt Peterson Motorsports, в качестве независимого участника, McLaren объявила в августе 2019 года, что с 2020 года чтобы управлять гонкой Indianapolis 500. полная серия IndyCar , объединенная серия получила название Arrow McLaren SP . Первоначально не имея доли участия в команде, McLaren приобретет 75% компании в 2021 году. McLaren вошел в гонок по электрическому бездорожью серию Extreme E в 2022 году . а также присоединился к Формуле E в сезоне 2022–23 .

История

Основатель команды McLaren Racing Брюс Макларен

Компания Bruce McLaren Motor Racing была основана в 1963 году новозеландцем Брюсом Маклареном . Брюс был заводским гонщиком британской Формулы-1 команды Cooper, с которой он выиграл три Гран-при и занял второе место на чемпионате мира 1960 года . Желая участвовать в австралийской серии Tasman Series , Брюс обратился к своим работодателям, но когда владелец команды Чарльз Купер настоял на использовании 1,5-литровых двигателей, соответствующих спецификации Формулы-1, вместо 2,5-литровых моторов, разрешенных правилами Тасмана, Брюс решил установить свой собственная команда, которая будет управлять им и его потенциальным товарищем по команде Формулы-1 Тимми Майером на изготовленных по индивидуальному заказу автомобилях Cooper.

Брюс выиграл серию 1964 года , но Майер погиб на тренировке финальной гонки на трассе Лонгфорд в Тасмании . Когда Брюс Макларен обратился к Тедди Майеру с просьбой помочь ему с покупкой спортивного автомобиля Zerex у Роджера Пенске, Тедди Майер и Брюс Макларен начали обсуждать деловое партнерство, в результате которого Тедди Майер выкупил компанию Bruce McLaren Motor Racing Limited (BMMR) и в конечном итоге стал ее владельцем. крупнейший акционер.

Команда, участвующая в гонках по британской лицензии , базировалась в Фелтеме , Англия, с 1963 по 1964 год, и в Колнбруке , Англия, с 1965 по 1981 год, а с 1981 года базируется в Уокинге , Англия. традиционный британский гоночный зеленый цвет Несмотря на это, Брюс никогда не использовал на своих машинах . Вместо этого он использовал цветовые схемы, которые не были основаны на национальных принципах (например, его первая машина Формулы-1 , автомобиль McLaren M2B , участвовавший в Гран-при Монако 1966 года , был окрашен в белый цвет с зеленой полосой, чтобы представлять вымышленную команду Ямуры в Джоне. Франкенхаймера фильм «Гран-при »).

В этот период Брюс выступал за свою команду в гонках спортивных автомобилей в Великобритании и Северной Америке, а также участвовал в серии Tasman Series 1965 года с Филом Хиллом , но не выиграл ее. Он продолжал участвовать в Гран-при за Купера, но, посчитав, что форма этой команды ухудшается, в 1966 году решил участвовать в гонках на собственных машинах.

История гонок: Формула-1

Первые дни (1966–1967)

Оригинальный логотип McLaren был разработан Майклом Тернером и изображал птицу киви , символ Новой Зеландии.

McLaren M2B — первая машина команды Формулы-1.

McLaren M7A 1968 года принес McLaren первые победы в Формуле-1 . Здесь на нем управляет Брюс Макларен на Нюрбургринге в 1969 году.

Брюс Макларен дебютировал за команду в Гран-при на гонке в Монако 1966 года (из нынешних команд Формулы-1 только Ferrari . старше ). Его гонка закончилась после девяти кругов из-за конечной утечки масла. Автомобиль 1966 года представлял собой M2B, разработанный Робином Хердом , но программа была затруднена плохим выбором двигателей: использовались 3,0-литровая версия Ford двигателя Indianapolis 500 и двигатель Serenissima V8 , последний принёс команде первое очко в Британия , но обе страны были слабы и ненадежны. В 1967 году Брюс решил использовать от British Racing Motors (BRM) двигатель V12 , но из-за задержек с двигателем был вынужден сначала использовать модифицированный Формулы 2 автомобиль под названием M4B, оснащенный 2,1-литровым двигателем BRM V8, а позже построить аналогичный двигатель. но машина немного большего размера под названием M5A с двигателем V12. Ни одна из машин не принесла большого успеха, лучшим результатом стало четвертое место в Монако .

Двигатели Ford-Cosworth DFV (1968–1982)

В 1968 году , после того как предыдущие два года он был единственным пилотом McLaren, к Брюсу присоединился чемпион 1967 года и его коллега из Новой Зеландии Денни Халм , который уже выступал за McLaren в Can-Am . того года Новый автомобиль M7A , окончательный проект Херда для команды, был оснащен от Cosworth , который вскоре станет повсеместным. DFV новым двигателем (DFV использовался McLaren до 1983 года), и вместе с этим произошел значительный подъем формы. Брюс выиграл Гонку чемпионов на трассе Брэндс-Хэтч , а Халм выиграл Международный трофей в Сильверстоуне , обе гонки не являются чемпионатом. до того, как Брюс одержал первую победу команды в чемпионате на Гран-при Бельгии . Позже в том же году Халм также выиграл Гран-при Италии и Канады , помогая команде занять второе место в Кубке конструкторов. Используя обновленную версию «C» на M7, Еще три подиума последовали за Брюсом в 1969 году , но пятой победы команде пришлось ждать до последней гонки чемпионата 1969 года, когда Хьюм выиграл Гран-при Мексики . В том же году McLaren экспериментировала с полным приводом на M9A , но машина провела лишь один выезд под управлением Дерека Белла на Гран-при Великобритании ; Брюс описал вождение как «попытку написать свою подпись, когда кто-то трясет тебя за локоть».

год 1970 начался со второго места Халма и Брюса в первых двух Гран-при, но в июне Брюс погиб в аварии в Гудвуде во время испытаний нового автомобиля M8D Can-Am. После его смерти Тедди Майер взял на себя эффективный контроль над командой; Халм продолжил с Дэном Герни и Питером Гетином работу . Герни выиграл первые два этапа Can-Am в Моспорте и Сент-Йовите и занял девятое место в третьем, но покинул команду в середине сезона, и оттуда его сменил Гетин. Хотя 1971 год начался многообещающе, когда Хьюм возглавил первый раунд в Южной Африке, а затем завершил карьеру из-за сломанной дисквалификации, в конечном итоге Халм, Гетин (который ушел в BRM в середине сезона, ) и Джеки Оливеру снова не удалось одержать победу. Однако в сезоне 1972 года произошли улучшения: Хьюм выиграл первый Гран-при команды за 2 + 1 ⁄ года в Южной Африке , и он и Питер Ревсон завоевали еще десять подиумов, команда заняла третье место в Кубке конструкторов. McLaren подарил Джоди Шектеру дебют в Формуле-1 на финальной гонке в Уоткинс-Глене . Все водители McLaren использовали двигатели Ford-Cosworth, за исключением Андреа де Адамич и Нанни Галли , которые использовали двигатели от Alfa Romeo в 1970 году.

Эмерсон Фиттипальди выиграл чемпионат пилотов 1974 года вместе с McLaren.

McLaren M23 , разработанный Гордоном Коппаком, стал новой машиной команды в сезоне 1973 года . Совместное использование частей дизайна автомобилей McLaren Formula One M19 M16 (вдохновленных автомобилем Lotus 72 и Indianapolis ), это было опорой в течение четырех лет. Хьюм выиграл с ним в Швеции , а Ревсон одержал единственные в своей карьере победы на Гран-при в Великобритании и Канаде . В 1974 году к McLaren присоединился Эмерсон Фиттипальди , чемпион мира в составе Lotus двумя годами ранее. Хьюм в своей последней кампании в Формуле-1 выиграл в Аргентине открытие сезона ; Фиттипальди, одержав победы в Бразилии , Бельгии и Канаде , выиграл чемпионат пилотов. Это была упорная борьба для Фиттипальди, который завоевал титул, заняв четвертое место на завершающем сезоне Гран-при США , что позволило ему на три очка опередить Клея Регаццони из Ferrari . Вместе с Халмом и многократным чемпионом мира по мотоциклам Майком Хейлвудом он также выиграл первый чемпионат конструкторов McLaren. год 1975 оказался для команды менее успешным: Фиттипальди был вторым в чемпионате после Ники Лауды . Заменивший Хюлме Йохен Масс одержал свою единственную победу на Гран-при в Испании .

В конце 1975 года Фиттипальди ушел, чтобы присоединиться к команде своего брата Fittipaldi/Copersucar . Поскольку лучшие гонщики уже подписали контракты с другими командами, Майер обратился к Джеймсу Ханту , гонщику, биограф которого Джеральд Дональдсон отметил как имеющий «сомнительную репутацию». В 1976 году Лауда снова был силен на своем Ferrari; в середине сезона он лидировал в чемпионате с 56 очками, в то время как у Ханта было только 26, несмотря на победы в Испании (гонка, из которой он изначально был дисквалифицирован). ) и Франции . Однако на Гран-при Германии Лауда сильно разбился, чуть не погиб и пропустил следующие две гонки. Хант заработал, выиграв еще четыре Гран-при, что дало ему отставание в три очка перед финалом в Японии . Здесь шел проливной дождь, Лауда сошел с дистанции из соображений безопасности, а Хант завоевал титул чемпиона среди пилотов, заняв третье место. Однако McLaren проиграла Кубок конструкторов Ferrari.

В 1977 году M23 был постепенно заменен на M26 , последним рабочим выходом M23 стал дебют Жиля Вильнёва в Формуле-1 с командой в одноразовом выступлении на Гран-при Великобритании . В том году Хант выигрывал трижды, но комбинация Лауды и Феррари оказалась слишком сильной: Хант и Макларен заняли лишь пятое и третье места в соответствующих чемпионатах. После этого результаты продолжали ухудшаться. Lotus и Марио Андретти завоевали титулы 1978 года на своих 78 и 79 экранопланах . и ни Хант, ни заменивший Масса Патрик Тамбей не смогли серьезно бросить вызов неэкранному M26. В конце 1978 года Ханта отменили в пользу Ронни Петерсона из Lotus , но когда Петерсон погиб в аварии на Гран-при Италии , вместо него был подписан Джон Уотсон . В 1979 году никаких улучшений не произошло ; Коппака Конструкция M28 была описана Майером как «ужасная, катастрофическая» и «совершенно дьявольская», и M29 мало что сделал для изменения ситуации. Тамбай не набрал ни одного очка, а Уотсон - всего 15, что позволило команде занять восьмое место по итогам года.

Через пять лет после своего первого выхода на пенсию Лауда выиграл свой третий титул за рулем McLaren MP4/2 .

Ален Прост , изображенный здесь на Гран-при Германии 1985 года , выиграл три чемпионата среди пилотов вместе с McLaren.

Оснащенная двигателями Honda и мощью Проста и Айртона Сенны в 1988 году , McLaren доминировала в сезоне, выиграв все гонки, кроме одной. Сенна выиграл свой первый чемпионат мира после многосезонной битвы с Простом.

1980-е начались примерно так же, как закончились 1970-е: Ален Прост сменил Тамбая. но они с Ватсоном редко набирали очки. Под растущим с прошлого года давлением со стороны главного спонсора Philip Morris и их руководителя Джона Хогана Майер был вынужден объединить McLaren с командой Рона Денниса Project Four Formula Two, также спонсируемой Philip Morris. У Денниса был дизайнер Джон Барнард, который, вдохновленный карбоновыми задними крыльями гоночных автомобилей BMW M1 , которые готовил Project Four, придумал инновационное шасси Формулы-1, построенное из углеродного волокна вместо обычного алюминиевого сплава . Самостоятельно им не хватало денег на его постройку, но благодаря инвестициям, полученным в результате слияния, он стал McLaren MP4 (позже названным MP4/1) 1981 года , которым управляли Уотсон и Андреа де Сезарис . В MP4 Уотсон выиграл Гран-при Великобритании и еще трижды финишировал на подиуме. Вскоре после слияния McLaren переехала из Колнбрука на новую базу в Уокинге, а Деннис и Майер первоначально разделили пост управляющего директора компании; к 1982 году Майер ушел, а акции Тайлера Александера были куплены новыми владельцами.

Двигатели TAG-Porsche и Honda (1983–1992)

В начале 1980-х годов такие команды, как Renault , Ferrari и Brabham, использовали 1,5-литровые двигатели с турбонаддувом в пользу 3,0-литровых безнаддувных двигателей , которые были стандартными с 1966 года. Увидев в 1982 году необходимость в собственном турбодвигателе, Деннис убедил Williams спонсора Techniques d'Avant Garde (TAG) профинансировать построенные Porsche турбодвигатели под маркой TAG, изготовленные по спецификациям Барнарда; Основатель TAG Мансур Одже позже стал акционером McLaren. Тем временем они продолжали использовать двигатели Cosworth, поскольку старый конкурент Лауда вышел из отставки в 1982 году и вместе с Watson участвовал в разработке 1B MP4 в том же году. Каждый из них выиграл по две гонки, особенно Уотсон, занявший 17-е место на стартовой решетке в Детройте . и на каком-то этапе сезона McLaren были вторыми в Кубке конструкторов. В рамках спора с FISA они бойкотировали Гран-при Сан-Марино . Хотя 1983 год был не столь плодотворным, Уотсон снова выиграл в США, на этот раз с 22-го места на стартовой решетке в Лонг-Бич .

Будучи уволен из Renault, Прост снова вернулся в McLaren в 1984 году . Теперь, используя двигатели TAG, команда доминировала, одержав 12 побед и В 2 + 1 ⁄ раза больше очков конструкторов, чем у ближайшего конкурента Ferrari. В чемпионате пилотов Лауда опередил Проста на пол-очка, что является самым небольшим отрывом за всю историю. McLaren-TAG снова были сильны в 1985 году ; На их пути появился третий чемпионат конструкторов, а на этот раз Прост выиграл чемпионат пилотов. В 1986 году команда Williams возродилась со своим двигателем Honda и пилотами Найджелом Мэнселлом и Нельсоном Пике , в то время как в McLaren, пришедшем на замену Лауде, чемпион 1982 года Кеке Росберг не смог слиться с машиной. Уильямс выиграл Кубок конструкторов, но для Проста победы в Сан-Марино , Монако и Австрии в сочетании с тем фактом, что гонщики Williams отбирали очки друг у друга, означали, что он сохранил шанс на участие в последней гонке, Гран-при Австралии. . Там прокол Мэнселла и предупредительный пит-стоп Пике принесли Просту победу в гонке и второй титул, что сделало его первым гонщиком, выигравшим чемпионаты подряд после Джека Брэбэма в 1959 и 1960 годах. В 1987 году Барнард перешел в Ferrari, и его заменил Стив Николс (который сам присоединился к Ferrari в 1989 году). Однако в руках Проста и Стефана Йоханссона Николса MP4/3 и двигатель TAG не могли сравниться с Williams-Honda.

В 1988 году Honda переключила свои поставки на McLaren, и, воодушевленный Простом, Деннис подписал контракт с Айртоном Сенной . Несмотря на правила, снижающие давление наддува и запас топлива (и, следовательно, мощность) автомобилей с турбонаддувом, Honda продолжала использовать двигатель с турбонаддувом. В MP4/4 Сенна и Прост вели битву длиною в сезон, выиграв 15 из 16 гонок (на другой гонке в Монце Сенна уверенно лидировал, но столкнулся с бэк-маркером Жаном-Луи Шлессером). ). На Гран-при Португалии их отношения испортились, когда Сенна прижал Проста к пит-уоллу; Прост выиграл, но потом сказал: «Это было опасно. Если он так сильно хочет чемпионата мира, он может его получить». В том году Прост набрал больше очков, но поскольку учитывались только 11 лучших результатов, Сенна завоевал титул на предпоследней гонке в Японии .

В следующем году, когда турбины были запрещены, Honda поставила новый 3,5-литровый безнаддувный двигатель V10. и McLaren снова выиграли оба титула на MP4/5 . Однако отношения их гонщиков продолжали ухудшаться, особенно когда на Гран-при Сан-Марино Прост почувствовал, что Сенна нарушил соглашение не обгонять друг друга в первом повороте. Полагая, что Хонда и Деннис отдают предпочтение Сенне, Прост объявил в середине сезона, что в следующем году уйдет, чтобы выступать в Ferrari. Второй год подряд победа в чемпионате пилотов решалась на Гран-при Японии , на этот раз в пользу Проста после того, как Сенна и он столкнулись (Сенна сначала выздоровел и выиграл гонку, но позже был дисквалифицирован).

К 1993 году Honda ушла из Формулы-1, и команда использовала маломощные Ford двигатели V8 для привода MP4/8 . Хотя Айртон Сенна (на фото на Гран-при Германии ) выиграл пять гонок, McLaren не могла составить конкуренцию доминирующей команде Williams . После Гран-при Австралии 1993 года команде не удавалось выиграть ни одной гонки до 1997 года .

Мика Хаккинен выиграл 1998 и 1999 годов чемпионат пилотов вместе с McLaren. Он показан здесь на Гран-при Канады 1999 года , который он выиграл.

С помощью бывших игроков McLaren Николса и Проста (Барнард перешел в команду Benetton ) Ferrari еще теснее подтолкнула британскую команду в 1990 году . McLaren, в свою очередь, пригласила Герхарда Бергера из Ferrari , но, как и двумя сезонами ранее, чемпионат пилотов возглавляли Прост и Сенна, и они остановились на предпоследней гонке в Японии . Здесь Сенна столкнулся с Простом в первом повороте, вынудив обоих сойти с дистанции, но на этот раз Сенна избежал наказания и забрал титул; McLaren также выиграл Кубок конструкторов. год 1991 стал еще одним для McLaren и Сенны, а их ближайшими соперниками была восходящая команда Williams с двигателями Renault. К 1992 году Williams со своим усовершенствованным FW14B автомобилем обогнал McLaren, прервав свою четырехлетнюю чемпионскую карьеру, несмотря на то, что последний выиграл в том году пять гонок.

Двигатели Ford, Lamborghini и Peugeot (1993–1994 гг.)

Когда Хонда ушла из спорта в конце 1992 года, McLaren искала нового поставщика двигателей. Сделка по обеспечению двигателями Renault сорвалась, впоследствии McLaren перешла на Ford двигатели для клиентов в сезоне 1993 года . Сенна, который первоначально согласился только на контракт на каждую гонку, а затем подписал контракт на весь год. — выиграл пять гонок, включая рекордную шестую победу в Монако и победу на Гран-при Европы , где на первом круге он поднялся с пятого места на первое. Его товарищу по команде, 1991 года CART чемпиону Майклу Андретти , дела обстояли намного хуже; его заменил тест-пилот Мика Хаккинен . он набрал всего семь очков, и в последних трех раундах сезона В конечном итоге Уильямс выиграл оба титула, а Сенна, который флиртовал с переездом туда в 1993 году, подписал с ними контракт на сезон 1994 года . В течение сезона 1993 года Макларен принял участие в семисерийном документальном фильме BBC Television под названием «Сезон с Маклареном» .

McLaren протестировал двигатель Lamborghini V12 перед сезоном 1994 года в рамках потенциальной сделки с тогдашним владельцем Lamborghini Chrysler , прежде чем в конечном итоге решил использовать двигатели Peugeot . Благодаря мощности Peugeot на MP4/9 управляли Хаккинен и Мартин Брандл , несмотря на восемь подиумов за сезон, побед добиться не удалось. Через год Peugeot отказались от участия из-за многочисленных отказов / ненадежности двигателей, которые стоили McLaren потенциальных побед в гонках, и они перешли на двигатель марки Mercedes-Benz , разработанный Ilmor .

Партнерство Mercedes (1995–2014)

1995–2009: Партнерство с заводом Mercedes.

Начиная с сезона 1995 года, McLaren расторгла контракт на производство двигателей с Peugeot Sport начала полномасштабное партнерство по производству двигателей с Mercedes-Benz High Performance Engines и впервые после того, как немецкий производитель провел один год в партнерстве с командой Sauber . Партнерство включало в себя бесплатные двигатели Mercedes-Benz, изготовленные и собранные компанией Ilmor Engineering , официальные автомобили команды Mercedes-Benz, финансовую поддержку, а также полную заводскую поддержку со стороны Daimler AG и Mercedes-Benz , а также работу сотрудников Mercedes-Benz и Ilmor. с командой на своей базе в Уокинге.

Автомобиль McLaren Формулы-1 в сезоне 1995 года , MP4/10 , не был лидером, и сменивший Брандла, бывший чемпион Найджел Мэнселл , сначала не смог поместиться в машину и уехал после всего лишь двух гонок, а Марк Бланделл забрал его. место.

В то время как Уильямс доминировал в 1996 году , Макларен, теперь с Дэвидом Култхардом и Хаккиненом, третий сезон подряд прошел без побед. Однако в 1997 году Култхард прервал эту серию, выиграв открывающий сезон Гран-при Австралии ; До конца сезона Хаккинен и он выиграют еще одну гонку, а высококлассный дизайнер Адриан Ньюи присоединился к команде из Williams в августе того же года. Несмотря на улучшение темпа автомобиля, ненадежность дорого обошлась ему на протяжении всего сезона: сходы с дистанции на Гран- при Великобритании и Люксембурга происходили, когда Хаккинен лидировал. Также в начале этого сезона давний спонсор Marlboro переключил свою поддержку на давнего конкурента Ferrari. Впервые с сезона 1974 года McLaren получит новую идентичность, перейдя к своему коллеге-табачному спонсору Уэсту. В результате традиционные красный и белый цвета были заменены серебристым, серым, белым и красным. McLaren сохранит эту цветовую схему (или очень похожую) в течение двадцати лет, до 2017 года.

Благодаря тому, что Ньюи смог воспользоваться новыми техническими регламентами 1998 года , а поскольку Williams потеряла заводские двигатели Renault после временного ухода Renault из спорта, McLaren снова смогла побороться за чемпионство. Хаккинен и Култхард выиграли пять из первых шести гонок, несмотря на запрет командной системы «управления тормозами» , которая позволяла индивидуально управлять задними тормозами для уменьшения недостаточной поворачиваемости , после протеста Ferrari на второй гонке в Бразилии . Шумахер и Ferrari представляли собой сильнейшую конкуренцию: первый сравнял очки с Хаккиненом за две гонки до конца, но победы Хаккинена на Гран-при Люксембурга и Японии принесли ему титул чемпиона пилотов, а McLaren - чемпионат конструкторов. Хаккинен выиграл свой второй чемпионат среди пилотов В следующем сезоне , но из-за сочетания ошибок пилота и механических неисправностей команда уступила титул конструкторов Ferrari.

Механики толкают MP4-19 Кими Райкконена в гараж во время квалификации Гран-при США в Индианаполисе в 2004 году.

В 2000 году McLaren выиграла семь гонок в упорной борьбе с Ferrari, но в конечном итоге Феррари и Шумахер одержали победу в обоих соревнованиях. Это ознаменовало начало ухудшения формы, поскольку Ferrari закрепила свое доминирование в Формуле-1, а также бериллиевый материал для двигателей запрещенный в Формуле-1 , что повлияло на характеристики двигателя Mercedes. В 2001 году Хаккинен впервые с 1997 года обогнал Култхарда и ушел в отставку (положив конец самому продолжительному партнерству пилотов в Формуле-1), его место занял Кими Райкконен . затем, в 2002 году , Култхард одержал единственную победу в Монако , в то время как Ferrari повторила подвиг McLaren 1988 года, одержав 15 побед за сезон.

год 2003 начался многообещающе: Култхард и Райкконен одержали по одной победе на первых двух Гран-при. Однако им помешало то, что автомобиль MP4-18 , разработанный для того года, столкнулся с краш-тестами и проблемами с надежностью, что вынудило их продолжать использовать версию «D» годового MP4-17 дольше, чем они изначально планировали. Несмотря на это, Райкконен стабильно набирал очки и боролся за чемпионство вплоть до финальной гонки, в итоге проиграв с разницей в два очка. Команда начала 2004 год с MP4-19 , который технический директор Адриан Ньюи назвал «отлаженной версией [MP4-18]». Однако он не имел успеха, и в середине сезона его заменил MP4-19B. Таким образом, Райкконен одержал свою единственную победу команды в году на Гран-при Бельгии , а McLaren заняла пятое место в Кубке конструкторов, что стало их худшим результатом с 1983 года.

Култхард ушел в Red Bull Racing в 2005 году, и его заменил бывший чемпион CART Хуан Пабло Монтойя , и это был самый успешный сезон для McLaren за несколько лет: он и Райкконен выиграли десять гонок. Однако неспособность команды понять, почему машина не могла должным образом прогреть шины на ранних этапах сезона, а также общая ненадежность MP4-20 стоили нескольких побед в гонках, когда Райкконен лидировал или боролся за победу. а также стоил ему позиций на стартовой решетке в некоторых квалификационных сессиях, что позволило Renault и их пилоту Фернандо Алонсо извлечь выгоду и выиграть оба титула.

Кими Райкконен боролся за звание чемпиона среди пилотов в 2005 году .

В 2006 году превосходная надежность и скорость Ferrari и Renault помешали команде впервые за десятилетие одержать какие-либо победы. Монтойя резко расстался с командой, участвовавшей в гонках NASCAR после Гран-при США , где на старте он врезался в Райкконена; пилот-испытатель Педро де ла Роса будет его заместителем до конца сезона. В конце года команда также уступила Райкконену Ferrari.

Стив Матчетт утверждал, что низкая надежность McLaren в 2006 году и в последние предыдущие годы объяснялась отсутствием преемственности и стабильности в команде. В качестве примеров нестабильности он привел логистические проблемы, связанные с переходом в Технологический центр McLaren , прерванный переход Адриана Ньюи в Jaguar , а затем в Red Bull, последующий переход заместителя Ньюи в Red Bull и кадровые изменения в Ilmor.

У Фернандо Алонсо был трудный и противоречивый год в McLaren в 2007 году .

Не одержав ни одной победы в 2006 году, команда вернулась к конкурентоспособному статусу в 2007 году . В том году Фернандо Алонсо участвовал в гонках вместе с дебютантом Формулы-1 и давним протеже McLaren Льюисом Хэмилтоном . Пара одержала по четыре победы каждая и большую часть года лидировала в чемпионате пилотов, но внутри команды возникла напряженность, BBC Sport заявила, что Алонсо не смог справиться с конкурентоспособностью Хэмилтона. На Гран-при Венгрии Алонсо был признан виновным в умышленном препятствовании своему товарищу по команде во время квалификации, поэтому команде не разрешили набрать очки конструкторов на этом мероприятии. Внутреннее соглашение внутри команды McLaren гласило, что гонщикам в качестве альтернативы будет предоставлен дополнительный круг для квалификации, однако Льюис Хэмилтон отказался участвовать в Гран-при Венгрии. расследовала команду McLaren Впоследствии FIA на предмет наличия запатентованных технических чертежей автомобиля Ferrari - так называемый спор «Spygate» . На первом слушании руководство McLaren последовательно отрицало всякую информацию, обвиняя одного «инженера-мошенника». Однако на последнем слушании McLaren была признана виновной, а команда была исключена из Кубка конструкторов и оштрафована на 100 миллионов долларов. Пилотам разрешили продолжить гонку без штрафов, и хотя Хэмилтон лидировал в чемпионате пилотов перед финальной гонкой в ​​Бразилии , Райкконен на Ferrari выиграл гонку и чемпионат пилотов, опередив на одно очко обоих пилотов McLaren. В ноябре Алонсо и McLaren договорились расторгнуть свой контракт по обоюдному согласию, и Хейкки Ковалайнен занял вакантное место вместе с Хэмилтоном.

Льюис Хэмилтон выиграл 2008 года гонку открытия сезона в Австралии и завоевал титул.

В 2008 году завязалась рукопашная борьба между Хэмилтоном и «Феррари» Фелипе Массы и Райкконена; Хэмилтон выигрывал пять раз, и, несмотря на то, что он также первым пересек финишную черту на Гран-при Бельгии , считалось, что он получил незаконное преимущество, срезав шикану во время обгона, и был понижен в должности на третье место. Перед финальной гонкой в ​​Бразилии Хэмилтон опережал Массу на семь очков. Там победил Масса, но Хэмилтон резко завоевал свой первый титул чемпиона среди пилотов, заняв необходимую пятую позицию в последнем повороте последнего круга гонки. Несмотря на свою первую победу в Гран-при в Венгрии , Ковалайнен закончил сезон лишь седьмым в общем зачете, что позволило Ferrari завоевать титул конструкторов.

Перед началом сезона 2009 года Деннис ушел с поста руководителя команды, передав ответственность Мартину Уитмаршу . но год начался плохо: машина MP4-24 вышла из строя, и команда была дисквалифицирована на три гонки за введение в заблуждение стюардов на Гран-при Австралии и Малайзии . Несмотря на эти ранние проблемы, позднее возрождение привело Хэмилтона к победе на Гран-при Венгрии и Сингапура .

2010–2014: Заказчики двигателей Mercedes.

Серхио Перес за рулем McLaren на Гран-при Малайзии 2013 года

Дженсон Баттон за рулем Гран-при Китая 2014 года

В сезоне 2010 года McLaren потеряла статус заводской команды Mercedes; Mercedes решил купить базирующуюся в Брэкли команду Brawn , которая выиграла титулы 2009 года со своими клиентскими двигателями, а Уитмарш решил отказаться от своих исключительных прав на двигатели Mercedes, чтобы помочь Brawn работать. Mercedes по-прежнему продолжал поставлять двигатели McLaren, хотя и в рамках отношений поставщик-клиент, а не заводского партнерства, как раньше, при этом он продал свои 40% акций McLaren в течение двух лет. McLaren подписала контракт с чемпионом 2009 года Дженсоном Баттоном , который заменит Ковалайнена вместе с Хэмилтоном в 2010 году . Баттон выигрывал дважды (в Австралии и Китае ), а Хэмилтон трижды (в Турции , Канаде и Бельгии того года ), но им и McLaren не удалось выиграть соответствующие чемпионаты, MP4-25 во многом опередил Red Bull RB6 .

Хэмилтон и Баттон остались в команде до 2011 года : Хэмилтон выиграл три гонки – в Китае , Германии и Абу-Даби , а Баттон также выиграл три гонки – в Канаде , Венгрии и Японии . Баттон закончил чемпионат пилотов на втором месте, отстав от чемпиона пилотов 2011 года Себастьяна Феттеля из Red Bull Racing на 270 очков и опередив Хэмилтона на 227 очков. McLaren была второй в Кубке конструкторов после Red Bull Racing. В течение сезона Хэмилтон был вовлечен в несколько инцидентов с другими гонщиками, включая, в первую очередь, многочисленные столкновения с соперником за титул Массой в 2008 году.

В 2012 году McLaren выиграла первую гонку года в Австралии , одержав доминирующую победу Баттона и заняв 3-е место с поула Хэмилтона, в то время как Хэмилтон продолжил побеждать в Канаде , но к середине сезона на финише команды В домашней гонке в Сильверстоуне болиды McLaren заняли лишь восьмое место (Гамильтон) и 10-е место (Баттон), а в чемпионате пилотов и конструкторов доминировали Red Bull Racing и Ferrari, чьи машины заняли первые четыре места у британцев. На Гран-при это частично произошло из-за проблем на пит-стопах и временного ухудшения формы Баттона после того, как он не смог так хорошо адаптироваться к новым шинам Pirelli, как Хэмилтон. У автомобиля также были проблемы с надежностью, которые стоили команде и ее пилотам множества потенциальных очков, особенно в Сингапуре и Абу-Даби , где Хэмилтон лидировал в обеих гонках. и в Италии, где команда проиграла со счетом 1–2, когда машина Баттона вышла из строя из-за проблем с топливом на 33-м круге.

Серхио Перес заменил Хэмилтона в 2013 году , после того как Хэмилтон решил уйти в Mercedes . Сезонный автомобиль команды MP4-28 был представлен 31 января 2013 года. Автомобиль изо всех сил пытался конкурировать с другими ведущими командами, и в этом сезоне McLaren не смогла финишировать на подиуме впервые с 1980 года .

Кевин Магнуссен заменил Переса в 2014 году , а Рон Деннис, который оставался на расстоянии вытянутой руки с тех пор, как ушел с руководящей должности в команде, вернулся в качестве генерального директора подразделения. McLaren была первой командой, официально представившей свой автомобиль 2014 года MP4-29 , который был представлен 24 января 2014 года. 2014 год у них был во многом неудачным; их лучший результат был в Австралии , где – после Даниэля Риккардо дисквалификации со второго места – Магнуссен финишировал вторым, а Баттон третьим. Впоследствии Баттон занял четвертое место в Канаде , Великобритании и России . Их самая высокая позиция в таблице была в Великобритании, где Баттон занял третье место в таблице.

Возвращение к двигателям Honda (2015–2017 гг.)

Алонсо (№14) и Баттон (№22) стоят позади на Гран-при Малайзии 2015.

Фернандо Алонсо во время квалификации Гран-при Малайзии 2016.

В 2015 году McLaren расторгла сделку по производству двигателей с Mercedes, которая включала выкуп 40% акций Mercedes в команде и возобновление исторического партнерства с Honda. Сделка с Honda означала не только, что они будут поставлять двигатели, но и то, что сотрудники Honda будут работать с командой на их базе в Уокинге, а также получат полную заводскую поддержку от Honda, включая официальные автомобили команды и бесплатные двигатели. Команда объявила Фернандо Алонсо и Дженсона Баттона своими гонщиками, а Кевин Магнуссен был понижен в должности до тест-пилота. Во время предсезонных тестов на трассе Барселона-Каталония в феврале Алонсо получил сотрясение мозга, в результате чего Кевин Магнуссен заменил его на открывающем сезон Гран-при Австралии в марте. В той первой гонке сезона Дженсон Баттон финишировал 11-м, но дважды проехал круг и финишировал последним из финишировавших машин. После значительной ненадежности и первоначальных предположений о недостаточной мощности двигателя Honda по сравнению с конкурентами, устойчивый прирост производительности в конечном итоге привел к тому, что Баттону удалось набрать первые (четыре) очка команды в сезоне на шестом этапе в Монако . Напротив, Алонсо набрал свое первое очко тремя гонками позже на Гран-при Великобритании .

На Гран-при Венгрии команда показала свой лучший результат в сезоне: Алонсо и Баттон заняли пятое и девятое места соответственно. Однако McLaren не набирала очков в следующих четырёх гонках, пока Баттон не финишировал девятым на Гран-при России . На следующем Гран-при США Баттон показал свой лучший результат в сезоне, заняв шестое место. Команда заняла девятое место в турнирной таблице конструкторов с 27 очками, что является худшим результатом McLaren с 1980 года.

Стоффель Вандорн на MCL32 демонстрирует новую оранжево-черную окраску.

McLaren сохранила пару Алонсо – Баттон на сезон 2016 года . Второй год партнерства с Honda был лучше, чем первый: команда смогла более регулярно бороться за первые 10 позиций. Однако сезон начался с крупной аварии на Гран-при Австралии, в которой Фернандо Алонсо получил перелом ребер и коллапс легкого после столкновения с Эстебаном Гутьерресом и кувырканья в барьер. Алонсо из-за травм был вынужден пропустить второй этап чемпионата, Гран-при Бахрейна , и его заменил резервный гонщик Стоффель Вандорн . Вандурн показал впечатляющие результаты в своей первой гонке и набрал первое очко команды в сезоне, заняв 10-е место. Следующие очки McLaren пришли на Гран-при России, где Алонсо и Баттон финишировали шестым и 10-м соответственно. пострадавший от дождя, Гран-при Монако, стал для команды одной из лучших гонок сезона. Алонсо финишировал пятым, опередив Нико Росберга Mercedes на протяжении 46 кругов, а Баттон набрал два очка, заняв девятое место. На На Гран-при Австрии Баттон зафиксировал свой лучший результат в сезоне, заняв шестое место после третьего в квалификации в мокрой/сухой сессии. После неутешительного выступления на домашней гонке, Гран-при Великобритании в Сильверстоуне, команда набрала очки в следующих трех раундах: шесть очков в Венгрии, четыре в Германии и снова шесть очков благодаря впечатляющему седьмому месту Алонсо на гонке. Гран -при Бельгии . На Гран-при США McLaren повторила свой результат в Монако с 12 очками после того, как Алонсо в атакующей гонке занял пятую позицию, а Баттон снова финишировал девятым. После сезона значительного прогресса по сравнению с 2015 годом Алонсо и Баттон завершили чемпионат на 10-м и 15-м местах соответственно, а команда завершила сезон на шестом месте в Кубке конструкторов с 76 очками. 3 сентября 2016 года Дженсон Баттон объявил, что возьмет творческий отпуск в Формуле-1 на сезон 2017 года. Затем 25 ноября он подтвердил, что полностью уйдет из Формулы-1, а Вандурн станет новым товарищем по команде Алонсо на 2017 год.

В феврале 2017 года McLaren подписала Ландо Норриса в свою программу молодых водителей.

Алонсо не принимал участие в Гран-при Монако 2017 года, так как участвовал в гонке Индианаполис 500 . Вместо этого Дженсон Баттон вернулся на одну гонку в качестве его замены. McLaren завершила 2017 год 9-м с общим счетом 30 очков.

Двигатели Рено (2018–2020 гг.)

Фернандо Алонсо за рулем McLaren MCL33 на Гран-при Китая 2018

Карлос Сайнс-младший за рулем McLaren MCL34 во время тестового дня на трассе Каталонии в Барселоне .

McLaren объявила во время уик-энда Гран-при Сингапура 2017 года , что они отделятся от поставщика двигателей Honda в конце сезона 2017 года и договорились о трехлетнем клиентском соглашении на поставку Mecachrome сборки двигателей Renault . Руководитель команды Эрик Булье назвал их выступление в период с 2015 по 2017 год «настоящей катастрофой» для авторитета команды. 2018 год стал первым сезоном в истории McLaren, когда их машины оснащались двигателями Renault. McLaren также объявила, что Фернандо Алонсо и Стоффель Вандорн останутся в команде на сезон 2018 года . 6 ноября 2017 года команда объявила, что Ландо Норрис будет тест-пилотом и резервным гонщиком команды.

Ландо Норрис за рулем McLaren MCL35 на Гран-при Тосканы 2020

На открытии сезона Гран-при Австралии Фернандо Алонсо показал лучший результат команды со времен Гран-при Монако 2016 года , заняв пятое место. Алонсо сказал, что целью команды будет Red Bull Racing. McLaren относительно хорошо начала сезон, набрав очки в следующих четырех гонках, но в следующих 16 гонках после Испании McLaren набрала всего 22 очка, что на 8 очков меньше, чем за тот же период в 2017 году. 14 августа 2018 года Фернандо Алонсо объявил, что не будет выступать в Формуле-1 в 2019 году, завершив свое четырехлетнее пребывание в команде. Карлос Сайнс-младший был подписан на его замену по многолетнему контракту. 3 сентября 2018 года было объявлено, что Стоффель Вандурн покинет команду в конце сезона, а Ландо Норрис будет повышен с должности резервного пилота, чтобы заменить его в 2019 году. McLaren боролась с производительностью на протяжении всего сезона: пилоты McLaren выбывали из игры 21 раз в первой квалификационной сессии, а у McLaren был второй худший средний квалификационный рейтинг среди всех команд, опередив только Williams . Команда завершила неутешительный сезон – чему способствовало исключение очков Force India из первых 12 гонок – на 6-м месте с 62 очками, отставая на 357 очков от своей цели, Red Bull Racing с тем же двигателем.

Сезон 2019 года оказался для McLaren гораздо более позитивным: команда прочно зарекомендовала себя как лучший конструктор после Mercedes, Ferrari и Red Bull. На Гран-при Бразилии Сайнс впервые поднялся на подиум команды после Гран-при Австралии 2014 года , заняв четвертое место на выезде, но позже поднявшись на третье место после того, как Льюис Хэмилтон получил штраф после гонки, а это означает, что команда пропустила официальную церемонию подиума. . McLaren завершила сезон на 4-м месте с 145 очками, что является их лучшим результатом с 2014 года и на 54 очка опережает ближайшего конкурента Renault.

McLaren сохранила Норриса и Сайнса на сезон 2020 года . На сезон существенно повлияла пандемия COVID-19. Сезон был сокращен до 18 гонок, а открытие сезона должно было состояться в Австрии . На Гран-при Австрии Норрис впервые в истории поднялся на подиум. финишировав третьим. Сайнс поднялся на второй подиум команды в 2020 году на Гран-при Италии , где финишировал вторым. Сезон 2020 года команда завершила третьей в Кубке конструкторов с 202 очками. Сайнс закончил чемпионат пилотов шестым со 105 очками, а Норрис девятым с 97 очками.

Возвращение к двигателям Mercedes (2021–)

Ландо Норрис за рулем McLaren MCL35M на Гран-при Великобритании 2021 года

McLaren снова использовала Mercedes двигатели в 2021 году после окончания контракта с Renault . McLaren ранее сотрудничал с Mercedes с 1995 по 2014 год (с 1995 по 2009 год был заводским партнером, а позже, с 2010 по 2014 год, был клиентским партнером), но на этот раз это была ролевая система клиента по соглашению о платной аренде. Даниэль Риккардо перешёл из Renault в партнёра Ландо Норриса на чемпионате мира Формулы-1 2021 года по многолетнему контракту. Риккардо заменил Карлоса Сайнса , перешедшего в Ferrari . В первых девяти гонках сезона команда завоевала три подиума на базе Mercedes – в Италии , Монако и Австрии – все благодаря Норрису.

Даниэль Риккардо за рулем McLaren MCL36 на Гран-при Эмилии-Романьи 2022 года . Его товарищ по команде поднялся на подиум, а Риккардо финишировал 18-м и последним, что заставило некоторых усомниться в его будущем.

На Гран-при Италии 2021 года Риккардо одержал свою первую победу после Гран-при Монако 2018 года и первую победу McLaren после Гран-при Бразилии 2012 года . Второе место Норриса также означало, что McLaren добилась своего первого финиша со счетом один-два после Гран-при Канады 2010 года и единственного результата один-два в сезоне 2021 года. Норрис обеспечил команде первую поул-позицию в гибридную эпоху на Гран-при России 2021 года , но не смог превратить ее в победу, заняв седьмое место из-за внезапного резкого изменения погодных условий и стратегии команды на последних двух кругах гонки. раса. Последующее ухудшение формы во второй половине сезона привело к тому, что McLaren заняла четвертое место в Кубке конструкторов после Ferrari.

На сезон 2022 года McLaren сохранила и Норриса, и Риккардо. Риккардо дал положительный результат на COVID-19 перед предсезонными тестами в Бахрейне. это означало, что Норрису пришлось проделать всю оставшуюся работу для теста. хотя проблема с тормозами ограничила возможности проведения испытаний. Оба гонщика боролись на первой гонке в Бахрейне , ни один из них не достиг третьего квартала (впервые после Гран-при Турции 2020 года ) и финишировал 14-м и 15-м в гонке. Норрис занял третье место на Гран-при Эмилии-Романьи . После того, как Норрис пропустил первый день на трассе во время уик-энда Гран-при Сан-Паулу , McLaren потерпела свой первый двойной финиш DNF со времен Монако 2017, поскольку у Норриса возникла неисправность электрооборудования. и Риккардо попал в столкновение с Кевином Магнуссеном из «Хааса». По сравнению со своим товарищем по команде Риккардо боролся с трудностями, и многие критиковали его игру. некоторые предполагают, что McLaren откажется от него. Это вынудило Риккардо опубликовать заявление в Instagram, подтверждающее, что он останется до 2023 года. В августе 2022 года контракт Риккардо на 2023 год был расторгнут по обоюдному согласию. Оскар Пиастри заменил Риккардо в сезоне 2023 года после того, как спор по контракту с командой Alpine F1 Team разрешил Совет по признанию контрактов FIA в пользу McLaren . McLaren завершила сезон на пятом месте в Кубке конструкторов после Alpine.

Ландо Норрис за рулем McLaren MCL60 на Гран-при Австрии 2023 года . После неудачного начала сезона команда переосмыслила направление своего дизайна, что привело к росту производительности MCL60 к середине сезона.

В сезоне 2023 года отмечалось 60-летие со дня основания команды, и в память о нем автомобиль сезона был назван MCL60 . Сезон начался с множества проблем для команды. побудить их выпустить публичное заявление после Гран-при Саудовской Аравии , объявив об определенных организационных изменениях; Джеймс Ки будет заменен на посту технического директора и заменена технической исполнительной командой, состоящей из трех новых специализированных должностей технических директоров, в которые входят Питер Продому в качестве технического директора по аэродинамике, Дэвид Санчес (присоединившийся в январе 2024 года после окончания его отпуска по саду) в качестве технического директора по концепции и характеристикам автомобиля и Нил Хоудли. , технический директор, инженер и проектировщик который является заменой Роба Маршалла, который, как и Санчес, был нанят из команды-соперника, но находится в отпуске по садоводству до января 2024 года. Не набрав очков в первых двух гонках, Норрис и Пиастри завершили хаотичный Гран-при Австралии на шестом и восьмом месте соответственно, причем Пиастри набрал свои первые очки в Формуле-1 и за McLaren. На Гран-при Испании Норрис неожиданно занял третье место, тогда как Пиастри стартовал девятым. В день гонки Норрис вступил в контакт с Хэмилтоном на старте гонки и повредил ему переднее крыло. Он опустился в нижнюю часть стартовой решетки после пит-стопа для замены переднего крыла и финишировал 17-м, тогда как Пиастри финишировал 13-м.

McLaren привезла Норрису новые модернизированные машины для Гран-при Австрии, а Пиастри получил свою на Гран-при Великобритании . Благодаря новой модернизации машины Норрис квалифицировался третьим в спринтерской серии пенальти. Во время спринта на мокрой дороге машина Норриса зашла в тупик из- за отсутствия сцепления на третьем повороте на первом круге, в результате чего он сразу опустился на десятое место. Он закончил спринт девятым. Норрис квалифицировался четвертым в гонке и финишировал пятым после того, как на протяжении всей гонки сражался в основном с Хэмилтоном и Сайнсом. Норрис поднялся на четвертое место после того, как Сайнс, финишировавший четвертым, был оштрафован на десять секунд после гонки за превышение ограничений трассы. На Гран-при Великобритании , где обе машины были обновлены, Норрис и Пиастри квалифицировались вторым и третьим соответственно, что дало McLaren лучший квалификационный результат в сезоне на тот момент. В день гонки Норрис стартовал быстрее и обогнал Ферстаппена на первом повороте и лидировал в гонке первые четыре круга, а на пятом круге его обогнал Ферстаппен. Пиастри также хорошо стартовал, сохранил третью позицию и значительно опередил Шарля Леклера. Пиастри сделал пит-стоп на 29-м круге, но два круга спустя двигатель Кевина Магнуссена загорелся, что вызвало виртуальную машину безопасности и машину безопасности, где Хэмилтон смог опередить Пиастри и занять третье место после пит-стопа. Норрис также попал в яму во время машины безопасности и опередил Хэмилтона. Норрис, перешедший на жесткие шины, защитил свою позицию против Хэмилтона (который перешел на мягкие шины), когда гонка возобновилась и финишировала на втором месте, что дало McLaren и Норрису первое второе место после Гран-при Италии 2021 года. Пиастри финишировал четвертым после битвы с Джорджем Расселом, что на тот момент было его лучшим результатом в карьере в Формуле-1. Норрис впервые подряд финишировал на подиуме, заняв второе место на Гран-при Венгрии . К несчастью для Пиастри, будучи вторым на старте гонки с четвертого, он финишировал пятым из-за повреждения пола. На Гран-при Бельгии Пиастри квалифицировался на второй позиции в спринтерской серии пенальти, что является его самой высокой квалификационной позицией на сегодняшний день, и пропустил поул-позицию на 11 миллисекунд. Во время спринтерской гонки Пиастри впервые в своей карьере в Формуле-1 лидировал на втором круге, но на пятом круге его обогнал Ферстаппен. Пиастри завершил спринт вторым, а Норрис финишировал шестым.

McLaren представила дальнейшие обновления MCL60 на Гран-при Сингапура , где Пиастри, которому помешала тяжелая авария Лэнса Стролла, стартовал семнадцатым, а Норрис - четвертым. Обе машины должны были проехать по трассе Марина-Бэй-стрит; Пиастри вернул себе десять мест и финишировал седьмым, в то время как Норрис воспользовался тем, что Джордж Рассел нашел стены, и помощью своего бывшего товарища по команде и лидера гонки Карлоса Сайнса-младшего финишировал вторым. На Гран-при Японии Норрис и Пиастри финишировали вторым и третьим соответственно, что дало McLaren первое двойное подиум в сезоне и первое после Гран-при Италии 2021 года. Это также первый подиум Пиастри в Формуле-1. Пиастри выиграл спринтерскую гонку Гран-при Катара , что стало первой победой McLaren в спринтерской гонке в Формуле-1; оба восстановятся с нижних позиций в основной гонке и финишируют вторым и третьим соответственно. Именно в этой гонке McLaren зафиксировала самый быстрый пит-стоп в Формуле-1, установив время пит-стопа 1,80 секунды, что на 0,02 быстрее предыдущего рекорда, установленного Red Bull Racing на Гран-при Бразилии 2019 года . На Гран-при США Норрис и Пиастри финишировали четвертыми и пятыми соответственно в спринте, в то время как Норрис финишировал третьим в основной гонке, но был переведен на второе место после того, как машина Хэмилтона была признана незаконной при проверках после гонки. Пиастри сошел с дистанции на 10-м круге из-за повреждения интеркулера после контакта с Оконом на 1-м круге. На Гран-при Мексики Норрис выбыл из игры в первом квартале после того, как не смог установить конкурентное время круга из-за ошибок и желтых флагов. Команда решила не использовать новый силовой агрегат и нести штрафы, несмотря на низкую позицию на стартовой решетке и потерю некоторых компонентов двигателя на первой гонке в Бахрейне. и Норрис вернулся на блестящее пятое место, опередив Пиастри, занявшего восьмое место. На Гран-при Бразилии Норрис занял поул в спринтерской гонке, а Пиастри занял десятое место, но смог превратить это только в второе и десятое места соответственно. Норрис начал гонку шестым, а Пиастри снова десятым. Благодаря очень хорошему старту Норрис уже в первом повороте вышел на второе место, где и оставался до конца гонки. Тем временем Пиастри попал в аварию на первом повороте, в результате которой у него было повреждено заднее крыло и диффузор. Команда смогла отремонтировать его машину под красным флагом, но из-за необходимости немедленно заехать на пит-стоп, пока остальные машины проехали еще один круг. под машиной безопасности он оказался на круге ниже. В итоге он финишировал 16-м, отстав на два круга.

На Гран-при Лас-Вегаса впервые после Майами в начале года произошло двойное выбывание в первом квартале, и это произошло из-за того, что команда решила не использовать второй комплект мягких материалов для своих финальных заездов. Гонка была немногим лучше; Норрис впервые сошёл с дистанции в сезоне на третьем круге после тяжелой аварии на одиннадцатом повороте, когда его машина провалилась на кочках, в машине было много топлива, а давление в шинах было низким из-за отсутствия температуры. Норриса поместили в больницу для профилактического осмотра, но вскоре его выписали. Тем временем Пиастри отважно сражался на стартовой решетке. Однако на 17-м круге он столкнулся с Хэмилтоном, получив прокол. Начав на харде, он снова боксировал на харде в надежде на позднюю машину безопасности. К несчастью для него, машина безопасности выехала на 10 кругов позже, на 27-м круге из 50; в этот момент шины среднего размера не могли оптимально эксплуатироваться так долго. На рестарте он был 4-м и показал впечатляющую скорость против лидеров, оставаясь в стороне до 44-го круга, чтобы обогнать тех, кто отставал. Затем он переключился на медиумов и вышел двенадцатым, где боролся за то, чтобы в конечном итоге финишировать десятым с самым быстрым кругом. Во время Гран-при Абу-Даби. На выходных McLaren подписала продление использования двигателей Mercedes до 2030 года. В гонке Пиастри стартовал третьим, а Норрис пятым после того, как ошибка в его последнем заезде в третьем квартале стоила ему, вероятно, места в первом ряду. Автомобили завершили гонку пятым для Норриса и шестым для Пиастри, завершив сезон 2023 года для McLaren, заняв четвертое место в чемпионате конструкторов, Норрис - шестое, а Пиастри - девятое в чемпионате пилотов.

История гонок: Другие серии

Кан-Ам

McLaren M1A Спортивный автомобиль 1964 года стал первым автомобилем команды собственной разработки. Версия «B» участвовала в гонках Can-Am в сезоне 1966 года .

Первым гоночным автомобилем McLaren, спроектированным и построенным «с нуля» Брюсом McLaren Motor Racing, был M1. Автомобиль Oldsmobile с малым блоком имел немедленный успех, которым управлял Брюс Макларен. В 1964 году автомобиль участвовал в гонках в Северной Америке и Европе в различных спортивных соревнованиях и чемпионатах США по шоссейным гонкам. В 1965 году машиной команды стал прототип M1A, на основе которого были созданы серийные Elva M1A. В конце 1965 года M1B (также известный как Mk2) был командным автомобилем на гонках в Северной Америке в конце года. Для серии Can-Am, стартовавшей в 1966 году, McLaren создала M3, на которой ездили Брюс и Крис Эймон — автомобили клиента также участвовали в нескольких гонках в сезоне 1966 года . На M3 они лидировали в двух гонках, но не одержали ни одной победы, а первый титул завоевал Джон Сёртиз на Lola T70. В следующем году Робин Херд специально разработал Chevrolet с двигателем V8 M6A , что отсрочило программу Формулы-1, что позволило команде потратить дополнительные ресурсы на разработку автомобиля Can-Am, который первым был окрашен в оранжевый цвет McLaren. Теперь, когда Денни Халм стал партнером Брюса, они выиграли пять из шести гонок, а Брюс выиграл чемпионат, задав образец на следующие четыре года. В В сезоне 1968 года они на новой машине M8 выиграли четыре гонки; Нерабочие McLarens взяли двух других, но на этот раз Халм одержал полную победу. В сезоне 1969 года доминирование McLaren стало тотальным: они выиграли все 11 гонок на M8B; Халм выиграл пять, а Брюс выиграл шесть и чемпионат пилотов. Начиная с 1969 года, McLaren M12 – клиентский «вариант» M8 – управлялся несколькими участниками, включая версию, модифицированную Джимом Холлом из Чапаррала. Успех McLaren в Can-Am принес с собой финансовые вознаграждения, как призовые, так и деньги от продажи автомобилей другим командам, которые помогли поддержать команду и профинансировать зарождающуюся и относительно низкооплачиваемую программу Формулы-1.

Брюс Макларен погиб при тестировании McLaren M8D в Гудвуде в 1970 году.

Когда Брюс погиб при тестировании M8D сезона 1970 года , его сначала заменил Дэн Герни , а затем Питер Гетин . Они выиграли две и одну гонку соответственно, а Хьюм выиграл шесть на пути к чемпионству. Частные команды, участвовавшие в серии Can-Am 1970 года, включали в себя старые модели M3B, а также M12 — клиентскую версию командного M8B. В сезоне 1971 года команда выдержала вызов чемпиона мира 1969 года Джеки Стюарта на Lola T260, выиграв восемь гонок, а титул завоевал Питер Ревсон. Халм также выиграл три гонки Can-Am в сезоне 1972 года , но McLaren M20 потерпел поражение от Porsche 917/10 Марка Донохью и Джорджа Фоллмера . Столкнувшись с большими ресурсами Porsche, McLaren решила отказаться от Can-Am в конце 1972 года и сосредоточиться исключительно на гонках с открытыми колесами . Когда оригинальная серия Can-Am прекратилась в конце сезона 1974 года , McLaren был безусловно самым успешным конструктором с 43 победами.

Американские гонки на открытых колесах

СШАК (1970–1979)

McLaren M16C управлялся Питером Ревсоном в гонке Indianapolis 500 1972 года .

McLaren впервые приняла участие в гонке Indianapolis 500, проводимой автоклубом США (USAC), в 1970 году , при поддержке своего поставщика шин Goodyear , который хотел разорвать мертвую хватку конкурента Firestone на этом соревновании. На машине M15 въехали Брюс, Крис Амон и Денни Халм, но после того, как Амон снялся с дистанции, а Халм получил серьезные ожоги рук в результате инцидента на тренировке, Питер Ревсон и Карл Уильямс заняли свои места в гонке, сошли с дистанции и финишировали седьмыми. соответственно. В том году команда также участвовала в некоторых из наиболее престижных гонок чемпионата USAC, как и в последующие годы. В 1971 году у них была новая машина, М16, о которой гонщик Марк Донохью сказал: «...устарела все остальные машины на трассе...» На гонке Indianapolis 500 того года Ревсон квалифицировался с поулом и финишировал вторым, а в 1972 году Донохью выиграл на M16B капера Team Penske . 1973 года На мероприятии Джонни Резерфорд к команде присоединился ; он квалифицировался с поулом, но финишировал девятым, Ревсон вылетел. McLaren выиграла свою первую гонку Индианаполис 500 в 1974 году вместе с Резерфордом. Комбинация Макларена и Резерфорда была второй в 1975 году и снова выиграла в 1976 году . Разработки M16 использовались на протяжении всего этого периода, пока в 1977 году не была представлена ​​новая машина M24. Команда не повторила свой недавний успех в Индианаполисе в 1977 , 1978 или 1979 годах , и хотя они продолжали выигрывать другие гонки USAC, В конце 1979 года они решили прекратить свое участие, чтобы сосредоточиться на своей программе Формулы-1.

Автомобиль McLaren на гонке Indianapolis 500 2017 года , которым управлял Фернандо Алонсо.

Серия Индикар

2017 и 2019 Индианаполис 500

12 апреля 2017 года McLaren объявила, что примет участие в гонке Indianapolis 500 2017 года со своим нынешним пилотом Формулы 1 Фернандо Алонсо за рулем Andretti Autosport IndyCar под брендом McLaren с двигателем Honda. В квалификации Алонсо обеспечил себе старт во втором ряду с пятого. Во время гонки Алонсо лидировал на своем первом старте Инди 500 на 27 кругах. За 21 круг до конца Алонсо бежал седьмым, когда у него отказал двигатель Honda. Он был классифицирован 24-м. После выхода на пенсию он получил овации на трибунах. Алонсо хвалили за его сильный дебют.

10 ноября 2018 года McLaren объявила, что примет участие в гонке Индианаполис 500 2019 года с Фернандо Алонсо и будет использовать двигатели Chevrolet . Однако из-за механических неполадок и серьезной аварии на тренировке команде не удалось пройти квалификацию на гонку.

Полный сезон (2020–)

Основная статья: Эрроу Макларен

Команда Arrow McLaren IndyCar

Владелец(и)	McLaren Racing Limited (75%) Сэм Шмидт и Рик Петерсон (25%)
Директор(ы)	Зак Браун (председатель) Брайан Барнхарт (генеральный директор) Гэвин Уорд (гоночный директор)
База	Индианаполис , Индиана, США
Ряд	Серия Индикар
Гонщики	0 5. Пато О'Уорд 0 6. Нолан Сигел 0 7. Александр Росси
Спонсоры	Arrow Electronics , Lucas Oil , Vuse , Richard Mille , NTT Data
Производитель	Шевроле
Карьера
Дебют	Генезис 300 2020 года
Последняя гонка	2024 Bommarito Automotive Group 500 ( ворота )
Победы в гонках	6
Поул-позиции	9

В августе 2019 года было объявлено, что McLaren будет постоянно бороться за чемпионство в 2020 году , сотрудничая с Arrow Schmidt Peterson Motorsports. сформировать Arrow McLaren SP.

Зак Браун заявил в интервью Ли Диффи , что присоединение McLaren к участию в серии IndyCar на постоянной основе было вызвано двумя разными целями. Первый заключался в продвижении бренда McLaren и некоторых известных американских спонсоров команды McLaren Формулы-1 в гоночной серии, ориентированной в первую очередь на Северную Америку, поскольку в 2021 году Формула-1 провела только три гонки в Северной Америке , и только одна из этих гонок прошла в Соединенные Штаты. Второй заключался в том, чтобы применить инженерный опыт McLaren в гоночной серии, в которой другие команды Формулы-1 не участвовали, поскольку Браун считал, что McLaren будет больше выделяться среди своих конкурентов в IndyCar, чем в других гоночных сериях. Браун также заявил, что McLaren решила стать партнером Schmidt Peterson Motorsports, потому что их предыдущие попытки выставить свою команду при поддержке Andretti Autosport и Carlin исключительно для участия в Indianapolis 500 не увенчались успехом, и что покупка серии IndyCar компанией Penske Entertainment придала McLaren больше уверенности. в долгосрочной жизнеспособности и стабильности серии по сравнению с предыдущим владением под Тони Джордж .

В августе 2021 года было объявлено, что McLaren Racing приобретет контрольный пакет акций команды IndyCar. Сделка была завершена к концу года, и McLaren Racing приобрела 75% акций команды. Финансовые условия сделки не разглашаются.

В серии IndyCar 2022 года , первой для команды, принадлежащей McLaren, О'Уорд и Розенквист вернутся в команду на постоянной основе. Автомобиль №6 снова вернется на неполный рабочий день на Гран-при GMR и Индианаполис 500 2022 года, которым управляет Хуан Пабло Монтойя. О'Уорд и Розенквист финишируют вторым и четвертым в Индианаполисе 500 соответственно, что является лучшим результатом команды в Индианаполисе на сегодняшний день. Команда объявила, что подписала контракт с Александром Росси , который будет управлять третьей постоянной машиной с 2023 года и далее.

В 2023 году команда объявила, что подписала контракт с Александром Росси , который будет управлять третьей постоянной машиной. Кроме того, команду покинул президент команды Тейлор Кил. Его обязанности были разобраны и перераспределены между Брайаном Барнхартом , который присоединяется к команде вместе с Росси из Andretti Autosport в качестве генерального менеджера, и Гэвином Уордом . В связи с празднованием 60-летия McLaren команда приняла участие в гонке Indianapolis 500 2023 года в специальной ливрее , чтобы отпраздновать достижение McLaren Triple Crown . Ливреи автомобилей под номерами 7, 6 и 5 были окрашены как McLaren M16C/D, выигравший Индианаполис 500 1974 года , McLaren MP4/2, выигравший Гран-при Монако 1984 года , и McLaren F1 GTR, выигравший гонку «24 часа» 1995 года. Ле-Мана соответственно в честь трех победивших автомобилей McLaren, образующих Тройную Корону.

В 2024 году Розенквист перешёл в Meyer Shank Racing , и его заменил Дэвид Малукас, перешедший из Dale Coyne Racing . Однако после того, как в начале года он повредил левое запястье и пропустил начало сезона, Малукас был уволен из команды и его заменил Тео Пуршер .

Электрический автоспорт

Неом является титульным партнером McLaren в их стремлении к электрическому автоспорту под названием NEOM McLaren Electric Racing.

ЭкстримЭ

NEOM McLaren Extreme E Team

Основан	11 июня 2021 г ( 11.06.2021 )
Нет.	58
Прежние имена	Макларен ХЕ (2022)
База	Технологический центр Макларен Уокинг , Суррей, Англия, Великобритания
Текущая серия	ЭкстримЭ
Текущие драйверы	Кристина Гутьеррес Маттиас Экстрём
Известные драйверы	Таннер Фауст Эмма Гилмор Тамара Молинаро Хедда Хосос
Гонки	19
Победы	0
Подиумы	3
Лучшие квалификации	0
Супер сектора	1
Очки	166
Первая запись	X-При пустыни 2022 года
Последняя запись	Гидро X-При 2024 г.
Веб-сайт	www .mclaren .с /гонки /крайний-е /

В июне 2021 года McLaren объявила, что войдет в Extreme E в сезоне 2022 года, используя существующий персонал, не участвующий в программе Формулы-1. с Таннер Фауст и Эммой Гилмор (став первой женщиной-пилотом McLaren) в качестве пилотов команды. Выйдя под названием McLaren XE , команда была переименована для своей второй гонки и известна как NEOM McLaren Extreme E Team по причинам спонсорства. Команда завоевала свой первый подиум, заняв второе место в Energy X-Prix . При этом Гилмор стала первой женщиной, завоевавшей подиум в составе McLaren. Команда заняла пятое место в турнирной таблице командного первенства.

McLaren сохранила Фауста и Гилмора на сезон 2023 года . Команда завоевала второй подиум, заняв второе место в 4-м раунде Hydro X-Prix . В 7-м раунде Island X-Prix II Гилмор получил перелом ребра и сотрясение мозга в результате аварии во время первой свободной тренировки и был исключен на оставшуюся часть выходных. ее заменила резервная гонщица чемпионата Extreme E Тамара Молинаро . В 7 и 8 раундах McLaren снялся с участия в 8-м раунде из-за того, что запасная машина была слишком сильно повреждена в гонке за выкуп в 7-м раунде после того, как Молинаро столкнулся с JBXE из Хеддой Хосос на спуске к первому прыжку в начале гонки и перевернул машину. Это первый случай отказа команды от участия в гонке Extreme E. В последних двух раундах сезона McLaren объявила, что Гилмор все еще восстанавливается после травм, и ее заменил Хосос. McLaren заняла восьмое место в командном зачете чемпионата. По итогам сезона McLaren объявила, что Фауст и Гилмор покинут команду.

На сезон 2024 года McLaren объявила о новой паре пилотов в составе Кристины Гутьеррес и Маттиаса Экстрема , которые перешли из X44 и Acciona | Команда Sainz XE соответственно. Команда завоевала свой первый подиум в сезоне, заняв второе место в первом раунде Desert X-Prix .

Формула Е

Команда NEOM McLaren Формулы E

База	Технологический центр Макларен Уокинг , Суррей, Англия, Великобритания
Текущая серия	Формула Е
Текущие драйверы	0 8. Сэм Берд 0 77. Тейлор Барнард
Известные драйверы	Рене Раст Джейк Хьюз
Гонки	32
Победы	1
Подиумы	3
поляки	4
Очки	189
Первая запись	ePrix Мехико 2023
Последняя запись	ePrix в Лондоне 2024
Первая победа	ePrix Сан-Паулу 2024
Последняя победа	ePrix Сан-Паулу 2024
Веб-сайт	www .mclaren .с /гонки /формула-е /

В декабре 2020 года Зак Браун объявил об интересе McLaren к участию в Формуле E после истечения срока действия контракта с поставщиком аккумуляторов. В январе следующего года McLaren подписала опцион на участие в чемпионате 2022 года.

McLaren объявила о приобретении команды Mercedes-EQ Formula E в мае 2022 года и дебютировала в сезоне 2022–2023 годов как NEOM McLaren Formula E Team, используя трансмиссию Nissan EV. Рене Раст , который последний раз участвовал в гонках в сезоне 2020–21 за команду Audi Sport ABT Schaeffler , и Джейк Хьюз были подписаны в качестве пилотов команды. McLaren дебютировала на ePrix на ePrix в Мехико 2023 года . Хьюз квалифицировался третьим и закончил гонку пятым, тогда как Раст квалифицировался пятнадцатым, но сошел с дистанции на 40-м круге после столкновения с Mahindra из Оливером Роулендом . McLaren добилась нескольких успехов на ePrix в Дирии . В первом раунде Хьюз квалифицировался на втором месте (пропустив поул-позицию на 0,060 секунды), но финишировал восьмым, тогда как Раст квалифицировался и финишировал пятым, показав первый быстрый круг McLaren в Формуле E. Во втором раунде Хьюз обеспечил McLaren первую поул-позицию в Формуле E, а Раст квалифицировался на третьем месте. Хьюз финишировал пятым, а Раст финишировал третьим, что дало McLaren первое место на подиуме в Формуле E. Хьюз квалифицировался вторым на ePrix в Монако , но позже был переведен на поул-позицию после того, как Nissan из Саша Фенестраз был лишен поул-позиции за превышение предела мощности в последнем заезде. Хьюз финишировал пятым, а Раст финишировал семнадцатым после нескольких столкновений. На лондонском ePrix McLaren участвовала в первой в мире автоспортивной ливрее, созданной с использованием искусственного интеллекта . McLaren завершила сезон восьмым в командном чемпионате.

В августе 2023 года McLaren объявил, что Хьюз повторно подписал контракт с командой, а Раст уйдет на сезон 2023–24 . На смену Расту пришел Сэм Берд , перешедший из Jaguar Racing . Бёрд одержал первую победу McLaren в гонке на электромобилях на ePrix Сан-Паулу . На ePrix в Монако Бёрд получил травму руки во время первой свободной тренировки, и его заменил резервный гонщик Тейлор Барнард . Барнард квалифицировался 22-м и закончил свою дебютную гонку 14-м, став самым молодым и первым гонщиком-подростком, стартовавшим в гонках Формулы E в 19 лет и 331 день. Барнард продолжал замещать Берда на ePrix в Берлине , где он финишировал в гонке 1 десятым и набрал свои первые очки в Формуле E. В конце сезона Хьюз покинул McLaren и присоединился к Maserati MSG Racing .

Другая серия

McLaren пересматривает правила LMH и GTP для возможного участия в классах GTP чемпионата мира по гонкам на выносливость (WEC) FIA и чемпионата спортивных автомобилей IMSA WeatherTech SportsCar Championship GTP соответственно. 19 июня 2024 года было объявлено, что Зак Браун планирует к сезону 2026 года войти в класс McLaren Hypercar, используя правила LMH или LMDh.

Клиентские гонки

McLaren F1 GTR , участвовавший в сезоне BPR Global GT Series 1995 года.

Помимо автомобилей заводской команды, команды клиентов также использовали различные гоночные автомобили McLaren. В годы своего становления McLaren построила Формулу-2, восхождение на холм , Формула 5000 и спортивные гоночные автомобили которые были проданы клиентам. Не имея возможности построить желаемое количество, Trojan была привлечена к субподряду для строительства некоторых из них. В Can-Am компания Trojan производила клиентские версии автомобилей M6 и M8, а готовые автомобили продавались частным лицам, когда поступали новые модели; на некоторых гонках половину поля составляли McLarens. Автор Марк Хьюз говорит, что Trojan построила «более 220» McLaren. В соревнованиях USAC и Формуле-1 многие команды использовали McLaren в конце 1960-х и 1970-х годах. M8F 1972 года был переоборудован в C8 для использования в гонках группы C в 1982 году, но не имел большого успеха.

В середине 1990-х годов дочерняя компания McLaren Racing, McLaren Cars (ныне McLaren Automotive), построила гоночную версию своего -1 дорожного автомобиля Формулы , F1 GTR , которая выиграла « 24 часа Ле-Мана» 1995 года и серию BPR Global GT Series 1995 и 1996 годов . В 2011 году GT3 в сотрудничестве с CRS Racing была разработана версия дорожного автомобиля MP4-12C , дебютировавшая на VLN и ADAC GT Masters в 2012 году. На смену MP4-12C пришел McLaren 650S , а затем McLaren 720S для гонок GT3, а также была разработана версия McLaren 570S для GT4.

В 2022 году McLaren Automotive анонсировала новую модель GT4 на базе McLaren Artura . наряду с неограниченной версией под названием Artura Trophy, которая будет использоваться в запланированной McLaren моносерии.

В октябре 2023 года McLaren Automotive объявила о своем намерении участвовать в гонках « 24 часа Ле-Мана» 2024 года в новой категории LMGT3 генерального директора Зака ​​Брауна через United Autosports в качестве команды клиентов. McLaren Automotive также объявила, что примет участие в чемпионате IMSA SportsCar Championship 2024 года в категории GT Daytona Pro (GTD Pro) через Pfaff Motorsports в качестве своей клиентской команды. И United Autosports, и Pfaff Motorsports будут использовать McLaren 720S GT3 Evo . В следующем месяце McLaren Automotive подтвердила свое участие в сезоне чемпионата мира по гонкам на выносливость FIA 2024 года в категории LMGT3 в сотрудничестве с United Autosports.

Характеристики

Контрольный пакет акций McLaren Racing принадлежит группе McLaren Group , которая в 2020 году продала 15% команды американским инвесторам MSP Sports Capital, а в 2022 году ее доля увеличится до 33%. Ранее команда полностью принадлежала Группе с момента ее создания.

Собственность и управление

Рон Деннис , изображенный на этом снимке на Гран-при Монако 2000 года , был руководителем команды с 1980 по 2009 год и председателем правления McLaren Group до 2017 года.

После того как Брюс Макларен погиб в результате несчастного случая на испытаниях в 1970 году, Тедди Майер команду возглавил . В 1981 году McLaren объединилась с Project Four Racing Рона Денниса; Деннис занял пост руководителя команды и вскоре после этого организовал выкуп первоначальных акционеров McLaren, чтобы получить полный контроль над командой. Деннис предложил Мансуру Оджеху возможность приобрести 50% команды в 1983 году, при этом McLaren стала совместным предприятием с TAG Group Оджеха . поставок двигателей команде через свою дочернюю компанию Mercedes В 2000 году, после пяти лет , компания DaimlerChrysler (ныне Daimler AG ) воспользовалась опционом на покупку 40% акций TAG McLaren Group. Деннис и Оджех сохранили за собой по 30% акций. и каждый из них продал половину своей доли холдинговой компании Mumtalakat ( суверенный фонд благосостояния Королевства Бахрейн ) в 2007 году. Хотя Daimler, как сообщается, рассматривал возможность приобретения оставшихся 60% у Денниса и Оджеха, вместо этого они купили Brawn GP (переименовав его в Mercedes GP ) в ноябре 2009 года; их акции McLaren были проданы обратно Мумталакату, Деннису и Оджеху в 2010 году.

Деннис ушел с поста генерального директора и руководителя команды McLaren в 2009 году, передав обе должности Мартину Уитмаршу. Однако после неконкурентоспособного сезона 2013 года Деннис снова взял на себя роль в январе 2014 года; Позже в том же году Уитмарш официально покинул команду. Деннис стремился получить контрольный пакет акций компании, но его отношения с Оджехом ухудшились, возможно, еще в 2013 году. В 2016 году Оджех вынудил Денниса покинуть пост генерального директора. В следующем году он продал оставшиеся акции компании.

После возвращения Денниса в 2014 году он упразднил должность руководителя команды McLaren, заявив, что это «устаревшая» должность. Вместо этого в январе 2014 года Эрик Булье был назначен гоночным директором и стал ответственным за команду Формулы-1. После ухода Денниса на пост исполнительного директора группы был выбран Зак Браун , при этом должности генерального директора группы и генерального директора Racing остались вакантными. Хотя формально его должность входила в более широкую группу McLaren, предполагалось, что его роль будет сосредоточена только на команде Формулы-1. Растущее осознание посредственности автомобиля вызвало кадровые перестановки в 2018 году: Браун был назначен генеральным директором McLaren Racing в апреле, а когда Булье ушел в отставку в июле, его должность была разделена между Жилем де Ферраном в качестве спортивного директора и Андреа Стеллой в качестве директора по производительности. В мае 2019 года Андреас Зайдль . новым руководителем команды был назначен В декабре 2022 года Зайдль покинул McLaren и присоединился к Sauber в качестве генерального директора, а Стелла стала руководителем команды.

С 2004 года команда базируется в Технологическом центре McLaren в Уокинге, Англия. Там есть аэродинамическая труба и симулятор вождения, который считается самым сложным в этом виде спорта. Команда также создала Программу развития пилотов McLaren , к которой по состоянию на июль 2024 года присоединились восемь гонщиков.

Политика

У McLaren были непростые отношения с руководящим органом Формулы-1, FIA, и ее предшественницей FISA, а также с правообладателями коммерческих прав на этот вид спорта. (FOCA) участвовала McLaren вместе с другими командами Ассоциации конструкторов Формулы-1 в споре с FISA и Alfa Romeo, Renault и Ferrari по поводу контроля над этим видом спорта в начале 1980-х годов. Во время этого спора, известного как война FISA-FOCA , возникла угроза отколовшейся серии : FISA отказалась санкционировать одну гонку , а FOCA бойкотировала другую . В конечном итоге проблема была решена соглашением о разделе доходов, названным Соглашением Согласия .

Последующие соглашения Concorde были подписаны в 1987 и 1992 годах, но в 1996 году McLaren снова была одной из команд, которые оспаривали условия нового соглашения, на этот раз с Берни Экклстоуна бывшего президента FOCA по рекламе и администрированию Формулы-1 организацией ; новое 10-летнее соглашение было подписано в 1998 году. Подобные споры возобновились в середине 2000-х, когда McLaren и их совладелец Mercedes снова угрожали начать конкурирующую серию, прежде чем в 2009 году было подписано еще одно Соглашение Согласия. В 2007 году McLaren была вовлечена в скандал о шпионаже после того, как их главный дизайнер Майк Кофлан получил конфиденциальную техническую информацию от Ferrari. McLaren была исключена из Кубка конструкторов на один год, а команда была оштрафована на 100 миллионов долларов США. Хотя условия последних соглашений, заключенных в 2013 и 2021 годах, тщательно обсуждались, McLaren не занимала столь открыто враждебную позицию, как в прошлом.

Спонсорство, нейминг и ливрея

Команда McLaren Формулы-1 в течение 23 лет спонсировалась сигаретным брендом Marlboro компании Philip Morris .

Команда McLaren Формулы-1 первоначально называлась Bruce McLaren Motor Racing , и в течение своего первого сезона использовала автомобили бело-зеленого цвета, что стало результатом сделки с создателями фильма « Гран-при» . В период с 1968 по 1971 год команда использовала оранжевый дизайн, который также применялся к автомобилям, участвовавшим в сериях Indianapolis 500 и Can-Am, а в последующие годы использовался в качестве временной тестовой окраски.

В 1968 году Королевский автомобильный клуб и FIA смягчили правила коммерческого спонсорства автомобилей Формулы-1, а в 1972 году стала лондонская косметическая компания Yardley первым титульным спонсором McLaren, и команда выступала под названием Yardley Team McLaren . В результате ливрея была изменена на преимущественно белую, чтобы отразить цвета спонсора. Ситуация изменилась в 1974 году , когда Philip Morris присоединилась к компании в качестве титульного спонсора через свою сигаретную марку Marlboro, в то время как одна машина продолжала эксплуатироваться - якобы отдельной командой - в ливрее Yardley в течение года. Красно-белый брендинг Мальборо просуществовал до 1996 года , в течение которого команда носила разные названия, включающие слово «Мальборо», что сделало его на тот момент самым продолжительным спонсорством Формулы-1 (и до сих пор самым продолжительным титульным спонсорством, которое с тех пор было превзойдено). благодаря Hugo Boss спонсорству команды , которая действовала с 1981 по 2014 год ).

В 1997 году Philip Morris передала спонсорство Marlboro Ferrari и была заменена сигаретным брендом Reemtsma West , при этом команда вышла под названием West McLaren Mercedes . В результате McLaren приняла серебристо-черную окраску. К середине 2005 года директива Европейского Союза запретила рекламу табачных изделий в спорте, что вынудило McLaren прекратить сотрудничество с Уэстом. В 2006 году команда выступала без титульного спонсора, выступая под названием Team McLaren Mercedes . McLaren изменила свою ливрею, добавив в дизайн красный цвет, и заменила серебристый цвет хромированным.

В 2007 году McLaren подписала семилетний контракт с телекоммуникационной компанией Vodafone и стала называться Vodafone McLaren Mercedes . Соглашение должно было продлиться до 2014 года команда объявила , хотя на Гран-при Австралии 2013 года , что их партнерство завершится в конце сезона 2013 года. Несмотря на то, что решение о заключении спонсорства объяснялось желанием Vodafone пересмотреть свои коммерческие возможности, позже сообщалось, что решение о проведении Гран-при Бахрейна 2012 года, несмотря на продолжающееся гражданское восстание и протесты против гонки , а также неспособность Vodafone провести удалить свои логотипы с автомобилей McLaren во время гонки, поскольку это является ключевым фактором в решении о прекращении спонсорства. Бренд виски, принадлежащий Diageo, Johnnie Walker, ассоциированный спонсор с 2005 года, предложил стать титульным спонсором в конце 2013 года, но их предложение в размере 43 миллионов фунтов стерлингов было отклонено председателем McLaren Роном Деннисом, который посчитал это «слишком маленький."

В конце 2015 года было объявлено, что McLaren уйдет от спонсора TAG Heuer в пользу Red Bull Racing. Глава McLaren Рон Деннис позже признался, что поссорился с генеральным директором TAG Heuer Жан-Клодом Бивером. В 2015 году у McLaren не было титульного спонсора, и в 2016 году он должен был потерять еще 20 миллионов фунтов стерлингов от спонсорства. В период с 2015 по 2017 год команда выступала под именем McLaren Honda благодаря партнерству с Honda в области двигателей. С 2018 года команда выступает как McLaren F1 Team . Генеральный директор Зак Браун заявил, что он не будет продавать название команды титульному спонсору, чтобы сохранить название команды, и вместо этого будет искать крупных спонсоров.

Первоначально автомобили McLaren назывались буквой M, за которой следовал номер, а иногда и буква, обозначающая модель. После слияния с Project Four в 1981 году автомобили стали называться «MP4/x», а с 2001 года — «MP4-x». где x — поколение шасси (например, MP4/1 , MP4-22 ). Первоначально «MP4» означало «Проект Мальборо 4». так что полное название машин (McLaren MP4/x) отражало не только историческое название команды, но и имена главного спонсора команды и ее новой составной части. После смены титульного спонсора в 1997 году «MP4» стало означать «McLaren Project 4». С 2017 года, после ухода Рона Денниса из команды, схема наименования машин изменилась на «MCL», за которой следовал номер. С 2017 года McLaren все чаще использует оранжевый цвет, напоминающий ливреи Брюса Макларена.

В 2019 году компания British American Tobacco (BAT) согласилась на глобальное партнерство с McLaren в рамках кампании «Лучшее завтра» для продвижения альтернативных курительных продуктов BAT Vuse (ранее Vype) и Velo (ранее Lyft). Соглашение вызвало такие же споры, как и спонсорство Mission Winnow со Scuderia Ferrari из-за ассоциации с табачными компаниями. В конце 2019 года BAT и McLaren объявили о подписании соглашения о расширенном партнерстве, в соответствии с которым BAT стала основным партнером McLaren с усилением позиций бренда и расширением партнерства на команду McLaren IndyCar. В апреле 2024 года McLaren и BAT объявили о продлении партнерства, которое включает распространение партнерства на команду McLaren Formula E.

В июле 2020 года McLaren объявила о многолетнем стратегическом партнерстве с давним спонсором Gulf Oil International . в том числе компания Gulf Oil является предпочтительным поставщиком смазочных материалов для McLaren Automotive. и специальная ливрея Gulf для Гран-при Монако 2021 года .

В мае 2022 года OKX подписала многолетнее спонсорское соглашение с McLaren в качестве основного партнера. Сделка была расширена в марте 2023 года: OKX стал официальным основным партнером McLaren, благодаря чему OKX получит более широкое присутствие бренда на автомобиле. Расширенное соглашение также включает поддержку OKX киберспортивной команды McLaren Shadow.

В рамках празднования 60-летия McLaren команда представила специальную ливрею для Гран-при Монако и Испании 2023 года , чтобы отпраздновать свое достижение «Тройной короны» . Ливрея Triple Crown представляет собой объединение окрасок трех автомобилей-победителей McLaren, образующих Triple Crown: папайя M16C/D , выигравшего гонку Indianapolis 500 1974 года , сзади, белый цвет MP4/2 , выигравшего гонку 1984 года. Гран-при Монако посередине и черный цвет F1 GTR, выигравшего гонку «24 часа Ле-Мана» 1995 года , впереди MCL60 . Дочерняя команда McLaren серии IndyCar также участвовала в гонках со своей версией ливреи Triple Crown для Indianapolis 500 2023 года , при этом ливреи под номерами 7, 6 и 5 были окрашены как M16C/D, MP4/2 и F1 GTR соответственно. На Гран-при Великобритании 2023 года совместно с основным партнером Google Chrome компания McLaren использовала хромированную окраску, возвращающую любимую фанатами окраску с 2006 по 2014 год. Хромированная окраска чаще ассоциировалась с годами существования Vodafone McLaren. McLaren и OKX снова сотрудничали на Гран-при Сингапура и Японии 2023 года, чтобы участвовать в гонках на преимущественно черной машине с полосами стандартного оранжевого цвета папайи под названием «Режим невидимости». McLaren и Vuse в третий раз сотрудничали на Гран-при Абу-Даби 2023 года (предыдущие два сотрудничества были в 2021 и 2022 годах), чтобы участвовать в гонках на автомобиле с окраской, аналогичной основной ливрее 2023 года, но с большим количеством папайи на переднем крыле. а также обновленный боковой отсек с абстрактными формами, созданными под влиянием катящихся песчаных дюн и океанских волн.

Результаты гонок

Результаты Формулы-1

Основная статья: Результаты Гран-при McLaren

• Процент побед в Кубке конструкторов: 13,8%.
• Процент побед в чемпионатах водителей: 20,7%.
• Процент выигрышей: 19,2%

showРезультаты Формулы-1
(italics indicates non-works entries; bold indicates championships won)
Year	Name	Car	Engine	Tyres	No.	Drivers	Points	WCC
1966	Bruce McLaren Motor Racing	M2B	Ford 406 3.0 V8 Serenissima M166 3.0 V8	F	—	Bruce McLaren	2 1	9th 12th
1967	Bruce McLaren Motor Racing	M4B M5A	BRM P56 2.0 V8 BRM P142 3.0 V12	G	—	Bruce McLaren	3	10th
1968	Bruce McLaren Motor Racing	M5A M7A	BRM P142 3.0 V12 Ford-Cosworth DFV 3.0 V8	G	—	Denny Hulme Bruce McLaren	3 49	10th 2nd
1969	Bruce McLaren Motor Racing	M7A M7B M7C M9A	Ford-Cosworth DFV 3.0 V8	G	—	Bruce McLaren Denny Hulme Derek Bell	38 (40)	5th
1970	Bruce McLaren Motor Racing	M7D M14A M14D	Ford-Cosworth DFV 3.0 V8 Alfa Romeo T33 3.0 V8	G	—	Bruce McLaren Denny Hulme Peter Gethin Dan Gurney Andrea de Adamich Nanni Galli	35 0	5th NC
1971	Bruce McLaren Motor Racing	M14A M19A	Ford-Cosworth DFV 3.0 V8	G	—	Denny Hulme Peter Gethin Jackie Oliver	10	6th
1972	Yardley Team McLaren	M19A M19C	Ford-Cosworth DFV 3.0 V8	G	—	Denny Hulme Peter Revson Brian Redman Jody Scheckter	47 (49)	3rd
1973	Yardley Team McLaren	M19A M19C M23	Ford-Cosworth DFV 3.0 V8	G	—	Denny Hulme Peter Revson Jody Scheckter Jacky Ickx	58	3rd
1974	Yardley Team McLaren Marlboro Team Texaco	M23	Ford-Cosworth DFV 3.0 V8	G	5. 6. 33. 33. 33.	Emerson Fittipaldi Denny Hulme Mike Hailwood David Hobbs Jochen Mass	73 (75)	1st
1975	Marlboro Team Texaco	M23	Ford-Cosworth DFV 3.0 V8	G	1. 2.	Emerson Fittipaldi Jochen Mass	53	3rd
1976	Marlboro Team McLaren	M23 M26	Ford-Cosworth DFV 3.0 V8	G	11. 12.	James Hunt Jochen Mass	74 (75)	2nd
1977	Marlboro Team McLaren	M23 M26	Ford-Cosworth DFV 3.0 V8	G	1. 2. 14. 40.	James Hunt Jochen Mass Bruno Giacomelli Gilles Villeneuve	60	3rd
1978	Marlboro Team McLaren	M26	Ford-Cosworth DFV 3.0 V8	G	7. 8. 33.	James Hunt Patrick Tambay Bruno Giacomelli	15	8th
1979	Marlboro Team McLaren Löwenbräu Team McLaren	M26 M28 M28B M28C M29	Ford-Cosworth DFV 3.0 V8	G	7. 8.	John Watson Patrick Tambay	15	7th
1980	Marlboro Team McLaren	M29B M29C M30	Ford-Cosworth DFV 3.0 V8	G	7. 8. 8.	John Watson Alain Prost Stephen South	11	9th
1981	Marlboro McLaren International	M29C M29F MP4	Ford-Cosworth DFV 3.0 V8	M	7. 8.	John Watson Andrea de Cesaris	28	6th
1982	Marlboro McLaren International	MP4B	Ford-Cosworth DFV 3.0 V8	M	7. 8.	John Watson Niki Lauda	69	2nd
1983	Marlboro McLaren International	MP4/1C MP4/1E	Ford-Cosworth DFV 3.0 V8 TAG-Porsche 1.5 V6 t	M	7. 8.	John Watson Niki Lauda	34 0	5th NC
1984	Marlboro McLaren International	MP4/2	TAG-Porsche 1.5 V6 t	M	7. 8.	Niki Lauda Alain Prost	143.5	1st
1985	Marlboro McLaren International	MP4/2B	TAG-Porsche 1.5 V6 t	G	1. 1. 2.	Niki Lauda John Watson Alain Prost	90	1st
1986	Marlboro McLaren International	MP4/2C	TAG-Porsche 1.5 V6 t	G	1. 2.	Alain Prost Keke Rosberg	96	2nd
1987	Marlboro McLaren International	MP4/3	TAG-Porsche 1.5 V6 t	G	1. 2.	Alain Prost Stefan Johansson	76	2nd
1988	Honda Marlboro McLaren	MP4/4	Honda RA168E 1.5 V6 t	G	11. 12.	Alain Prost Ayrton Senna	199	1st
1989	Honda Marlboro McLaren	MP4/5	Honda RA109E 3.5 V10	G	1. 2.	Ayrton Senna Alain Prost	141	1st
1990	Honda Marlboro McLaren	MP4/5B	Honda RA100E 3.5 V10	G	27. 28.	Ayrton Senna Gerhard Berger	121	1st
1991	Honda Marlboro McLaren	MP4/6	Honda RA121E 3.5 V12	G	1. 2.	Ayrton Senna Gerhard Berger	139	1st
1992	Honda Marlboro McLaren	MP4/6B MP4/7A	Honda RA122E 3.5 V12 Honda RA122E/B 3.5 V12	G	1. 2.	Ayrton Senna Gerhard Berger	99	2nd
1993	Marlboro McLaren	MP4/8	Ford HBE7 3.5 V8	G	7. 7. 8.	Michael Andretti Mika Häkkinen Ayrton Senna	84	2nd
1994	Marlboro McLaren Peugeot	MP4/9	Peugeot A6 3.5 V10	G	7. 7. 8.	Mika Häkkinen Philippe Alliot Martin Brundle	42	4th
1995	Marlboro McLaren Mercedes	MP4/10 MP4/10B MP4/10C	Mercedes FO 110 3.0 V10	G	7. 7. 8. 8.	Mark Blundell Nigel Mansell Mika Häkkinen Jan Magnussen	30	4th
1996	Marlboro McLaren Mercedes	MP4/11	Mercedes FO 110 3.0 V10	G	7. 8.	Mika Häkkinen David Coulthard	49	4th
1997	West McLaren Mercedes	MP4/12	Mercedes FO 110E 3.0 V10 Mercedes FO 110F 3.0 V10	G	9. 10.	Mika Häkkinen David Coulthard	63	4th
1998	West McLaren Mercedes	MP4/13	Mercedes FO 110G 3.0 V10	B	7. 8.	David Coulthard Mika Häkkinen	156	1st
1999	West McLaren Mercedes	MP4/14	Mercedes FO 110H 3.0 V10	B	1. 2.	Mika Häkkinen David Coulthard	124	2nd
2000	West McLaren Mercedes	MP4/15	Mercedes FO 110J 3.0 V10	B	1. 2.	Mika Häkkinen David Coulthard	152	2nd
2001	West McLaren Mercedes	MP4-16	Mercedes FO 110K 3.0 V10	B	3. 4.	Mika Häkkinen David Coulthard	102	2nd
2002	West McLaren Mercedes	MP4-17	Mercedes FO 110M 3.0 V10	M	3. 4.	David Coulthard Kimi Räikkönen	65	3rd
2003	West McLaren Mercedes	MP4-17D	Mercedes FO 110M 3.0 V10 Mercedes FO 110P 3.0 V10	M	5. 6.	David Coulthard Kimi Räikkönen	142	3rd
2004	West McLaren Mercedes	MP4-19 MP4-19B	Mercedes FO 110Q 3.0 V10	M	5. 6.	David Coulthard Kimi Räikkönen	69	5th
2005	West McLaren Mercedes Team McLaren Mercedes	MP4-20	Mercedes FO 110R 3.0 V10	M	9. 10. 10. 10.	Kimi Räikkönen Juan Pablo Montoya Pedro de la Rosa Alexander Wurz	182	2nd
2006	Team McLaren Mercedes	MP4-21	Mercedes FO 108S 2.4 V8	M	3. 4. 4.	Kimi Räikkönen Juan Pablo Montoya Pedro de la Rosa	110	3rd
2007	Vodafone McLaren Mercedes	MP4-22	Mercedes FO 108T 2.4 V8	B	1. 2.	Fernando Alonso Lewis Hamilton	0 (203)	EX
2008	Vodafone McLaren Mercedes	MP4-23	Mercedes FO 108T 2.4 V8	B	22. 23.	Lewis Hamilton Heikki Kovalainen	151	2nd
2009	Vodafone McLaren Mercedes	MP4-24	Mercedes FO 108W 2.4 V8	B	1. 2.	Lewis Hamilton Heikki Kovalainen	71	3rd
2010	Vodafone McLaren Mercedes	MP4-25	Mercedes FO 108X 2.4 V8	B	1. 2.	Jenson Button Lewis Hamilton	454	2nd
2011	Vodafone McLaren Mercedes	MP4-26	Mercedes FO 108Y 2.4 V8	P	3. 4.	Lewis Hamilton Jenson Button	497	2nd
2012	Vodafone McLaren Mercedes	MP4-27	Mercedes FO 108Z 2.4 V8	P	3. 4.	Jenson Button Lewis Hamilton	378	3rd
2013	Vodafone McLaren Mercedes	MP4-28	Mercedes FO 108F 2.4 V8	P	5. 6.	Jenson Button Sergio Pérez	122	5th
2014	McLaren Mercedes	MP4-29	Mercedes PU106A Hybrid 1.6 V6 t	P	20. 22.	Kevin Magnussen Jenson Button	181	5th
2015	McLaren Honda	MP4-30	Honda RA615H 1.6 V6 t	P	14. 20. 22.	Fernando Alonso Kevin Magnussen Jenson Button	27	9th
2016	McLaren Honda	MP4-31	Honda RA616H 1.6 V6 t	P	14. 22. 47.	Fernando Alonso Jenson Button Stoffel Vandoorne	76	6th
2017	McLaren Honda	MCL32	Honda RA617H 1.6 V6 t	P	2. 14. 22.	Stoffel Vandoorne Fernando Alonso Jenson Button	30	9th
2018	McLaren F1 Team	MCL33	Renault R.E.18 1.6 V6 t	P	2. 14.	Stoffel Vandoorne Fernando Alonso	62	6th
2019	McLaren F1 Team	MCL34	Renault E-Tech 19 1.6 V6 t	P	4. 55.	Lando Norris Carlos Sainz Jr.	145	4th
2020	McLaren F1 Team	MCL35	Renault E-Tech 20 1.6 V6 t	P	4. 55.	Lando Norris Carlos Sainz Jr.	202	3rd
2021	McLaren F1 Team	MCL35M	Mercedes M12 E Performance 1.6 V6 t	P	3. 4.	Daniel Ricciardo Lando Norris	275	4th
2022	McLaren F1 Team	MCL36	Mercedes M13 E Performance 1.6 V6 t	P	3. 4.	Daniel Ricciardo Lando Norris	159	5th
2023	McLaren F1 Team	MCL60	Mercedes M14 E Performance 1.6 V6 t	P	4. 81.	Lando Norris Oscar Piastri	302	4th
2024	McLaren F1 Team	MCL38	Mercedes M15 E Performance 1.6 V6 t	P	4. 81.	Lando Norris Oscar Piastri	366*	2nd*
* Season still in progress.
Source:

Чемпионы среди водителей

Семь гонщиков выиграли в общей сложности двенадцать чемпионатов пилотов с McLaren:

• Эмерсон Фиттипальди ( 1974 )
• Джеймс Хант ( 1976 )
• Niki Lauda ( 1984 )
• Ален Прост ( 1985 , 1986 , 1989 )
• Айртон Сенна ( 1988 , 1990 , 1991 )
• Мика Хаккинен ( 1998 , 1999 )
• Льюис Хэмилтон ( 2008 )

Результаты американских гонок на открытых колесах

( ключ )

showРезультаты американских гонок на открытых колесах
Year	Chassis	Engine	Tyres	Drivers	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18
1970	McLaren M15	Offenhauser 159 I4 t	G		PHX1	SON	TRE1	INDY	MIL1	LAN	CDR	MIC	IRP	SPR	MIL2	ONT	DQSF	ISF	SED	TRE2	SAC	PHX2
				Chris Amon				DNQ
				Peter Revson				22								8
				Denny Hulme				DNQ
				Carl Williams				9
				Bruce McLaren				DNQ
1971	McLaren M16A	Offenhauser 159 I4 t	G		RAF		PHX1	TRE1	INDY	MIL1	POC	MIC	MIL2	ONT	TRE2	PHX2
				Denny Hulme					17
				Gordon Johncock										27
				Peter Revson					2		21			7
1972	McLaren M16A	Offenhauser 159 I4 t	G		PHX	TRE	INDY	MIL	MIC	POC	MIL	ONT	TRE	PHX
				Gordon Johncock		3
	McLaren M16B						20		9	22		13	20
				Peter Revson			31			31		23
1973	McLaren M16C	Offenhauser 159 I4 t	G		TXS	TRE		INDY	MIL	POC	MIC	MIL	ONT			MIC		TRE	TXS	PHX
				Peter Revson				31		21					23
				Johnny Rutherford	4	15		9	5	5	2	18		1	31	3	1	4	2	DNQ
1974	McLaren M16C/D	Offenhauser 159 I4 t	G		ONT			PHX1	TRE1	INDY	MIL1	POC	MIC1	MIL2	MIC2	TRE2	TRE3	PHX2
				David Hobbs						5
				Johnny Rutherford		1	27	7	6	1	1	1	4	5	9	4	7	7
1975	McLaren M16E	Offenhauser 159 I4 t	G		ONT			PHX1	TRE1	INDY	MIL1	POC	MIC1	MIL2	MIC2	TRE2	PHX2
				Johnny Rutherford		2	17	1	2	2	3	6	6	13	2	3	11
1976	McLaren M16E	Offenhauser 159 I4 t	G		PHX1	TRE1	INDY	MIL1	POC	MIC1	TXS1	TRE2	MIL2	ONT	MIC2	TXS2	PHX2
				Johnny Rutherford	18	1	1	9	4	2	3	7	3	2	11	1	16
1977	McLaren M24	Cosworth DFX V8 t	G		ONT1	PHX1	TXS1	TRE	INDY	MIL1	POC	MOS	MIC1	TXS2	MIL2	ONT2	MIC2	PHX2
				Johnny Rutherford	25	1	4	8	33	1	5	9	3	1	1	24	2	22
1978	McLaren M24B	Cosworth DFX V8 t	G		PHX1	ONT1	TXS1	TRE1	INDY	MOS	MIL1	POC	MIC1	ATL	TXS2	MIL2	ONT2	MIC2	TRE2	SIL	BRH	PHX2
				Johnny Rutherford	16	13	19	10	13	8	2	2	1	2	2	8	11	13	11	5	3	1
1979	McLaren M24B	Cosworth DFX V8 t	G		PHX	ATL		INDY	TRE		MCH		WGL	TRE	ONT	MCH	ATL	PHX
				Johnny Rutherford	3	1	1	18	15	3	3	11	15	5	4	4	11	6
McLaren-Honda-Andretti
2017	Dallara DW12	Honda HI17TT V6 t	F		STP	LBH	ALA	PHX	IMS	INDY	DET		TEX	ROA	IOW	TOR	MDO	POC	GAT	WGL	SNM
				Fernando Alonso1						24
McLaren Racing
2019	Dallara DW12	Chevrolet V6 t	F		STP	COA	ALA	LBH	IMS	INDY	DET		TXS	RDA	TOR	IOW	MDO	POC	GTW	POR	LAG
				Fernando Alonso						DNQ
Arrow McLaren SP
2020	Dallara DW12	Chevrolet V6 t	F		TEX	IMS	ROA		IOW		INDY	GTW		MDO		IMS		STP
				Patricio O'Ward	12	8	8	2*	4	12	6	3*	2	11	9	22	5	2
				Oliver Askew	9	26	15	21	3	6	30	14	17	19	15			16
				Hélio Castroneves												20	21
				Fernando Alonso							21
2021	Dallara DW12	Chevrolet V6 t	F		ALA	STP	TXS		IGP	INDY	DET		ROA	MDO	TOR	NSH	IND	GAT	POR	LAG	LBH
				Patricio O'Ward	4	19	3	1	15	4	3	1	9	8	13	5	2	14	5	27
				Felix Rosenqvist	21	12	13	16	17	27	25			23	8	13	16	6	19	13
				Oliver Askew								25
				Kevin Magnussen									24
				Juan Pablo Montoya					21	9
2022	Dallara DW12	Chevrolet V6 t	F		STP	TXS	LBH	ALA	IMS	INDY	DET	ROA	MDO	TOR	IOW		IMS	NSH	GAT	POR	LAG
				Patricio O'Ward	12	15	5	1	19	2	5	26	24	11	2	1	12	24	4	4	8
				Juan Pablo Montoya					24	11
				Felix Rosenqvist	17	21	11	16	6	4	10	6	27	3	26	7	9	7	16	10	4
Arrow McLaren
2023					STP	TXS	LBH	ALA	IMS	INDY	DET	ROA	MDO	TOR	IOW		NSH	IMS	GAT	POR	LAG
	Dallara DW12	Chevrolet IndyCar V6t	F	Pato O'Ward	2	2	17	4	2	24*	26	3	8	8	3	10	8	3	2	4	9
				Felix Rosenqvist	19	26	7	9	5	27	3	20	25	10	13	4	22	27	8	2	19
				Alexander Rossi	4	22	22	8	3	5	5	10	10	16	10	15	19	5	4	20	7
				Tony Kanaan						16
2024					STP	THE	LBH	ALA	IMS	INDY	DET	ROA	LAG	MDO	IOW		TOR	GAT	POR	MIL		NSH
	Dallara DW12	Chevrolet IndyCar V6t	F	Pato O'Ward	1	DNQ	16	23	13	2	7	8	8
				Callum Ilott	11	DNQ				11
				Théo Pourchaire			11	22	19		10	13
				Nolan Siegel									12
				Alexander Rossi	6	7	10	25	8	4	5	18	3
				Kyle Larson						18

1. ^ Совместно с Andretti Autosport .
2. ^ Совместно с Arrow Schmidt Peterson Motorsports .

Победы в гонках

#	Сезон	Дата	Санкция	Трек/Гонка	Нет.	Победивший водитель	Шасси	Двигатель	Шина	Сетка	Круги под руководством
1	1973	26 августа	СШАК	Онтарио 500, квалификационный заезд 2 (O)	7	Джонни Резерфорд	Макларен М16С	Оффенхаузер	Гудиер	Нет	21
2		16 сентября	СШАК	Мичиган Спидвей Твин 125 № 2 (O)	7	Джонни Резерфорд (2)	Макларен М16С	Оффенхаузер	Гудиер	2	49
3	1974	3 марта	СШАК	Онтарио 500, квалификационный заезд 2 (O)	3	Джонни Резерфорд (3)	Макларен М16С	Оффенхаузер	Гудиер	Нет	4
4		26 мая	СШАК	Индианаполис 500 (О)	3	Джонни Резерфорд (4)	Макларен М16С	Оффенхаузер	Гудиер	25	122
5		9 июня	СШАК	Милуоки Майл (О)	3	Джонни Резерфорд (5)	Макларен М16С	Оффенхаузер	Гудиер	2	58
6		30 июня	СШАК	Поконо 500 (О)	3	Джонни Резерфорд (6)	Макларен М16С	Оффенхаузер	Гудиер	25	122
7	1975	16 марта	СШАК	Международная гоночная трасса Финикса (O)	2	Джонни Резерфорд (7)	Макларен М16С	Оффенхаузер	Гудиер	2	97
Северная Каролина		27 апреля	СШАК	Международная гоночная трасса Трентона (O)	2	Джонни Резерфорд	Макларен М16С	Оффенхаузер	Гудиер	2	69
8	1976	2 мая	СШАК	Международная гоночная трасса Трентона (O)	2	Джонни Резерфорд (8)	Макларен М16С	Оффенхаузер	Гудиер	2	60
9		30 мая	СШАК	Индианаполис 500 (О)	2	Джонни Резерфорд (9)	Макларен М16Е	Оффенхаузер	Гудиер	Нет	48
10		31 октября	СШАК	Техасская гоночная трасса (O)	2	Джонни Резерфорд (10)	Макларен М16Е	Оффенхаузер	Гудиер	6	9
11	1977	27 марта	СШАК	Международная гоночная трасса Финикса (O)	2	Джонни Резерфорд (11)	Макларен М24	Cosworth DFX V8 т	Гудиер	Нет	51
12		12 июня	СШАК	Милуоки Майл (О)	2	Джонни Резерфорд (12)	Макларен М24	Косворт DFX V8t	Гудиер	2	103
13		31 июля	СШАК	Техасская гоночная трасса (O)	2	Джонни Резерфорд (13)	Макларен М24	Косворт DFX V8t	Гудиер	2	81
14		21 августа	СШАК	Милуоки Майл (О)	2	Джонни Резерфорд (14)	Макларен М24	Косворт DFX V8t	Гудиер	3	29
15	1978	16 июля	СШАК	Международная гоночная трасса Мичигана (O)	4	Джонни Резерфорд (15)	Макларен М24Б	Косворт DFX V8t	Гудиер	2	53
16		28 октября	СШАК	Международная гоночная трасса Финикса (O)	4	Джонни Резерфорд (16)	Макларен М24Б	Косворт DFX V8t	Гудиер	3	67
17	1979	22 апреля	КОРЗИНА	Гонка на автодроме Атланты 1 (O)	4	Джонни Резерфорд (17)	Макларен М24Б	Косворт DFX V8t	Гудиер	Нет	30
18		22 апреля	КОРЗИНА	Гонка на автодроме Атланты 2 (O)	4	Джонни Резерфорд (18)	Макларен М24Б	Косворт DFX V8t	Гудиер	Нет	61
19	2021	2 мая	ИндиКар	Техасская автодром (O)	5	Патрисио О'Уорд	Филиалы УАК18	Шевроле Индикар V6 т	Файерстоун	4	25
20		13 июня	ИндиКар	Круговая гонка на Бель-Айл-стрит 2	5	Патрисио О'Уорд (2)	Филиалы УАК18	Шевроле Индикар V6t	Файерстоун	16	3
21	2022	1 мая	ИндиКар	Гран-при Инди Алабамы	5	Патрисио О'Уорд (3)	Филиалы УАК18	Шевроле Индикар V6t	Файерстоун	2	27
22		24 июля	ИндиКар	Приветствие Hy-Vee фермерам 300, представленное Google	5	Патрисио О'Уорд (4)	Филиалы УАК18	Шевроле Индикар V6t	Файерстоун	7	66
23	2024	10 марта	ИндиКар	Файерстоун Гран-при Санкт-Петербурга	5	Патрисио О'Уорд (5)	Филиалы УАК18	Шевроле Индикар V6t	Файерстоун	3	-
24		7 июля	ИндиКар	Honda Indy 200 в Мид-Огайо	5	Патрисио О'Уорд (6)	Филиалы УАК18	Шевроле Индикар V6t	Файерстоун	2	24

Экстремальные результаты E

Обзор гонок

Год	Имя	Машина	Шины	Нет.	Г.	Драйверы	Раунды	Оч.	Поз.
2022	Макларен ХЕ / NEOM McLaren Extreme E Team	Искра Одиссея 21	С	58.	М	Таннер Фауст	(1–5)	52	5-е место
					Ф	Эмма Гилмор	(1–5)
2023	NEOM McLaren Extreme E Team	Искра Одиссея 21	С	58.	М	Таннер Фауст	(1–10)	68	8-е место
					Ф	Эмма Гилмор	(1–7)
						Тамара Молинаро	(7–8)
						Хедда Хосос	(9–10)
2024	NEOM McLaren Extreme E Team	Искра Одиссея 21	С	58.	М	Маттиас Экстрём	(1–4)	46*	5 место*
					Ф	Кристина Гутьеррес	(1–4)

Обзор гонок

Год	Ряд	Гонки	Победы	Pod.	Б/Кач.	SS	Оч.	Поз.
2022	ЭкстримЭ	5	0	1	0	1	52	5-е место
2023	ЭкстримЭ	10	0	1	0	0	68	8-е место
2024	ЭкстримЭ	4	0	1	0	0	46*	5 место*
Общий		19	0	3	0	1	166	–

Полные результаты Extreme E

(Гонки, выделенные жирным шрифтом, обозначают лучшие квалификационные гонки; гонки, выделенные курсивом, обозначают самый быстрый суперсектор)

Год	Абитуриент	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	Оч.	Поз.
2022	Макларен ХЕ / NEOM McLaren Extreme E Team	ПРИНАДЛЕЖАЩИЙ 5	ИСЛ1 10	ИСЛ2 6	КС 5	ОДИН 2						52	5-е место
2023	NEOM McLaren Extreme E Team	ДЕС1 6	ДЕС2 7	ГИДР1 8	ГИДР2 2	ИСЛ-И1 7	ИСЛ-И2 9	ИСЛ-II1 10	ИСЛ-II2 DNS	КС1 4	КС2 5	68	8-е место
2024	NEOM McLaren Extreme E Team	ДЕС1 2	ДЕС2 5	ГИДР1 8	ГИДР2 5	ИСЛ-И1	ИСЛ-И2	ИСЛ-II1	ИСЛ-II2	ВАЛ	ВАЛ	46*	5 место*

Результаты Формулы E

Год	Шасси	Силовой агрегат	Шины	Нет.	Драйверы	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	Очки	ТК
Команда NEOM McLaren Формулы E
2022–23	Формула Е Gen3	Ниссан э-4ОРСЕ 04	ЧАС			МЕКСИКА	HR		ДЛИНА	КАП	САП	БЕР		МКО	КАК		К	РМЭ		ЛДН		88	8-е место
				5	Джейк Хьюз	5	8	5	Верно	10	8	Верно	18	5	10	Верно	18	DNS	11	10	19
				58	Рене Раст	Верно	5	3	Верно	4	9	17	13	17	15	15	14	Верно	13	14	12
2023–24	Формула Е Gen3	Ниссан э-4ОРСЕ 04	ЧАС			МЕКСИКА	ТЫ		САП	ВЗЯЛ	ЧТО		МКО	БЕР		НАПИТОК		К		ЛДН		101	7-е место
				5	Джейк Хьюз	7	11	4	Верно	14	13	8	16	15	12	16	2	21	Верно	Верно	10
				8	Сэм Берд	14	4	Верно	1	19	Верно	10	ВД			17	Верно	7	Верно	8	Верно
					Тейлор Барнард								14	10	8

Примечания

* – Сезон еще продолжается.

См. также

• Портал Формулы-1

Ссылки

Библиография

• Коллингс, Тимоти (2004) [2001]. Клуб «Пираньи» (переработанное и дополненное издание). Девственные книги . ISBN  0-7535-0965-2 .
• Генри, Алан (1999). McLaren: гоночная команда Формулы-1 . Хейнс. ISBN  1-85960-425-0 .
• Най, Дуг (1988) [1984]. McLaren: Гран-при, Can-Am и Indy Cars (новое издание). Издательство Гильдии. ISBN  0-905138-54-6 .
• Рубитон, Том (14 октября 2006 г.). Жизнь Сенны (1-е изд. в мягкой обложке). Книги о БизнесФ1. ISBN  0-9546857-3-3 .
• Тейлор, Уильям (2009) [2008]. Тремейн, Дэвид (ред.). McLaren - Автомобили 1964–2008 (второе изд.). Котери Пресс. ISBN  978-1-902351-34-6 .
• Тремейн, Дэвид ; Хьюз, Марк (1998). Краткая энциклопедия Формулы-1 . Демпси Парр. ISBN  1-84084-037-4 .
• Все результаты чемпионата мира Формулы-1 взяты с сайта Formula1.com . Администрация Формулы-1 .

Внешние ссылки

• Официальный сайт