Трасса Спа-Франкоршам

Трасса Спа-Франкоршам

Расположение	Ставло , Бельгия
Часовой пояс	Центральноевропейское время (UTC+1) Центральноевропейское стандартное время ( летнее время )
Координаты	50 ° 26'14 "N 5 ° 58'17" E
Емкость	70,000
ФИА Сетка	1 (ГП) 2 (Мотоцикл) 6R (Ралли-кросс)
Открыто	август 1921 г ( 1921-08 )
Архитектор	Жюль де Тьер и Анри Ланглуа ван Офем
Основные события	Текущий: Формула-1 Гран-при Бельгии (с перерывами 1925–1970, 1983 – настоящее время) Межконтинентальный GT-вызов 24 часа Спа (1924–1934, 1936, 1938, 1948–1949, 1953, 1964 – настоящее время) Чемпионат мира по гонкам на выносливость FIA 6 часов Спа (1953, 1963–1975, 1981–1990, 1999 – настоящее время) Чемпионат мира по гонкам на выносливость FIM 8 часов спа-мото (1973–2001, 2022 – настоящее время) Европейская серия Ле-Ман (2004–2011, 2016 – настоящее время) FFSA GT (1998, 2008, 2013–2015, 2019, 2021–2022, 2024) Бывший: Гран-при по мотогонкам Гран-при Бельгии по мотоциклам (1949–1979, 1981–1986, 1988–1990) Чемпионат мира по ралли-кроссу FIA Мировой прием Бенилюкса (2019, 2021–2022 гг.) Мировое турне TCR (2023) ВТКС Гонка Бельгии (2005, 2014) Мир СБК (1992) ДТМ (2005, 2020, 2022)
Веб-сайт	www .спа-франкоршам .быть /в
Трасса Гран-при (2007 – настоящее время)
Длина	7,004 км (4,352 мили)
Повороты	19
Рекорд гоночного круга	1:44.701 ( Серхио Перес , Red Bull RB20 , 2024 , F1 )
Мотоциклетная трасса (2022 – настоящее время)
Длина	6,985 км (4,341 миль)
Повороты	20
Рекорд гоночного круга	2:20.166 ( ( Алан Течер , Honda CBR1000RR , 2024 , SBK )
Трасса Гран-при (2004–2006)
Длина	6,976 км (4,335 миль)
Повороты	19
Рекорд гоночного круга	1:45.108 ( Кими Райкконен , McLaren MP4-19B , 2004 , F1 )
Трасса Гран-при (1995–2003)
Длина	6,968 км (4,330 миль)
Повороты	19
Рекорд гоночного круга	1:47.176 ( Михаэль Шумахер , Ferrari F2002 , 2002 , F1 )
Трасса Гран-при с шиканой в Eau Rouge (1994)
Длина	7,001 км (4,350 миль)
Повороты	19
Рекорд гоночного круга	1:57.117 ( Дэймон Хилл , Williams FW16B , 1994 , F1 )
Трасса Гран-при (1981–1993)
Длина	6,940 км (4,312 миль)
Повороты	19
Рекорд гоночного круга	1:51.095 ( Ален Прост , Williams FW15C , 1993 , F1 )
Трасса Гран-при (1979–1980)
Длина	6,947 км (4,317 миль)
Повороты	17
Рекорд гоночного круга	2:48.800 ( Гордон Спайс , Ford Capri III 3.0S , 1979 , Группа 1 )
Старая трасса (1939–1978)
Длина	14,100 км (8,761 миль)
Повороты	21
Рекорд гоночного круга	3:13.400 ( Анри Пескароло , Matra-Simca MS670B , 1973 , Группа 5 )
Оригинальная довоенная схема (1921–1938)
Длина	14,982 км (9,310 миль)
Повороты	25
Рекорд гоночного круга	5:04.100 ( Герман Ланг , Mercedes-Benz W125 , 1937 , GP )

Трасса Спа-Франкоршам (англ. Французское произношение: [siʁkɥi də spa fʁɑ̃kɔʁʃɑ̃] ), неофициально называемый Спа , длиной 7,004 км (4,352 мили), — это автогоночная трасса расположенная во Франкоршаме , Ставло , Валлония , Бельгия, примерно в 8 км (5,0 миль) к юго-востоку от Спа . В настоящее время это место проведения Формулы-1 Гран-при Бельгии , первый Гран-при которого состоялся в 1925 году , а с 1985 года Гран-при проводится ежегодно, за исключением 2003 и 2006 годов.

В Спа также проводится несколько других международных мероприятий, в том числе « 24 часа Спа» и чемпионат мира по гонкам на выносливость «6 часов Спа-Франкоршам» . Здесь также проводится Uniroyal Fun Cup 25 Hours of Spa, одна из самых длинных автогонок в мире.

За свою историю трасса претерпела несколько модификаций, наиболее масштабная из которых произошла в 1979 году, когда трасса была модифицирована и сокращена с трассы длиной 14 100 км (8,761 миль) с использованием дорог общего пользования до постоянной трассы протяженностью 6,947 км (4,317 миль) из-за проблем с безопасностью старой трассы. схема.

Конфигурации трека

Оригинальный макет

Первоначальная схема трассы длиной 14,982 км (9,309 миль).

В 1918 году штаб-квартира Германии находилась в Спа, а в 1919 году Версальский договор отделил регион Эйпен-Мальмеди от Пруссии и Германской империи. В период с января по июнь 1920 года был проведен плебисцит без тайного голосования и при других сомнительных обстоятельствах. В результате Переходное правительство подготовилось к объединению Эйпен-Мальмеди с Бельгией в июне 1925 года.

Жюль де Тьер, владелец льежской газеты La Meuse , искал место для проведения гонки, и после встречи в отеле des Bruyères во Франкоршаме с бургомистром Жозефом де Кровезом и автогонщиком Анри Ланглуа ван Офемом, это было решено, что дороги от Спа-Франкоршам до бывшего немецкого Мальмеди , до Ставело и обратно к Франкоршам представляют собой идеальную дорогу. Трасса треугольной формы с небольшим количеством крутых поворотов и длинными быстрыми участками. Бельгийско- Немецкой империи. Ручей О-Руж был границей до 1920 года, причем таможня Ансьен-Дуан была скорее молодой, чем древней. Пройдя через бывший немецкий Бюрненвилль, трасса снова пересекла бывшую границу на полпути на дороге между Мальмеди и Ставело , на пересечении дороги Мейц. В Ставело был резкий правый поворот, позже замененный размашистым обходом.

Более быстрая трасса длиной 14,1 км (8,8 миль), использовавшаяся в 1939–1978 гг.

Первая гонка на трассе была запланирована на август 1921 года, но была отменена, когда в ней принял участие только один гонщик. Первая автомобильная гонка была проведена на трассе в 1922 году, а в 1924 году впервые прошла знаменитая гонка «24 часа Франкоршама» . Впервые трасса была использована для гонок Гран- при в 1925 году.

Первоначальная трасса Спа-Франкоршам по сути представляла собой скоростную трассу, где водители управляли более высокой средней скоростью, чем на других гоночных трассах. В то время бельгийцы гордились своей очень быстрой трассой, и для улучшения средней скорости в 1939 году бывшая Ancienne Douane медленно развернулась в гору после того, как дно долины ручья О-Руж было прервано более быстрым движением прямо вверх. холм, называемый Райдиллон. В общественном движении до 2000 года в Eau Rouge движение на юг разрешалось использовать знаменитый поворот на подъем, в то время как движение на противоположном спуске должно было использовать старую дорогу и разворот за трибунами, возвращаясь к гоночной трассе у подножия Eau Rouge. . Примерно в 2001 году была построена новая объездная дорога N62c на восток, и дорога была закрыта для публики, поскольку дорога от Ставло до Бланшимона превратилась в тупик.

Старая гоночная трасса продолжалась через динамичные повороты Кеммеля (выпрямленные в 1979 году) до самой высокой части трассы (104 м (341 фут) над самой нижней частью), затем спускалась в Ле-Комб, быстрый спуск влево с небольшим уклоном. поворачиваем за угол в сторону Бёрненвилля, быстро проезжая эту деревню справа. Рядом с Мальмеди начиналась прямая Маста, которая прерывалась только изломом Маста между фермерскими домами до прибытия в город Ставелот . Затем трасса прошла по прямому участку в гору с несколькими поворотами под названием La Carriere, пройдя два высокоскоростных поворота (первый был безымянным поворотом направо, а второй - под названием Blanchimont), прежде чем очень сильно затормозить, для Автобуса. Стоп-шикана, которая была добавлена ​​позже, и для шпильки La Source, которая снова соединялась с участком старта и финиша спуска (в отличие от сегодняшнего дня, когда участок старта и финиша находится перед La Source).

Eau Rouge и Raidillon в 1997 году, с максимальным уклоном более 18%.

Спа расположен в сельской местности бельгийских Арденн , и длинная старая трасса использовалась и по большей части до сих пор используется как повседневная дорога общего пользования, а прямо рядом с трассой расположены дома, деревья, электрические столбы, поля и другие препятствия. . До 1970 года на трассе не было никаких модификаций безопасности, и условия на трассе, за исключением нескольких тюков соломы, были практически идентичны условиям повседневного гражданского использования. Бывший гонщик Формулы-1 и владелец команды Джеки Оливер сказал: «Если вы съехали с дороги, вы не знали, во что собираетесь врезаться».

Спа-Франкоршам в то время была самой быстрой трассой в Европе. и у него была репутация опасного и очень быстрого автомобиля – он требовал от водителей спокойствия, и большинство его боялись. Старая трасса в Спа была уникальна тем, что скорость была стабильно высокой и практически не снижалась в течение трех-четырех минут. Это сделало это чрезвычайно сложной умственной задачей, поскольку большинство поворотов проходили со скоростью более 290 км/ч (180 миль в час) и были не совсем ровными – каждый поворот был так же важен, как и предыдущий. Если бы водитель поднял газ больше, чем ожидал, то были бы потеряны целые секунды, а не десятые доли. Малейшая ошибка любого рода влекла за собой множество серьезных последствий, но это также работало и наоборот: можно было получить огромные преимущества, если бы водитель выходил из поворота немного быстрее.

Как и трасса Ле-Ман , которая также проходила по дорогам общего пользования, Спа прославилась несчастными случаями со смертельным исходом. На Гран-при Бельгии 1960 года два гонщика, Крис Бристоу и Алан Стейси , погибли в течение 15 минут (хотя авария Стейси произошла из-за того, что птица ударила его по лицу), а Стирлинг Мосс разбился в Берненвилле во время тренировки и был серьезно ранен. Когда в 1970 году на трассу были добавлены защитные ограждения Armco , количество смертей стало реже, но трасса по-прежнему пользовалась дурной славой по другим причинам. В Арденнском лесу была очень непредсказуемая погода: в некоторых местах шел дождь и трасса была мокрой, а в других местах светило солнце, а трасса была совершенно сухой. Этот фактор был обычным явлением на длинных трассах, но непредсказуемая погода в Спа в сочетании с тем фактом, что на этой трассе все, кроме одного поворота, были высокоскоростными, сделали ее одной из самых опасных гоночных трасс в мире (если не сказать самый). В результате на Гран-при Формулы-1 и мотоциклах, а также на гонках спортивных автомобилей на 1000 км поля в Спа были меньше, чем обычно, потому что большинство водителей и гонщиков боялись этой трассы и не любили там участвовать в гонках. Многочисленные несчастные случаи во время гонок туристических автомобилей «24 часа Спа» в 1973 и 1975 годах более или менее решили судьбу старой трассы, и к 1978 году, последнему году Спа, был в своем первоначальном виде, единственными крупными гонками, проводившимися там, были Гран-при Бельгии на мотоциклах и гонка туристических автомобилей «24 часа Спа» ; Чемпионат мира по спортивным автомобилям на 1000 км больше не проводился после 1975 года и не возобновлялся до 1982 года.

В 1969 году гонщики Формулы-1 бойкотировали Гран-при Бельгии из-за чрезвычайной опасности в Спа. Всего в 1960-х годах на трассе погибло десять автогонщиков, в том числе пять за два предыдущих года. Пилоты потребовали внесения изменений в Спа, что было невозможно в кратчайшие сроки, поэтому Гран-при Бельгии в том же году был отменен. На трассу были добавлены барьеры Armco, а ее участки были улучшены (особенно участки Ставело и Холлоуэлл), точно так же, как они были добавлены для гонки Ле-Ман 1969 года. Последняя гонка в следующем году на улучшенной трассе все еще была недостаточно удовлетворительной (даже после того, как в Мальмеди была добавлена ​​временная шикана только для этой гонки) для гонщиков с точки зрения безопасности, и даже с шиканой средний результат гонщиков составил более 240. км/ч (150 миль в час) во время гонки. Что касается гонки 1971 года, владельцы трассы и власти не привели трассу в соответствие с обязательными мерами безопасности, и гонка была отменена. Формула-1 не вернется в Спа до тех пор, пока 1983 год на современной трассе.

Маста Кинк

Карта старых и новых (2004–2006 гг.) Спа-центров, наложенная.

Маста-Кинк «был, безусловно, самым сложным поворотом в мире». По словам Джеки Стюарт , чтобы сделать это правильно, требуется в равной мере умение и храбрость. После долгого пробега из Мальмеди машины набирали максимальную скорость, прежде чем им приходилось преодолевать Масту, высокоскоростную шикану слева направо, и хорошая скорость на выезде была жизненно важна, поскольку за ней следовал еще один длинный прямой пробег до Ставело. Это был очень быстрый и очень опасный поворот, поскольку он находился прямо посередине двух длинных непрерывных прямых, длина каждой из которых составляла около 1,5 мили (2,4 км). Скорость в этом секторе могла достигать 310 км/ч (190 миль в час).

Маста был отстранен от гонок Формулы-1 после сезона 1970 года . Крестовый поход Джеки Стюарта по повышению безопасности в гонках был запущен после его аварии в 1966 году , когда его BRM перевернулся в канаве возле фермерского дома за углом, а топливо хлынуло из бака на Стюарта, который были сломаны ребра. В этот момент многие гонщики Формулы-1 не любили Спа (включая Стюарта и Джима Кларка , одержавших там некоторые из своих величайших побед) из-за огромных скоростей, которые были постоянными на трассе. Наблюдая за гонкой « 12 часов Себринга» в 1972 году , Стюарт попытался организовать бойкот гонки на 1000 км в Спа в том же году, шаг, который не был уважён многими гонщиками, поскольку Спа всё ещё был популярен среди гонщиков за пределами Формулы. Один. Позже Стюарт описал старую трассу Спа в 1986 году как «свирепую, как тигр», а позже описал Масту в интервью в 2011 году как, пожалуй, самый сложный поворот на любой гоночной трассе, на которой он участвовал в своей карьере; даже больше, чем Eau Rouge.

Porsche 904 GTS превращается в La Source в 1965 году.

Другая особенно ужасная история связана с 24-часовой гонкой туристических автомобилей 1972 года. Во время одного из ночных пит-стопов Ханс-Йоахим Штук крикнул своему штурману Йохену Массу из-за шума машин, что ему следует «поискать части тел на Маста-Кинке». Масс прибыл туда, ожидая увидеть разбросанные по дороге обломки машин, но был потрясен, обнаружив, что на самом деле это останки маршала .

После Масты и в конце последующей улицы Холлоуэлл-Стрит на въезде в сам город раньше была острая шпилька, которую позже обошел более быстрый правый поворот с наклоном. Еще один быстрый участок дороги в лесу ведет к Бланшимону. Здесь к старой схеме присоединяется новая короткая трасса Гран-при 1979 года.

Восемнадцать Гран-при чемпионата мира Формулы-1 проводились на первоначальной конфигурации трассы Спа-Франкоршам, которую Формула-1 бойкотировала в 1969 году. до того, как пересмотренная трасса исключила ее из учебников истории в 1979 году. Рекорд круга на старой трассе треугольной формы составляет 3 минуты 13,4 секунды, установленный французским гонщиком Анри Пескароло , управлявшим Matra на чемпионате мира по спортивным автомобилям на дистанции 1000 км в Спа в 1973 году. гонка со средней скоростью 262 км/ч (163 миль в час), но самым быстрым временем, когда-либо зафиксированным на старой трассе Спа, было время поул-позиции на той же трассе. гонка — 3 минуты и 12,7 секунды Джеки Икса на Ferrari 312PB .

Новая планировка

Спутниковый вид современной трассы.

За прошедшие годы курс Спа несколько раз менялся. Первоначально длина трассы составляла 14,982 км (9,309 миль), но после Второй мировой войны трасса претерпела некоторые изменения. В 1930 году шикана в Мальмеди была устранена и обойдена, что сделало трассу еще быстрее, но в 1935 году шикана была восстановлена, хотя и немного другая. В 1939 году аромат "Virage de l'Ancienne Douane" был упразднен и прерван, что положило начало крутому повороту Eau Rouge/Raidillon. В 1947 году шикана в Мальмеди была снова устранена и обойдена, и она стала частью Маста-Стрит. Легкий правша, которым изначально был Холлоуэлл (угловой перед Ставело после второго Стрейта Масты), был исключен. И, наконец, вместо небольшого левого поворота, ведущего в город Ставелот, и резкого правого поворота на перекрестке в Ставло, был построен срез, который превратился в очень быстрый и очень широкий правый поворот в обход Ставло. Все эти изменения сделали окончательную конфигурацию старой трассы Спа длиной 14 100 км (8,761 мили), а также сделали Спа самой быстрой открытой трассой в мире. В последние годы существования старой трассы водители могли развивать скорость в среднем 240 км/ч (150 миль в час). Однако самым большим изменением стало сокращение длины трассы с 14 100 до 6 947 км (от 8,761 до 4,317 миль) в 1979 году. Линия старта/финиша, которая изначально находилась на прямой спуске перед Eau Rouge, была перенесена на прямую перед La La. Шпилька Source в 1981 году. Как и ее предшественник, новая планировка по-прежнему представляет собой быстрый и холмистый маршрут через Арденны , где можно достичь скорости более 330 км/ч (210 миль в час). С момента своего создания это место славилось своей непредсказуемой погодой: водители сталкиваются с тем, что одна часть трассы чистая и яркая, а другая — дождливая и скользкая.

«Райдийон» в О-Руж. долине

Красная вода («Eau rouge» по-французски) на берегу реки недалеко от трассы.

О Руж и Райдиллон

Самая известная часть трассы — это сочетание Eau Rouge и Raidillon. Преодолев шпильку Ла-Сурс , гонщики мчатся по прямой к точке, где трасса О-Руж впервые пересекает ручей , а затем резко поднимаются в гору и попадают в серию крутых поворотов влево-вправо-лево со слепой вершиной. Собственно говоря, угол Eau Rouge — только левый внизу. Следующий правый поворот, круто ведущий в гору и введенный в 1939 году для сокращения оригинальной шпильки Ancienne Douane, называется Raidillon. . Поворот требует от гонщика определенных навыков, чтобы хорошо пройти его, а длинная прямая Кеммеля дает гонщикам хорошие возможности для обгона на следующем повороте «Les Combes». До 1970 года повороты были более крутыми и узкими, что позволяло водителям проходить поворот быстрее.

Двукратный чемпион мира Формулы-1 Фернандо Алонсо объяснил:

...Вы входите в поворот под гору, внезапно меняете [направление] внизу, а затем очень круто поднимаетесь в гору. Из кабины выхода не видно, и, преодолевая гребень, не знаешь, где приземлишься. Это решающий поворот на время круга, а также в гонке, потому что после этого вам предстоит длинный подъем в гору, где вы можете потерять много времени, если допустите ошибку. Но это также важный угол для ощущений водителя. Это производит особое впечатление на каждом круге, потому что при прохождении нижней части поворота все тело сжимается. Это очень странно – но это тоже весело.

Задача водителей всегда заключалась в том, чтобы максимально использовать Eau Rouge/Raidillon. Туристические автомобили могут проходить повороты со скоростью 160–180 км/ч (99–112 миль в час), а автомобили Формулы-1 — со скоростью более 300 км/ч (190 миль в час) из-за высокой прижимной силы. Чемпион мира Жак Вильнев однажды говорил о влиянии прижимной силы, сказав, что для прохождения поворота гонщикам приходится ехать быстрее, потому что прижимная сила увеличивается по мере того, как быстрее движется гоночный автомобиль. Не поднимая дроссель через Eau Rouge, автомобиль мчался бы от Ла-Сурса по прямой дороге Кеммель до Ле-Комба, общее расстояние составило бы 2,015 км (1,252 мили).

Потеря управления на этом участке часто может привести к очень сильному рывку, поскольку обычно теряется задняя часть автомобиля, и в результате удар часто бывает боковым. Несколько известных гонщиков разбились во время проезда по Eau Rouge/Raidillon, в том числе Стефан Беллоф на спортивном автомобиле Porsche , Ги Ренар во время 24-часовой гонки Спа-Франкоршам 1990 года на Toyota Corolla GT и Алекс Занарди в аварии в конце сезона во время тренировки. сессия Гран-при Бельгии 1993 года на автомобиле Lotus . Жак Вильнев потерпел впечатляющую аварию на вершине Райдиллона в квалификации Гран-при Бельгии 1999 года, которую он назвал «Моей лучшей аварией в истории». Его товарищ по команде Рикардо Зонта вслед за Вильневом попал в аналогичную аварию позже на тренировке, ведущий карикатурист Джим Бамбер показал, как босс BAR Крейг Поллок говорит Зонте: «Жак быстрее всех проходит через Eau Rouge, так что иди и делай именно то, что делает Жак…» Позже выяснилось, что Вильнев и Зонта заключили личную ставку на то, сможет ли кто-нибудь из них побить угловой.

После гибели Роланда Ратценбергера и Айртона Сенны в Имоле в 1994 году в следующих гонках Формулы-1 были представлены шиканы, состоящие из сложенных друг на друга шин. В 1994 году таким образом был затруднен вход в Eau Rouge, хотя в следующем году ему вернули прежнюю конфигурацию. поворот был немного изменен К Гран-при Бельгии 2002 года .

Когда фанаты впервые увидели конфигурацию трассы в начале уик-энда Гран-при Турции 2005 года , они отметили, что излом на задней прямой очень похож на Eau Rouge; Поэтому излом в шутку окрестили «Faux Rouge» ( игра слов в названии оригинального уголка Спа с использованием французского слова «faux», что означает «ложный»).

Видео Кеммел Стрит

Бланшимон

Высокоскоростной левый поворот Бланшимона, присутствующий как на старой трассе длиной 14 100 км (8,761 мили), так и на новой, более короткой трассе длиной 7,004 км (4,352 мили), является последним крутым поворотом трассы перед шиканой, ведущей к прямо в яму.

Этот поворот и подход к нему со временем стали ареной серьезных аварий, последняя из которых произошла в 2001 году, когда Лучано Бурти потерял переднее крыло своего «Проста» из-за столкновения с Эдди Ирвина «Ягуаром» , потеряв переднюю прижимную силу и рулевое управление. , выехав с трассы на скорости 298 км/ч (185 миль в час) и врезавшись в стену из покрышек, удар выбил его из строя и уткнул машину в кучу шин. Проблемы также возникали в гонках более низких классов: Том Кристенсен попал в очень жестокую аварию на автомобиле Формулы 3000 в 1997 году после того, как пробежал мимо на въезде на поворот Бланшимонт и впоследствии врезался в стену, отбросив монокок обратно в середине трассы. трассе, где его сбило множество машин, прежде чем он полностью остановился.

Зона разбега уже, чем в других поворотах на такой скорости, а за защитными барьерами перепад 7–8 метров. Это первый поворот, пройденный автомобилями после того, как новая трасса воссоединилась с маршрутом старой трассы длиной 14 100 км (8,761 мили). Бланшимон также стал местом, где в 1992 году после того, как Эрик Комас сильно разбился во время пятничной сессии, Айртон Сенна остановился, высадился из машины и помчался на помощь травмированному водителю, в то время как другие машины проезжали мимо на гоночной скорости.

Уголок Джеки Икса

был 11-й поворот Гран-при Бельгии 2018 года назван поворотом Джеки Икса как дань уважения его карьере. Раньше этот угол был известен большинству водителей либо как «Уголок ораторов», потому что диктор громкой связи на трассе мог впервые увидеть машины после того, как машины исчезли в лесу за Райдиллоном, либо просто как «Уголок без названия». По состоянию на 2022 год существует две версии Джеки Икса: поворотная машина и поворотная внутри нее для мотоциклов.

Проблемы и ремонт

В связи с принятием Директивы «Телевидение без границ» (1989 г.), реклама и спонсорство табачных изделий на телевидении были запрещены в Европейском Союзе с 1991 года. Формула-1 столкнулась с серьезной угрозой в отношении гонок в своем историческом центре Европы. Из-за этих политических и законодательных обстоятельств Гран-при в Спа был исключен из календаря 2003 года как ответ на внутреннее табачное законодательство Бельгии. Это мероприятие было отмечено национальным сенатом как событие мирового класса, и поэтому оно было сохранено для сезона Формулы-1 2004 года . Последняя шикана автобусной остановки была перепрофилирована в 2004 году с дополнительным поворотом вправо.

Спа был исключен из календаря Формулы-1 в 2006 году . Организатор мероприятия обанкротился в конце 2005 года, поэтому запланированные улучшения гоночной трассы и паддока еще не были произведены. Правительство Валлонии вмешалось и предоставило необходимые средства, но слишком поздно для проведения предвыборной гонки 2006 года.

Реконструкция к сезону 2007 года.

При новой финансовой поддержке реконструкция началась 6 ноября 2006 года и завершилась в мае 2007 года и обошлась примерно в 19 миллионов евро. Формула 1 вернулась в Спа в 2007 году с измененной схемой трассы. Шикана автобусной остановки была перенесена назад в сторону Бланшимона, а шпилька La Source - вперед. Это освободило больше места для нового пит-лейна и увеличило длину стартовой/финишной прямой.

Модификации

К гонке 2010 года внутри и снаружи Ле-Комба был добавлен новый асфальтовый сток, что соответствует преобладающим тенденциям на других трассах Формулы-1. Перед гонкой 2013 года на старт-финишной прямой под первыми 11 прорезями в асфальте были прорезаны дренажные канавки. Водители изначально были обеспокоены что это повлияет на сцепление на старте.

Проблемы безопасности Eau Rouge и Raidillon

За время пребывания Спа-Франкоршам в качестве постоянного гоночного объекта, после того как он был удален из сети дорог общего пользования в 2000 году, на участке Eau Rouge/Raidillon произошло несколько аварий. В то время, когда безопасность имеет первостепенное значение для многих гоночных организаций и руководящих органов, таких как Международная автомобильная федерация , эти аварии, некоторые из которых перечислены ниже, вызвали общественные дебаты о том, считается ли комбинация Eau Rouge/Raidillon небезопасно. Критика была сосредоточена вокруг характера барьера из шин и зоны схода Райдиллона, которая имела тенденцию отбрасывать вышедшие из-под контроля машины обратно на трассу, а не собирать их.

В октябре 2020 года трасса объявила, что гравийные ловушки будут установлены в Ла-Сурс, Райдиллон, Бланшимон, Ле-Комб и Ставло. Зоны стока некоторых углов, включая Райдиллон, будут расширены. Это была часть модернизации трассы стоимостью 80 миллионов евро, которая позволит проводить на ней гонки на мотоциклах. Модернизация также будет включать в себя трибуну на вершине холма Eau Rouge/Raidillon. Модернизация была завершена в марте 2022 года для подготовки к гонке чемпионата мира по гонкам на выносливость FIM , которая должна состояться в июне. Трасса также сокращается до 6,985 км (4,340 миль), поскольку поворот Джеки Икса обходится в пользу более короткого участка с большим стоком для мотоциклов.

Смертельная авария пилота Формулы 2 Антуана Юбера в 2019 году.

Во время специальной гонки Формулы 2 в конце августа серьезный инцидент между Антуаном Юбером и Хуаном Мануэлем Корреа произошел вскоре после Райдиллона на трассе Кеммель. В начале второго круга Trident пилот Джулиано Алези потерял контроль над своей машиной на повороте Райдиллон из-за прокола, который он получил ранее, в результате чего его машина развернулась и врезалась в левую стенку трассы, оторвав ему заднее крыло и повредив его. разбрасывание мусора по трассе. Когда другой гонщик Trident, Ральф Бошунг, достиг гребня Райдиллона, он сбавил скорость и двинулся к зоне схода, чтобы избежать поврежденной машины Алези и поля обломков. Хуберт, который внимательно следил за Бошунгом и не имел представления о том, что случилось с Алези, двинулся вправо, чтобы избежать замедляющейся машины Бошунга, задев передним крылом правое заднее колесо Бошунга. Автомобиль Юберта под острым углом врезался в шинный барьер на правой стороне трассы и отклонился в сторону на пути Charouz гонщика Хуана Мануэля Корреа , который ударил его с левой стороны в районе водительского сиденья.

Инцидент привел к гибели Юбера и серьезной травме Корреа, при этом особая гонка была отменена, а запланированная на день спринтерская гонка также была отменена, в то время как Гран-при Бельгии Формулы-1 продолжался.

Инциденты в серии W и Формуле-1 2021 года

Во время квалификации W Series начался дождь, ухудшивший сцепление с дорогой. Это привело к серьезному инциденту, в котором шесть автомобилей столкнулись друг с другом. Сара Мур была первым водителем, который потерял контроль над своей машиной и врезался в барьер на Райдиллоне. Эбби Итон также потеряла машину и врезалась в тот же барьер. Она отскочила обратно в Мур на низкой скорости. Бейтске Виссер потеряла заднюю часть, развернулась и врезалась прямо в Итона и Мура, в результате чего Итон поднялся в воздух. Айла Агрен сделала то же самое, что и Виссер, развернувшись и столкнувшись с Муром и летающим Итоном. Затем Белен Гарсия врезалась во все четыре машины, в результате чего Виссер поднялся в воздух и врезался в шинный барьер. Последняя машина Фабьен Вольвенд затем врезалась в Бейтске Виссер, в результате чего Виссер вылетел на трассу и перевернулся. Инцидент закончился тем, что машины разъехались по трассе и выездным площадкам. В качестве меры предосторожности всех водителей проверили, а Виссера и Агрена отправили в больницу на рентген и дальнейшие проверки. В конечном итоге все водители были освобождены и не пострадали.

Всего через день после аварии в серии W Формула-1 провела квалификационную сессию под проливным дождем. В третьем сегменте квалификации многие гонщики жаловались, что условия небезопасны и что сессию следует отложить или пометить красным флажком. Затем у Лэндо Норриса возникла избыточная поворачиваемость , и он впоследствии исправился, но затем врезался в покрышку в Райдиллоне. Затем его McLaren вылетел на трассу, пересекая гоночную линию. Норриса доставили в больницу на рентген, но на следующий день ему разрешили участвовать в гонках.

После этой аварии и инцидента в серии W всего за день до этого гонщики всех серий требовали изменений на этом участке трассы. Джек Эйткен , который месяцем ранее получил перелом ключицы и позвонка после аварии в Райдиллоне во время « 24 часов Спа» в 2021 году , сказал, что «все получили представление о том, что нужно изменить». в социальных сетях по поводу крушения W Series. Чжоу Гуаньюй заявил: «Уголок Eau Rouge в Спа нуждается в переменах». в то время как Пьетро Фиттипальди сказал, что «им нужно что-то сделать с Eau Rouge, чтобы сделать его безопаснее». Карлос Сайнс-младший настаивал на том, что «угол, возможно, еще нуждается в некоторой доработке». Саша Фенестраз , Джейк Хьюз , Даниэль Риккардо и Тото Вольф согласились, что изменения необходимо внести немедленно, чтобы сделать трассу более безопасной.

Фатальная авария FRECA с Дилано ван 'т Хоффом

1 июля 2023 года в результате аварии нескольких автомобилей во второй гонке регионального чемпионата Европы Формулы 2023 года погиб голландский автогонщик Дилано ван 'т Хофф . Авария произошла на выезде из поворота Райдиллон, в начале прямой Кеммель. Дилано не справился с управлением своей спортивной машины MP на выезде из поворота Райдиллон, врезавшись в барьер на левой стороне трассы. Машину отбросило назад посередине трассы, после чего Адам Фицджеральд на полной скорости врезался в кабину машины с правой стороны водителя. Плохая видимость из-за сильного дождя не позволила ирландскому автогонщику вовремя среагировать и избежать столкновения. Другими водителями, участвовавшими в аварии, были Джошуа Дуфек, Эмерсон Фиттипальди-младший и Энцо Сционти .

Другие инциденты

На участке трассы Eau Rouge/Raidillon произошло еще несколько инцидентов. К ним относятся аварии Кевина Магнуссена в 2016 году, когда ему удалось отделаться лишь легкими травмами; Пьетро Фиттипальди в 2018 году, где он сломал ногу и Джек Эйткен в 2021 году, когда он сломал ключицу. В мае 2023 года во время Франко-Фестиваля развлечений водитель Оливье Париджи, управлявший автомобилем №508, разбился и погиб. По заявлению организаторов "Превышение скорости, а затем потеря управления самостоятельно в Уголке спикеров. Незначительная авария, но цепочка обстоятельств после отрыва автомобиля стали фатальными для нашего друга во время его пребывания в льежской больнице".

Реконструкция к сезону 2022 года.

В преддверии гонки FIM EWC 24H Spa EWC Motos 2022 года и Гран-при Формулы-1 2022 года на трассе была проведена масштабная реконструкция объектов и средств безопасности, запланированная с 2020 года . К части трассы Eau Rouge/Raidillon был добавлен дополнительный сход – изменения были внесены в ответ на несколько крупных аварий, произошедших за последние годы на этом участке трассы, включая аварию со смертельным исходом Антуана Юбера во время гонки Формулы 2 Спа-Франкоршам 2019 года. круглый . Кроме того, гравийные ловушки были добавлены и модифицированы в различных углах трассы, включая: Ла-Сурс, Ле-Комб, Уголок спикера, Пуон (или двойной гош), Ставло и Бланшимон. Трасса также была обновлена ​​для соревнований этого года, что изменило уровень сцепления с трассой: Макс Ферстаппен стал первым гонщиком, который управлял автомобилем Формулы-1 по обновленной трассе на Red Bull RB7 . Ярно Заффелли , руководитель Dromo Circuit Design, компании, проводившей ремонт, сообщил, что были оценены двадцать возможных различных итераций Eau Rouge, причем выбранная итерация была выбрана с помощью формы бывших гонщиков Формулы-1 Тьерри Бутсена и Эмануэле Пирро и точно настроенная симуляция для автомобилей Формулы-1 и GT.

Спа-Франкоршам входит в календарь Формулы-1 на 2023 год . а в октябре 2023 года его контракт был продлен до 2025 года .

Другие гоночные серии

Помимо Формулы 1, в Спа-Франкоршам проводятся и другие гонки в различных классах автоспорта. Наиболее заметными из них являются чемпионат мира по гонкам на выносливость FIA , чемпионат мира по гонкам на выносливость FIM , европейская серия Ле-Ман , межконтинентальный GT Challenge , GT World Challenge Europe , чемпионат FIA Формулы 2 , чемпионат FIA Формулы 3 , чемпионат мира FIM по гонкам на выносливость , International GT Open , ADAC. GT Masters , а ранее — чемпионат мира по ралли-кроссу FIA , чемпионат мира с колясками , DTM и WTCC . Самыми известными гонками на длинные дистанции и гонками спортивных автомобилей являются « 24 часа Спа» и « 6 часов Спа-Франкоршам» . На трассе также проводятся 25-часовые и 24-часовые гонки автомобилей Citroën 2CV .

Текущие события

• 19–21 апреля: 24H Series 12 Hours Spa , Еврокубок-3 , Prototype Cup Germany
• 25–28 апреля: Летняя спа-классика
• 3–5 мая: Фестиваль Fun Cup Franco Fun , Белкар
• 9–11 мая: Чемпионат мира по гонкам на выносливость FIA « 6 часов Спа-Франкоршам» , Lamborghini Super Trofeo Europe , Porsche Carrera Cup Benelux.
• 17–19 мая: Classic Endurance Racing Spa Classic
• 24–26 мая: International GT Open , Открытый чемпионат Евроформулы , Региональный чемпионат Европы Формулы , GT Cup Open Europe.
• 31 мая — 2 июня: Supercar Challenge Spa Euro Race , чемпионат GB3 , Renault Clio Cup Europe , Alpine Elf Europa Cup.
• 6–8 июня: Чемпионат мира по гонкам на выносливость FIM, 8 часов гонок в Спа.
• 21–23 июня: чемпионат FFSA GT Championship Spa Speedweek , чемпионат Великобритании GT , кубок Porsche Carrera во Франции , чемпионат Франции F4.
• 25–30 июня: Межконтинентальный GT Challenge / GT World Challenge Europe Spa 24 Hours , Европейская серия GT2 , Европейская серия GT4 , McLaren Trophy Europe
• 4–7 июля: Fun Cup 25 Hours of Spa , TCR Europe Touring Car Series , Belcar
• 26–28 июля: Формулы-1 Гран-при Бельгии , Чемпионат FIA Формулы 2 , Чемпионат FIA Формулы 3 , Суперкубок Porsche.
• 23–25 августа: Европейская серия Ле-Мана « 4 часа спа» , Кубок Ле-Мана , Европейская серия Лижье.
• 30 августа — 1 сентября: ADAC GT Masters ADAC Racing Weekend Spa
• 6–7 сентября: Кубок на выносливость Michelin 992.
• 14–15 сентября: Porsche Sports Cup Germany
• 25–29 сентября: Шесть часов спа-салона
• 4–6 октября: Суперспа

Будущие события

• Ferrari Challenge Europe (1997–2007, 2011–2012, 2018, 2020–2021, 2023, 2025)

Предыдущие события

• Мастера формулы ADAC (2011, 2013)
• ADAC Формула 4 (2015, 2022)
• Кубок ATS Formel 3 (2011–2013)
• Авто Гран-при (2002–2004, 2006–2008, 2010)
• БОСС ГП (2003, 2008–2011, 2020)
• Серия BPR Global GT (1994, 1996)
• Британская международная серия Формулы 3 (1984–1988, 1997–2000, 2003–2004, 2006–2014)
• Немецкие мастера туристических автомобилей (2005, 2020, 2022)
• Трофей ДТМ (2020, 2022)
• Еврокубок Клио (2011–2013)
• Еврокубок Меган Трофи (2008–2013)
• Чемпионат Европы Формулы-2 (1981–1982)
• Чемпионат Европы по кузовным гонкам (1966–1973, 1976, 1982–1986, 1988, 2002–2004)
• Кубок Европы по кузовным гонкам (2014)
• Феррари Челлендж Великобритания (2023)
• Чемпионат Испании F4 (2021–2023 гг.)
• Кубок Европы Формулы-3 FIA (2004)
• Чемпионат Европы FIA Формулы 3 (2012, 2014–2018)
• Международный трофей FIA Формулы 3 (2011)
• Чемпионат FIA GT (1997, 2001–2009)
• Чемпионат мира FIA GT1 (2010)
• Чемпионат спортивных автомобилей FIA (1999–2003)
• Чемпионат мира по ралли-кроссу FIA
  • Мировой прием Бенилюкса (2019, 2021–2022 гг.)
• Евросерия Формулы 3 (2005)
• Формула BMW ADAC (2005)
• Формула BMW Европа (2008–2010)
• Формула Renault 2.0 Альпы (2011–2015)
• Кубок Западной Европы Формулы Renault 2.0 (1999, 2008–2009)
• Еврокубок Формулы Renault (1993–1995, 1997–2000, 2002, 2004, 2008–2020)
• Кубок Северной Европы Формулы Renault (2006–2018)
• Еврокубок Формулы Renault V6 (2003–2004)
• Чемпионат Франции по супертурингу (2000–2001)
• Серия GP2
  • Этап GP2 Спа-Франкоршам (2005, 2007–2016)
• Серия GP3 (2010–2018)
• Гран-при по мотогонкам
  • Гран-при Бельгии по мотоциклам (1949–1979, 1981–1986, 1988–1990)
• GT4 Скандинавия (2022–2023 гг.)
• Международная Формула 3000 (1985–1987, 1989, 1991–2002, 2004)
• Международный мастер формулы (2005, 2009)
• Международная серия GTSprint (2011–2012 гг.)
• Чемпионат Италии F4 (2022–2023 гг.)
• Чемпионат Италии по Формуле Renault (2002–2009)
• Чемпионат Италии Формулы-3 (2011)
• Евросерия гоночных автомобилей (2012)
• Кубок Porsche Carrera в Германии (1986–1988, 1992, 2002, 2021–2023)
• Кубок Porsche Carrera Великобритания (2015)
• Porsche Carrera Cup Italia (2008, 2015)
• Рено Спорт Трофи (2015–2016)
• SEAT Леон Еврокубок (2014)
• Чемпионат мира с коляской (1949–1979, 1981–1990, 2022–2023)
• Кубок супертуристов (1994–1995)
• Чемпионат мира по супербайку (1992)
• Серия «Суперзвезды» (2011–2012)
• Международная серия TCR (2016–2017)
• Мировое турне TCR (2023)
• Трофео Мазерати (2004–2006, 2014)
• Мировая серия Formula V8 3.5 (2006–2017)
• Чемпионат мира по спортивным автомобилям (1953, 1963–1975, 1981–1990)
• Чемпионат мира по кузовным гонкам
  • Гонка WTCC в Бельгии (1987, 2005, 2014)
• Серия W (2021)

История макета

• 
  Оригинальная трасса Гран-при (1921–1938)
• 
  Старая трасса Гран-при (1939–1978)
• 
  Современная трасса Гран-при (1979–1980)
• 
  Современная трасса Гран-при с оригинальной шиканой автобусной остановки (1981–1993, 1995–2003)
• 
  Современная трасса Гран-при с модифицированной Eau Rouge Chicane (1994)
• 
  Современная трасса Гран-при с модифицированной шиканой автобусной остановки (2004–2006 гг.)
• 
  Гран-при современности с новым пит-лейном и шиканой на автобусной остановке (2007 – настоящее время)
• 
  Трасса ралли-кросса (2019 – настоящее время)

Рекорды круга

Неофициальный рекорд трассы, установленный во время гоночного уик-энда, составляет 1:41,252, установленный Льюисом Хэмилтоном на Mercedes-AMG F1 W11 EQ Performance во время финальной квалификации Гран-при Бельгии 2020 года . Официальный рекорд круга для текущей схемы трассы — 1:44,701, установленный Серхио Пересом на Red Bull Racing RB20 во время Гран-при Бельгии 2024 года . По состоянию на август 2024 года самые быстрые официальные рекорды гоночных кругов на современной трассе Спа-Франкоршам в нескольких высших сериях были перечислены как:

Категория	Время	Водитель	Транспортное средство	Событие
Современная трасса Гран-при с новым пит-лейном и автобусной остановкой-шиканой: 7,004 км (2007 – настоящее время)
Формула-1	1:44.701	Серхио Перес	Ред Булл Рейсинг РБ20	Гран-при Бельгии 2024 года
ГП2	1:56.731	Серхио Перес	Даллара GP2/08	Этап GP2 в Спа 2009 г.
ЛМП1	1:57.394	Майк Конвей	Тойота TS050 Гибрид	2019 6 часов Спа-Франкоршам
ФИА Ф2	1:59.029	Пол Аарон	Даллара F2 2024	Спа-2024, этап F2
Формула Рено 3.5	2:00.928	Жюль Бьянки	Даллара Т12	Этап Спа-Формулы Renault 3.5 Series 2012 г.
ЛМП2	2:01.257	Чарльз Милези	Орека 07	2024 4 часа Спа-Франкоршам
ЛМХ	2:02.327	Камуи Кобаяши	Тойота GR010 Гибрид	2023 6 часов Спа-Франкоршам
ЛМДх	2:04.906	Ричард Уэстбрук	Cadillac V-Series.R	2023 6 часов Спа-Франкоршам
Авто ГП	2:04.921	Ромен Грожан	Лола B05/52	Этап Спа Авто Гран-при 2010 г.
ФИА Ф3	2:05.770	Каллум, я мог бы	Dallara F3 2019	Спа-2024, этап F3
ГП3	2:06.456	Daniil Kvyat	Даллара GP3/13	Этап GP3 в Спа-2013
FTwo (2009–2012)	2:07.722	Марк Поммер	Уильямс JPH1	2012 Спа FTДва тура
Туристические автомобили класса 1	2:08.715	Рене Раст	Ауди RS5 Турбо DTM 2020	Этап DTM в Спа-2020
Евроформула Открытый	2:09.738	Ифэй Йе	Филиалы 320	Открытый этап Спа-Евроформулы 2020
ЛМП3	2:11.843	Гаэль Жюльен	Легкий JS P320	2024 4 часа Спа-Франкоршам
Международный мастер формул	2:13.513	Фабио Леймер	Однако Н.Т0	Раунд Мастер-класса Формулы Спа 2009 г.
ЛМ ГТД	2:13.658	Кевин Эстре	Порше 911 РСР-19	2021 6 часов Спа-Франкоршам
ЛМПК	2:14.933	Франк Лагорс	Орека FLM09	Этап Кубка Формулы Ле-Ман в Спа-2009.
ГТ1 (ГТС)	2:15.423	Оливер Гэвин	Шевроле Корвет C6.R	2009 24 часа Спа
Рено Спорт Трофи	2:15.795	Питер Шотхорст	Рено Спорт РС 01	Этап Renault Sport Trophy в Спа-2016
ГТ3	2:16.105	Марко Мапелли	Ламборгини Хуракан GT3 Evo2	2024 24 часа Спа
ГБ3	2:16.176	Люк Браунинг	Тату МСВ-022	Спа-тур 2022 GB3
Формула Региональная	2:16.438	Адриан Давид	Татуированный F3 Т-318	Тур FREC в Спа 2022
Формула Рено 2.0	2:18.441	Матевос Исаакян	Тату FR2.0/13	Еврокубок Спа 2015, этап Формулы Renault 2.0
Ламборджини Супер Трофео	2:18.893	Лорис Спинелли	Ламборджини Хуракан Супер Трофео Эво2	Спа-тур Lamborghini Super Trofeo Europe 2022 года
СРО ГТ2	2:19.080	Пьер Каффер	Ауди Р8 ЛМС ГТ2	Этап Европейской серии Spa GT2 2024 года
Кубок Порше Каррера	2:20.033	Алессандро Гиретти	Porsche 911 (992) Кубок GT3	Этап Кубка Porsche Carrera в Спа-2024, Франция
Формула 4	2:22.522	Рафаэль Камара	Тату F4-T421	Этап F4 в Спа-Италии 2022 года
JS P4	2:22.975	Тео Микурис	Легкий JS P4	Этап Европейской серии Спа-Лигье-2024
Феррари вызов	2:23.129	Томас Флеминг	Феррари 488 Челлендж Эво	Европейский этап Spa Ferrari Challenge 2023
Еврокубок Меган Трофи	2:25.504	Мирко Бортолотти	Рено Меган Рено Спорт II	Этап Еврокубка Спа-2013 Mégane Trophy
ТК1	2:26.579	Иван Мюллер	Citroën C-Elysée WTCC	Гонка FIA WTCC 2014 в Бельгии
GT4	2:28.679	Улисс де По	Джинетта G56 GT4 Эво	Этап FFSA GT4 в Спа-2024
TCR туристический автомобиль	2:29.949	Фелипе Фернандес	Хонда Цивик Тип R TCR (FL5)	2024 Спа-тур TCR Europe
Формула БМВ	2:30.020	Джаземан Джаафар	Мигале FB02	Европейский этап Спа-Формулы BMW 2009 г.
Мазерати Трофи	2:31.200	Мауро Каламиа	Мазерати Трофео	Этап Мировой серии Spa Trofeo Maserati Corse 2014 г.
Мастера Формулы ADAC	2:31.463	Джейсон Кремер	Даллара Формулино	Этап ADAC Formula Masters в Спа-2013
JS2 Р	2:31.923	Марта Гарсия	Лижье JS2 Р	Этап Европейской серии Спа-Лигье-2024
Кубок Европы по альпийским эльфам	2:33.154	Лео Жуссе	Кубок Альпийского А110	Этап Кубка Европы Spa Alpine Elf 2024 г.
Формула Рено 1.6	2:33.265	Феликс Хирсигер	Сигнитех ФР 1.6	2013 Спа, этап Формулы 4 во Франции
Супер 2000	2:33.788	Франц Энгстлер	БМВ 320 ТК	Гонка FIA WTCC 2014 в Бельгии
Гонки на серийных автомобилях	2:34.795	Андер Вилариньо	Шевроле Камаро НАСКАР	Этап Евросерии Spa Racecar 2012
SEAT Леон Суперкубок	2:35.210	Габор Вебер	SEAT Гонщик Кубка Леона	Этап Еврокубка SEAT Leon в Спа-2014
Кубок Рено Клио	2.45.734	Эрик Тремуле	Рено Клио III РС (197)	Этап Clio Еврокубка Спа 2013
Мотоциклетная трасса с измененной угловой кривой динамика: 6,985 км (с 2022 г. по настоящее время)
Супербайк	2:20.166	Алан Течер	Хонда CBR1000RR	2024 8 часов спа-мотоциклов
Современная трасса Гран-при с модифицированной шиканой автобусной остановки: 6,976 км (2004–2006 гг.)
Формула-1	1:45.108	Кими Райкконен	Макларен МП4-19Б	Гран-при Бельгии 2004 года.
Формула Рено 3.5	2:06.447	Милош Павлович	Даллара T05	2006 Спа, этап Формулы Renault 3.5 Series
ЛМП1	2:06.626	Джейми Дэвис	Ауди Р8	2004 1000 км Спа
ГП2	2:07.563	Александр Према	Даллара GP2/05	2005 г., этап GP2 в Спа
Ф3000	2:08.457	Марко Бонаноми	Бабушка Б02/50	2006 Спа, этап Евросерии 3000
ЛМП2	2:08.781	Мигель Анхель Кастро	Лола Б05/40	2006 1000 км Спа
ДТМ	2:13.134	Мика Хаккинен	АМГ-Мерседес С-Класс 2005 г.	2005 г., этап DTM в Спа
Формула Три	2:13.844	Льюис Хэмилтон	Даллара F305	2005 Спа, этап Евросерии F3
ГТ1 (ГТС)	2:15.598	Джейми Дэвис	Мазерати MC12 GT1	2005 24 часа Спа
Группа ФИА 2	2:19.704	Марк Гуссенс	Шевроле Корвет C5-R	2004 24 часа Спа
Формула Рено 2.0	2:20.758	Скотт Спид	Татуус FR2000	2004 Спа Формула Renault, этап Еврокубка 2000 г.
Н-ГТ	2:23.052	Ромен Дюма	Порше 911 (996) GT3-RSR	2004 24 часа Спа
ГТ2	2:23.862	Эммануэль Коллард	Порше 911 (996) GT3-RSR	2005 24 часа Спа
Группа ФИА 3	2:28.231	Ксавье Массен	Купе Dodge Viper для соревнований	2004 24 часа Спа
Кубок Порше Каррера	2:29.871	Вольф Хенцлер	Porsche 911 (996) Кубок GT3	Этап Суперкубка Porsche в Спа 2004 г.
Формула БМВ	2:30.983	Крис ван дер Дрифт	Мигале FB02	Этап BMW ADAC Спа-Формулы 2005 года
Супер 2000	2:32.302	Фрэнк Дифенбахер	SEAT Толедо Купра	2004 Спа, тур ETCC
Современная трасса Гран-при с оригинальной шиканой автобусной остановки: 6,968 км (1995–2003 гг.)
Формула-1	1:47.176	Михаэль Шумахер	Феррари Ф2002	Гран-при Бельгии 2002 года.
Ф3000	2:07.133	Себастьян Бурдэ	Бабушка Б02/50	2002 Спа F3000 раунд
ЛМП900	2:08.074	Том Кристенсен	Ауди Р8	2003 1000 км Спа
GT1 (Прототип)	2:12.058	Бернд Шнайдер	Мерседес-Бенц CLK ГТР	1997 FIA GT Spa, 4 часа
Группа С	2:12.167	Робби Стирлинг	Лола Т92/10	1997 Спа-тур Интерсерии
Формула Рено 3.5	2:13.586	Хосе Мария Лопес	Тату ФРВ6	Этап Еврокубка Формулы Renault V6 в Спа 2003 г.
GT1	2:16.978	Тьерри Бутсен	Порше 911 GT1	1996 4 часа Спа
LMP675	2:17.051	Мирко Саволди	Луккини SR2002	Чемпионат FIA по спортивным автомобилям 2002 года в Спа
ГТ1 (ГТС)	2:18.745	Андреа Пиччини	Феррари 550 GTS Маранелло	2002 24 часа Спа
Группа ФИА 2	2:22.940	Педро Лами	Крайслер Вайпер ГТС-Р	2003 24 часа Спа
Формула Рено 2.0	2:24.663	Рено Дерло	Татуус FR2000	2000 2-й этап Еврокубка Формулы Renault 2000 в Спа
ГТ2	2:26.077	Жан-Пьер Жарье	Порше 911 GT2	1998 Спа, этап FFSA GT
Н-ГТ	2:26.379	Андреа Бертолини	Феррари 360 Модена N-GT	2003 24 часа Спа
Супер Туринг	2:30.780	Питер Кокс	БМВ 318is	1995 Этап Кубка Спа STW
Силуэт гоночного автомобиля	2:31.642	Винсент Радермекер	Опель Астра Купе Силуэт	2001 г., этап французского супертура в Спа
Супер 2000	2:33.596	Энди Приоль	БМВ 320i	Тур ETCC в Спа 2003 г.
Кубок Порше Каррера	2:34.014	Питер Шармах	Porsche 911 (996) Кубок GT3	2003 24 часа Спа
Группа Н	2:47.241	Тьерри Тассен	Хонда Интегра Тип Р	1998 24 часа Спа
Современная трасса Гран-при с модифицированной Eau Rouge Chicane: 7,001 км (1994)
Формула-1	1:57.117	Дэймон Хилл	Уильямс FW16B	Гран-при Бельгии 1994 года.
GT1	2:26.440	Андерс Олофссон	Феррари Ф40 ГТЕ	1994 4 часа Спа
Ф3000	2:32.388	Тарсо Маркес	Рейнард 94D	1994 Спа F3000 раунд
Супер Туринг	2:32.780	Джонни Чекотто	БМВ 318is	1994 Этап Кубка Спа STW
Современная трасса Гран-при с оригинальной шиканой автобусной остановки: 6940 км (1981–1993)
Формула-1	1:51.095	Ален Прост	Уильямс FW15C	Гран-при Бельгии 1993 года.
Группа С	2:06.211	Мауро Бальди	Мерседес-Бенц С11	1990 480 км Спа
Ф3000	2:06.940	Педро Лами	Рейнард 92D	1993 Спа F3000 раунд
Формула Два	2:16.810	Джефф Лис	Ральт RH6/81	1981 Спа, этап F2
500cc	2:26.110	Кевин Шванц	Сузуки РГВ500	Гран-при Бельгии по мотоциклам 1989 года.
Мир СБК	2:29.890	Дуг Поланд Фабрицио Пировано	Дукати 888 СБК Ямаха ФЗР1000	1992 этап Мира Спа SBK
Ягуар Спорт	2:31.420	Цвет Эйзера	Ягуар XJR-15	1991 этап Спа Jaguar InterContinental Challenge
250 куб.см	2:32.060	Антон Манг	Хонда НСР250	Гран-при Бельгии по мотоциклам 1988 года.
Группа А	2:35.040	Андерс Олофссон	Ниссан Скайлайн ГТ-Р	1992 24 часа Спа
Группа Б	2:36.260	Альценская одежда	Порше 911 Каррера РСР 3.8	1993 24 часа Спа
125 куб.см	2:55.740	Ханс Спаан	Хонда РС125Р	Гран-при Бельгии по мотоциклам 1989 года.
80cc	2:58.240	Стефан Дёрфлингер	Зундапп 80	Гран-при Бельгии по мотоциклам 1984 года.
Современная трасса Гран-при без автобусной остановки Chicane: 6,947 км (1979–1980)
Группа 1	2:48.800	Гордон Спайс	Форд Капри III 3.0S	1979 24 часа Спа
500cc	2:49.250	Кенни Блейк	Ямаха YZR500	Гран-при Бельгии по мотоциклам 1979 года.
250 куб.см	2:50.080	Эдуард Столлингер	Кавасаки КР250	Гран-при Бельгии по мотоциклам 1979 года.
125 куб.см	3:01.280	Жан-Франсуа Лекюре	Морбиделли 125 GP	Гран-при Бельгии по мотоциклам 1979 года.
Старая трасса Гран-при: 14 100 км (1939–1978).
Спорткары группы 5	3:13.400	Анри Пескароло	Матра-Симка MS670	1973 1000 км Спа
Группа 5	3:14.600	Да, Зифферт	Порше 917К	1971 1000 км Спа
Формула-1	3:27.400	Крис Амон	Март 701 г.	Гран-при Бельгии 1970 года.
Группа 6	3:37.100	Брайан Редман	Порше 908 левый	1969 1000 км Спа
Группа 2	3:49.400	Крис Амон	БМВ 3.0 ЦСЛ	1973 24 часа Спа
500cc	3:50.300	Барри Шин	Suzuki RGA500	Гран-при Бельгии по мотоциклам 1977 года.
Группа 3	4:04.500	Фил Хилл	Шелби Кобра Дейтона Купе	1964 500 км Спа
250 куб.см	4:05.400	Уолтер Вилла	Харлей-Дэвидсон РР250	Гран-при Бельгии по мотоциклам 1977 года.
Туристические автомобили группы 5	4:11.200	Крис Тёрлинкс	Шевроле Камаро	1969 24 часа Спа
Коляска (B2A)	4:13.500	Рольф Штайнхаузен	Буш- Yamaha с коляской	Гран-при Бельгии по мотоциклам 1977 года.
Группа 1Б	4:19.000	Люк Вермюлен	Шевроле Камаро Z28	1978 24 часа Спа
125 куб.см	4:22.200	Анхель Ньето	Морбиделли 125 GP	Гран-при Бельгии по мотоциклам 1977 года.
Гонки на спортивных автомобилях	4:44.000	Джузеппе Фарина	Феррари 375 ММ	1953 24 часа Спа
50cc	5:07.400	Эухенио Лазарини	Крейдлер 50cc GP	Гран-при Бельгии по мотоциклам 1977 года.
Довоенная трасса Гран-при: 14,58 км (1939 г.)
врач общей практики	5:19.900	Герман Ланг	Мерседес-Бенц W154	Гран-при Бельгии 1939 года.
Довоенная трасса Гран-при: 14,95 км (1934–1938).
врач общей практики	5:04.700	Герман Ланг	Мерседес-Бенц W125	Гран-при Бельгии 1937 года.
Довоенная трасса Гран-при: 14,86 км (1930–1933).
врач общей практики	6:00.000	Тацио Нуволари	Мазерати 8см	Гран-при Бельгии 1933 года.
Оригинальная трасса Гран-при: 14,98 км (1920–1929).
врач общей практики	6:51.200	Антонио Аскари	Альфа Ромео П2	Гран-при Бельгии 1925 года.

В популярной культуре

Будучи давним местом проведения Гран-при Бельгии и расположенным в Арденнских лесах, он стал популярным фоном для всех видов художественных средств массовой информации, от появления в комиксах и кинофильмах до до регулярного появления в десятках видеоигр, начиная с 1980-х годов.

Тур де Франс

Трасса несколько раз использовалась в Тур де Франс велогонках . В 1980 году трасса была частью гонок на время индивидуального этапа , который выиграл Бернар Хино ( Renault-Gitane ); в то время как в 1989 году было пройдено несколько кругов трассы до финиша третьего этапа ; который выиграл из PDM-Ultima- Concorde Рауль Алькала . В 2017 году трасса использовалась в рамках третьего этапа , начиная с Вервье , Бельгия, и заканчивая Лонгви , Франция.

Климат

В районе Спа-Франкоршам часто идут дожди или воздух прохладный, что привело к проведению таких соревнований Формулы-1, как скопление 14 автомобилей на затопленной трассе в 1998 году и драматический финал гонки 2008 года , когда в последние несколько дней шел дождь. кругов после сухой гонки. Королевский метеорологический институт управляет метеостанциями как в Ставело , так и в Мальмеди , которые демонстрируют схожий океанический климат с некоторым внутренним влиянием. Хотя зимой температура обычно часто держится выше нуля, снегопады случаются довольно часто. Летом температура чаще всего остается ниже 20 градусов, с частыми облачностями и ливнями. Поскольку гонка World Endurance проводится весной, а гонка Формулы-1 — в конце лета, жаркая погода во время громких соревнований бывает очень редко. Несмотря на это, самая теплая годовая температура в среднем превышает 31 ° C (88 ° F). Официальная метеостанция Спа расположена на той же высоте, что и гоночная трасса, в нескольких милях к северу, и условия такие же, как на станциях Ставелот и Мальмеди. Летние майские ночи могут быть довольно прохладными, но в пик сезона на трассе держитесь выше мороза.

скрывать Климатические данные для Спа (нормы 1991–2020 гг.; экстремальные значения с 1950 г.)
Месяц	Ян	февраль	Мар	апрель	Может	июнь	июль	август	Сентябрь	октябрь	ноябрь	декабрь	Год
Рекордно высокий °C (°F)	14.5 (58.1)	19.5 (67.1)	23.1 (73.6)	26.3 (79.3)	30.0 (86.0)	31.8 (89.2)	36.7 (98.1)	35.0 (95.0)	30.9 (87.6)	24.1 (75.4)	19.5 (67.1)	17.0 (62.6)	36.7 (98.1)
Среднее максимальное °C (°F)	9.8 (49.6)	11.6 (52.9)	16.2 (61.2)	21.1 (70.0)	24.8 (76.6)	28.1 (82.6)	29.5 (85.1)	29.4 (84.9)	24.2 (75.6)	19.7 (67.5)	14.5 (58.1)	10.3 (50.5)	31.6 (88.9)
Среднесуточный максимум °C (°F)	3.9 (39.0)	4.8 (40.6)	8.6 (47.5)	12.9 (55.2)	16.6 (61.9)	19.5 (67.1)	21.5 (70.7)	21.3 (70.3)	17.5 (63.5)	12.8 (55.0)	7.7 (45.9)	4.5 (40.1)	12.6 (54.7)
Среднесуточное значение °C (°F)	1.5 (34.7)	1.8 (35.2)	4.8 (40.6)	8.3 (46.9)	12.0 (53.6)	15.0 (59.0)	17.1 (62.8)	16.8 (62.2)	13.4 (56.1)	9.6 (49.3)	5.2 (41.4)	2.2 (36.0)	9.0 (48.2)
Среднесуточный минимум °C (°F)	−0.9 (30.4)	−1.1 (30.0)	1.0 (33.8)	3.7 (38.7)	7.5 (45.5)	10.4 (50.7)	12.6 (54.7)	12.3 (54.1)	9.3 (48.7)	6.3 (43.3)	2.7 (36.9)	0.0 (32.0)	5.3 (41.6)
Среднее минимальное °C (°F)	−8.4 (16.9)	−8.3 (17.1)	−4.9 (23.2)	−2.2 (28.0)	0.7 (33.3)	4.8 (40.6)	7.4 (45.3)	7.4 (45.3)	5.0 (41.0)	0.9 (33.6)	−3.1 (26.4)	−6.2 (20.8)	−11.0 (12.2)
Рекордно низкий °C (°F)	−20.0 (−4.0)	−21.1 (−6.0)	−13.7 (7.3)	−9.6 (14.7)	−3.5 (25.7)	0.0 (32.0)	1.4 (34.5)	1.0 (33.8)	1.0 (33.8)	−6.2 (20.8)	−9.0 (15.8)	−17.8 (0.0)	−21.1 (−6.0)
Среднее количество осадков , мм (дюймы)	100.3 (3.95)	88.4 (3.48)	86.4 (3.40)	67.0 (2.64)	82.0 (3.23)	90.9 (3.58)	96.8 (3.81)	102.0 (4.02)	89.2 (3.51)	86.6 (3.41)	92.8 (3.65)	118.4 (4.66)	1,100.8 (43.34)
Среднее количество осадков в днях (≥ 1 мм)	14.6	13.3	13.2	10.2	12.2	12.0	12.3	12.1	11.1	12.3	14.2	16.6	154.1
Среднемесячное количество солнечных часов	53	72	124	174	195	202	211	201	154	108	58	42	1,594
Источник 1: Королевский метеорологический институт.
Источник 2: Инфоклимат.

показывать Климатические данные для Ставело (нормы 1981–2010 гг.; солнечный свет 1984–2013 гг.)
Month	Jan	Feb	Mar	Apr	May	Jun	Jul	Aug	Sep	Oct	Nov	Dec	Year
Mean daily maximum °C (°F)	3.4 (38.1)	4.6 (40.3)	8.5 (47.3)	12.5 (54.5)	16.7 (62.1)	19.4 (66.9)	21.7 (71.1)	21.3 (70.3)	17.4 (63.3)	12.9 (55.2)	7.3 (45.1)	4.2 (39.6)	12.6 (54.7)
Daily mean °C (°F)	0.9 (33.6)	1.2 (34.2)	4.4 (39.9)	7.4 (45.3)	11.6 (52.9)	14.4 (57.9)	16.6 (61.9)	16.2 (61.2)	12.9 (55.2)	9.3 (48.7)	4.7 (40.5)	1.7 (35.1)	8.5 (47.3)
Mean daily minimum °C (°F)	−1.8 (28.8)	−2.1 (28.2)	0.4 (32.7)	2.4 (36.3)	6.4 (43.5)	9.4 (48.9)	11.5 (52.7)	10.9 (51.6)	8.1 (46.6)	5.4 (41.7)	2.0 (35.6)	−0.7 (30.7)	4.4 (39.9)
Average precipitation mm (inches)	115.1 (4.53)	97.6 (3.84)	105.0 (4.13)	78.8 (3.10)	89.9 (3.54)	96.5 (3.80)	100.9 (3.97)	95.7 (3.77)	97.0 (3.82)	97.3 (3.83)	103.3 (4.07)	120.0 (4.72)	1,197.1 (47.13)
Average precipitation days	15.1	13.1	15.1	11.8	12.5	12.6	12.5	11.7	12.1	12.5	14.9	15.9	159.8
Mean monthly sunshine hours	45	69	113	159	185	181	197	188	133	102	49	34	1,453
Source: Royal Meteorological Institute

показывать Климатические данные для Мальмеди (нормы 1981–2010 гг.; солнечный свет 1984–2013 гг.)
Month	Jan	Feb	Mar	Apr	May	Jun	Jul	Aug	Sep	Oct	Nov	Dec	Year
Mean daily maximum °C (°F)	3.0 (37.4)	4.2 (39.6)	7.9 (46.2)	11.8 (53.2)	16.2 (61.2)	18.9 (66.0)	21.1 (70.0)	20.8 (69.4)	17.1 (62.8)	12.6 (54.7)	6.9 (44.4)	3.7 (38.7)	12.1 (53.8)
Daily mean °C (°F)	0.5 (32.9)	0.8 (33.4)	4.1 (39.4)	7.0 (44.6)	11.3 (52.3)	14.0 (57.2)	16.2 (61.2)	15.8 (60.4)	12.5 (54.5)	8.9 (48.0)	4.3 (39.7)	1.3 (34.3)	8.1 (46.6)
Mean daily minimum °C (°F)	−2.1 (28.2)	−2.4 (27.7)	0.2 (32.4)	2.3 (36.1)	6.4 (43.5)	9.2 (48.6)	11.2 (52.2)	10.7 (51.3)	8.0 (46.4)	5.2 (41.4)	1.7 (35.1)	−1.0 (30.2)	4.2 (39.6)
Average precipitation mm (inches)	123.6 (4.87)	104.1 (4.10)	109.3 (4.30)	79.5 (3.13)	90.1 (3.55)	97.4 (3.83)	103.9 (4.09)	97.6 (3.84)	100.7 (3.96)	102.3 (4.03)	109.5 (4.31)	128.9 (5.07)	1,246.7 (49.08)
Average precipitation days	15.3	13.3	15.1	11.9	12.6	12.9	12.7	11.9	12.2	12.7	15.0	15.9	161.4
Mean monthly sunshine hours	44	68	111	158	184	179	195	186	132	100	47	34	1,437
Source: Royal Meteorological Institute

См. также

• Список погибших на трассе Спа-Франкоршам
• Нюрбургринг (ближайшая историческая трасса в Германии ).

Внешние ссылки

• Трасса Спа-Франкоршам (на английском языке) - (на французском языке)
• Один круг на Spa Classic 2011 на Киномапе
• Путеводитель BBC по трассе
• Путеводитель BBC по Гран-при Бельгии
• История и статистика трассы Спа-Франкоршам
• Трасса Спа-Франкоршам на картах Google (текущие трассы Формулы 1)
• Историческая трасса Спа-Франкоршам на картах Google (1922 г.)
• Начинаются работы по модернизации спа
• Отзыв зрителя о посещении Спа-Франкоршам
• Информация о трассе с официального сайта F1.